记者从中国汽车工业协会获悉， 今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。 统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。 十年来，在国家战略的指引下，近百项鼓励政策先后出台，产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，共同推动中国新能源汽车产业实现了跨越式发展，从市场化、产业化，到规模化、全球化，不断迈上更高台阶。未来，中国新能源汽车产业不仅在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。

【材料厂排产好于预期 碳酸锂价格重回8万元/吨】 碳酸锂价格重回8万元/吨，财联社记者多方采访获悉，四季度排产好于预期是主要原因之一。有龙头电解液企业人士对记者表示，公司今年四季度预计排产环比增长5%。其进一步表示，今年排产确实较好，较往年的四季度环比增长幅度有所提升。龙蟠科技相关人士对记者表示，三季度以来公司一直保持较高的产能利用率，受限于自身产能，四季度环比没有较大增长，但也是接近满产的情况。 【华泰证券：锂下游需求强劲 短期价格或延续强势】 华泰证券研报表示，近期受下游需求持续回升影响，碳酸锂价格持续反弹。华泰证券认为近期市场情绪持续回升主要系锂电池淡季需求超市场预期，引发短期供需错配，或主要受特朗普当选美国总统及以旧换新政策补贴驱动。本轮淡季抢装或大概率延续至年底，因此需求旺盛或推升锂价延续反弹趋势。但长期看，华泰证券测算2024—2026年碳酸锂全球静态供需格局仍过剩，锂价2025年或延续震荡寻底，锂行业的景气度拐点有望在2026年到来。 【赣锋锂业：控股子公司旗下非洲马里Goulamina锂辉石项目一期预计12月正式投产】 赣锋锂业公告，公司A股股票交易价格连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易价格异常波动的情形。经核实，公司控股子公司Mali Lithium B.V旗下非洲马里Goulamina锂辉石项目一期建设完成并开始试生产阶段，预计今年12月正式投产。公司正在筹划进行债务融资，有关债务融资工具包括但不限于短期融资券、超短期融资券、中期票据、H股可转换债券等，以补充运营资金和优化债务结构。公司目前经营情况正常，控股股东及实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。 【全球第一！我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆】 从中国汽车工业协会获悉，今天上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。（财联社） 【欧洲汽车行业机构：欧洲电动汽车市场前景进一步恶化】 总部位于比利时布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会当地时间13日发表声明说，2025年纯电动汽车市场份额的预测大幅下调，从年初的27%降至目前的21%。这一调整表明，欧盟2025年的二氧化碳排放目标遭遇了重大阻碍，原因直接与纯电动车市场渗透率下降有关，这引发了欧盟各国的担忧。声明强调，欧洲电动车停滞的市场显著增加了制造商的合规成本。该组织负责人称，所有指标都表明，欧盟电动汽车市场在需要加速发展之时陷入了停滞。该机构呼吁欧盟政策制定者解决与2025年目标相关的高昂合规成本，这些成本在很大程度上是由制造商无法控制的因素导致，如缺乏广泛的充电基础设施和电动汽车市场的刺激政策。 (央视新闻) 【日本将在全国建立针对光伏电池板、汽车等废弃物的回收基地】 日本政府将完善回收利用基地，覆盖光伏电池板、汽车和蓄电池等废弃物，2026年度以后将有约10处基地投入使用。日本政府正考虑采取措施，强制要求对废旧电池板进行再利用。据悉，日本政府将向涉足回收和保管的企业提供资金支援，强化产业培育和确保稀有金属等经济安全保障。 相关阅读： 【SMM分析】本轮锂价强势来袭，背后原因竟是？ 【SMM分析】10月新能源汽车销量再创新高 动力电芯产量环增11% 【SMM分析】2024年10月中国储能项目中标分析 【SMM分析】美国储能潜在“抢装”影响时间线解析 【SMM分析】10月储能电芯需求延续火热 电芯产量环增19% 连涨2日！碳酸锂期货强势突破8万元 锂矿板块集体大涨 发生了什么？