作为小米跨界进入汽车领域的首款量产车，小米SU7已成为2024年最受市场期待的新车型之一。按照计划，小米SU7将于2024年上半年实现上市交付。 财联社记者1月25、26日连续实地探访后获悉，目前小米汽车已启动部分在京直营及经销商门店的选址建设，且工厂二期工程也已开始拆迁，预计今年5月完成。 直营店展车4、5月进场 首家2S店“鸠占鹊巢”东风日产 北京东方广场这座现实中汽车行业的“繁花”，如今即将迎来小米汽车。 在东方广场的一层临街商铺，一家“小米之家”正在围栏遮挡下进行着装修。根据施工现场的公示栏显示，施工单位的退场时间是2024年3月20日，施工面积为795.5平方米。 “我们的展车预计在4、5月份就会到达店里。”同为东方广场店的另一家“小米之家”销售人员向财联社记者透露，该店面的销售人员已在陆续接受汽车销售话术的培训。 按照小米的规划，在核心商业广场（Mall），小米将发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在“小米之家”引入汽车业务。与华为类似，小米截至2023年在全国范围内已有数量超万家的“小米之家”，这一优势使小米可以在适合的“小米之家”直接摆放车辆，打造小米科技生态融合店。 小米汽车官方曾宣布，其渠道模式确定为“1+N”模式。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。 在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”。2024年1月2日，小米汽车正式签约了首批14家经销商，标志着其销售和服务模式从规划阶段转向实质性落地。 据了解，祥龙博瑞作为小米汽车的首批签约销服经销商，其将首家小米汽车2S销服门店设置在了北京市朝阳区花虎沟的博瑞汽车园区内。财联社记者也在实地了解到，这家小米汽车门店此前为东风日产4S店，后者将在3月搬离。 “实力雄厚的头部新造车企业都会率先抢占城市中最核心的商圈位置，而财力有限的其他品牌也会将目标瞄准次一级的商场和购物中心。在这些地方开店面，车企看重的是商圈位置所带来的品牌提升。”有行业人士对此表示。记者从北京清河万象汇“小米之家”了解到，小米汽车或也将在此出售。 二期工程原址拆迁进行中 一期工厂仍处试产阶段 “小米汽车目前正进行小规模量产。”雷军透露，在进行渠道布局的时候，小米汽车也在进行最后的量产测试。财联社记者也走访了位于北京亦庄新城的小米汽车生产基地。 2022年二季度，小米汽车生产基地一期工程开工建设，2023年6月竣工，年产能预计能达到15万辆的水平，基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。财联社记者在现场看到，工厂车间外小米的logo仍被蒙布遮挡，不过，陆续有载有零配件的货运车辆驶入厂区。 “现在还没有开始正式生产，只生产了小批量的新车，主要是投入到测试。”一位小米汽车内部人士向记者表示。 按照计划，小米汽车还将在一期基地的东侧进行二期建设。据了解，小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，年规划产能15万辆。记者在房辛店村看到，“腾退区域”的标识已在此树立，同时村中悬挂了不少与搬迁工作相关的宣传条幅。 “估计在年后就会搬走，5月份可能就会拆完。”有当地居民向记者透露了目前腾退工作的进展，这与计划中2024年动工、2025年完成的时间节点比较吻合。记者也同时注意到，目前房辛店村的不少商户已经搬离。据了解，该项目规划面积6.06平方公里，而位于房辛店村南侧的联动重工公司已经在拆除过程中。 另有知情人士透露，小米汽车北京交付中心或将在生产基地附近，但记者在实地并未看到明确的标识。 与很多造车新势力不同，从小米在进入汽车行业之初便选择了自建工厂的生产模式，并“借用”北汽越野车公司的生产资质产。 2023年12月28日，小米汽车召开技术发布会，首款量产车SU 7首次以实车亮相。对于用户最关心的价格问题，雷军回应称：“小米汽车的配置非常强，成本非常高，大家喊的99000元、149000元甚至199000元，觉得都是在开玩笑，定价可能确实会有点贵，会在小米汽车产品发布会上公布。”

