8月5日，理想汽车宣布对理想i8进行统一的配置调整。此时，距离这款新车上市仅仅过去一周。 在“二次上市”中，理想汽车决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10,000元；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户则可退订或升级。 “我们深切地感受到广大用户对理想i8高端配置的喜爱，但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持。用户尤其希望冰箱作为标配，并增加二排屏的选装。”对于调整配置，理想汽车方面解释称。 作为理想旗下第一款纯电SUV车型，理想i8于7月29日上市，三个版本价格分别为32.18万、34.98万和36.98万元。 此次推出的“听劝版”，是理想汽车迫于市场竞争和资本市场双重压力的选择。财联社记者在多家理想汽车门店了解到，目前大多数用户均选择了此前售价34.98万元的Max版和36.98万元的Ultra版。“理想i8实际订单情况并不算太好，在上市发布后的周末两天，有的门店订单仅个位数。”有知情人士向记者透露。 在理想i8上市后，资本市场也做出了反应。理想汽车美股股价从7月29日开盘30.97元，已跌至8月4日收盘价25.72元，跌幅达17%。交银国际认为，理想i8定价虽然优于预期，但在配置上较消费者的预期或有落差，同时下半年有多款30万元级别六座SUV新车型上市，该价格带将成为红海市场。 对于理想汽车来说，理想i8是一款不容失败的战略车型。今年7月，理想汽车交付新车30,731辆，出现了近40%的同比下滑。在逐步松动的增程基本盘下，理想汽车急需要开拓纯电市场以形成新的增量。 按照计划，理想i8原本于2024年发布，但由于理想MEGA在2024年的表现未达预期，理想汽车调整了纯电产品的发布节奏，将理想i8放在了今年7月底，理想i6则计划在今年9月发布。在此之前，理想MEGA于2024年3月发布，而当年4月便进行了价格调整，较之前下降3万元。 理想汽车并非第一家在新车上市后不久便进行价格和配置调整的新势力车企。2022年9月，小鹏G9也经历了上市后的“惊魂48小时”——新车共推出六款不同配置的车型，售价区间从30.99万元至46.99万元，然而由于G9的选配逻辑过于复杂、XNGP（自动驾驶辅助）不能全系选配或者按月订阅等原因，G9最终调整了配置表，精简为三个版本，并进行了“二次上市”。 平安证券就理想汽车-W发布研报称，该公司近期公布7月销量数据，其增程系列销量承压，亟待大的升级换代提升产品力，新车i8上市后市场反馈低于预期，但考虑该公司具备较强纠错能力、容错空间较大，纯电赛道依然可期。

在对重整意向投资人进行预招募一个月后，哪吒汽车汽车母公司合众新能源开启了对重整投资人的正式招募。 8月4日，合众新能源管理人发布《关于公开招募重整投资人的公告》。公告提到，嘉兴市中级人民法院于2025年6月12日裁定受理合众新能源汽车股份有限公司（即哪吒汽车）破产重整一案。 根据公告，本次招募不限制意向投资人的行业分类，但具有较强的产业布局和资源整合能力、能够明确提供产业资源支持，或者具有投资、经营、收并购同等规模企业的实力、具有与合众新能源同行业、相邻行业同等规模企业相适应的运营经验及经营能力者，在同等条件下将被优先考虑。意向重整投资人应于2025年9月15日17时提交报名材料。 相比6月30日合众新能源管理人发布的《意向投资人预招募公告》，此次公告中对于意向投资人的报名保证金设置了一定的门槛，报名保证金为5000万元（含前期如有支付意向金）。同时，《关于公开招募重整投资人的公告》明确，最终的重整投资人确定后，其应及时与管理人签订相应的《重整投资协议》。《重整投资协议》签订后三个工作日内，重整投资人应当向管理人支付1亿元的投资保证金。 财联社记者在阿里资产官网发现，根据此前《意向投资人预招募公告》的要求，已经有56名意向人参与投资人预招募。一位知情人士告诉记者，“目前意向人比较多，但投资能力参差不齐。这次设置了报名门槛，正是要对意向人进行进一步的筛选。” 近日有行业消息称，山子高科或将以战略投资人身份参与到哪吒汽车的破产重整中。8月1日，有投资者提问，“该公司同哪吒汽车（合众新能源汽车）的整合到哪一步了？”董秘回复称：请以公司对外披露的公告为准。 按计划，意向重整投资人须至迟在2025年9月30日17时前向管理人提交符合规定和要求的切实可操作的书面重整投资方案。除进一步筛选意向人，据上述知情人士称，目前几方投资人对于重整投资方案的方向也存在一定争议。 哪吒汽车董事会共有8个正式席位，其中合众汽车创始人方运舟占三席，宜春国资占二席，三六零、华鼎资本、南宁国资分别占一席，桐乡国资方为观察员。 