2月25日，烟台市商务局发布《关于继续实施烟台市汽车置换更新和报废更新直接申报补贴的公告》，其中提到， 经研究决定，自 2026年3月1日起至2026年6月30日，个人消费者在此期间购买新车的(以烟台市内新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)，同时符合汽车置换更新或报废更新政策要求的，无需领取补贴资格，可直接申报补贴。 具体原文如下： 关于继续实施烟台市汽车置换更新和报废更新直接申报补贴的公告 为保障消费者充分享受汽车置换更新和报废更新政策红利，经研究决定，自 2026年3月1日起至2026年6月30日，个人消费者在此期间购买新车的(以烟台市内新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)，同时符合汽车置换更新或报废更新政策要求的，无需领取补贴资格，可直接申报补贴。 特此公告。 烟台市商务局 2026年2月25日 点击跳转原文链接： 关于继续实施烟台市汽车置换更新和报废更新直接申报补贴的公告

【SMM独家证实津巴布韦声明立即暂停所有原矿和锂精矿的出口】 2月25日，津巴布韦矿业部宣布立即暂停所有原矿及锂精矿出口（含在途货物），旨在加强矿产监管与问责。未来仅持有效采矿权及获批选矿厂的企业具备出口资格，禁止代理及第三方贸易商出口。申请时需提交省级矿业办关于选矿能力及合规的建议信，并申报矿物成分。违规者（如续用过期待办）将吊销出口许可乃至采矿权。据SMM独家了解，官方声明属实，原则上计划2027年禁止精矿出口；当前在津巴布韦当地拥有锂盐或硫酸锂生产产能的企业仍可申请锂精矿出口许可证，且硫酸锂目前允许出口。 【中信证券：津巴布韦暂停锂矿出口 板块有望大涨】 中信证券研报指出，2月25日，津巴布韦矿业部发布锂矿出口禁令，此次政策旨在加强矿产监管，推动矿产品深加工发展。2025年中国19%的进口锂精矿来自津巴布韦，我们预计2026年津巴布韦锂资源产量占全球12%，该国的锂矿出口禁令将导致中国碳酸锂短期供应愈发紧缺，有望推动锂价大幅上涨。建议关注不受出口政策影响的标的。 【我国科学家取得锂电池核心技术首创性突破 续航力成倍提升】 近日，由南开大学和上海空间电源研究所等单位科研人员组成的团队，取得了一项首创性的突破。通过全新的电解液技术，有望使现有锂电池在同等大小和重量的情况下，实现续航力的成倍提升，耐低温性能也明显增强。这一成果26号凌晨在国际学术期刊《自然》上发表。新电池的核心突破在于内部的电解液，它在电池中起着传导离子的功能，就像正负极之间的一条“高速公路”，对于电池的能量效率、工作稳定性与温度适应性等都有关键意义。目前，锂离子电池的电解液溶剂通常含有一个重要元素——氧。它的优点是对锂盐的溶解性很强，但这种强相互作用也限制了电荷的转移，导致电池能量密度难以进一步提升，也限制了其低温性能。（财联社） 【调研称全球超40%的汽车行业高管担心失业】 咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的最新调研揭示，全球汽车行业正面临剧烈的转型阵痛，超过40%的汽车行业高管担心失业，这一比例远超艾睿铂所调查行业的平均水平（28%）。对比行业涵盖了零售、媒体娱乐、金融服务、电信、能源、科技及消费品等。这一焦虑情绪的背后，是汽车行业持续承压的严峻现实。根据艾睿铂发布的《2026艾睿铂颠覆指数》（调研覆盖11个国家、3200名CEO及高管），汽车行业已经连续两年成为受冲击与变革最剧烈的行业。尽管其行业颠覆指数从去年回落至74分，但增长乏力、竞争白热化以及成本居高不下，共同颠覆了全球汽车业务的既有格局。（财联社） 【河南发布2026年汽车以旧换新补贴细则 最高补贴2万元】 河南省商务厅等8部门2月25日印发《河南省2026年汽车以旧换新补贴实施细则》。明确包含汽车报废更新和汽车置换更新两种方式的补贴政策。对报废符合条件旧车，并购买符合条件新能源乘用车新车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元。对报废符合条件燃油乘用车，并购买符合条件燃油乘用车新车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。换购新能源乘用车，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；换购燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 》点击查看详情 【福建省印发2026年汽车以旧换新实施细则 补贴金额最高1.5万元】 福建省商务厅等9部门近日印发《福建省2026年汽车以旧换新实施细则》。