SMM1月26日讯， 【泰和新材芳纶产线最快于第三季度投产】1月25日的一次调研活动中，泰和新材公司宣布，他们的首个芳纶涂覆车间计划于今年的三月或四月开始施工。公司预计首批生产线将在第三或第四季度分阶段投入使用。此外，根据泰和新材的分析，芳纶涂覆技术在电池应用方面最有可能首先在高端车型市场实现突破。 【恩捷股份半固态电解质复合膜再迎突破！】恩捷股份方面传来消息，该公司已开发了一种新型隔膜产品——半固态电解质复合膜，专门为新能源汽车、电子消费品和储能系统中的电池单元设计。该产品经过缜密测试，表现出在低温环境下杰出的放电能力，特别是在极度寒冷的-30℃条件下，可使电池的放电容量保持率比传统隔膜提升超过10%。除此之外，其在电池针刺安全测试方面的通过率亦高于普通隔膜，显著增强了电池的安全性。 【长阳科技：公司干法产品已获主流客户认可】1月25日，中国锂电隔膜新势力企业之一的长阳科技宣布，公司的隔膜干法产品已经通过了主流电池用户的认证，并且开始了大规模生产和出货。此外，长阳科技表示，公司的已具备全球领先的高分子功能膜的研发及制造能力，在产品制造、精密涂布等方面亦积累了丰富的经验。为了未来的发展，长阳科技计划进一步扩展产能，并加强市场拓展的努力。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM1月26日讯： 【磷酸铁】本周磷酸铁价格持稳，2月谈单开启，成交重心或将下移。 本周，磷酸铁价格持稳。节前，磷酸铁原料价格稳定，生产成本持稳。供应端，磷酸铁以销定产，各企业的订单差异较大，整体开工率较低。需求方面，有自产磷酸铁的铁锂企业降低自产磷酸铁比例，改为外采。月度谈单，部分企业挺价万元大关，博弈仍激烈。预计，下周磷酸铁价格或将下行。 本周五SMM磷酸铁价格为9800-10700万元/吨，均价10250万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格基本稳定，大厂报价坚挺。 本周，磷酸铁锂价格趋稳，企业根据订单情况安排假期生产计划，部分企业假期较长。成本端，主原料碳酸锂价格稳定，磷酸铁价格亦稳，铁锂材料生产成本稳定。原料端，磷酸铁锂企业以销定产，部分企业订单有所增加，假期仍将安排生产。需求端，整体仍低于预期，动力端需求恢复略好于储能；电芯成品库存仍较高，电芯企业持续缓慢去库，对铁锂材料的需求仍有限。预估后市，磷酸铁锂价格弱稳。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为4.20-4.45万元/吨，均价4.33万元/吨，较上周五持平。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【南都电源：中标中国铁塔磷酸铁锂电池产品集中招标项目】 南都电源公告，公司中标中国铁塔2023—2024年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目，中标金额约4.03亿元，占2022年公司经审计营业收入的3.43%。 