文灿股份股价5月12日出现上涨，截至12日10:53分，文灿股份涨1.28%，报21.38元/股。 消息面上，文灿股份5月10日公告，公司子公司广东文灿于近日收到国内某新客户的定点通知函，广东文灿被确定为其三合一电机壳的供应商。公司表示：本次定点项目预计在2025年下半年开始量产，预计项目生命周期为五年，项目全周期的销售总金额预计为2.00亿元到2.50亿元。谈及对对公司的影响，文灿股份表示：1、本次获得新客户项目定点，将有利于进一步巩固公司在新能源汽车动力系统产品的技术能力和实力，同时公司亦以此为契机，深度嵌入新能源汽车客户。 2、本次项目预计不会对公司本年度业绩产生重大影响，但本次项目定点将 有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。 文灿股份公布2024年年度报告显示：2024年，为应对电动化加速、一体化压铸普及和欧美供应链本土化趋势，公司持续投资及 优化海内外产能，实现营业收入持续增长，首次突破 60 亿元；实现净利润 1.15 亿元，同比增长 128.16%；如扣除下属子公司百炼集团的数据，公司实现净利润 1.27 亿元，同比增长 166.79%。对于净利润增长的原因，文灿股份表示：主要原因系销售规模扩大及产品 结构优化，尤其是客户新车型交付量攀升，带动车身结构件、一体化大铸件收入占比显著提升， 有效对冲了供应链降本压力与汇率波动外部影响。 文灿股份在其年报中表示：2025 年，外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将依托国内产能布局、新 能源汽车客户的新车型发布以及海外市场机遇，深化属地化客户融合与配套服务能力建设；强化 与法国百炼集团协同效应，共同拓展业务增量；加速信息化系统部署与迭代，提升供产销服全链 条的精细管理水平，同步提升产能利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。 谈及公司发展战略，文灿股份再起2024年年报中表示：2025 年，公司将继续坚持为高端客户提供高端产品的战略，继续秉承“诚信为本、追求卓越” 的经营理念，立足在汽车铝合金精密压铸件领域积累的经验和技术，继续增强自主研发与创新能 力，抓住“汽车轻量化”、“新能源汽车”、“大型一体化铸造技术”等的发展机遇，同时进行 镁合金产品的研发、试制及市场运用，优化产品结构，拓展现有业务市场份额，坚持高质量发展， 构建集高端汽车精密铸件研发、生产、销售和服务为一体的具有全球竞争力的创新型企业。 对于2025年的经营计划，文灿股份介绍：2025 年，随着产业竞争进一步加剧，客户产品价格竞争和年度降价压力进一步增加，同时公 司新的生产基地陆续投产，带来产能释放爬坡和产品价格降低的双重矛盾，对公司的发展和管理 提出了更大的挑战。公司将严格执行发展战略，坚持高质量发展，提升公司的产能利用率，用管 理效率和产品规模的提升来抵消产品价格竞争和年度降价对公司盈利能力带来的影响，用匠心和 创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司积 极通过数字转型来推动全球营运管理流程的优化，以整合全球的营运能力，匹配公司全球化布局 的进程，提升管理效率和竞争优势。为实现上述经营目标，公司将不断优化运营管控，提升资产 运营效率。具体策略和行动包括： 1、积极把握行业机遇，持续释放产能并提升产能利用率 2025 年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利 用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶 段。为满足客户的订单需求，公司目前共有 1100T-4500T 大型压铸机 70 余台、6000T 压铸机 2 台、 7000T 压铸机 3 台、9000T 及以上压铸机 6 台，公司将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工 生产产能，并进一步通过技术进步提升生产效率，保证产品良品率，快速响应市场和客户的各种 需求和变革，提升公司的业绩表现。同时，公司将持续推进多项成本改善措施，将成本管理深入到从研发开始至项目周期结束。 通过技术与工艺改善、推行标准化作业、生产自动化、提升质量水平、优化供应商资源、节能降 耗、提升刀辅料寿命等一系列费用控制措施，提高公司盈利水平。 