》查看SMM铋产品现货报价 》查看SMM铋产业链数据库 据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2023 年 2 月中国精铋产量 2418.527 吨，相比 2023 年 1 月全国精铋产量环比上升 15.86% 。 整体看相对于 1 月份有国内春节大长假的影响， 2 月开始厂家的精铋生产受长假影响的因素已不存在，但一方面来看，去年年底到今年年初的不少厂家因为铋原料偏紧导致开工率上不去的情况还是在继续，铋精矿方面市场供应仍旧得不到好的解决，而含铋物料方面，由于铅行业的含铋物料流出偏紧，加上成本较高，目前市场精铋冶炼的原料供应还是一个厂家头疼的问题；不过，由于 2 月开始，精铋市场价格的不断走强，也一定程度上缓解了因成本导致的铋原料采购困难问题，以及也一定程度上增加了铋原料供应商出货的兴趣。目前 整体来看，停产的厂家数量增加，少量的精铋生产厂家暂时处于产量减少的状态中，而产量增长的企业数量明显增加。其中， SMM 的 24 家调研对象中有 6 家厂家 2 月停产，较 1 月份增加 2 家， 6 家厂家 2 月产量相对 1 月份来说产量有明显增加，仅 2 家厂家 2 月产量相对 1 月份来说产量有明显缩减，这也导致整体看来，全国精铋产量 2 月有了一定幅度的上升。 SMM 预计 2023 年的 3 月国内精铋市场价格仍有一定的走强空间。在含铋原料偏紧的情况下， SMM 预计 3 月的全国精铋产量平稳的可能较大，不排除小幅度的增减波动。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【伊朗宣布在该国西部发现大型锂矿】 据伊朗国家电视台报道，伊朗工业、矿业和贸易部官员 Mohammad Hadi Ahmadi表示，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，据悉锂矿石储备近850万吨。伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。 【巴西政府将发布锂、稀土等战略矿产数据 寻求吸引投资者】 巴西政府将于下周举行的加拿大勘探与开发商协会（PDAC）年会上提交战略矿藏报告，该国正在寻求释放更多能源转型中所需要的材料储备。巴西地质调查局将于3月6日在PDAC年会上发布关于铜、石墨、锂、镍、磷酸盐、钾、铀和稀土的数据。巴西矿产和能源部长Alexandre Silveira率领的代表团在一份声明中指出：“巴西有潜力满足向低碳排放源过渡所产生的需求，可以成为全球商品供应的参与者之一。”巴西地质调查局地质学家Marcelo Esteves Almeida表示，探索巴西的潜力将为“开发这些矿物的整个生产链”打开大门。 【雅化集团：李家沟锂矿年内可以向公司供应部分锂精矿】 雅化集团在投资者互动平台表示，产出的首批高纯度锂精粉供应给公司。李家沟锂矿年内可以向公司供应部分锂精矿。 【 2023 年国民经济和社会发展计划草案：支持国内铁矿石、钾、锂等资源开发项目建设】 2023年国民经济和社会发展计划草案指出，稳妥实施改善优质房企资产负债表计划，有效防范化解优质头部房企风险。加强和完善现代金融监管，依法将各类金融活动全部纳入监管。强化煤炭兜底保障作用，提升电力生产供应能力，加快应急备用和调峰电源能力建设。支持国内铁矿石、钾、锂等资源开发项目建设。全面建设宁波舟山国家大宗商品储运基地，优化完善储备布局和设施网络。 【李书福：国产新能源车镍和锂回收率超 95% “爆款”产品需排队购买】 全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福说，中国新能源汽车发展有几个特点。第一，战略非常清晰，方向明确，目标具体。第二，政策执行、推广、实施非常严格有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车产业始终围绕绿色环保、节能低碳的生态链体系在发展。举例来说，中国新能源汽车产业的整个循环利用能力在提升。比如锂离子电池的回收利用方面，中国的回收利用水平很高，镍和锂的回收率超过95%，非常绿色环保。由于中国的新能源汽车规模不断扩大、技术不断提高，所以生产成本也在不断下降，消费体验也越来越好。现在市场上的新能源汽车产品很多，可以说是琳琅满目，每年都会出现一些“爆款”汽车产品，出现了消费者排队购买的现象。 【德方纳米：公司磷酸锰铁锂在新能源乘用车动力电池上具有突出优势】 德方纳米在互动平台表示，公司的年产11万吨磷酸锰铁锂项目已经投产，正在进行产能爬坡。产品的测试指标目前已通过了下游客户的验证，从当前的验证结果来看，公司的磷酸锰铁锂在新能源乘用车动力电池上具有突出优势。公司磷酸锰铁锂产品的长期竞争力体现在其性能优势方面，主要有以下五个方面：①相比磷酸铁锂具有更高的能量密度；②降低电池成本，能量密度的提升可以减少材料的使用量，从而降低电池包整体成本；③提高续航里程，拓宽应用场景，从而应用到更多乘用车车型中；④低温性能优异，满足高纬度地区新能源汽车续航里程要求；⑤保留了磷酸铁锂高安全性、低成本的竞争优势。 相关阅读： 电解钴跳涨1万重破30万价位 格林美失火子公司核心产线已复产【钴市周度观察】 本周电解钴报价跳涨1万元 | 国内锂矿整顿频频引发市场热议【新能源产业一周要闻】 关于海外公司投资澳大利亚锂矿法律限制解读【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM分析】 电解液、隔膜市场一周快讯总览【SMM分析】 本周负极材料行情简评【SMM分析】 负极市场一周快讯总览【SMM分析】 恩捷股份2022年度净利润40亿元！【SMM分析】 韩国加码产业循环经济发展 减少钴锂等关键金属海外进口依赖【SMM分析】 1月全球共销售新能源汽车65.3万辆  环比下降49%【SMM分析】 国内锂矿整顿 PK 海外车企抢矿 海内外锂矿端再起波澜【SMM专题】 磷酸铁锂、磷酸铁市场简评【SMM分析】 特斯拉投资者日笔记【SMM分析】 1月汽车出口继续发力 谁是“出海之王”？ 2023年能否继续"狂飙"？【SMM专题】 锂矿整顿跟进  后市价格如何【SMM分析】 电网负荷的平衡者--储能调频【SMM分析】 “疯狂的石头” ——锂云母篇【SMM分析】 锂盐：碳中和背景下锂盐产品如何实现减碳？【SMM分析】 储能市场回顾及分析【SMM分析】 电解液新势力该如何撬动“硬核玩家”市场？——布局篇【SMM分析】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

特斯拉在墨西哥即将开工的价值100亿美元的新工厂有更多细节披露。 3月3日周五，媒体报道称，该工厂的投资可能需要几个阶段完成，第一阶段的投资将达到50至60亿美元。特斯拉打算在墨西哥建厂的新莱昂州州长塞缪尔·加西亚说，该州正在吸引包括特斯拉在内的诸多跨国企业，将对当地经济带来更多活力。 特斯拉选择的新莱昂州，是墨西哥靠近美国德克萨斯州边境的工业集群中心，该州首府蒙特雷距离美墨边境仅有大约221公里。当地成本较低，劳动力充足，还有众多的关键汽车零部件供应商。这些因素击败了包括德国、荷兰、哥伦比亚和印度尼西亚等在内的竞争对手。加西亚认为，随着特斯拉的进驻，该州将更多地吸引外国投资： 这将改变我们的州并打破所有经济记录。 特斯拉确认将在蒙特雷郊区建造一个新的电动汽车超级工厂，但没有提供有关该项目的投资策略或范围的详细信息。 迄今为止，特斯拉已在全球投资约280亿美元，最终可能会投资1500亿至1750亿美元来实现每年生产2000万辆电动汽车的目标。 马斯克此前表示，特斯拉的一个研发团队正在开发下一代平台，该平台将把Model 3的建造成本削减一半。 在墨西哥看来，特斯拉选择在墨西哥建厂，意味着该国获得更多的制造业机会。墨西哥能够利用北美自由贸易协定（USMCA）带来的优势，并从更近的距离将整车出口到美国市场。 加西亚说，特斯拉在该工厂的初始支出将在第一阶段涉及50亿至60亿美元，然后分阶段达到100亿美元的投资规模。加西亚还表示，他正在与其他跨国公司谈判在新莱昂的“大投资”，但拒绝提供细节。他说，今年该州的外国直接投资将从2022的大约43亿美元增加至120亿美元。 几天前，墨西哥总统Andres Manuel Lopez Obrador（AMLO）称，本周一他和特斯拉CEO马斯克通电话时，对方理解他的担忧，接受了他的提议，他兑现了环保的承诺，其中包括特斯拉将在生产过程中采用回收利用的水。这是AMLO承诺要在缺水的新莱昂州实现的目标。 墨西哥工厂将是特斯拉拥有的第七座超级工厂Gigafatory，也将是特斯拉首次在美国以外的美洲地区设厂。去年12月就有墨西哥媒体称，特斯拉将在新莱昂州建造一座Gigafatory，初始投资金额为8亿到10亿美元，最终投资额可能达到100亿美元，还称新厂建成后料将先生产相关零部件，再生产一款新型的低成本车型。

3月3日，乘联会发布了2月新能源乘用车市场的销量预判。考虑到主力企业中的岁末年初产销波动较大，因此乘联会利用2022年11月主力企业销量占比来进行测算。 2022年11月，全国乘用车市场新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的85.5%，而这些企业的2月预估销量为43万辆，按照正常结构占比预测，乘联会预测2月的全国新能源乘用车销量在50万辆，环比增长30%，同比增长60%，实现春节后的开门红。 在厂商新能源批发量方面，2月排名前二的车企依然是比亚迪和特斯拉，其中比亚迪销量为191,664辆，环比增长27.6%；特斯拉中国销量为74402辆，环比增长12.6%，另外广汽埃安以突破3万辆的销量位居2月榜单第三。 图片来源：乘联会 从榜单来看，大多数车企2月批发销量均较1月有所提升，说明2月新能源乘用车市场已逐渐回暖。

