美国政府希望到2030年一半新车销售由电动汽车贡献。但由于面临价格居高不下、充电基础设施等诸多障碍，实现这一目标似乎越来越困难。 上周早些时候，3000多家汽车经销商要求白宫在其电动汽车目标上“踩刹车”。这封在网上发布的信称，电动汽车的“热情已经停滞”，并补充说，纯电动汽车“销售速度远不如预期——即使有大幅降价、制造商激励措施和慷慨的政府激励措施。” 信中指出，大多数消费者还没有准备好进行这种转变。 “他们担心纯电动汽车的价格太高。许多人没有车库供家庭充电，也没有方便的公共充电站。客户还担心在寒冷或炎热的天气下行驶里程会下降，”信中写道，“目前的技术不足以支持我们大多数消费者的需求。” 作为回应，白宫指出了去年通过的《通胀削减法案》（IRA），该法案通过向符合条件的家庭提供7500美元的信贷来鼓励采用电动汽车。 白宫发言人表示，IRA“让电动汽车更便宜，帮助美国人在开车时省钱”，并在一份声明中指出，“美国国家环境保护局（EPA）提出的标准不是强制性的——它们不会强迫任何人制造、销售或购买特定的车辆。” 价格太高 一位行业观察人士表示，通过IRA提供的信贷不足以推动电动汽车的大规模普及。休斯顿大学能源与创新副校长Ramanan Krishnamoorti表示：“电动汽车普及面临的最大挑战是价格太高。” “只有收入最高的10%的人买得起电动汽车，”他说。“我们认为价格下跌的希望很大。” 随着美联储为抗击通胀而提高利率，借贷成本上升使得车主难以为电动汽车融资，制造商也难以生产电动汽车。 Krishnamoorti说：“我们两年前拥有的那种廉价资金，今天已经没有了。” 从劳动力到电池，几乎所有与电动汽车相关的成本都在上升。与此同时，需求已经走软，促使传统汽车制造商最近缩减了数十亿美元的电动汽车转型计划。 汽车制造商福特（Ford）在最新财报中表示：“许多有兴趣购买电动汽车的北美客户，不愿为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的费用，这大大压缩了电动汽车的价格空间和盈利能力。” 行业巨头埃隆·马斯克（Elon Musk）也赞同让电动汽车变得更便宜的必要性。 “成本的重要性再怎么强调都不为过。”他在最近的财报电话会议上表示：“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。” 通用首席执行官Mary Barra则称，“到2025年，我认为我们将真正解决可负担性问题。在此期间，我们还将看到充电基础设施的持续扩张。这些都是必须要做的。”

【碳酸锂期价4个月最高暴跌近六成 超10家相关上市公司密集回应 天齐锂业、雅化集团均表示会根据市场需求调整生产】 12月4日，碳酸锂期货主力合约盘中一度跌超10万元/吨的整数关口，再创上市以来新低。相比上市挂牌基准价24.6万元/吨，最近4个月累计最大跌幅约58%。据财联社不完全统计，截至发稿，包括雅化集团、天齐锂业、藏格矿业、西藏珠峰、盐湖股份、永兴材料、中矿资源、川能动力、中盐化工、鹏辉能源、亿纬锂能、圣阳股份在内的12家业务涉及碳酸锂的上市公司本周在互动平台回复当前业务情况及应对措施。盐湖股份提到，碳酸锂价格下跌会造成公司利润空间减少。川能动力表示，公司7-9月收入减少一部分是锂电收入（锂矿、锂盐价格下降相关）减少所致。后续应对措施方面，天齐锂业称，将综合考虑原料及产品库存等情况，合理规划未来锂精矿采购节奏及生产节奏。雅化集团亦表示会根据市场需求调整生产，另外也将利用期权期货套期保值工具应对价格波动风险。 【沙特工矿部：正谋划矿产商品交易所 交易商品将包括石墨、稀土、锂、钴、镍】 沙特阿拉伯工业和矿产资源部副部长Khalid bin Saleh Al-Mudaifer在接受媒体采访时表示，“（沙特）若要成为矿产中心，你必须拥有一切，我们正在研究未来的矿产商品交易所，交易的商品将包括石墨、稀土、锂、钴甚至镍，因为目前没有关于交易这些商品的大宗商品交易所，也没有有效价格发现机制。"Al-Mudaifer称，过去三个月沙特一直在研究建立这个交易平台，预计在未来六个月的时间内还不会做出相关决定。 【我国燃料电池汽车产业进入提速关键期】 工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于近日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。 