本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？ 比亚迪5月销量超33万辆，年销目标已完成35% 6月2日，根据比亚迪发布的最新产销数据显示，在刚刚过去的5月份，其累计销售331,817辆新能源车，较去年同期增长了38.13%，环比4月微增5.93%。 截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已突破760万辆。 5月的比亚迪，无比的忙碌。短短半个月便相继更新迭代了两大核心技术——全新一代e平台3.0 Evo，以及第五代DM技术。 具体来看，全新一代e平台3.0 Evo集合了CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制五大新技术集群，而海狮07EV便是基于e平台3.0 Evo打造的首款车型。 作为海洋网全新打造的重磅车型，海狮07EV也是海洋网全新海狮IP的首款车型，以18.98万元-23.98万元正式开售，搭载了智能座舱高阶版DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，从人车交互到智驾功能，整体体验都有了明显的提升。 盖世点评：比亚迪的销量，从不让人失望。 特斯拉德国超级工厂将停产五天 据外媒报道，特斯拉计划在其柏林-勃兰登堡超级工厂停产五天。特斯拉表示，这是生产运营的常规操作，没有任何异常。 据悉，特斯拉将于6月7日、14日、17日、27日和28日在德国工厂暂停生产。特斯拉宣称，汽车制造和动力总成领域的生产将在这些日期暂停，但是铸造、等离子工艺流程和电池制造区域仍将正常运行。特斯拉向工厂员工透露，将利用停工时间“优化工厂的流程”，并“为员工应对未来的挑战做好准备”。 特斯拉甚至在中国也面临着电动汽车需求的疲软，今年春末夏初之际，特斯拉计划暂停几次生产。5月初，特斯拉将德国工厂的生产暂停了四天。当时，特斯拉也曾表示，停产是为了优化生产流程。目前，中型跨界车Model Y是特斯拉在德国工厂生产的唯一一款电动汽车。 盖世点评：在车企裁员乌云笼罩之下，特斯拉工厂停产，业内更多关注的是该工厂的员工去留问题。尤其是特斯拉宣布计划在全球范围内裁减10%的员工。 蔚来第三工厂已于近日开工建设，单班产能10万台 日前有报道称，知情人士透露，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂。该工厂的批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆，几乎与特斯拉上海工厂的规模持平（110万辆）。 匿名消息人士称，蔚来第三座工厂，即F3工厂位于安徽省淮南市，将主要为蔚来子品牌“ONVO乐道”生产车辆。并且，该工厂已经开工建设，初步产能为10万辆，新工厂的建成，会为乐道品牌提供交付支撑。但目前尚不清楚何时开始大规模生产。 对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪6月5日晚间给出回应，其称，蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产。 他还表示，由于近期蔚来品牌热销及其长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求，“蔚来不存在产能过剩问题。” 盖世点评：随着蔚来旗下乐道的上市，以及即将发布的“萤火虫”也即将进入市场，该公司的生产工厂皆责任重大。 小鹏汽车将推增程车型？小鹏回应 近日，有报道称，小鹏汽车将推增程车型。对此，小鹏汽车方面否认了此说法，并表示是在飞行汽车领域采用增程解决方案。 在小鹏汽车的一季度财报会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“我们在飞行汽车领域里面，我们会用增程的解决方案来去解决，但是在小鹏我们是纯电，就是可以非常明确的。” 何小鹏认为，从增程到纯电的跨越难度要远高过从纯电到增程，而且当前这一代的增程实际上已经看到了很多挑战，比如在全球化上，又比如在高速上增程会有非常多的问题。对小鹏来说，下一代增程领域是什么样的，这是我们思考最多的话题之一。 正是因此，业内开始传出小鹏汽车将推出混动纯电双车型，并且已经开始研发改造方案的消息。巧合的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏于本周二在微博发文称“凝心聚力，大事将成”，这更加激发外界对其将推出增程车型的猜测。 事实上，在2022年11月，就有消息称小鹏汽车将搭载增程式动力，而时任小鹏汽车总裁和联合创始人夏珩就此事进行表态，他表示：“大家想多了，确实没有的事！” 盖世点评：相对于小鹏汽车转做增程动力技术路线，小鹏飞行汽车采用增程解决方案确实听起来更具说服力。