今日，2023年全国两会正式召开，第十四届全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣带来了《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》、《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》、《关于我国主流燃油车消费税改革的建议》、《关于完善SEP冲突解决机制的建议》、《关于鼓励公务用车采购新能源车的建议》等建议。 其中，针对税收，他建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半；将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。 以下为具体建议内容： 《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》 一、背景 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。经过多年努力，中国新能源汽车市场规模连续8年蝉联世界第一，特别是2022年销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。其中，中国品牌新能源乘用车市占率达80%，创历史新高，带动中国品牌市占率整体提升至50%。但面向未来进一步由大做强仍然面临较多挑战，需要国家层面顶层规划和系统解决。 二、存在问题 （一）用户层面：充换电基础设施的布局尚不均衡，用户补能焦虑尚未得到根本解决。 （二）企业发展层面: 电芯标准不统一导致重复投资、竞争加剧和缺芯贵电等因素驱动，新能源车企持续亏损，行业尚未找到可持续发展的盈利模式。受制于缺芯贵电、产业链利润不均衡、补贴退出和竞争加剧等多重因素，除部分领先企业外，大多数新能源企业持续亏损；从整体来看，新能源汽车行业尚未找到可持续发展的盈利模式。预计多数企业亏损周期将再度延长，持续亏损已经成为新能源汽车产业可持续发展核心难题。 （三）行业发展层面：市场结构不合理等多因素驱动导致行业增长动能转弱，预期新能源汽车行业市场增速将放缓。当前新能源汽车市场结构仍然不够合理，大众主流市场优质产品供给不足，叠加政策退坡和电池成本高企等因素，预计新能源汽车将告别高增长时代，进入稳定增长周期。 （四）产业安全层面：关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，影响新能源汽车产业安全。锂镍钴等关键原材料资源高度依赖外部进口，如锂进口依赖度达65%，镍和钴进口依赖度高达90%以上；同时，伴随汽车电动化和智能化程度的逐步提升，单车芯片需求呈现爆炸式增长态势，预计2030年中国汽车产业芯片需求量将超过1000亿颗/年，而当前车规级芯片国产化率虽然快速提升，但仍未超过10%。 三、改善建议 （一）加快充换电基础设施建设，缓解用户补能焦虑。建议按照适度超前原则，加速构建慢充、（超）快充和换电等为一体的多层次补能网络，适度加大对超快充和换电领域等支持力度。建议探索共享私桩的模式，实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等，以缓解补能焦虑。 （二）推动动力电池标准化，加强下一代动力电池、芯片等技术攻关。建议推进动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一。核心技术方面，建议基于市场化机制，完善科研成果到商业化落地的全流程支持政策，激发创新主体活力，加速推动下一代电池和车规级芯片等卡脖子技术，确保新汽车产业健康稳定发展。 （三）政策聚焦中端市场持续发力，促进我国新能源汽车市场结构不断优化。研究针对中端市场的购车支持政策，不断优化市场结构，持续注入发展动能。 （四）内外同步，加快推动锂资源等矿产资源开发布局。 国内方面，建议出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。 国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。 《关于统筹智能网联汽车数据收集与共享的建议》 一、背景 数据是驱动汽车实现个性化、智能化服务的生产资料，也是创造产业新价值的资源。国外普遍采用智能网联汽车进行数据采集，在云端进行数据处理，开展大数据算法开发、应用拓展，随着海量数据的累积，周而复始的算法训练与迭代，马太效应凸显，在行业内逐步形成了一定的技术壁垒。随着可供利用的有效数据越多，数据的共享、共建无疑是获得海量数据的高效途径，如自动驾驶汽车将像依赖化石燃料或电力一样依赖数据，当前数据使用在高精度地图方面尤为突出。 二、存在问题 （一）汽车数据法规尚需进一步完善。现有法规不足以支撑明确数据所有权、使用范围、数据安全保障等责任主体，导致相关权责划分不清晰，企业在合规落地层面不确定性因素大。 （二）缺少数据分类、分级标准，不支撑车辆数据共享。现阶段汽车数据掌握在各车企中，各车企使用不同的数据处理模式，使得汽车行业中存在数据格式不统一，分散且复杂多样的数据,无法直接使用。 （三）严格审批监管与快速更新需求的矛盾日益突出。国家出于安全考虑，测绘政策对于高精地图的生产、使用做了诸多规定，使管理模式与自动驾驶广域采集、高效更新的需求矛盾愈发凸显，不利于自动驾驶推广应用的快速发展。 （四）重复采集造成国家层面的资源浪费。当前多个汽车厂商、图商，都在构建各自的地理信息采集、生产、应用闭环等，从整体层面看是一种资源的浪费。同时，基于各自的优势区域，会造成热点地区数据非常集中，偏远地区数据非常稀少，不利于全国道路路网地理信息完整性构建。 （五）数据质量未达到让车辆数据共享的程度。车企软硬件的成熟度参差不齐，导致数据存在内容记录不全、质量不高等问题，进而影响数据的应用。 三、改善建议 （一）建立、健全汽车数据相关法律法规。建议搭建国家智能网联汽车数据法律、法规工作组。一是建立完善的企业准入制度，只有满足数据安全和隐私保护规定的行为才能被许可；二是推动健全车联网数据共享的法律法规，制定明确数据责任主体的法规，建立相应的安全法规，形成数据使用报备制度和预警机制，确保数据被合法、合理地使用；三是在具体应用场景（高精度地图）方面，定义道路路网数据公益属性，并归国家所有。在确保数据安全前提下，支持“国家级地图公司”统一收集相应原始数据。 （二）建立汽车数据采集统一方案、数据统一标准。从采集的规则、数量、定义层面拉齐行业认知，约束各企业必备采集范围，构建统一的行业标准，规范汽车企业上下游产业链在数据采集和应用的标准行为。 （三）完善高精度地图数据策略与管理机制。制定安全可行的数据生产应用策略，建立用户申请——部委审批——地方监管的数据使用和更新机制。建议适时增设智能驾驶高精地图等专项资质，支持多主体联合攻关，激发企业创新主体作用。 （四）培育3-5家国资为主的国家级地图公司。鼓励、引导一批具有国资背景的整车厂、图商、物流及出行公司相互整合，形成业务互补的平台型国家级地图公司，使其进行自主技术研究与应用，数据资产接受自然资源部指导、监督。 （五）建立汽车数据质量国家过检平台。提供从标准定义、质量监控、重大问题及时告警等数据质量全生命周期管理，实现对汽车数据的质量控制，驱动以监测问题为导向的持续改进，提高各车企数据质量。 《关于我国主流燃油车消费税改革的建议》 一、背景 我国汽车消费税在对汽车产品征收增值税的基础上，再征收一道消费税，分别在2006年、2008年、2016年进行了三次调整，对促进我国节能环保、汽车产业结构调整、引导合理消费起到了积极作用。但随着汽车已从原来的奢侈品向大众消费品转变，汽车消费税的弊端也逐渐凸显。 二、存在问题 （一）我国主流燃油车消费税政策多年未变，与现实需求存在偏差。目前，我国2.0L及以下排量主流燃油车消费税政策仍延用2008年出台的暂行条例。经过多年高速发展后，我国人均工资提升至2021年的10.68万元/人.年，增长了7.76万元/人.年，而平均车价则下滑至2021年7.08万元/辆，降低了2.4万元/辆，车价工资比已由2008年的3.25年下降至0.66年，主流燃油车从原来的奢侈品，转变为人民出行的基本工具，这与消费税“调节小众奢侈品消费”的初衷存在偏差。 （二）我国汽车税费较多，用户购车成本较高。在我国，设立税种较多，既有流转环节的增值税、消费税，又有购置过程中的车购税，还有财产持有期间的财产税、所得产生的所得税。如一辆售价10万元的汽车，在其生命周期内，在我国产生的税费约为6.22万元，占购买价格的62.2%。 （三）消费税在调动地方政府积极性方面具有一定挑战。汽车消费税与售出后的车购税都作为中央税，100%上缴中央，地方不留存，这无法充分激发地方政府拉动经济的积极性，导致地方政府重汽车产值，轻汽车销量，不利于充分带动当地汽车消费。 三、改善建议 （一）建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半。 （二）建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。 《关于完善SEP冲突解决机制的建议》 一、背景 随着智能网联汽车的发展，汽车产业的技术之战已不仅仅局限在传统的机械领域。