在新能源汽车领域，碳陶制动盘作为汽车轻量化与性能升级的 “必选项”，正迅速进入大众视野。 小米 SU7 Ultra 作为首款标配碳陶制动盘的国产高端车型，更是让碳陶制动盘备受关注，财联社记者与业内人士交流获悉，今年1月，碳陶制动盘相关厂家已开始批量发货，在小米汽车“示范” 效应下，国内其他车企也开始跟进、洽谈合作。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，若碳陶制动盘在单车成本降到5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型渗透，但价格大幅下降或需要3-5年时间。 碳陶制动盘加速 “上车”，相关厂家忙发货 在 3 月 18 日的小米集团 2024 年全年财报电话会议上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰提到，Xiaomi SU7 Ultra 将继续提高锁单目标，现在最重要的事情是把产能做起来，把交付做好。 小米官方发布的数据显示，Xiaomi SU7 Ultra 开售 10 分钟大定突破 6900 台，开售 2 小时大定突破 1 万台，开售 3 天，大定（大额定金预订的购车行为）突破 1.9 万台，锁单超过 1 万台，提前完成全年任务。小米 SU7 Ultra 量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，直径达到 430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。 碳陶制动盘的供应商在国际上主要有意大利的 Brembo、英国的 SurfaceTransformsPlc、美国的 Fusionbrakes 等。而在国内，掌握高性能碳 / 陶复合材料刹车盘制备技术的企业并不多，涉足的上市公司有金博股份（688598.SH）、天宜上佳(688033.SH)、万安科技（002590.SZ）和博云新材(002297.SZ)等厂家。其中，金博股份已获得比亚迪、广汽埃安、国内新势力品牌车企、国内某知名飞行汽车公司等多家品牌车企的定点通知书。 近日，财联社记者在金博股份研究院，现场看到多款碳陶制动盘，其中有一款型号 430*40 ，名称为 “赛道碳陶盘 / 片摩擦副制动总成”的产品。据公司相关负责人介绍，这款碳陶制动盘可实现整车减重 57kg、寿命超 50 万公里、耐高温 1300℃以上，性能参数对比海外巨头同类产品（10 万元以上 / 套），售价仅为海外产品的约 1/10。 财联社记者从金博股份方面获悉，今年 1 月，公司碳陶制动盘生产车间就已经忙碌起来。其对某新能源车企供应的超大尺寸碳陶瓷制动盘批量装车，并陆续抵达客户工厂总装车间。公司相关负责人对财联社记者表示，公司将根据下游市场需求情况快速规划、扩建产能。 长华集团（605018.SH）与金博股份共同开拓碳陶制动系统应用市场。“公司主要提供碳陶刹车系统专用合头及耐热不锈钢紧固件套装。” 长华集团证券部人士对财联社记者表示，公司布局的碳陶制动盘金属套装专有设备生产线，具有年配套 20 万件的生产能力，单车价值超人民币一千元，相关产品已应用于某国内新兴汽车新势力车企，已于 2024 年 12 月开始量产。根据目前的订单情况，公司同步在增加新设备，今年以来整体放量比较快。 鉴于客户保密协议要求，这两家企业均未明确表态公司产品是否直接应用于小米Xiaomi SU7 Ultra。但综合业内多方反馈的信息看， Xiaomi SU7 Ultra 配套的碳陶制动盘为金博股份独供。 万安科技在投资者互动交流平台上表示，公司为小米提供副车架和制动器等产品，但未提及具体车型；天宜上佳生产的碳陶制动盘主要用于新能源汽车、中高端乘用车、商用车及特种车刹车制动系统。公司相关人士对财联社记者表示，公司产品没有进入小米这款新车型，目前公司也在对接一些其他车企，并有较强的合作意愿。 国产碳陶盘应用从 0-1，市场空间有多大？ 随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，追求更高的车辆性能已成为车企之间竞相突破的关键领域。多家相关厂家人士均认为，小米 SU7 Ultra 的爆红，不仅是国产高端电动车崛起的标志性事件，更揭开了碳陶制动盘国产替代的“序幕”。 金博股份相关负责人对财联社记者介绍道，碳陶制动盘因具备轻量化、耐高温、耐磨、长寿命等特点，符合汽车轻量化趋势。 相比于铸铁刹车盘，碳陶制动盘更多适用在 50 万以上的高端车型。 一位长期跟踪碳陶产业的机构人士对财联社记者表示，乘用车碳陶制动盘依据碳纤维状态可以分为两大类，分别是短纤盘和长纤盘。