6月3日，盖世汽车获悉，哪吒汽车称，该公司在印度尼西亚的工厂正式开启本地化量产。 据悉，印尼电动汽车制造商PTNETA Auto以CKD形式在位于西爪哇勿加泗的PT Handal Indonesia Motor (HIM)工厂中正式启动本地化生产。 在此期间，他们对哪吒汽车的最新车型NETA V-II进行了初步组装。这个举措象征着哪吒汽车正在积极扩展其全球生产力，并且可能使NETA V-II模型在印尼市场的供应能力得到大幅增强。 此外，盖世汽车了解到，NETA V-Ⅱ作为哪吒汽车的最新产品，不仅实现了印尼本地化生产，而且其搭载的国轩高科印尼公司(PT Gotion Green Energy Solu-tions)的环保型磷酸铁锂电池(LFP)让TKDN(印尼国内生产的组件百分比值)达到44%。 根据盖世汽车此前报道，在2023年7月26日，哪吒汽车与印尼合作伙伴PT Handal Indonesia Motor签署合作备忘录，双方携手合作，致力于实现哪吒汽车产品的本地化生产。 今年3月，哪吒汽车宣布，其印尼工厂于3月6日迎来了首批生产设备，距离哪吒汽车实现印尼本地化生产的目标更近一步。 彼时，哪吒官方表示，预计将于今年4月30日迎来印尼工厂的第一台哪吒汽车下线。

6月2日晚，小米汽车官博称，小米SU7即将进入新一轮的交付提速，6月将确保交付超过1万辆。 其中提到，从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能。另与此同时，为加速大定订单与生产匹配效率，其将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。 图片来源：小米汽车 小米汽车表示：“我们相信这一系列举措将有助于让下定锁单用户更快提获爱车。由此带来的不便，恳请大家理解支持。” 6月1日，在第二届未来汽车先行者大会主论坛上，小米集团执行董事长、创始人雷军分享了小米汽车相关进展。据他介绍，小米SU7首月锁单量为88063辆，其中4月交付7058辆，5月交付新车8630辆。 他表示，小米SU7在两个月时间交付量超过了1.5万辆，这背后充分的体现了小米的执行力和整个工程能力。面对超预期的订单需求，6月，小米汽车工厂开启双班制生产，确保6月目标单月交付1万辆。并且2024年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。

受消费电子周期回暖，以及即将被纳入恒生指数等利好推动。比亚迪电子(00285.HK)今日盘中一度逾10%，刷新高位。 消息面上，恒生指数有限公司宣布，比亚迪电子将被纳入恒生指数，所有变动将于6月7日(周五)收市后实施并于6月11日(周二)生效。 据中金发布研报称，比亚迪电子纳入恒生指数，纳入权重为0.22%，预计将带来6083万美元(约合4.76亿港元)被动资金流入。 此外，一年一度的Computex台北国际电脑展已于本周开幕，各大产业链厂商预计将密集发布一系列新产品和新技术，或持续提升消费电子概念的行情热度。 而下周即将召开的苹果WWDC大会作为消费电子行业近期一大看点，也有望进一步催化板块行情。 不过，相比众多短期利好而言，消费电子周期复苏所带来的业绩驱动则更为值得投资者关注。 自5月至今，比亚迪电子股价累计上涨近40%，远远跑赢恒生指数同期仅约4%左右的涨幅。 德邦证券分析师陈蓉芳在近日的报告中表示，随着AI手机和AI PC等AI终端的加速落地，消费电子行业有望从弱复苏重回成长。 据中信期货跟踪的数据显示，2024年4月，国内智能手机出货量2266.8万部，同比增长25.5%。此外，PC全球市场一季度结束连续8个季度的负增长，库存周期出现向上趋势。 中信期货还指出，由于今年618现货规则导致电商备货节奏提前，渠道累库也相应提前，叠加产品更新周期驱动，看好行业业绩和估值的修复。

