4分钟大定破万台、27分钟破五万；创世版瞬间“秒光”、服务器“拥挤不堪”……3月28日小米汽车SU7首发后带来的网络热度，也在线下蔓延。 “昨天（3月28日）晚上我们都没时间看发布会，一直在接待顾客，所以在一些配置上的问题都未必比你们更清楚。”3月29日，北京东方广场小米之家的一位销售人员一边忙着接待看车顾客，一边招呼着记者。 尽管这位销售人员的培训并不十分到位，但并未影响到消费者的热情。据该销售人员透露，在此前一日发布会结束后到3月29日上午11时左右，这家门店已经接到了800余个小米SU7“大定”订单。 消费者的热情，同样在北京合生汇小米之家中传递。该店销售人员称，合生汇店的小米SU7“大定”订单也突破了800台，且订单大多来自MAX版本。 “从性价比来说，MAX版本当然是最好的，但还是要看客户的实际需求。”从两家门店的销售话术来看，销售人员更推荐售价29.99万元的MAX版本，但对三个版本的具体销售比例，销售人员则表示尚不清楚，“订单量太大了，我们都来不及统计。” 按照小米汽车此前公布的首批汽车门店覆盖全国29个城市共计59家门店、27分钟订单破五万计算，单店平均接单量近850台，与上述两家北京门店告知的数据基本吻合。 不仅如此，“一码难求”的米汽车SU7 F码（优先购买权）已在某二手电商平台上架，最高涨至五万元。而随着预订的开启，因对预订规则不甚了解的消费者“维权”也随之而来。 3月28日晚间，有消费者在维权平台上投诉称，5000元小米SU7定金无法退款。小米方面于翌日回应《科创板日报》记者表示：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。 “我们内部对SU7还是很有信心的。”有小米汽车内部人士称，在小米SU7正式发布前，小米集团百余人的总经理办公会的群里，便已预订出200多台，“这还不包括公司高管的资源、（雷军）校友的资源，和供应商合作伙伴等。” 火热的订单，对小米汽车的产能带来了极大的考验。据公开信息，小米汽车亦庄超级工厂设计年产能为15万辆。雷军在3月28日的发布会上透露，工厂满产状态下的生产节拍为76秒。以此计算，小米汽车工厂单日单伴产量约为320辆、年产量约12万辆。 虽然面临者产能爬坡和预订“维权”等问题，但小米汽车首款产品的上市依然给友商带来了不小的压力。在3月28日发布会结束后李斌与雷军的视频直播中，李斌笑称：小米的入局给蔚来第二品乐道留下了定价的难题。乐道所在的价格区间正是在20至30万元。 华安证券分析师金荣认为，小米汽车的主要竞争对手集中在20万至30万元价格区间的B、C级纯电动轿车市场，该赛道正处于高速增长阶段。考虑到主要竞争对手，如智界S7、Model3、小鹏P7、Zeeker001等的销售表现以及小米在品牌影响力和技术实力等方面的核心优势，金荣对小米汽车上市后的市场表现抱有高度期待。

3月28日晚，备受瞩目的小米汽车发布会落幕，吊足人胃口的小米SU7定价之谜终于揭晓：标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元；Pro版（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；Max版（高性能四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。 后据小米汽车官微消息，小米SU7开售后4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破5万，创始版本5000辆百秒售罄。 据发布会信息，小米SU7标准版采用73.6KWh 弗迪刀片电池 ，CLTC续航达700km，15分钟补能350km；Pro版采用94.3KWh 宁德时代神行电池 ，CLTC续航830km，15分钟补能350km；Max版采用 宁德时代麒麟电池 ，CLTC续航800km，15分钟补能510km。 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布会上介绍，小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。此外，雷军表示，推出小米SU7创始版，价格与标准版、Max版相同，限量5000辆，定金2万元，4月3日启动交付。 此外，雷军在发布会还透露，此前Max版在内部定价35万元，由于市场变化，最后定价29.99万元。 3月19日，小米集团发布2023年报显示，2023年，小米集团研发投入为191亿元，同比增长19.2%。财报称，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。 