据日经网报道，特斯拉的主要供应商松下能源（Panasonic Energy）表示，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。 6月6日，松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu 向媒体表示，“考虑到目前的市场状况，我们决定，与其盯着（目标）数字，不如追求丰厚的利润和一定的市场份额。该公司最初的目标是到2030财年（截至2031年3月），将业务营收提高两倍，达到3万亿日元（约合190亿美元）以上，并将电动汽车电池产能提高三倍，达到200GWh。 此外，松下此前曾计划在2024年3月之前宣布在北美投资第三家工厂的潜在计划。但是Tadanobu对此表示，目前没有任何信息可以分享。不过，该公司“已经验证了各种机会，如果有需要，我们将能够迅速做出决定”。在美国，松下已与特斯拉在内华达州拥有一家合资工厂，并正在堪萨斯州建设新工厂。 松下表示，北美电动汽车市场仍在增长，但增长趋势低于预期。日本将成为该公司的第二大增长支柱，以弥补美国市场的低迷。目前，松下正考虑利用为北美客户供货的日本生产线为日本潜在客户生产电池。据悉，该公司正在与马自达和斯巴鲁洽谈，以达成电动汽车圆柱形锂电池的供应合作。

据外媒报道，大众汽车集团正准备在2028年推出基于新平台的下一代电动汽车，其旗下品牌正努力在电动汽车竞赛中跟上中国竞争对手的步伐。 据德国《商报》报道，大众品牌负责人Thomas Schaefer在大众高尔夫（VW Golf）周年纪念活动上表示：“这是我们的新架构，我们计划从2028年开始使用。”他指的是SSP平台。 大众汽车集团首席执行官Oliver Blume在2022年接替前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）时，暂停了SSP平台的计划，原因是软件开发出现问题，导致计划推迟。 今年3月，Blume宣布，大众将在2028年前推出首款软件定义汽车。 SSP架构将基于大众集团软件子公司Cariad的最新一代软件。 《商报》称，大众、奥迪和保时捷将采用不同版本的SSP架构，该架构将允许车辆在大约12分钟内完成充电，并支持L4级自动驾驶。 大众集团首款受益于SSP的车型将是大众Trinity电动旗舰车型，该车型将在萨克森州的茨维考生产。 大众标志性高尔夫的第八代车型将是一款纯电动车型，基于SSP平台推出，并将继续在德国沃尔夫斯堡的工厂生产。 由于软件是新平台的重中之重，大众希望避免以往困扰新车型发布的问题。 大众希望SSP新架构能够降低开发成本，同时促进电动汽车的销售。 目前，一个来自Cariad、奥迪和大众的开发人员和管理人员组成的团队正在硅谷和德国开发SSP新架构。

2023年，中国以522.1万辆的出口量，打破了日本连续七年汽车出口第一的成绩，跻身全球第一大汽车出口国。今年前四个月，中国汽车出口延续良好态势，达到182.7万辆，同比增长33.4%。 伴随着中国汽车出口的增长，哪吒汽车的海外销售也在加速。2023年，哪吒汽车海外出口量达15,913辆，今年前四个月，哪吒汽车的海外销量已经接近去年全年的数据。 哪吒汽车等中国汽车品牌出海取得的进步有目共睹，但与此同时，我们也需要清醒地意识到，中国汽车整体出口基数虽然庞大，但中国品牌在海外市场的销量占比却依然不高。要进一步在海外开疆拓土，中国汽车品牌面临的挑战不容忽视。 出海这盘棋，挑战诸多 “汽车品牌出海首先需要面对不同国家与地区的政策与市场环境，以及迥然不同的当地风俗和语言，海外业务系统的稳定性是亟需解决的问题。”日前，哪吒汽车CTO戴大力在与亚马逊云科技合办的媒体沟通会上说道。 首先在政策层面，美国上个月刚刚宣布将对中国电动汽车的进口关税提升至原来的四倍，达到100%以上；欧盟也对中国电动车发起了反补贴调查，或将在6月9日宣布对中国电动汽车征收临时性关税；法国从今年1月起，将电动车补贴与车辆碳排放挂钩，同时远程运输排放也计入车辆排放，目的就是将中国电动车排除在补贴之外。如此种种针对中国电动车的措施不胜枚举，对中国电动车的出口势必会造成影响。 另外，当前全球有130多个国家制定了数据保护和隐私相关的法律法规，智能网联汽车的数字合规与安全也成为车企能否顺利进入海外市场的关键。 在大环境和政策“不欢迎”的情况下，如何突破壁垒进入海外，如何在众多区域市场迅速提升品牌认知，如何被海外客户所接受并认可？在极其注重数据保护和隐私的海外市场，如何使产品在智能化领域的领先技术在安全合规上满足各国的法规要求，给更多海外客户带来先进的智能化体验，避免将智能化长板变短板？这些是中国汽车品牌绕不开的重要挑战。 除此之外，哪吒汽车副总裁兼海外事业部总裁兼营销公司常务副总裁周江还指出，如今，中国汽车品牌出海路径实际上跟之前发生了很大的变化，需要面临从国际贸易向国际营销的重要转型。“所谓国际贸易，即买卖式生意，有一单业务谈一单；但中国汽车品牌要在海外长久立足，绝不能满足于此，而要愈发重视国际营销，即品牌出海只是第一步，还需要思考如何在海外建设渠道与服务，做好用户口碑，基于数字化营销为消费者打造智能互联的创新体验，从而增强品牌差异化价值与竞争力。” 总而言之，对于出海企业来说，面临的挑战除了政策上的拦路虎，还包括建立营销体系、用户体验、安全合规和高效运营。当前，汽车出海面临着激烈的市场竞争，如何在短时间内构建创新解决方案，为海外消费者提供更加智能化与网联化的驾乘体验，实现安全合规，并快速提升品牌认知度与市场认可度，也是哪吒汽车面临的主要挑战。 