SMM11月17日讯， 钛白粉企业在磷酸铁（锂）行业的布局是凭借着化工行业生产经营经验，并借助自己现有的资源和原料，为传统的产业开拓出一条可长远发展产业：新能源产业。同时有磷酸铁和磷酸铁锂布局企业：中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、鲁北化工金海钛业、宜宾天原、纳诺（ 河北麦森）。布局磷酸铁企业：胜威化工、金茂钛业、惠云钛业、安纳达。 图1：企业情况 图2：磷酸铁（锂）规划产能 图3：钛白粉的产能情况 企业介绍： 龙佰、万华安纳达（纳源）、鲁北金海钛业（鑫动能）、金浦钛业和融通超彩。 1.龙佰集团 龙佰集团股份有限公司 深交所（002601） 龙佰集团，“钛、锆、锂”三条产业链和创新耦合发展体系，钛白粉、钛锆金属、电池材料、锆材料等四大绿色新材料。钛白粉产能超150万吨/年，海绵钛产能5万吨/年，规划建设海绵钛产能8-10万吨/年，锂电材料产能70万吨/年。 其中新能源的布局中，20万吨磷酸铁锂，建成一期5万吨磷酸铁锂产线（8条*80米长的窑炉系统）；50万吨磷酸铁，建成20万吨产线，钠法工艺。 其他资源：双氧水等化工基本原料。焦作市磷酸铁项目紧邻龙佰集团的钛白粉生产线，利用双氧水、氢氧化钠、硫酸亚铁等副产品作为原料。 磷酸铁锂行业布局： 50万吨磷酸铁，建成20万吨产线，钠法工艺；20万吨磷酸铁锂。 2.（万华）安纳达  安徽安纳达钛业股份有限公司  深交所（002136） 钛白粉产能：10万吨/年硫酸法钛白粉 2013年安钠达便与安徽天源科技合资设立铜陵纳源材料科技有限公司，2015年磷酸铁项目投产，正式涉足磷酸铁的生产和销售，产能为5万吨/年。 2022年，铜陵纳源与湖南裕能合作设立铜陵安伟宁新能源科技有限公司，并建设5万吨/年高性能磷酸铁项目，铜陵纳源持有该公司65%的股份。 2022年，铜陵纳源与合肥国轩科宏共同投资，设立铜陵安轩达新能源材料有限公司，实施5万吨/年高性能磷酸铁项目，铜陵纳源持股占比65%。 磷酸铁锂产能： 磷酸铁15万吨 。 2023年，万华将安纳达和六国化工并入旗下。 2023年11月7日，万华化学收购铜化集团，获得铜化集团麾下两家上市公司安纳达和六国化工的控制权。 万华化学将进一步完善上游原料供应链，增强电池业务核心竞争力；同时，万华化学将在铜化集团矿业业务参股34%，进一步保障磷矿资源力。 铜化集团的安纳达和六国化工有新能源锂电产品。安纳达主要从事钛白粉系列产品和磷酸铁系列产品的生产和销售，而六国化工则主要生产和销售磷肥、复合肥、尿素、硫酸钾等化肥产品以及精细化工产品。公司的“六国”品牌是磷复肥行业的主流品牌。 六国化工主要关注锂电池上游领域，特别是磷酸的生产。六国化工旗下的子公司鑫克化工已拥有年产5万吨85%精制磷酸的生产能力。此外，六国化工在2022年底提出了定增计划，计划募资8亿元用于建设年产28万吨电池级精制磷酸项目。 3.鲁北化工  金海钛业  山东鑫动能 鲁北化工年超26万吨钛白粉、30万吨甲烷氯化物、30万吨磷铵、40万吨硫酸、60万吨水泥、100万吨原盐生产规模。 铁源等：金海钛业钛白粉产能26万吨，硫酸法钛白粉产能20万吨，6万吨氯化法钛白粉产能 山东鑫动能磷酸铁锂布局： 规划3万吨/年磷酸铁锂碳正极材料联产3万吨/年磷酸铁，建成1.5万吨。 鲁北万润磷酸铁锂布局： 规划为年产66万吨磷酸铁锂联产66万吨磷酸铁，其中一期建成24万吨磷酸铁和磷酸铁锂一体化生产线。 4.金浦钛业  金浦钛业股份有限公司  深交所（000545） 南京钛白化工有限责任公司硫酸法钛白粉产能10万吨/年；南京钛白全资子公司徐州钛白建有年产8万吨钛白粉（硫、钛一体化热能综合利用）项目，并配套年产30万吨硫磺制酸装置。 金浦钛业规划磷酸铁10万吨/年，公司目前一期投资的磷酸铁锂电池用前驱体磷酸铁项目正在稳步推进。预计2023年底前项目部分装置可投产。 5.超彩环保  超彩环保新材料科技有限公司 超彩环保钛白粉产能3万吨/年硫酸法钛白粉 磷酸铁产能： 2.5万吨 。由湖北融通收购。 相关阅读： 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

