据路透社报道，印度塔塔汽车公司计划在未来五年内投资高达3500亿卢比（约合41亿美元），以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。目前，印度汽车市场竞争日益激烈，且政府正大力推动推广清洁汽车。 报道称，根据塔塔汽车在6月9日发布的投资者日报告，该公司将在现有8款车型的基础上，将产品线扩大近一倍至15款，并推出更多电动汽车和压缩天然气汽车，提升车辆的技术性能。 在2026财年至2030财年，塔塔汽车的资本配置将重点放在电动出行、新时代动力系统、软件定义汽车、产品创新、功能丰富的新产品以及提高电动汽车的普及率等方面，以应对当前的挑战。不过，塔塔汽车未透露其本财年（截至2026年3月）的投资计划，但上个月该公司表示，包括商用车在内的国内业务将有约800亿卢比的资本支出。 电动汽车计划仍是塔塔汽车发展战略的核心部分。该公司计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%，并在2030财年之前达到30%以上。 根据印度《经济时报》的报道，塔塔汽车计划在2027财年将其乘用车市场份额提升至16%，尽管其2025财年的市场份额仍保持在14%不变。在接下来的两到三年内，该汽车制造商的目标是达到18%至20%的市场份额。 塔塔汽车也坦承，2025财年，多种不利因素影响了公司的盈利状况，包括需求放缓、经销商为处理库存而增加的促销力度以及原材料成本和外汇汇率带来的通胀压力。此外，SUV市场的竞争激烈也限制了配置丰富车型的价格上涨，高端车型的吸引力有所下降。 塔塔汽车还预计，2026财年，其电动汽车业务的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将为正，且销量增长将领先于整体市场。“我们致力于巩固市场地位并提高盈利能力。100亿卢比的自由现金流以及两位数的息税折旧摊销前利润率仍是我们的中期目标。” 展望未来，塔塔汽车预计需求增长将保持平稳，竞争压力仍将居高不下。该公司计划通过在 2026财年下半年推出Sierra SUV等关键产品，并更新多项功能，以保持增长势头。

【小米汽车辟谣高阶驾驶培训出现致命车祸】 针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸，小米汽车副总裁李肖爽6月10日在微博发文辟谣称，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此将启动法律程序，追究造谣者法律责任。随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并表示，昨日已经全部完成取证，并已启动法律程序。（财联社） 【海关总署：今年前5个月我国出口电动汽车增长19% 工业机器人增长55.4%】 海关总署对外公布，今年前5个月，我国出口装备制造业产品6.22万亿元，增长9.2%，占我国出口总值的58.3%。其中，出口电动汽车增长19%、工程机械增长10.7%、船舶增长18.9%、工业机器人增长55.4%。前5个月，我国装备制造业产品对整体出口增长的贡献率为73%，其中5月份贡献率高达76.9%，为外贸稳定增长提供了有力支撑。（财联社） 【乘联分会崔东树：充分鼓励行业价格市场化竞争】 针对近期汽车市场掀起的新一轮“价格战”，乘联分会秘书长崔东树表示，汽车市场的“价格战”是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。目前，碳酸锂价格逐步稳定，从2023年1月的每吨60万元，到2024年7月的每吨8万元，再到今年的每吨6万元的水平，资源价格明显下降，成本在合理下降之中。因此，促销也是相对正常的现象。今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和，我们希望保护目前的温和态势，对“一口价”的行为采取一定的措施，也是正常的举措。（财联社） 【二连板德新科技：子公司生产的模具及产品用于固态电池生产的销售收入不足营业收入的1％】 德新科技(603032.SH)公告称，公司股票连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。