“公司将依托ALPD®半导体激光光源技术，持续夯实TOB商用业务，拓展公司新的增长极。”在2023年第三季度业绩说明会上，光峰科技创始人、董事长兼总经理李屹表示。 今年前三季度，光峰科技实现营收16.51亿元，同比减少12%；实现归母净利润1.29亿元，同比增加40.72%。整体毛利率为38.12%，同比增加6.72个百分点。 其中，该公司Q3营收为5.77亿元，同比下降4.8%；归母净利润为5364.45万元，同比上升18.19%，环比下降约12.43%。 对于前三季度营收同比下降，光峰科技解释称，主要由于家用业务受大众消费谨慎等因素影响，导致整体市场消费表现偏弱。 此次业绩会上，光峰科技副总裁唐诗表示，“公司控股子公司峰米科技为小米提供激光电视和智能微投等家用产品ODM业务，相较去年同期，小米ODM业务有所承压。 ” 作为一家激光显示科技企业，光峰科技研发、生产与销售激光显示核心器件与整机。该公司将半导体激光光源技术应用于家用投影、影院放映、工程、商教等传统应用领域，并切入车载领域及航空显示、AR、机器人等新领域。 据了解，光峰科技于2022年11月正式发布ALPD®5.0超级全色激光技术，并在今年推进产品化。天风证券孙谦团队认为，ALPD®技术在降本及减小体积方面具备独特优势，有望在车载领域实现较好发展。 《科创板日报》记者注意到，今年以来，光峰科技多次公告收到相关车企定点通知。 此次业绩会上，光峰科技创始人、董事长兼总经理李屹表示， 截至目前，该公司车载业务有序推进中，在车载光学领域已连续获得比亚迪、某国际车企、赛力斯、北汽和华域视觉出具的共6个开发定点通知。 “由于定点产品均为前装的业务模式，且新车型尚未发布，公司与车企的合作处于保密阶段。” 目前，在车载光学核心器件业务方面，光峰科技布局车载显示、AR-HUD（抬头显示设备）、 激光大灯三大产品线。在今年8月机构调研时，光峰科技表示，6份开发定点通知中，其中3个是智能座舱领域，2个是车灯领域，1个是AR-HUD。 其中，光峰科技分别于2022年9月和今年4月宣布获得比亚迪的定点。此次业绩会上，李屹在接受《科创板日报》记者提问时表示，“ 公司与比亚迪定点产品为座舱显示与车灯模组，公司将根据客户项目节奏持续推进。 ” 今年第三季度，光峰科技AR-HUD业务取得定点，其成为华域视觉科技（上海）有限公司（下称：华域视觉）车载光学解决方案供应商，为其供应PGU（Picture Generation Unit，即图像生成单元）显示模组产品。 据了解，华域视觉是华域汽车旗下全资控股子公司，隶属于上汽集团。 另据光峰科技董事会秘书陈雅莎表示，后续该公司将围绕国内外头部车企，持续拓展定点落地。

当地时间周一（11月13日），能源巨头埃克森美孚在官网宣布，公司在美国阿肯色州西南部锂项目的第一阶段已正式开工。 今年年初，埃克森美孚获得了阿肯色州南部Smackover地层12万英亩土地的使用权，该地层拥有大量锂矿床，被认为是北美同类锂资源最多储量的地区之一。 新闻稿写道，埃克森美孚将采用先进的方法来进行生产：先使用传统的石油和天然气钻探方法从地下约1万英尺的水库中获取富含锂的盐水后，再利用“直接锂提取”（DLE）工艺，剩余的盐水将重新注入地下。 埃克森美孚指出，DLE工艺比硬岩采矿产生的碳排放量更少，需要的土地也少得多。公司预计2027年将生产出首批电池级锂，到2030年让产量达到满足每年100万辆电动汽车需求的水平。 公司高管Dan Ammann写道，锂对于能源转型至关重要，埃克森美孚在为电气化铺平道路方面发挥着主导作用。这个具有里程碑意义的项目应用了公司数十年的专业知识，有望释放北美的大量锂资源。 此举正值能源转型推动电池金属激增之际，先前国际能源署预测，电动汽车和储能所需的锂离子电池使用量正以惊人的速度增长，2040年的消费量将是2020年的40倍以上。 对于埃克森美孚来说，此举也有望减少外界对其的批评。上个月，公司斥资近600亿美元收购页岩油生产商先锋自然资源，表明公司继续大举押注化石燃料。如今这家能源巨头进军锂业，竟摇身一变成为电气化的前锋。 Ammann称，“这是一个三赢的项目，是埃克森美孚如何增强北美能源安全、扩大关键工业材料供应，以及持续减少与运输相关的排放的完美例子，对实现社会的净零排放目标至关重要。” 美国另一家能源巨头雪佛龙的首席执行官Mike Wirth也曾表示，作为一家在开采石油和天然气方面拥有丰富经验的公司，提取锂金属符合雪佛龙的“核心能力”。 这些迹象都表明，能源巨头们看到了开采这项原本是油气副产品的矿物的好处。