2023年全年，小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元），其中第四季度费用为24亿元。 资料显示，2021年3月，小米春季新品发布会上，雷军正式向外界宣布其造车决心；2021年9月，小米汽车有限公司完成工商注册，注册资本为100亿元；2021年11月，小米集团与北京亦庄经开区签约建设小米汽车总部及整车工厂；2023年1月，小米汽车宣布将于2024年推出首款量产车。 据了解，小米SU7发布后，资本市场也给予了小米集团较好的反馈。3月28日晚间，小米集团美股（ADR）暴涨12.13%，报收10.62美元/股。 雷军在发布会现场还表示，小米汽车希望用15年～20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

4分钟大定破10000台，7分钟破20000台，27分钟破50000台……在小米汽车上市发布会后，消费者的购车意向被点燃。 3月28日晚7点，小米创始人、董事长雷军披露了小米汽车SU7的详细版本、配置参数，并在发布会最后揭开了小米汽车SU7的价格面纱：标准版售价为21.59万元，PRO版本售价为24.59万元，MAX版本售价为29.99万元。 发布会后，雷军接受了包括财联社记者在内的多家媒体的采访。 实际上，在20万-30万元新能源车价格带，已经有了极氪007、智界S7、极氪001、银河E8、小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5、Model 3等一系列车型。在这个近似红海的赛道中，小米SU7的配置与定价策略将决定其未来的销售前景。 “纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。”在接受财联社记者采访时，雷军表示，小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得小米有诚意，同时其中的亏损也要小米能够扛得起。 据雷军透露，小米SU7标准版定价原为22.9万，顶配版是35万。“但后来(车企降价)把我们搞蒙了，所以我们决定将诚意做到底，标准版定价就比Model 3低3万。” 雷军谈小米汽车的“诚意”： 比Model 3便宜3万 “（消费者对小米SU7）买不买账在未来24小时就有结果了”，雷军透露，第一分钟就有10万人将小米SU7加入心愿单。 无论是发布会还是随后的媒体采访，雷军总把诚意挂在嘴边。 采访中，雷军向财联社记者透露，在2021年宣布造车后，经过一年时间设计团队制作了两次模型，设计比较前卫，结果大家批评声一片。 “如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我”。雷军回忆，当时就把方向定位到经得起时间检验的产品。“因为第一款车输不起。” 雷军回忆，在最难的一段时间里，他不分周末每天早八点都和设计师团队打磨细节，“所以你们今天看到的是我们在2022年初推倒重做的小米SU7。” 除了前期设计，在外界最关心的小米汽车SU7的定价方面，雷军也希望能让消费者觉得有诚意的同时，小米能“扛得起”亏损。“22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来(车企降价)把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底标准版定价就比Model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。” 此外，在雷军眼里，对消费者另一个“诚意”，就是小米的“人车家生态”。 据财联社记者统计，在本次发布会上，雷军一共提及到了16款米家生态产品，包括手机支架、手电筒、遮阳帘、遮阳伞、车载便携充放电枪、车载K歌麦克风、智能双表盘、车载充电支架、拾音氛围灯、小米对讲机3和对讲机充电底座、智能香氛机套装、户外蓝牙音箱等等。 对此，接受财联社记者采访时，雷军称，人车家全生态互联的最终形态将实现全屋智能，即车辆和家庭环境都将具备智能互联的功能。从芯片到操作系统底层全部打通，无论在车内还是家里，都可以使用同样的智能设备和服务。 在发布会现场一名米粉告诉财联社记者，自己全家都用的米家生态产品。“车家互动就是小米汽车最吸引我的地方。” 另一位米粉对财联社记者表示：“小米说要造车的时候，我就说这车出来我必买，现在只是等一个价格。情怀是一方面，另一方面是这个价格真的诚意满满，因为这个定价不仅值，还送了很多其他汽车需要加价选配的配件。” 在发布会举办的同时，财联社记者走访了多地的小米汽车门店与交付中心。 在深圳宝安机场的交付中心以及上海松江的交付中心，已有部分小米汽车SU7现车抵达，准备迎接它们的新主人。 