截至本公告披露日，公司注意到目前市场上对于公司固态电池概念的热点情况。公司特此说明：公司不直接生产固态电池，子公司东莞致宏精密模具有限公司为下游锂电池生产企业、新能源设备制造企业提供能满足不同生产工艺、产品性能及应用需求的系列极片自动裁切高精密模具、高精密模切刀等产品及解决方案。该模具及产品可用于固态电池的生产，尽管2024年度用于固态电池生产的产品销售收入占公司全年营业收入比例不足1％，但公司依然重视每一位客户，始终坚持为客户提供优质的产品及服务。敬请广大投资者注意投资风险。（财联社） 【孚能科技：供应美国头部eVTOL公司的电池已进入FAA第四阶段认证】 孚能科技在互动平台表示，公司自2012年起便开始布局eVTOL动力电池的研发，2020年完成样品供应，2022年实现第一代产品量产装机与第二代产品体系验证，并助力客户成为首个获得FAA适航证的eVTOL公司。目前，公司供应美国头部eVTOL公司的电池已进入美国联邦航空管理局（FAA）的第四阶段认证，目前进展顺利。（财联社） 【广汽计划至2025年下半年进入阿根廷市场】 据广汽国际消息，面对南美汽车市场日益增长的需求，广汽正加速布局智利与玻利维亚两大潜力市场。广汽方面表示，积极推进“销售服务一体化”战略，计划在未来三年内实现南美主要城市展厅的全面覆盖。在南美市场拓展方面，计划至2025年下半年进入阿根廷市场。 相关阅读： 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？ 【SMM分析】5月锂电回收采购持续下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料产量环比增长3.52% 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99%

“2025年，整体终端市场需求逐步复苏。当前公司在高端消费电子、汽车、工业等领域订单需求饱满，今年预计营收规模将持续快速成长。”在今日（6月9日）业绩会上，南芯科技董事长、总经理阮晨杰如是称。 今年一季度，南芯科技净利润下滑较为显著。数据显示，该公司Q1营业收入为6.85亿元，同比增长13.86%；归母净利润为6349.26万元，同比下降36.86%；扣非归母净利润为5626.23万元，同比下降43.76%。 对于净利润下滑，该公司曾在财报中表明，主要系持续加大研发投入所致。财报显示，该公司一季度研发投入合计约1.24亿元，同比增长37.84%。 阮晨杰在业绩会上向《科创板日报》记者表示，南芯科技将继续围绕高端消费电子、汽车电子、工业、AI、通信等领域布局，今年也将有更多新料号推出、量产，在公司业务规模继续扩大的基础下， 预计今年在高端消费、汽车、工业等领域的收入占比有望进一步提高。 《科创板日报》记者注意到，目前， 南芯科技在汽车领域处于快速拓展阶段 。2024年，该公司汽车业务增速达179%，布局涵盖车身控制、智能驾驶、智能座舱、车载充电四大领域。在以上领域，该公司已推出多款新品，如部分高端PMIC以及域控制器中的驱动芯片等。 对此，阮晨杰在业绩会上表示，2025年，该公司将推出涉及更多细分领域的产品， 汽车领域业务有望继续保持快速增长态势，占比也将进一步提升，在未来几年有信心实现汽车电子业务的快速增长和占比提升。 在主营业务移动设备领域， 阮晨杰表示，“今年该板块有望在充电管理、显示电源管理、锂电管理的业务增长推动下继续实现成长。” 在可穿戴市场领域， 南芯科技已有如DC- DC、Charger、锂电保护、无线充电等芯片产品应用于智能手表/手环、 TWS、VR/AR设备等终端产品，阮晨杰表示，该公司未来将进一步加强在可穿戴设备市场的产品布局。 今年3月，南芯科技拟将首发募投项目“测试中心建设项目”，变更成“芯片测试产业园建设项目”，该筹建的芯片测试产业园项目的总投资约为原测试中心项目计划总投资的4.67倍，为14.43亿元，项目计划建设时间从3年拉长至9年。 关于该项目最新进展，阮晨杰表示， 该芯片测试产业园建设项目已完成实施主体注册、募集资金专户开立等工作，目前正在推进园区建设设计环节的工作。