招募公告提到，哪吒汽车固定资产涵盖了位于浙江省桐乡市经济开发区的一块工业用地，该土地面积为350亩，即哪吒汽车桐乡生产基地的所在地。机器设备方面，包括车间内的生产线集成设备、生产模具及工装、运输工具、实验设备等。在知识产权方面，公司拥有自主开发的软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。 此外，哪吒汽车另投资有两大生产基地，分别为江西宜春生产基地和广西南宁生产基地。江西宜春生产基地系合众新能源继浙江桐乡工厂后的第二座自建生产基地，为采用工业4.0标准建立的“全生态智慧工厂”，2022年已投产。广西南宁生产基地系合众新能源的第三大生产基地，合众新能源占股85.29%，定位为出口KD件基地。 作为哪吒汽车整车工厂和“双资质”的所在地，桐乡国资方一直希望通过破产重整的方式来解决这一遗留问题，也是这次破产重整案的主导方。“桐乡方面希望能够尽快完成桐乡工厂的复工复产，而南宁方面则希望能够恢复海外市场。从目前来看，破产重整是按照桐乡的节奏在推进。”上述知情人士进一步透露。

国内车市行至淡季，持续扩充的华为“汽车朋友圈”却未放慢脚步，即将迎来产品全面爆发期。 “尊界S800，上市67天大定突破10000台”、“智界R7 8月8日开启小订”……最近一周，华为常务董事、终端BG董事长余承东密集发文，内容多为尊界S800、问界M8等车型终端表现，以及多款鸿蒙智行新车的最新消息。 据财联社记者不完全统计，鸿蒙智行将于8、9月间至少连发六款新车，包括问界M8纯电版、新款智界R7、新款智界S7、享界S9T、全新问界M7，以及华为与上汽合作的“第五界”尚界首款车型——尚界H5等。 截至8月5日收盘，上汽集团股价报收17.93元，涨幅3.22%，最高一度攀升至18.37元；赛力斯报收127.76元，涨幅0.08%；北汽蓝谷报收8.75元，涨幅2.46%；江淮汽车报收48.32元，跌0.68%。 “接下来的两个月对于鸿蒙智行非常关键，多款全新、改款新车的终端市场表现，将很可能决定鸿蒙智行的2025年全年走势。”有业内人士分析称。 最新数据显示，鸿蒙智行7月全系交付新车47,752辆。其中，问界共计交付40,753辆。 除鸿蒙智行“五界”外，与华为深度绑定的新品牌也在加速落地中。 财联社记者从广东省机电设备招标中心获悉，“华望汽车技术（广州）有限公司F03&F05车型焊装工装设备招标公告”发布，项目为F03&F05车型地板分总成线焊装工装设备、F03&F05车型地板总成线焊装工装设备、F03&F05车型侧围总成线焊装工装设备等五项子包，招标内容包括项目的深化设计、制造、包装、运输（含保险）、安装、负责调试，并提供相关的技术资料及操作和维修人员的培训等，设备到达现场时间为F03 2026年1月30日、F05 2025年12月15日。 华望汽车的招聘工作亦在加速推进。第三方招聘平台信息显示，目前招聘方“华望汽车”共有70余个在招岗位，包括战略规划、总装设备工程师、智驾系统工程师、座舱产品工程师、研发体系工程师、整合营销、售后培训管理、法务专员、渠道门店设计等。据此前消息，华望汽车首款车型将于2026年面世。 “在一系列新车即将发布的情况下，鸿蒙智行有望迎来爆发期，实现销量快速上扬。同时，ADS 4在‘华系车’上的陆续落地将成为今年华为‘汽车朋友圈’的另一大看点。”前述业内人士表示。 8月5日，岚图汽车CEO卢放在社交平台透露，8月4日两款“无心曝光”的新车即为岚图今年的两大旗舰产品——岚图追光L和内部代号为“泰山”的岚图全尺寸SUV。据悉，新车将搭载鸿蒙座舱5及ADS 4。此外，继岚图梦想家、FREE+后，岚图与华为合力打造的第三款战略车型全新岚图知音计划于8月底上市，将成为首搭华为乾崑智驾ADS 4的纯电SUV。

首批参会企业名单出炉 已确认30余位发言嘉宾、 300+参会嘉宾 预计规模：600+参会嘉宾 会议信息 【会议名称】 ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 【六大论坛】 论坛一：汽车三电生态链论坛 论坛二：商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 论坛三：企业家高层论坛 论坛四：海外国际论坛 论坛五：汽车底盘&车身论坛 论坛六：低空经济论坛 【闭门交流会】 · 汽车钢材料闭门交流论坛 ·汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 【企业考察】 岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 会议亮点 日程概览 详细议程 1 汽车三电生态链论坛 2 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 3 企业家高层论坛（大会主论坛） 4 海外国际论坛 5 汽车底盘&车身论坛 6 低空经济论坛 汽车钢材料闭门交流论坛 闭门交流会 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分析 展位图