工业和信息化部等四部门发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。其中提出工作目标是，通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。 基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品测试与安全评估方案、实施、结果等进行评估。试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工业和信息化部试点管理系统。 具体原文如下： 工业和信息化部 公安部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、住房和城乡建设厅（局、委）、交通运输厅（局、委），各省、自治区、直辖市通信管理局，有关汽车生产企业、行业组织和技术服务机构： 为落实《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，促进智能网联汽车推广应用，提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等有关规定，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。现将有关事项通知如下： 一、总体要求 在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品（以下简称智能网联汽车产品），开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。本通知中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能（以下简称自动驾驶功能）。 二、工作目标 通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。 三、组织实施 （一）试点申报 汽车生产企业和使用主体组成联合体，参考实施指南（附件1），制定申报方案（模板参考附件2），经车辆拟运行城市（含直辖市下辖区）人民政府同意并加盖公章后，向所在地省级工业和信息化主管部门自愿申报，车辆拟运行城市应具备政策保障、基础设施、安全管理等条件。省级工业和信息化主管部门会同省级公安机关交通管理和网络安全保卫部门、住房和城乡建设部门、交通运输部门、通信管理局，对申报方案进行审核，于2023年12月20日前报送工业和信息化部（纸质版一式三份和电子版光盘一份）。在此次集中申报结束后，省级工业和信息化主管部门可根据智能网联汽车技术与产业发展、试点实施和联合体申报情况，向工业和信息化部补充报送申报方案。 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部组织专家对申报方案进行初审，择优确定进入试点的联合体。 （二）试点实施 1．产品准入试点 （1）测试与安全评估 试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品测试与安全评估方案、实施、结果等进行评估。试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工业和信息化部试点管理系统。 （2）产品准入许可 试点汽车生产企业通过产品测试与安全评估后，方可向工业和信息化部提交产品准入申请。工业和信息化部依据道路机动车辆生产企业和产品准入管理有关规定，经受理、审查和公示后，作出是否准入的决定。决定准入的，工业和信息化部应当按规定将智能网联汽车产品及其准入有效期、实施区域等限制性措施予以公告。 2．上路通行试点 取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。在车辆注册登记前，申请试点使用主体变更的，应当按照要求补充提交材料。使用车辆从事运输经营的，还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。 3．应急处置 试点实施过程中，对于交通事故、网络和数据安全事件，或者因车辆自动驾驶系统失效等引发的突发事件，试点使用主体、试点汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按相关应急预案做好处置工作，并将处置过程和结果及时报告省级主管部门，由省级主管部门报工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等相关部门。 （三）试点暂停与退出 试点期间，车辆发生道路交通安全违法行为和交通事故涉嫌安全隐患，试点汽车生产企业或使用主体有未履行安全责任和网络安全、数据安全、无线电安全保护义务等情形，应当暂停试点并整改。