这是一个全新的市场，契合电动智能发展的大趋势，是 0-1 的突破。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，如果碳陶制动盘的单车成本可以降到 5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型价格带渗透，但这需要一个较长的时间过程。在小米汽车的示范效应下，预计今明两年，有望看到更多后续定点项目落地国内相关主要厂家。 作为目前已有产能规模最大的金博股份，其官微 3 月 19 日透露，公司与 AP Racing 亚太区总代理康纳制动正式签署战略合作协议，开拓碳陶制动后市场。对于未来碳陶制动盘的潜在市场空间，上述金博股份相关负责人列出了一组数字，全球 1 年大约卖 1 亿辆车，40 万以上价格的车型假设以 500 万-800万辆测算，如果碳陶制动盘渗透率能到20% 以上，则有约100-200万辆车的市场，增长空间是很大的。而随着技术突破成本下降，应用市场将不断拓宽。 财联社记者注意到，金博股份出过一款短纤盘的产品，单价是 999 元，一台车 1 套的售价（1 套 4 个刹车盘）不超过 4000 元。对于价格是否还有下探空间？该负责人表示，未来 3-5 年，售价有可能降到 2000-3000 元以内。 有业内人士向财联社记者表示，车企对于某款车型选配碳陶制动盘极为谨慎，从开始评估到最终确定使用，整个验证期通常会持续 1 至 2 年。这期间，车企会对碳陶制动盘的性能、质量稳定性、耐久性等多方面进行严格测试与评估。一旦某供应商通过了车企的验证，成为该车企的定点供货商，由于更换供应商可能面临较高的成本风险、质量风险以及重新适配和验证的时间成本，一般情况下，车企不会轻易更换。不仅如此，该定点供应商在车企后续推出的新车型上，也极有可能成为独家供应商或第一供应商。另据机构测算，2025 年，碳陶刹车材料市场总规模可达百亿级。

美国电动汽车制造商特斯拉的股票连日来遭到抛售，在去年12月攀到历史高点之后，该股票价格目前已经腰斩。 根据S3 Partners数据，坚持押注特斯拉的空头在这一轮下跌中已经获利近180亿美元。然而，这一收益却并未让空头们兴高采烈，反而让他们在评估特斯拉股价未来走势时喜忧参半。 Clean Energy Transition首席执行官Per Lekander表示，特斯拉是世界历史上最大的股市泡沫，但在实践中，人们必须小心谨慎。 他还警告，在6月之前大举押注或做空特斯拉都不明智，因为该公司预计将在6月推出无人驾驶出租车服务，这对该公司的投资者来说是一件十分重要的事情，可能将左右股价的走势。 Lekander的态度大致上可以代表特斯拉空头，尽管目前的下跌让他们赚到了一笔巨额资金，但没有人确定未来特斯拉的股价将如何发展。 Kamet Capital首席执行官Kerry Goh也警告，他认为当前的抛售是暂时的，做空特斯拉无法按照常理或者惯例进行，是一件无法预测的事情。 特斯拉PTSD Hazeltree数据洞察董事总经理Tim Smith表示，过去长期持有特斯拉空头头寸的基金，都经历过大幅亏损的挫折，这可能可以解释为什么他们现在十分谨慎。 在特朗普胜选总统后的几天内，特斯拉空头损失了50多亿美元，这或许给空头们留下了不小的心理阴影。 Lekander声称，现在他的公司只持有适度的空头头寸，这样即使出现大规模崩盘，他的公司也不会损失太多。他还称，有一句话流传在特斯拉空头圈子中：当事情一有不对的地方，就应该立即逃跑。 浑水研究的首席执行官Carson Block也谨慎表示，即使马斯克现在看起来给特斯拉造成了灾难性的损失，他也不愿意做空特斯拉，或者说做空马斯克。 还有分析师则坚定认为特斯拉不会就此一蹶不振。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中称，目前的回调就是买入机会。 还有一份调查则显示，关注特斯拉的分析师的共识是：该公司将在未来12个月内上涨50%以上。