据外媒报道，尽管美国电动汽车制造商特斯拉对其Model Y车型进行了改款，但特斯拉7月在欧洲几个主要市场的新车销量仍出现下滑。目前，特斯拉正受到多重因素的困扰，包括其首席执行官埃隆·马斯克的政治观点引发的强烈抵制、监管方面的挑战以及日益激烈的竞争。 特斯拉日益老旧的产品线正面临一波低成本电动汽车竞争对手的冲击，尤其是来自中国的品牌。该公司正在推出改款Model Y，并已开始生产一款新的更低价车型，但这款新车的产能要到下个季度才会提升，这比最初预期的时间要晚。 官方行业数据显示，特斯拉品牌7月在欧洲多个国家的注册量大幅下滑：瑞典降至163辆，同比下跌86%；丹麦降至336辆，同比下跌52%；法国降至1,307辆，同比下跌27%；荷兰降至443辆，同比下跌62%。这标志着特斯拉在上述所有国家的销量已连续第七个月下滑。 不过，特斯拉在挪威和西班牙这两个国家的注册量却逆势上升，分别同比增长83%和27%，达到838辆和702辆。 值得一提的是，西班牙的电气化汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）总销量同比激增155%。特斯拉的中国竞争对手比亚迪7月在西班牙售出2,158辆汽车，几乎是去年同期销量的8倍。 今年7月份，马斯克承认，由于在今年第四季度之前特斯拉不会再有平价车型推出，而且美国对电动汽车购买者的7,500美元税收抵免政策也即将到期，特斯拉可能会经历“几个艰难的季度”。 马斯克指出，欧洲严格的自动驾驶法规使得Model Y在一些国家更难销售，因为这款车型可选装的监督版自动驾驶功能是“一个巨大的卖点”。 马斯克对分析师表示：“我们认为，一旦我们能够为欧洲客户提供与美国客户相同的体验，我们在欧洲的销量将显著改善。” 今年3月份，特斯拉在欧洲开始销售改款Model Y的长续航四轮驱动版本，而两款后轮驱动车型的销售则于今年5月份启动。 今年7月份，特斯拉Model Y在瑞典和丹麦的注册量分别同比下降88%和49%，而在挪威则飙升至715辆，同比增幅超过三倍。 挪威几乎所有售出的新车都是纯电动汽车，自2021年以来特斯拉一直是该国最畅销的品牌。自今年5月份特斯拉在部分北欧国家推出零利率贷款以刺激需求后，特斯拉Model Y在挪威的订单量激增。 今年6月份，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀推出了一项自动驾驶出租车试运营服务，使用约12辆由其自动驾驶软件控制的Model Y车型。但由于尚未获得所需许可，其自动驾驶功能在美国其他地区的推广陷入停滞。 行业数据显示，7月汽车总销量在多个国家呈现不同态势：丹麦同比增长20%，瑞典同比微增6%，挪威同比大涨48%，西班牙同比增长17%，荷兰同比增长9%，而法国则同比下滑8%。

【机械工业联合会：近期工信部即将印发机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案】 中国机械工业联合会副会长、新闻发言人罗俊杰在2025年上半年机械工业经济运行形势信息发布会上表示，近期工业和信息化部即将印发机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，着力提升优质供给能力，优化行业发展环境，推动行业实现质的有效提升和量的合理增长。（财联社） 【今年上半年新能源汽车市场渗透率创同期历史新高】 据中国机械工业联合会消息，今年上半年，新能源汽车市场渗透率达44.3%，创同期历史新高。（财联社） 【容百科技：超高镍和富锂锰基将成为固态正极的主流】 容百科技近日在接待机构调研时表示，随着固态产业化的发展，超高镍和富锂锰基将会成为固态正极的主流。全固态电池开发的终极目标是要同时实现超高安全性和超高能量密度，不满足这两个标准当中的任何一条，都不是真正意义上的全固态电池。目前超高镍和富锂锰基在开发过程遇到的问题，基本都可以通过现有的材料改性手段在正极侧加以解决。（财联社） 【鹏辉能源：公司有大量生产销售充电宝电芯、无人机用锂电池】 鹏辉能源在互动平台表示，目前公司固态电池中试线正在建设。