首期投资项目预计在2027年投产，将逐步覆盖公司在电源管理芯片测试环节的产能需求。 并购方面，今年1月，南芯科技宣布拟以1.6亿元现金形式收购MCU厂商昇生微100%股权。关于该收购项目的最新进展，阮晨杰表示，公司截至目前已完成对珠海昇生微收购交易，后续将持续推进双方的并购融合。 针对有投资者关注昇生微新签订单情况，阮晨杰对此表示， 珠海昇生微和公司双方的并购融合工作正在按计划推进的进程中，目前珠海昇生微的业务订单符合行业情况。 海外业务方面，阮晨杰表示，拓展海外市场是公司长期发展战略，目前公司已在新加坡、韩国等地有布局，拓展高端消费电子、汽车等领域的客户， 今年有望实现海外重点客户的新突破。

随着美国加州第一大城市洛杉矶因执法机构搜捕非法移民引发冲突，燃烧的Waymo自动驾驶汽车意外成为这起事件的代表画面。 据当地媒体和社交媒体上传播的视频和照片显示，一群抗议者袭击了 至少5辆Waymo自动驾驶汽车 。他们扎破轮胎、砸碎车窗，并在车身上涂写反对美国移民及海关执法局（ICE）的标语，随后至少有3辆电动无人驾驶汽车遭到纵火，现场弥漫着锂电池爆燃的刺鼻气味。有报道称，这些车辆似乎是抗议者故意召唤到事发街道的。 洛杉矶警察局确认，抗议者在市中心拦停了多辆汽车并纵火燃烧。警方也警告称， 燃烧的锂离子电池会释放包括氟化氢在内的有毒气体 ，对应急人员和周边群众构成健康风险，请当地居民尽量远离事发区域。 （来源：X） Waymo公司发言人表示，多辆Waymo正位于洛杉矶市中心活跃抗议区域，目前无法取回。 在确认安全前，公司将暂停相关区域的所有接载服务。 这一事件也表明，科技巨头花了数年时间帮助汽车学会如何独立上路行驶，但 面对政治风险和失控的人类，先进技术依然无能为力。 根据早些时候的公告，Waymo自动驾驶汽车去年11月正式进入洛杉矶市场，初步仅投放了100辆汽车。所以规模原本就不大的洛杉矶车队，可能在上个周末遭遇不小的损失。 整体来看，公司在美国旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀四地运营着1500辆自动驾驶汽车。虽然规模不大，但由于使用率较高， 目前Waymo每周能提供超过25万次付费出行服务 。某种意义上，那些顶着激光雷达的无人网约车，已经成为这些城市新增的风景线。 Waymo此前在5月宣布，与麦格纳合作在凤凰城建设的自动驾驶汽车工厂， 将于明年底前为车队新增2000余辆全自动驾驶捷豹I-PACE车型 。同时今年也将在极氪RT车型上集成公司的第六代Waymo Driver自动驾驶平台。公司介绍称，这一战略也使得分配给凤凰城车队的自动驾驶网约车，可以直接从厂区驶向市场，离开工厂30分钟内就能搭载首批乘客。 似乎也正是因为没有驾驶员在车上，这类车辆正愈发被蓄意破坏者盯上。 根据加州地方媒体报道，今年2月旧金山唐人街社区出现Waymo自动驾驶车辆遭烟花焚毁的事件。去年还有1名旧金山居民因“连续3天破坏17辆Waymo”而遭到起诉。

编者按：2025年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.94万亿元人民币，同比增长2.5%。前5个月，我国出口机电产品6.4万亿元，同比增长9.3%，占我出口总值的60%。值得一提的是：自动数据处理设备及其零部件金额同比增长3.9%；集成电路金额同比增长18.9%；汽车金额同比增长6.6%；船舶金额同比增长18.9%。集成电路和船舶以双位数的增长继续成为出海增长 “强引擎”！ 前5个月我国 机电产品出口同比增9.3% 据海关统计，2025年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.94万亿元人民币，同比增长2.5%。其中，出口10.67万亿元，增长7.2%；进口7.27万亿元，下降3.8%。5月份，我国货物贸易进出口总值3.81万亿元，增长2.7%。其中，出口2.28万亿元，增长6.3%；进口1.53万亿元，下降2.1%。 》点击查看SMM电机专区 前5个月，我国出口机电产品6.4万亿元，增长9.3%，占我出口总值的60%。