【SMM分析】 10月新能源汽车高歌猛进 比亚迪破50万辆 商务部与欧盟多轮磋商【SMM专题】 【SMM分析】10月锂电产业链需求持续增量 四季度电池材料冲量势头足 【SMM分析】2024年10月份三元前驱体企业排产情况 3日上涨2500元！电解钴价格小幅拉涨 钴盐或仍有下跌空间？【SMM周度观察】 【SMM分析】冬日迎暖阳 碳酸锂要强 【SMM分析】10月磷酸铁产量顺势递增 11月市场排产仍较乐观 【SMM分析】10月磷酸铁锂产量反超9月 四季度下游终端冲量势头足 【SMM分析】三元材料市场周度回顾 【SMM分析】需求持续增长 10月锂电产废回收量环增3% 【SMM分析】短期成本涨幅较难传导 储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM分析】Zulu项目因公司寻求融资和战略选择仍暂停 【SMM分析】新能源汽车销量持续超预期，带动动力电池排产大增 【SMM分析】2024年Q3财报披露，格林美前驱出货量高达14.3万吨 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.4-2024.11.8） 【SMM分析】10月国内碳酸锂总产量环比增加4% 同比增加48% 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比微降 同比增长约40%

11月13日，灿芯股份举办2024年第三季度业绩说明会。 灿芯股份是一家提供从芯片规格制定、架构设计到芯片成品的一站式服务的芯片设计服务公司。今年前三季度，该公司实现营收8.63亿元，同比下降14.16%；归母净利润8197万元，同比下降41.76%。 其中，今年第三季度，该公司主营收入为2.69亿元，同比下降20.51%；归母净利润为153.49万元，同比下降95.22%。 对此，业绩会上，灿芯股份董事长庄志青表示，该公司 第三季度收入下降主要受下游客户需求波动影响所致；利润下降一方面系收入波动，另一方面系其基于长远发展考虑本期研发投入有所增长所致。 财报显示，灿芯股份前三季度研发投入达1.11亿元，同比增长47.56%。 庄志青表示，该公司已形成大型SoC定制设计技术与半导体IP开发技术两大类核心技术体系。“高速接口IP、高性能模拟IP及系统级芯片平台是目前公司的重点研发方向。” 《科创板日报》记者注意到，灿芯股份在汽车电子领域出现业务新进展。 “系统级芯片平台研发方面，目前公司已针对BLE+RF无线微控制器平台、 汽车电子领域控制器SoC平台与系统级自动化测试平台方案进行项目立项并开展研发 ，并实现了部分子系统的自动化测试方案。”庄志青说道。 今年8月份，灿芯股份通过ISO 26262功能安全管理体系认证。庄志青向《科创板日报》记者表示，该公司已按照ISO26262:2018汽车功能安全要求，建立了车规级集成电路的硬件设计、软件开发与项目管理的流程体系。 需要注意的是，该公司在2019年至2023年各期期末，现金流均为正。但在今年前三季度，其现金流为负。业绩会上，灿芯股份财务总监彭薇表示，该公司支付的员工薪酬及经营相关税费增多，也是导致现金流流出的另一诱因。 对于后续市场发展，灿芯股份董事长庄志青表示，芯片定制需求的持续增长为芯片设计服务行业的发展扩展了市场空间。随着工艺制程的逐步演进，芯片设计难度加大、流片费用上升、流片风险升高、设计周期变长，芯片设计服务行业的市场需求也在不断增加。 “未来公司将抓住行业发展机遇，依托自身的技术能力及稳定优质的客户群体，进一步加大新技术的研发以及新项目的开拓。”庄志青如是说。

宁德时代创始人曾毓群在接受采访时表示，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开发电动汽车的成本，从而颠覆推动其增长的汽车行业经济模式。曾毓群预计开发和管理“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。他表示，宁德时代的目标是打造大型独立能源系统，足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。 “零碳电网”包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。去年宁德时代的储能业务增长33%，增速已经甩开动力电池业务。但曾毓群的野心不止于储能，他表示，宁德时代的目标是进入发电领域，公司将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作。“与电动汽车相比，这是个巨大的领域（指发电）。”华泰证券指出，从投资层面，单纯从新能源产业链寻找瓶颈点的策略或难再获得超额回报，但从更大的新型电力系统研究如何突破瓶颈点，仍存在超额投资机遇。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 星云股份 在互动平台表示，公司及合作伙伴共同推广的“光储充检智能超充站”“零碳园区”等产品模式均属于工商业储能范畴。 中能电气 子公司中能祥瑞组成的联合体中标重庆璧山综合智慧零碳电厂项目。公司为宁德新能源科技有限公司提供电力设备销售等业务。