2、加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发 2025 年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客 户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力 的产品为先导，进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为 满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大 型轻量化汽车零部件。 3、布局镁合金产品的研发和试制，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列 镁合金的质量更轻，为铝合金的 2/3，同时刚度和强度接近铝合金，吸能和减震性能好，具有 良好的减重抗震减噪性能，导热性能更优，同时镁合金储量充沛，具有进一步实现汽车轻量化的 可能性。不过由于镁合金具有很高的化学活泼性，目前大批量产品应用还存在一些瓶颈需要解决， 包括易燃烧、易氧化、耐腐蚀性差、室温塑性变形差等；目前镁合金成型技术路线主要分为普通 冷室镁合金压铸、半固态压铸、半固态触变成型等几种技术路线，截至本报告出具日，公司基于 在铝合金铸造积累的经验，已经开展了多款镁合金产品的研发和试制工作，并取得了试制成功且 性能优秀，目前已经获得了第一款镁合金产品的客户定点，后续公司将根据镁合金产品的研发及 客户的需求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列。 4、开启客户合作新模式、稳步推进新工厂建设 2025 年，公司新布局的安徽工厂已经完成厂房建设，首批产线已安装调试完毕，进入产品交 样阶段；重庆工厂和佛山第二工厂都进入到快速施工阶段，将尽快投入使用。同时，公司在赛力 斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年4季度进入到运营生产阶段， 这个车间以赛力斯汽车为主要服务客户，定位于生产超大型一体化结构件产品，目前已布局 7000T-9800T 压铸机共 5 台，是公司与赛力斯汽车尝试的一种新型合作模式——“厂中厂模式”， 该模式在客户充足订单的支持下，将进一步降低生产成本、提升生产效率，深度绑定，建立起全 新的合作共赢新模式，进一步提升公司的综合竞争力。 5、进一步加强百炼集团协同与管理，积极加快全球业务互补布局 法国百炼集团在全球有 10 个工厂，分别为墨西哥 2 个、匈牙利 3 个、塞尔维亚 1 个、法国 1 个及中国 3 个。2025 年，公司将进一步完善百炼集团的组织架构和人事调整，提升百炼集团的运 营和管理效率，加强双方人员的相互轮岗和协同，深度融合，优势学习。公司将与百炼集团进一 步分析整合客户和产品，解决其墨西哥和塞尔维亚的生产问题，并利用其地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线在国外的投资建设工作，为全球客户提供灵活、差异化的制造服务方案， 目前高压铸造一体化大型结构件已经在和欧洲客户深度交流过程中。 6、加强流程变革，提升数字化管理能力 公司将持续迭代流程架构与最佳实践，确保各项业务活动实现高效、有序、低风险运行；全 面推行业财一体化管理模式，计划导入新一代 ERP 系统，打通采购、生产、仓储等核心执行系统， 加速管理数字化升级；通过 IT 流程优化，快速响应市场需求，打造标准化、可视化的运营机制， 持续提升组织效能，为可持续发展注入长效动能。 7、优化激励与培育机制 围绕战略发展目标，公司统筹建立更有竞争力的薪酬和激励体系，为不同级别的员工设计不 同的激励方案，深度绑定，改善员工的生活质量，实施全员技能升级计划，完善内部人才培育机 制，培养和招募全球人才。 此外，文灿股份此前发布2025年一季报显示：一季度，公司营业总收入为12.70亿元，较去年同报告期营业总收入减少2.10亿元，同比较去年同期下降14.17%。归母净利润为386.03万元，较去年同报告期归母净利润减少5820.22万元，同比较去年同期下降93.78%。对于净利润下降的原因，文灿股份表示：国内工厂净利润同比基本持平，主要系百炼集团营收减少，以及受欧洲能源价格大幅上涨的影响，百炼集团能源成本大幅增加，导 致公司下属子公司百炼集团一季度亏损,进 而影响公司一季度整体净利润同比降低。 民生证券04月29日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q4盈利改善2025Q1百炼业绩承压；2）一体化压铸持续引领行业镁合金压铸实现从0到1；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。风险提示：原材料价格上涨；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