智能化、网联化的技术革新，逐步带来了汽车行业与其他行业的异业竞争。特别是标准必要专利在汽车行业的许可模式呈现新型化、复杂化等特点，与汽车行业惯例存在较大差异，因此需要构建公平、合理的标准必要专利（以下简称SEP）冲突解决机制，促进不同产业间的良性互动和融合发展。 二、存在问题 （一）面向整车的许可模式，不符合行业的许可惯例。汽车产业供应体系层级多且复杂，而部分SEP运营平台所提出的SEP许可谈判，并不符合汽车行业的许可惯例，突破了一级供应商直接向主机厂进行许可谈判，破坏汽车行业的生态平衡。 （二）许可费率不具有合理性，损害汽车产业发展。SEP许可费率非常高昂，目前市面上各类SEP许可费率合计已经高达几十美元/车，过高的许可费率将损害汽车产业良性发展。 （三）诉讼冲突频发，阻碍汽车产业国际化。随着海外市场布局而来的SEP冲突，将会导致汽车行业面临大量专利纠纷，牵制企业战略重心，制约中国汽车产业国际化的脚步。 三、改善建议 （一）加强知识产权领域反垄断监管。建议建立对SEP运营平台的备案机制并予以监控，对于拥有SEP超出一定比例的专利池，应当进行反垄断备案。同时完善知识产权领域反垄断指南，限制、禁止利用SEP获得市场支配地位，以不公平的高价许可知识产权，排除、限制竞争的行为。 （二）出台SEP指导案例，统一法律适用和裁判尺度。建议出台SEP相关指导案例，作为各地方法院以及海外诉讼关于SEP许可费率的计算方式、计算基准以及对于FRAND原则定义等判决的参考依据，并完善关于禁令的司法规定，避免许可谈判过程中的专利劫持。 （三）规范SEP声明制度，建立SEP审查机制。建议建立SEP声明前的必要性及有效性的审查机制，并授权经过认证的第三方予以开展审查工作，以提高SEP的真实性比例。 《关于鼓励公务用车采购新能源车的建议》 一、背景 中国乘用车市场的新能源汽车渗透率，从2020年一季度的不足5%，一路上扬至2022年的近30%。在新能源汽车推广过程中，政府带头采购新能源公务车起到了重要的示范作用。目前的采购指导性文件实施多年，一些标准亟须更新，以适应当前新能源汽车高速发展的现状。 二、存在问题 （一）公务车采购新能源汽车的示范带头作用不足。2022年新能源公务车采购占比约为18%，比乘用车市场的新能源汽车占有率低8个百分点；公务车保有量中，新能源汽车占比仅约10%。 （二）新能源公务用车配备标准亟待更新出台。目前国家并没有出台全面、统一的新能源车配备标准，只有新能源轿车配备标准，新能源SUV、MPV等车型标准的缺失导致一些采购无法落地。受补贴退坡和原材料大幅涨价限制，上限18万元的新能源轿车配备标准让采购单位的选择大幅受限。新能源车的初始采购成本较传统燃油车高，但在全生命周期的综合成本却更具优势。 （三）大部分区域限定选择纯电动汽车,不利于新能源汽车在公务用车领域更大程度的推广。现行规定要求以城区内行驶为主、运行路线相对固定的公务用车，应当选用纯电动汽车。而受制于纯电车型里程焦虑、补能慢、低温续航降低的弱点，无法保障低线城市、农村和高纬度地区的公务出行需求。 （四）SUV为多用途乘用车，但实际上被划入越野车范畴，与市场需求相悖，导致公务车市场轿车与SUV占比错位。2022年SUV在中国汽车市场消费占比达45.8%，但公务用车仍是以轿车为主，占比约为60%，SUV占比不到20%。 三、改善建议 （一）公务用车采购中国品牌新能源汽车。建议各部委牵头，在公务出行中，鼓励使用、采购中国品牌汽车，助力中国汽车品牌形象塑造。 （二）更新新能源公务用车配备标准。建议完善新能源SUV、MPV等车型的公务车配备标准，上限18万元的配备标准提高至25万元，用外形尺寸及价格上限对车辆级别进行区隔。 （三）允许公务车采购混合动力汽车。混合动力汽车具备纯电汽车的优秀性能和低使用成本，同时又能解决里程焦虑问题，建议扩大用车单位采购范围，允许公务车选择混合动力汽车。 （四）公务用车放开对新能源SUV车型的限制。将SUV空间大、通过性强等优点充分利用在基层公务出行保障上。 《关于解决“托幼”和“养老”问题的建议》 一、背景 第七次全国人口普查数据显示：我国60岁及以上人口有2.6亿人，比重达到18.70%，2022年是近61年来首次人口负增长。我国目前已步入了出生率低，趋于老龄化，并逐步走向深度老龄化的阶段, 家庭规模逐渐缩小将是一个大的趋势。 随着国家“三孩生育政策”的开放，有高达53%的职场人认为带娃会分散精力，多数家庭依赖隔辈抚养，但老人只是做了“养”的工作，而没有做到“育”。全国0岁至3岁婴幼儿中，1/3有比较强烈的托育服务需求，但实际入托率仅为5.5%左右, 远远落后于国际水平。 二、存在问题 （一）中国已步入老龄化社会，少子化、老龄化和低生育已成基本国情。如何为老年人的晚年生活提供一站式的生活保障和服务，面临空前挑战。 （二）国家在出台相关生育政策的同时，社会对婴幼儿托育行业的需求也在不断增加。部分企事业双职工家庭，受到工作繁忙和育儿理念等影响，对婴幼儿托育服务的需求较为强烈。较低的入托率、强烈的托育需求与较高的女性劳动参与率形成鲜明对比，巨大的供需差推动着托育行业进一步发展。 三、改善建议 （一）发展普惠托育服务，减轻家庭养育负担。政府部门鼓励支持企事业单位和社会组织、社区等提供普惠托育和配套婴幼儿照护服务，破解孩子“入托难”。如在工作地点就近建立综合性企业托育机构，为双职工设立每年10天“育儿假”，为婴幼儿提供优质照护服务的公办综合性托育服务中心。 （二）大力推广“社区养老”模式。建议以公租房为试点单位，先行试点推行“社区养老”。给予“社区食堂”更大力度的资金支持，联合外卖配送平台等建设“智慧养老”社区。引导社会更多力量有序参与到社区居家养老的衣、食、住、行、智能照护、医疗保健等工作中，并积极开展献爱心、送关怀等公益活动，社区养老服务设施等保障体系进一步改善。

据杭州市临平区商务局消息，临平推出汽车促销活动，活动期间，在符合条件企业处购买全新7座以下（含7座）乘用车（包括新能源汽车、燃油汽车），车辆用途为“非营运”的个人，车价10万元(含)-20万元的补贴2500元，补贴名额2080个；车价20万元(含)30万元的补贴6000元，补贴名额300个；车价30万元(含)以上的补贴12000元，补贴名额250个。有效开票时间为3月7日-3月31日。 点击跳转原文链接： 最高补贴1.2万元！“朝气阳春”消费季，临平汽车促销活动重磅来袭！           

工信部部长金壮龙在首场“部长通道”上说，今年工业经济发展有不少有利因素——疫情防控取得重大决定性胜利，现在我们的存量政策、增量政策叠加发力，会进一步释放市场主体活力，释放居民消费潜力，释放产业升级动力。“工业经济有望回升向好，对此我们充满信心。”下一步将重点抓好几项工作： 一是促进重点行业增长。工业行业中有部分行业规模较大，产值占GDP的1%以上，如电子、汽车、钢铁、有色、石化等，对稳增长起着至关重要作用。要千方百计、想方设法稳住这些行业。 二是加大投资。“十四五”已经部署很多重大工程、重大项目，要实施好，形成更多实物工作量。同时要推进产融结合，鼓励金融机构、资本市场加大对制造业的支持力度。要充分发挥政府产业投资基金的引领作用，带动社会资本加大投入。同时要做好外资项目服务保障，鼓励外资扩大在华投资。 三是扩大消费。首先要稳住新能源汽车等大宗消费，同时继续开展智能家电、绿色建材下乡活动，推动制造业三品（增品种、提品质、创品牌）行动。 四是发挥地方积极性。要支持东部地区加快发展先进制造业，巩固提升出口优势。要支持中西部地区积极承接产业转移，打造新的增长极。要支持东北地区加快传统产业改造升级，发展战略性新兴产业，同时发挥京津冀、长三角、粤港澳协同效应。 他表示，在此基础上，今年还有一个好现象：各地对制造业投资进一步加大。“我们要鼓励工业大省勇挑大梁。同时，我们支持各地加大制造业发展，为稳增长做贡献。”

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福在采访中表示，中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。中国新能源汽车发展有几个特点。第一，战略非常清晰，方向明确，目标具体。第二，政策执行、推广、实施非常严格有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车产业始终围绕绿色环保、节能低碳的生态链体系在发展。 举例来说，中国新能源汽车产业的整个循环利用能力在提升。比如锂离子电池的回收利用方面，中国的回收利用水平很高，镍和锂的回收率超过95%，非常绿色环保。由于中国的新能源汽车规模不断扩大、技术不断提高，所以生产成本也在不断下降，消费体验也越来越好。现在市场上的新能源汽车产品很多，可以说是琳琅满目，每年都会出现一些“爆款”汽车产品，出现了消费者排队购买的现象。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 价格及基本面分析 【钴市周度观察：电解钴跳涨1万重破30万价位 格林美失火子公司核心产线已复产】 据SMM现货报价显示，本周钴市场依旧与锂市场呈现出了截然不同的价格走势，包括钴粉、电解钴以及硫酸钴等在内的一众钴系产品价格均相较前一周有不同程度的上涨。SMM整理了本周钴市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 市场现货报价加速上行，截止3月3日， 电解钴 现货报价涨至28~33万元/吨，均价报30.5万元/吨，较2月24日上涨1万元/吨，涨幅达3.39%。 