其中，自动数据处理设备及其零部件 5752.3亿元，增长3.9%；集成电路5264亿元，增长18.9%；汽车3513.7亿元，增长6.6%。 同期，出口劳密产品1.66万亿元，下降1.5%，占15.6%。其中，纺织品4201.4亿元，增长3.7%。出口农产品2960.9亿元，增长4.7%。 前5个月我国进口机电产品同比增长6% 前5个月，我国进口铁矿砂4.86亿吨，减少5.2%，进口均价（下同）每吨707.2元，下跌16.4%；原油 2.3亿吨，增加0.3%，每吨3864.3元，下跌10.6%；煤1.89亿吨，减少7.9%，每吨559元，下跌22.5%；天然气4905.3万吨，减少9.5%，每吨3274元，下跌6.8%；大豆3710.8万吨，减少0.7%，每吨3233.9元，下跌13.9%；成品油 1598万吨，减少26.8%，每吨4323.2元，下跌0.1%。此外，进口初级形状的塑料1169.8万吨，减少2.3%，每吨1.06万元，下跌0.8%；未锻轧铜及铜材216.9万吨，减少6.7%，每吨6.94万元，上涨6.6%。同期， 进口机电产品2.83万亿元，增长6%。 各方声音 海关总署统计分析司司长吕大良4月14日在国务院新闻办举行新闻发布会表示，当 前，我国出口确实面临复杂严峻的外部形势，但是“天塌不下来”。 近年来，我国积极构建多元化市场，深化与各方的产业链供应链合作，这不仅赋能了对方发展，也增强了我们自身的韧性。同时，中国内需市场广阔，是重要的大后方。 我们将坚定不移办好自己的事，以自身的确定性应对外部环境的不确定性。 吕大良还表示，我国是全球制造业第一大国和第二大消费市场，工业门类齐全，产业体系完整、配套能力强，同时我们有14亿多人口、有4亿多中等收入群体，各类消费场景蓬勃发展，无论是从工业生产还是从居民消费来看，市场的需求都很大。特别是我国始终坚持扩大高水平对外开放，有序扩大自主开放和单边开放，积极扩大进口，与世界各国共享发展机遇，我们已经连续16年保持全球进口第二大国的地位，年均增速达到5.4%，全球进口份额也从7.9%稳步提升到10.5%。 当前和未来一段时间，中国进口增长空间巨大，中国大市场始终是世界的大机遇。 中信证券表示，2025年5月，受上半月美国对华关税以及下半月《中美日内瓦经贸会谈联合声明》的综合影响，中国出口同比实现4.8%的增长，呈现出一定韧性。结合集装箱运价、订单量等数据，预计在中美关税暂缓期内，新一轮“抢出口”有望开启，对整体的出口表现形成支撑。从进出口份额视角来看，美国占我国出口份额出现显著降幅，美墨之间的关税冲突同样影响到了我国出口商品经墨西哥的转口贸易，未来东盟和欧盟或将继续作为我国出口韧性的主要来源。 开源证券研报显示：1.间接抢出口支撑出口增速，未来透支效应或将主导。(1)5月韩国出口同比-1.3%，较前值(+3.7%)明显回落；越南出口同比+20.7%，接近前值(+21.0%)；开源证券认为，韩国出口走弱指向全球贸易需求明显收缩，在此背景下越南出口继续高增，表明背后的支撑因素—间接抢出口仍在继续。(2)受间接抢出口支撑，5月出口同比虽较前值明显回落，但仍具有一定韧性，但我们提示，外需处于周期性回落趋势中，抢出口只能短暂抬高前期出口增速，却会对后续出口增速形成透支效应。2.地区结构看，对美直接抢出口告一段落，间接抢出口规模缩小。对美出口降幅扩大，直接抢出口或告一段落：5月中旬，中美日内瓦会谈结束，美国对华关税加征幅度由145%下降至30%，关税税率下降叠加未来关税不确定性预期下，我国对美出口增速反而由4月的-21%下降至-35%，开源证券认为对美直接抢出口或已结束，主要依据有三：(1)我国对美直接抢出口自2024年11月开始持续至2025年4月，而真实高税率时期仅限于4月中旬至5月中旬，可以理解为超常规累库6个月，超常规去库仅1个月。(2)加征30%税率下直接抢出口性价比已经明显降低，且未来美国关税变化方向并不一定为升高。(3)从美国洛杉矶港集装箱吞吐量以及美国9大港口集装箱船入境停靠数量看，并未出现持续抢进口迹象。间接抢出口规模或已缩小。3.产品结构看，支撑出口的主要动力来源于间接抢出口。农产品、生产设备、零部件、汽车出口同比仍有韧性。需要注意的是，生产设备与零部件分别为资本品与中间品，开源证券推测5月出口高增的主要动力为间接抢出口而非抢转口，而汽车出口增长或主要由欧盟贡献。 