据外媒报道，美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain在10月20日警告称，如果底特律三大汽车制造商不能进一步提升工资和福利待遇，该组织将在美国更多的卡车和SUV工厂组织罢工，并坚称企业可以承担比目前摆在谈判桌上更高的工资和福利，尽管车企目前提供的报价已经创下了新的纪录。 Fain说道：“我们正在以前所未有的方式对三大车企进行打击。这些利润极高的企业需要为他们的员工付出更多。” Fain表示，在经历了5周的罢工之后，UAW在过去几天中收到了通用和Stellantis的新合同报价，而福特的新报价还是在两周前提出的。 Fain证实，底特律三巨头与UAW已就23%的涨薪幅度达成一致，并且在其他问题上也取得了进展。但是他表示，UAW成员“还有更多的事情要做”。通用和福特两家公司表示，额外的生活费用补贴增长已经使他们的总补偿方案的涨幅超过了30%。 Fain承认，一部分UAW成员希望就当前已经获得的报价进行投票，但是他敦促这些成员不要屈服于“恐惧、不确定、怀疑和分裂”，他表示这些都是企业故意播下的种子。 Fain虽然警告称罢工存在扩大的可能，但是他还是对UAW成员表示，目前谈判已经接近尾声。他说道：“这是罢工最艰难的部分。在达成协议之前，是最应该积极向前推进的时候。” 10月20日，在Fain发表讲话之前，通用和福特的股价在收盘时均上涨了约1%。 在谈判开始之初，工会的要求是将薪资上涨40%。9月15日，底特律三巨头的工厂开始出现罢工，截至目前，已经有超过3.4万名工会成员参与了罢工，本次行动也是UAW首次同时针对三家车企进行罢工。 此前，UAW突然针对福特的肯塔基卡车厂（Kentucky Truck Plant）发起罢工，该工厂是福特最重要的工厂之一，每年的销售额可达250亿美元。Fain表示，针对该工厂发起的罢工，是对通用和Stellantis的警告。 作为三家企业中出价最高的公司，福特表示该公司已经达到了能够支付的极限，否则该公司的产品将无法保持竞争力。 Fain在10月20日发表的讲话中，最激烈的言辞正是针对福特汽车董事长、创始人Herny Ford的曾孙Bill Ford。在过去数十年间，福特公司一直在维护与UAW的合作关系，并将其作为与通用和克莱斯勒（即现在的Stellantis）竞争时的优势。对此Fain表示，“UAW和福特联手对付其他企业的时代已经结束了”。 他还对福特第四季度6亿美元的分红表达了不满，称如果把这笔钱用在员工身上，相当于在新合同的整个有效期内，将小时工的时薪提升大约1美元。他说道：“福特传达出来的信号是，他们有钱，但是不想分给我们。” 此前三家车企已经表示，工会提出的要求将大幅提升成本，阻碍电动汽车的发展。电动汽车领头羊特斯拉和其他国外品牌都没有成立工会。 在Fain发表讲话之后，福特在一份声明中表示，该公司“迫切希望结束谈判”，原因是罢工让员工蒙受了工资和利润分成方面的损失。 Bill Ford此前警告称，罢工对车企和美国经济都造成了影响。经济咨询机构Anderson Economic Group此前估计，罢工造成的经济损失已经达到77亿美元，其中底特律三巨头遭受的损失为34.5亿美元。

美国汽车工人联合会（UAW）罢工带来的连锁反应继续加剧。据《美国汽车新闻》报道，10月20日晚间，福特汽车公司宣布在美国俄亥俄州和密歇根州再裁员364人。至此，受罢工影响，总共约有3,100名福特工人被解雇，是底特律三巨头中裁员最多的车企。 福特汽车表示，其已告知俄亥俄州Sharonville Transmission的354名工人和密歇根州Rawsonville Components的10名工人从10月23日开始不用上班。据悉，上述两家工厂都为福特的肯塔基卡车工厂供应零部件。肯塔基卡车工厂自从10月11日罢工以来，一直处于关闭状态。 就在不久前，UAW主席Shawn Fain威胁称，如果汽车制造商们拒绝优化合同提案，UAW将对它们采取进一步行动。Fain 表示，“底线是我们还有牌可打，他们还有钱可花”，工会想要的“不仅仅是一份好的合同，不仅仅是一份创纪录的合同，而是一份能够扭转局势的合同”。 当天早些时候，通用汽车公布了最新提案的细节，包括到2027年将UAW成员的最高工资提高到每小时40美元以上，并在退休保障和临时工工资等领域“大幅”改善。 通用汽车表示，新提案将使大多数员工的工资提高23%，到合同到期时达到每小时40.39美元，其中包括第一年加薪10%；临时工的工资将增加26%，达到每小时21美元。 截至10月20日，针对底特律三巨头的罢工进入第六周，涉及6家组装厂和38个零部件仓库的大约3.4万人。