实施细则中提到，对换购符合条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地 【SMM分析】2026春节假期储能市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期钴市回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期碳酸锂市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期氢氧化锂市场回顾及节后展望 2026年春节期间固态电池产业动态与展望【SMM分析】 生产与物流快速恢复：2026年春节假期磷酸铁行业市场回顾与展望【SMM分析】 特朗普签署《国防生产法》行政令 磷资源战升级全球产业重构【SMM分析】 1月汽车行业平稳开局 新能源汽车出口高速增长 以旧换新补贴轮番涌现【SMM专题】

福建省商务厅等9部门近日印发《福建省2026年汽车以旧换新实施细则》。实施细则中提到，对换购符合条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 点击跳转原文链接： 福建省商务厅等9部门关于印发《福建省2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知

河南省商务厅等8部门2月25日印发《河南省2026年汽车以旧换新补贴实施细则》。明确包含汽车报废更新和汽车置换更新两种方式的补贴政策。对报废符合条件旧车，并购买符合条件新能源乘用车新车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元。对报废符合条件燃油乘用车，并购买符合条件燃油乘用车新车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。换购新能源乘用车，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；换购燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 以下是具体原文： 河南省商务厅等8部门关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知 各省辖市、济源示范区、航空港区商务、发展改革、工业和信息化、公安、财政、生态环境、市场监管、税务主管部门： 　　为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）精神，根据《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）、《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》（商办消费函〔2025〕8号）、《河南省2025年加力扩围开展大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》（豫发改环资〔2025〕211号）要求，做好河南省2025年汽车以旧换新工作，现就有关事项通知如下： 　 　一、扩大汽车报废更新支持范围 　　（一）补贴范围和标准 　　按照商办消费函〔2025〕8号文要求，在《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。2025年，对个人消费者报废登记在本人名下的2012年6月30日（含当日，下同）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴。 　　（二）补贴申报及要求 　　拟申请汽车报废更新补贴的个人消费者，应通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称“全国汽车以旧换新平台”），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号和《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号和《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。 　　上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》（以下简称“4类证明”），均应自2025年1月1日起取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的符合条件的旧车，应当于2025年1月8日前登记在申请人名下；在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。 　　