【武汉：支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新、汽车下乡等各类汽车促消费活动】 武汉市人民政府发布《关于增强发展内生动力推动经济恢复向好若干政策措施的通知》。其中提到，提振大宗消费。挖掘汽车消费潜力，支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新、汽车下乡等各类汽车促消费活动；通过政府集中采购新增和更新的普通公务用车，原则上新能源汽车使用比例不低于80%；用足积分奖励政策，支持燃料电池汽车推广使用。支持绿色智能家电家居促销，鼓励绿色家电生产销售企业惠民让利、以旧换新，推广智能家电、集成家电、功能化家电等产品。 【中信证券：FEOC细则发布 国内锂电企业有望加速出海】 中信证券研报指出，美国能源部（DOE）发布关于“敏感外国实体（FEOC）”解释文件，对来自FEOC的电池和材料使用进行限制，并对FEOC判定标准作出具体解释。我们认为，短期中国锂电企业产品出口美国或将受到补贴政策的不利影响，但是后续有望凭借海外建厂、技术授权等模式规避FEOC限制，加速实现美国本土化配套，全球市占率有望持续提升。重点推荐全球电动化供应链优质标的机会，尤其是前瞻性布局海外市场的国内锂电产业链公司。 【乘联会秘书长崔东树：2023年10月中国占世界新能源车份额67%】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-10月新能源乘用车销量达到1120万台，同比增长41%；10月达到134万台，同比增长33%。受到高基数和各国补贴政策退出的影响， 2023年世界新能源乘用车开局偏弱后逐步走强。2023年1-10月中国新能源乘用车占比世界新能源62%，其中10月中国占比份额67.5%的表现较强。 相关阅读： 【SMM分析】11月国内碳酸锂价格大幅下探 后续应该关注哪些因素？ 【SMM分析】长安汽车提出“海纳百川”新战略 深蓝双子星亮相泰国正式上市 【SMM分析】12月电池厂去库力度进一步加大 三元产业链行情仍有进一步走弱预期 【SMM分析】钴资源逐步释放 未来钴供需格局如何演变 【SMM分析】重庆铁塔能源力争全国梯次电池利用中心落户 【SMM分析】11月理想交付同增172.9% 提前实现全年30万辆目标 【SMM分析】万华化学聚焦一体化布局 【SMM分析】11月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】海外电解液产能布局规划盘点 【SMM分析】周内钴盐价格双双弱势 供大于求下后市价格如何运行 碳酸锂期价不断创新低！ 高成本锂盐企业压力巨大 某厂以货抵款引关注【SMM分析】 【SMM分析】格林美与广汽集团签署战略合作 【SMM分析】产能快速扩张下负极开工率持续下滑 市场转折节点在哪？ 【SMM分析】磷酸铁锂正极修复法是否“靠谱”？ 【SMM分析】11月电池行业PMI指数位于荣枯线之下 次月仍将持续 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】

12月1日晚间，比亚迪（002594）发布11月产销快报。11月，比亚迪销售301,903辆，同比增长37.54%。其中，乘用车11月销售301,378辆，同比增长31.1%，这是继10月单月销量首破30万辆后，再次实现30万辆以上成绩。 从各品牌11月销量来看，比亚迪王朝丨海洋系列销售288,501辆，同比增长27.4%；腾势汽车销售11,843辆，同比增长243.2%；仰望汽车11月销售408辆；方程豹汽车销售626辆。 在乘用车出口方面，比亚迪11月出口30,629辆，同比增长148.7%。 另据比亚迪消息，11月，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市，比亚迪意大利米兰大教堂先锋店本月正式营业。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV，比亚迪产品实力再获行业权威认证。 值得一提的是，作为全球新能源汽车领导者，在今年11月24日，比亚迪下线第600万辆新能源汽车。目前，比亚迪在欧洲的新能源乘用车业务已覆盖19个国家及地区，累计开店超170家。未来，比亚迪还将不断在欧洲市场丰富其新能源乘用车产品矩阵，并携手本地优质合作伙伴，共同努力为消费者提供优质的产品与服务体验。 总体来看，2023年至今，比亚迪乘用车累销达267.2万辆。截至目前，比亚迪新能源累销已超600万辆。 此外，在电池方面，比亚迪11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.945GWh，2023年累计装机总量约为133.162GWh。