据媒体周一（11月13日）报道，印度政府官员透露，该国正在考虑降低进口电动汽车的关税，以吸引特斯拉在当地建厂。 两名知情官员透露，这一要求是特斯拉方面提出的。先前这家电动汽车龙头多次要求获得特许权，作为其在印建厂的先决条件，双方的谈判在这议题上一度陷入胶着状态。 其中一名官员表示，“印度政府内部也认为，至少在过渡期他们需要一些关税减免。或许会有某种类型的‘日落条款’。”日落条款指的是具有施行期限的法律。 或下调至15% 今年4月，印度政府将价值低于4万美元的汽车进口关税从60%进一步提高至70%，将半散件组装汽车的进口税由30%提高到35%。若整车车价超过4万美元，征税比例甚至达到100%。 官员们表示，目前印政府考虑将进口关税的比例统一 下调至15% ，但他们补充称，内部尚未就这一拟议政策达成一致。 其中一位说道，“我们希望制定一个对印度有利的一揽子计划，而不是为单独一家公司定制。”他补充称，“在满足这些要求的前提下，其他公司也可以自由利用这个窗口。” 特斯拉与印度政府 在过去一年，特斯拉高管至少与印度政府官员见过三次面。今年6月，在美国访问的印度总理莫迪会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克，莫迪在会谈中要求马斯克考虑将印度作为制造基地之一。 本周，印度商务部长戈亚尔（Piyush Goyal）将前往美国旧金山参加APEC等会议。一名印度官员透露，戈亚尔可能会在那里与马斯克会面。有消息称，戈亚尔8月时已在闭门会议中会见过了特斯拉高管。 据称在与印度政府的谈判中，特斯拉表示可能会以不到3万美元的价格生产一辆汽车。除了在印度销售以外，特斯拉还可能将印度作为生产中心，出口到临近的其他国家。 有风险的选择 分析认为，对特斯拉来说，押注印度是一个大胆但有风险的选择。当下，印度的电动汽车市场处于早期阶段，大多人仍倾向于购买两轮车。虽然增长空间巨大，但汽车价格需要有足够的吸引力，才能刺激到需求。 另外，印度的营商环境、道路状况也形成制约因素，并且新进车企还需与占据主导地位的印度玛鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争。韩国大宇、美国通用汽车公司和福特汽车公司，都因巨额亏损放弃了在印生产

在持续整整六周后，美国汽车业大罢工上月底终于偃旗息鼓，目前三大车企的工人正就新的劳资协议进行投票。然而，通用汽车和福特汽车均有不少工人投票反对新的协议。 9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、福特汽车和Stellantis三家汽车制造商发起了罢工，目的是为了在新的劳资协议中争取更好的条件。 经过多轮谈判，这场大罢工最终在10月30日落下帷幕，UAW和三大车企均达成了临时协议。拟议的合同包括薪资上涨25%，并恢复了对生活补贴的调整，其薪资上调幅度超过了过去20年中数份劳资合同的总和。 达成临时协议后，UAW将协议提交给其成员进行投票表决，这需要大约两周时间，工会采取简单多数表决，过半数成员同意即可获得通过。 然而，对三大车企来说，目前已经出炉的投票结果并不是什么好消息。 上周五，UAW在当地的分支机构表示，密歇根州通用汽车弗林特装配厂的工人以微弱优势否决了拟议合同。该装配厂51.8%的工人投票反对拟议合同。 而福特汽车的工人对拟议合同的投票也进展不顺。UAW当地分支机构表示，福特路易斯维尔装配厂和肯塔基州卡车工厂的生产工人投票反对合同，而技术工人投票赞成合同。 UAW当地分支机构表示，55%的生产工人反对拟议合同，但69%的技术工人赞成。该工会没有透露投票总数和总支持比例。 若拟议合同未获通过，目前尚不清楚UAW是否会再次发起罢工。在上一轮罢工中，三大车企的9家装配厂和38家零部件分销设施被波及，共有近5万名工人参与。持续40多天的罢工让三大车企和供应商损失了数十亿美元。 UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特和Stellantis中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