》点击查看详情 【SMM专题： 国内锂矿整顿 PK 海外车企抢矿 海内外锂矿端再起波澜】 近期，海内外锂矿端各式消息频频引发热议。在新能源汽车行业发展得如火如荼的当下，锂矿成为市场上万众哄抢的存在。而锂如今也早已被海内外多个国家列入“关键矿物”的行列。譬如此前墨西哥屡屡加强锂矿国有化，而智利也意图通过调整当地铜、锂矿税收等方式来从中“获利”便可以窥见一二。同时，海外包括特斯拉、通用等在内的车企都被传出将参与矿业会议“抢矿”的消息，而与此同时，国内“中央工作组赴江西宜春调研、督导当地锂矿开采”的消息也屡屡引爆市场。本文SMM对近期海内外锂矿企业的重大消息进行了一番整理综合，以供传阅了解...... 》点击查看详情 【SMM分析：锂矿整顿跟进  后市价格如何】 随着中央工作组密集奔赴宜春调研、督导锂矿开采，近几日宜春锂矿整顿事件继续升温。此次宜春锂矿整顿能否冲击前期的宁王“锂矿返利”政策？ 中国江西为全球最大的锂云母资源地，现探明可利用氧化锂总储量约250万吨，“亚洲锂都”名不虚传。锂云母品味偏低，且含有铷、铯等伴生金属，成分结构复杂，提锂难度较高。宜春锂云母矿资源分布主要集中于 宜丰和奉新 两个矿区，是目前在产的主要锂云母矿山...... 》点击查看详情 【SMM分析：“疯狂的石头”—锂云母事件最新解读！】 短期来看，“非正规采矿”对整体矿端原料供应影响有限，对碳酸锂供应影响也较为有限；环保事件影响多为“锂渣提锂“的不规范的中小企业，因此影响也较为有限；长期来看，成本经济性及环保问题将影响锂云母供应放量，但为了稳定下游供应链叠加关键金属矿物本土化趋势，作为中国自有且较为适合开发的资源，锂云母或将在原料结构中占有一席之....... 》点击查看详情 【SMM分析：储能市场回顾及分析】 2022：中国储能市场政策的推动爆发，储能电芯一“芯”难求，头部玩家纷纷扩产，规划产能超500Gwh;2023：头部玩家扩产导致竞争加剧，电芯厂家利用提高电芯综合性能，管理供应链降低成本降价等方式，抢夺下游市场订单份额;未来趋势：国标出台，中国市场走向标准化，电芯厂家通过多种路线研发新品试图降本增效...... 》点击查看详情 【SMM专题：1月汽车出口继续发力 谁是“出海之王”？ 2023年能否继续"狂飙"？】 作为世界第一汽车市场大国，中国汽车产业在近年来持续高速发展。仅是在汽车出口方面， 2023年1月，我国汽车整车出口表现便可圈可点，中汽协数据显示，1月我国汽车整车出口量达30.1万辆，同比增长30.1%；新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48.2%。本文SMM梳理了2020~2022年以来中国汽车出口情况，并搜集了市场对2023年中国汽车出口的预测，以供翻阅了解....... 》点击查看详情 【SMM专题：官方喊话刻不容缓！报废高峰将至 动力电池回收利用尽快尽完善！】 近年来，在我国新能源汽车行业蓬勃发展的同时，退役动力电池回收也屡屡被抬上会议桌。进入2023年以来，工信部更是前后三度提及要完善动力电池回收利用体系（具体可详见“ 2022碳酸锂价格“狂飙” 动力电池回收成“香饽饽” 龙头企业纷纷入局！【SMM专题】 ”一文）。而2月22日，国家发改委能源研究所再度表示，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。为此，SMM从废旧动力电池回收方式科普、缘何回收已刻不容缓以及国家为促进动力电池回收发布的相关政策和专家建议方面展开探讨....... 》点击查看详情 官方消息 【商务部：今年将积极出台新政策措施 支持新能源汽车消费】 国务院新闻办新闻发布会，商务部部长王文涛表示，今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。当然，比城市新能源汽车消费更复杂的，比如充电桩等配套设施建设如何完善，我们将会同有关部门做好规划，加大力度，稳步推进。我们还将扩大二手车的流通，推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。 》点击查看详情 【工信部：进一步加大新能源汽车推广应用的力度 健全回收利用体系】 工业和信息化部副部长辛国斌强调，工信部后续将进一步加大新能源汽车推广应用的力度，开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平，并且会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，以此稳定市场预期。同时，提升服务保障能力，加快国内资源的开发，稳定国际合作供应，做好关键原材料的保供稳价，健全回收利用体系，加强智能化拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平。 》点击查看详情 【工信部：鼓励支持海南省依托产业基础，加快壮大新能源汽车产业】 对于住琼全国政协委员提案《关于支持海南以发展新能源汽车产业为突破口探索绿水青山转变为金山银山有效途径》，工业和信息化部回复称，后续将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，加强部门协同，鼓励支持海南省依托产业基础，强化统筹布局，促进区域集聚和中国品牌发展，加快壮大新能源汽车产业。同时，国家税务总局回复称，将积极配合牵头部门，根据产业行业主管部门意见，结合海南产业发展需要，对将新能源小轿车整车和零部件纳入“零关税”清单问题进行统筹研究。将积极配合国家发展改革委，结合产业发展方向，围绕海南自由贸易港特色优势等方面，就新能源汽车整车制造纳入鼓励类产业目录问题进行统筹研究。 【代表提出加快居民区充电桩建设 国家能源局：推动修订国家标准】 去年的全国两会上，十三届全国人大代表、南方电网广东湛江供电局220千伏雷州巡维中心站副站长吴翔领衔提出《关于加快推动居民区电动汽车充电设施发展的建议》，建议推广充电桩“统建统营”模式，加快推动居民区电动汽车充电设施建设。国家能源局答复称，将督促电网企业统筹做好电网改造，为居住社区充电桩提供供配电接入保障。答复透露，目前有关部门正在推动修订国家标准，进一步规范场所设置、充电设施、消防安全等方面的要求。 【动力电池回收再迎利好政策！市监局、工信部发布梯次利用产品认证公告】 3月2日，国家市场监管总局、工业和信息化部发布公告，市场监管总局、工业和信息化部决定开展新能源汽车动力电池梯次利用产品自愿性认证（以下简称：梯次利用产品认证）工作，健全动力电池梯次利用市场体系，促进动力电池梯次利用行业健康有序发展。 》点击查看详情 【全国人大代表、美的集团CFO钟铮：建议政府建立锂价波动预警机制 稳定储能企业的生产成本】 全国人大代表、美的集团副总裁兼CFO钟铮表示，当前，我国新型储能技术仍处于商业化和规模化发展初期，还面临不少问题和隐患。针对2021年至2022年底的锂价上涨现象，政府可以考虑推出限价政策，建立相关价格波动预警机制，保障储能企业的生产成本维持相对稳定。 》点击查看详情 【长春汽开区发布500万元购车补贴 可叠加使用长春市汽车消费券】 3月2日，据长春发布报道，长春汽车经济技术开发区（以下简称“汽开区”）自3月1日起，至3月31日期间将发放500万元购车补贴，可与长春市3000万元汽车消费券补贴叠加使用。根据公告显示，汽开区的本次活动总计投入500万元，消费者在参与活动汽车销售企业购买车辆后，可申请领取购车补贴红包，以消费者提交申请和通过审核的先后顺序为准发放补贴，补贴资金发放完毕，活动同步结束。消费者可同时申领“长春市购车补贴”，叠加使用。 》点击查看详情 【广东：到2023年新增建成公共充电桩超过2.1万个】 3月2日，广东省人民政府印发《广东省激发企业活力推动高质量发展若干政策措施的通知》，其中在加快恢复和提振消费部分，广东省人民政府提到，要优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，加快推进高速公路服务区等区域充电桩（站）和公路沿线充电基础设施建设，2023年新增建成公共充电桩超过2.1万个。 》点击查看详情 【广东：重点支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗等消费】 广东省人民政府印发2023年广东金融支持经济高质量发展行动方案，其中提到，强化对提振消费扩内需的金融支持。有效落实困难中小企业延期还本付息等政策，做好小微企业、个体工商户的金融纾困帮扶，加大对小微企业首贷、续贷和信用贷支持力度。鼓励金融机构、小额贷款公司合理降低个人消费信贷成本，优化对新市民金融服务，推动居民消费信贷有效需求稳步回升，重点支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗等消费。 》点击查看详情 【2023北京消费季启动 汽车置换补贴今年延续】 2月28日晚，由北京市人民政府主办的“2023北京消费季”在前门大街正式启动。今年的北京消费季将开展6大板块、25项全市性标志活动，涉及商超、餐饮、电商、文旅、汽车、休闲、医药等多个领域。其中，汽车置换补贴政策将延续执行，具体政策将适时发布。 》点击查看详情 【两会前瞻|“后补贴”时代汽车促消费：地方政府扛大旗、主机厂因地制宜出“新招】 ”当燃油车购置税减免、新能源补贴在2022年年底退出后，作为国民经济重要支柱性产业的汽车业正面临着短暂的承压期。与以往由中央政府牵头部署的一揽子“促消费、扩内需”政策不同，2023年开年后，地方政府成为“后补贴”时代促进汽车消费的“扛旗者”。 