（三）年度政策衔接 　　按照商办消费函〔2025〕8号文要求，对在2024年7月25日至2024年12月31日期间仅部分取得4类证明，并在2025年2月28日前全部取得4类证明的个人消费者，可纳入2025年汽车报废更新政策支持范围，并计入2025年当年享受补贴次数。申请人相应报废机动车和所购买新车的适用范围、持有时间等应符合商消费函〔2024〕392号文有关要求。 　　（四）补贴审核拨付 　　各地市商务主管部门收到汽车报废更新补贴申请材料后，会同市级财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核，通过全国汽车以旧换新平台反馈审核结果，税务部门做好配合工作。 　　各地市商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向市级财政部门提出资金申请。各地市财政部门根据市级商务主管部门提出的资金安排意见，按程序将补贴资金拨付申请人。各地市商务主管部门向同级财政部门报送资金申请时，需将资金安排建议抄送同级发展改革部门。 　　汽车报废更新政策实施期结束后，各地市商务主管部门、发展改革部门、财政部门于2026年1月20日前将补贴资金发放情况报送省商务厅、发展改革委、财政厅，省财政与各地市进行资金清算；省商务厅根据清算情况，汇总各地市补贴资金发放情况，联合省发展改革委、财政厅向商务部、国家发展改革委、财政部报送全省补贴资金发放情况。 　 　二、完善汽车置换更新补贴标准 　　2025年，对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油车补贴最高不超过1.3万元。个人消费者申请汽车置换更新补贴，转让的既有乘用车应当于2025年1月8日前登记在申请人名下。每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴，就同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴（实施细则详见附件）。 　　各地商务、公安等部门加强信息共享和核查比对，协同高效开展审核工作，税务部门做好配合工作。全国汽车以旧换新平台为消费者提供各地区汽车置换更新政策指引，辅助各地开展补贴申请信息审核，提供二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务。河南省汽车置换更新平台将按统一标准与全国汽车以旧换新平台对接，通过数据接口及时推送补贴申请发放等相关数据。 　　三、加强监督管理 　　各地、各相关部门要强化宣传引导，优化补贴审核流程，加强对汽车以旧换新补贴工作的监督管理，按照“先到先得、资金用完为止”原则，提高资金使用效益，有效保障补贴资金安全，切实便利企民。简化资金申请、审核、拨付流程，及时将补贴向消费者兑付。结合实际统筹相关工作经费，保障工作顺利开展。对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金、生产销售质量不合格汽车产品、价格违法等行为的，要依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。持续加强报废机动车回收监督管理，依法严厉查处报废机动车非法回收拆解等违法行为，营造公平竞争的市场环境。 　　附件：河南省汽车置换更新补贴实施细则（2025） 　　河南省商务厅 　　河南省发展和改革委员会 　　河南省工业和信息化厅 　　河南省公安厅 　　河南省财政厅 　　河南省生态环境厅 　　河南省市场监督管理局 　　国家税务总局河南省税务局 　　2025年3月26日 附件 　 　河南省汽车置换更新补贴实施细则（2025） 　　根据国家发展改革委和财政部《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）、《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》(商办消费函〔2025〕8号)、《河南省2025年加力扩围开展大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》（豫发改环资〔2025〕211号），结合河南实际，制定本实施细则。 　　 一、补贴范围和标准 　　自2025年1月1日（含当日，下同）起，对个人消费者转让本人名下乘用车（所有权发生转移，不含变更登记和注销登记），并在省内购买、登记上牌乘用车新车的，给予一次性补贴。其中，购车价格6万元（含，购车发票价，下同）至10万元（不含，下同）的新能源乘用车补贴1万元、燃油乘用车补贴7000元；购车价格10万元至20万元的新能源乘用车补贴1.4万元、燃油乘用车补贴1万元；购车价格20万元及以上的新能源乘用车补贴1.5万元、燃油乘用车补贴1.3万元。 　　