SMM11月13日讯， 近年来，新能源赛道火热，磷酸铁锂产业链中，磷源、铁源和锂源是三大核心原料。有原料优势的企业纷纷加入该赛道，如磷化工企业、钛白粉企业等等，他们布局新能源领域具有天然优势。磷化工企业在生产过程中的磷酸、磷酸一铵是磷酸铁（锂）的核心磷源，钛白粉在生产过程中会产生副产品硫酸亚铁是磷酸铁（锂）的主要铁源。 磷化工和钛白粉企业在磷酸铁（锂）行业的布局都是行业大鳄出手，财大气粗，速度较快。 图1：磷化工企业布局 图2：钛白粉企业布局 一、钛白粉企业概况 关键字： 硫酸亚铁（磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料之铁源）、硫酸法工艺、纳米级钛白粉（磷酸铁锂生产之重要添加剂） 磷酸铁锂工艺中， 固相法磷酸铁工艺是主流，市场占有率超过80% 。磷酸铁主原料除了磷源外，铁源主要是铁块（铁粉）和硫酸亚铁，其中硫酸亚铁在铵法和钠法工艺中使用， 此两种工艺占磷酸铁市场的85%以上 。 钛白粉生产企业布局磷酸铁锂产业的优势是铁源和其他副产品如双氧水、烧碱等，铁源硫酸亚铁是硫酸法钛白粉生产工艺中的副产品。钛白粉的生产工艺主要有硫酸法和氯化法，硫酸法因生产工艺相对简单，设备相对温和，对钛矿的品位要求较低等优点，被大多数钛白粉生产企业所采用。目前国内较大的钛白粉生产企业基本都采用硫酸法生产钛白粉， 占比约83%，有400多万吨产能。每生产1吨钛白粉将生产2.5-3吨硫酸亚铁，中国硫酸亚铁的产能在千万吨 。 图3：钛白粉、硫酸亚铁产能和完全释放产能后的磷酸铁产量（铵法和钠法） 另外，在磷酸铁锂正极材料中， 纳米级钛白粉被作为添加剂使用，主要的作用是提高结构稳定性、电导率和充放电循环性能 。 二、钛白粉企业在磷酸铁锂行业的布局概况 在磷酸铁锂赛道火热背景下，钛白粉企业纷纷跨界切入磷酸铁及磷酸铁锂材料产业中。如 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、安纳达、鲁北化工金海钛业、胜威化工、宜宾天原、金茂钛业、惠云钛业 等。其中，宜宾天原氯化法钛白粉10万吨（规划：短期实现40万吨、长期实现100万吨的目标），进入磷酸铁锂赛道主要是有磷资源。 图4：磷酸铁锂行业中钛白粉企业产能列表 同时有磷酸铁和磷酸铁锂布局企业 ： 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、鲁北化工金海钛业、宜宾天原 布局磷酸铁企业 ： 胜威化工、金茂钛业、惠云钛业、安纳达   相关阅读： 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

对于“子公司瑞鹄轻量化的一体化压铸技术所用的免热处理铝合金材料是自主研发还是采购的？如果是采购的能否透露哪家公司的材料？”瑞鹄模具11月9日在投资者互动平台回应： 公司一体化压铸技术所用合金材料根据不同的产品（零件）性能和工艺需要进行采购；同时公司也与相关方进行合作开发。 对于“一体化压铸是采用的机床加工还是热成型还是哪种加工技术？”瑞鹄模具回应：公司一体化压铸工序包括合金熔炼、高真空压铸、铸后整形及处理、加工装配等。 对于“公司研发的一体化压铸工艺技术？”瑞鹄模具回应： 公司一体化压铸工艺技术涉及车身结构件成形工艺、合金材料技术、压铸模具开发制造、机器设备性能参数、生产制造工艺等。 对于“奇瑞汽车销量创新高，公司作为主要供应商预计四季度业绩是否有较大增长？”瑞鹄模具回应：客户产销量的增长会给公司业务发展带来积极的机会和持续发展空间。 对于“奇瑞汽车销量新高，智界品牌及后续车型陆续发布上市，公司产能能否跟上奇瑞和智界需求？是否扩产能，扩建新厂？”瑞鹄模具回应：公司相关业务产能正在持续建设和扩大中；客户定点的相关产品，公司会按计划建设准备合理产能保障生产供货；若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施，其中包括但不限于扩建新增产线等。 对于“智界S7发布在即或对标ModelS，保时捷Taycan，奥迪e tronGT等豪华车型，请问公司作为主要供应商能否满足豪华品牌汽车高标准，高质量，高度智能化工厂等需求？”瑞鹄模具回应：公司一直致力于为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案、轻量化零部件供应的一站式供应商服务，已为国内国际多个高端品牌、豪华品牌提供多项产品和服务。 对于“微信上面有一个视频显示贵司的压铸生产线，零件压完之后没有及时顶出，请介绍一下因为调试还没完全结束导致的原因，还是设备本身有一些缺陷？”的问题，瑞鹄模具回应：公司压铸件产品的开发生产有专门的技术团队和完善的工艺流程，生产运行一切正常。 瑞鹄模具还介绍：截至目前，公司已获发明专利、实用新型等知识产权共计两百余项。公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家专精特新小巨人企业，获得多项新产品及高新技术产品认定，相关内容请参阅公司定期报告。 对于“公司之前披露截止2022年底在手定单约30亿元，根据三季度报对比2022年报合同负债科目增长率约为23.6%，大致推测贵司截止2023年9月未达到验收交付收入确认条件的在手定单约为37亿元？