》点击查看详情 上游矿端 【韩国政府指定锂镍钴等十大关键矿物 将延长储备天数、建立预警系统】 韩国国际广播电台27日消息，韩国产业通商资源部27日公布关键矿物保障战略，将锂、镍等10种半导体、蓄电池生产所需矿物指定为关键矿物并予以重点管理。韩国产业部在半导体、蓄电池等国家尖端产业所需矿物中选定33种，并将其中10种指定为“十大战略关键矿物”，予以重点管理。这十大矿物包括锂、镍、钴、锰、石墨、稀土等。韩国政府将制定关键矿物全球矿产地图和供需地图，并建立预警系统。 》点击查看详情 【雅化集团：津巴布韦卡玛蒂维矿山第一期将于2024年下半年完成矿建工作并投产 预计年产30万吨锂精矿】 雅化集团披露投资者关系活动记录表。津巴布韦卡玛蒂维矿山开发方面，已钻孔勘探区域矿石资源量1822万吨，氧化锂平均品位1.25%，折合氧化锂资源量约22.78万吨。预计3月31日前完成JORC资源报告、可行性研究报告及氧化锂储量确认。目前，公司勘探团队在勘探过程中发现部分露天矿，正加快推进露天矿的开采。项目分两期建设，第一期可以通过露天开采形式，原矿可达到200万吨/年，目前在原厂址对选矿厂进行改造，年内可实现向国内提供一定数量的锂精矿；2024年下半年完成矿建工作并投产，预计年产30万吨锂精矿。纳米比亚锂矿正抓紧推进勘探工作。除此之外，公司还在持续跟进国内外其他锂矿、盐湖项目，计划到2025年锂资源自给率将达到50%以上，为公司未来锂盐产能扩充建立稳定的锂资源保障体系。 》点击查看详情 【国家重点研发计划“盐湖提锂技术”项目在西安启动】 国家重点研发计划“战略性矿产资源开发利用”重点专项“盐湖锂镁资源高效开采与绿色加工技术”启动会暨实施方案论证会2月26日在西安召开。目前，“盐湖锂镁资源高效开采与绿色加工技术”已进入实施阶段，由西安建筑科技大学牵头，西安建筑科技大学膜研究院院长王磊教授团队负责。 【特斯拉：德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工 计划12个月内投产】 特斯拉高管Drew Baglino确认，特斯拉在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。 》点击查看详情 【智利化工矿业公司：争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平】 智利化工矿业公司（SQM）称，将继续维持在锂矿产业的战略投资；争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平；已准备好让Salar Futuro锂业项目在2024年下半年正式投产；预期全球市场对锂的需求将在今年增长25%。 》点击查看详情 【雅化集团：拟投建年产7万吨高等级锂盐生产线】 雅化集团公告，计划在雅安投资新建“年产7万吨高等级锂盐生产线”，并同步将现有民爆生产厂搬迁至名山区，开展“3.4万吨炸药生产线整体搬迁项目”，两个项目计划总投资人民币25.6亿元。项目建成后，将新增氢氧化锂产能3万吨、碳酸锂产能4万吨。 》点击查看详情 【宜春展开矿山偷采盗采调查 江特电机称不受影响】 从江西宜春获悉，近期当地正在对矿山偷采、盗采等违法行为进行调查，有企业称有矿山停产。对此，记者以投资者身份致电江特电机，公司表示其相关矿山正常运转，“检查是针对村民等个人盗采，我们早就检查过了，他们时不时的会来看一下公司情况，这是一个日常的检查”。锂盐厂生产方面，当地多个信源表示，相关碳酸锂产线正常生产。 【赣锋锂业回应宜春开展锂矿调查：锂盐厂不受影响 未采用锂云母】 2月27日，赣锋锂业表示，公司在宜春建设有锂盐生产基地，但是采用的原材料并不是锂云母，主要是考虑到锂云母的含锂量相对较低，且对环境可能有一些污染。而本次宜春展开的调查主要是针对锂云母矿，与公司投资的项目并没有太大关系。 【全球规模最大锂资源采选冶一体化项目在新疆启动】 新疆有色金属工业(集团)有限责任公司10万吨锂盐项目开工，这标志着全球规模最大的锂资源采选冶一体化项目正式启动，和田地区稀有金属资源综合开发利用的序幕由此拉开。 》点击查看详情 【园城黄金：拟以增资方式取得丰锦锂能51%股权】 园城黄金公告，公司拟与江西丰锦能源集团有限公司、江西丰锦锂能有限公司签订《增资扩股协议》，以平价增资的方式，以2603万元取得丰锦锂能51%的股权，本次交易完成后，丰锦锂能的注册资本将增加至5103万元。 【高盛全球商品主管：如果历史重复上演 车企买矿潮将会以悲剧告终】 高盛全球商品主管杰夫·柯瑞（Jeff Currie）在周三接受电台采访时，明确对眼下电动车企出手买矿表达了悲观的情绪。在被问及如何看待特斯拉收购西格玛锂业的传闻时，柯瑞虽然没有直接评论特斯拉，但对这种跨界经营的行为提出了警告。 》点击查看详情 【特斯拉和通用领衔 汽车巨头都在“抢矿”】 2023年，电动车行业迎来洗牌，竞争日益加剧。在开年血腥的价格战之后，欧美车企又掀起了矿场争夺战。当地时间2月25日，据媒体报道，特斯拉、通用、福特、奔驰以及捷豹路虎等车企将在下周参加佛罗里达州的一场大型矿业会议。 》点击查看详情 【雅化集团：锂盐综合设计产能约7.3万吨 最新锂资源包销及开发情况出炉】 2月24日，雅化集团接受投资者机构调研，提及公司的锂业务，雅化集团表示，公司于2013年通过参股国理公司进入锂产业，目前拥有国理公司、兴晟锂业、雅安锂业和锂业科技四家锂产业公司。公司专注于氢氧化锂的研发、生产和销售，同时配有碳酸锂产能，综合设计产能合计约7.3万吨，生产工艺水平和装备技术水平处于行业前列。 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【骆驼股份：拟68亿元投建年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能锂电池生产基地项目】 骆驼股份(601311.SH)公布，为更好地满足差异化的市场需求，完善公司产业布局，公司拟在襄阳高新区内投资建设年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWh储能锂电池生产基地项目，拟与襄阳高新区管委会就上述投资项目入驻襄阳高新区深圳工业园签署《项目进区协议》。 》点击查看详情 【比三元锂电池价格更低！韩国电池制造商准备生产磷酸铁锂电池】 为了满足消费者对性价比高的电动汽车不断上升的需求，韩国电池制造商正在加快生产磷酸铁锂（LFP）电池的步伐，与三元锂电池相比，LFP电池价格更低。根据市场数据跟踪机构EV-volumes的数据，2022年LFP电池占全球市场的27.2%，高于2020年之前的个位数和2021年的16.9%。 》点击查看详情 【46系大圆柱电池阵营“日益壮大”】 越来越多的电池企业和车企，加入大圆柱电池的制造阵营。近日，安徽合肥庐江县在市政务中心举办招商引资重点项目集中签约活动，同时签下三大新能源新材料项目，其中包括国轩高科年产10GWh的4695新能源电池项目。 》点击查看详情 【珠海冠宇：规划年产2.5GWh的产线已开始量产供货】 珠海冠宇2月27日在投资者互动平台表示，浙江冠宇电池有限公司规划年产2.5GWh的产线已经开始量产供货，公司将根据市场以及客户需求情况有序推进后续生产运营。浙江另有规划建设年产10GWh锂离子动力电池，目前该项目正在建设中。2023年动力电池和储能电池产品将根据客户订单情况积极排产，具体出货量和经营情况请关注公司公开披露的定期报告等信息。 》点击查看详情 【出货赚钱哪家强？超50家锂电产业链企业“秀”业绩】 国家工信部及相关机构数据显示，2022年中国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中，动力电池产量达545.9GWh，储能型锂电池产量突破100GWh；正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均超60%；产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。 》点击查看详情 正极材料及前驱体： 【长远锂科：公司已有正极产品进入多家固态电池企业评估验证】 公司在固态电池正极材料方面与行业内主流电池企业均有紧密的技术合作，且已有正极产品进入多家固态电池企业评估验证，并已向某固态电池企业提供百公斤级产品进行产线试制。 【长远锂科业绩快报：2022年净利润同比增113%】 长远锂科发布业绩快报，2022年公司实现营业总收入179.75亿元，同比增长162.75%；实现归属于母公司所有者的净利润14.89亿元，同比增长112.59%，基本每股收益0.77元。净利润增长的原因主要系新能源汽车产业需求持续增长，营业收入大幅增长，产销规模增加，规模效应下带来单位成本降低，利润增长。 【丰元股份：年产5万吨磷酸铁锂正极材料产线已完成建设进入试生产阶段】 丰元股份公告，一期项目为“年产5万吨磷酸铁锂正极材料及1000吨黏土提锂中试线项目”，截至公告披露日，年产5万吨磷酸铁锂正极材料产线已完成建设进入试生产阶段；1000吨黏土提锂中试线项目正在建设中。 》点击查看详情 【龙蟠科技：拟20亿元投建新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目】 龙蟠科技公告，公司拟通过其下属公司在印度尼西亚投资设立项目公司(新设公司名称待定，以工商登记机关的核准文件为准)，通过项目公司投资开发建设“新能源汽车动力与储能电池正极材料规模化生产项目”，建设12万吨磷酸铁锂正极材料产能。