一场长达160分钟的发布会，鸿蒙智行在华为Pura X“唱主角”的背景下新品热度不减，多个意料之外的“出牌”动作备受关注。 “截至3月19日，鸿蒙智行已累计交付突破68万辆，连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。”3月20日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在更新鸿蒙智行最新成绩单的同时，带来了此前已预热多时的4款新车。 连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠、打破BBA在豪华车领域的长期垄断的问界M9，在本场发布会上迎来首次年度改款。 据余承东介绍，问界M9 2025款对此前的“十大黑科技”进行了升级，搭载全向立体融合感知系统，可实现园区/停车场低速“无人”驾驶+跨城的车位到车位，即首次提出的“ADS 3.3”。此外，新车还配备自主智能全维全链路防护技术、华为车语系统2.0、华为星河通信、智能隐私车窗以及智能激光投影系统2.0等。 在现场，另一款“9字辈”享界S9增程版拿出了“掀桌子”价格——预售价31.8万元起，其杀到“30万级”的同时较现款享界S9纯电版直降逾8万元，新车还带来激光巨幕投影系统2.0、HUAWEIXPIXEL百万像素车语大灯等配置升级。“北汽会ALL in享界，享界是第一优先级。”刚刚升任北汽蓝谷董事长的张国富表示。 问界M9 2025款、享界S9增程版两款新车均对智驾系统进行了硬件升级——问界M9 2025款搭载了包含3颗高精度固态激光雷达、一套分布式高精度毫米波雷达的融合感知系统；享界S9增程版搭载4颗激光雷达，即在原有192线激光雷达基础上额外新增3颗高精度固态激光雷达。此举，被业界视为华为ADS 4.0即将全面上车的重要信号。“问界M9将于今年三季度全系升级ADS 4.0。”余承东透露。 已于3月6日开启预售、预售价36.8万元起的问界新成员——问界M8亦在现场完成首发亮相，两周时间内小订量已超过7万台。“在问界M9完成改款、享界S9推出增程版、问界M8预售即卖爆后，鸿蒙智行有望快速度过‘深蹲期’迎来销量上扬，同时ADS 4的陆续上车将成为鸿蒙智行2025年产品技术迭代的最大看点。”有业内人士表示。 华为智选车业务全面进入产品换代、升级周期的同时，华为“帮助企业造好车”的合作模式亦处于悄然迭代中。在今年初广汽集团公告“拟投资设立GH项目公司，注册资本15亿元，计划以本项目公司为载体与华为深度合作，并推出全新汽车品牌”后，由广汽集团投资设立的新公司“华望汽车技术（广州）有限公司”于3月18日注册成立，全新高端智能汽车品牌将于不久后发布。

随着订单持续增长，小米汽车产能提升成为当下的关键。 3月20日，财联社记者探访小米汽车位于北京亦庄的第二工厂，了解其建设进展以及产能扩张计划。 记者在实地看到，目前二期工厂建设进展迅速，多座建筑已封顶，现场有工人正在进行路面平整工作。“二期工厂完工预计还需两个多月。”现场保安告诉记者；另有现场施工人员称，“都在赶工期，我现在每天工作9个小时。” 市场需求的火爆给小米汽车带来巨大的产能压力，其对二期工厂投产的需求极其迫切。按照计划，今年6月竣工后，二期工厂将先后经过小米验收及当地住建局的核验备案，在7、8月便将正式投产。投产后，小米的两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。 记者同时在在工厂周边了解到，位于房辛店村和小张湾村的大部分民居已拆迁完成，曾经的马驹桥智造基地搬迁指挥部，如今也已纳入到二期工厂的施工地内。在二期工厂东边，有一小块区域正在进行施工平地，一位还未完全迁出的村民告诉记者，该区域大约在3、4天之前开始施工，也属于小米汽车。 北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局于3月11日公布一则重要地块规划方案。该地块规模约52公顷，位置毗邻小米汽车工厂，行业猜测其可能为小米汽车工厂三期规划用地。据外媒援引知情人士消息，小米计划利用该地块扩大在建的二期工厂，届时二期工厂面积将从原先的53公顷扩展至约105公顷，旨在应对持续增长的订单需求。 3月2日，据小米汽车公众号消息，小米SU7 Ultra锁单量已突破10000台，提前完成全年任务。小米集团董事长雷军也表示，小米汽车正在全力提升产能，并已取得一定进展，将 2025年全年的交付目标从30万台提升至35万台。 在首款车型SU 7成功的基础上，小米汽车第二款车型也在积极推进。2月19日工业和信息化部发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7 新版本车型完成申报。该新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240km/h。2024年底，小米汽车正式官宣小米YU7预计今年六七月正式上市。 随着二期工厂的即将投产以及产能扩张计划的逐步推进，这一问题或将得到缓解。而除了北京工厂的产能扩充，小米汽车在供应链布局上也有了新动作。 据最新备案信息显示，小米汽车科技有限公司N3前副车架焊接生产线项目已正式落地武汉市江夏区金港新区，由上海本特勒汇众汽车零部件有限公司武汉分公司承建。项目建成后预计年产小米N3前副车架30万套。该项目建设内容及规模为在现有厂房内新增焊接生产线7条，购置焊接单元34台套（每台焊接单元中含2个焊接机器人），补焊站7套，凸焊机10台，检具4副，新增用于搬运的机器人 12台，检测机器人8台。 在行业人士看来，这标志着小米汽车供应链体系进一步完善，并释放出其在武汉深化布局的信号。“尽管项目当前选址位于江夏区金口，但长江对岸的车谷作为全国汽车产业聚集地，拥有东风汽车、本田、通用等整车企业及完整配套体系。”上述人士分析认为，“若小米进一步扩大产能，车谷的产业集群优势或成为其整车工厂落地的重要考量因素。”