公司有大量生产销售充电宝电芯、无人机用锂电池。（财联社） 【富临精工：磷酸铁锂正极材料正在批量供应宁德时代】 富临精工在互动平台表示，公司子公司江西升华作为宁德时代的合格供应商，与宁德时代建立了稳定持续的合作关系，公司磷酸铁锂正极材料正在持续稳定批量供应宁德时代。（财联社） 【湘潭电化：子公司与固态电池企业合作研发锰酸锂应用】 湘潭电化在互动平台表示，目前控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态/固态电池领域开展合作研发。（财联社） 相关阅读： 洗霸有研固态电池领域布局：携手成立合资公司夯实硫化锂市场领先优势【SMM分析】 【SMM数据】7月电解液产量微增 8 月增幅有望扩大 【SMM分析】7月三元材料产量环比上升5.75% 【SMM分析】7月三元前驱体产量环比增长5.71% 【SMM分析】7月负极材料产量呈上行走势 8月下游需求有望持续攀升 【SMM数据】六氟磷酸锂产量7 月环比上扬，8 月延续涨势 【SMM分析】7月正极材料产量环比齐增 终端旺季备货即将来临 【SMM分析】7月磷酸铁产量增长明显 产能扩张与存量博弈进行中 【SMM分析】6月中国磷酸铁锂进出口情况 【SMM分析】7月锂电回收市场采购量环比上涨 本周（7.28-8.1）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】Frontier Lithium启动桑德贝锂精炼厂可行性研究 拟打造加拿大电动汽车电池供应链中心 我国电动汽车充电设施县域覆盖率达97.08% 里程焦虑缓解有望？【SMM热点】 【SMM分析】7月氢氧化锂产量环比持稳微增 8月预期有所回落 【SMM分析】7月硫酸钴产量环比降低9.56%

锂矿： 本周初，锂辉石价格环比持平。 随着碳酸锂价格的小幅震荡，需求端能接受的矿价环比上周变化不大，整体区间落在720-770美金/吨区间内。今日，雅保Wodgina矿山1.5万吨拍卖成交价SC6 CIF价格810美金/吨，明显高于当前市场价位，在一定程度上会对当前锂矿价格形成一定支撑。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格暂时持稳。 当前碳酸锂现货市场基差有所走强，下游观望情绪仍然浓厚，以刚需采购为主，未见明显备库行为发生。需注意，江西地区矿山后续动态仍存在较大不确定性，建议市场各方保持理性，审慎对待未经官方证实的市场传闻，避免盲目跟风操作。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格环比上周呈现止涨趋势。 近期，随着新一周期的产出，锂盐厂可流通新货得到一定补充，叠加碳酸锂价格持续下行的趋势影响，谈单情绪有所改变；下游参照当前碳氢价差，下压散单折扣心态渐起。目前来看，价格上行空间有限。 电解钴： 本周一电解钴价格维持震荡。 供给端方面，冶炼企业维持挺价。国内盘面近期冲高回落，贸易商报价小幅回调。需求端方面，当前电解钴社会库存依旧偏高，大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏。贸易商反映在本轮电钴价格反弹前，有部分下游企业已经提前补货，当前询盘意愿较弱。整体上看，由于本轮电钴价格快速上涨，市场还处于观望的状态，实际成交偏淡。短期内预测电解钴价格将维持震荡，后续价格走势需重点关注成本抬升以及下游实际采买情况。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格继续上涨，部分企业反映当前市场报价已经到13上方。 供给端方面，主流矿企依旧暂停对外公开报价，贸易商控制出货节奏暂停报价。需求端方面，冶炼厂生产成本进一步倒挂，部分库存偏少的冶炼企业反映当前如果无法采购到低价钴中间品，将选择采购其他钴原料进行替代，或者选择减产甚至停产。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格继续小幅上涨。 供给端方面，受生产成本持续抬升影响，主流冶炼厂报价到5.2万元/吨上方，部分企业报价上调到5.3~5.4万元/吨；贸易商持看涨情绪，部分贸易商报5.1万元/吨。需求端方面，市场上硫酸钴老货不多，企业采购时需要逐步开始购买冶炼厂手中价格更高的新货，有三元前驱体企业反映当前可以接受5.0附近价格。本周一市场整体成交仍相对清淡，预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但这个过程中仍需观察下游需求改善情况。 当前氯化钴市场报价区间为6.3-6.4万元/吨，但实际成交表现冷淡。