项目总投资约为2.9亿美元(约合人民币20亿元)，项目公司设立时的注册资本为3000亿印尼盾(约合人民币1.35亿元)。 》点击查看详情 【天原股份：公司黄磷产能不受云南限电影响 年底或建成10万吨磷酸铁锂正极材料产线】 近期，天原股份发布其路演活动信息，其中提到，此前云南地区黄磷传闻因限电而减产，是否会对公司的黄磷业务产生影响，对此，天原股份表示，公司在四川乐山马边县磷矿储备3000多万吨，磷矿产能90万吨/年，黄磷2.5万吨/年，不受云南限电减产影响。且近期黄磷市场价格有所提升，预计会对公司业绩产生正向影响。 【龙佰集团：公司磷酸铁产能已达10万吨 年底总产能或达20万吨】 近日，龙佰集团在互动平台表示，公司新能源电池材料项目是公司着眼于长远发展战略，打造第二增长曲线重点布局的领域。目前，公司磷酸铁产能已达10万吨，进入行业前5位，到2023年年底，公司年产年产20万吨电池材料级磷酸铁项目三期（10万吨/年）将建成投产，届时磷酸铁锂总产能达20万吨。 》点击查看详情 【丰元股份：年产5万吨磷酸铁锂正极材料产线已完成建设进入试生产阶段】 丰元股份(002805.SZ)公布，一期项目为“年产5万吨磷酸铁锂正极材料及1000吨黏土提锂中试线项目”，截至公告披露日，年产5万吨磷酸铁锂正极材料产线已完成建设进入试生产阶段；1000吨黏土提锂中试线项目正在建设中。 》点击查看详情 负极： 【钢企电炉不开工 石墨电极厂都去做锂电负极了 专家喊话“产能过剩别盲目转型”】 过去两年，国内电弧炉企业开工率整体处于较低水平，对上游石墨电极市场需求不足，加之石墨负极材料厂抢购推升原料价格，相当一部分石墨电极生产企业跟随市场热点向石墨负极材料转型。日前召开的中国碳素网碳素新材料产业链高峰论坛会议中，有行业专家表示，不建议石墨电极企业盲目转型，电池负极企业面临产能过剩，降本增效已十分紧迫。 》点击查看详情 【38亿元！10万吨！湖北海容负极材料项目在仙桃开建】 近日，湖北省仙桃市首个锂电池负极材料项目海容锂电池负极材料项目在仙桃高新区（长埫口镇）开工建设，投资总额38亿元。 》点击查看详情 【月星新能源年产20万吨负极项目开工】 3月1日，新疆月星新能源科技有限责任公司年产20万吨锂电池负极材料项目暨2023年巴州第一季度重大项目开复工仪式在库尔勒市上库高新区石化园举行。据公开资料显示，该项目分两期建设，一期建设内容包括：10万吨/年负极材料一体化项目生产装置，配套建设仓库、厂前区、公辅设施等；二期建设内容包括：10万吨/年负极材料一体化项目生产装置，配套建设仓库、公辅设施等，二期厂前区设施依托一期已建设施。 》点击查看详情 【湖北索通炭材料有限公司年产100万吨新型炭材料项目开工】 2月25日，湖北索通炭材料有限公司年产100万吨新型炭材料项目在姚家港化工园开工。该项目由索通发展、周正工贸共同投资，一期拟投资20.5亿元，建设100万吨新型炭材料及余热综合利用项目，主要产品为煅后焦，用于生产预焙阳极、锂电负极及关键辅料，建成达产后可实现年产值60亿元。二期、三期计划建设年产10万吨锂电池关键辅料和1000万吨石油焦期货交割库。 【海容首个锂电负极项目开工 一期2万吨预计今年年底投产】 近日，湖北省仙桃市首个锂电池负极材料项目——海容锂电池负极材料项目在仙桃高新区（长埫口镇）开工建设，项目投资总额38亿元共健设10万吨新能源锂电池负极材料生产线，项目一期2万吨预计投资8.3亿元，计划今年底达产，年产值将达10亿元。 【安徽科达锂电装备签约福建科达2万吨/年负极材料预处理线项目】 据科达制造官微，近日，安徽科达锂电装备有限公司与福建科达新能源科技有限公司签订了“1.5期2万吨/年负极材料预处理线项目”合同，计划于2023年6月30日前完工。该项目包含粉碎整形工序、两组分混料工序、造粒预炭化工序、解聚打散工序、公用工程系统(压缩空气、压缩氮气)。其中，原料干燥及粗破、循环水系统主要依托一期项目所建的设备进行运行。 电解液： 【瑞泰新材：公司的部分新型锂盐产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售】 瑞泰新材在互动平台表示，公司已经在新型电池方面持续性地进行了相关的研发投入与积累，在固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池材料方面皆存在相应布局。公司的部分新型锂盐产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。 【总投资约20亿！德方纳米云南曲靖年产2万吨补锂剂项目一期投产】 2月26日，德方纳米云南曲靖年产2万吨补锂剂项目一期投产，公司将加快推进曲靖创界年产20,000吨补锂剂项目二期项目以及成都创境年产5000吨补锂剂项目的建设进程。 》点击查看详情 隔膜： 【凯恩股份：公司产品超级电容隔膜纸系列目前尚处在产品中试阶段】 凯恩股份在互动平台表示，公司产品超级电容隔膜纸系列目前尚处在产品中试阶段。 【隔膜产能全球第一！恩捷股份2022年净利润同比大涨47.20%】 3月2日，恩捷股份发布其2022年业绩报告。公告显示，公司2022年共实现合并营业收入125.91亿元，同比增长57.73%；实现归属于上市公司股东的净利润为40亿元，同比大幅增长47.20%。恩捷股份表示，受益于近年来新能源汽车和储能领域市场的快速增长，公司锂电池电隔膜业务的收入规模和盈利能力继续大幅提升，市场份额保持行业领先水平。 》点击查看详情 电池回收： 【牵手奔驰、“宁王” 格林美“回收圈”扩容 A股电池回收布局加速】 牵手“宁王”、奔驰，回收龙头格林美再度“扩圈”。格林美（002340.SZ）证券部人士对财联社记者表示，公司动力电池梯级利用产品已全面进入大规模的市场化与商用化阶段，2022年全年回收量同比增长超过100%。2023年，公司预计回收量争取达到3.5万吨，回收业务营收超过20亿元。 》点击查看详情 【吉利科技/巴斯夫杉杉/紫金矿业合资企业电池回收二期项目开工】 常青新能源二期占地216亩，建筑面积约8.6万平方米，计划于今年年底实现投产目标。项目投产运营后，可新增废旧锂电池资源化利用4万吨/年和高镍三元前驱体产能3万吨/年的产能，为当地新增550个就业岗位。 》点击查看详情 储能： 【瑞浦兰钧又有新动作！三期项目开工暨扩产50GWh签约仪式举行】 当前开工的瑞浦兰钧新能源制造基地（三期）项目位于浙江温州高新区（经开区）新能源科技产业园内，总用地566亩，计划投资超50亿元，规划产能为24GWh锂电池及系统、部分上游配套部件。竣工投产后，温州制造基地总产能将达50GWh。 》点击查看详情 【南都电源：公司在积极储备下一代电化学储能技术】 南都电源接受机构调研时表示，更多倾向于储能板块，包括电芯、原材料升级改进、技术降本、增加循环次数等。电芯技术领域，铁锂产品在高稳定正负极材料、长循环电解液和补锂技术上持续进步。再就是储能系统集成能力的提升，进一步实现动态降耗；进一步提高产品标准化程度、缩短交付周期。回收这块，整体提取率已是行业内较高水平，将进一步提高产品附加值及综合回收率。同时，公司也在积极储备下一代电化学储能技术，对于燃料电池、钠离子电池进行进一步研发和储备。 【储能万亿级蓝海 盈利模式仍薄弱 多元化路径成发展趋势 】在双碳目标的指引下，储能的发展如火如荼。近日，浙商证券春季策略会储能论坛在乌镇举行，财联社记者从论坛上获悉，目前全国各地储能装机规模已经远超国家发展目标，预计到2030年将迎来万亿级市场。与此同时，储能行业商业模式薄弱，独立储能与多元化发展路径备受市场关注。 》点击查看详情 【EVTank：2022年中国通信基站储能锂电池出货量10.7GWh 同比增长17.4%】 近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的白皮书数据显示，截止到2022年年底，中国累计建成并开通5G基站231.2万个，占全球的60%以上，每年新增加的5G基站数量仍处于快速增长的趋势中。 》点击查看详情 【开年至今已有超百亿订单落地 储能行业高景气度延续】 进入2023年后，随着原材料供需关系的改变以及储能参与电力市场机制步入深水区，储能经济性与需求也将迎来重要变化。多家储能电池企业定计划、扩产能、忙签约，行业高景气度延续。据起点锂电不完全统计，2023至今，国内主要储能企业签约海内外订单金额已超百亿。 》点击查看详情 钠离子电池： 【年内多家上市公司切入钠离子电池赛道 业界认为产业化仍需时日】 2023年以来，有不少上市公司相继官宣钠离子电池相关投资，华盛锂电对外表示，有钠离子电池电解液添加剂相关技术储备；湘潭电化则表示，目前有向钠离子电池企业小批量供货；中自科技透露，钠离子电池处于小试阶段，中试线还在建设中。　“钠电池是一种新兴的电池技术，钠元素相比锂元素具有更佳的安全性，拥有潜在的市场前景。钠电池的主要应用场景是通信基站、低端低速电动车、电力储能、太阳能路灯等对能量密度需求相对不高的领域。就目前来看，钠电池市场还处于早期阶段，生产成本较高，产业化、大规模生产仍需时日，但小批量生产在两三年后可以逐步实现。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示。 【钠离子电池集流体】 与锂电池不同，由于铝和钠在低电位不会发生合金化反应，钠离子电池正极和负极的集流体都可使用廉价的铝箔而不是成本更高的铜箔。供应商：鼎盛新材、万顺新材。 【我国首个万吨级钠离子电池正（负）极材料项目在山西综改示范区开工建设】 该项目由山西华钠铜能（碳能）科技有限责任公司投资建设，位于综改区潇河新兴产业园区，占地面积110亩，总投资约11亿元，总建筑面积9.57万平方米。