SMM8月14日讯：据SMM了解，截至8月14日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.17万吨，较8月7日增加约600吨；较8月11日增加0.17万吨。         据了解，距离沪铅2508合约交割日仅一个交易日，部分持货商移库交仓，铅锭社会仓库如期累增。根据沪铅2508合约的持仓量，本月预计交割量在11000吨左右，考虑到当前社会库存现存体量，完全满足交割，后续交割品牌移库量或有限。此外，铅蓄电池市场传统旺季暂未兑现，下游企业多以销定产，加之近日铅价冲高后相对回落，部分企业采购愈加谨慎，又因期现价差收窄，持货商交仓意向较低，后续铅锭累库预期或先体现在冶炼企业厂库。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 动力电池价格近期呈现上升趋势。上游碳酸锂价格的扰动，导致电池成本有所上涨，三元电池同时还受到钴价上涨影响。价格上涨主要由成本端推动。从供应端来看，7月新能源车销较淡，环比呈现较大幅度的负增长，动力电芯的需求有所减弱。目前头部企业能够依靠自身的技术优势和品牌效应获得溢价，而二三线厂家需要依靠价格优势去抢夺订单绑定客户，配套的新能源车多为中低端车型，利润率较低。商用车市场的动力电池利润率目前较为可观，是各大电芯厂目前重点发展的板块。8、9月月底为各主机厂普遍的订单结算时间节点，对应的动力电池实际结算价格将根据碳酸锂的计价周期长度有不同幅度的上涨。后续电池价格将继续跟随成本端的变化而变化。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 肯联英利（长春）汽车结构有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 全铝解决方案提供商 Entire Aluminum Solution Provider 肯联英利（长春）汽车结构有限公司 是一家中外合资汽车零部件企业，2009年12月24日成立，注册于长春朝阳区，河北保定设有分公司，现有员工200余人。外方股东为德国肯联集团，中方股东具备深厚本土行业根基，双方优势互补。 长春工厂 保定工厂 公司注册地位于吉林省长春市朝阳区，得天独厚的地理位置为其业务拓展与人才汇聚提供了便利条件。不仅如此，公司还在河北保定设有分公司，进一步扩大业务覆盖范围。目前，公司在职员工 200 余人，这支专业的团队涵盖了研发、生产、销售、管理等各个领域，为公司的持续发展提供了坚实的人力保障。​ 公司生产实力雄厚，车间配备315T/400T压机、自动伺服拉弯机、弯管机、MIG焊接站等全套设备，并有十几条自动化生产线，保障生产效率与产品质量稳定性。 业务范围 技术创新成果显著，获评吉林省小巨人科技企业，拥有13项实用新型专利和1项发明专利，广泛应用于工艺优化与性能提升。具备独立产品开发能力，可定制方案，借助模拟验证系统提前解决问题，原型样件车间能快速响应客户需求，缩短开发周期。 主营铝制汽车零部件，核心产品包括铝制碰撞管理系统（提升被动安全与轻量化），以及门槛、水箱支架、纵梁、电池护板等。主要为北京奔驰、华晨宝马、一汽大众、一汽红旗等知名车企配套，凭借稳定品质与优质服务，建立了长期合作关系。 主要客户 联系方式 刘丽蕊 销售经理 186 2665 6887 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 李焕宇 131 2859 7782 lihuanyu@smm.cn

8月13日，加拿大自然资源部（NRCan）在一份声明中宣布，加拿大政府将斥资逾2,500万加元，用于资助33个扩大电动汽车充电覆盖范围的项目，其中大部分资金将用于加拿大魁北克省。不过，加拿大政府尚未公布具体的建设时间表。 图片来源：NRCan 加拿大能源和自然资源部长国会秘书Claude Guay公布了这笔资金。全部款项将来自该部预算，但会分三个渠道拨付。 Claude Guay在声明中表示，NRCan将为23个项目专项拨款逾970万加元，用于在加拿大各地新增850多个电动汽车充电桩（其中许多充电桩将安装在魁北克省），并助力加拿大本土突破性技术的发展——这些技术将提升加拿大电动汽车的性能、安全性和可靠性，以此加速向零排放车辆转型。这些充电站将建在工作场所、公共场所、高速公路沿线以及多单元住宅楼宇内。这笔资金来自零排放车辆基础设施计划（ZEVIP）。 加拿大能源和自然资源部长Tim Hodgson在同一份声明中说道：“我们正采取大胆举措，让加拿大成为能源超级大国。