一位小米汽车销售人员向财联社记者透露，在正式交付现车之前，他们还需对车辆进行一系列严格的测试，以确保每一辆小米SU7的安全性能达到最高标准，因此消费者最早可在4月3日提车。 在小米之家店内，热情的米粉们争先恐后地想要近距离感受小米汽车SU7。展车被热情的观众层层包围，门店销售人员忙得不可开交。据他们反映，试驾预约已经排到了本月29日凌晨3点。 雷军称小米不怕“卷” 2024年，新能源汽车市场的竞争更加激烈。为了抢占份额，各大车企纷纷采取降价策略。先是比亚迪宣布秦PLUS等车型大幅降价，最低售价降至7.98万元；紧随比亚迪之后，吉利、小鹏、长安、五菱也纷纷跟进降价。 小米SU7价格，也让各家品牌更为紧张。 发布会当晚，在结束与媒体的采访之后，雷军与蔚来创始人李斌拍摄了一段20秒的视频。视频中李斌称赞小米汽车SU7表现“非常猛”，同时表示这样的价格让蔚来面向大众市场的子品牌“乐道”汽车都“不好定价”了。 对于新能源汽车品牌间的竞争，雷军表示，“在价格战方面，手机行业要比汽车行业激烈的多，小米从小到大都是‘卷王’，我们难道还怕卷吗？” 据雷军介绍，小米去年在研发上面投入了191亿元，今年预计投入240亿元。他认为，小米有足够的现金储备来应对未来五年任何激烈的战争，以及汽车业务研发，并且计划在未来15年到20年内成为全球前五的车厂。 “我们做手机采购芯片都是一两百万片，而汽车企业每个月采购数量都是以几千片为单位的，所以也有些汽车厂的朋友也找我们帮忙催货”。 雷军还补充道，今天的智能电动车本质就是汽车加电子，小米是全球第六大芯片采购商，这是相比从零开始的新势力品牌所拥有的明显优势，“这也使得我们小米汽车也能够更加稳健地应对市场变化和供应链挑战。” 在雷军看来，价格战是手法，重要的是产品，智能和生态是小米最强大的优势，“至少在50万以内我们鲜有对手，我相信喜欢车的人都会喜欢小米SU7。” 雷军谈供应链与AI 造车三年，让雷军最大的感受是北京汽车产业链对小米汽车的支持。 在接受其他媒体采访时，雷军表示：“我相信三年之内小米从零走到今天，做出这么杰出产品，北京地方政府做出了巨大的贡献。” 根据雷军介绍，小米在北京设立了手机工厂和汽车工厂，投资大、现代化程度高，目的是为了带动北京的智能制造。 例如，小米手机工厂建设在昌平，而汽车工厂则位于亦庄，并且选择了奔驰附近作为选址，与奔驰共享供应链，近三分之一的供应商是BBA的供应商。 雷军同时补充道：“因为长三角、珠三角的工业基础比我们这一块好很多，所以我们北方的企业更需要努力。我希望奔驰、北汽、理想、小米四家能够合作起来，共同把北京的这个智能制造做起来。” 实际上，小米此前就通过投资的方式布局汽车产业链。 据不完全统计，小米对外投资主体包括：小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等。整体来看，在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，小米均有布局。 财联社记者根据公开信息了解到，小米汽车SU7在驱动系统，动力电池、电机、电控等核心供应商为宁德时代和汇川技术。智能化方面，环视、前摄像头、DMS摄像头等供应商为欧菲光，座舱域控和液晶仪表的供应商为德赛西威和京东方；电气电子系统方面，电工合金为高压连接件的供应商。 底盘和车身内外饰上，空气悬架供应商为拓普集团，储气罐和TPMS供应商为保隆科技，整车玻璃为福耀集团，其余主要供应商还包括万向钱潮、三联锻造、凌云股份、创新新材、鹏翎股份以及超达装备等。 在采访中，雷军还谈到了AI，与对汽车制造的价值。 “所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项”。雷军向记者透露，2006年小米提出All in AI，而在去年升级了小米的战略，每一个业务都要AI化，小米汽车里面，人工智能大模型的应用非常多，“所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项” 据雷军介绍，小米SU7里结合了大模型，其辅助泊车功能中采用了感知决策大模型端到端，“我们是全球第一家使用的。” “未来汽车全部都是AI加持的”。雷军认为，AI对智能驾驶是颠覆式的。“智驾你找个供应商去做，完全跟不上”。而华为、蔚小理全部选择自研，“对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。” 此外，雷军还透露，小米汽车采用AI做大压铸的材料，“之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好”。