车辆自动驾驶系统存在严重安全隐患且无法消除，试点汽车生产企业、试点使用主体相关条件发生重大变化无法保障试点实施等情形，应当退出试点。 （四）评估调整 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部及时对车辆运行情况进行评估，优化调整产品准入许可、通行范围和经营范围，并根据产业和技术发展情况，适时调整完善智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南相关内容。 四、保障措施 （一）加强组织领导 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部加强工作协同和数据共享，保障试点工作有序推进。省级主管部门加强统筹协调，严格做好申报审核，督促指导车辆运行所在城市政府部门、试点汽车生产企业和使用主体落实主体责任。车辆运行所在城市政府部门建立组织机制、落实政策保障，结合当地实际情况，精心筛选和组织具有基础和特色的申报方案，切实履行安全管理责任，加强日常监测管理，妥善应对安全风险和突发事件。 （二）强化责任落实 试点汽车生产企业承担智能网联汽车产品质量和生产一致性主体责任，严禁擅自变更自动驾驶功能，严格履行软jian升级管理和备案承诺要求。试点使用主体应当落实道路交通安全、网络安全和数据安全主体责任，建立健全相关安全管理制度措施，保证车辆运行安全。 （三）营造良好环境 车辆运行所在城市政府部门要结合本地实际，从政策、规划、基础设施、安全管理、运营资质等方面，提供支持保障，加快能力提升，鼓励城市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。行业组织和机构加强对试点工作的政策宣传和舆论引导，加快提升智能网联汽车检验检测、安全评估等技术服务能力，为试点工作营造良好环境。 （四）做好总结推广 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部定期组织对试点工作进行实施效果评估，及时总结经验、凝聚各方共识，逐步完善智能网联汽车准入、道路交通安全和交通运输管理政策、法律法规、技术标准等。对经过试点实证的自动驾驶和“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制，梳理提炼可复制、可推广的试点成果，支持进一步推广应用。 点击跳转原文链接： 工业和信息化部 公安部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知

【习近平：近年来中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口快速增长】 当地时间11月16日上午，国家主席习近平向在旧金山举行的亚太经合组织工商领导人峰会发表题为《同心协力 共迎挑战 谱写亚太合作新篇章》的书面演讲。习近平表示，中国深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，坚定不移推进高质量发展，经济增长的含金量更高、绿色成色更浓。近年来，中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口快速增长，即将启动的全国温室气体自愿减排交易市场将创造巨大的绿色市场机遇。我们将加快推进现代化产业体系建设，为各类经营主体共享发展成果提供更好制度性保障，不断培育新的增长动能、释放更大发展空间。 【商务部：欧委会对华电动汽车反补贴调查不合规、不透明、不公正】 商务部新闻发言人何亚东表示，中方注意到欧委会在对华电动汽车反补贴调查中，未采用出口量最大代表性标准，只选了3家中国本土企业作为抽样企业，欧委会抽样标准不合规、抽样过程不透明、抽样结果不公正，有关做法涉嫌违背世贸组织规则、欧盟法律，是对中国电动汽车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。中国业界对欧委会预设调查结、暗箱操作的做法强烈失望和不满。中方敦促欧方严格遵守世贸组织规则和欧盟法律，尽快纠正错误做法。 》点击查看详情 【美国高级硅电池生产商Enovix将斥资超12亿美元 在马来西亚建大批量生产工厂】 马来西亚投资发展局（MIDA）11月16日发表声明称，总部位于美国的高级硅阳极锂离子电池开发和生产商Enovix Corporation将斥资58亿林吉特（约合12.3亿美元），在马来西亚建立一座大批量生产工厂。MIDA表示，这项投资将在15年内完成。 