SMM4月26日讯： 【磷酸铁】磷酸持续价格上行 钠法铁法工艺受影响大 本周原料端，磷酸价格近期价格坚挺，磷化工企业的化肥出口量较大，磷酸供应不足，磷酸铁企业表示磷酸较难采购。国内主流磷酸铁生产工艺是铵法，铵法主要磷源是工业一铵，磷酸的用途更多是来调节pH值，1吨磷酸铁所需磷酸单耗在0.1-0.2左右，近期工铵价格持稳，所以磷酸价格上涨对铵法工艺磷酸铁成本影响较小，但对于钠法、铁法工艺的磷酸铁企业成本影响较大。目前磷酸铁成本上行，最近已有部分铁锂企业开始磷酸铁招标工作，月底谈单也会陆续开始，预期磷酸铁价格会受到成本影响而上调。 本周五磷酸铁价格10200-10900元每吨，均价10550元每吨，较上周上涨50元。 【磷酸铁锂】原料碳酸锂价格震荡 铁锂月底谈单陆续开始 本周原料端碳酸锂价格偏震荡，磷酸铁价格相较持稳，磷酸铁锂价格上涨依旧乏力。临近月底，正极企业与电芯企业签单的价格情况尚未有明显调整，大厂的实际的碳酸锂折扣依旧较低，客供依旧是对于铁锂厂来说比较好的减少亏损的方案。市场供需方面，5月需求或稳或小增，月底加快谈单进程。月底或有累库，下月初陆续开始发货，五一假期之后对于5月市场订单的情况会更加明朗。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为42950-44180元/吨，均价43565元/吨，较上周下行25元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

从Tire1供应商，到Hi模式、智选车模式的逐步拓展，如今华为的“汽车局”正在悄然进行自我升级迭代。 在2024北京车展上，华为智选车模式下的“四界”成为焦点。华为与北汽新能源合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9发布，这也是享界品牌的首次亮相。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，享界S9将于今年7-8月份上市。 被余承东称作“智选车模式最大受益者”的赛力斯汽车，截至目前已向用户交付近30万辆AITO问界品牌新车。赛力斯汽车总裁何利扬透露，AITO问界智驾车型累计行驶里程已超4.8亿公里，其中智驾累计里程1.35亿公里，AITO问界M9智能泊车日活用户占比68%。 在AITO问界持续热销、智界步入正轨后，鸿蒙智行后续新车成为业界关注的焦点。据此前消息，在完成智界S7“二次上市”后，对标特斯拉Model Y的智界第二款车型将于今年下半年上市。“（智界第二款车）正式上市后，名字可能不叫智界S9，届时会有所调整。”有接近智界汽车的业内人士透露。 尽管余承东并未在本届车展上披露华为与江汽集团合作智选车品牌的最新进展，但可以明显看出双方的合作开始变得愈发深入。 在本届车展上，江汽集团喊出了“基于鸿蒙，不止鸿蒙”的口号，瑞风RF8鸿蒙版也成为国内首款搭载华为车机系统的MPV。前一日，江汽集团与华为数字能源签署全面战略合作协议，双方将围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用、智能电动部件应用与开发制造、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面深入的战略合作。业界普遍认为，此次签约是双方前期合作的一次延展与再深化。 智选车模式成熟的同时，华为也加速扩大“朋友圈”。车展前夕，华为车BU公布了全新智驾品牌“乾崑”的首批合作伙伴，除“四界”外，还包括岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺以及极狐。其中，岚图、广汽传祺率先成为“尝鲜者”。根据规划，梦想家将是首款搭载“华为乾崑智驾”及“智能座舱”的MPV车型，于明年上半年上市；广汽传祺智电科技i-GTEC 2.0则将与华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等无缝融合，首款车型将于2025年一季度上市交付。 相较前述品牌，深蓝汽车表态与华为之间的合作进展要更为简单直接，在发布深蓝SL03、深蓝S7 2周年黑金骑士版及深蓝G318等新车的同时，深蓝汽车官宣将携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车。“深蓝汽车希望与华为联手，发挥各自优势，强强联手，并且不断寻求合作的升级。”有深蓝汽车内部人士表示。 基于既有模式（供应商、Hi、智选车）进行升级、突破的车企不止江汽集团、深蓝汽车。岚图汽车CEO卢放向记者直言，目前岚图汽车与华为的合作可以被称为“Hi模式加强版”。“我们也在思考究竟属于哪种模式，归属于三种模式中的任何一种都不准确，因为我们在与华为合作的过程中承担了很多研发工作。”东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风和华为的合作模式，采取共同定义汽车，在车机的鸿蒙系统和智驾方面合作，同时开放合作和全栈式自研要一起推进。 “在三种模式的基础上，与华为合作的车企开始不满足于既有合作方式。”有业内人士认为，车企纷纷寻求突破上限、合作升级，并且在合作过程中加强自研的比重。“接下来的合作模式，将很有可能出现三种合作模式之外的‘新模式’。”