【雷军：小米SU7顶配版原定价35万元 因车企降价潮而调整】 在接受财联社记者采访时，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。” 【多氟多：2023年净利润同比下降73.83% 拟10派3元】 多氟多披露年报，2023年实现营业收入119.37亿元，同比下降3.41%；净利润5.1亿元，同比下降73.83%；基本每股收益0.46元。公司拟每10股派发现金红利3元（含税）。报告期内，新能源汽车产业链供需关系格局发生变化，中上游材料竞争加剧，叠加碳酸锂等原材料价格大幅波动，导致产品整体毛利率下降，盈利能力降低。 【赣锋锂业：2023年净利润同比下降75.87% 拟10派8元】 赣锋锂业披露年报，2023年实现营业收入329.72亿元，同比下降21.16%，净利润49.47亿元，同比下降75.87%。向全体股东每10股派发现金红利8元（含税）。报告中提到，2023 年，由于锂行业市场需求波动、锂电下游客户库存水平控制等因素，公司的锂化工板块产品的整体产销量水平受到一定影响。公司将继续把稳健经营和风险控制放在首位，在确保风险可控以及有足够客户需求的情况下，进行锂化工板块产能扩建，有效进行库存管理。 【盛新锂能：2023年净利同比降87.35% 拟10派2.4元】 盛新锂能披露年报，2023年实现营业收入79.51亿元，同比下降33.96%；净利润7.02亿元，同比下降87.35%；基本每股收益0.77元。公司拟每10股派发现金红利2.4元（含税）。盛新锂能表示，2023 年对于锂盐行业来说，又是不平凡的一年。相比于 2022 年锂盐行业供需紧张，产品价格暴涨；2023 年锂盐需求增速放缓叠加供给持续释放，导致供需关系发生变化，锂盐价格出现趋势性下行，且全年下跌幅度较大。锂盐行业的巨大变化对公司生产经营和业绩产生较大影响，公司密切关注外部环境的变化，加强对行业趋势的研判，统筹部署各项经营管理工作。 【商务部：中方起诉是正当之举 美方严重扰乱全球新能源汽车产业链和供应链】 商务部召开新闻发布会。针对中国向WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，商务部新闻发言人何亚东表示，美方以应对气候变化低碳环境为名，出台《通胀消减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，制订出台歧视性的补贴政策，这扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了相关世贸规则，中方起诉既是维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境的正当之举，也是为了坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，坚决维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。 》点击查看详情 【小米汽车概念股集体高开 海泰科竞价20CM涨停】 海泰科竞价20CM涨停，津荣天宇、超达装备涨超10%，凯众股份涨停价开盘，星网宇达、创新新材、三联锻造等高开超5%。消息面上，据昨日的小米汽车上市发布会介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。据小米汽车官方微博消息，小米汽车上市27分钟大定突破5万台。 相关阅读： 【SMM分析】99%的客户尚未知道的SMM磷酸铁价格使用方法 降低交易成本 ! 2023年锂产品售价、毛利下滑 天齐锂业净利润同比下降69.75% 【SMM分析】雅保锂矿招标的后续：繁华落寂 有矿为赢 【SMM分析】钴市场盘点之硫酸钴篇：资源释放 产量增加 一体化集中度超50% 【SMM分析】钴矿产业动态：湿法冶炼成为行业新趋势 【SMM分析】聚焦磷源—磷酸铁上游重要原料磷酸的“喜”与“忧” 【SMM科普】六氟磷酸锂定价机制 拉涨逾4%！ 电池板块邀固态电池“共舞” 天赐材料等多股迎涨停潮【SMM快讯】 【SMM科普】锂电池电解液 【SMM分析】磷酸铁锂的“钱袋子”和“命根子”：要钱更要命 【SMM分析】从格林美携手京东 看回收市场整合 碳酸锂期货盘中再跌超4%！供应端存补充和恢复预期 关注下游消费整体增量幅度【SMM快讯】 行业洗牌难挡“储能热潮” 跨界储能正起 注意一哄而上风险！【SMM专题】 【SMM分析】负极石墨化价格暂时平稳运行 后续下跌空间较小