下好出海棋局，哪吒汽车找了一个好帮手 在亚马逊云科技中国峰会2024期间，哪吒汽车宣布选择亚马逊云科技为出海首选云服务供应商，打造高性能、低延迟、安全稳定的全球车联网平台，加速业务全球化布局。 但事实上，哪吒汽车与亚马逊云科技的合作始于2023年。2023年上半年，哪吒汽车在亚马逊云科技的帮助下完成了海外营销官网的部署，下半年完成了法兰克福区域站点的部署，服务欧洲和中东联网车型，2024年初完成了新加坡区域站点部署，服务东盟联网车型。 截止目前，哪吒汽车在亚马逊云科技上部署了包括TSP远程服务平台、OTA软件在线升级平台、PKI服务、车载语音服务平台、VSOC车辆安全运营中心、用户运营APP服务和经销商管理系统、海外官网等。 图片来源：盖世汽车拍摄 此次合作将是双方关系的进一步深化和绑定。基于亚马逊云科技的计算、存储、网络、安全、数据库、容器、IoT以及数据分析等服务，哪吒汽车将快速构建覆盖全球的智能网联系统，为海外多个国家和地区的业务开拓提供坚实和安全合规的技术云底座。 图片来源：盖世汽车拍摄 在安全与合规层面，亚马逊云科技拥有强大的合作伙伴网络一起共同研究欧洲GDPR、 美国CCPA、 泰国PDPA、 巴西 LGPD等国家的数据保护和个人隐私法。全面的法规研究和合规实施不仅能保护哪吒汽车全球业务经营，而且有利于公司的长远发展，对于哪吒汽车出海业务来说至关重要。 在营销方面，哪吒汽车基于亚马逊云科技的云服务共同打造了三大数字化平台：哪吒汽车海外营销官网、海外经销商管理平台和用户运营APP。这些平台不仅有助于哪吒汽车快速拓展多个国家的业务，扩大其全球品牌影响力，也能更好地为海外用户提供个性化的产品和服务体验。 在用户体验方面，哪吒汽车举例称，其智能语音系统在全球范围内的响应时间小于200毫秒，这种及时的响应在智能座舱交互领域能给用户带来无缝的体验，而这也得益于亚马逊云科技覆盖全球的基础设施。 作为一个新创车企，哪吒汽车对于运营效率，包括海外业务的扩展效果也非常关注，能不能快速的建立适用当地需求的业务？关于营业办公的管理流程和业务合规的管理工具上，哪吒汽车也跟亚马逊云科技合作，以确保高效运营。 正是得益于亚马逊云科技全方位的助力，使得戴大力对哪吒汽车和亚马逊云科技的合作给予了高度评价，他表示：“基于亚马逊云科技全球覆盖的基础设施、深厚扎实的汽车行业经验，以及广泛丰富的全球业务体系与合作伙伴网络，哪吒汽车将得以快速实施全球化布局战略。” 亚马逊云科技如何助力哪吒汽车出海提速？ 哪吒汽车在会上宣布，将在2026年实现全球销量100万辆的目标。周江透露，在这100万辆销量目标中，预计海外市场将贡献三成到四成销量，最终，哪吒汽车将实现海外市场、国内市场各占一半贡献度。而在海外市场50%的销量中，还将有一半是来自本土化生产。 亚马逊云科技在汽车行业已深耕多年，业务覆盖汽车的研发、创新、生产制造，以及智能网联和终端用户的服务和应用等，将在以下三个方面赋能哪吒汽车出海： 首先，是利用其数字化平台与营销解决方案，赋能哪吒汽车深挖海外市场新机遇。 例如，基于亚马逊云科技打造的哪吒汽车全球营销官网，进一步助力哪吒汽车拓展在多个国家的品牌影响力，为海外用户提供个性化的用户体验和服务；为哪吒汽车打造的海外用户运营APP，已正式在泰国上架，将为海外车主提供完备的线上线下全渠道触点服务。海外经销商管理平台，将帮助哪吒汽车和全球经销商之间成功搭建一个互动交流的信息桥梁，以满足全球不同区域的经销商对“汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈、客户关系”等业务的数字化全链路管理。 第二是构建全球车联网平台，目前基于亚马逊云科技哪吒汽车已在全球多个区域构建了云端车联网平台。 依托Amazon EKS、Amazon RDS、Amazon ElastiCache、Amazon DocumentDB（兼容MongoDB）、Amazon MSK、Amazon OpenSearch Service等完善的云上管理服务体系，哪吒汽车实现了车联网TSP业务云原生微服务的快速部署，同时保障了弹性伸缩等需求，为当地用户提供高性能、低延迟的车联网互动体验。 通过使用Amazon IoT Core管理服务，哪吒汽车得以收集和处理实时数据，以确保其车联网OTA系统在全球范围内实施的高安全性、高稳定性和高可靠性。 第三是提供行业领先的安全合规解决方案，为哪吒汽车出海护航。 通过Amazon IAM、Amazon WAF、Amazon Network Firewall、Amazon GuardDuty、Amazon Inspector、Amazon Shield Advanced等服务，亚马逊云科技可为哪吒汽车的车联网应用提供七层防护，不仅能够防范漏洞和各种网络攻击，还能确保其全面满足GDPR认证等国际权威标准和规范的要求，为哪吒汽车的国际化进程提供有力保障。 哪吒汽车还与亚马逊云科技的合作伙伴合作，基于亚马逊云科技，部署公钥基础设施（PKI）系统和汽车安全运营中心（VSOC）系统，为其车联网的应用提供加密服务以及数字签名等一切安全服务。 未来，哪吒汽车计划继续加强与亚马逊云科技的合作，特别是在生成式AI和车端与云端交互能力上，通过生成式AI来进一步提升新能源汽车的产品性能和驾乘体验。

