目前特斯拉与北欧地区工会的激烈争端尚未显示出产生解决方案的迹象，为此，这家电动汽车制造龙头正在招聘一名北欧公共政策专家。

最新消息显示，根据特斯拉官网上的招聘信息，公司正在寻找一位驻斯德哥尔摩或奥斯陆的全职“北欧公共政策和业务发展经理”，职责是确保北欧地区的“政治、监管和财政框架支持特斯拉的使命”。

10月下旬，代表瑞典特斯拉机械师的产业工人工会“IF Metall”开启罢工，一开始只影响特斯拉在当地的少数几家维修店，但几周之内罢工行动很快蔓延到了丹麦、芬兰和挪威三个周边国家，甚至许多非汽车相关行业也加入进来。

近五年来，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但始终没能达成协议。为了施压特斯拉，邮政工人拒绝投递车牌，导致特斯拉新车几乎不能在瑞典投入使用。近期北欧几家大型的养老基金也连续抛售了所持的特斯拉股票，表达了立场。

在法院上，特斯拉也已经“连败数阵”。众所周知，特斯拉CEO埃隆·马斯克是出了名的、反对工会的人物。特斯拉高管告诉媒体，与工会签署协议的“回旋余地为零”，并强调这是“来自马斯克的直接命令”。

北欧是工会问题的“避雷针”

韦德布什证券（Wedbush Securities）董事总经理兼高级股票分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）表示，虽然特斯拉与斯堪的纳维亚半岛（欧洲西北角半岛）的斗争范围似乎可控，但这实际上是公司与全球工会之间问题的一个“避雷针”。

艾夫斯长期关注科技行业，并且一直是特斯拉的“大多头”。他告诉媒体，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）成功让底特律三大汽车制造商“屈服于工会要求，下一个战场可能就是特斯拉。”

先前，UAW成功与通用汽车、福特汽车和Stellantis三家传统汽车制造商签订了创纪录的调高薪资和福利的合同。上月底，该组织宣布对美国13家非工会汽车制造商发动新的攻势，范围包括特斯拉、丰田、宝马在内，活动将覆盖的近15万名工人。

艾夫斯指出，如果特斯拉在北欧屈服，“可能会引发一场不断蔓延的丛林大火，这场大火终将会在2024年蔓延到UAW和美国。”

谁会退缩？

分析认为，坐拥强大企业实力的特斯拉，与北欧国家的劳工原则之间的矛盾无法调和，这意味着结果存在着高度的不确定性。

全球供应链专家、集装箱制造商Staxxon的首席执行官George Kochanowski指出，这场争端只可能有两种结果，“要么是特斯拉认输，要么是北欧工会活动破裂而被迫让步。”

他认为，除非欧洲能源成本继续上升，否则马斯克可能不得不投降，但现在他暂时不会这样做。他还指出，美国企业施加压力的能力与以前有明显的差距，因为当前已经不会出现杰克·韦尔奇这样的传奇人物了。

Kochanowski解释道，韦尔奇当年掌管的美国通用电气公司能生产从塑料制品到灯泡等众多与生活密切相关的产品，这种传统企业在谈判桌上具有强大的议价能力。

与之相比，“埃隆只能制造火箭飞船、卫星这些你我看不到或摸不到东西，以及一些汽车。”