6月16-17日，泰国·曼谷 素万那普机场凯悦酒店 近年来，东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场，逐渐成为全球汽车产业的重要环节，蕴藏着丰富的供需商机。作为区域领头羊，泰国吸引了众多中国新能源车企的关注。自2012年起，上汽集团便与正大集团合作在泰国建立生产基地，随后长城汽车、比亚迪、哪吒汽车等中国车企陆续进入该市场。同时，国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业以及精诚工科等零部件企业也在泰国设立了工厂，进一步推动了产业链的协同发展。 在此背景下，2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。值此重要时刻， 佛山市南海奔达模具有限公司 作为展商将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 2025年SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 展位号：A03 铸就无限可能 佛山市南海奔达模具有限公司成立于1990年，主要从事汽车铝合金精密压铸产品及模具的研发、生产和销售，致力于为汽车客户提供高品质轻量化的产品，应用于燃油车和新能源汽车的电驱动系统、变速箱、底盘系统、结构件、外饰件及其他汽车零部件等，其中汽车铝合金压铸踏板和轮毂模具在细分市场占有率全球第一，产品出口至北美、欧洲等国家，为国内多家主机厂的合格供应商，是一家专注于汽车铝合金材料性能、产品设计、熔铸工艺、模具技术一体化研究和服务的高新技术企业。 会议联系人 严曹伟 yancaowei@smm.cn

编者按：2025年前4个月，我国货物贸易进出口总值14.14万亿元人民币，同比增长2.4%。前4个月，我国出口机电产品5.04万亿元，占我出口总值的60.1%！前4个月，我国机电产品进出口均出现增长，而出口机电产品的增幅更是高达9.5%，创年内最大增幅！一季度出口的机电产品中，自动数据处理设备及其零部件、集成电路、汽车、家电、液晶平板显示模组以及船舶等均有明显增长！ 前四个月我国 机电产品出口同比增9.5% 据海关统计，2025年前4个月，我国货物贸易进出口总值14.14万亿元人民币，同比（下同）增长2.4%。其中，出口8.39万亿元，增长7.5%；进口5.75万亿元，下降4.2%。4月份，我国货物贸易进出口总值3.84万亿元，增长5.6%。其中，出口2.27万亿元，增长9.3%；进口1.57万亿元，增长0.8%。 》点击查看SMM电机专区 前4个月，我国出口机电产品5.04万亿元，增长9.5%，占我出口总值的60.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件4587.1亿元，增长5.6%；集成电路4051.5亿元，增长14.7%；汽车2649.8亿元，增长4%；船舶1136.9亿元，增长13.3%。 同期，出口劳密产品1.3万亿元，下降1.6%，占15.4%。其中，纺织品3291.7亿元，增长4.9%。出口农产品2355.7亿元，增长6.1%。 前四个月我国进口机电产品同比增长5.7% 前4个月，我国进口铁矿砂3.88亿吨，减少5.5%，进口均价（下同）每吨710.4元，下跌17.8%；原油1.83亿吨，增加0.5%，每吨3936.7元，下跌8%；煤1.53亿吨，减少5.3%，每吨569.6元，下跌22.2%；天然气3899.4万吨，减少9.2%，每吨3318.3元，下跌6.1%；大豆2319万吨，减少14.6%，每吨3283.2元，下跌15%；成品油1292.2万吨，减少25.6%，每吨4381.8元，上涨1.6%。此外，进口初级形状的塑料952.5万吨，减少1.1%，每吨1.05万元，下跌0.5%；未锻轧铜及铜材174.2万吨，减少3.9%，每吨6.9万元，上涨8.5%。同期， 进口机电产品2.23万亿元，增长5.7%。 各方声音 据央视新闻消息，海关总署统计分析司司长吕大良表示，今年以来，各地各部门同心聚力有效应对外部冲击，推动我国经济持续回升向好，外贸延续平稳增长态势。4月份进出口增速较一季度加快4.3个百分点，其中出口增幅扩大、进口由降转增，展现出较强韧性。 