4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，《细则》明确了补贴范围和标准。其中提到，自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 具体原文如下： 商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、税务主管部门，各省、自治区、直辖市财政厅（局），新疆生产建设兵团财政局，财政部各地监管局： 为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）精神，按照《商务部等14部门关于印发〈推动消费品以旧换新行动方案〉的通知》（商消费发〔2024〕58号）要求，更好实施汽车以旧换新补贴政策，现将《汽车以旧换新补贴实施细则》印发给你们，请贯彻执行。 商    务    部 财    政    部 国家发展改革委 工业和信息化部 公    安    部 生 态 环 境 部 税  务  总  局 2024年4月24日 汽车以旧换新补贴实施细则 第一章 补贴范围和标准 第一条 自本细则印发之日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 第二条 本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。 第二章 补贴申报、审核和发放 第三条 拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者，应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序（以下简称汽车以旧换新平台），填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登ji证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。 上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登ji证书》，应于本细则印发之日至2024年12月31日期间取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。 第四条 各地商务主管部门收到申请材料后，会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核，通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。商务部、公安部、工业和信息化部等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，支持地方高效开展审核工作。 申请人提交的信息真实完整，符合本细则要求的，予以审核通过。申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的，受理地将补正信息要求告知申请人，申请人按要求在本细则明确的申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。 第五条 各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息，确定补贴金额，并向财政部门提出资金申请。各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排建议，经财政部地方监管局审核同意后，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。 第三章 补贴资金管理 第六条 汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6：4比例共担，并分地区确定具体分担比例。其中，对东部省份按5：5比例分担，对中部省份按6：4比例分担，对西部省份按7：3比例分担。地方负担的部分，由省级财政部门牵头负责落实到位。 第七条 根据2023年底各地国三及以下排放标准燃油乘用车保有量等情况，财政部向各省份预拨70%补助资金，用于支持地方启动相关工作。政策实施期间，中央和地方根据前述单车补贴标准，对符合条件的汽车报废更新车辆按既定分担比例进行补贴，各地与消费者进行据实结算。 第八条 政策实施期结束后，按照“多退少补”的原则，中央与地方再进行清算。各省级商务主管部门、财政部门于2025年2月10日前将补贴资金发放情况报送商务部、财政部，商务部对各地上报的补贴资金发放情况进行汇总审核，提出各省份补助资金清算建议报财政部。财政部根据商务部提出的建议下达预算。 第四章 监督管理 第九条 商务部、财政部会同公安部、工业和信息化部、税务总局等部门按职责分工指导地方相关部门对汽车以旧换新资金补贴工作实施监督管理。 