项目达产后，可年产钠离子电池正极材料2万吨、负极材料1.2万吨，实现总营收20亿元以上。 【1.5万吨钠电正极】 近日，湖南轻盐新能源电池正极材料项目签约落户望城经开区，项目由湖南省轻工盐业集团有限公司旗下湖南美特新材料科技有限公司（简称“美特新材”）负责。公司计划总投资6.5亿元，利用美特新材现有土地约65亩，投资建设年产7500吨锂电池和1.5万吨钠电池正极材料智能生产线，项目计划2023年5月份启动建设，2024年二季度实现投产，全面投产后预计可实现年产值40亿元，税收1亿元以上。 【首条“钒基磷酸盐体系”钠离子正极材料千吨级生产线正式落户】 近日，全国首条“钒基磷酸盐体系”钠离子正极材料千吨级生产线正式落户随州广水市。该项目由恩耐吉科技负责。一期项目启动后产量将达千吨级，产能达8000万，二期产能规划2000吨，产值1.5亿。 【钠电正极材料的原料使用情况】 钠电正极材料目前多以层状氧化物路线为主，层状氧化物材料又分为铜铁锰酸钠、镍铁锰酸钠、铁锰酸钠。其中铜铁锰酸钠主要是以Na2CO3为钠源，与CuO、Fe2O3和Mn2O3混合，用固相法制备。而铁镍锰酸钠，则是以NiSO4.6H2O，FeSO4.7H2O，MnSO4.H2O和Na2CO3为原料，通过共沉淀+烧结两步结合的方式制备。 【1.2万吨钠电池正极材料产能将于一季度全面投产】 振华新材在2月28日公告的投资者调研纪要中表示，公司钠离子电池正极材料已实现十吨级销售，并在持续出货中。沙文二期扩能项目中的年产1.2万吨钠离子电池正极材料产能已实现部分投产，预计一季度全面投产。 【硬碳负极成为钠电首选】 现有钠电池负极材料技术路线有金属氧化物、有机负极材料、基于转化及合金化反应的负极材料和碳基负极材料等。其中，金属氧化物容量较低，合金类循环性能和倍率性能不佳，碳基无定形碳可逆容量和循环性能较好，在控制成本之后最有望实现商业化。其中，硬碳负极成为首选，支持钠电快充过放 【跨界合建年产10万吨电池级碳酸钠项目！三友集团牵手中科海钠】 近日，三友集团与河北省唐山市政府、中科海钠就钠电池产业链项目签订战略合作框架协议，同时，与中科海钠就年产10万吨电池级碳酸钠项目签订合作协议。 》点击查看详情 【万润新能：公司钠离子电池材料现已经开始吨级出货】 3月2日，万润新能在投资者互动平台表示，公司钠离子电池材料现已经开始吨级出货。另外，万润新能于3月1日在互动平台称，湖北基地5万吨募投项目基本完工，目前正在调试生产；山东滨州一期“24万吨/年磷酸铁锂联产24万吨/年磷酸铁”项目已基本完工，产能将分季度逐步释放。 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【乘联会崔东树：建议汽车保有量低于400万的城市放开限购】 乘联会秘书长崔东树表示，中央促消费政策明确：推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。我个人认为：汽车保有量低于400万的城市建议放开限购。放开限购能有效促进消费潜力，尤其是部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大消费增长空间。 》点击查看详情 【乘联会：预估2月新能源乘用车厂商批发销量50万辆 同比增加60%】 3月3日，乘联会发布2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯。乘联会指出，用22年11月主力企业销量占比测算，乘联会2022年11月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的85.5%，这些企业的2月预估销量为43万辆，按照正常结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在50万辆。 》点击查看详情 【广汽冯兴亚提7项建议：对新能源车持续补贴 提升国产芯片应用率】 广汽冯兴亚提7项建议，一是《关于提振汽车消费、带动后疫情时代国民经济增长若干措施的建议》；二是《关于提升国产芯片应用率、推动我国汽车芯片产业链高质量发展的建议》；三是《关于加快新能源汽车换电模式推广、加速汽车行业转型的建议》；四是《关于加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法的建议....... 》点击查看详情 【长安汽车董事长朱华荣：推动动力电池标准化 加强下一代动力电池、芯片等技术攻关】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2023年两会提出《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》。朱华荣表示，目前关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，影响新能源汽车产业安全。国内方面，建议出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。 【与其他品牌电动汽车共享充电网络！特斯拉在美国开放首批超级充电桩】 据外媒报道，特斯拉已经在美国向非特斯拉电动汽车开放了首批超级充电桩（Supercharger），此前该公司承诺将与其他品牌的电动汽车共享其充电网络，以此来换取美国的补贴资格，即美国联邦政府投资75亿美元扩大电动汽车基础设施的计划。 》点击查看详情 【理想董事长李想：降价不一定能提升销量 但能打击对手】 在3月2日举办的理想春季沟通会上，理想汽车董事长李想坦言，今年压力比较大。对于第一季度的车市销售表现，他表示“比较难”。一方面，去年12月乘用车购置税减半政策退出及新能源车补贴退出已经提前透支1月的部分购车需求。另外，上海不再给插混、增程汽车发放牌照； 》点击查看详情 【比亚迪2月新能源汽车销售逾19万辆 动力及储能电池装机近9GWh】 比亚迪2月新能源汽车销量193,655辆，同比增长112.6%。至此，比亚迪新能源汽车累计销量超370万辆。 》点击查看详情 【造车新势力2月交付量回暖：理想连续6个月销量破万 零跑期待触底反弹】 经历了1月的探底，受市场回暖及去年2月春节等因素作用，造车新势力在2月的交付量开始有所起色。3月1日，五家造车新势力相继公布2月交付情况。其中，理想汽车连续三个月位居交付榜首位，蔚来汽车和哪吒汽车紧随其后，而小鹏汽车和零跑汽车销量出现同比下滑，大有掉队趋势。 》点击查看详情 【理想汽车“开挂”？全年销量目标30万辆、二季度单月交付或超3万】 2月27日，理想汽车发布2022年财报。除了在2022年交出了一份不错的成绩单，理想汽车还给出创单季新高的交付指引。财报显示，理想汽车2022 年全年实现营收452.9亿元，同比增长 67.7%；全年交付 133,246 辆，同比增长 47.2%。此外，第四季度毛利率回归至 20.2%，全年毛利率达19.4%。 》点击查看详情 【比亚迪要建东盟第二家电动车厂？菲律宾、越南、印尼三国展开争夺】 比亚迪和特斯拉等电动车巨头需要海外布局，以控制成本、多元化生产与组装，富含镍矿等电池原料的东南亚也需要车企来提振经济。比亚迪预披露去年净利润翻四倍至新高，去年电动车总销量超越特斯拉，马斯克或视比亚迪为头号劲敌。 》点击查看详情 【赛力斯与华为深化联合业务合作：2026年新能源汽车拟产销100万辆】 2月25日，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。基于双方在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。 》点击查看详情 海外： 【1月全球车市：中国销量大跌35% 欧洲连增六个月】 2023年伊始，全球汽车市场基本延续了年末的复苏态势，主要得益于供应链限制、新冠疫情蔓延导致的半导体短缺等不利因素有所缓解。其中，美国车市延续了去年年末的增长，欧洲车市连续六个月保持同比增长，但受通货膨胀和利率上升等因素的影响，消费者的购买力无法使美欧车市恢复到新冠疫情前的水平。 》点击查看详情 【看完特斯拉2023年投资者日直播 我们和数十位中国车企大佬聊了聊】 在特斯拉投资日直播结束后，财联社汽车频道第一时间采访了逾30位国内主机厂的高层，既涉及造车新势力，又有传统汽车制造商；既有自主品牌，也有跨国车企；既有创始人、CEO，也有负责营销的“一把手”。问题则包括：对特斯拉投资者日的最大感受、如何看待马斯克的“宏图第三章”规划，以及对行业、企业发展的思考借鉴。 》点击查看详情 【福特汽车计划3月13日重启F-150 Lightning纯电动皮卡的生产】 福特汽车计划在3月13日重启F-150 Lightning纯电动皮卡的生产，一个多月前，一辆汽车因电池问题起火。该汽车制造商周四表示，公司的生产安排将使其电池供应商SK On重新开始生产并交付电动皮卡的电池组。据悉，电池起火事件发生在2月4日，当时车辆正在充电，并正在进行交货前质量检查。福特暂停了这些汽车的生产，并向经销商发出了停运通知。 【改版Model Y要来了？特斯拉据称向供应商询问报价 预计明年投产】 据媒体援引消息人士报道，特斯拉计划对其最畅销的车型Model Y进行改造，变化涉及外观和内饰，该公司目标是在2024年开始生产改版Model Y。知情人士称，这项计划内部代号为Juniper，特斯拉已向供应商分别询问了改版Model Y的外部和内部组件报价，预计投产时间为2024年10月。 