吕大良4月14日在国务院新闻办举行新闻发布会表示，当 前，我国出口确实面临复杂严峻的外部形势，但是“天塌不下来”。 近年来，我国积极构建多元化市场，深化与各方的产业链供应链合作，这不仅赋能了对方发展，也增强了我们自身的韧性。同时，中国内需市场广阔，是重要的大后方。 我们将坚定不移办好自己的事，以自身的确定性应对外部环境的不确定性。 吕大良还表示，我国是全球制造业第一大国和第二大消费市场，工业门类齐全，产业体系完整、配套能力强，同时我们有14亿多人口、有4亿多中等收入群体，各类消费场景蓬勃发展，无论是从工业生产还是从居民消费来看，市场的需求都很大。特别是我国始终坚持扩大高水平对外开放，有序扩大自主开放和单边开放，积极扩大进口，与世界各国共享发展机遇，我们已经连续16年保持全球进口第二大国的地位，年均增速达到5.4%，全球进口份额也从7.9%稳步提升到10.5%。 当前和未来一段时间，中国进口增长空间巨大，中国大市场始终是世界的大机遇。 据中国驻俄罗斯大使馆网站消息，4月21日，张汉晖大使就中俄关系、中美关系等问题接受“报纸网”书面采访。哪些新产业有望成为双边贸易新增长点？张汉晖大使答：中方愿同俄方一道，在巩固能源、矿产等传统大宗商品以及汽车、工程机械等重点机电产品贸易规模的同时，拓展新材料、绿色发展、生物医药等新兴领域合作，挖掘跨境电商、服务贸易、海外仓等新业态合作潜力，为两国企业创造更加稳定的政策环境和更为有利的合作条件，共同应对外部风险挑战，推动两国贸易平稳发展。（财联社） 东方金诚发布的题为《2025年4月贸易数据解读：4月关税战影响开始体现，冲击烈度低于预期》的研报指出：根据海关总署公布的数据，以美元计价，2025年4月出口额同比增长8.1%，增速比3月低4.3个百分点。4月出口同比增速回落，主要源于当月中美关税冲击下，对美出口大幅下降；同时，上年同期高基数也有一定下拉作用。4月出口仍然保持较高正增长，超出市场预期，背后有三个原因：一是4月我国对美国之外的其它市场存在“抢出口”现象；二是外需仍有一定韧性，三是4月中美超高关税主要在中下旬执行，且存在部分商品豁免，对整体出口的冲击作用受到控制。接下来国内对外贸企业的支持力度或将显著加大。 东吴证券研报指出：自4月9日对等关税正式落地以来，其可以看到出口端出现了明显的“抢转口”现象，主要得益于美国在同日宣布对其他75个国家给予90天的关税豁免。具体数据来看，一方面，我国对美直接出口出现明显下滑，截至2025年5月1日，由我国发往美国的集装箱船数（15日滚动）较4月9日下滑达33.8%；另一方面，我国出口货物总量仍保持相对平稳，无论是从二十大港口离港船舶载重吨数还是从重点监测港口货物吞吐量数据来看，均呈现4月9日对等关税落地后首周回落，而后两周明显反弹的趋势，且从绝对值来看均明显高于对等关税落地前的水平。两方面数据一定程度上体现出我国短期明显出现了“抢转口”行为。目前中美关税谈判缓和的预期在航运价格上已经有所体现，从集装箱运价指数来看，在我国集装箱运价指数整体趋于下行的背景下，4月末美西和美东航线出口集装箱运价指数均有所改善，在目前船运运力较为充足的情况下，运价的改善更多的反映出对美出口预期的好转，后续可继续观察运价指数改善的持续性。 民生证券研报指出：4月出口并未出现观望中的疲软迹象，这是否凸显了其在“经贸斗争”下的耐力和韧性？如此前所述，“抢转口”等对冲力量构成了我国出口的阶段性“顺流”，在7月8日“暂缓90天关税”的最后期限前，这一效应预计会持续存在。具体看，4月出口数据呈现出以下三方面特征：一是以“抢转口”为代表的支撑动能凸显。暂缓90天关税下，美国进口商的提前备货“焦虑”、中方对于拓展非美贸易的侧重等，共同铸就了非美贸易伙伴对于中国商品的“抢转口”需求。这一点在4月的对不同国别出口数据上体现得尤为明显，当月我国对东盟出口同比边际抬升9.2个百分点至20.8%，对总出口的贡献率接近一半。二是豁免清单下的部分商品暂时未受“波及”。按照对等关税的豁免条款，我国对美出口约1000亿美元的商品（铜、药品、半导体、木材制品、某些关键矿物以及能源和能源产品等）不征收对等关税。这自然会减轻相关产品的出口压力，集成电路就是典型代表，4月出口同比较上月大幅上行12.3个百分点至20.2%。三是关税冲击下的出口“逆流”已开始显现。 推荐阅读： 》海关总署：前4个月我国货物贸易进出口增长2.4% 4月出口同比增长9.3% 》海关总署：前4个月铜材进口降3.9% 稀土出口增5.1% 铝材出口降5.7%