【天能股份：拟收购控股子公司天能帅福得40%股权】 天能股份公告，公司拟以2.1亿元人民币等值美元，收购Saft Groupe SAS（简称“帅福得”）持有的公司控股子公司天能帅福得能源股份有限公司（简称“天能帅福得”）40%的股份。收购后，公司合计持有天能帅福得100%股份。基于锂电市场行情变化，天能股份战略选择储能业务作为公司锂电发展方向，并正式成立储能事业部，承接公司储能系统生态的发展战略。此次与帅福得合作方式变更，双方就未来2-3GWh的年采购意向达成初步共识，这将对公司储能业务产生正面积极影响。 【韩国企业正考虑在智利建立锂工厂 旨在向美国出口正极材料】 韩国多家企业表示有兴趣在智利建立锂工厂，智利吸引外资机构Invest智利与韩国公司代表进行了会谈。Invest智利相关负责人表示，韩国企业对将智利的半成品锂制造成充电材料后供应美国市场非常感兴趣。韩国可能通过这些项目向美国出口锂正极材料。浦项制铁、SK on、LG化学等都对工厂设立感兴趣。 【国家能源局：新型储能新技术不断涌现 锂离子电池储能仍占绝对主导地位】 国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦在新闻发布会上表示，新型储能新技术不断涌现，技术路线“百花齐放”。锂离子电池储能仍占绝对主导地位，压缩空气储能、液流电池储能、飞轮储能等技术快速发展，2023年以来，多个300兆瓦等级压缩空气储能项目、100兆瓦等级液流电池储能项目、兆瓦级飞轮储能项目开工建设，重力储能、液态空气储能、二氧化碳储能等新技术落地实施，总体呈现多元化发展态势。截至2023年底，已投运锂离子电池储能占比97.4%，铅炭电池储能占比0.5%，压缩空气储能占比0.5%，液流电池储能占比0.4%，其他新型储能技术占比1.2%。 【小鹏汽车何小鹏：与大众的合作非常高效 今年小鹏有非常高的目标】 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车与大众中国间的合作非常高效。通过合作，小鹏将在本地化、智能化方面给大众带来改变;而小鹏则将从大众学到汽车工程技术、生产质量管理体系，以及如何通过供应链降本的经验，共同联合在华开发软硬结合的产品。何小鹏同时透露，“今年小鹏会有一个非常高的目标”。 【中信证券：半固态电池产业化在望 关注三条投资主线】 中信证券研报指出，固态电池具有安全性更强、能量密度更高、工艺更极致等多方面优势，符合大容量二次电池的未来发展方向。半固态电池作为过渡路线，已经处于量产前夜。整体而言，建议重点关注三条投资主线：1）固态电解质是固态电池的核心环节，在固态电池的产业化进程中最为受益，建议关注固态电解质研发及产业化进程较为领先的企业；2）固态电池可以匹配更高容量的正负极材料，其产业化进程将会进一步拉动硅碳负极等材料渗透率的提升，建议关注布局硅碳负极各个环节的相关企业；3）在电池环节，建议关注产能布局领先、有望率先实现规模化生产的半固态电池企业。 相关阅读： 【SMM科普】PVDF在锂电池行业的应用 【SMM分析】磷酸铁及铁锂春节放假情况预测—两极分化 【SMM分析】长风破浪会有时！中国储能电池2023年度盘点回顾 12月锂电产业链进出口数据出炉 国内进口碳酸锂总量远超此前预期【SMM专题】 【SMM分析】一纸分析导致失去7.6亿贷款！新能源产业行情真的如此不堪？ 【SMM分析】2023年三元正极出口同比减少15% 进口同比减少9% 【SMM分析】锂电正极片修复工艺技术发展路线及相关市场调研解析 【SMM分析】2023年SMM中国回收市场年度盘点第一章——凛冬之后何日是春朝？ 【SMM分析】同是电池回收 锂铅差异在何处？ 【SMM分析】蓄势待发 未来可期！