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 主论坛宏观专场 上， CSR 欧洲 CEO Stefan Crets介绍了“欧盟ESG政策&美国IRA法案对全球供应链影响”的话题。 欧洲绿色协议 欧洲绿色协议是一套全面的政策举措，旨在使欧盟走上可持续和环保的未来之路，其最终目标是到2050年实现碳中和。 到2030年将欧洲的温室气体排放量至少减少55%的立法现在已经到位。 绿色协议比排放更重要 欧洲绿色协议相关规定如下： 注重透明度和加强尽职调查 具有全球影响的欧盟法规 欧盟站在塑造供应链可持续性的最前沿，强调跨价值链的透明、循环和负责任的企业行为。 在欧盟范围内运营的公司必须适应这些法规，并在其整个供应网络中整合可持续性实践。 对公司的影响：推动合规；罚款和声誉问题公民责任；某些货物/零件/组件的进口/出口/贸易受阻。 但是——新的全球背景下的可持续发展，可持续性、复原力以及市场准入原则紧密链接 放大供应链尽职调查法规 透明度和报告是所有政策的核心 它需要包括“双重实质性” 企业可持续性报告指令 -适用范围 所有大型欧盟公司；所有欧盟共同实体；在欧盟监管市场有证券或有重大活动的第三国公司；欧盟上市的中小企业；以及满足一下3条标准中的2条的公司——净营业额4000万欧元、2000万欧元资产负债表亦或是250名或以上员工。 披露的关键内容 企业的商业模式和战略以及与可持续性相关的有时限的目标行政、管理和监督机构在可持续性方面的作用， · 与可持续性事项有关的可持续性政策； . 关于是否存在与可持续性事项相关的激励计划的信息 企业实施的尽职调查流程 ·与自身运营及其价值链相关的主要实际或潜在不利影响 ·为防止、减轻、补救或结束实际或潜在不利影响而采取的行动， ·与可持续性事项相关的企业主要风险的描述 与披露相关的指标 超过欧盟营业额门槛且在欧盟设有子公司或分支机构的非欧盟公司。 具体的欧盟可持续供应链议程 目前正在执行的所有政策如下： 企业可持续性尽职调查指令要采取的关键行动 强迫劳动条例范围： 禁止将产品投放欧盟市场（市场禁令） 公司应该做些什么来降低不合规风险？ 1. 供应链规划与风险评估： ① 绘制供应链图，以了解供应商、分包商和原材料来源的各个层次； ② 进行风险评估，以确定高风险区域。 2. 尽职调查和监督： ① 实施强有力的尽职调查程序，以评估供应商遵守人权标准的情况。 ② 定期监督供应商的做法，并进行审计以验证合规性。 ③ 与行业协会、非政府组织和其他利益相关者合作，分享最佳实践和信息。 3. 供应商参与和能力建设： ① 与供应商合作，提高认识并提供培训和能力建设计划； ② 鼓励供应商采用负责任的采购政策和行为准则。 4. 合同条款和行为准则： ① 在供应商协议中包括禁止强迫劳动的具体合同条款。 ② 制定并传达明确的行为准则，概述与人权和劳工实践相关的期望。 5. 可追溯性和透明度： ①使用技术解决方案（如区块链）增强供应链的可追溯性和透明度。 ② 追踪原材料的来源，并追踪其在生产过程中的历程。 6. 补救和纠正措施： 如果发现强迫劳动，立即采取纠正措施。&与供应商协商解决违规问题，提供补救措施并防止复发。 欧盟电池法规： 从材料使用到EoL的严格标准 涵盖了电池的整个生命周期，从生产到重复使用和回收。 1. 电池制造商和进口商必须遵守与材料使用、回收目标和标签相关的更严格标准。 1. 主要义务包括：碳足迹申报：企业需要申报其电池的碳足迹。 2. 回收成分要求：电池应含有规定百分比的回收材料。 3. 性能和耐用性要求：电池必须满足一定的性能和耐用性标准。 4. 可拆卸性和可更换性义务：设计电池以便于拆卸和更换。 5. 带有信息的标签。 欧盟电池法规：还包括对要换材料的尽职调查义务 公司必须识别、预防和解决社会和与电池原材料（如锂、钴、镍、天然石墨）相关的环境风险。 这些材料的采购、加工和交易需要这样做； 在欧盟电池市场运营的公司需要适应这些新的要求，以确保合规性，并为更可持续和循环的电池行业做贡献。