受益于埃隆·马斯克对特朗普全力支持的回报，电动汽车制造商特斯拉的市值已在一周不到的时间里增加了近2500亿美元。 特斯拉上周累涨超29%，本周一续涨近9%，股价一度升至2022年4月以来的最高水平。但也由于股价飙升得太快，轻松超越了大多数华尔街投行的目标价，导致分析师正敦促投资者谨慎行事。 日内早些时候，美国候任总统特朗普宣布，马斯克将与企业家维韦克·拉马斯瓦米（Vivek Ramaswamy）领导拟成立的“政府效率部”，以削减开支、取消监管和重组联邦机构。 主流观点都认为，马斯克在新政府中发挥的作用可能会帮助到他的企业，但分析师在评估影响程度方面遇到挑战，即使是一些特斯拉多头也发现，该股近期的反弹幅度很难证明是合理的。 50 Park Investments创始人兼首席执行官Adam Sarhan维持看涨，但他表示，“市场对特朗普胜选的反应，对特斯拉来说是爆炸性的。虽然公司肯定能获得潜在的好处，但目前的涨势在短期内似乎过热。” 需要指出的是，即使排除马斯克的因素，对特斯拉进行估值一直很困难，导致投行给出的目标价之间有很大差距，有的机构将其视为一家汽车企业，有的认为是技术公司，也有兼具两者的看法。 但无论以汽车企业还是技术公司来看，特斯拉当前的估值都是极其夸张的。即使股价周二回落了6%，特斯拉的预期市盈率仍高达104倍，与之相比，“七巨头”平均为32倍，传统车企则只有个位数。 从宏观面上来看，特朗普曾威胁要“彻底扭转”拜登的电动车政策，其关税也会带来更高的通胀和更高的利率，这些因素对电动汽车股都是不利的，而且特斯拉的销量也已经出现了冷却的势头。 对此，德意志银行的股票分析师Edison Yu指出，特朗普的另一些政策可能对特斯拉有利，比如简化自动驾驶汽车有关的联邦法规，支持人形机器人技术等。 Yu还认为，在没有拜登电动车政策的情况下，特斯拉可能还会扩大对竞争对手的领先优势，“如果《通胀削减法案》被废除或修改，或者对进口零部件征收额外关税，特斯拉的相对竞争地位只会加强。” 尽管如此，Yu承认，现阶段很难将特朗普政府利好特斯拉的程度算出来，连大致估计也很难。摩根士丹利分析师Adam Jonas也表达了同样的看法，“确实很难量化。” Yu和Jonas都给予特斯拉“买入”评级。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 一、全球新能源汽车市场的影响 1、政策方向的转变：化石能源倾斜 特朗普政府倾向于支持化石能源产业，特别是煤炭和传统石油工业。全面废除《通胀削减法案》（IRA）可能困难重重，特朗普政府还可能保留对电动汽车生产端的补贴，但将重点调整放在针对消费者的补贴上，例如《通胀削减法案》中提到的个人购买新电动汽车可获得高达7500美元的税收抵免，以及对购买二手电动汽车的消费者提供的激励措施。这将导致美国电动汽车市场的整体销量预期下滑，美国汽车市场电动化放缓，尤其是在依赖补贴的初期发展阶段。 2、国际贸易政策的干预 特朗普计划对中国电动汽车及核心零部件征收高额关税，以保护美国本土制造业。这一政策将对中国新能源汽车进入北美市场造成重大挑战。当前美国政府对中国商品征收的高额关税具体包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品。其中，电动汽车的关税从25%提高至100%，锂电池从7.5%提高至25%，光伏电池从25%提高到50%。特朗普在竞选时承诺，如果重返白宫，将对中国产品征收60%的关税，还将征收高达200%的关税以阻止中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并将其出口到美国。这种高关税政策不仅影响中国新能源汽车在美国的销售，也可能促使中国车企加速在美国本土化投资布局以规避关税壁垒，因为特朗普强调美国本土制造，以增加就业机会。 据SMM数据，预计2024年中国三元电芯出口量达134GWh，同比增长54%，一方面由于中国成本优势挤占海外市场，另一方面为规避明年对华高关税提前抢装，三元电芯出口增量明显。 3、产业链迁移与市场分化 尽管美国市场可能放缓，但欧洲和中国在新能源汽车领域的政策支持力度强，全球市场的需求可能更加向这两个地区倾斜。