在当今新能源汽车市场当中，一直有两股力量相互竞争，一股是以传统车企孵化的新能源品牌为主；另一股则是新能源造车新势力，随着新能源汽车销量愈发跃进，两股力量相比，谁对于未来新能源市场的掌控力会更强？ 11月，新能源汽车销量迎来大增长，从整体数据来看，大部分车企新能源车销量、交付量、订单均创历史新高，部分品牌甚至已经提前完成了今年的销量任务。 “蔚小理零哪”全系交付破万 理想提前完成全年销量目标 11月，理想汽车共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。 11月，小鹏汽车共交付新车20,041辆，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121,486辆，超2022年全年累计交付量。 11月，零跑汽车共交付新车18,508辆，同比增长130%。零跑C10即将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。 11月，蔚来共交付新车15,959辆，同比增长12.6%；1-11月，蔚来共交付新车142,026辆，同比增长33.1%。截至目前，蔚来新车已累计交付431,582辆。 11月，哪吒汽车全系交付12,506辆。此外，大气·舒适·新标杆哪吒X订单突破20,000辆。 11月，创维汽车共交付新车3936辆，其中海外出口1921辆，1-11月累计销量同比增长48%，连续六个月实现销量3000辆以上。 自主新能源品牌愈发亮眼 埃安累计产销即将突破百万 11月，广汽埃安实现销量41,567辆，同比增长45%；1-11月累计销量434,056辆，同比增长80%。消息显示，2019年4月投产至今，埃安累计产销近95万辆，即将突破百万大关。 11月，鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18,827辆。问界新M7交付新车15,242辆，累计交付超27,000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23,000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。 11月，深蓝汽车新车交付16,157辆，深蓝S7累计交付突破5万辆。 11月，吉利银河销量13,770辆，已连续5个月月销破万，环比持续正增长。其中，吉利银河L6销量加速攀升，11月环比增长超21%。 11月，极氪交付新车13,104辆，交付再创历史新高；累计交付18万辆零自燃。此外，极氪正式开启海外交付，全球化战略提速。 11月，智己汽车共计销售8703辆，呈现极速增长的喜人态势。其中，智己LS6销售8158辆，环比激增125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。 11月，岚图汽车交付7006辆，同比增长365%；1-11月累计销量较同期增长129%。另外，11月岚图汽车国内新增4家岚图空间，1家全功能用户中心，覆盖4个城市；截至2023年11月，累计为用户充电超1亿1479万度，减少碳排放超35,883吨。 11月，阿维塔11交付4080辆，阿维塔12大定超20,000辆，批量交付即将开启。 传统车企新能源逐渐发力 部分汽车销量差距一览 11月，比亚迪新能源汽车销量301,903辆，去年同期230,427辆；11月乘用车销量301,378辆，同比增长31%。其中，公司11月纯电动乘用车销量170,150辆，同比增长49%。公司1-11月新能源车销量2,683,374辆，同比增长64.80%。 11月，上汽集团销售新能源汽车超过15万辆；其中，上汽通用五菱新能源车销量59,372辆，环比增长66%；上汽乘用车销售新能源车3.2万辆，同环比增幅均超10%。 11月，吉利汽车新能源车销量6.5万辆，连续4个月创新高，环比增长约5%，同比增长约88%。 11月，长城汽车新能源乘用车销量达31,170辆，同比增长142.32%；1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，连续8个月实现同比增长。 