可否披露下截止2023年9月底在手定单详细金额”的问题，瑞鹄模具11月4日回应： 公司在手订单充足， 具体业绩及订单情况请关注公司定期报告。 瑞鹄模具10月23日晚间发布的业绩报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。 对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 民生证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：23Q3业绩超预期，盈利能力持续上行。汽车模具龙头发力轻量化，迎来第二成长曲线。公司为国内汽车模具龙头企业，专注于汽车冲压模具与检具、焊装自动化生产线产品与智能机器人领域，客户涵盖捷豹路虎/福特/大众/奇瑞/吉利/长城/蔚来/理想/小鹏等车企。2022年初公司成立轻量化子公司，围绕汽车一体化压铸车身结构件、轻量化底盘件、动总及三电结构件等精密铝合金压铸件产品布局新业务。目前公司新业务、新建设项目整体进展顺利。随着新产品放量，公司有望迎来第二成长曲线。风险提示：原材料价格波动导致毛利率低预期，新品拓展不及预期，新产能投放不及预期，重点客户订单不及预期，汇率风险等。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG 新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。

11月9日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，1-9月，在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场，动力电池装机量达到228.0GWh，同比增长54.9%。 值得注意的是，宁德时代在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场份额已经追平韩国电池巨头LGES。 具体来看，1-9月，宁德时代和LGES在中国以外的全球电池市场装机量分别为64.0GWh和64.1GWh，市场份额均为28.1%。其中，与2022年同期装机量相比，宁德时代增幅高达104.9%，LGES增幅为49.2%。 在中国以外的全球电池市场，日本松下凭借33.6GWh的装机量以及14.7%的份额排在第三位，装机量同比增长33.2%。松下是特斯拉主要电池供应商之一，占据特斯拉北美市场电池用量的大部分份额。 韩国电池企业SK On以及三星SDI分列第四、五位，装机量分别为24.4GWh和21.6GWh ，同比分别增长13.7%、41.4%，市场份额分别为10.7%、9.5%。SK On已经完成了市场需求旺盛的方形和LFP电池的开发，预计未来将扩大其市场份额。 中国另外一家头部电池供应商比亚迪（002594）位居第六位，市场份额从2022年1-9月的0.4%增长到2023年1-9月的1.8%，海外装机量升至4.1GWh，同比大增539.4%，是全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中增幅最大的一家。 丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为3.3GWh和2.0GWh，市场份额分别为1.4%、0.9%。 中国电池企业孚能科技和远景动力分列第八、九位，装机量分别为3.0GWh和2.7GWh ，市场份额分别为1.3%、1.2%。 值得一提的是，1-9月，全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中，上榜的四家中国公司宁德时代、比亚迪、孚能科技三家装机量实现同比正增长，且增幅均达三位数，这三家电池公司市场份额也出现明显增长。 此外，1-9月，全球新能源汽车动力电池装机量（包括中国市场）约为485.9GWh，同比增长44.4%。从全球动力电池装机量TOP10企业来看，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达52.6%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%。 来自海关总署的另一组数据显示，1-9月，我国以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的“新三样”出口快速增长，产品合计出口7989.9亿元，同比增长41.7%；“新三样”产品出口值连续14个季度保持了两位数增长。 