按照“先到先得、资金用完为止”原则实施，鼓励“早置换、早申请、早补贴”。若资金提前用完则汽车置换补贴活动结束。鼓励各市县统筹地方资金延续开展汽车置换补贴活动。 　　 二、补贴对象及条件 　　本次汽车置换更新补贴的对象为个人消费者，应当符合以下全部条件： 　　（一）转让旧车、购买新车、申请补贴须为同一人。 　　（二）转让的旧乘用车应当于2025年1月8日前登记在申请人名下，以旧车《机动车登记证书》上载明的登记日期为准。 　　（三）转让旧车、购买新车日期均须在2025年1月1日至2025年12月31日之间，无先后顺序要求，分别以《二手车销售统一发票》《机动车销售统一发票》上载明的开票日期为准（新车销售的发票须注明销售门店所属县市区）。 　　（四）新购的乘用车应当于2025年12月31日前在省内公安机关交通管理部门完成车辆初次登记上牌，取得《机动车登记证书》和《机动车行驶证》，以《机动车行驶证》上载明的登记日期为准。在补贴申请审核期间，新购汽车应登记在申请人名下。 　　（五）政策实施期间，每名消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴，同一辆新乘用车不能同时申请汽车报废更新补贴。 　　 三、年度政策衔接 　　参照汽车报废更新政策衔接措施,对2024年7月25日至12月31日期间，仅部分取得《二手车销售统一发票》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》《机动车行驶证》等证明材料，并在2025年4月30日前全部取得上述证明材料的消费者，纳入2025年汽车置换更新补贴政策支持范围,并计入2025年当年享受补贴次数。消费者相应转让旧车和所购买新车的适用范围、持有时间等应符合豫商运〔2024〕34号文有关要求。 　 　四、申报审核流程 　　（一）补贴申报 　　 申报时间： 拟申请汽车置换补贴的个人消费者，可通过云闪付APP搜索“河南省消费品以旧换新服务平台”小程序，登录汽车置换补贴专区，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》上备注的县市区）进行申报，逾期未申报视为自动放弃，申报材料不齐全、申报材料不清晰的，均不受理。 　　 提交资料： 　　1.申请人身份证原件正面、反面2张照片； 　　2.所购新车《机动车销售统一发票》原件照片（第一联，须备注销售门店所属的县市区），《机动车行驶证》原件主、副页照片，《机动车登记证书》原件（第1、2页）照片； 　　3.旧车转让《二手车销售统一发票》原件照片，转让后《机动车登记证书》原件照片（须包含该车在2025年1月8日前注册登记在本人名下信息及本次转让登记信息的全部内容,包括第1、2、3、4页等，记载的获得方式须为“购买”），以及其他证明资料图片（非必填项，如需提供可上传）； 　　4.申请人本人名下有效商业银行在境内发行的银联借记卡（Ⅰ类银行账户）卡面照片（接收补贴资金用，确保卡片可用）； 　　5.申请人本人确保提交申请资料的手机号码可正常接收短信。 　　上述申请人提交的身份证、银行卡、发票和乘用车登记等信息资料应真实有效，图片资料应完整、清晰、未修改（务必上传原图）。对因申请人不认真核对信息资料或上传错误信息资料导致无法通过审核、领取不到补贴的，后果由申请人自负。 　　（二）补贴审核 　　1.申报平台按申请人成功提交申请材料的先后顺序进行审核，对申请人提交的相关信息进行比对核验，提出审核意见。经平台比对审核，信息完整有效，符合补贴范围和条件的，予以初审通过。 　　2.补贴申请经平台初审通过后，补贴受理地所在的县级商务部门会同相关部门按照职能职责进行审核确定（可共同委托第三方审核）后，原则上每半月1次（每月1日、15日，节假日顺延）将审核通过的消费者名单及补贴资金建议报市商务局、财政局审核。 　　3.消费者应及时登录平台查看审核进度，若因提交信息不完整、材料不清晰或者无法辨识等被退回的，要根据修改提示及时完善相关信息材料，系统以补交时间为准。逾期未按要求补交的，视为自动放弃申请。对不符合条件不予通过的补贴申请，通过平台告知理由。 　　（三）补贴发放 　　对符合补贴条件的消费者，由各市级商务部门会同财政部门直接将补贴资金拨付至个人消费者所提供的银行账户。补贴发放渠道和方式由各地市自主确定。 　 　五、部门职责分工 　　省商务厅负责总体统筹协调，委托第三方机构搭建服务平台并做好补贴申请受理审核、信息归集等工作，督促指导各市县商务部门做好补贴申请审核、数据统计分析等。 　　省财政厅负责落实补贴所需资金，督导市县财政部门及时拨付补贴资金，做好资金拨付执行、最终清算、监督管理等工作。 　　