供应端，生产企业代工比例持续攀升，目前占比已超60%。需求端，下游客户采购高度依赖上游代加工及长协订单，现货市场（零单）交易较为有限。价格层面，实际成交重心稳定在6.3万元/吨附近，品质差异导致小幅浮动。展望8月上旬，预计价格上行动能将逐步减弱，增速趋于平缓。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴报价持稳于21.0-21.3万元/吨区间，周度成交活跃度环比提升。 供应端受原料紧缺制约，上游企业减产停产范围扩大，持货商惜售情绪进一步加剧；需求端受益于终端消费向好，钴酸锂正极厂采购频次增加，行业库存呈现小幅去化。后市预判：价格维持上行通道，但8月上旬涨幅将边际收窄，整体上行空间有限。 硫酸镍： 8月4日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27143/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27140-27620元/吨，均价较上周五略有上行。  从成本端来看，虽然美国非农数据带动美元指数下行，伦镍价格小幅回升，但近期镍盐即期成本仍在低位震荡；从供应端来看，镍盐厂现货库存水平较低，成品可流通量较少，叠加原材料成本压力，镍盐厂持续挺价；从需求端来看，部分前驱厂近期有补库需求，询价情绪有所回暖，价格接受度有所上浮。  展望后市，当前硫酸镍市场供需格局偏紧，预计镍盐价格或将回升。 三元前驱体： 周一，三元前驱体价格呈现小幅上涨态势。 从原材料端来看，硫酸镍和硫酸钴价格均有所上行，硫酸锰价格则保持稳定。鉴于镍盐、钴盐价格后续仍具备上涨预期，预计本周前驱体价格将继续维持小幅上行趋势。目前前驱体厂商与下游正极材料厂商签订的折扣系数尚未调整，但若后市硫酸镍、硫酸钴供应趋紧，散单折扣系数存在上调可能。供需方面，根据8月排产预期显示，动力市场和消费市场均呈现不同程度的增长。动力市场方面，国内中高镍材料需求及欧洲高镍材料需求表现良好，部分厂商开工率有所提升；消费市场方面，高镍材料市场关注度提升，部分厂商高镍订单恢复情况较好。整体需求增长主要受传统旺季来临及原材料价格上涨预期的双重因素驱动。 三元材料： 周一，各系别三元材料价格延续小幅上涨走势。 原材料方面，硫酸镍和硫酸钴价格持续小幅攀升，碳酸锂和硫酸锰价格持稳，氢氧化锂则出现小幅回调。从当前市场情况来看，镍钴盐价格本周或将继续维持小幅上涨态势，而锂盐价格近期波动较大，由于相关政策尚未明朗，后续走势仍存在不确定性，预计本周三元材料价格将呈现小幅波动。8月三元材料需求表现整体向好，主要受益于传统旺季的临近。动力市场方面，中高镍材料订单因近几个月持续表现稳健，8月增量相对有限；相比之下，高镍材料订单增长更为显著，这主要得益于欧洲市场部分高镍车型销售表现亮眼。消费市场方面，近期部分厂商订单表现良好，其中高镍产品市场关注度有所提升。此外，受此前充电宝召回事件影响，部分电芯厂商退出市场形成的需求缺口，促使其他厂商加快市场布局，这也在一定程度上拉动了订单增长。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响出现下跌，整体下跌约365元/吨，碳酸锂价格在本周下跌了约900元/吨。 本周材料厂整体生产较稳定，但有小部分二、三梯队材料厂的生产出现减量，这主要跟产品价格和下游需求调整有关。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单在本月有减少迹象，而储能由于美国对等关税上调一事将延长90天再执行，下游电芯厂美国订单仍较火热，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体需求增量。8月下游电芯厂为“金九银十”备库，磷酸铁锂产量将保持增量。本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响出现下跌，整体下跌约365元/吨，碳酸锂价格在本周下跌了约900元/吨。本周材料厂整体生产较稳定，但有小部分二、三梯队材料厂的生产出现减量，这主要跟产品价格和下游需求调整有关。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单在本月有减少迹象，而储能由于美国对等关税上调一事将延长90天再执行，下游电芯厂美国订单仍较火热，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体需求增量。8月下游电芯厂为“金九银十”备库，磷酸铁锂产量将保持增量。 磷酸铁： 本周磷酸铁成交价格重心小幅下探，新增产能释放引发供应增量预期，市场对价格战的担忧加剧。 