5月8日，中国消费者协会发布2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析。数据显示，一季度，全国消协组织共受理消费者投诉461,767件，同比增长33.33%，解决261,218件，为消费者挽回经济损失23,723万元。 其中，针对新能源汽车领域，中消协提到，新能源汽车行业快速发展，三类新问题投诉较为集中。随着新能源汽车市场竞争加剧、销售模式转变及产品更新节奏加快，一些企业在营销和售后服务中存在不规范现象，导致纠纷的发生，主要表现为： 一是定金退款争议频发 。新能源汽车行业大多数厂商采用预售模式，部分消费者支付定金后，因车辆交付延迟、配置与宣传不符等原因申请退款，但商家以“订单已锁定不可更改”等为由拒绝退还。 二是车型更新引发老车主不满。 部分消费者反映，刚购车不久厂家即推出配置更高、价格更优的新款车型，消费者心理落差明显。 三是补贴兑现落空引发纠纷。 商家在宣传中承诺的政府补贴、置换补贴或其他优惠在实际交付过程中未能兑现，从而引发纠纷。 案例1.2025年2月19日，消费者孙先生通过消协315平台投诉某汽车销售有限公司。孙先生称其于2025年2月5日缴纳订金购买该品牌新能源汽车，2月9日缴纳剩余费用，共计13.28万元，2月10日办理机动车登记手续。办理完机动车登记手续的当晚，该品牌发布智驾系统并且全系标配。消费者称在与该品牌销售沟通购买车型及其价格时，销售人员并没有告知车型即将停产，且购买的车型仅仅上市三个月。消费者认为销售人员在明确知道车辆将会重大升级的情况下，依然不对消费者明确告知，反而加快办理速度，让其在发布会当天完成交易，并承受莫大损失。消费者投诉要求商家对其购买的车辆进行免费升级或提供等额的经济补偿。 案例2.2025年2月19日，消费者张女士通过消协315平台投诉江苏某汽车销售服务有限公司。消费者称其于2024年2月5日在该新能源汽车品牌官方渠道下定购车，当时销售明确承诺可以使用南京地区新购补贴4000元和雨花台区补贴1500元，并表示一周左右可以交车。基于这些承诺，消费者决定下单购车。然而，在后续的交付过程中，交付团队告知消费者，由于车辆配置问题，补贴无法按时兑现；即使按照销售建议调整了提车时间和车辆配置，最终仍被告知无法享受补贴。由于无法使用补贴，消费者从2月10以后，多次拨打该品牌400客服电话，同时和线下门店沟通，要求退定金，但均未得到妥善处理。消费者投诉要求退还定金。 对此，中消协建议，作为当前汽车产业转型升级的重要方向之一，新能源汽车行业企业应摒弃“重营销、轻履约”的短视行为，强化合规销售和售后保障，建立消费者的长期信任。在销售协议等条款中应清晰标注车辆配置、交付时间、退款条件等；明示各类补贴政策适用范围、申请流程及截止时间，不隐瞒限制条件。加大对价格变动和车型更新等营销环节的信息披露，平衡好企业自主经营与消费者体验之间的关系，切实维护消费者的知情权、选择权，推动新能源汽车行业高质量、可持续发展。

5月9日，小鹏汇天宣布，“陆地航母”飞行体（代号：X3-F）生产许可证（PC）申请正式获得民用航空中南地区管理局受理，标志着飞行汽车产品量产体系开始接受局方审查。 “去年3月21日，’陆地航母’飞行体型号合格审定申请正式获受理以后，目前TC审查已进入符合性确认阶段。”小鹏汇天方面表示，此次生产许可PC审定受理，是小鹏汇天向量产交付迈出的关键一步。小鹏汇天将继续积极配合局方开展型号合格和生产许可审定工作，力保2026年量产交付。 目前，民用航空产品需要取得航空监管机构颁发的四张核心证件：适航标准（AC）、型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、运营许可证（OC）。在国内，四证分别由中国民用航空局（CAAC）负责核发，代表一款民用航空产品从设计、制造到商业运行全流程的安全与合规性认证。其中，生产许可证（PC） 是民航主管部门颁发给民用航空产品型号设计批准持有人或其权益转让人的证件，用于表明其已建立航空产品的生产体系和质量系统，能够确保其生产的每一架航空器及其零部件均能符合经批准的设计，并处于安全可用状态。 “从原材料控制、供应商管理，到生产环节的划分及控制、生产质量管控，再到飞机出厂测试、售后维修维护等，每个细节都必须有章可循、有据可查，严格按照程序组织各个生产环节，确保小到零件、大到整机都可追溯且安全受控。”业内人士认为，生产许可证的作用在于确认符合要求的质量保证体系，使得飞机的生产制造能够按照获批准的工程设计资料持续稳定地生产出安全可用的飞机。 此前4月7日，民航局已正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证（PC），这也是全球eVTOL行业内首张生产许可证。 生产方面，小鹏汇天飞行汽车智造基地总装车间、涂装车间、连接车间以及复材车间已封顶，量产工厂完成度达70%，计划四季度竣工。