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20-30万级车市加速内卷:零售占比“五连涨”、李斌选择“避开”竞争

【20-30万级车市加速内卷:零售占比“五连涨”、李斌选择“避开”竞争】①仅今年第四季度,主销车款指导价区间在20-30万元的上市新车就多达近10款,其中包括极越01、智己LS6、智界S7、极氪007、星纪元ES等。 ②从全国乘用车市场来看,20-30万元市场的“火热”反映出价格段销量结构走势持续上行的本质。

处于“20-30万元”价格段的乘用车市场,扎堆竞争的情况开始加速出现。这场意料之外、情理之中的“内卷”,已变得更为惨烈。

12月20日,星途星纪元ES上市,售价22.58万-33.98万元。据官方称,星纪元ES配备了30项主动安全功能,全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统,Max+超长续航版的续航里程达到905km,并且支持800V高压快充。在业界看来,这又是一款决心卷向20-30万元级市场的实力派车型。

据财联社记者不完全统计,仅今年第四季度,主销车款指导价区间在20-30万元的上市新车就多达近10款,其中包括极越01、智己LS6、智界S7、极氪007、星纪元ES等。展望产品价格段分布时,理想汽车CEO李想亦直言,后续推出的理想L6、理想L5将坚守20-30万元价格区间。

从全国乘用车市场来看,20-30万元市场的“火热”反映出价格段销量结构走势持续上行的本质。

乘联会数据显示,20-30万元价格段乘用车市场销量自2018年开始持续走高,从每年193万辆,攀升至去年的354万辆。2023年前11个月,该细分市场销量为327万辆,超越2022年已成必然;在零售占比层面,20-30万元市场已完成“五连涨”,由2018年的8.5%增至2022年的17.2%。“高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。”乘联会秘书长崔东树表示。

若切换至动力类型维度,20-30万元市场则显露出十分鲜明的独特性。以2023年11月的20-30万元市场为例,价格分布中混合动力车型占到39%,遥遥领先于其他价位段,纯电动车型为24%,与10-15万元市场并列第一;在不同动力类型价格段渗透率方面,20-30万元传统燃油车为40%,纯电动车为37%,仅次于5万元以下、5-10万元市场。

值得注意的是,20-30万元市场传统燃油车产品份额占比已从2017年的99%下降至今年的48%,首次跌破50%;纯电动车产品份额占比在2017年时接近为0,今年前11个月跃升至33%,11月份这个数字达到了前所未有的37%。“20-30万元以上的电动车表现较平稳,这其中特斯拉仍列在20万元以上,防止结构波动太大。”正如崔东树所言,该细分市场整体表现未见明显波澜,且合资品牌车型的壁垒仍不可忽视,但以特斯拉为首的众多纯电动车的加入,已致使20-30万元细分市场内部结构发生翻天覆地的改变。

尽管如此,并非每家车企都在试图“疯狂内卷”20-30万元市场,“选择性避开”成为另一种选择。

本月中旬的沟通会上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在回应“降价走量”时表示,蔚来坚持不降价。“我们会推着价格往上走,你不要指望会买到一个比ET5、ET5T还便宜的蔚来品牌车型。不要去20万元级别与别人‘卷’,蔚来始终要保持自己的高端定位。”

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