部分企业 7 月产量环比 6 月小幅增长，但新增产能多处于调试阶段，预计 8 月将进入明显的产能爬坡期。原料端来看，硫酸亚铁价格近期持续上行，对磷酸铁成本的传导压力进一步扩大；工业一铵价格虽近期小幅回落，但随着秋季追肥旺季临近，其供应或再度承压，进而推动价格上行。 钴酸锂： 4.4V钴酸锂主流报价约22.0万元/吨。 成本端呈现分化态势：四氧化三钴价格持稳，而电池级碳酸锂波动加剧，但其成本传导至正极材料存在滞后效应。供应端延续谨慎策略，正极厂严格执行以销定产，库存维持在低位水平；需求端则受终端市场拉动呈现增长。综合来看，在四钴及碳酸锂潜在上涨压力下，钴酸锂后续或将迎来较显著的成本驱动型涨价。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格保持稳定运行。 需求端呈现积极变化，受车企备货及小储需求提升的双重带动，电芯企业近期生产节奏明显加快，对主材负极的需求随之向好；成本端则有原料价格小幅上涨形成支撑，双重利好推动下，负极企业滋生涨价预期。不过，当前市场供过于求的格局尚未改变，受此制约，人造石墨负极材料价格陷入博弈状态。展望后续，展望后续，相关原料价格或将继续抬升，但产能过剩的局面短期内难以扭转。在这一市场环境下，预计短期内负极材料价格仍将继续持稳运行。 本周，天然石墨负极材料价格在供需与成本两端的共同作用下维持稳定。展望后市，随着人造石墨负极企业不断进行性能创新，叠加气相沉积硅碳生产企业产能持续扩大，下游客户为降低成本并实现性能升级，后续天然石墨负极的市场需求或将被缩减。因此，预计后续天然石墨负极材料价格将面临下行压力。 隔膜 ： 本周隔膜价格整体持稳，细分品类报价如下：湿法基膜：5μm报1.35元/㎡，7μm报0.76元/㎡，9μm报0.74元/㎡；干法基膜：12μm报0.45元/㎡，16μm报0.44元/㎡。 供应端受制于产能释放周期延长及存量产能消化缓慢，市场持续处于供给过剩状态；需求端呈现结构性差异：动力电池领域需求弱于预期，储能领域需求则超预期增长，两者正负相抵推动行业总需求环比微增。基于当前供需弱平衡格局，预计短期价格将延续横盘整理，波动幅度可控。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格受其原材料影响有所下降，部分溶剂价格则有所上涨，添加剂价格暂稳，电解液整体制造成本相对稳定。需求端方面，动力市场受 “金九银十”消费旺季临近影响，生产积极性变强，这一态势传导至上游动力电池环节，导致动力电池需求增加。同时储能需求持续释放，整体电池需求呈现小幅增长态势。供应端方面，电解液企业延续 “以销定产” 的运营模式，尽管当前电解液市场价格处于低位区间，但受限于行业结构性产能过剩的格局，部分企业仍采取 “以价换量” 的策略。综合多维度因素来看，短期内电解液市场供过于求的格局仍难逆转，价格缺乏显著反弹的动能；不过，受原材料价格上涨推动，当前价格已出现回升，预计后续市场价格将保持稳定甚至小幅上行。 钠电： 本周钠电市场整体平稳运行。 钠电储能领域表现较去年略显逊色，主要因今年政策示范性项目中强制钠电项目减少，导致部分企业的钠电储能下游需求偏弱；不过启停电源及二轮车市场需求呈增长态势。钠电硬碳负极当前产能仍显紧缺，硬碳企业正加速产能扩张与爬坡，以匹配下游增长的需求。 回收： 本周硫酸钴、碳酸锂等盐类产品价格上涨，其中碳酸锂价格在前期上涨后下跌，整体呈现振荡运行。 而本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持平，尤其锂系数在碳酸锂下跌后小幅下跌。铁锂黑粉锂点价格基本持平。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72.5-75%，锂系数在70-72%。三元电池黑粉系数镍钴系数为70-72.5%。目前需求端，多数铁锂湿法厂维持代工，且本月碳酸锂的涨价带动了部分客户的采购情绪，带动部分铁锂湿法回收企业开始复产，导致本月回收端碳酸锂产量增幅明显，而近几日铁锂黑粉生产碳酸锂的即期成本开始盈利。三元湿法需求端，多数湿法厂维持正常采买，并随盐价适当提；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价、尤其是碳酸锂价格的持续上涨而，黑粉价格基本随盐价持续涨价行为，市场成交清淡，成本端，随着近期盐价的回升，目前外采钴酸锂黑粉提取盐的利润回归至盈余线之上，但三元、铁锂湿法端利润仍位于盈余线之下。