11月，赛力斯新能源汽车销量达23,834辆，同比增长104.39%；其中，赛力斯汽车销量（主要为AITO问界系列）为20,318辆，同比增长145.92%，双双创下新高。 近日，乘联会发布消息，11月进入年末冲刺阶段，燃油车市场热度温和延续；新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市构成有力支撑。预测11月狭义乘用车零售市场约为208.0万辆左右，环比增长2.3%，受去年同期低基数影响，同比增长26.0%；新能源零售82.0万辆左右，环比增长3.6%，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。 此外，乘联会对下月市场进行预测，12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。

12月1日，江淮汽车公告，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，江淮汽车负责打造生产基地实现合作车型的交付；江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务。 据了解，江淮与华为合作车型定位豪华智能网联电动汽车，预计进入50万以上豪华乘用车市场。目前华为鸿蒙智行系列中问界、智界品牌主打20-35万元价格带，各大品牌矩阵中形成错位竞争。国泰君安研报指出，随着华为生态逐渐走向成熟，将为国内供应链厂商带来更多参与汽车智能化浪潮的机会。鉴于华为终端在用户领域拥有打造高端产品的成功经验，江淮汽车与华为终端的强强联合，将实现优势互补。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 常青股份 江淮汽车是公司第一大客户，2022年度来自江淮汽车营收金额为7.34亿元，占公司年度销售总额的23.21%。 隆基机械 11月30日在投资者互动平台表示，公司是江淮汽车多年的核心供应商，且双方有着深度合作。

江淮汽车发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。 从合作的内容来看，公告提到，鉴于华为终端在用户领域拥有打造高端产品的成功经验，江淮汽车将与华为终端强强联合，优势互补，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断的升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望，最终赢得用户的青睐和厚爱。 在职责和分工方面，为确保合作车型按照约定的计划按时上市，双方一致同意进行分工和配合，同时，双方承诺将按照约定的职责和分工充分保障本协议下合作项目各阶段的资源投入，包括但不限于人力资源、产线资源、供应链资源和资金等。 产品开发： 合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责 ，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准。 生产制造： 江淮汽车负责打造先进的生产基地 ，充分发挥江淮汽车在先进制造领域的优势，依托工业互联网和成熟的制造管理经验为用户提供智能制造全方面解决方案，并借助华为终端在相关领域的优势，构建先进制造能力，从而实现合作车型的高效交付。 销售：鉴于华为终端拥有全球化的销售网络、强大的品牌营销和用户运营能力， 江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务 ，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。针对合作车型的出口业务需双方达成一致后方可实施。 服务：为了实现高效、便捷和高质量交付，华为终端与江淮汽车将围绕合作车型共同搭建“以用户为中心”的服务体系。 江淮汽车表示，本协议的签署不会对公司2023年经营业绩和财务状况构成影响。