可以看到，今年以来，中国动力电池企业海外交付开始爆发，对海外市场的重视程度也在不断提升。 据电池网梳理的国内锂电池企业海外建厂整体情况信息来看，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达32个（包含电芯、模组PACK工厂），其中，22个工厂公布了规划产能，总计超过552.5GWh。从项目地点来看，统计在内的32个海外项目中，21个为欧美地区。 不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教提到，中国的电池企业中，虽然宣布在海外布局产能的公司有不少，但近期可以实现大规模产能释放的并不多，海外建厂存在诸多挑战，但在成本持续下行、磷酸铁锂需求增长、电池技术创新持续发力等趋势下，中国电池企业海外订单持续增长的确定性较强。

SMM11月13日讯：星源卓镁13日早盘高开，截至13日上午，星源卓镁涨6.31%。消息面上，星源卓镁11月10日晚间公告称，拟投10.1亿元投建年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目。此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场领先地位。 星源卓镁11月10日晚间公告称： 为满足公司战略发展需要，公司拟与奉化经济开发区管理委员会签署《项目投资建设协议》，在奉化经济开发区投资建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目，项目总投资为人民币10.1亿元，项目分为二期，其中首期投资为7.0亿元。 为保障本次项目的实施，公司拟对外投资设立全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司（最终以工商行政部门核准名称为准）作为实施主体，董事会授权公司管理层办理子公司有关筹办、设立、工商登记等全部事宜。 本次投资项目建设用地位于奉化经济开发区尚桥园区16-2号地块，一期用地面积约128亩（以规划部门出具的红线图为准），并预留二期，待政策处理后按实际土地供地。公司于2023年11月10日召开第二届董事会第十二次会议、第二届监事会第十一次会议审议通过了《关于对外投资并设立全资子公司的议案》，前述议案尚需提交公司股东大会审议批准。上述事项不构成关联交易，亦不构成重大资产重组。 谈到本次对外投资的目的以及对公司的影响，星源卓镁表示：随着我国对节能环保的迫切需求，汽车轻量化及新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，镁合金被认为是汽车轻量化最重要的新材料之一 。公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场领先地位，提升公司镁合金业务在汽车轻量化领域的产业应用规模，有利于加强市场竞争力，提升行业地位。 公司本次对外投资的资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。项目尚处于计划实施阶段，短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响。 星源卓镁还提示了风险：投资协议书所涉及的项目用地需按照国家现行法律法规及正常规定的用 地程序办理，通过招标、拍卖或挂牌出让方式取得，土地使用权能否竞得、土地 使用权的最终成交价格及取得时间尚存在不确定性；公司将根据项目投资合作协 议约定进一步跟进协议后续履约情况，并及时履行信息披露义务。 星源卓镁日前接受调研被问及公司镁合金产品主要有哪些？星源卓镁回应： 公司现有主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等。目前公司大中型产品占比逐年上升。 对于全球镁合金原材料产能分布如何？预计后续镁合金价格走势如何？星源卓镁接受调研时回应： 2022年全球原镁产能为163万吨，产量为111万吨，同时据中国有色金属工业协会镁业分会初步统计数据，2022年我国原镁产能136.46万吨，原镁产量93.33万吨。我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭供给量将会逐渐增加，价格亦会稳定。 星源卓镁此前接受调研时介绍了公司第三季度的经营情况： 公司第三季度营业收入8,242.23万元，同比上升11.78%；单季度归母净利润1,934.28万元，同比上升25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。