第十条 各地商务主管部门负责对补贴资金审核进行监管，各地财政部门负责对补贴资金拨付进行监管，财政部适时组织财政部各地监管局对补贴资金申报、使用等情况开展核查，各地公安、工业和信息化、税务等部门按职责做好旧车注销登记、新车注册登记、机动车销售统一发票管理和信息统计上报等相关工作，确保资金安全、发放及时，落实好补贴政策。 各地不得要求将报废汽车交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。 第十一条 各地设立汽车以旧换新电话咨询热线，及时回应公众诉求，接受社会监督。对发现存在利用不正当手段（包括伪造、变造相关材料虚假交易、串通他人提供虚假信息等）骗取补贴资金等违法行为的，各地有关部门依法依规严肃处理。 第十二条 对买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，有关部门依据国务院令第715号（《报废机动车回收管理办法》）进行处理。 第十三条 对挪用、骗取补贴资金的单位和个人，有关部门依据国务院令第427号（《财政违法行为处罚处分条例》）及其他有关法规进行处理。 第五章 附则 第十四条 本细则自发布之日起执行。各省级商务主管部门、财政部门可根据本细则并结合本地区实际情况制定汽车以旧换新具体实施细则。 第十五条 本细则由商务部、财政部会同有关部门负责解释。 点击跳转原文链接： 商务部 财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知

SMM4月26日讯：在SMM主办的 2024 SMM（第十九届）铝业大会暨首届铝产业博览会 - 铝产业咨询高峰沙龙 上，SMM高级咨询经理崔索野、SMM咨询顾问丁若宇围绕铝产业可持续发展趋势及应对、汽车低碳铝&再生铝价格预测、SMM咨询服务、价格预测模型等方面做了详细介绍。 铝产业可持续发展趋势及应对 为应对气候变化，欧盟建立碳排放权交易市场机制，对碳排放实现总量控制。 为解决EU-ETS造成的碳泄漏及产业外移问题 欧盟推出CBAM机制 2019.12~2023.05：提议、立法阶段 •2019年12月，欧盟委员会通过了《欧洲绿色协议》，提议设定CBAM。 •CBAM法案经过一系列的公开咨询，并在欧洲议会、欧盟委员会、欧盟理事会等多个机构进行讨论、修改。 •2023年5月16日，欧盟官方公报正式发布了碳边境调节机制的最终法案文件Regulation (EU) 2023/956，并于2023年5月17日正式生效。 2023.10~2025.12：过渡阶段 •CBAM于2023年10月启动，2023年10月1日至2025年12月31日为过渡期（transitional period）。 •过渡期内，企业只需履行报告义务，即每年需提交进口产品数量和碳排放数据，不需要为此缴纳费用。 •企业需再每季度结束后的一个月内提交该季度的CBAM报告。对于未能履行CBAM申报义务的进口人，将处每吨未申报碳排放量10-50欧元的罚款。 2026.01以后：正式实施阶段 •CBAM于2026年1月1日开始正式实施，企业不但要报告每年进口产品的碳排放数据，还要支付对应的碳排放费用。 •2026~2034年间，CBAM还将逐步强化。在此期间，EU-ETS的免费配额将逐步退出。非欧盟生产商仅需要对其排放量中，与欧盟生产商非免费配额比例一致的部分缴纳CBAM费用。 CBAM将通过证书价格与EUA的绑定联动欧盟碳市场 面对CBAM挑战 中国企业当从多方面入手应对 CBAM应对： ►降低产品碳足迹 •CBAM对产品的隐含碳排放征收费用，企业可通过降低自身生产过程中碳排放以及供应链减碳的方式降低产品碳足迹。 •安装分布式光伏、购买绿电、升级设备及工艺、提高再生铝添加量均为切实可行的降低产品碳足迹的方式。 ►核查数据 •CBAM申报人需要获悉进口商品的数量、隐含排放量、间接排放总量、在原产国已支付的碳价以完成报告和申报义务。 •国内出口商应当定期核查并准备相关数据，核验数据可靠性，以便配合报告和申报。 ►关注法令动态 •CBAM法案中对CBAM申报、隐含排放量的认证、CBAM证书数量的扣减等仍有较多不明确之处，留待将来出台细则作进一步规定。 •欧盟在过渡期结束前很可能会出台一系列相关细则，国内出口商应当密切关注CBAM相关法令的出台，以便提前做好准备。 ►完善流程 •企业需要建立并提升相应的人员能力，随着申报经验的积累、流程的优化、数字化系统的完善，逐步形成成熟的工作流程，使CBAM管理成为公司运营体系的有机组成部分。 新形势下 SMM持续发布低碳铝价格 中国低碳铝价格(China Low Carbon Aluminum Price)中标的物为电解铝，在生产自中国国内地区，单吨排放碳总量低于4吨，并于中国国内靠近广东消费地区的现货市场，仓库自提价格。 SMM低碳铝价格组成=普铝铝价+碳差*碳价 •SMM低碳铝价格组成=SMM佛山A00现货铝价+（全国电解铝加权平均碳排放值-采标样本企业加权平均碳排放值）*CEA前一交易日收盘价。 •SMM佛山A00佛山现货铝价为SMM每日10点15分公布的佛山地区现货铝锭价格。 •全国铝加权平均碳排放值为SMM每季度更新的全国76家电解铝样本企业碳排放值与运行产能加权平均值和。 •采标样本企业包括云南铝业，云南其亚，云南神火和云南宏泰，样本碳排放值包括每家企业每个季度碳排放值和当期运行产能加权值的和。 •碳价参考前一个交易日上海环境能源交易所公布的CEA收盘价格。 政策因素——电解铝行业即将被纳入全国碳排放权交易市场 发电行业是中国最大的碳排行业，在2021年被首批纳入碳交易市场。“十四五”期间，有色等高耗能行业将被逐步纳入全国碳市场。 2024年3~4月，生态环境部就铝和水泥行业的企业温室气体排放核算与报告指南与企业温室气体排放核查技术指南公开征求意见，预示着电解铝和水泥行业很可能成为接下来被纳入全国碳市场的行业。 按照高耗能行业“成熟一个，纳入一个”的原则，有色行业不同品目将分步被纳入全国碳市场。铝行业将率先纳入全国碳市场，未来铜、锌、铅将在条件成熟后纳入。 纳入全国碳市场将有利于电解铝企业清洁低碳转型 根据有色金属工业协会相关人士表示，根据电解铝企业碳排放核查数据，全国将有80余家电解铝企业纳入全国碳市场。 随着碳市场的扩容、核查工作的趋严以及配额的收紧，全国碳排放权交易市场中CEA的供应将不会持续宽松，长期来看CEA价格将保持上升趋势。 被纳入全国碳市场后，电解铝企业为了降低成本或从二级市场中获利，将通过能源结构转变、工艺设备升级等多种方式降低自身碳排放。亦即全国碳市场可以倒逼电解铝企业清洁转型。 碳排放高的电解铝企业在承受更高排放成本的同时其产品还会因为高碳足迹而在下游市场不具竞争力，进一步促进电解铝企业绿色化转型的需求。 CBAM、“双碳”等目标政策引领铝产业的发展新趋势 SMM咨询服务——可持续板块 汽车低碳铝&再生铝价格预测 金属材料广泛应用于汽车零部件，低碳/再生材料的发展对汽车零部件的成本变化影响深刻。 SMM通过三个阶段的系统性分析，量化低碳铝/再生铝发展对汽车企业的成本影响，建立具备实时性、扩展性的价格预测模型。 1、汽车零部件再生铝&低碳铝应用趋势分析 汽车零部件再生铝应用技术瓶颈分析：废铝保级利用、合金元素配比、除杂等。 汽车零部件再生铝应用技术突破时间表预测（分零部件） 汽车零部件再生铝/低碳铝应用比例趋势分析 2、低碳铝&再生铝价格预测 低碳铝价格预测：电解铝价格预测、碳价预测（CEA全国碳价）、碳排放差值区间预测（碳排放云南与全国加权平均值差值）。 再生铝价格预测：电解铝价格预测、废铝折率变化预测、废铝价格预测（分废铝种类）。 3、汽车用铝材料价格预测模型 结合再生铝&低碳铝的应用比例预测与价格预测，建立汽车用铝材料的价格预测模型。 周期性验证预测值与实际值，实时调整模型参数。 扩展到其他汽车材料，如钢铁、铜、塑料等。 阶段一示意：结合汽车零部件性能要求，分析再生铝材料应用工艺难点，判断未来废铝添加比例上限 阶段二示意：低碳铝价格预测-市场接受阶段 阶段二示意：SMM低碳铝价格=普铝铝价+碳价*碳差；结合三项变量综合预测未来低碳铝价格 阶段二：SMM终端废铝报废模型 阶段二：SMM中国再生铝供需情况预测： 阶段二：电解铝/ADC12/废铝价格预测示意： 阶段三示意：建立低碳/再生铝合金材料价格预测模型，辅助车企进行采购决策 终端企业怎样开展属于自身的低碳发展之路——以与某大型3C企业合作模式为例 对比过去10年主要国家原铝及合金锭的生产数据，发达国家如北美、南美、欧洲及日本等再生铝的产量占比要远高于发展中国家。同样，对于发展中国家，在对标发达国家的同时，未来废铝的需求潜力也将更加巨大。 终端企业怎样开展属于自身的低碳发展之路——拥抱再生产业链，构建回收闭环 SMM咨询业务 通过与行业专家的第一手访谈调研获取核心细致信息，辅以SMM行业数据库，最后通过SMM独有方法论对项目进行分析和总结。

美国汽车租赁运营商赫兹租车（Hertz）正面临大额损失。尽管该公司此前就已预计第一季度并不好过，但是结果似乎比想的还要糟糕：周四（4月25日），该公司公布 一季度调整后净亏损为3.92亿美元 。 尽管租车需求的确有在增加，但赫兹表示，电动汽车的贬值令其主要由特斯拉汽车组成的 电动汽车车队受到了打击 。 在这份季报中赫兹声称，电动汽车并不可靠，而且比耗油汽车更昂贵。 电动汽车困境 今年早些时候，出于维护成本高昂的原因，赫兹就决定大幅缩减其在美国的电动汽车车队规模，计划出售约2万辆电动车。在一季度财报中，赫兹宣布在最初的电动汽车缩编计划上追加出售1万辆电动汽车， 也就意味着到2024年底前将总共处理3万辆，直接将原有的6万辆电车车队规模“砍半” 。 这导致该公司在一季度因减记待售电动汽车价值而 产生了1.95亿美元的车辆折旧费用 。赫兹补充道，平均每辆车每月的折旧成本为592美元，高于上一季度的498美元，更是去年第一季度253美元的两倍多，这在业内被认为是很高的。 据悉， 赫兹三分之一的电动汽车车队来自特斯拉 ，其余来自极星（Polestar）、沃尔沃和雪佛兰。 赫兹首席执行官Gil West在周四的财报中表示，“车队和直接运营成本拖累了本季度的业绩， 我们正在试图以可接受的资本成本提供合适的车辆供应，同时提高生产率，降低运营成本 。” West于今年4月1日任职，他被请来挽救这家“正在沉没的”公司，West此前是通用汽车无人驾驶出租车部门的首席运营官。 赫兹的艰难时期侧面反映了电动汽车行业的困境，以及特斯拉公司在竞争加剧和安全问题加剧的情况下销售放缓。 截至周四收盘，赫兹股价下跌了近20%。今年以来，该股累计下跌逾40%，目前报每股4.68美元，市值较六个月前几乎削减了一半。 