海外储能市场2023年度盘点回顾 【SMM分析】锂电产业总观察 【SMM分析】“卷”出新低 中国储能市场2023年年度盘点回顾 【SMM分析】蓄势待发 未来可期！海外储能市场2023年度盘点回顾 【SMM分析】12月中国钴中间品进口量维持增量 进口均价再度下滑 【SMM分析】长风破浪会有时！2023年动力电池市场年度盘点回顾 【SMM科普】六氟磷酸锂 助推电动汽车发展的关键电池材料 【SMM分析】12月油系针状焦出口量仍处高位 针状焦进口量均有上涨 【SMM分析】12月电钴出口量全年峰值 市场仍以净出口为主 2023年储能市场：“卷”出新高度！中标价跌入“尘埃” 部分企业黯然出局！【SMM专题】 【SMM分析】12月国内远超预期进口约2万吨碳酸锂 预估后续国内碳酸锂供应量级将趋势回落 【SMM分析】12月锂辉石精矿进口量再度波动 后续进口价格或将随行就市 【SMM分析】价格战持续发酵？新能源汽车2023年年度盘点回顾 【SMM分析】三元前驱2023年出口数据盘点：2023年同比增幅26% 2024年曲折中前进（附流向图） 【SMM分析】美国国会采取新措施禁购比亚迪、宁德时代在内的中国电池 【SMM分析】2023年12月氢氧化锂出口环降19% 日韩需求皆下行 【SMM分析】出口管制正式生效 12月鳞片及球化石墨出口量大减 【SMM分析】12月人造石墨进口量回升 出口价格数量均有下降

当地时间1月25日，英国汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 发布了其最新数据。2023年全年，英国汽车产量突破100万辆大关，达到1,025,474辆，同比增长17.0%，这是自2019年以来的最佳表现。这部分得益于芯片短缺和疫情带来挑战的缓解，以及电动车型产量的历史性增长。其中轿车产量占905,117辆，商用车产量为120,357辆。电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车的产量上涨至346,451辆，占总产量近五分之二。12月份，汽车制造业表现强劲，同比增长20.7%，其中商用车销量实现了环比80.3%的高速增长。 在国际市场上，英国汽车产业的表现同样令人瞩目。尽管国内市场产量增长13.7%，但大部分汽车销往海外，出口同比增长了17.6%。欧盟继续是英国汽车产业最大的全球市场，占出口量的60.3%。美国和中国分别为第二和第三大出口市场，尽管对这两国的出货量有所下滑，但土耳其市场的出口量激增223.8%，成为英国第四大全球市场。 2023年，英国汽车制造业不仅在产量上取得了飞跃，还在资金注入上迎来了历史性突破。年内英国汽车产业宣布了高达237亿英镑的私人和公共投资承诺，这一数字超过了过去七年的总和。这些投资将助力英国汽车产业的绿色经济增长，创造全国范围内的就业机会，并推动该行业向电动汽车制造的转型。 SMM认为，英国汽车产业，特别是电动汽车产业，现在面临的挑战是加强电动汽车供应链，并实现相关投资的回报。随着英国与欧盟之间贸易的电池和电动汽车更严格的原产地规则的推迟，英国汽车制造业拥有了千载难逢的机会。倘若能抓住这一宝贵的时间窗口，加速完成国内配套产业链的建设，将有机会进一步掌握广阔的欧洲市场，特别是在欧洲逐步排斥来自中国的电动汽车的大背景下。