在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 新能源镍钴锂高峰论坛 上，雅保公司 中国区总裁徐旸从锂需求与电动化发展以及公司一季度业绩亮点等多方面作出分享。她表示，近期锂市场前景依然强劲，预计2024年锂需求量将同比增长28%。不过因OEM公告、电池容量增长修正以及下游锂盐库存减少等原因影响，预计2030年锂需求与此前预测相比下降约10%。 锂市场需求展望：2024-2030年增长2.5倍 预计2030年锂需求与此前预测相比下降约10%，原因如下： ▪ OEM公告 ▪ 电池容量增长修正 ▪ 下游锂盐库存减少 鉴于最近宣布和实施的项目减产措施、启动延期和扩张延期，预计供需将保持平衡要激励增长以满足需求，长期价格必须达到或高于再投资水平。 雅保预计自2023年到2030年全球电动汽车产量及渗透率均将逐年提升，2030年渗透率有望达到50%左右。 近期前景依然强劲，预计2024年锂需求量将同比增长28%。 为满足需求，预计供应量将在2030年达到320万吨LCE（2023年的3.1倍） 推动锂行业的健康可持续发展 从矿山到市场的创新 雅保在锂供应链上保持领先地位 遍布世界各地的一流资产，满足各地区供应 转化厂足迹遍布全球 - 在中国布局锂转化工厂 资金重点投向已在运行的高回报项目，目的是在近期内实现产量增长和现金流增加： 中国：钦州正在加紧生产- 计划达到额定产能；眉山项目于4月正式投产，目前提前实现了50%的运营率。 雅保在环境、社会和公司治理（ESG）方面处于领先地位 第一季度业绩亮点 延续战略，实现销量增长 第一季度销售量为41千吨LCE 由于需求的季节性波动和项目产量的逐渐增加，重点放在2024年下半年的销售量 假定新转化工厂需要约2年的时间实现产能爬坡 包括银峰、拉内格拉、凯默顿一/二/三期（四期搁置）、钦州、眉山的扩建项目 弹性销售量（0-80千吨/年）来自代工量、化工级及技术级锂辉石销量；实际组合取决于市场情况。 2022-2027期间，已运行项目可实现年均约20%的销量增长。 在市场波动周期内，具备成长、利润和成本方面的优势、 资源、品位和规模决定了雅保的低成本优势 保持韧性，面对市场 世界一流资源——全球一流的多元化资产和资源组合；垂直整合大型、高品位资源，实现成本领先。 领先的工艺——深厚的技术和运营经验，将关键资源转化为产品；具备建设和安全运营大型转化设施的经验。 高影响力创新——针对客户和市场需求的先进解决方案；推出新产品，如硫化锂。 以客户为中心——具备全球知识和本地经验的可靠可信合作伙伴；以合作伙伴关系促进创新并实现共同增长。 人类与地球的守护者——专注于可持续性、社区参与和行业领先最佳实践的负责任企业。

近日，山西省商务厅等7部门印发《全省汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）。《细则》对补贴范围和标准、补贴申报和审核、补贴发放和管理以及监督管理作出详细规定。 补贴范围和标准 第一章 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中， 对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 2024年4月24日至2024年12月31日期间， 对个人消费者通过省内已备案的二手车经销企业或二手车交易市场转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户乘用车，给予2000元补贴。 本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。 国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。 符合要求，拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者， 应于2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报个人身份信息， 报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登ji证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。 点击跳转原文链接： 最高补贴1万元！山西出台汽车以旧换新补贴实施细则

 