民生证券研报指出：前期美国“抢进口” 导致部分需求前置， 其进口动能自 5 月以来明显放缓。 以洛杉矶港进口量为代表的高频数据显示， 4 月“对等关税”落地后美国进口一度脉冲上行，这反映了当地进口商在关税担忧下的“抢进口”行为。 但随着美国与中国等主要经济体的贸易谈判取得进展， 5 月以来美国进口量显著下滑，这背后一方面是“关税担忧”有所缓和，另一方面也是“需求前置”后的自然回落。需要注意的是，关税“降级” 对于中美贸易的提振作用，尚未充分体现在 5 月数据当中。 5 月，中国对美出口同比降幅进一步扩大至 34.5%，与集装箱运价等高频数据形成较大“反差”（5 月 12 日， 中美发布联合声明、开启 90 天关税暂缓期， 随后美西、美东航线出口集装箱运价明显反弹）。 两项数据出现较大背离的原因在于，集装箱运价反映实时需求，而实际货运耗时较长，二者之间存在一定时差。基于此， 民生证券判断关税“降级”对于中美贸易的提振作用， 尚未在 5 月数据中充分体现， 而是有可能在 6 月数据中进一步得到反馈。 财通证券研报表示：财通证券认为5月出口有所回落，但表现不差，韧性主要来自抢转口以及对等关税的阶段性缓和。一方面，去年同期高基数及5月上旬的天量对等关税，压制出口回落，对美直接出口仍在下行探底。另一方面，中下旬对等关税阶段性缓和，同时对东盟等转口国出口仍在高位，指向抢转口及美国抢进口规模不小，叠加欧洲复兴等对出口形成一定支撑。出口后续怎么看？一方面，对等关税缓征还有一个月到期，考虑到美国经济仍在回落等，后续美或选择继续推迟。此外，抢出口和抢转口已经持续数月，需跟踪高频指标观察二者回落拐点。另一方面，欧洲复兴叠加中欧经贸关系改善，其对中国出口将带来不小增量。此外，市场预期下半年美联储降息两次，全球宽松仍将助力外需回暖。集成电路仍在“抢转口”，交运继续回升。从产业链来看，机械中，通用机械设备（5.6%）降幅最为明显，较4月下降超10个百分点。交运中，汽车（13.7%）和船舶（44%）同比增速有所上升。电子中，集成电路（33.7%）同比大幅上升。 推荐阅读： 》海关总署：前5个月我国货物贸易进出口增长2.5% 5月出口同比增长6.3% 》海关总署：前5个月铜材进口降6.7%稀土出口增2.3%铝材出口降5.1%

会议倒计时 7 天 会议信息： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 时间： 2025.06.16-17 地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 6/16-17日，第二届 SMM东南亚汽车供应链大会 集聚整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等)、供应商/电池及再生金属回收企业、贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商、政府/国际组织/协会/院校/媒体等多层次产业链群体，共同探讨东南亚及全球汽车产业的挑战与机遇。与此同时， 广汽埃安、长安汽车、吉利雷达、奇瑞国际最新右舵车型 震撼亮相！现开放免费预约观展通道，机会难得、速速报名！ 扫码查看会议详情 广汽埃安 探索未来出行 尽在AION&HYPTEC HT 广汽埃安新能源汽车股份有限公司（简称“广汽埃安”）成立于2017年7月28日，是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体。广汽埃安成立以来，坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”，坚持创新引领，建成了国内首家新能源纯电专属工厂，塑造了国际领先的埃安品牌，推出了五款世界级产品。经过五年发展，广汽埃安已成为全球新能源汽车头部企业，拥有两个工厂、40万辆/年产能，年均复合增长率超120%，产销稳居行业前三。面向未来，广汽埃安将聚焦EV+ICV技术路线，围绕研发、产业链、智造与质量、营销服务与组织文化五大领域，全面提升品牌价值，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。 