6月7日晚，北汽蓝谷（600733）公告，近日，公司子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称：北汽新能源）收到北京市发展和改革委员会出具的《项目备案证明》（京发改（备）[2024]329 号），北京高端智能生态工厂项目获准备案的项目名称为“北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目”，备案的年产能为12万辆。目前项目正常开展中。 公告显示，2023年，根据生产经营需要，北汽新能源对北京高端智能生态工厂建设项目进行变更，项目建设地点由北京市亦庄经济开发区迁址至北京市密云区。 据此前公告，北汽新能源该工厂为购买北汽福田汽车股份有限公司北京多功能厂（以下简称“密云工厂”）设备类资产并实施产线技术改造，并租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。项目投资方案调整后计划总投资人民币161,200万元（不含税）。 北汽蓝谷曾表示，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求，公司将现有BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。 电池网注意到，近日，由北汽新能源与华为共同打造的首款智选模式车型——鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车“享界S9”正式开启预售。在本次“享界S9”预售发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东公布了该车型45万元至55万元的预售价，并表示“享界S9”将会重塑行政级豪华车型。 北汽新能源方面表示，此次发布会，标志着北汽与华为之间的智选模式合作正式开花结果。

“江苏金坛经济开发区发布”消息，6月7日，江苏金坛经济开发区与东莞龙文精密科技有限公司（简称：龙文精密）成功签约新能源汽车电机核心零部件项目。 据悉，新能源汽车电机核心零部件项目总投资3亿元，新征工业用地约35亩，预计今年9月开工，2025年底竣工投产。 资料显示，龙文精密创建于2006年5月，专注于自动化及车载核心零部件研发、制造和销售的高新科技企业，是国内自动化的专业配套厂商，提供从轴心，端盖，外壳，齿轮到减速机全套零组件的齐套产品和服务产品，已经广泛运用于机器人四大家族（发那科，安川电机，ABB，库卡）以及西门子，三菱数控系统。2023年，公司销售业绩突破5亿元。 此外，在过去的六年里，龙文精密从工业伺服电机零部件到新能源汽车零部件的拓展，销售业绩保持40%左右增长，公司新技术的运用、创新能力的持续增强和自动化生产、检测设备的导入，获得包括理想汽车、广汽新能源、小米汽车等众多知名品牌商的青睐。

乘联会秘书长崔东树发文称，中国二手车市场发展，随着国家对二手车以旧换新政策的推动，二手车潜力巨大。2024年4月的二手车168万台、增15%，交易额1111亿元，增23%;1-4月交易628万台、同比增长9%，交易额4251亿元，增18%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-4月增18%测算全年预计1.4万亿元，体现了二手车交易的规模不断提升。 在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。但与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让中国的更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势，随着5月的国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新将蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大。 1、行业发展重回快车道 近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年以来二手车行业发展重回快车道，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。 2024年4月的二手车168万台、增15%，交易额1111亿元，增23%;1-4月交易628万台、同比增长9%，交易额4251亿元，增18%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-4月增18%测算全年预计1.4万亿元，体现了二手车交易的规模不断提升。 2、二手车交易结构 二手车市场的格局呈现轿车市场持续增长，而客车市场相对萎缩的局面。二手车市场结构总体与新车均向SUV和MPV的消费高端化发展。 3、二手车交易车龄 二手车的次新车交易表现较强，主要也是新能源车成为二手车的组成。