处于“20-30万元”价格段的乘用车市场，扎堆竞争的情况开始加速出现。这场意料之外、情理之中的“内卷”，已变得更为惨烈。

12月20日，星途星纪元ES上市，售价22.58万-33.98万元。据官方称，星纪元ES配备了30项主动安全功能，全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，Max+超长续航版的续航里程达到905km，并且支持800V高压快充。在业界看来，这又是一款决心卷向20-30万元级市场的实力派车型。

据财联社记者不完全统计，仅今年第四季度，主销车款指导价区间在20-30万元的上市新车就多达近10款，其中包括极越01、智己LS6、智界S7、极氪007、星纪元ES等。展望产品价格段分布时，理想汽车CEO李想亦直言，后续推出的理想L6、理想L5将坚守20-30万元价格区间。

从全国乘用车市场来看，20-30万元市场的“火热”反映出价格段销量结构走势持续上行的本质。

乘联会数据显示，20-30万元价格段乘用车市场销量自2018年开始持续走高，从每年193万辆，攀升至去年的354万辆。2023年前11个月，该细分市场销量为327万辆，超越2022年已成必然；在零售占比层面，20-30万元市场已完成“五连涨”，由2018年的8.5%增至2022年的17.2%。“高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。”乘联会秘书长崔东树表示。

若切换至动力类型维度，20-30万元市场则显露出十分鲜明的独特性。以2023年11月的20-30万元市场为例，价格分布中混合动力车型占到39%，遥遥领先于其他价位段，纯电动车型为24%，与10-15万元市场并列第一；在不同动力类型价格段渗透率方面，20-30万元传统燃油车为40%，纯电动车为37%，仅次于5万元以下、5-10万元市场。

值得注意的是，20-30万元市场传统燃油车产品份额占比已从2017年的99%下降至今年的48%，首次跌破50%；纯电动车产品份额占比在2017年时接近为0，今年前11个月跃升至33%，11月份这个数字达到了前所未有的37%。“20-30万元以上的电动车表现较平稳，这其中特斯拉仍列在20万元以上，防止结构波动太大。”正如崔东树所言，该细分市场整体表现未见明显波澜，且合资品牌车型的壁垒仍不可忽视，但以特斯拉为首的众多纯电动车的加入，已致使20-30万元细分市场内部结构发生翻天覆地的改变。

尽管如此，并非每家车企都在试图“疯狂内卷”20-30万元市场，“选择性避开”成为另一种选择。

本月中旬的沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在回应“降价走量”时表示，蔚来坚持不降价。“我们会推着价格往上走，你不要指望会买到一个比ET5、ET5T还便宜的蔚来品牌车型。不要去20万元级别与别人‘卷’，蔚来始终要保持自己的高端定位。”