省公安厅负责督促指导市县公安交通管理部门提供补贴申请审核验真所需的车辆相关信息数据，配合商务部门查询特殊情形的申请人身份信息及车辆信息，依法查处打击补贴申领中的违法犯罪行为。 　　省市场监管局负责指导市县市场监管部门依照法定职责接受消费者投诉举报并依法查处违规行为。 　　省税务局负责督促指导市县税务部门协助商务部门查验参与汽车置换更新活动的机动车、二手车销售的发票有关信息及真伪情况。 　　各市县商务部门会同本级相关部门按照本细则要求实施本地区汽车置换更新补贴工作，会同第三方服务平台做好本地区消费者相关政策咨询及投诉处理等；配合同级财政部门做好补贴资金拨付、监督管理、资金清算等工作。 　　各市县财政部门负责中央、省级财政资金拨付、监督、管理，会同同级商务部门做好资金清算等工作。 　　 六、监督管理 　　服务平台和各市县商务部门设立汽车置换更新电话咨询热线，及时回应公众诉求，受理和解决消费者咨询、投诉等相关事务，接受社会监督。 　　参与汽车置换更新的汽车销售企业应按照《汽车销售管理办法》《二手车流通管理办法》有关规定，规范诚信经营，自觉接受监督检查。 　　个人消费者应当按照本细则有关规定如实填报信息，并对申报信息的真实性负责。申请人在转让旧车后，买方应向申请人提供《二手车销售统一发票》《机动车登记证书》照片，并及时办理车辆转让登记手续。汽车销售企业和所属销售人员应依法经营、诚信经营，严禁多开、虚开、伪造销售的发票。 　　对经查实发现利用虚假信息或设置虚假交易等不正当手段骗取补贴资金的，各地有关部门依法依规严肃处理，并追缴补贴资金。违规个人和企业将被取消补贴和参与补贴活动资格，并计入不良信用记录。情节严重的，依法追究相关个人和企业的法律责任。 点击跳转原文链接： 河南省商务厅等8部门关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知

行业媒体报道，Alphabet旗下自动驾驶技术企业Waymo当地时间24日宣布在美国得克萨斯州的达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥与佛罗里达州的奥兰多启动Robotaxi服务的商业运营，这意味着Waymo的服务市场扩展到十个城市。 东北证券指出，Robotaxi安全性得到Waymo等头部厂商实测数据验证；成本端，硬件成本大幅降低叠加人车比降低，Robotaxi UE模型即将实现盈亏平衡，商业化拐点已至。预计Robotaxi渗透率将迎来提升，到2030年中国自动驾驶出租车保有量将突破100万台，自动驾驶出行服务市场规模将达到394亿美元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 立昂微 子公司立昂东芯作为一家专注于化合物半导体射频及光电芯片的代工制造平台，其VCSEL芯片产品已广泛用于智能驾驶中的激光雷达产品并已实现大规模出货。 德迈仕 生产的激光雷达驱动马达轴产品用于无人驾驶领域。

自2026年3月1日起，越南将正式实施新版汽车尾气检测规程，检测标准按车辆生产年份分级执行，整体流程更为严格。越南车辆检验局明确要求，所有在用车辆须依据出厂年份适用对应排放限值：1999年以前生产的车辆适用第1级标准；1999年至2016年生产的适用第2级；2017年至2021年生产的适用第3级；2022年及以后生产的适用第4级。该分级标准自实施之日起生效。 新版规程对检测前准备、设备要求、操作步骤及禁止情形作出详细规定。汽油车检测前，发动机须充分预热，润滑油温度不得低于60℃；排气系统与消音器须密封完好，无泄漏；空调、车灯、除霜器等车载用电设备须全部关闭。化油器车型需将节气门完全打开；电喷车型则须确认故障指示灯在点火开关接通时点亮、发动机启动后熄灭。 检测设备须具备同步分析并记录一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、二氧化碳（CO₂）、氧气（O₂）及过量空气系数（Lambda）的能力，并由法定授权机构定期检定，以确保检测结果具备法律效力。检测过程分为三个强制步骤：第一步为低怠速检测，发动机转速不高于1000转/分钟，测量周期30秒，前15秒用于状态稳定，最终数值取该周期内各参数最大值与最小值的算术平均；第二步为高怠速检测，发动机稳定维持于2000–3000转/分钟持续30秒，计算方式同第一步，但须额外记录Lambda值，最终取15–30秒区间内各参数极值的平均；第三步为结果判定，CO与HC两项指标中，取两次测量所得较高值作为正式评定依据。 规程明确禁止在存在以下情形时进行自由加速试验：发动机加速时出现金属敲击声、异响或剧烈抖动；调速器失效或工作异常；存在明显燃油、润滑油或冷却液泄漏；发动机故障灯或机油压力报警灯在运转中未熄灭；实测最高转速低于发动机标定最大功率对应转速（发动机设计限定怠速转速者除外）。若无法确认制造商规定的最高怠速转速，仅在车主签署书面承诺、承担检测过程中可能引发的一切机械损伤责任后，方可继续开展尾气检测。 越南车辆检验局要求全国各检测中心严格执行上述规程，确保检测结果准确、客观，真实反映车辆实际排放水平。规程实施后，未按规定周期保养的车辆面临无法通过检测的风险。技术专家建议车主提前开展针对性维护，包括更换机油与空气滤清器、清洗喷油嘴、检查三元催化转化器及氧传感器，并使用符合标准的燃油与润滑油。存在机械故障的车辆，如发动机缸体破裂、连杆弯曲等，须完成修复后再送检。