坐稳50万元级豪车市场的问界M9“焕新”，装上增程器的享界S9定价被北汽狠砍一刀，下沉至30万元级市场。 3月21日，华为在在深圳举办了Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会，正式发布了全新的华为Pura X手机以及两款鸿蒙智行问界新品，包括问界M9 2025款，以及问界M5 Ultra，并且透露了接下来5月份将会发布的两款新品分别是问界M8和享界S9增程版。 赛力斯董事长何力扬不仅在发布会上推出出多项服务升级，还为老车主开辟了一条产线，为问界M9老车主提供硬件OTA服务，新车有的卫星通讯功能，新款的智能座舱，旧款问界M9均可付费升级。 数据显示，仅有纯电款的享界S9半年内销量仅为5000余辆，北汽董事长张建勇来到鸿蒙智行发布会，并再次强调，北汽会ALL in享界，享界是第一优先级。原本上市40万元的享界S9新增一款增程款，并且价格下调10万元。 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上称，“北汽方面真投入了很多资源，增程版的享界S9的定价在在豪华轿车市场中具有很强的竞争力。” 有分析师指出，若增程版能在4月交付后迅速上量，并通过OTA升级持续优化体验，预计其将成为鸿蒙智行冲击BBA市场的关键落子；反之，若销量不及预期，可能进一步暴露华为智选车模式的局限性。 “焕新款”M9来了 据余承东透露，截至2025年3月19日，鸿蒙智行累计交付68万辆，连续10个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。 根据赛力斯此前发布的产销快报，问界M9自2024年3月开启大规模交付以来，已连续11个月蝉联中国市场50万级豪华车销量冠军。 本次新发布的2025款问界M9大五座车型3款，享六座车型4款，继续提供纯电动和增程式两套动力系统，全系标配华为高阶智能驾驶辅助系统，共配备36个感知硬件，包括1颗顶置192线激光雷达、3颗固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达等，可对动静态目标进行全场景感知。 新款问界M9搭载华为星河通信，采用分布式车载卫星通信，卫星通信能力可共享至手机，能自主拨打卫星电话救援。 余承东首次揭晓了2025款问界M9的多款新功能，如手势控制功能，车主可通过挥手的方式打开前备箱盖，将手置于车门附近，做出抓握并向后拉的动作，车门即可无感自动打开。 赛力斯总裁何力扬也在发布会上官宣了老车主关怀服务：将为旧款鸿蒙智行问界M9提供软件OTA升级包，包括华为车语系统2.0、华为临境显示系统、HUAWEI ADS 3.3、智能空间；同时首创业界原厂硬件升级服务，包括智能驾驶辅助系统、华为星河通信系统、智能座舱，正式方案预计在2025年5月发布。 与2025款问界M9一同发售的还有新问界M9 Ultra版，其定位为中型SUV，硬件上升级到了192线激光雷达与4D毫米波雷达组合。《科创板日报》记者注意到，相较于此前的问界M5标准款，不带华为高阶智驾版本的24.98万元的起售价，问界M5 Ultra的起售价为23.8万元，起售价进一步下调。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示，问界M9在50万元以上的高端市场的需求一直很强劲，本次推出的硬件OTA升级对于品牌口碑将会起到积极作用。“本次问界M5 Ultra起售价下调1万元，将进一步冲击焕新款Model Y的销量。” 数据显示，鸿蒙智行2025年2月全系交付新车21,517辆，其中问界车型2月销量为10,821 辆，同比下滑了33.8%，环比下滑了48.3%。 该名分析师进一步指出，随着小鹏汽车将高阶智驾下放至15万元级别的车型，比亚迪全系标配智驾，以及零跑汽车将搭载激光雷达的高阶智驾车型价格下沉至12万元级别，可能导致问界M5在20万-30万市场面临价格竞争，销量或进一步承压。，问界M5Ultra的上市和智驾版本后续升级将成为关键转折点。 