》点击查看详情 【俄汽车市场大洗牌 2023年近100个中国汽车品牌或进入俄罗斯市场】 据俄罗斯《生意人报》周二报道，俄罗斯汽车市场将迎来大洗牌，在西方车企纷纷撤出的情况下，这给中国车企创造了一个巨大的市场空白，预计2023年有约100个中国汽车品牌可能出现在俄罗斯市场。在2022年2月俄罗斯展开特别军事行动后，西方汽车品牌离开俄罗斯，到2022年底，60个汽车品牌中有46个退出....... 》点击查看详情 【特斯拉德国工厂产量升至4000辆/周 提前三周完成目标】 特斯拉(TSLA.US)周一表示，其位于德国柏林附近勃兰登堡的工厂目前每周生产4000辆汽车，提前三周完成了生产目标。按照最新的周产量，特斯拉德国工厂的年产量将超过20万辆。据悉，特斯拉原本计划在3月13日当周将德国工厂的周产量提高到4000辆，到6月底周产量将进一步提高至5000辆。 》点击查看详情 【美国通胀的“坏消息”：二手车又开始涨价了】 美国汽车通胀放缓之路坎坷崎岖，二手车价格的上涨削弱了市场关于通胀走低的希望。周二，高盛在最新的报告中指出，过去两个半月，二手车拍卖价格反弹了7.5%，这意味着早春的二手车和潜在新车的通胀面临上行压力，使得美国通胀前景更加复杂。 》点击查看详情 【德国要求欧盟在淘汰内燃机汽车方面提供回旋余地】 德国已经要求欧盟提出规定，允许使用二氧化碳中和燃料的内燃机汽车在2035年后继续在欧洲销售，此前欧盟已决定在2035年前所有新车都应实现零排放。欧盟在去年通过了一个具有里程碑意义的规定，要求到2035年车企必须将所售新车的二氧化碳排放量减少100%。届时，车企在欧盟国家将无法继续销售化石燃料新车。 》点击查看详情 【特斯拉在墨建厂计划呼之欲出？墨西哥官员透露：已基本敲定】 据墨西哥官员最新透露，在墨西哥总统亲自下场和特斯拉首席执行官马斯克电话沟通后，特斯拉在墨西哥的投资已经基本敲定，即将公布。当地时间周一，墨西哥官员透露，在墨西哥总统洛佩兹·奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)和马斯克电话交谈后，墨西哥和特斯拉公司即将宣布就特斯拉在墨投资的计划达成协议。 【美国IRA法案引发投资热 奥迪考虑在美国设电动车厂】 2月24日，大众汽车集团旗下奥迪表示，基于美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act，IRA），该公司可能会在美国建造一家工厂。奥迪是最新一家考虑通过在美国地区投资来获得IRA法案补贴的公司。 》点击查看详情 【日产电动化“野心”加大：到2026财年 电动车型将占欧洲98%销量份额】 随着全球越来越多的国家为逐步淘汰燃油车设定最后期限，以及来自国内外竞争对手的竞争加剧，日本汽车三巨头之一日产汽车（Nissan Motor Co.）正在加速推动电动化。日产周一在一份声明中表示，公司目前预计，到2026财年，在欧洲销售汽车中的98%将是混合动力汽车或全电动汽车，高于2021年11月设定的75%的目标。 》点击查看详情 【保护本土电动车产业？土耳其对中国进口纯电动汽车加征40%关税】 据外媒报道，根据土耳其官方公报3月3日公布的一项总统决定显示，土耳其已对从中国进口的纯电动汽车征收40%的额外关税。不过，外媒并没有透露土耳其采取这一措施的原因。据悉，土耳其本地的消费者更喜欢进口汽车，但土耳其已经采取行动促进本土电动汽车产业的发展，所以此举可能是为了保护本土产业。 》点击查看详情 相关阅读： 国内锂矿整顿 PK 海外车企抢矿 海内外锂矿端再起波澜【SMM专题】 韩国加码产业循环经济发展 减少钴锂等关键金属海外进口依赖【SMM分析】 原料市场下跌 锰酸锂市场均价下调【SMM锰酸锂周评】 1月全球共销售新能源汽车65.3万辆  环比下降49%【SMM分析】 负极市场一周快讯总览【SMM分析】 磷酸铁锂、磷酸铁市场简评【SMM分析】 特斯拉投资者日笔记【SMM分析】 1月汽车出口继续发力 谁是“出海之王”？ 2023年能否继续"狂飙"？【SMM专题】 锂矿整顿跟进  后市价格如何【SMM分析】 电网负荷的平衡者--储能调频【SMM分析】 “疯狂的石头” ——锂云母篇【SMM分析】 锂盐：碳中和背景下锂盐产品如何实现减碳？【SMM分析】 储能市场回顾及分析【SMM分析】 电解液新势力该如何撬动“硬核玩家”市场？——布局篇【SMM分析】 下游三元高镍趋势推动LiFSI需求增长 未来或可替代六氟成为主盐？【SMM分析】 锂辉石提碳酸锂工艺中三废如何处理？【SMM分析】 2月电池行业PMI指数重回荣枯线之上 符合预期【SMM分析】 280Ah电池的前世今生【SMM分析】 原料端：磷锂铝石这种原料有前景吗？【SMM分析】 回收湿法冶炼技术概况【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

【2月27日-3月3日】储能产业链一周快讯总览 【马斯克公布宏图计划】3月2日，特斯拉CEO埃隆•马斯克发布了《宏图计划3》，该计划称，据特斯拉测算统计，如要实现可持续的能源经济，全球需要达成的目标包括需要拥有240TW的储能设备、30TW功率的的可再生电力设施，累计10万亿美元制造业投资、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源基础设施占0.2%的土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。 【中国能建：目前公司已控股16个储能项目】3月3日，中国能建在接受投资者调研时表示，公司目前控股的储能项目共16个，包括湖北应城300MW级压缩空气储能电站示范工程、山东泰安2×300MW级压缩空气储能创新示范项目、青海省“揭榜挂帅”新型储能示范项目、广西崇左板崇集中储能站项目、中能建投运达洛宁200MW/400MWh共享储能电站示范项目、中能建绿塬变100MW/200MWh共享储能电站示范项目等重大项目，运营方式为投建营一体。 【宁夏回族自治区：2025年前力争绿色能源发电量占比达30%】3月2当日，宁夏回族自治区发展改革委印发《宁夏回族自治区能源领域碳达峰实施方案》中提出，“十四五”时期将加快规划建设新型能源体系，绿色低碳技术研发和示范，到2025年前，全区的新能源发电装机容量超过5000万千瓦，力争达到5500万千瓦，绿色能源发电装机和发电量占比分别达到55%和30%以上，非水可再生能源电力消纳比重提高到28%以上，电能占终端用能比重达到25%左右，非化石能源消费比重达到15%左右，为实现碳达峰、碳中和奠定坚实基础。 【华为获土耳其2Gwh储能系统大单！】据土耳其驻华大使馆消息，2月27日，华为与土耳其Liva能源公司、Masfen能源公司、Mensis能源公司、Yenelis公司和Zes太阳能公司等五家土耳其新能源公司正式签署了采购协议。据协议显示，土耳其公司将从华为获得2千兆瓦时（GWh）的储能系统。协议范围内的产品将由华为在技术和产品供应领域的商业伙伴合作伙伴EGS提供给相关公司。 【瑞浦兰钧温州三期产线正式开工！】据瑞浦兰钧官方消息，2023年3月1日，瑞浦兰钧50GWh新能源制造基地 (三期 )开工暨瑞浦兰钧能源扩产50GWh签约仪式在温州举行。该公司已建成一期、二期总产能为26GWh的动力与储能锂离子电池及系统项目，三期项目计划投资超50亿元，规划产能为24GWh锂电池及系统、部分上游配套部件。竣工投产后，温州制造基地总产能将达50GWh。 【南都电源中标1.39亿集中式储能项目！】近期南都电源收到国家电力投资集团有限公司湖北分公司的中标通知书，南都电源中标国家电投南都（鄂州）50MW/100MWh集中式储能项目，中标金额约1.39亿元。 【骆驼股份拟68亿元投建锂电池项目】2月28日，骆驼股份发布公告，称拟将在襄阳高新区内投建年产 1200万套低压锂电池生产基地和 10GWh 储能锂电池生产基地项目。据悉，项目分两期建设，一期投资33亿元，建设年产400 万套低压锂电池生产基地和 2GWh 储能锂电池生产基地项目。二期将根据未来新能源电池市场需求和产能计划决定投资金额，计划投资35 亿元，建设年产 800 万套低压锂电池和 8GWh 储能锂电池项目。 【总投资63.03亿元！嘉泽新能1.1GW风电项目正式获批！】近日，A股上市公司嘉泽新能发布公告，称其下属公司共6个风电装机项目正式获黑龙江发改委的核准批复，据SMM了解，公告显示嘉泽新能在鸡东县与密山市各规划了三个风电项目，分别规划装机500MW及600MW，总装机容量1.1Gw，并同步配套建设储能配比不低于10%、2小时的的储能设施。 【金冠股份与融和元储签署战略合作协议共同开发储能系统集成】2月27日，上市公司金冠股份发布公告，当前公司与上海融和元储能源有限公司正式签署《战略合作框架协议》，双方约定建立长期友好的业务合作关系，开展“全方位、多层次、宽领域”的合作。据了解，双方将充分利用在新能源行业，品牌优势及资源优势，共同开发风电、光伏、新能源配套储能、独立储能、用户侧储能、光储充电站等项目，并联合研发涉及安全、高效、低成本的储能系统集成方案。 【国家电投首个境外电化学储能应用项目于墨西哥正式落成！】近日，墨西哥联邦电力委员会佩尼亚斯科港光伏电站一期120MW工程全部建设完工。据SMM了解，佩尼亚斯科光伏项目为墨西哥政府主导的首个国家级太阳能项目，坐落于墨西哥索诺拉州，项目总规划容量为1Gw。项目全部建成之后，将一举成为全球10大光伏项目之一，并成为整个拉美区域最大的光伏项目。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895