当地时间周四，美国各地4700多家汽车经销商致信美国总统拜登，敦促他停止实施更严格的汽车尾气排放标准。 近日美国环境保护署(EPA)已向白宫提交了一份提案，以敲定2032年之前新车和卡车的全面减排要求，这可能会大幅提振电动汽车的销售。 根据EPA去年4月份的提议，预计到2030年，汽车制造商预计将生产60%的电动汽车，到2032年将生产67%的电动汽车，以满足排放要求。EPA计划在3月前最终敲定新的排放标准。 白宫发言人周四在一份声明中表示：“拜登总统正在投资一个由美国工人创造的未来，美国将引领清洁能源的未来。越来越多的美国人每天都在购买电动汽车，因为《通胀削减法案》让电动汽车变得更便宜，并帮助美国人在开车时更省钱。” 随着全球向净零碳排放过渡，大多数汽车制造商已承诺在未来十年内投入数千亿美元，以加速向电动汽车的转型，包括支持电池制造以及改造传统汽车工厂。根Motorintelligence.com的数据，去年美国电动汽车总销量增长了47%，达到创纪录的120万辆。但在2023年美国售出的新车中，只有7.6%是纯电动车。 鉴于此，成千上万的汽车经销商表示，他们将无法达到EPA严格的目标。实际上，在去年11月，这些经销商已要求拜登对EPA的提案“踩下刹车”。 在最新的联名信中，汽车经销商们要求拜登彻底放弃所谓的“史上最严排放标准”，并列举了几个他们认为正在放缓电动汽车普及的因素。他们表示，电动汽车的供应量要在短期内达到燃油车的两倍，他们没法卖出这么多电动汽车，这根本就是在强人所难，是不可能做到的事情。 信中写道：“无可争议的是，购车优惠减少、充电基础设施严重不足、消费者需求不足，这些因素加在一起，使得拟议中的电动汽车强制令如同空中楼阁。” EPA却声称，他们没有要求汽车制造商每年销售特定数量的电动汽车，除了纯电动汽车，汽车制造商也可以通过混合动力汽车来实现减排目标。 麻省理工学院能源研究教授jessica Trancik表示，为了实现国家制定的总体气候政策目标，汽车尾气排放标准可能是实现2030年以及最终2050年减排目标的整体努力中非常重要的一部分。“有许多不同的方法可以提高效率和减少排放，但如果你想达到这些目标，全电动汽车可能会成为一个非常重要的工具，在一定程度上，它们确实提供了最大的减排。”

通用汽车(General Motors)周三表示，今年至2028年将在巴西投资70亿雷亚尔（14.2 亿美元），以促进其“可持续机动性”。 通用汽车在声明中表示，这笔资金将用于 "全面更新 "该汽车制造商在拉美最大经济体的汽车产品组合，并将有助于开发技术和创建新业务。 通用汽车还未计划何时开始在拉美生产电动和混合动力汽车。通用汽车表示，这一决策将根据当地市场的发展情况而定。 这标志着一直致力于重振巴西国内工业的巴西总统卢拉（Luiz Inacio Lula da Silva）的胜利。卢拉对此表示欢迎，并称这项投资将对发展和社会包容产生重大影响。 此番大举押注是通用汽车巴西新投资周期第一阶段的一部分，旨在“增强公司的竞争力及其运营和产品的可持续性”。该计划出台几个月前，通用汽车位于圣保罗州工厂的工人举行罢工，抗议该公司裁员1245名员工，后经法院判决后撤销了裁员计划。 通用汽车南美洲副总裁Fabio Rua表示，裁员是在去年的一个“特定时刻”进行的，但其在巴西的长期愿景“是增长、继续雇用员工”。 通用汽车没有提供有关投资的更多细节，但该公司本月早些时候表示，计划今年在巴西推出六款车型，第一款是重新设计的Spin七座小型货车。

特斯拉在最新公布的季度财报中一反常态，对未来的销量展望几乎没有提供细节，也没有指明具体交付目标。 对此，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）指出，预计特斯拉今年的汽车销量增长率将不及去年的一半。 销量前景不容乐观 美股周三盘后，电动汽车行业领先者特斯拉公布了其第四季度的业绩报告，营收和利润均不及市场预期。 特斯拉公司对其未来一年的展望几乎没有提供任何细节。虽然该公司表示，与去年相比，2024年的销量将“明显下降”，但它没有具体说明百分比。长期以来，该公司一直将年均增速定在50%。 乔纳斯预计， 2024年特斯拉汽车的交付增长率将降至15%，不到2023年38%增长率的一半 。 