由传统车企孵化而生的造车“新实力”11月销量表现不尽相同，年终冲刺的“火药味”开始弥漫开来。 12月1日，岚图汽车率先公布成绩单。11月，岚图汽车交付新车7,006辆，同比增长364.59%，环比增长15.48%。1-11月，岚图汽车交付量40,535辆，同比增长129.63%。自今年6月以来，岚图汽车交付量实现六连涨，且距离月销10,000辆的目标越来越近。“随着岚图产品迭代升级的速度加快，岚图汽车供需两端齐发力，产销两旺、势头良好。”岚图汽车CEO卢放透露，岚图在11月开启了24小时双班制生产模式，岚图追光PHEV则将于12月5日上市。 同样创下单月销量新高的还有智己汽车。11月，智己汽车共计销售8,703辆，环比增长116.60%。其中，智己LS6销量为8,158辆，环比增长125%，在上市第二个月即登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。包括10月在内，智己汽车已连续两个月完成环比三位数增长。 智己汽车方面同时公布了12月购车政策，下定智己LS6即可享价值37,600元的“暖冬限时权益”，包括立减12,000元现金权益，享受21.79万-27.99万元的限时权益价，以及价值25,600元的豪华配置升级特惠、IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。 通过问界新M7在过去两个月里的持续热销，11月AITO问界直接蹿升至“新实力”销量榜的次席。官方数据显示，AITO问界11月交付量为18,827辆，同比增长127.93%，环比增长48.24%。其中问界新M7单月交付15,242辆，连续两个月交付量破万。“今年12月准备交付2.3万台以上，2024年1月份开始每个月交付3万台。问界M9的预订量已超过3.3万台。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。 问界新M7的强势表现亦拉升了赛力斯汽车的销量数据，赛力斯最新产销快报显示，11月赛力斯新能源汽车销量23,834辆，同比增长104.39%；其中，赛力斯汽车销量（主要为AITO问界系列）为20,318辆，同比增长145.92%。 同样身处第二梯队的极氪汽车交付量创下新高，11月交付13,104辆，同比增长19.01%，环比上月基本持平，累计交付18万辆；深蓝汽车11月交付16,157辆，环比小幅增长4.15%。 作为“新实力”阵营长期以来的领头羊，广汽埃安在近两个月的增速出现放缓。广汽埃安11月销量41,567辆，同比增长44.51%，环比微增0.15%；1-11月累计销量434,056辆，同比增长79.99%。继10月环比下滑19.56%后，广汽埃安在11月仍未走出“乏力”状态。对此广汽埃安方面回应称，新车型生产准备不足，目前产能受到较大挑战。“根据市场需求我们正在调整产能结构，加快热门车型交付速度。”值得注意的是，广汽埃安自2019年4月投产至今，累计产销已近95万台，即将突破百万大关。 中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。“12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。”流通协会表示。

12月1日，比亚迪发布11月销量数据显示，11月完成销量301,903辆，其中乘用车销量301,378辆，同比增长31%。这是继10月后，比亚迪再次单月销量破30万辆。 1-11月，比亚迪累计销量达到了2,683,374辆。这意味着，距离年初其所定的300万辆年度销量目标，仅相差31.7万辆。如果在接下来的12月继续保持现有增速，则有望实现全年销售目标。 为此，比亚迪在12月首日便发布促销政策——王朝网推出燃油转订基金活动，仅限12月。此次优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中汉EV冠军版、汉DM-i冠军版至高可享2万元燃油转订基金。同时，消费者购买海豹DM-i车型可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也同样仅限于12月。 这已是比亚迪一个月内第二次官宣促销政策。11月初，比亚迪曾针对海洋系列产品推出优惠活动，其中护卫舰07可用2000元抵20000元；海豚、海豹冠军版可用2000元抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版可用2000元抵7000元。至11月底，亦有比亚迪经销商反馈，王朝网旗下秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度，扩大到3000元至1万元。至此，在短短一个月中，“迪王”旗下两大车系均已展开了不同程度的促销活动。 “此举旨在全面普及DM-i混动技术，全面加速’油转电’进程。”