本周华尔街将迎来汽车业的两位重量级玩家——福特和通用汽车。周二，通用汽车将公布其第三季度财报，福特则将在周四美股收盘后公布收益。 令人痛苦的是，这两家汽车制造商的Q3财报此时就像是危险的钢丝。 若其Q3业绩看涨并超出华尔街预期，这可能会导致工会更加强硬的谈判态度；而若其不及预期，华尔街情绪可能更加不振，从而削弱其股价。 根据LSEG机构的平均预测，通用汽车的第三季度每股收益大概为1.88美元，福特的每股收益则在45美分。 福祸难料 康奈尔大学工人研究所的劳工教授Art Wheaton表示，谈判时人们会利用每一条有利的新闻，并将其带到谈判桌上。如果福特、通用和Stellantis的第三季度利润依旧很高，那么工会就会声称自己的报价仍不够高，公司应该给得更多。 UAW上周五表示，将不会扩大停工范围。但汽车公司目前创纪录的合同仍不是终点，其还有提高的空间。 而这场自9月15日开始的罢工预计对第三季度汽车制造商的业绩影响十分有限，更可能在第四季度的财报中显示出利害。 通用汽车称，9月停工造成的生产损失约为2亿美元。摩根大通则估计，按第三季度息税前利润计算，福特的罢工成本为1.45亿美元，通用汽车为1.91亿美元。而第四季度，福特的亏损累计至5.17亿美元，通用汽车亏损达到5.07亿美元。 罢工带来的还不止短期影响，Wolfe Research的分析师Rod Lache指出，底特律汽车制造商的电动车劳动力成本将达到每辆车3000-4000美元，而竞争对手的成本在2500-3000美元，这是极大的不利。 更危险的是，华尔街还在谨慎评估电动车的市场前景。由于通货膨胀、高利率和基础设施不足，美国电动车销售已较预期放缓。 美国最大的电动汽车制造商特斯拉在上周公布财报时就对需求发出隐晦警告。首席执行官马斯克表示，十分担忧现在的高利率环境，若利率继续高位，人们将更加不会购买汽车。

据报道，现代汽车（Hyundai Motor Co.）已同意与沙特阿拉伯主权财富基金达成一项协议，将投资逾5亿美元建设一家汽车装配厂，从而加入电动汽车制造商Lucid Motors Inc.的行列，在这个石油资源丰富的王国生产汽车。 现代汽车对外组组长Park Jiwoo表示，该公司计划在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城（King Abdullah Economic City）建设年产5万辆汽车的工厂。 她说，该工厂将是沙特阿拉伯的公共投资基金（Public Investment Fund，简称PIF）和现代汽车的合资企业，前者将持有沙特合资企业70%的股份，后者将拥有其余股份。 据悉，该装配厂将于2026年初开始运营，生产电动汽车和内燃机汽车，预计占地约30万平方米（320万平方英尺）。 沙特王国的财富基金PIF在一份声明中证实了合资企业的成立，并表示新工厂“将创造数千个就业岗位，并允许知识和专业技能的转移”。 发展以吉达为中心的国内汽车工业是沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼（Mohammed bin Salman）计划的一部分，该计划旨在使该国依赖石油的经济多样化。该计划由PIF牵头，该基金投资了美国电动汽车初创公司Lucid，并让后者在沙特阿拉伯建立了第一家国际工厂。 最后，它还创建了自己的电动汽车品牌Ceer，并在国际和国内进行投资，以确保为该行业开发供应链所需的金属和矿物。

 