企查查显示，近日，九识（苏州）智能科技有限公司（简称：九识智能）完成新一轮超3亿美元融资，估值突破百亿人民币，截至目前，公司已先后完成6轮融资。 资料显示，九识智能成立于2021年，是一个全球城配自动驾驶产品研发商，集技术研发、产品设计和商业化应用于一体，为B端客户提供可规模化的低成本运力以及无安全员的自动驾驶运输服务。公司成功实现了可成熟规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈技术自研，具备深厚的L4算法研发、产品开发、车辆交付及销售运维等底层体系化能力，并实现了软硬件模块全自研，搭建起智能化平台、车辆平台、电动化平台三大技术平台。 据九识智能此前消息，公司旗下RoboVan车队规模已超2万台，业务网络覆盖全球20个国家的300多座城市。 值得注意的是，1月29日，菜鸟与九识智能正式签约，敲定无人车业务的深度战略整合。菜鸟以无人车业务注入，叠加现金投资的方式，成为九识智能股东。 战略合作后，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车，将发挥物流场景和生态优势，加大无人车在物流领域的应用，九识智能则将获得“菜鸟无人车”品牌授权，开启双品牌运营。

马年丙午新春以来，多家车企相继发布“七年低息贷”金融政策，参与这场“金融战”的汽车品牌阵容愈发壮大。 2月25日，比亚迪针对海洋网发布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽车推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元。更早些时候，奇瑞风云、捷途等品牌推出7年低息超长贷，后者月供最低至1321元。 据财联社记者不完全统计，2月已有近十个汽车品牌推出“七年低息贷”金融政策，除前述品牌外，还包括长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道等。若将统计周期拉长至1、2月份，这一数字已增至二十余家。 首次在中国首次推出限时超长期购车方案的车企为特斯拉。特斯拉中国于今年初表示，用户下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。“超长期购车方案的推出，体现出了银行机构对于特斯拉产品使用可靠性、寿命、产品力的信心与认可，合作银行包括中国银行、招商银行、平安银行等。”有特斯拉门店销售人员告诉记者。 随后吉利、小米、理想、小鹏等车企迅速跟进，东风日产甚至推出了“8年超长期低息”方案，在0首付的基础上，根据车型不同日供金额在27元至81元之间不等。 除汽车金融政策外，马年春节后车市的其他促销方式亦层出不穷。2月22日，广汽本田推出雅阁50周年回馈活动，雅阁e:PHEV插混版老客户复购价为13.88万元，直降10万元，相较官方指导价打5.8折，全国限量1000辆。 “在厂家官降、终端优惠等传统方式的基础上，7年低息贷已成为备受众多主流车企青睐的新促销手段，通过超长周期+低息/贴息大幅降低月供，成为车市‘价格战’之外的主流竞争工具。”在行业人士看来，此举可快速拉动订单、抢占市场，并在维持指导价“体面”的同时绑定用户。“车市整体承压、库存高企，直接降价容易引发老车主不满，金融贴息成为更温和、可灵活调整的促销手段。” 乘联分会最新数据显示，2026年1月月末全国乘用车行业库存357万辆，较上月下降8万辆，较2025年1月增58万辆，形成库存高位运行特征。“随着‘反内卷’的推动，行业库存（2025年）9月降至62万辆，2026年1月行业库存上升至72万辆，较峰值库存降16万辆，但较（2025年）12月增加6万辆。”乘联分会秘书长崔东树表示，近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场低于预期，行业库存总体压力较大。