比亚迪方面表示。 不过，比亚迪接连推出的大力度促销政策，也将面对竞争对手的“合围”。据财联社记者初步统计，12月1日当日，除比亚迪外，包括一汽-大众、长安汽车智己汽车、零跑、一汽丰田等至少7家汽车品牌相继官宣了各自的促销政策。其中，一汽丰田部分车型享受限时购置税5,000元直补，长安CS75PLUS全系直降15,000元。 除要经受市场的“洗礼”，比亚迪不断下滑的插混车型销量，也对其纯电产品产能及交付能力提出了考验。产销快报显示，11月比亚迪插混车型销量131,228辆，不仅连续两个月环比下滑，且占其乘用车整体销量的比重也进一步下降至42.54万辆，较上月减少1.5个百分点。持续下滑的插混销量，表明了面对竞争对手环伺的插混市场，比亚迪尚缺乏有效的应对手段，仅凭纯电产品支撑整体销量。 此外，海外市场的不确定性，亦一定程度上影响着比亚迪在2023年最后一个月的销量表明。据产销快报，比亚迪11月出口30,629辆，环比仅微增0.35%；1-11月累计出口206,670辆。尽管这一数据对比亚迪自身而言可谓优异，但相对主要竞争对手，比亚迪在出口方面仍需进一步提升。如此，方能在海内外两大市场的共同支撑下，完成今年年销300万辆的销量目标。

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM12 月 3 日讯：据 SMM 调研，本周（ 11 月 25 日— 12 月 1 日） SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 66.7% ，较上周环比下滑 3.03 个百分点。 据调研，铅蓄电池市场终端消费不旺，且各类电池消费差异较大。汽车及储能类铅蓄电池市场消费相对平稳，铅蓄电池企业生产变化不大。而电动自行车蓄电池市场终端消费持续走弱，经销商库存偏高，其中部分一线品牌电池经销商的库存已超过一个月，加之近期铅价跌幅近千元，业内避险情绪较浓，生产企业成品订单随之走弱。又因临近年末，部分铅蓄电池企业偏向于回笼资金，少数出现资金偏紧的情况，故本周铅蓄电池企业再度出现减产或放假 1-2 天的情况。下周，随着铅蓄电池企业放假结束，周度开工率或有所回升。 》查看更多SMM铅产业链数据库    

华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）扩友一举再度震动国内汽车圈，搅动A股汽车产业链的行情演绎。千亿巨头长安汽车作为本次事件中的主角，继周一强势一字涨停后周二股价 刷新历史新高 。凭借第一大股东为长安汽车而拥有强绑定关系的东安动力周五收盘 斩获7连板 ，湖南天雁周三收盘 录得4天3板 。 长安汽车股价走势月线图 东安动力股价走势日线图 信达证券陆嘉敏等人在11月30日研报中表示，根据公告显示，长安通过资金注入获得不超过40%的股份，有望为公司市值带来正向影响。同时，华为加持将进一步增强长安系车型品牌力及智能化竞争力，长安供应链有望受益。 不过，在市场聚焦于长安汽车的同时，华为也向其智选车模式下的四家好友赛力斯、江淮汽车、北汽、奇瑞，以及一汽集团、东风汽车集团抛出橄榄枝。在车BU高调扩友背后似乎有着 更大一张版图 。值得一提的是，受利好消息扩散，一汽解放、一汽富维周二 尾盘拉升至涨停 ，长春一东周三午后 封板涨停 。 ▌ 四家智选车密友手握优先“入伙票” 多家A股汽车产业链玩家已左右手供应通吃 华为虽然不造车，但其通过智能汽车解决方案业务赋能车企方面已十分成熟。华安证券姜肖伟在11月14日研报中指出，目前华为智能汽车解决方案业务主要是 零部件模式、HUAWEI Inside模式、华为智选模式 。零部件模式最早提出，客户覆盖海内外车企，包含乘用车、商用车领域；HI模式目前主要是北汽极狐和长安阿维塔两个品牌；智选模式合作车企为赛力斯、奇瑞、江淮汽车和北汽。 面对众多智能汽车业务合作车企，为何选择长安汽车作为首家战略伙伴？信达证券研报表示，长安为老牌国企，今年前三季度自主新能源累计销量30.7万辆，同比接近翻倍，在 收入体量、车辆销量以及新能源转型层面均具备更强的能力 。另一方面华为与长安已具备良好的合作基础，双方与宁德时代共同打造阿维塔品牌并已 推出阿维塔11和阿维塔12 。 不过在官宣携手长安次日，赛力斯晚间发布情况说明称，已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。同时，据蓝鲸记者周二报道，余承东表示，华为 已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请 。