二手车的交易结构目前来看三年以内的二手车相对稳定，2024年总体占比达到27.7%的比例，而3-6年达到47.2%的比例，增长比较突出，两者比例都是相对较高的，也就是说，六年以内的二手车占到74.9%的比例，而七年以上的二手车，2024年总体来看仅占到25.1%的比例。 目前来看中高车龄的老旧车辆交易还并不是特别频繁，而随着汽车产品技术的不断提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆也有巨大发展潜力。 中国车市由于发展时间较短，相对成熟国家的二手车交易的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交易占比均比较高，而美国等发达国家交易的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。 4、二手车交易均价走势 前两年二手车交易均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比明显增大，而3万以下车型占比下降，3-5万的产品也逐步增长。 今年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是4月的5万左右的二手车的发展较好。 5、新能源二手车车龄 2024年2季度，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比32%，1季度的年初偏低因素明显，较去年同期都处于低位水平。 2024年2季度，使用年限在2-4年占比35.9%，环比上一季度小幅下降，较去年同期也有明显下降，目前处于相对低位水平。 2024年2季度，使用年限在4-6年的交易量占17.5%，环比下降，较去年处于相对较低水平。 2024年2季度，6年以上的占比明显提升，尤其是较去年同期大幅提升。 整体来看2024年，新能源二手车车龄结构整体有分化，因新能源车火爆后的销售时间拉长因素，短车龄占比下降明显。 6、新能源二手车交易价格 新能源二手车交易价格明显提升，近期8-15万车型的交易占比大幅提升。 7、二手车转籍比例 二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势，目前来看，由于国六标准的实施，二手车转籍便利提升，二手车转籍的比例回升到了29%左右的较高的水平，其中北京、上海是目前二手车交易两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等也是二手车交易流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，始终占据第一位的水平，体现了北京市场的二手车外流的规模相对是比较强的。 8、二手车库存时间 二手车的库存目前来看处于小幅下降之中，2季度库存压力相对改善，尤其是2024年2季度的30天以上的二手车的库存占比36%相对是下降的，15到30天的二手车库存有54%的较低比例，而15天以内的二手车的比例，仅有10%的状态。目前来看，感觉2024年的整个二手车的运行压力相对还是比较大的。随着新车政策的逐步推动，导致二手车的交易价格实际上受到新车实际成交价格下移的影响，而带来二手车的价差的缩小，对二手车的经营也带来一定的压力。 9、二手车保值率 新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这是完全正常的，新能源的月度变化的规律性不大，但较前两年的保值率明显提升，这应该也是不可持续的，毕竟新能源车是耐用消费品概念，且没有车购税，保值效果应该明显低于燃油车。燃油车由于价格战激烈，保值率也稍有下降。

6月8日讯：车路云一体化政策利好频频，财联社记者6月5日从多位知情人士处获悉，车路云一体化首批试点城市名单有望于6月底公布。此前几日，北京、内蒙古、深圳、福州等地密集释放了车路云一体化布局的最新进展。 此外，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排，四部门确定了9个进入试点的联合体，包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。 截至发稿，据财联社不完全统计，本周包括有方科技、鸿泉物联、莱斯信息、经纬恒润、东软集团、中国海防、东土科技、天融信、捷安高科、中汽股份、四维图新、中科创达、兴民智通、盛视科技和天源迪科在内的15家A股上市公司在互动平台回复车路云相关情况，具体情况如下： 二级市场方面，打造了完整车、路、云产品体系的金溢科技周三收盘2连板，已拥有较为成熟V2X车载终端产品的鸿泉物联和在车联网领域主要产品是车联网远程信息管理系统的万通智控周三20CM涨停。 据介绍，车路云协同是指通过车辆及其他交通参与者、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网等组成的一个复杂大系统。这个系统能够实现车辆与车辆、车辆与路侧、车辆与云端的信息交互和协同，从而提高整个交通系统的感知、决策和执行能力。 