SMM02月25日讯： 要点： 克罗地亚Rimac Technology正从电动超跑制造商向顶级Tier 1供应商转型，核心抓手是2027年量产的固态电池。其技术路线联合辉能科技（氧化物电解质）与三菱化学（复合材料外壳），实现260Wh/kg能量密度与6.5分钟快充。公司规划2030年搭载于布加迪，通过高端验证后逐步向主流车企渗透，目标2035年成本与液态电池持平。   前言： 总部位于克罗地亚的Rimac Technology，正凭借其在2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上发布的固态电池等一系列创新技术，全力从一家电动超跑制造商向国际顶尖的一级（Tier 1）汽车供应商转型。该公司不再局限于小众的高性能细分市场，而是目标明确地致力于将包括固态电池在内的前沿技术进行规模化量产，为全球主流汽车制造商提供量产化的解决方案。 一、技术路线：氧化物电解质+高镍三元+硅负极 Rimac Technology采用全无机固态锂陶瓷电池技术路线，与中国台湾辉能科技（ProLogium）及日本三菱化学集团深度合作开发。该技术平台具有以下核心特点： 电解质体系：第四代全无机陶瓷电解质技术，消除液态电解液燃烧风险 电芯设计：Cell-to-Pack无模组设计，采用镍锰钴（90:5:5）正极与100%硅负极 外壳材料：三菱化学集团提供的超轻高刚度热塑性复合材料外壳，实现轻量化与结构强化 热管理：冷媒间接散热系统，确保高功率充放电下的温度控制 性能参数（100kWh原型电池）： 能量密度：260Wh/kg 功率密度：2210W/kg，2980W/L 放电功率：850kW，最高电压907V 快充能力：6.5分钟完成10%-80%充电 低温性能：-20°C环境下保持95%电量 减重效果：较传统液态电池轻约86公斤，体积缩减11% 二、电池介绍 Rimac Technology规划了三代电池技术平台 固态电池核心优势 安全性：固态电解质从根本上消除燃烧爆炸风险 快充性能：6.5分钟补能70%，超越传统燃油车加油效率 循环寿命：支持电芯级维修与回收，降低全生命周期碳足迹 低温性能：在-20°C的低温环境下，仍能保持95% 的能量 设计理念：采用无模块化的Cell-to-Pack（电芯到电池包） 设计，搭配100%硅负极与高镍NMC（90:5:5）正极，外壳为热塑性复合材质 三、规划产能 Rimac Technology正在建设大规模制造基地：在克罗地亚拥有两处生产基地，投资3亿欧元（约3.27亿美元），建设95,000平方米制造园区。 克罗地亚萨格勒布园区：旗舰园区“Rimac Campus”位于萨格勒布（Zagreb）附近，累计投资超过2亿欧元，配备了先进的制造能力。 产能目标：Rimac正在大规模提升制造能力，目标是实现每月数万套的生产规模，以支持多个高产量项目并行推进。 量产时间表： 2026年底：完成内部验证测试 2027年底：首批样品电池就绪 2028年：B样件装车测试 2030年：小规模量产，首次搭载于布加迪新车型 2035年：成本与当前NCM电池持平 四、公司简介和专利情况 公司简介：Rimac Technology是Rimac集团全资持有的一级汽车技术供应商，总部位于克罗地亚萨格勒布，并在英国设有办事处，目前员工数超过1000人。公司专注于电动汽车技术，涵盖电池系统、电驱动轴（e-axle）以及电子控制系统，业务范围从概念设计、原型制造一直延伸至量产。2022年从Rimac Automobili独立运营，成为Rimac集团旗下专注工程技术的全资子公司 一级汽车零部件供应商（Tier 1），服务全球主流车企。核心客户：宝马集团、保时捷、沙特Ceer Motors、柯尼塞格、阿斯顿·马丁等。 技术专利与研发：与辉能科技签署战略合作备忘录（MoU），共同开发可扩展、高性能、汽车级固态电池包。与三菱化学集团合作开发超轻复合材料电池外壳。 专利情况：超轻转子设计等。 五、融资合作：辉能科技（ProLogium）+三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）+宝马+保时捷+沙特Ceer Motors 核心合作伙伴额辉能科技（ProLogium） 和三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group），辉能科技（ProLogium）是台湾固态电池制造商，提供全无机固态锂陶瓷电芯技术，正在法国敦刻尔克建设52亿欧元超级工厂（原计划2028年投产），三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）则提供先进复合材料及热塑性外壳解决方案；与Kautex Textron合作开发Pentatonic热塑性复合电池外壳（用于EVO平台）。 与宝马集团、保时捷、沙特Ceer Motors等全球车企签署供应协议，与布加迪深度合作，计划2030年为新款车型提供固态电池系统。 