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.427元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.436元/Wh。近期行业内部分电芯厂产能仍处于满产状态，储能集成商稳定出货，储能市场整体保持稳定，电池舱价格波动较小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或延续小幅波动趋势。 7月28日，河北鸿布能源技术有限公司200MW/800MWh独立储能电站项目EPC总承包中标公告公示，该项目规模为200MW/800MWh，为独立储能电站项目全部勘察设计、采购和施工总承包。中标人报价77658.983735万元，折算后中标单价为为0.97元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【富临精工：磷酸铁锂正极材料正在批量供应宁德时代】富临精工在互动平台表示，公司子公司江西升华作为宁德时代的合格供应商，与宁德时代建立了稳定持续的合作关系，公司磷酸铁锂正极材料正在持续稳定批量供应宁德时代。（财联社） 【鹏辉能源：公司有大量生产销售充电宝电芯、无人机用锂电池】鹏辉能源在互动平台表示，目前公司固态电池中试线正在建设。公司有大量生产销售充电宝电芯、无人机用锂电池。（财联社） 【机械工业联合会：近期工信部即将印发机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案】中国机械工业联合会副会长、新闻发言人罗俊杰在2025年上半年机械工业经济运行形势信息发布会上表示，近期工业和信息化部即将印发机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，着力提升优质供给能力，优化行业发展环境，推动行业实现质的有效提升和量的合理增长。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

美国网约车公司Lyft和百度周一宣布，两家公司将进行合作，自明年起在欧洲部署无人驾驶出租车(Robotaxi)。受此消息影响，Lyft和百度美股盘前均涨逾3%。 两家公司表示，从2026年开始，Robotaxi将首先在英国和德国部署，待监管批准后，百度的第六代量产无人驾驶汽车RT6将在Lyft平台上投入运营。 按照计划，未来几年内车辆部署规模将扩大至数千辆。就在上周，Lyft刚刚完成对欧洲出租车应用FreeNow的收购 。该交易使Lyft一举获得覆盖欧洲9国、180余座城市的运营网络，这也是Lyft首次在北美以外的地区扩张。 根据合作协议，Lyft将负责平台运营，包括客户服务和车队调度，而百度则提供自动驾驶车辆及核心技术支持。 Lyft执行副总裁杰里米·伯德表示：“FreeNow与各国监管机构拥有长期深度合作的关系，我们希望借此推动合规落地。” 英国政府已将Robotaxi商业化时间表提前，目标是在2026年春季之前启动付费载客服务。Uber与英国Wayve等企业也蓄势待发，一旦监管绿灯亮起就会投入运营。 在竞争对手Uber加速全球布局、携手Waymo、Pony.ai、WeRide及Momenta，并计划于2026年登陆欧洲的背景下，Lyft面临“冲出北美、补足自动驾驶能力”的双重压力。 百度旗下“Apollo Go”目前在全球15个城市运营逾千辆无人驾驶出租车，累计完成了1100多万次出行服务，但与Lyft的合作标志着其首次进入欧洲的商业行动。 上个月，百度已与Uber达成合作，将在后者平台上投放自动驾驶汽车，服务范围覆盖除美国和中国大陆以外的全球市场，不过短期内主要聚焦亚洲和中东地区。

根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据，尽管特斯拉多年来在美国拥有业内最高的回头客比例，但自该公司CEO埃隆·马斯克去年夏天公开支持美国总统特朗普以来，其品牌忠诚度急剧下滑。 数据显示，2024年6月，特斯拉品牌忠诚度达到峰值，当时73%的特斯拉车主在换车时仍选择了购买特斯拉，这一比例高居全行业首位。 然而，随着马斯克在2024年7月公开支持特朗普，特斯拉品牌忠诚度急剧下降。 到今年3月，上述比例跌至49.9%，略低于行业平均水平。当时马斯克负责领导“政府效率部”（DOGE），大幅削减预算，并裁撤数千名政府员工。 此后，特斯拉品牌忠诚度略有回升，截至今年年5月（最新统计月），该比例回升至57.4%，重新高于行业平均水平，与丰田相当，但仍落后于雪佛兰和福特。 马斯克已于5月底离开白宫，结束了其临时政府雇员身份，还在之后与特朗普公开决裂。 在汽车行业中，客户忠诚度是一个备受关注的指标。