押注特斯拉以失败告终 尽管特斯拉现在已然成为赫兹的“眼中钉”，但在几年前，两者的关系曾非常“亲密”。 2020年初，新冠疫情重创了旅游业，也导致赫兹公司破产。在经历了一年多的重组后，赫兹宣布已成功走出破产保护。 在摆脱破产的几个月内，赫兹就订购了10万辆特斯拉加入其车队，并与优步合作，两年内将通过赫兹租赁协议向其优步的司机提供多达5万辆特斯拉汽车。这笔大订单也推动特斯拉成为一家价值超过1万亿美元的公司。 赫兹曾经的远大目标是，到2024年底，电动汽车的比例将达到25%。那时候赫兹的临时首席执行官Mark Fields还直言，“我们的方法非常具有战略性，非常慎重，因为我们希望颠覆自己，颠覆整个行业。” 然而自2023年底，赫兹对电动汽车的希望发生了转变。那时候特斯拉已经开始大幅降价，以应对客户对电动汽车的需求放缓的窘境。赫兹时任首席执行官Stephen Scherr就已经生出了不满，称特斯拉的维修成本是汽车加油成本的两倍。 今年1月，赫兹宣布将出售2万辆电动汽车，并购置传统汽油动力汽车来取代它们。不过之后厄运还在持续，1月底，特斯拉召回了近20万辆具有自动驾驶功能的汽车，称可能存在安全隐患。 尽管赫兹目前仍能感受到电动汽车的热度，但分析师认为，这些来自电动汽车的潜在问题实际上已经酝酿多年。 韦德布什证券的分析师Daniel Ives今年3月时还表示，“电动汽车的执行和营销是一场全面的恐怖表演。”

【乘联会：4月狭义乘用车零售预计160万辆 同比去年下降1.5%】 乘联会表示，本月狭义乘用车零售市场约为160万辆左右，同比去年下降1.5%，环比上月下降5.3%，新能源零售预计72万辆左右，与上月持平，同比增长37.1%，渗透率预计可达45.0%。 【宁德时代北京国际车展发布乘用车电池新品“神行Plus” 更长的续航里程和更快的充电速度】 财联社方面消息，4月25日下午，宁德时代在2024北京国际车展发布乘用车新品。据宁德时代乘用车首席CTO高焕介绍，去年宁德时代发布的神行超充电池已经上市4款车型，今年内，将持续配合推出50多款新车。今年的神行“plus”，基于磷酸铁锂电池材料，续航里程超过1000公里，充电10分钟，续航600公里。 【丰田高管：2027年实现固态电池量产的时间表没有变化】 财联社方面消息，2024北京车展上，丰田首席技术官中岛裕树在接受采访时表示，丰田于2027年实现固态电池量产的时间表没有变化，目前丰田正在对材料、设备加大投入，面临的实际问题是如何实现性价比更高的大量的投产。 【俄汽协主席：期待深化中俄汽车产业合作】 据财联社消息，俄罗斯汽车经销商协会主席阿列克谢表示，当前中国不仅是全球经济的重要引擎，更是俄罗斯汽车市场不可或缺的合作伙伴。他指出，近年来，中国品牌的汽车在俄罗斯市场的表现日益抢眼，其优质的产品质量和创新的科技应用，赢得了俄罗斯消费者的广泛认可。他特别提到，俄罗斯经销商对中国品牌的汽车企业表现出浓厚的兴趣，希望双方能够进一步加强合作，共同开拓俄罗斯汽车市场。 【紫江企业：紫江新材公司在固态电池领域提前布局】 紫江企业在互动平台表示，公司控股子公司紫江新材公司在固态电池领域提前布局，目前同清陶、安瓦、卫蓝等众多电池企业都有深度的接触以及多种形式的合作，不是直接与汽车厂商合作。 【长安朱华荣：与华为合资公司正在有序推进中】 财联社方面宝石，长安汽车董事长朱华荣透露，公司与华为合资公司正在有序正常的推进当中。去年11月，华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》，计划成立一家新的合资公司；今年1月，华为BU成立新公司“引望”。 相关阅读： 【SMM分析】江西省适当调整分时电价机制解读 【SMM分析】看完这篇 “锂”解锂产业链 【SMM分析】磷酸铁锂市场的“新大陆”——纯电动重卡 【SMM分析】3月天然石墨进出口环比均有增长 但仍低于同期 【SMM分析】新能源锂电回收？预算投资专项补贴！ 【SMM数据】3月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁锂厂招标Q2磷酸铁8400吨 调价基准参考SMM磷酸铁价格 【SMM科普】探索钠离子电池的潜力：与锂离子电池的详尽对比分析 2024年3月磷酸铁锂出口总量142吨 累计同比增加近46%【SMM分析】 【SMM分析】3月国内碳酸锂进口量预期内大增 预期4月进口将延续高位 【SMM分析】人造石墨出口增量明显 同环比均有上升 【SMM分析】2024年3月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】2024年3月三元正极出口环比增幅83% 进口量走出相反趋势 【SMM分析】3月中国钴矿及其精矿进口量维持低位 【SMM分析】3月钴中间品进口量均价小幅上涨 进口量增量有限 【SMM分析】3月四氧化三钴出口量环比增加71% 韩国为主要出口国