订单方面，财联社记者获悉，在2025上海车展期间，小鹏汇天”陆地航母”分体式飞行汽车收获260台超前预订订单。“这些订单都是现场预定，且已交付订金。”小鹏汇天方面透露。 目前，低空经济在政策支持下迅速发展。5月7日，国新办举行新闻发布会，在介绍“一揽子金融政策支持稳市场稳预期”有关情况时，金融监管总局局长李云泽明确表示，推动研发机器人、低空飞行器等新兴领域的保险产品，切实为企业创新发展保驾护航。 4月27日，由中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》显示，预计从2027年起，将有四五家，甚至十家左右的eVTOL企业能够拿到AC（标准适航证）、OC（运营合格证）；到2030年，我国将至少诞生100多家eVTOL生产企业和研发企业，行业整体上将进入爆发阶段，同时行业洗牌也将同步开始。

        据了解，截至5月9日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.32万吨，较上周增加0.81万吨。         五一假期归来，铅价接连下挫，铅冶炼企业出货积极性下滑，同时铅蓄电池市场消费偏弱，下游企业节后补库需求有限，冶炼企业去库困难。下周，原生铅冶炼企业厂库预计转为下降趋势。一方面，再生铅企业减停产增多，缓和铅锭累库压力；另一方面，下周沪铅2025合约进入交割，尤其是主流产地电解铅散单报价对沪铅2506合约贴水200元/吨附近，期现价差上初步具备交割条件，预计交割品牌移库交仓的可能性上升，从而降低厂库压力。  

         下周，宏观经济数据主要是美国4月未季调CPI年率、美国4月零售销售月率、欧元区第一季度GDP年率修正值等。另国务院副总理何立峰将于5月9日至12日访问瑞士，与瑞士领导人及有关方面举行会谈。访瑞期间，何立峰副总理作为中美经贸中方牵头人，将与美方牵头人美国财政部长贝森特举行会谈。          伦铅方面，节后伦铅走势先抑后扬，周内一度下跌至近两周的低位，后随着中美计划开启磋商，市场对关税影响的担忧情绪略有缓和。同时，LME铅库存去化，周度减量8975吨，LME铅0-3先扩后收至-9.32美元/吨。此外，美国关税对多国的铅消费影响仍在扩大，预计铅价维持震荡态势，运行重心小幅上移，伦铅将运行于1920-1985美元/吨。          国内沪铅方面，铅消费淡季态势难改，加之出口受阻，导致下游企业对于铅锭的需求有限，消费仍是铅价运行的拖累因素。而铅锭供应出现收紧预期，再生铅企业亏损扩大，企业减停产数量增多，加上原生铅企业计划检修，或缓和消费缺口对于铅价的影响。预计沪铅主力将合约运行于16700-17000元/吨。          现货价格预测：16550-16750元/吨。原生铅与再生铅企业的检修、减产情况增多，或在一定程度上缓和铅锭累库压力。下周沪铅2505合约将迎来交割，考虑到当前期现价差条件，持货商交仓意愿上升，交割使的铅锭库存压力后移，现货铅大贴水情况或有收窄。但再生铅方面，更多是考虑到盈亏水平，亏损情况下，再生铅升水（对SMM#铅均价）情况将仍有出现的可能性。  

        五一期间，部分地区经销商为了降低电池库存压力，对电池实施促销，主要是买*送*活动，如电动自行车蓄电池主型号48V12Ah批发价降至280-290元/组。五一假期后，铅蓄电池市场终端消费持续低迷，节后经销商维持按需采购模式。另生产企业在假期结束后基本恢复生产，但铅价下跌，市场观望情绪较浓，下游企业基本以刚需采购，现货铅市场普遍转向贴水交易。

汽车产业智能化转型“下半场”，既是企业之间技术实力比拼的战场，亦为车辆安全升级迭代的关键发力期，后者尤愈发受到监管层的高度重视。 企业竞相加入动力电池“新国标阵营” 5月8日，吉利汽车、岚图汽车获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下称“新国标”）检测报告，率先成为国内首批通过新国标的新能源车企。“（岚图汽车获‘新国标’认证）表明岚图琥珀电池成功通过‘史上最严’动力电池新国标认证，并将率先搭载到岚图FREE+上。”岚图汽车CEO卢放表示。 面对安全需求，不断强化垂直整合能力的主机厂，在动力电池Pack、系统管理、产品质量把控等已与动力电池供应商构建成为“命运共同体”，后者在“新国标阵营”中扮演的角色随之变得更为关键。 