乔纳斯在报告中还写道，特斯拉的业绩和随后的电话会议没有提供任何新的信息来改变现有的情绪。事实上， 如果特斯拉不能恢复对其增长前景的信心，该股股价可能会继续下探 。 截至周三收盘，特斯拉股价下跌0.6%，至207.83美元，在财报公布后，盘后股价进一步下跌约7.7%。 特斯拉目前股价已触及两个多月来的低点 ，为2023年11月13日以来的最低水平。 人工智能是潜在利好 尽管乔纳斯不看好汽车销量欠佳， 不过他仍然对特斯拉股票持“增持”评级 ，将目标价定为每股345美元。 可见这位分析师并没有看空该公司的股价， 他给出的理由是今年人工智能将会给该公司带来增长 ，这一点可能性很大，而且该公司2024财年的资本支出指引至少为100亿美元，高于摩根士丹利约85亿美元的预期。 在财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，今年晚些时候公司可能会对人工智能进行更新。 不过，保持目标股价不变的同时，乔纳斯将特斯拉2024财年的收入预测下调至1060亿美元，原因是汽车收入预期会下降。

【科普】PVDF在锂电池行业的应用 一.PVDF的基本概念 PVDF（聚偏氟乙烯）主要是指偏氟乙烯均聚物、偏氟乙烯与其他化合物的共聚物，是一种高性能的合成聚合物材料，主要用在正极粘结剂和隔膜涂层。PVDF是一种无色、无味、半透明的材料，以线性链的形式存在，熔点约为170℃。 二.PVDF的工作原理 1. 隔离正负极： PVDF作为隔膜材料，通过在正负极之间形成物理隔离层，防止直接接触和短路。这是保证电池安全性和稳定性的关键。 2. 离子传导： PVDF具有较高的电解质浸透性和离子传导性能。在锂离子电池中，电解质中的锂离子需要通过隔膜进行扩散，从而实现电池的充放电过程。PVDF作为隔膜材料能够提供足够的离子传导通道，促进锂离子的迁移。 3. 化学稳定性： PVDF具有优异的化学稳定性，可以耐受锂离子电池中的电解液和高温环境。它不易与电解液中的溶剂反应或分解，从而保持隔膜的完整性和性能。 4. 机械强度： PVDF在锂电池中作为隔膜材料，需要具备足够的机械强度，以抵抗电池充放电过程中的应力和变形。PVDF的高分子结构赋予了它较好的机械强度和耐久性。 三.PVDF相关产业链 其中PVDF的供应商有： 阿科玛、吴羽、索尔维/苏威、孚诺林、三爱富、中化蓝天、华安新材（联创股份）等。 PVDF的下游客户： 比亚迪、宁德时代、瑞浦、亿纬、海辰、孚能、力神、欣旺达等。 四.PVDF的优缺点 PVDF的优点： 1. 良好的化学稳定性： PVDF对电解液和高温环境具有良好的耐受性，能够保持其性能稳定，并抵御电解液的腐蚀，从而延长电池的寿命。 2. 高离子传导性： PVDF作为锂离子电池的隔膜材料，具有较高的离子传导性能，能够促进锂离子在电池中的迁移，提高电池的充放电效率和功率密度。 3. 良好的机械强度： PVDF具有较好的机械强度和耐久性，能够抵抗电池充放电过程中的应力和变形，保持隔膜的完整性和稳定性。 4. 耐高温性： PVDF具有较高的熔点和热稳定性，能够在高温环境下保持其性能，有助于提高锂离子电池的安全性和稳定性。 5. 抗化学腐蚀性 ：PVDF对许多化学物质具有抗性，能够抵抗电池中电解液的腐蚀，从而提高电池的耐久性和可靠性。 PVDF的缺点： 1. 低离子传导性： 尽管PVDF具有较高的离子传导性能，但相对于一些其他材料（如聚合物凝胶电解质），其离子传导性能相对较低。这可能限制了电池的功率输出和充放电速度。 2. 费用较高： PVDF相对于其他隔膜材料来说，成本较高，这可能会增加电池制造的成本。 五.行业发展趋势 1. 