平安证券在近期研报中指出，问界筑基已成，品牌稀缺性仍突出，是目前发展最成功的智选车品牌。因此对于华为而言，无论是C端继续做大做强鸿蒙智行的影响力，还是B端尽可能多销售引望公司的智能化技术和配件，现阶段做大问界都是更优策略。 享界S9下沉至30万元市场 除现车外，余承东还预告了问界M8和智界S9增程版两款即将于4月份即将发布的产品。 其中问界M8定位是“家庭智慧旗舰SUV”，提供5座和6座布局。该车于3月6日起开启预订，预售价为36.8万元，目前小订突破7万台。 至于享界S9自从2024年10月上市以来，首月交付量为758台，截至2025年2月底，上市半年累计销量为4273台。 鸿蒙智行官方宣称，享界S9上市以来连续7个月蝉联40万纯电轿车销量冠军。 然而，这一市场地位可能遭遇挑战。近期上市的定价超40万的纯电性能车SU7 Ultra开售10分钟大定突破6900台，开售2小时大定突破1万台，开售3天，大定突破1.9万台，锁单超过1万台，提前完成全年任务。 享界S9本次新增了增程版，起售价拉低到至了31.8万元起售，其CLTC纯电续航365km、综合续航1355km。新车预售价31.8万元起，4月正式发布。 享界S9增程款的直接竞品主要集中在传统豪华品牌与新势力高端车型之间。根据现有信息，其核心竞争对手包括传统油车的BBA的56E系列车型。 享界S9在行政轿车市场的核心竞争力在于“科技平替豪华”，即以BBA中低配车型的价格，提供接近百万级的智能驾驶（HUAWEIADS）、舒适性配置（零重力座椅、后排娱乐系统）和动力性能。 走访华为鸿蒙智行门店时，有消费者对《科创板日报》记者表示，家里已经有多辆燃油车，之前有看过享界S9，但因为彼时仅有纯电款就没有预定。“家里是做小生意的，买行政级轿车除了接待客户用。另外就是开车去不同工厂，纯电车补能不方便，增程版加油就能走，便利性要高很多，加上起售价也降低很多，上市后，我会考虑下定买一辆。”

SMM3月13日讯： 湿法回收本周情况： 供应端：本周随着镍盐、钴盐等产品价格上涨的趋缓甚至阴跌，三元及钴酸锂黑粉价格也随之阴跌。但供应端，打粉厂及贸易商心理卖价仍不降。本周三元、钴酸锂黑粉系数基本持稳，以钴酸锂和三元极片黑粉为例：现阶段系数为77-79%左右，均价系数为78%。三元极片黑粉现阶段系数为75-78，均价为76.5%。下游需求端多数对后续钴盐持续高涨一事并不看好，且市场上纯钴废料占比不到10%，主要还是铁锂为主。采纯钴废料的企业相对三元并不多，在可同样选择三元黑粉的情况下，多数企业对涨价的纯钴废料系数呈观望态度。供应端，本身钴酸锂废料在整体废料市场占比较小，供应稀缺，少量货源多集中于贸易商手上，而企业在钴盐持续高涨的情况下，多选择捂货不出或少量高价出货。成本端：本周钴盐、镍盐的价格开始阴跌，但前期的上涨一定程度上修复了三元、纯钴废料的打粉端的成本及利润情况，目前湿法端钴酸锂废料，三元端废料利润率在成本线左右徘徊。但由于市场货源并不充足，且由于多数企业无法实现废料和盐产品的即买即销，因此部分中小端湿法企业仍反馈目前处于倒挂现象。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM 3月13日讯： 本周，梯次市场B品价格整体持稳。受前段时间原料端，受近期镍钴价格上升影响，部分电池厂及贸易商有一定挺价意向，但梯次利用企业接受程度低，最终A品梯次电芯价格略有上涨，B品梯次电池整体价格呈持平的情况。供应层面，电芯厂生产较为稳定，各地公交车电池更换项目稳步进行，梯次电芯整体供应量较为充足。需求方面，梯次利用企业生产维持稳定，下游需求方向并未出现明显变化，供需总体来说并未发生太大变化仍处于供大于求的情况。短期来看，受原材料波动影响，梯次上下游出货及采买仍呈现明显的观望及博弈态势，预计价格会整体持稳或出现小幅度降价。较长期来看，梯次电池的安全利用技术仍是最大考验，若能解决安全性问题，或下游整体市场可能得到拓宽，进而带动梯次电芯有一定价格的上涨。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

        SMM3月20日讯：据SMM了解， 截至3月20日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.4万吨，较3月17日增加0.23万吨；较3月13日增加0.62万吨。         周初，沪铅2503合约完成交割，持货商移库交仓，是近期铅锭社会库存累增的主要原因。同时，沪铅维持偏强震荡，期现价差较大，主流地区厂提货源对沪铅2504合约贴水200-100元/吨，使得部分持货商有意继续交仓。此外，近日河南地区原生铅冶炼企业进入检修，铅供应阶段性收紧。而与此同时，部分进口铅锭完成清关，并进入国内市场，大部分直接进厂，比如进入再生铅企业，后续需关注精铅供应的边际变化。