哪吒汽车最新消息显示，5月31日，印尼电动汽车制造商PT NETA Auto以CKD形式正式开始本地化生产。位于西爪哇勿加泗的PT Handal Indonesia Motor（HIM）为哪吒汽车的最新车型NETA V-Ⅱ进行了初步组装。 哪吒汽车联席总裁孔繁龙说:“印尼哪吒工厂以CKD的形式，正式开始NETA V-Ⅱ的初步量产。我们感谢印尼政府、PT Handal lndonesia Motor以及我们的合作伙伴和同事，感谢他们为我们在印尼提供先进、优质电车的大力支持。这是哪吒汽车成功进军印尼市场的重要时刻。我们相信在印尼量产哪吒汽车不仅将巩固我们在印尼市场的地位，还将极大促进印尼汽车行业的发展。” 在本次活动中，双方首先举行了签约仪式，这标志着印尼哪吒工厂与PT Handal Indonesia Motor（HIM）建立战略合作伙伴关系，双方将联手生产具有本地特色的高品质电动汽车。其后举行的生产启动仪式上，现场还形象地展示了NETA V-Ⅱ的生产全流程。 NETA V-Ⅱ作为哪吒汽车的最新产品，不仅实现了印尼本地化生产，而且其搭载的国轩高科印尼公司的环保型磷酸铁锂电池（LFP）让TKDN（印尼国内生产的组件百分比值）达到44%。 孔繁龙总结道：“这一成就的背后，是哪吒汽车严格遵守印尼政府关于使用本地零部件的规定，大力促进印尼零部件行业发展。当然，我们的承诺不止于此，我们将继续全方位为印尼提供高品质的电动汽车和优质的售后服务。本地化生产开始后，我们希望印尼哪吒工厂能够满足市场对智能电车的长期需求，并进一步成为哪吒汽车的生产基地，支持哪吒汽车从印尼出口到其他国家。” 另据哪吒汽车5月交付数据，5月，哪吒汽车全系交付10,113辆。14万元起的哪吒L纯电版已在5月预售，预计7月开启交付。 另外，5月24日，哪吒汽车还与宁德时代签署十年全面战略合作协议。双方将在2025-2034年度展开全面战略合作，哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代则为哪吒汽车提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务保障。同时双方还将进一步在零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G（Vehicle to Grid）、电池回收，以及国内外市场开拓等领域开展深度合作。

6月2日，比亚迪（002594）披露2024年5月产销快报。5月，公司新能源汽车销量34.4万辆，去年同期销量为24.63万辆；今年前五月累计销量129.04万辆，同比增长26.15%。 另据比亚迪官微发布的消息，5月，比亚迪乘用车销售33.05万辆，同比增长38.2%，其中海外销售新能源乘用车合计3.75万辆，同比增长267.5%。至此，比亚迪新能源累计销量超760万辆。 分品牌来看，5月，比亚迪王朝丨海洋销售315,227辆，同比增长38.2%；腾势汽车销售12,223辆，同比增长11.1%；仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。 电池方面，5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为14.159GWh，今年前五月累计装机量约为56.454GWh。 另外，5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在陕西西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。 值得一提的是，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

受益5月国内车市持续回暖，今日港股市场上汽车股多数走强。截至发稿，广汽集团(02238.HK) 、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、吉利汽车(00175.HK)分别上涨5.73％、5.49％、5.37％、5.01％、4.43％。 注：汽车股的表现 消息方面，2024年5月份中国新能源汽车市场持续回暖。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，5月销量达到33.18万辆，同比增长38.13%。与此同时，理想汽车、蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等其他新能源汽车品牌也表现出色，销量分别同比增长23.8%、233.8%、50.65%、35%。 小米首款轿车SU7的交付量在5月份也有所增加，从4月份的7058辆增加到8646辆，增长了1588辆。 此外，吉利集团旗下的极氪汽车在5月份的销量达到了1.86万台，同比增长115%，环比增长16%，创下历史新高。而广汽埃安5月份的全球销量更是达到了4万台，环比增长42.5%。 多重政策利好持续刺激车市 事实上，近期汽车市场利好政策频出，比如在上周，国务院发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，其中提到，加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。 在更早些时间，商务部和财务部等七部门在4月底联合发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，今年12月31日之前，对报废国三及以下燃油标准的燃油乘用车、2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买2.0升及以下排量燃油乘用车或新能源乘用车的消费者分别给予0.7万元和1万元的资金补贴。 对此中信建投证券指出，本轮政策补贴力度强，有望拉动200万增量。本轮补贴总额上不封顶，3月初提出“以旧换新”以来，终端观望订单明显积累，有望于5月起密集释放需求。该券商预计本轮补贴有望拉动200万辆增量，支撑全年内需向上，叠加出口持续景气，行业增速有望提升到双位数。