通过这些项目，我们为魁北克省的电动汽车用户提供切实可行的解决方案，并与魁北克省的产业界合作，推动交通运输领域的脱碳进程，同时加强我们的供应链和能源独立性。此类投资是我们建设更清洁、更安全且更具竞争力经济的途径。” 其他电动汽车基础设施资金 除了用于轻型车辆公共充电站的资金外，NRCan还宣布，将在能源创新计划（EIP）下为6个项目拨款800万加元。这些项目主要聚焦于中重型车辆领域以及电动车队。 NRCan的绿色货运计划（GFP）将为4个项目拨款790万加元，这些项目旨在帮助交通运输、建筑和公共工程行业实现车队现代化，降低燃油成本并减少温室气体排放。 加拿大联邦政府表示，道路运输约占加拿大温室气体总排放量的18%。自2016年以来，加拿大联邦政府已拨款超过10亿加元，用于支持在该国部署电动汽车充电站。 充电桩数量不足 不过，加拿大汽车制造商协会首席执行官Brain Kingston对此直言，这笔资金以及充电站的数量仍显不足。据悉，该协会代表美国底特律三大汽车制造商在加拿大的利益。 Brain Kingston在接受《加拿大汽车新闻》采访时指出：“加拿大的公共充电基础设施存在巨大且不断扩大的缺口，每年需要安装4万个充电桩才能填补这一缺口。按照目前基础设施的建设速度，要实现加拿大联邦政府强制设定的电动 汽车销量 目标是不可能的。” 从明年开始，加拿大联邦政府将要求所有售出的新款轻型车辆中，有20%为零排放车辆（包括插电式混合动力汽车）。这一基准将逐年提高，到2035年达到100%。 加拿大联邦政府正面临废除该电动汽车销售强制令的压力。汽车制造商认为，他们无法达到这一销量目标，要实现该目标就必须将燃油车撤出市场，而这会损害加拿大本土生产。 然而，目前加拿大的充电站数量，远远无法满足实现和维持零排放车销量目标与需求所需的规模。加拿大咨询公司Dunsky能源与气候（Dunsky Energy and Climate）的研究人员在一份报告中称，他们发现目前加拿大的充电站数量仅略多于3.5万个，远低于加拿大实现其电动汽车政策目标所需的100,520个。 Brain Kingston说道：“虽然今天宣布支持更多电动汽车充电项目是有益的，但迫切需要一项全面的国家计划，在加拿大各地建设广泛、便捷且可靠的公共充电基础设施。” 加拿大自然资源部的最新数据显示，加拿大88%的充电端口位于不列颠哥伦比亚省、安大略省和魁北克省，而去年这三个省份的新电动汽车销量在加拿大电动新车市场的份额达92%。 加拿大全球汽车制造商协会首席执行官David Adams称，这一公告“没什么实质内容”。据悉，该协会代表海外品牌在加拿大的利益。他说道：“虽然加拿大政府投资建设电动汽车基础设施是喜闻乐见之事，但加拿大政府的报告显示，在电动汽车基础设施建设方面仍远远落后。在加拿大其他地区进行更具战略性的投资，可能会对推动电动汽车的普及产生更大影响。我们真正需要的是加拿大政府集中精力，针对该国零排放车辆强制令设定的那些无法实现的目标采取行动。” 此外，加拿大联邦政府尚未说明将如何以及何时重启其iZEV计划，而该计划之前为符合条件的电动汽车购买者提供最高5,000美元的补贴。DAC管理合伙人Andrew King表示，这种不确定性导致加拿大7月电动汽车销量低迷，不过DAC并未公布具体数字。Andrew King说道：“在未来的ZEV强制令和激励政策方面，行业和加拿大消费者迫切需要加拿大联邦及省级政府给出明确信息和务实方案。”

据路透社报道，8月13日，南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau表示，由于南非本土产汽车的国内销量低迷、进口汽车的大量涌入以及本土化率不足，南非汽车行业过去两年已出现12家企业关停、超4,000个岗位流失的严峻局面。 Parks Tau在一场汽车零部件会议上指出，去年南非本土产汽车的销量为515,850辆，远低于《南非汽车行业总体规划》中设定的2035年784,509辆的目标。 值得注意的是，长期以来，南非汽车市场一直由大众、丰田和梅赛德斯-奔驰等品牌主导，在南非销售的汽车中，约64%为进口车。此外，Parks Tau还补充道，南非本地化水平——即本地组装、劳动力及零部件的使用比例——停滞在39%，远未达到60%的目标；同时，美国关税如今已对南非价值287亿南非兰特（约合16.4亿美元）的汽车出口业务造成重大影响。Parks Tau坦言：“这些压力已导致南非汽车行业两年内12家公司倒闭，并造成超4,000人失业。” 南非汽车行业直接雇员达11.5万人，其中仅零部件制造领域就超过8万人。