3月18日，交通运输部、国家发展改革委、财政部发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 交通运输部 国家发展改革委 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）、发展改革委、财政厅（局），财政部各地监管局： 为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）有关决策部署，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）、《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）要求，加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。现将有关事项通知如下： 一、补贴范围、补贴标准及实施期限 支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准（见附件）。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 二、资金渠道和拨付方式 落实发改环资〔2025〕13号文有关要求，直接向地方安排超长期特别国债用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。 三、组织实施 （一）交通运输部等部门按照职责分工，加强对地方的督促指导，组织各地方落实好老旧营运货车报废更新补贴政策，指导地方相关部门对老旧营运货车报废更新工作实施监督管理，统筹开展线上监控预警和线下实地核查，对资金分配不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改。 （二）财政部会同交通运输部对有关资金使用情况进行动态监控，组织开展绩效评价并加强结果应用。 （三）根据国务院部署要求，省级人民政府落实老旧营运货车报废更新工作主体责任，组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法，明确相关部门任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，及时拨付资金，确保如期完成既定目标任务，并对所报数据信息真实性、准确性负责。严格资金管理，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出，不得通过举债筹集配套资金。 （四）省级交通运输主管部门牵头负责组织实施，按月汇总符合条件的申请信息并提出资金金额，向同级财政部门提出资金申请。省级财政部门负责安排预算和拨付资金，并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。 （五）地方发展改革部门负责加强统筹协调，推进“两新”政策实施，会同同级有关部门加强督促重点任务落实，协调解决难点堵点问题。地方交通运输部门负责组织实施老旧营运货车报废更新工作，会同有关部门做好补贴资金审核、兑付，提高资金使用效益。 （六）补贴申请人应对申报材料的真实性和准确性负责，利用不正当手段套取补贴资金的，由货车所有人所在地交通运输、发展改革、财政部门根据职责分工依法依规严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （七）地方相关部门及其工作人员在资金审核、分配、拨付过程中，存在利用不正当手段套取资金等行为以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，依照《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定追究相应责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （八）报废更新资金申请、审核和发放程序另行制定。 老旧营运货车报废更新补贴标准 一、提前报废老旧营运货车补贴标准见表1。 二、提前报废老旧营运货车，并新购营运货车补贴标准按以下方法计算： 报废并新购国六排放标准营运货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购国六排放标准营运货车补贴 报废并新购新能源货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购新能源营运货车补贴 其中，新购国六排放标准营运货车或新能源营运货车补贴标准见表2。报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的，可以申请新购营运货车补贴。 三、仅新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆。