近段时间以来，由于电动汽车市场需求低迷，不断有华尔街大行下修特斯拉今年一季度的交付预期。此前，大摩就将其Q1预测值从46.94万辆下调至42.5万辆。如今，就连特斯拉“死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。 众所周知，美国投行Wedbush知名策略师Dan Ives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称Q1对特斯拉来说是一场“噩梦”。不过，这位分析师表示，尽管“近期的需求乌云正在形成”，但他仍然长期看好特斯拉。 截至周四美股收盘，特斯拉股价跌2.25%，报175.79美元。 他写道，当特斯拉下周公布全球交付量时，这将不是“多头的庆祝时刻，而是特斯拉投资者‘贴创可贴的季度’”。不出意外的话，这家电动汽车制造商将于下周初公布其第一季度的交付数据。 Ives补充说，特斯拉在美国处理了与Model 3 Highland升级有关的问题，同时在欧洲的销售也在放缓。不过根据他的说法，“特斯拉最大、最担心的问题”是在中国市场的竞争加剧，与之相关的“价格战”持续不断，这使得这个关键市场对特斯拉来说非常具有挑战性，尤其是本季度。 他写道，“我们认为，特斯拉所面临的局面和过去几年看到的一样消极，马斯克/特斯拉受到了四面八方的攻击。但与以往不同的是，随着增长缓慢，利润率出现压缩，中国市场的竞争成为一场噩梦，现在有理由这样做（下调目标价）。” “对马斯克来说，这是特斯拉度过这段动荡时期的一个岔路口，否则未来可能会更黑暗。”他补充道。 看空巨浪来袭 与此同时，另一位看好特斯拉的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas周三将其第一季度交付量预期从46.9万辆下调至42.5万辆，全年数字则从199.8万辆下调至195.4万辆。 3月初，Jonas在一份投资者报告中表示，他将特斯拉2024年的盈利预期下调了25%，称这家电动汽车巨头今年“可能”会亏损。他还将特斯拉的目标股价从345美元下调至320美元，并将特斯拉2024年的每股收益预期下调至1.51美元，而他之前的预期是每股2.04美元。 周三，花旗分析师Itay Michaeli将特斯拉的目标股价从224美元下调至196美元，并维持对该股的中性评级。该分析师还将其第一季度交付量预期从47.33万辆下调至42.9万辆。 Michaeli写道，特斯拉第一季度的业绩“看起来很难达到激进的普遍预期。”他补充说，华尔街对2024年和2025年的预测过高。 与此同时，倾向于更看空特斯拉的伯恩斯坦公司（Bernstein）分析师Toni Sacconaghi周二将特斯拉的目标价从150美元下调至120美元。与目前的股价相比，这意味着特斯拉股价将下跌33%。 Sacconaghi对特斯拉股票的评级仍为“减持”。他指出，特斯拉第一季度在中国和欧洲经历了“疲软”的需求，同时美国Model 3的生产也受到了“限制”。Sacconaghi还将其第一季度的销量预期从49万辆下调至42.6万辆。。 不过，金融服务公司Canaccord Genuity分析师George Gianarikas周二的语气还比较乐观，他重申了特斯拉的目标股价为234，评级为买入。但他也将第一季度的交付预期从44.1万辆下调至42万辆。 “我们认为，目前围绕特斯拉的很多负面情绪都是极端的。”他说。

现代汽车的一位高管周三（3月27日）接受采访时表示，正在重新评估在其在美国佐治亚州新建工厂的生产计划。 按照原计划，该工厂将专门生产全电动汽车。现代汽车总裁兼全球首席运营长José Muñoz称，公司正在评估，除了全电动汽车外，这家投资75.9亿美元的工厂是否需要生产混合动力汽车或插电式混合动力汽车。 Muñoz指出，“我们现在正在为电动汽车的发展做准备，然后我们正在评估是否需要在计划中加入一些额外的技术，这取决于对市场的评估。” 调整 现代汽车在佐治亚州总计投资126亿美元，其中包括在布莱恩县新建的现代汽车集团Metaplant工厂，以及与韩国LG能源解决方案和SK On设立的电池合资企业。 Muñoz表示，现代汽车仍然致力于电动汽车，但也知道混合动力车和插电式混合动力车可能更适合一些消费者。 从目前的市场情况来看，电动汽车的普及速度低于预期，而且美国拜登政府也正在修订排放规则，以更好地将混合动力和插电式混合动力汽车考虑在内，而不是专注于全电动汽车。 对于现况，Muñoz指出，“一切都摆在桌面上，我们将根据市场需求进行调整。目前，我们正在按照监管机构的要求进行调整。” 周三，现代汽车还公布了新款Tucson跨界车，声称将提供传统汽油发动机、混合动力和插电式混合动力电动汽车三种类型。 “我认为插电式混合动力对我们来说是一个关键的战略主题。我们一直是插电式混合动力汽车的先驱之一，我认为我们希望利用这一点。但同时，混合动力车也非常重要，我们的混合动力车的产量正在增长。对它的需求量也在增大。”