【吉翔股份：今年以来锂产品价格整体波动较大，存在行业经营风险】 吉翔股份发布异动公告，公司锂业板块经营期间较短，锂业行业竞争格局较为激烈，今年以来锂产品价格整体波动较大，存在行业经营风险。公司钼业板块受到产品及原料价格波动频繁、产品毛利率较低、存货跌价损失增加的因素影响，半年度亏损较大。 【前三季度我国电子信息制造业运行企稳回升】 今年1至9月，我国规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值同比增长1.4%，增速较上半年提高1.4个百分点。在产品产量方面，1至9月，我国手机产量10.9亿台，同比增长0.8%。太阳能电池产量384吉瓦，同比增长63.2%。此外，部分电子信息制造业产品出口逆势增长。今年以来，电视机出口向好，1至9月，出口金额同比增长15.1%。锂离子电池、太阳能电池依然保持增长态势，1至9月，出口金额同比分别增长48%、5.1%。 【宁德时代：宜春项目采选冶关键环节陆续投产 明年产量会明显提升】 宁德时代19日在电话会议中表示，三季度销量近100 Gwh，环比二季度有增长，储能占比接近20%。关于碳酸锂矿端的情况，宁德时代介绍，目前宜春项目采选冶关键环节陆续投产、爬坡，明年产量会明显提升。 【日本丰田汽车部分工厂和生产线恢复生产】 据共同社10月23日消息，日本丰田汽车公司受此前零部件工厂爆炸事故影响停产的岩手、宫城等地4个工厂5条生产线当天恢复，其他仍在停产中的生产线启动时间还未确定。共同社17日报道称，因位于日本爱知县丰田市的零部件工厂发生爆炸事故影响了零部件供应，丰田汽车多条生产线停工。 【中国调整石墨出口管制后 韩政府开会与主要电池厂商讨论应对方案】 韩联社20日报道称，中国政府宣布从12月1日起对石墨相关物项实施出口管制。韩国政府在当天召开会议，检查了石墨的供需情况，并与主要电池厂商讨论了应对方案。报道称，根据韩国产业部的数据，去年韩国进口的用于电池负极材料的人造和天然石墨总价值为2.41亿美元，其中93.7%来自中国。 【瑞典研究人员提出汽车废电池回收新方案 可回收100%的铝和98%的锂】 瑞典查尔姆斯理工大学日前宣布，该校研究人员提出了一种从电动汽车废电池中回收金属的新方法，这种方法可回收电池中100%的铝和98%的锂，同时，镍钴锰等宝贵原材料的损失也降到了最低。 相关阅读： 【SMM分析】尘埃落定？M+1? 四季度锂矿定价... 【SMM分析】Megapacks推动特斯拉储能利润率上升 【SMM分析】又一知名矿企官宣2万吨碳酸锂项目 【SMM分析】9月中国钴中间品进口量环比增加28% 浙江仍为主要进口地 【SMM分析】9月中国钴矿进口量环比减少95% 【SMM分析】9月中国未锻轧钴进口量暴增 出口亦呈增加趋势 【SMM分析】三元材料9月进口环比大增124% 出口数据仍在下滑 【SMM分析】9月氢氧化锂出口量环比下滑2% 同比增43% 【SMM分析】9月碳酸锂进口量环比增加 进口价格环降 【SMM分析】9月锂辉石精矿进口大幅增加 后续定价仍在进行中 【SMM分析】ACE 与 NREL 携手解决废弃锂离子电池回收难题 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 下游合金市场走弱 锰矿价格阴跌【SMM锰矿周评】 【SMM锰酸锂周评】碳酸锂价格逆转 锰酸锂市场转弱 【SMM周评】磷酸铁价格下行 磷酸铁锂市场试探性询价而成交平淡 【SMM分析】从安达和赣锋合资建厂事件看磷酸铁锂行业的关系链 【SMM周评】电解液价格仍维稳 【SMM分析】全球储能市场发展回顾与展望 储能出海面临的挑战 【SMM分析】下游需求无明确利好信号 负极价格延续跌势 【SMM分析】2023年10月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】硫酸钴市场分在分歧 头部成交表现稍优 【SMM分析】Q3全球智能手机市场出货量同比下降1% 3C终端市场或迈出复苏步伐 【SMM分析】多氟多增资控股 加强与子公司合作 SMM：全球储能市场发展回顾与展望 储能出海面临的挑战【SMM新能源产业年会】 【SMM分析】三季度六氟及电解液价格回顾 SMM：2030年全球储能电芯需求或达900GWh左右 锂&钠未来走势如何？【SMM新能源产业年会】 【SMM分析】锂电回收又增巨头新玩家入场