专家指出，自今年4月美国对进口汽车及零部件加征关税以来，由于部分企业失去美国订单，相关就业岗位正面临流失风险。 8月12日，南非提交了一份修订版与美方的贸易协议提议，旨在降低美国总统特朗普上周开始征收的30%关税。 另外，Parks Tau称，为应对南非汽车行业所面临的挑战，一项针对南非本土制造业的激励计划现已将电动汽车及相关零部件纳入其中。Parks Tau说道：“本土化不仅是政策合规要求，更是生存问题。本土化率每提升5%，将释放300亿南非兰特的新增采购需求，远超美国出口市场44亿南非兰特的规模。” 当前，Stellantis和奇瑞等全球汽车制造商也正寻求在南非进行本土化生产，其中Stellantis已准备在南非东开普省（Eastern Cape）启动工厂建设。

SMM7月10日讯： 凭借三十多年的开创性研发，BlueSolutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 BlueSolutions固态电池路线：技术与研发路线图不仅涵盖了第四代，还包括未来几代，将塑造未来的格局。 BlueSolutions的固态电池技术进步专注于性能、能量密度和可扩展性的迭代改进，适用于包括乘用车、轻型商用车和下一代移动解决方案在内的广泛应用。 以下是详细路线图，概述了四代和五代固态电池的当前和未来里程碑，以及它们各自的技术创新及其对固态电池行业的影响。 四代路线路 电池化学： 室温聚合物，兼容高压正极。逐步设计改进，以提高可靠性和制造效率。 性能改进： 进一步优化，为电动汽车提供无与伦比的能量效率和可扩展性。目标是提供450Wh/Kg：为持久的电动交通提供无与伦比的能量密度和轻量化的固态电池包。 应用： 针对乘用车、轻型商用车和新型出行模式等长期应用的先进固态电池系统。 时间线： 目标在2030年开始生产，标志着在商用和乘用汽车市场广泛采用的关键点。 五代路线图 电池化学： 实施更高的正极负载以提高容量和能量输出。 性能改进： 目标能量密度提升高达15%的重量密度和25%的体积密度，为下一代电动汽车提供显著改善的续航里程、容量和紧凑型电池设计。 应用： 专为下一代广泛商用汽车平台、乘用车及新应用设计，以及高要求的储能解决方案。 时间线 ：技术准备计划在2035年后完成，为固态电池技术设定一个长期且稳固的新行业标准。 Blue Solutions简介 Blue Solutions是法国Bolloré集团旗下专注于固态电池研发与制造的子公司，自2011年起开始商业化生产，是全球固态电池产业化的先行者。凭借三十多年的开创性研发，Blue Solutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 技术特点： ‌固态锂金属聚合物电池采用聚合物电解质，不含液体或凝胶成分，无钴、无镍，安全性高。 电芯能量密度达380Wh/L， 支持0-100%SOC区间循环3000次。‌ ‌第四代固态电池（Gen4）‌：厚度仅20μm，搭载超薄锂金属负极，计划2029年量产，续航能力提升40%。‌ 产能布局‌： 法国和加拿大工厂总年产能5GWh， 计划2030年将提升至25GWh （满足25万辆汽车需求）。‌法国阿尔萨斯地区规划建设超级工厂，预计2030年投产，投资超22亿欧元。‌ 合作动态：‌ 与璞泰来合作‌2025年4月签署协议，共同开发第四代固态电池材料与装备技术，璞泰来提供关键原材料及设备。‌‌与戴姆勒合作‌：其固态电池已应用于戴姆勒旗下大巴eCitaro、eCitaroG。‌ 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM8月14日讯： 核心内容： 陶能源以氧化物路线为主，构建1300+项专利技术体系，规划55GWh总产能，五大基地加速落地。与上汽等车企深度绑定，半固态电池已装车，全固态电池计划2026年量产，推动固态电池产业化进程。     清陶能源是以氧化物路线为主的固态电池头部企业，近几年来业务扩张和与下游车企深度绑定合作，是较早实现（半、准）固态电池装车的企业之一。 一、清陶技术 清陶以氧化物固态电解质为核心技术方向，攻克了陶瓷隔膜规模化生产、固态电解质界面稳定性等关键难题，构建了1300+项专利的自主知识产权体系。其半固态电池已实现368Wh/kg单体能量密度，全固态电池实验室样品能量密度突破500Wh/kg，计划2026年量产。 