锂离子电池市场增长 ： 随着电动汽车、便携式电子设备和能源存储系统的需求增加，全球锂离子电池市场呈现出快速增长的趋势。作为锂离子电池的重要组成部分，对PVDF的需求也相应增加。 2. 技术创新： 在锂电池领域，PVDF的技术创新持续推动行业发展。例如，通过改进PVDF材料的制备工艺和改良PVDF膜的性能，可以提高锂离子电池的性能和耐用性。新型PVDF复合材料和改性PVDF的研发也在不断进行，以满足锂电池应用对更高性能材料的需求。 3. 高温稳定性和耐化学性： PVDF在锂电应用中的优异特性之一是其出色的高温稳定性和耐化学性。随着电动汽车和能源存储系统对高温环境下的锂离子电池需求增加，PVDF作为隔膜材料能够提供更高的安全性和可靠性，因此具有较大的市场潜力。 4. 绿色能源趋势： 全球对可持续发展和绿色能源的需求不断增加，锂离子电池作为一种清洁能源储存解决方案受到广泛关注。作为锂离子电池的重要组成部分，PVDF作为一种环境友好材料，符合绿色能源趋势，有助于推动其在锂电池应用中的发展。 六.总结 PVDF（聚偏氟乙烯）作为锂离子电池的重要材料，在锂电池行业中发挥着重要的作用。随着电动汽车、便携式电子设备和能源存储系统的需求增加，全球锂离子电池市场呈现出快速增长的趋势，这也带动了对PVDF的需求增加。再加上全球对可持续发展和绿色能源的需求不断增加，锂离子电池作为一种清洁能源储存解决方案备受关注。作为环境友好材料，PVDF符合绿色能源趋势，有助于推动其在锂电池应用中的发展。 然而，需要注意的是， 锂电池行业的发展受多种因素影响，包括技术创新、市场需求、成本效益等 。因此，PVDF在锂电池应用中的具体发展趋势需要结合最新的市场研究和行业报告进行综合分析。 总体而言， PVDF作为锂离子电池的重要材料，具有广阔的市场前景和发展潜力。随着技术的不断创新和需求的增加，PVDF有望在锂电池行业中发挥更重要的作用，为清洁能源的推广和应用做出贡献。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM1月25日讯， 近期，SMM调研了解到，磷酸铁和磷酸铁锂企业春节假期安排不尽相同，呈现如下几大特点： 两极分化，有订单假期不停，无订单提前放假；两区分化，西部企业的开工情况明显优于中东部；奔跑不停，假期改造不断，产品迭代升级。 假期集中在 春节法定假期（2月10日至2月17日）前后，一般工厂选择正月十五（2月25日）后复工。行业管理人员按法定节假日放假或调休，工厂一线员工则视排产计划安排轮班。 一、 两极分化（冷暖自知） ：部分企业因下游客户订单而假期不休，部分企业则无订单提前休假。 假期不休并非订单火爆使得开工率维持较高水平，而是适合某个下游客户的产线需要维持不间断生产，方可满足供货要求。 二、 两区分化（东弱西强） ：西部生产成本较低的企业放假的比例远低于中东部生产成本较高的企业。 虽然行业内卷严重，部分企业习惯性地选择暂时躺平，以在春节假期进行休整，以能在春节后的需求放量中以逸待劳、大展身手。但下游客户的订单到来，无异于是节前大礼，使得淡季不淡。大多数订单是亏损状态之下的硬接单，有些烫手，但在全年“活下去”的呼声中，保持产线的连续性无异于提高了经营的竞争力。 三、 奔跑不停（励兵秣马）： 在高频赛道的竞争中，企业保持着热度，准备随时弯道超车。 春节假期，磷酸铁和铁锂企业将会在产品性能提升、金属颗粒指标迭代、降本增效和业务推广方面下足功夫。 在2024年，电芯企业对铜、锌金属颗粒物的要求有所提升，促使磷酸铁锂和磷酸铁企业加强对金属颗粒物的控制，窑炉内壁防腐、车间无尘化改造等等提上日程。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836