特别是中国，作为全球新能源汽车和电池领域的领军者，有望通过政策扶持和扩大出口填补美国市场的萎缩。   二、对三元正极材料市场的影响 三元正极材料需求高度依赖新能源汽车的市场规模。如果美国新能源汽车政策放缓，对三元正极材料的需求增长会有所抑制。根据SMM数据，2024年美国新能源汽车销量全球占比仅为10%，预计未来占比继续下滑，但由于其占比较小，对三元材料需求抑制有限。三元材料的主要增长点在中国和欧洲地区，中国和欧洲对新能源汽车市场的支持力度加大，将进一步拉动全球范围内三元正极材料的需求。特别是中国，作为全球动力电池和三元正极材料生产基地，在全球供应链中的地位会进一步加强。但是当前在全球车企降本打价格战的背景下，对于成本更低、性价较高的磷酸铁锂材料更为青睐，电芯厂、材料厂都有开始布局磷酸铁锂的计划，未来正极材料增量将更依靠磷酸铁锂去带动，三元材料市场增量空间较小。 长期来看，受贸易政策和资源价格波动影响，美国企业在三元正极材料上的成本压力增大。同时，由于市场扩张放缓，美国企业可能推动关键资源的本地化或替代研发，加速固态电池等新材料的替代性研究。   最后SMM认为，特朗普政府的上台强化了传统能源的地位，削弱了美国新能源车的发展动力，进而影响了三元正极材料的市场需求。然而，全球新能源汽车和电池产业的发展趋势仍不可逆，中国和欧洲市场的强劲需求将弥补美国市场可能的萎缩。对于三元正极材料而言，尽管短期内可能受制于政策和供应链波动，但全球范围内的需求仍将稳步增长。企业需要更加关注材料技术创新和供应链多样化，以应对美国政策转向带来的不确定性。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

随着特朗普的再次胜选，为美国为未来一段时间的能源转型，埋下了诸多不利因素。作为传统能源的支持者，回顾特朗普在上一任期间的相关举措以及本次选举时所提出的一系列化石燃料发展的政策措施。我们预计美国储能装机在特朗普任期内，装机增速将有所放缓。但同时，考虑到针对IRA法案中降低税收抵免的可能性。我们预计，从当下时间点到2025年年中，美国会有部分储能项目存在“抢装”的可能性。与此同时，2026年针对储能电池的关税，虽存在变动的可能，但关税增加，仍是大概率事件。 因此，受以上因素影响。我们判断，储能相关产品出口至美国会存在后期需求前置的情况。 从生产周期来看，从正极材料生产，到最终将储能系统运抵美国，大约需要3.5个月。因此，推算回正极材料的时间节点，此次提前的需求增量可能会使得正极材料在2025年4月前完成提前备货。 但同时，从储能占据碳酸锂需求占比来看，2024年，为25%左右。碳酸锂主要下游需求来源仍为新能源汽车。美国大选引发的“抢装”作为边际增量，虽在一定程度上游提振作用，但绝对量级较小。                                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

进入11月后，电池级碳酸锂的价格持续回暖，并在本周出现了较大幅度抬涨。11月13日，SMM电池级碳酸锂指数价格77933元/吨，环比上一工作日上涨1361元/吨；电池级碳酸锂7.64-8.00万元/吨，均价7.82万元/吨，环比上一工作日上涨1500元/吨；工业级碳酸锂7.385-7.485万元/吨，均价7.435万元/吨，环比上一工作日上涨1500元/吨。 从今日的市场成交表现来看，在11月终端需求超预期的刺激下，正极排产显著上行，拉动对碳酸锂现货采购需求提升。在此旺季节点，上游锂盐厂挺价情绪较为强烈，报价显著上调。下游材料厂对当前价格点位持谨慎态度，成交行为有所减少，市场成交多为贸易商与锂盐厂之间的成交，拉动碳酸锂现货成交价格重心上行。   数据来源：SMM 究其背后原因，可从供需基本面进行剖析：   需求方面： 动力终端： 国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如茶，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高，10月汽车销量环比同比均实现超预期增长。伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放， 预计后两个月车市仍将保持向上走势。 （【SMM分析】10月新能源汽车销量再创新高 动力电芯产量环增11% https://new-energy.smm.cn/content/14042/103038086?msghash=LT666&spi=f78ee58736a76d535a8e0ba784b63d6e ） 储能终端： 年末并网装机需求推动下， 国内储能市场需求维持高景气 ；海外市场方面，欧洲市场表现平平，美国随大选结果落地，按照特朗普的相关政策主张方向，将更多侧重于支持和扩大传统能源。