长安汽车 科技深蓝，先达未来 Touch the Future 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有40年造车积累，全球有14个制造基地、34个工厂。作为中国汽车品牌的典型代表之一，长安汽车旗下包括长安引力、长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌。2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。截至2024年4月，长安系中国品牌汽车销量累计突破2633万辆。 吉利雷达 用起来是皮卡 开起来是SUV 吉利雷达是吉利汽车集团旗下，专注于户外生态的中高端新能源智能汽车品牌。聚焦纯电皮卡、PHEV皮卡等品类产品，依托于吉利汽车集团的雄厚资源、广阔渠道及核心科技，打造皮卡细分市场品质标杆。吉利雷达作为中国新能源皮卡领导者，在新能源皮卡市场中连续2年市占率排名第一，成为中国新能源皮卡销量冠军，全球销量位列第四。吉利雷达将持续以全球化的视野进行产品设计及研发，着重于打造超越期待的户外智联体验吉利皮卡。 奇瑞国际 源于经典 高于经典 奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）创业始于1997年，始终坚持自主创新，致力于为全球消费者带来高品质汽车产品和服务体验，是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌。 奇瑞汽车一切以用户为中心，市场覆盖100多个国家和地区。2024年奇瑞销售汽车260.39万辆，其中出口超过114.45万辆。连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。 扫码查看会议详情 此外，在6月17日下午，第二届 SMM东南亚汽车供应链大会 专设 供需对接环节 ，现场有 埃安汽车制造（泰国）有限公司、长安汽车东南亚事业部、比亚迪汽车泰国有限公司、欧萌达与捷途（泰国）有限公司、均胜汽车安全系统（泰国）、福田正大汽车有限公司 等7家企业现场对接需求，看点十足！ 参加企业： 1 埃安汽车制造（泰国）有限公司 2 长安汽车东南亚事业部 3 比亚迪汽车泰国有限公司 4 博世汽车技术（泰国）有限公司 5 欧萌达与捷途（泰国）有限公司 6 均胜汽车安全系统（泰国） 7 福田正大汽车有限公司 8采埃孚汽车安全系统（泰国）有限公司 需求信息： 电池电芯、地毯、保险杠、顶棚、轮胎/轮毂、汽车玻璃、电池箱体、空调系统（HVAC、冷凝器、散热器等）、冲压件电池壳体（钢板辊压和铝合金型材）安全系统类、车身结构及覆盖件类、冲压/辊压件类、底盘与悬挂系统类、电气与电子系统类、空调与热管理系统类、内饰及功能件类、其他辅助系统类、制动系统类、冲压件、注塑件、压铸件、线束. 扫码查看会议详情 完整版日程函 扫码查看会议详情 头部参会企业名单 扫码查看会议详情

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 先禾新材料（苏州）有限公司 盛装出席的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：B4 汽车产业链胶粘剂解决方案 先禾坐落于中国苏州吴淞江产业园，集研发、生产和销售为一体的新材料供应商。先禾技术源于欧洲。在经历了80多年的市场沉淀后，现立足于本地生态链体系，为客户提供行业完善成熟的综合方案。拥有丰富的产品开发经验及迭代能力，面向多场景，通过创新不断延伸和丰富产品结构。 先禾致力于汽车全产业链，为客户提热界面材料/防护材料/灌封粘接材料/导电材料等多系列的产品。公司全面实行严格质量管理体系，拥有多项技术发明专利，产品符合安规要求。 联系方式 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 范翠 13816522387 fancui@smm.cn