标普分析师Tom Libby指出，这主要是因为从竞争对手那里挖来新客户的成本要远高于留住原有客户。 Libby表示，特斯拉作为行业品牌忠诚度绝对领跑者，居然能在如此短时间内滑落至平均水平，实属前所未见。 分析师观点 一些分析人士认为，品牌忠诚度骤降的时间点说明，马斯克涉足政治令特斯拉的消费群体感到不满，这些群体大都支持环保理念。 晨星（Morningstar）分析师Seth Goldstein表示：“如果消费者偏向民主党，那么他们或许会考虑其他品牌，而非特斯拉。” 除政治立场争议外，特斯拉老化的车型阵容也面临来自传统车企的激烈竞争，通用、现代和宝马都推出了新款电动汽车。 自2020年以来，特斯拉唯一发布的新车型是电动皮卡Cybertruck，但这款车市场反响平平，销量远远没有达到马斯克宣称的“年销数十万辆”。 数据显示，特斯拉汽车在全球范围内的销量正出现下滑，2025年前5个月美国销量同比下跌8%，而欧洲市场更是同比下滑33%，该地区对马斯克政治言论的反弹尤为强烈。 CFRA Research分析师Garrett Nelson指出，马斯克在政治上的活跃时机非常糟糕，因为特斯拉正面临来自中国电动汽车制造商及传统车企的竞争压力。 他表示，当前对特斯拉最主要的担忧是市占率流失以及“如何修复品牌受损”。 也有分析师继续看好特斯拉的前景。特斯拉投资方Zacks Investment Management的投资组合经理Brian Mulberry表示，他并不担心特斯拉的长期盈利能力，因为他预计公司未来将在Robotaxi（无人驾驶出租车）运营和自动驾驶技术授权方面实现巨额利润。 特斯拉已于6月在奥斯汀启动Robotaxi小规模测试项目，试乘对象是一些筛选过的粉丝和网络红人，尚未向公众开放。 Mulberry 说，如果特斯拉能成功扩大这一技术，甚至可以认为，特斯拉将不再需要卖汽车和卡车来盈利。

SMM8月4日讯： 2025年8月4日上海洗霸(603200.SH)为推进硫化锂业务的拓展，计划联手有研稀土新材料股份有限公司，共同打造一家新的合资公司。注册资本2亿元，上海洗霸将通过货币及非货币资产形式注入1.65亿元占82.5%，有研稀土以货币方式投入3500万元持17.5%。专注于新材料技术的研发与电子专用材料的制造。 一、固态电池电解质：硫化锂方面 之前有消息，关于有研和洗霸之间的硫化锂业务进展。 1）2025年7月28日晚间，有研新材公告披露，经过公司第九届董事会第十三次会议与2025年第三次临时股东大会的慎重审议，已批准控股子公司有研稀土公开转让硫化锂业务相关资产，转让价格设定为不低于评估值10，954.24万元。 2）2025年7月7日，上海洗霸拟竞拍有研稀土挂牌的硫化锂资产（含固态电解质用硫化锂生产技术及相关设备），以拓展新能源业务。 二、固态电池产业布局：技术方面与中科院合作 2025年6月5日，上海洗霸官网消息。上海洗霸与中国科学院上海硅酸盐所联合共建固态电池先进材料创新实验室与上海科源固能新能源科技有限公司联合攻关，完成第一代高比能软包固态锂离子电池设计工作，并通过短期测试：能量密度达 340Wh/kg ，负极用均质硅碳材料，支持5C大倍率放电，-20℃时容量衰减＜15%。应用于eVTOL领域，理论上2吨级eVTOL单次飞行可达250-300公里，也满足人形机器人、机器狗的电池性能需求。第一代电池正开展第三方认证测试，认证后将客户送样，为后续应用推广做准备。同步推进第二代（ 360Wh/kg ）、第三代（ 400Wh/kg ）高比能软包固态锂离子电池开发。 上海洗霸携手中科院上海硅酸盐所共建固态电池先进材料实验室，并联合上海科源固能新能源技术攻关，完成首代高比能软包固态锂电设计，通过短期测试：能量密度340 Wh/kg，负极采用均质硅碳，可5C大倍率放电，-20 ℃容量衰减<15%。面向eVTOL，两吨级单次航程250–300公里，亦适配人形机器人与机器狗。首代产品正接受第三方认证，通过后将向客户送样，推动应用落地；同时启动第二代360 Wh/kg、第三代400 Wh/kg迭代开发。 三、洗霸和有研专利情况   市场解读： 此前就有研出售硫化锂相关业务，市场有诸多观点。一是在热度如此高的市场关注下进行出售，无非是国企之间的换手（虽然洗霸是民营企业）；二是有研未来的市场不确定性，短期以代工的方式维持目前已有的硫化锂业务市场份额和影响力，长期则是洗霸布局自己的产线；三是有新的合作方式，以巩固领先的硫化锂市场。 目前看来， 洗霸和有研成立合资公司是一种极常见的合作方式，既维持有研在硫化锂市场的品牌影响力，又借资本力量把产品做大、把市场做得更深入。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836