当日长安汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、赛力斯等相关标的 集体大涨 ，长安汽车大 涨超9% 。 信达证券陆嘉敏等人认为，长安率先携手华为有望打造中国智能电动化龙头，未来合作圈有望不断拓展。除长安之外，赛力斯表示也已收到邀请，考虑公告中提到目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为 股权多元化 的公司，未来鸿蒙智行联盟合作车企 如赛力斯、奇瑞、江淮、北汽有望率先携手共同投资目标公司 。 华安证券姜肖伟同样指出，目前智选模式下华为在产品规划中的深度参与，华为智选系车型更像是统一的品牌，也是目前 “含华量”最高的商业模式 。有行业分析亦表示，对于华为车BU的下一步扩容，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等伙伴都有可能成为这个新平台的投资人。值得一提的是，江淮汽车周五盘后最新公告，与华为终端有限公司 签署《智能新能源汽车合作协议》 ，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责。此次公告中并未涉及投资车BU的内容， 只涉及产品开发、生产制造等领域 。行业分析指出，华为与江淮合作的首款车型 将为一款MPV 。 虽然智选车模式下的四家小伙伴后期是否入股还没有明确答案，但据财联社不完全整理和统计，包括 浩物股份、飞龙股份、博俊科技、隆基机械、双林股份、凯众股份、川环科技、腾龙股份、广汇汽车、鹏翎股份、华阳集团、银轮股份、欣锐科技、德尔股份 在内的累计14家上市公司 合作客户同时包括江淮汽车、长安汽车、赛力斯、奇瑞和北汽 。具体情况见下表： ▌ 牵手长安意在组团“国字号”汽车联盟？长安汽车背后兵装集团还持股这些A股上市公司 除了主角长安汽车以及深度合作的四家智选车模式车企外，华为车BU的扩友版图似乎并不仅限于此。 据媒体报道，华为拟成立的智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后， 估值可高达2500亿元人民币 。其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。报道还称，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。此前也有分析师告诉记者， 一汽和东风汽车很有可能入股 。 而在早前两日，二级市场方面已先行异动，本周二一汽解放和一汽富维 尾盘直线拉升至涨停 ，长春一东周三午后 封板涨停 。 对此，汽车大事记11月28日微信公众号文章《华为车BU独立，相当于吹响了“国字号”汽车集团大整合的号角？》分析认为，华为车BU的拆分并不只是成立一家合资公司，而是要 吹响“国字号”汽车集团大整合的号角 。此外， 阿尔法工场研究院11月30日微信公众号文章援引太平洋汽车的观点称，华为合作公司朋友圈有望持续扩容，在关注华为智选车合作公司以外， 后续关注东风汽车、上汽、一汽等实力较强的国资厂商 。 资料来源：阿尔法工场研究院11月30日微信公众号文章《机构点评汇总：华为合作车企有望扩容》 公开信息显示，长安汽车控股股东为中国长安汽车集团有限公司，实际控制人为中国兵器装备集团，一汽解放和东风汽车的控股股东分别为中国第一汽车股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司，三家上市公司背后的 最终控制人均为国资委 。 根据股权结构公开信息不完全梳理和统计， 上述三家“国字号”车企的控股股东旗下还涉及包括东安动力、湖南天雁、保变电气、华强科技、中光学、建设工业、电科数字、富奥股份、长春一东、精进电动、中国铁物、国信证券、交通银行、中铁特货在内的14家上市公司 。具体情况见下表： 不过，在本周华为车BU掀起的一番资本炒作中，目前不论是主角长安汽车，市场高预期下的智选车车企赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷，还是被注入诸多猜想的一汽解放和东方汽车，股价均已高位回落。 仅剩下东安动力7连板屹立 ，众乐乐已然变为独乐乐。 此外，东安动力本周相继发布 四次异动公告进行澄清 ，公司与长安汽车同为中国长安汽车集团有限公司的控股子公司，上述合作项目不涉及东安动力。