短期来看，在民主党和共和党之间进行权力交替的时间内，未来新能源相关支持政策的不确定性较大， 因此一些美国储能项目可能会选择“抢装”以获得现有的补贴。 （详情可见SMM分析文章：【SMM分析】美国储能潜在“抢装”影响时间线解析 https://new-energy.smm.cn/content/14042/103038113） 电芯及主材： 10 月受下游需求旺季带动，动力及储能电池产量环比均有增长。后续来看，受11月下游需求景气度持续及部分终端前置备货的需求影响，预计动力储能电池维持增量。对应材料端，受动力及储能市场的双线拉动，磷酸铁锂材料产量表现强势。 10月，中国磷酸铁锂产量为26.07万吨，环比增加4%，同比增幅超过100%。 后续来看，动力端口，车企年末均冲击补贴政策，且消费者购买中低端车型的决策成本显著低于高端车型，在磷酸铁锂显著的成本优势下，动力端口的冲量带动对于铁锂材料的备货需求狂热。储能端口，由于海外美国市场的政策不确定性因素，在后续关税收紧的预期下，储能企业集中性冲量出口，出口抢装刺激新增需求激烈 。 共同拉动下， 后市磷酸铁锂排产预期仍较为强势，预期11月仍将环增7%。 需求总量： 主要受铁锂材料排产稳步增量驱动，10月中国碳酸锂需求总量8.8万吨，环比增加3.7%，预期11月仍将环增4%。 供应方面：10月中国碳酸锂总产量约为5.97万吨，较9月环比增加4%。 一方面，受下游需求拉动，部分锂盐厂碳酸锂产量有所增加；另一方面，部分氢氧化锂转至碳酸锂产线爬产亦对国内碳酸锂产量形成补充；同时，期货套保利润驱动下，非一体化盐厂可通过套保及代工的方式。受此影响，整体产出趋势维持上行。 进入11月， 受下游需求持续走高刺激，部分锂盐厂排产将有增加。且仍有氢氧化锂转至碳酸锂的增量补充，国内碳酸锂总产量将稳中上行， 预计环比增加6%。 供需平衡：供需双强下，但国内产出现在仍无法完全满足需求，10-11月仍维持较大幅去库之势。将从基本面将对价格形成支撑。 此外，从 情绪面 的角度，受海外企业 拍卖价格的提振 ，以及多家处于成本边际高位的锂矿企业陆续宣布将对旗下 资源项目进行养护/暂停 ，且以阿根廷为首的 多个新建项目投产不及预期影响 ，虽然对当期资源供应影响较小，但从情绪面对现货及期货价格的发酵提供助力。 综合来看，本轮价格受基本面和情绪面的双重拉动下，价格出现了强势走高。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902 王子涵 021-51666914 张浩瀚 021-51666752 王杰 021-51595902 徐杨 021-51666760 陈泊霖 021-51666836 杨朝兴 021-51666872 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 梁育朔 021-20707892 任晓萱 021-20707866 张贺 021-20707850    

当地时间周三，市场研究公司Rho Motion表示，全球10月份电动车（包括纯电动和插电式混动汽车）的销量同比增长35%，其中中国地区销量大幅飙升54%，带动了所有地区的销量增长。 中国EV销量创历史新高 Rho Motion的数据显示，10月份全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混动汽车）的销量达到172万辆。 而中国在这其中贡献巨大：中国的电动汽车销量达到120万辆，同比大增54%，创下历史新高。 Rho Motion在声明中表示：“随着中国汽车销售进入今年最后两个月份，中国电动汽车市场没有显示出放缓的迹象。” Rho Motion数据经理查尔斯·莱斯特（Charles Lester）补充称，11月和12月往往是中国市场电动车销售的季节性旺季。 欧洲市场相对疲软 在美国和加拿大，电动汽车销量同比增长11.4%，达到16万辆；在欧洲，电动汽车销量达到26万辆，同比略有上升，但环比9月份下降了14%；在世界其他地区，电动车销量同比增长了10.9%。 莱斯特透露，尽管欧洲销量仅同比增长0.8%，但已经连续第二个月同比增长。因此，该公司预计欧洲地区今年全年销量有望以良好成绩收官。 当前，欧洲汽车行业正面临着诸多挑战，包括生产成本高昂、向电动汽车转型困难，以及来自中国车企的激烈竞争。 今年10月，欧洲最大的汽车制造商大众汽车已经表示，计划关闭在德国的至少三家工厂。