车路云协同的产业链涵盖了从基础设施建设到上层应用服务的多个环节。具体看，基础层包括芯片、摄像头、雷达、云计算、高精地图、软件系统等设备与终端的研发和生产；平台层涉及云控平台、数据处理中心、运营服务等平台的建设和运营；应用层包括智能交通管理系统、自动驾驶技术、车联网解决方案等应用功能的开发和实施。 根据赛迪前瞻产业研究院报告《数据驱动时代“车路云一体化”加速自动驾驶商业化进程》，2022年中国智能网联车市场规模近6000亿元，2030年有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。华福证券分析师钱劲宇6月4日研报指出，据《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告预测，在中性预期情景下，预计2025/2030年我国车路云一体化智能网联汽车产业总产值增量分别为7295亿元/25825亿元，年均复合增长率为28.8%。 钱劲宇在研报中建议关注：四维图新、干方科技、金溢科技、万集科技、高新兴、深城交等相关个股，具体情况如下： 民生证券分析师吕伟、金郁欣6月5日研报指出，随着智能网联汽车准入和上路通行试点和“车路云一体化“试点不断扩大、行业标准不断清晰化、法律法规不断完善，以及渗透率的提升，会带来整体的投资性机会，包括路车、路、云、网、图、安全等各环节企业的机会，建议关注：四维图新、中科创达、千方科技、万集科技、德赛西威、光庭信息、经纬恒润、均胜电子、岩山科技。 西部证券分析师郑宏达6月3日研报指出，“车路云”协同发展趋势，对路侧边缘计算基础设施的性能、存储、可靠性、软硬协同等方面提出了更高要求，拥有智慧交通综合解决方案能力的厂商有望受益。建议关注万集科技、金溢科技、千方科技等交通信息化厂商。

6月7日，国家工信部发布公告表示，为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）要求，做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行，工业和信息化部会同有关部门组织编制了《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》。现向社会公开征求意见，公众可在2024年7月8日前通过以下途径和方式提出意见： 1.通过信函方式将意见邮寄至：北京市西长安街13号工业和信息化部装备工业一司（邮编：100804），请在信封上注明“《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告》意见”字样。 2.通过电子邮件方式将意见发送至：qiche@miit.gov.cn；或者通过传真方式将意见发送至：010－66013726。 关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告 （征求意见稿） 为贯彻落实《国务院关于印发<推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》（国发〔2024〕7号）要求，做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行，现将有关事项公告如下： 一、新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。 二、用于更换的动力电池性能应满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486—2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。 三、更换动力电池后的整车性能应满足 GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》、GB38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》、GB1589—2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB18384—2020《电动汽车安全要求》、GB38032—2020《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。 四、已更换动力电池车辆的年检、安全管理、缺陷召回、事故调查、报废回收等工作，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《机动车登记规定》《缺陷汽车产品召回管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《火灾事故调查规定》《报废机动车回收管理办法》等法律法规组织开展。 五、已更换动力电池车辆在发生事故后，其保险理赔工作依据《中华人民共和国保险法》《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规和车辆保险合同约定组织开展。 》点击查看原公告