【中矿资源：年产3.5万吨高纯锂盐项目点火试运行】 中矿资源公告，当日公司年产3.5万吨高纯锂盐项目已经建设完毕并成功点火投料试生产运营。公司现有年产2.5万吨电池级碳酸锂/氢氧化锂和年产6000吨电池级氟化锂产线，本次春鹏锂业3.5万吨高纯锂盐项目建成投产，公司电池级锂盐总产能达到6.6万吨/年。 【辽宁：支持新能源汽车通过中欧班列运输 推进二手车出口全域试点工作】 辽宁省人民政府办公厅发布关于推动外贸优结构稳增长的实施意见。培育外贸新增长点。鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，为汽车企业创新提供金融产品和服务，支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系。支持新能源汽车通过中欧班列运输，推进口岸提升锂电池等危险品运输储存条件。推进二手车出口全域试点工作，扩容二手车出口主体。推动装备制造、石化、冶金等传统产业转型升级和绿色低碳发展，优化进出口产品结构。挖掘“零外贸”企业进出口潜力，引导通过省外代理出口的企业开展自营进出口业务，支持各市引进央企和域外大型企业在辽宁设立外贸公司。 【通用汽车工人同意UAW合同】 通用汽车(GM.N)工人投票通过了与美国汽车工人联合会（UAW）的合同，支持率接近55%。 相关阅读： 【SMM分析】从双十一手机销量数据看数码消费市场的复苏 “换机潮”真的要来了吗？ 【SMM分析】中国优化调整石墨物项临时出口管制后续追踪：近期海外企业或存备货心理 【SMM分析】10月澳洲黑德兰港锂辉石出口增加 实际总进口量还需后续追踪 【SMM分析】磷酸铁锂废旧电池回收技术前沿追踪 【SMM分析】陕西金国环保科技2万吨电池回收项目获批 能源金属、锂电池、汽车整车板块齐涨 锂价下行股市因何情绪高涨？【热股】 【SMM分析】2023年10月国内废旧锂电回收4.63万吨 回收降本增效构建多渠道 SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】“欧洲最大电池储能系统”在德国获批 监管机构将电网费豁免延长至2029年 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同

距小米集团董事长雷军宣布小米进军智能电动汽车行业近32个月后，小米汽车终于露出庐山真面目，随之而来的是北汽的一同现身。 11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，两款小米牌纯电动轿车赫然在列。关于业界非常关注的“生产资质”问题，从这次公示中可找到一些线索——产品商标为“小米牌”；企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号；而生产地址为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。 “一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。” 有业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。” 天眼查显示，北京汽车集团越野车有限公司为北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。 小米与北汽的合作早有预兆。一周前的小米闭门会当日，多辆载有北汽集团工作人员和相关供应链人员的大巴车现身小米科技园参与小米闭门会。不过，从长远来看，小米显然希望将生产资质握在自己手中，为此不惜重金自建工厂。按照此前的规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期年产能为15万辆。 根据之前曝光的信息，小米汽车搭载宁德时代麒麟电池，并采用800V平台，CLTC续航里程约800km。此次公示显示，小米汽车将推出弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，车型分为SU7（Speed Ultra）、SU7 Pro和SU7 Max三个版本，其中高配车型将配备激光雷达、双电机四驱等。车身尺寸方面，小米汽车定位中大型纯电轿车，长宽高为4997/1963mm/1455mm，轴距为3000mm。作为参考，特斯拉Model S为5021/1987/1431mm，轴距为2960mm；智界S7为4971/1963/1461mm，轴距为2950mm。 