日前，2024（第十八届）北京国际汽车展览会“热闹非凡”。 财联社记者注意到，新能源汽车成了各大展台的标配。展会上不仅有全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台，还有278个新能源车型亮相车展。 北京车展成了小米集团总裁雷军向公众“汇报”小米SU7上市发售成果报告厅；自带流量的华为也发布了，与北汽合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车——享界S9。而在车展开始的前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。 此外，雷军对于小米汽车品牌的营销也引得传统车企“大佬们”跟进，各家车企的“一把手”不是下场搞直播，就是拍短视频，为自家的产品卖力吆喝。 小米SU7锁单量75723台 锁单量75723台，已交付 5781台，雷军公布了小米SU7正式发布上市后的交付和销量表现。 同时雷军还用了“破圈这一关键词来形容小米汽车次轮取得的成果。 雷军在发布会开场中表示：“在锁单用户中，女性直接购买者占比达28%，根据初步调研，考虑到赠送或为家人购买等情况，预计女性车主占比40%-50%”。 随后雷军还透露了小米SU7的用户画像，“小米SU7成为很多苹果用户购车首选，苹果用户占比高达51.9%，根据调研，很多苹果手机用户同时也是米家产品的用户；小米 SU7的锁单用户中BBA用户占比29%。” 据悉，2024年小米SU7在交付、服务和 OTA 上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。 2024年小米SU7的全年交付目标已提升为10万台。 财联社记者了解到，为了提升交付速度和质量，小米汽车正全面加速选址开店，预计2024年底，小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在82城开设139家服务中心。 小米汽车的发布会上，雷军还开启了现场招聘。据悉，自小米宣布造车以来，小米汽车招募了6000人，其中包括3500人的研发团队，雷军表示，小米汽车的目标是通过 15-20 年的努力成为全球前五的车厂，2024 年小米汽车将继续面向全球大规模招聘人才。 享界S9揭开面纱 此次车展中，另一自带流量的品牌华为同样不可忽视。 除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为也在此次车展上系统展示了公司在汽车智能化方面的技术优势，以及亮相了与北汽联合打造的享界S9，该款车型定位于行政级豪华旗舰轿车。 华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，享界S9将于今年7-8月份上市。 据悉，在车展开幕前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。 据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将在一年内上市。 广汽传祺在北京车展上明确表示，该品牌将采用华为乾崑智能汽车解决方案，将搭载乾崑智驾系统ADS 3.0及新一代鸿蒙座舱，与华为重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。 广汽传祺也将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于2025年第一季度上市交付。 包括长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮傲界，总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。 车企大佬变身“大主播” 事实上，本次车展也成为了创始人与高管之间互相了解彼此产品的大型交流会。 例如雷军现身比亚迪展台，与比亚迪董事长王传福握手交流。雷军称，十几年来，比亚迪都是小米手机非常重要的合作伙伴，现在小米汽车也是，并且对比亚迪旗下的方程豹汽车称赞道：“一看名字就很霸气，一定是爆款！” 此外，理想汽车创始人李想就曾到极氪汽车展台，观摩极氪的最新产品。雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等均在蔚来展台出现。 此前，李斌曾公开表示SU7的上市给蔚来即将推出的新品牌乐道带来很大压力，同时蔚来和李斌也意识到品牌需要提高知名度，去年底开始尝试直播1000公里长测，今年李斌先后参加了两场直播活动，并频繁在社交平台发布短视频内容。 一向低调的传统车企老总也被小米汽车和雷军“卷入”了高密度曝光的新媒体营销之中。 长城汽车董事长魏建军，先是在小米汽车发布会上公开露面，增加曝光度，18天后开启直播首秀，为长城的城市NOA站台宣传。奇瑞“掌舵人”尹同跃也亮相直播间，试驾星纪元ET，展示智驾能力。长城和奇瑞一前一后的动作，传达着传统车企对于流量的渴望。 奇瑞控股集团董事长尹同跃在直播间坦言，“这次直播也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍（车型）。” 有业内人士认为，汽车江湖竞争极度激烈，价格战之外的营销战如火如荼。小米汽车一战出圈，巨大流量之下的转化率，让越来越多的车圈大佬在激烈竞争之下意识到必须放下身段，走向台前与用户互动。