宁德时代天行B-客车系列、天行H-重型商用车系列与天行L-轻型商用车系列电池包于5月7日分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检测中心等权威第三方检测机构通过“新国标”检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池；次日欣旺达动力表示，闪充电池3.0获得“新国标”认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品。 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，于今年3月由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2026年7月1日起开始实施。“新国标”被业界公认为是史上最严苛的动力电池安全标准，该标准针对新能源汽车动力电池的安全性能提出三大核心升级，即新增快充循环后安全测试、强化热扩散防护要求、首增底部撞击考核。 “一套围绕‘不起火、不爆炸’的全链条安全保障体系正在成为新能源汽车产业的基础标准，随着新能源汽车渗透率的快速提升，动力电池作为其最为核心的零部件之一，安全性问题不应成为制约行业发展的因素，而是必须通过技术进步、标准迭代提供给消费者足够的信心。”有业内人士分析称。 汽车门把手要求、标准亟需“迭代” 汽车安全涉及的范围越来越广，颗粒度越来越高，尤其是在智能化转型持续深入的当下。 智能隐藏式门把手的出现，有效提升了美观性、便捷性，但同时对于设计冗余、应急安全等提出了更高的要求，相关事故的多次出现，致使关于“隐藏式门把手是否会阻碍救援、妨碍逃生”的讨论话题多次登上热搜。 5月8日，一则“公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见”出现在工信部网站。根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。 工信部表示，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。 《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书中提到，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。 工信部特别指出，国外暂无与本标准相关标准。国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。 更新安全技术标准、加码安全技术研发、宣传用语调整、发起安全倡议......从“卷技术”到“卷安全”，智能网联新能源汽车产业的发展业态正悄然发生转变。在工信部发布的2025年汽车标准化工作要点中，更是将“安全”作为重点提及。“推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。”工信部表示。

当地时间周四，美国总统特朗普宣布，美国与英国达成了自“对等关税”宣布以来的首份贸易协议。尽管特朗普政府官员宣称，美英贸易协议将为美国带来巨大的好处，但美国汽车行业却对该协议大肆抨击。 一个代表底特律三大汽车制造商通用、福特和Stellantis的组织周四抨击美英贸易协议称，这将损害美国汽车业。 根据英美贸易协议，英国汽车制造商将获得每年10万辆汽车的配额，这些汽车可以以10%的关税税率出口到美国。这几乎相当于英国去年向美国出口的汽车总量，而墨西哥和加拿大以及几乎所有其他国家则面临美国25%的汽车进口关税。 “根据这项协议，从英国进口一辆几乎不含美国零部件的汽车，将会比从墨西哥或加拿大进口、一半零部件来自美国的、符合《美墨加协定》的汽车还要更便宜。” 美国汽车政策委员会（AAPC）表示。“这伤害了美国的汽车制造商、供应商和汽车工人。” 美国汽车制造商担心，英美贸易协议可能成为其它协议的模板，使他们在加拿大或墨西哥组装的汽车处于不利地位。 该组织补充道，希望“英国汽车相对于北美汽车享有的优惠准入待遇，不会为（美国）未来与亚洲和欧洲竞争对手谈判开创先例”。 为了减缓汽车关税对汽车制造商和相关产业的影响，特朗普上月底签署行政令，采取了一系列措施，包括允许对进口汽车零部件且在美国组装汽车的生产商进行一定程度的补偿，但仍对进口汽车仍征收25%的关税。他还延长了对符合《美墨加协定》原产地规则的加拿大和墨西哥制造的汽车零部件的免税豁免。 但汽车制造商希望特朗普能降低汽车关税。 福特本周证实，由于关税原因，该车企提高了三款在墨西哥制造的汽车的价格，并表示特朗普的关税议程将使其2025年全年损失约15亿美元。 通用汽车表示，预计关税将使其损失40亿至50亿美元，而丰田则预计4月和5月的关税成本约为12亿美元。