在车机操作系统方面，小米澎湃OS的上车已板上钉钉。“今天，对小米来说，是一个历史性时刻。小米全新的操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”上个月，雷军在官宣新系统的同时强调，小米澎湃OS是一个划时代的里程碑，是迈向“人车家全生态”的关键跨越。 在供应链方面，不少供应商此前已相继公开了合作进展。今年7月，主被动元器件代理商与车载娱乐导航方案提供商雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段；当月，以汽车内饰、汽车外饰、汽车车轮、车灯电子、车身结构件为核心产品的一汽富维在互动平台亦表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中，当前小米第一款车型报价完毕。 关于小米汽车首款车型上市时间，小米方面回应记者称“以公告为准”，但结合此前雷军宣布的“明年上半年”的信息，业内普遍认为最终时间为明年一季度，最早或将于明年2月正式量产上市。

电动车不“抗冻”的问题一直广受诟病， 随着冬天的逐渐来到，部分中国北方的新能源车主开始担心。在我国东北地区，冬季温度零下20℃、零下30℃不足为奇，这样的环境下，电动车的续航能力、乘坐舒适度容易大打折扣。 电动车怎样才能抵御极寒天气？ 11月15日，第25届中国国际高新技术成果交易会上，中国科学院的科研团队带来了可以在零下70℃到零上80℃范围内正常使用的宽温域锂电池，有望解決电动汽车冬季续航缩水和低温启动困难的难题，为汽车在高温酷暑等极端温度下的使用提供技术支撑。 这款电池由中国科学院深圳先进技术研究院碳中和技术研究所先进储能技术中心研究团队研发。据团队成员介绍， 这是我国首款具有宽温域、低成本、长寿命的电芯产品 ，相关产品可以应用于光伏储能、家庭储能、通讯基站储能、轨道交通、航空航天、极地科考等领域，尤其适用于高寒地区及亚热带地区，显著扩大了电池的应用范围。 这款新型锂电池正在高低温柜中接受“冰火两重天”的考验 值得注意的是，新型宽温域电池技术已成熟并进入市场推广阶段，该团队目前已与电动自行车头部企业、新能源汽车头部企业、能源领域央企等建立了广泛且深入的合作， 已实现了储能、动力等多个应用领域的电芯产品的规模化量产，并已于今年6月在我国东北等地分布式储能领域开展应用示范。 团队目前已在四川广元启动建设超宽温域电芯和PACK制造基地，占地200亩，首期投资规模12.7亿元。 ▌材料创新是关键 新型铝基负极有望让电池降本10%-30% 既抗冻又耐热，这一新型锂离子电池技术如何做到兼顾低温与高温性能？ 材料创新是关键，团队主要从负极材料和电解液体系上下功夫 。 其研发了一种新型铝基复合负极材料，通过与商用锂离子电池正极材料匹配，针对不同应用场景研发相应电解液体系，成功开发出了新型铝基ǁǁ磷酸铁锂电芯、铝基ǁǁ锰酸锂电芯、铝基ǁǁ钴酸锂电芯和铝基ǁǁ三元电芯等超宽温域电池产品。 研究团队核心成员蒋春磊还表示，“ 我们开发的电池产品除了耐热抗冻的特性以外，还具有高安全、长续航、快充和低成本的优势 。” 据其介绍，这种新型铝基负极在低温和过充条件下能有效缓解锂枝晶的产生，提高了安全性；在续航性能上，得益于铝基负极材料高的理论容量，该电池能量密度较传统锂离子电池提升13%～25%，能做到长续航；由于铝基复合负极优异的导电性能，产品还表现出不俗的快充性能，20分钟即可充满电，为半小时充电需求提供了解决方案；在成本方面，基于铝基复合负极的性能优势，并结合开发的高性能电解液体系，低温电池产品可以摆脱对昂贵的纳米级正极材料的依赖，电池成本可以降低10%-30%。

造车新势力头部阵之间的竞争，正在向更为广阔的维度拓展。 11月15日，在2023年三季报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，与滴滴战略合作的全新品牌首款A级智能纯电轿车（项目代号：MONA）的研发进展顺利，预计将于2024年三季度上市。 “明年会发布NOMA品牌的渠道策略，目前已经在做相应的准备工作。可以肯定的是，现有渠道肯定会和NOMA品牌分开。”何小鹏称，小鹏汽车未来将在主流15万元级市场区间率先推出支持自动驾驶的车型，并与同价位段车型拉开代际差距。此前，何小鹏曾透露，在销售端，滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，小鹏则会从智能TO C的领域继续进行销售。 