        SMM6月9日讯：据SMM了解，截至6月9日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.34万吨，较6月3日增加0.35万吨；较6月5日500余吨。         近期，铅价呈探低回升态势，持货商多积极出货，部分地区电解铅报价贴水扩大至对沪铅2507合约贴水230-180元/吨出厂，江浙沪地区仓单货源报价贴水至对沪铅2507合约贴水50-20元/吨，尤其是江浙地区再生铅价格与原生铅形成倒挂，再生精铅报至对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，促使小部分下游企业按需逢低接货，且偏向电解铅交割货源，社会仓库仓库库存转而小降。此外，上周内蒙古、安徽等地区进入环保检查，部分再生铅企业顺势减停产，短期供应端减量将缓和铅锭累库压力。

据外媒报道，近日，法国汽车制造商雷诺首席执行官Luca De Meo表示，雷诺愿意向其他汽车制造商提供技术，通过推动具备共性化特征的车型平台联合生产，实现规模化效应下的制造成本优化。 这位意大利籍CEO在罗马的议会听证会上称，雷诺并未因近期与德国大众汽车的合作尝试失败而气馁。他表示，“我们的大门始终敞开”。 多年来，雷诺已与包括梅赛德斯-奔驰和菲亚特在内的多家竞争对手在特定市场领域开展合作。去年，雷诺与大众就联合开发一款经济实惠的电动版雷诺Twingo小型车展开讨论，但大众集团在数月后退出了谈判。 Luca De Meo指出，共享技术——包括可支撑多种不同车型的平台和架构——在小型车和商用车领域可能尤为有用。 “这些领域通常需要巨额投资，却只能获得微薄利润，”他表示。 Luca De Meo日前在与Stellantis集团董事长约翰·埃尔坎共同公开露面时曾提到，雷诺的部分小型车目前并未盈利，并补充称，2015年至2030年间，欧盟相关法规将使雷诺生产的中型车成本增加20%，小型车成本增加40%。 值得一提的是，尽管有报道称雷诺和Stellantis两家车企可能达成合作，但双方并无联手打算。据报道，Stellantis董事长约翰·埃尔坎在伦敦举行的英国《金融时报》“汽车未来峰会”上表示：“我们并未就任何合并计划展开讨论。” 虽然合并一事暂无可能，但两家公司面临共同挑战。埃尔坎与雷诺首席执行官Luca De Meo一致认为，小型车必须在欧洲市场生存下去。他们担心，欧盟日益严格的排放法规正导致燃油动力城市小型车无利可图，这一担忧最近也得到大众集团的呼应。

据外媒报道，近日，知情人士披露，若已陷入破产程序的瑞典电池制造商Northvolt AB在今年6月底前未能觅得买家，其瑞典北部最后一家工厂将于6月底停止生产。 自今年3月瑞典法院指定的受托人将Northvolt的业务和资产挂牌出售以来，该公司位于瑞典谢莱夫特奥的工厂仅维持着一条生产线为卡车制造商斯堪尼亚生产电池。但截至目前，该资产包仍未成功觅得买家。 雪上加霜的是，据瑞典媒体报道，斯堪尼亚正计划停止从该公司采购电池，这一关键客户的流失，可能加速这家曾被视为欧洲最具价值企业之一的电池厂商走向终结。 多位消息人士透露，斯堪尼亚此举出于财务考量。 根据双方此前沟通的计划，斯堪尼亚与Northvolt的电池供应合作将维持至五月底，届时将作出新决定。而据瑞典媒体报道，在其余客户悉数撤离后，斯堪尼亚已是Northvolt仅剩的客户。 若斯堪尼亚也停止采购其电池，该公司生产可能彻底陷入停滞。 在破产前，Northvolt已于2月将其工业电池部门出售给斯堪尼亚。该部门名为 “Systems Industrial”，专注于重工业电池系统，在瑞典斯德哥尔摩的研发中心和波兰格但斯克的生产基地拥有约300名员工。 Northvolt发言人Matti Kataja透露，公司首席运营官Matthias Arleth将于近日为员工（包括工厂的900名工人）召开线上会议，并称这是“定期情况更新”，但拒绝透露会议细节。 这家曾被寄予厚望的欧洲电池标杆企业，在经历一系列运营失误后，于去年资金链断裂，被迫在美国申请破产保护。数据显示，破产前Northvolt全球雇员规模达7,000人，而自2016年创立以来，其通过股权债权融资累计获取的资金规模已高达100亿美元——如今这一切都随着破产重组化为泡影。