今年一季度，汽配行业景气度有增无减。作为头部厂商，均胜电子（600699.SH) 迎来开门红，在营收同比持平的情况下，实现归母净利润同比增约53%，同时，新斩获订单（全生命周期）约 298 亿元，较去年同期的 174 亿元亦有明显提升。 4月25日晚间，均胜电子发布一季报，实现营收132.77亿元，同比基本持平，其中，归母净利润3.07亿元，同比提升53.11% ，这也是其归母净利连续第五个季度保持上涨。 此前，多家券商预计均胜电子2024年归母净利润同比增长40%左右，达到15亿元上下规模。据悉，公司以往收入分布较为均衡，没有明显的季节性。 进一步拆分营收数据，在约133 亿元的总营收中，汽车安全业务贡献了约93亿元，汽车电子贡献了约40 亿元，分别占比70%和30%，营收结构整体保持稳定。在此基础上，公司盈利增长主要得益于各项降本增效措施落地，使得成本持续优化，毛利率同比提升2.5个百分点至约15.5%。 与此同时，公司获取订单能力亦明显提升。今年一季度，均胜电子全球新获订单全生命周期总金额约 298 亿元，同比增超71%，其中，汽车安全业务新获订单总金额约239亿元，汽车电子业务新获订单总金额约59亿元。 对于订单快速增长，均胜电子表示，得益于抓住了自主品牌崛起、智能电动汽车增长、汽车出海以及海外车市回暖等一系列市场机遇。据悉，新增 298 亿元订单中有 229 亿元与新能源汽车相关，国内自主品牌和新势力车企贡献较大。 值得注意的是，虽然现阶段汽配行业景区度较高，但整个产业链仍面临诸多潜在风险。作为少数全球布局的国内汽配厂商，均胜电子在报告中提到，欧洲部分国家收紧新能源汽车补贴政策、国内车企价格战等变化情况持续影响着全球汽车产业的竞争格局，客户项目订单正常交付的变化亦有所加大。

日本丰田汽车周四（4月25日）公布，受强劲需求的支撑、以及半导体供应恢复常态化，在截至3月31日的一年中，该公司全球的销量和产量均创下纪录高位。 数据显示，在截至3月的这一财年，丰田母公司的全球销量同比增长7.3%，至1031万辆， 这是公司销量首次突破1000万辆大关 ；产量达到997万辆，同比增长9.2%。 包含子公司（大发汽车、日野汽车）在内的全球销量同比增长5%，达到约1110万辆。 分地区看，由于北美、欧洲和印度的强劲需求，这三个地区的产量增长了4.5%，达到1120万辆；而其在日本的产量也很稳定，即便是在大发汽车被发现30多年来一直在操纵碰撞安全测试结果后，去年下半年暂时停止了出货。 在中国，丰田汽车的销量增长了1.4%，这倒是与一些日本同行在中国所面临的困境形成了鲜明对比。 值得一提的是，丰田汽车的销量突破新里程碑，部分归功于其电动汽车的优异表现。截至今年3月的财年里， 该公司全球范围内的电池电动汽车销量增长了三倍多 ，达到116,654辆。 但尽管如此，汽车制造商在3月份仍面临广泛的放缓。丰田3月全球销量较上年同期下滑2.1%，至897,251辆；产量下降10.3%，至807,026辆；在作为全球最大汽车市场的中国，由于竞争激烈，丰田同期的销量和产量业都出现了下降。 截至周四东京收盘，该公司的股价收跌3.34%，至每股3504日元。

今年的北京车展以“新时代 新汽车”为主题，亮点与以往大不同。 今日，北京车展正式开幕，这场活动将持续十天， 头天刷屏的，不再是路上跑的车，而是天上飞的车—— 在小鹏汽车展台， 小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车首次亮相 ，小鹏汽车方面表示，该款飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出； 广汽集团总经理冯兴亚透露， 广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案 ，在湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。 与此同时，宁德时代宣布电池成功“登机”，其首席科学家吴凯在本次车展上表示， 搭载宁德时代凝聚态电池在吨级以上验证机首飞成功 。 据了解， 小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆汽车+一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器（见下图）。 其中，“陆行体”是一个可以乘坐4-5人的智能座舱，搭载增程式混合动力系统，整车采用了三轴六轮的设计，可以实现6X6全轮驱动以及后轮转向；“飞行体”采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，能完全收纳至“陆行体”车内。据介绍，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。 小鹏此前给出了具体的预售时点——今年11月珠海航展， 售价预计超过100万元 ，计划在2025年底大规模交付。如果进展顺利，小鹏陆地航母会成为全球第一款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 这种分体式飞行汽车是汽车向一体式飞行汽车的过渡形态 ，广汽集团在去年6月也发布了类似产品GOVE。 