就在何小鹏披露旗下第二品牌渠道规划等的同一天，一张蔚来汽车“体验中心场地招募”的海报在行业流传，招募品牌包括“蔚来、蔚来战略新品牌”。有蔚来汽车内部人士向记者确认，“战略新品牌”即面向大众市场的子品牌“阿尔卑斯”。 蔚来阿尔卑斯品牌最早在2021年曝光，定价区间在20万元至30万元之间，品牌车型预计2024年量产。 在此之前，蔚来汽车一直坚持直营的经销模式。但亦有消息称，蔚来主动接触了国内头部经销商集团，为全新品牌阿尔卑斯开放经销商模式，计划将阿尔卑斯旗下产品的售后服务、交付中心交由全国性的经销商集团承接。 蔚来汽车一直对渠道终端建设尤其看重，对于销量的提升，蔚来曾提出通过销售服务网络的扩大，以确保订单不会落入旁人。在本月初发布的内部全员信中，蔚来汽车董事长、CEO李斌提出“公司将减少10%左右的岗位”，但终端渠道并不在此番调整范围内。 此次蔚来汽车对体验中心场地进行招募，甚至或将放弃直营模式转向经销商模式，都表明蔚来汽车将在阿尔卑斯品牌所在的细分市场上大展拳脚。 李斌曾在去年透露，蔚来已与合肥方面签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价20万级别大众品牌车型做好了50万辆年产能的准备。“蔚来大众品牌将提供换电版车型，对标特斯拉Model3/Y，但售价便宜10%。”李斌称。 相比李斌为阿尔卑斯品牌规划的庞大产能，小鹏汽车MONA的目标则“保守”了许多。据何小鹏估测，处于15万元主流市场的MONA首款车型保守年销量目标为10万辆。 不过，无论是MONA所在的15万元级市场区间，还是阿尔卑斯所在的20万至30万元级市场区间，其面临的竞争更为激烈的。也是在同一天，小米汽车现身工信部目录，业内普遍认为，其最早或将于2024年2月正式量产上市。有不少机构预测，小米汽车的首款车型将在20万元左右的价格带区间，无论对于MONA和阿尔卑斯，这都是一个“可上可下”的强悍竞争对手。除此之外，比亚迪、吉利、埃安、长安等传统自主品牌和价格不断下探的特斯拉，也都是这一价格区间市场的“实力派”。 乘联会数据显示，今年1-9月新能源市场30万元以下纯电动车零售占比为61.4%，插电混动占比为25.2%。对于小鹏和蔚来来说，竞争不仅来自于新势力阵营内部，更需要强大的体系能力，以应对这一体量足够大，但对手也更为强大的市场。

日本汽车制造商斯巴鲁的首席执行官Atsushi Osaki周四对媒体表示，鉴于汽车工会与底特律三大汽车巨头达成了新劳资协议，斯巴鲁将上调美国工厂工人的薪资和福利。 Osaki在洛杉矶车展上表示， 该车企印第安纳州拉菲特装配厂工人的加薪幅度尚未确定，但将与美国汽车工人联合会（UAW）与通用、福特和克莱斯勒母公司Stellantis达成新劳资协议后的行业水平一致 。 他表示，待遇上调将包括改善医疗保健等福利，而不仅仅是加薪。 在美国汽车工人大罢工持续六周后，UAW上月底与通用、福特、Stellantis NV达成了创纪录的劳资协议。 协议将使工人薪资在四年间上涨25%，并为工人提供生活成本补助和其它改善后的福利。如果将生活成本调整考虑在内，实际工资涨幅高达33%。 在与汽车三巨头的斗争取得历史性胜利后，UAW警告称，将把目标转向特斯拉等非工会化车企。这使得在美国没有工会的汽车制造商面临提高薪酬福利的压力。 自UAW达成协议以来，一些其它非工会汽车制造商已经主动为美国工厂工人涨薪，其中包括日本汽车制造商丰田、本田以及韩国汽车制造商现代汽车。 对于非工会车厂的工资上涨，UAW主席肖恩·费恩已经表达了欢迎。 美国总统拜登支持UAW将特斯拉和丰田等车企纳入工会的努力，他表示“所有美国汽车工人都应得到类似UAW最近与底特律三巨头达成的协议。”

据媒体报道，通用汽车近期收购了特斯拉的一家关键供应商Tooling & Equipment International (TEI)，TEI多年来一直在帮助特斯拉推进一体化压铸（Gigacasting）技术。 知情人士称，7月1日，TEI正式成为通用汽车全球制造部门的一部分，该部门负责通用汽车的所有汽车和零部件制造业务。据悉，通用汽车收购TEI的费用不到1亿美元，一位知情人士甚至估计，通用汽车最多花了8000万美元。 通用汽车确认已收购了TEI， 该公司回应称：“通用汽车收购TEI，以增强创新产品组合，并确保获得独特的铸造技术。”通用汽车表示，TEI仍将是一个独立的商业实体，通用汽车将作为其母公司。 通用汽车在声明中称：“将TEI引入通用汽车是该公司数十年的铸造经验，并为凯迪拉克Celestiq等未来小批量产品提供战略铸件的竞争优势。” 特斯拉将丧失优势？ 