由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔12将于10月22日开启试驾活动及小订，10月31日正式上市。据悉，作为第二款车阿维塔12，累计投入超20亿元，号称国产帕拉梅拉，目前已经在重庆量产下线，今年年底前交付。 8月底，阿维塔科技刚刚完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。并且，第一款阿维塔11在9月份交付3083台，环比大涨超50%。分析师认为，华为与已有合作车型持续迭代，整车厂合作不断拓展，“造车生态”渐入佳境。随着华为车端业务的逐步完善，预计将拓展更多业务合作，并持续带来更多爆款车型。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 浩物股份 于4月6日披露了《关于与阿维塔(重庆)汽车销售服务有限公司签署（阿维塔渠道合作伙伴合作协议）的公告》这一合作协议有望促进公司与阿维塔汽车之间的合作，进一步推动业务的发展和扩展。 凯众股份 供货长安阿维塔的减振产品，在奇瑞智界车型上，凯众供货减振产品和踏板产品。

据媒体报道，记者从接近供应链的人士处获悉，锂电池创新材料复合集流体或将应用于本季度上市的赛力斯问界M9车型。这是继今年4月，宁德时代麒麟电池全球量产首发车型极氪009使用了复合集流体后，复合集流体在国内“上车”的又一案例。 复合集流体是锂电池集流体的新型材料，相比传统纯金属箔材性能更优。复合集流体采用“金属-PET/PP高分子材料-金属”的“三明治结构，具备高安全、长寿命、高能量密度、低原料成本的应用优势，有望替代传统集流体成为未来锂电集流体的主流材料。中信建投研报认为，复合集流体兼具安全性与经济性，是锂电池中的重大创新。2023年，产业趋势由逐步明朗到显著加速，设备商、新型铜箔厂、电池厂及终端用户纷纷加快布局；同时技术不断突破，推动复合集流体向量产迈进，2023年有望成为量产元年。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 双星新材 于2022年12月完成首条PET复合铜箔设备安装，随之产品送样下游客户，经客户反复测试验证，获得客户的首张产品订单。 英联股份 复合集流体产品已批量向下游电池客户送样，客户正在进行测试和反馈的过程中。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2022年，蜂巢能源在国内动力电池装机量排名中位列第七。招股书显示，2020年-2022年，蜂巢能源营业收入分别为17.36亿元、44.74亿元和99.7亿元，最近三年营业收入复合增长率为139.62%。 蜂巢能源的核心技术包括无钴电池技术、高速叠片技术、短刀电池组技术、基于AI技术的“蜂云平台”监控等，这些技术都铸就了公司领先于同行的“护城河”。据招股书，公司部分核心技术人员来自力神电池、中航锂电、中科院、北京波士顿电池、捷威动力电池等单位。此外，蜂巢能源已与长城汽车、吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车（宝马合资）、赛力斯汽车（华为问界）、合众新能源汽车（哪吒）等整车企业达成合作关系。

据介绍，ChatGPT 与 DS 汽车的车机系统 DS IRIS SYSTEM 集成，将在 DS 3、DS 4、DS 7、DS 9 车型上搭载，用户将能获得“革命性”的对话体验，获取有用信息、完成大量任务。 这次“上车”的 ChatGPT 将是 GPT-3.5 版本，通过与现有车机系统进行整合，ChatGPT 可用于为游客指路、提供艺术品的信息、解答成年人提出的问题或给儿童讲故事。 ChatGPT 版车机首先将进行为期半年的测试，位于德国、法国、英国、西班牙和意大利的首批 20000 名客户可免费试用这项服务，当地的参与者可通过 OTA 来获得内置本国语言的 ChatGPT 版车机。 据介绍，后续 Stellantis 旗下其他品牌、市场也将陆续用上集成 ChatGPT 的车机系统。