据广汽接团介绍，在路上行驶时，GOVE是一辆四轮汽车，遇到拥堵，GOVE的座舱可以和底盘分离，座舱可以离地飞行，底盘能自动驾驶模式就近驶入共享停车场。降落时，GOVE会在落地前和底盘进行空地对接，重新恢复到汽车模样。 不过，GOVE只展示了垂直降落器起飞的画面，飞行器与底盘的结合、分离为概念图。 小鹏和广汽之外，国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车 。 中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作；吉利科技集团旗下沃飞长空专注eVTOL；长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目“飞的科技”；奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车；丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试…… “从技术角度来说，（飞行汽车）并没有很大的难点，目前中国的技术已经和世界其他国家齐头并进了，甚至在航程等关键指标上，加上中国的供应链和制造能力，更具优势。”上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉此前表示。 信达证券此前发布研报称， 飞行汽车和汽车产业链契合度较高 ，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。 华福证券分析师彭元立也认为，飞行汽车实现大规模商用未来需要以车体平台技术、低空智能驾驶技术和动力拖动技术为技术基础。 ▌低空经济跻身新质生产力 商业化进程加速 近期飞行汽车相关的政策利好频发 ，据《科创板日报》不完全梳理： 1）中央层面，工作会议定调低空经济战略性新增长引擎地位。 3月，国务院正式将“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”写入政府工作报告。作为新质生产力的代表，低空经济已经成为培育发展新动能的重要方向； 同月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证，鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。 2）地方层面，各省市积极颁布低空经济支持政策。 2023年11月，海南率先发布《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内首次做出低空空域放开的持续性尝试； 2024年1月至今，北京、广东、深圳、安徽、山西、四川、苏州等省市和自治区省政府工作报告提出积极发展低空经济的各项政策，从开辟新质生产力的层面将低空经济作为战略性新兴产业。 商业化进程方面，2月底开始，eVTOL试飞陆续开展，相关产品陆续进入验证期 。 国内，亿航智能EH216-S已取得中国民航局TC、PC许可；峰飞航空V2000CG货运版eVTOL取得中国民航局TC许可；沃飞长空、峰飞航空、沃兰特、时的科技、小鹏汇天、御风未来等主机厂多款eVTOL飞行器型号已申请中国民航局CAAC或欧洲航空安全局EASA适航认证，有望陆续取得TC、PC。 另外，国内多款eVTOL飞行器型号有望陆续进入批量生产。 亿航智能EH-216S披露中国市场官方指导价239万元。中邮证券称，参照国内地面交通私家车数量，国内拥有汽车总价超过100万元的家庭约133万户， 假设其中10%的家庭对eVTOL产生潜在需求，则在私人拥有方面，eVTOL的潜在需求量达13万辆。 适航认证是飞行汽车/eVTOL落地前最后一道门槛。兴业证券称， 国内适航认证系统相对欧美更灵活，认证难度或更低。 接下来，飞行汽车产业有望继续迎来催化 —— 4月27日，国际无人机应用及防控大会即将开幕，将发布《2024年中国eVTOL产业发展报告》； 第十五届中国国际航空航天博览会将于2024年11月12日至17日在珠海国际航展中心举行，届时，国内外众多知名航空航天企业将携带最新研发的产品和技术参展，小鹏飞行汽车也将登台。 从投资角度看，平安证券称，当前，政策推动低空经济进入快速发展期，在国家高度重视和地方积极布局的背景下，低空飞行器研发制造、低空基础设施、低空飞行保障服务等细分行业均将受益于低空经济的发展，建议关注以下低空经济产业链相关标的：1）eVTOL整机厂商：亿航智能、万丰奥威；2）基础设施服务商：中科星图、莱斯信息、国睿科技、四川九洲；3）无人机厂商：纵横股份；4）通航运营：中信海直；5）交通规划：深城交。 中邮证券发布研报称，产业链相关标的包括：1）低空基建相关标的莱斯信息、中科星图、国睿科技、四创电子、深城交、四川九洲、海格通信、纳睿雷达、航天南湖、泰豪科技、川大智胜等；2）传统/eVTOL飞行器相关标的亿航智能、中直股份、航天电子、万丰奥威、卧龙电驱、应流股份、光威复材、吉林化纤、烽火电子、芯动联科、安达维尔等；3）飞行器运营和模拟飞行相关标的中信海直、海特高新等。 中金公司认为，空管系统是低空经济规模化发展的重要基础支撑，有望成为低空经济发展率先受益的核心环节。