一体化压铸是特斯拉创造的一项技术，其优势在于通过实现车身零部件的一体化，节省大量时间和成本。 此前有媒体报道称，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，这是特斯拉“开箱工艺”的核心，也将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。 知情人士透露，TEI和另外三家公司是特斯拉能在一体化铸造领域领先于同行的关键原因，凭借这项技术带来的优势，特斯拉现在可以在18到24个月内开发出一款汽车，并且省下了大量成本。而大多数竞争对手目前可能需要三到四年的时间才能做到这点。 TEI主要利用3D打印砂技术生产低压铝原型铸件，被业内认为是最顶级的砂型铸造公司之一。 据悉，TEI在2017年左右开始帮助特斯拉开发Model Y，此后还参与了Model 3、Cybertruck以及Semi的模具原型制作。 知情人士称，在失去TEI后，特斯拉将更加依赖另外三家铸造公司。与此同时，特斯拉正在抓紧寻找另一家铸造公司来填补TEI的空缺，甚至已在内部探索这项技术，以减少对外部供应商的依赖。 除了通用汽车之外，包括福特、现代和丰田在内的业内巨头都在一体化压铸方面追赶特斯拉。

SMM 11月16日讯：11月16日，受小米汽车现身新一批工信部汽车目录的利好消息刺激，11月16日早间小米概念开盘快速冲高，盘中一度上探至1512.17的高位，刷新2022年1月以来的新高。个股方面也纷纷走高，佳云科技盘中20CM涨停，鹏翎股份涨超14%，协创数据涨超11%，奥特佳、银宝山新盘中一度涨停，沃格光电、智云股份等多股盘中一同跟涨。 具体来看，11月15日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中小米两款纯电动轿车赫然在列，这两款新车的产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1。 产品信息显示，产品商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。一款搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，一款搭载宁德时代的三元锂电池，电机峰值功率为220kW。 据悉，虽然申报企业名称是北京汽车集团越野车有限公司，但生产地址是位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。有业内人士表示，一般而言获取生产资质有两种方式，其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。而从目前曝光的信息看，小米汽车还没有完全搞定生产资质问题，前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。 在小米新车现身工信部目录之后，市场话题度直线攀升，有不少汽车产业链企业被问及是否有为小米汽车供货的相关问题， 天汽模 在互动平台回复称，公司与小米汽车保持着业务联系，截至目前，暂未有合作订单。特斯拉、赛力斯、蔚来、小鹏、奇瑞、比亚迪是公司客户。 沃特股份 在互动平台回复称，公司已有材料牌号进入小米汽车体系，并取得部分项目。目前客户产品尚未量产，相关业务占公司销售比重较小； 鹏翎股份 也在互动平台表示，公司将为小米汽车配套流体管路产品。受益于自主品牌快速崛起、公司目前在手订单量（流体管路+密封件）充足； 奥特佳 在互动平台表示，公司预计向小米公司提供空调系统产品。 浔兴股份 在被问及是否有和小米合作做汽车内饰拉链的问题时，回复称，汽车内饰拉链是公司目标市场，为此公司成立专门部门集中开发，并与多家客户达成合作意向，并应客户要求研发设计多款功能性拉链，目前正在双向测试中，尚未形成实际订单。 对于小米汽车的未来，其CEO雷军充满期待，其规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。 国金证券评论称，从新车公布的性能配置来看，小米新车卖点颇多，若定价合理则将具备爆款潜力，且其预计小米新车卖点颇多，若定价合理则将具备爆款潜力 国泰君安研报也表示，自2021年宣布造车以来，小米汽车在生产、渠道端不断推进，根据雷军最新消息预计小米汽车首款车型将在2024年上半年上市。小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者，推荐潜在受益零部件标的。