在2025年慕尼黑国际车展上，Rimac Technology与辉能科技正式签署了合作备忘录（MoU），旨在共同开发新一代电池平台。该备忘录涵盖无模块化架构、高封装效率、先进热管理和大规模量产可扩展性四大核心目标。 融资背景：公司过去12个月内已宣布与宝马集团（BMW Group）、沙特阿拉伯CEER Motors 以及长期股东保时捷（Porsche） 达成合作。 六、公司动态 最新进展（2025年9月-2026年1月） 2025年9月8日：在德国慕尼黑IAA Mobility2025车展上正式发布新一代固态电池技术，同时展出Evo技术、Hybrid技术平台及SINTEG电驱系统 2025年12月：首席运营官Nurdin Pitarevic透露，固态电池研发进展顺利，测试即将启动，目标2030年应用于布加迪新车型，预计该车型将采用"中等产量"模式生产 2026年1月：确认固态电池原型已进入实测阶段，与辉能科技、三菱的合作深化，计划2027年Q4实现商业化生产 市场策略： 专注高端细分市场，暂无计划为大众市场廉价电动车生产固态电池 考虑向大型OEM授权技术，由其自行大规模生产 目标通过高端应用验证技术后，逐步扩展至更广泛车型平台 小结： Rimac Technology作为克罗地亚领先的电动汽车技术供应商，正通过与辉能科技、三菱化学的战略合作，全力开发下一代固态电池技术。其技术路线聚焦全无机陶瓷电解质，在能量密度、快充速度和安全性方面具有显著优势，计划2027年Q4实现商业化，2030年首次搭载于布加迪超级跑车，标志着欧洲固态电池技术向高端量产应用迈出关键一步。   SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                        

【长安汽车：预计今年三季度前长安金钟罩固态电池搭载机器人及装车验证】 长安汽车2月24日在互动平台表示，公司固态电池项目有序推进中，预计今年三季度前，长安金钟罩固态电池搭载机器人及装车验证。（财联社） 【今年春节假期新能源汽车出行创新高】 国家能源局发布消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。（财联社） 【德瑞锂电：取得高性能圆柱锂电制备方法发明专利】 德瑞锂电公告，公司近日获得一项《发明专利证书》，发明名称为一种高性能圆柱形锂一次电池的制备方法。（财联社） 【格力博：公司电池电机电控系统目前尚无对机器人大量供货的情形】 格力博2月24日在互动平台表示，公司电池包产品的核心应用领域为自身主营的户外动力设备，技术上具备跨场景适配的潜力，并可根据不同领域设备的动力需求进行定制化调整。公司的电池电机电控系统目前尚无对机器人大量供货的情形。（财联社） 【银河证券：节后多款旗舰新能源产品有望陆续上市 汽车市场消费有望回暖】 银河证券研报认为，1—2月处于我国传统春节消费淡季，国内销量阶段性回落，展望春节后，复产复工有序推进，全国首个A级车展北京车展临近（4月24日—5月3日），车企即将进入2026年上半年旗舰新品发布周期，理想L9 Livis、小鹏GX、比亚迪大唐、小米YU 7GT、新款SU7、问界M6、魏牌V9X、智界V9、极氪8X等新车有望上市，市场迎来新一轮密集供给，有望带动市场需求回暖，新能源渗透率有望触底反弹。（财联社） 【武汉经开区：未来5年将培育6家千亿级整车企业】 武汉经济技术开发区24日在2026年武汉市科技创新大会新闻发布会上介绍，力争到2030年，培育6家千亿级整车企业，形成央企与民企、自主与合资、新势力与新实力竞相发展的格局。推动传统合资车企加快转型升级，以“本地化研发+差异化竞争”为路径，巩固并拓展市场份额。力争到2030年，五百亿级整车企业达3家以上，合资品牌整车产量稳定在50万辆以上。实施“强链补链”工程，培育具有全国影响力的集团型汽车零部件企业。力争到2030年，新增100家10亿元以上的核心零部件企业，推动全市汽车零整比达到1:1。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地 【SMM分析】2026春节假期储能市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期钴市回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期碳酸锂市场回顾及节后展望 【SMM分析】2026春节假期氢氧化锂市场回顾及节后展望 2026年春节期间固态电池产业动态与展望【SMM分析】 生产与物流快速恢复：2026年春节假期磷酸铁行业市场回顾与展望【SMM分析】 特朗普签署《国防生产法》行政令 磷资源战升级全球产业重构【SMM分析】 1月汽车行业平稳开局 新能源汽车出口高速增长 以旧换新补贴轮番涌现【SMM专题】