【知情人士：小米集团计划扩大第二座电动汽车工厂规模】 据一位知情人士透露，小米集团将扩大在建的北京第二座电动汽车生产工厂的规模。小米集团去年开始在北京亦庄地区建设第二个工厂，小米以8.42亿元人民币（1.16亿美元）购买了这块面积53公顷的土地，工厂定于年中开始生产。前述知情人士说，小米将纳入相邻的一个约52公顷的地块用于扩建。由于信息尚未公开，知情人士要求匿名。（彭博） 【三部门：进一步推进新能源城市公交车及动力电池设备更新 每辆车平均补贴8万元】 交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》。利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 【蔚来第三品牌firefly萤火虫首款车型4月19日上市 将接入蔚来换电体系】 蔚来第三品牌firelfy萤火虫今日宣布，其首款车型将于4月19日上市，上市即交付。据悉，firefly萤火虫今年将在核心城市设立首批示范运营站，为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有电池规格和换电标准，接入蔚来第五代换电站。同时，基于蔚来和宁德时代签署的战略合作协议，firefly萤火虫预研的后续产品，将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。 【中仑新材：公司产品PHA锂电膜可间接应用于固态电池】 中仑新材在互动平台表示，公司产品PHA锂电膜可以间接应用于固态电池，PHA是软包锂电池的封装材料铝塑膜的其中一层材料，下游直接客户是铝塑膜制造商，如璞泰来、紫江新材等，其再将铝塑膜销售给电池厂商，公司为除日本厂商外铝塑膜用尼龙层的主要供应商。公司密切关注固态电池产业的最新动态，据了解，软包设计能够有效解决固态电池电解质柔韧性问题，减少电池在受到压力或发生形变时破裂的风险，提升安全指数，此外，软包电池在重量、能量密度、续航里程方面亦具优势。因此，从技术角度看，软包或为最适合固态电池的装配工艺。 【SK On称与日产汽车签署多年期电池供应合同】 韩国电池制造商SK On表示同日产汽车签署电池供应合同，所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。供应将从2028年开始，为期六年。 【哪吒汽车：近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息系不实传闻】 哪吒汽车19日发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻。公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，公司保留法律追责的权利。 》点击查看详情 相关阅读： 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？ 继续大涨！电解钴单周上涨3.75万元 机构预计钴价有望超预期反弹 【周度观察】 【SMM分析】3.10-3.14海外锂要闻 【SMM分析】工业一铵价格攀升 磷酸铁企业面临采购挑战 【SMM分析】惜售情绪主导 周内电解钴现货价格延续强势 【SMM分析】锂矿3.10--3.14周度行情 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格显著上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上涨 【SMM分析】市场回暖 本周部分隔膜材料出现涨价趋势 【SMM分析】三元前驱体价格本周持续大幅上涨，涨势或将在下周延续 【SMM分析】疯狂的原料价格推动挺价情绪 三元材料供应链的稳定性还能否维持？ 【SMM分析】碳酸锂市场周动态：价格持续下跌 供需博弈加剧 【SMM分析】本周钴酸锂价格剧烈波动，后市依然看涨 【SMM分析】氢氧化锂3.10-3.14 周度行情 【SMM分析】本周动力电芯价格企稳，周度排产小幅增加 【SMM分析】主港现货报价攀升 周内钴中间品价格持续上行