小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市。SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。据小米汽车官方微博消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。 根据汽车之家消息，小米SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。渠道方面，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，小米SU7有望实现上市即交付，交付即上量。信达证券陆嘉敏认为凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 鹏翎股份 主营业务为汽车流体管路和汽车密封部件的设计、研发、生产和销售，公司将为小米汽车配套流体管路产品。 祥鑫科技 在互动平台表示，公司与小米汽车建立了合作关系。公司主营业务包括了汽车模具、汽车车身结构件、动力电池箱体等产品。

周四（3月28日），特斯拉股价收跌2.16%，报每股175.93美元。 虽然先前已连涨三天，但该股本月仍累跌超12%，年初至今累跌逾29%。与之形成对比的是，美国股市基准——标普500指数本月累涨3.1%，今年第一季度已经涨超10%。 截至发稿，特斯拉市值约为5600亿美元，在美股中排名第12，落后于摩根大通和Visa，并且特斯拉与七巨头其他成员的差距越来越大，即使是排名第六的Meta，市值也比特斯拉高出了一倍之多。 不出意外的话，这家电动汽车制造商将于下周初公布其第一季度的交付数据。近期投行频繁下调预测的数字，发稿前不久，摩根士丹利将特斯拉Q1交付量的预测值从46.94万辆下调至42.5万辆，全年数字199.8万辆降至195.4万辆。 由于电动汽车的疲软需求可能要持续一段时间，投资者似乎还看不到押注特斯拉反弹的足够理由。DataTrek Research联合创始人Nicholas Colas称，交付预期被大幅下调，这确实打击了投资者对该公司的信心。 特斯拉股价表现惨淡的原因有很多，Colas补充道，即使特斯拉Q1财报中的数据超预期，也很难带动情绪，“因为估值往往与公司最薄弱的环节挂钩，对目前的特斯拉而言，这个环节就是汽车业务。” 当前，笼罩在特斯拉头上的最大阴云就是电动汽车需求的放缓，同时这家电动汽车龙头又面临着来自同行越来越激烈的竞争。更重要的是，投资者对特斯拉的热情已大幅消退，他们担心短期内股价想要上涨缺乏新的催化剂。 SPEAR Invest首席投资官Ivana Delevska说道，特斯拉的走势已经反映出相当多的悲观情绪，“如果公司不能在自动驾驶技术方面取得进展，那就只能继续在降温的电动车市场里挣扎。” 另外，特斯拉先前声称“要成为人工智能领域的主要参与者”的说法也开始站不住脚，外界认为自动驾驶汽车仍然是一个难以解决的问题，专家和分析师都预计，它不会很快成为一项被广泛采用的技术。

SMM3月28日讯： SMM磷酸铁价格是市场主流成交价格，磷酸铁行业客户可以以此价格（高价、低价、均价）结合升贴水来结算。其作用： 降低交易成本、稳定生产和信息透明。 应用好价格可有效的降低谈判的成本、压缩谈判的周期，省时、省力，省却潜在的高成本。 SMM官网有一个非常好的价格确认单工具，在此介绍给大家，方便大家使用。 SMM网站价格确认单的使用方式如下： 访问官网磷酸铁价格页面： https://new-energy.smm.cn/new_energy/14042?column=15008 一、填写价格确认单 1、轻松登陆：锂电-磷 2、填写步骤：简单易懂 3、数据填写：个性化极强 二、生成价格确定单： 校验和生成高大上的确认单，轻松发送客户 简单实用，有效且权威，无论是磷酸铁锂采购部门、结算部门或磷酸铁销售部门皆可使用。 附：SMM磷酸铁采价报价流程简介（ 需要正式PPT文档电子，欢迎来电索取 ） 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

商务部今天下午召开新闻发布会。针对中国向WTO起诉美国阻碍电动汽车制造商从中国采购电池材料的规定，商务部新闻发言人何亚东表示，美方以应对气候变化低碳环境为名，出台《通胀消减法》及其实施细则，以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，制订出台歧视性的补贴政策，这扭曲了公平竞争，严重扰乱了全球新能源汽车产业链和供应链，违反了相关世贸规则，中方起诉既是维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境的正当之举，也是为了坚定捍卫以规则为基础的多边贸易体制，坚决维护新能源汽车全球产业链和供应链稳定。