清陶技术路线 第一代（2024-2025）：半固态电池（液含量10%），已应用于智己L6车型，CLTC续航超1000公里； 第二代（2025起）：准固态电池（液含量5%），通过干法电极技术降低成本20%，计划搭载于上汽MG4、荣威等车型； 第三代（2026起）：全固态电池（液含量0%），采用新型负极材料和致密化工艺，能量密度达400-500Wh/kg，2027年实现整车交付。 二、产能布局：全国五大基地协同，规划总产能55GWh 清陶已在江苏、浙江、四川、江西、内蒙古等地建成12GWh投产产能，并规划55GWh总产能，形成“材料-电池-回收”闭环：五大生产基地总规划产能高达65GWh，乌海（70亿元，5万吨、10GWh）、成都郫都（100亿，15GWh）、江西宜春（55亿，10GWh）、江苏昆山（10GWh）、浙江台州（100亿，20GWh）等地。 昆山基地：总部核心基地，一期15GWh半固态电池已投产，二期15GWh全固态电池产线2025年建成； 台州基地：长三角最大动力电池基地，一期10GWh产能2025年释放，供上汽集团量产车型； 成都基地：西南储能核心枢纽，15GWh储能电池产线聚焦光储充一体化项目，已在彭州服务区实现商业化验证； 乌海基地：零碳产业园标杆，年产5万吨固态电池材料+10GWh储能系统，配套风光电站降低碳足迹； 宜春基地：锂电资源协同中心，依托当地锂矿资源打造低成本正极材料供应链。 三、产业链协同：深度绑定车企，构建“材料-设备-回收”生态 车企战略合作：上汽集团合资成立上汽清陶（持股51%），2025年计划推出10万辆级半固态电池车型，并追加投资成为第一大机构投资者；北汽、广汽：联合开发特种车辆电源系统，覆盖电动轻卡、高端乘用车等场景。 供应链垂直整合：材料端：与万顺新材签订铝塑膜独家协议（2025年订单4.3亿元），锁定容百科技超高镍正极、贝特瑞硅碳负极； 设备端：与先导智能、先惠技术合作开发干法电极产线，实现固态电池整线设备国产化； 回收端：在贵州铜仁设立电池回收基地，构建“资源-产品-再生资源”循环体系。 四、市场应用：新能源汽车与储能双轮驱动 高端车型：智己L6光年版搭载清陶半固态电池，成为30万元级市场首个量产车型，2025年将拓展至飞凡、荣威等品牌； 大众市场：上汽MG4半固态电池版（液含量5%）定价下探至10万元级，CLTC续航537公里，低温性能提升13.8%。 五、清陶能源简介 清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司成立于2016年，总部设在苏州昆山，是中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办的高科技企业，率先实现了固态电池的产业化，建有固态动力锂电池规模化量产线。清陶能源现已申请国家专利1300多项，其中一半是发明专利，获得授权的有800多项。清陶能源先后获得了上汽、北汽、广汽、中银投和上海科创等机构的战略投资，目前公司估值超两百亿。清陶能源入选福布斯中国高增长瞪羚榜单，成长为全球独角兽企业，多家子公司被授予国家级高新技术企业、江苏省双创团队等荣誉称号。 上汽集团 ：上汽集团与清陶能源有深度合作关系，不仅在资金上进行了投资，还共同开发了固态电池技术，并计划在上汽旗下的新能源汽车上应用这些电池技术。 北汽产投 ：北汽产投作为投资方之一，参与了清陶能源的融资，并支持其固态电池技术的发展。 广汽资本 ：广汽资本同样是清陶能源的投资方，参与了其融资活动，推动固态电池技术在汽车行业的应用。 中银投 ：中银投也参与了对清陶能源的投资，助力其固态电池技术的产业化进程。 江苏国信 ：江苏国信参股清陶能源，清陶能源已经建成全国首条固态锂电池生产线，并已开始批量生产固态电池产品。 六、清陶能源项目进展 【半固态车9月上市】2025年8月5日夜间，上汽名爵全新MG4新车发布，共推出四款车型，售价区间为7.38万至10.58万元。搭载电池瑞浦兰钧磷酸铁锂电池。而众目关注的半固态安芯版全新MG4，计划9月上市，新车最大亮点是首次搭载清陶能源研发的半固态电池技术，成为10-15万级纯电市场的技术焦点。 【清陶乌海项目】2025年7月16日，清陶（乌海）能源科技有限公司（简称“清陶能源”）建设的清陶能源固态电池专用材料项目已进入试生产阶段。该项目总投资70亿元，计划建设年产5万吨固态电池专用材料、10GWh固态电池及储能系统，以及配套的风光新能源与储能电站。项目一期占地面积315亩，2026年将全部建成投产，建成后具备年产5万吨固态电池专用材料产能。乌海市已形成“煤-焦炭-沥青-针状焦-石墨负极材料”的完整产业链，为固态电池一体化产业链发展奠定了坚实基础。 【清陶成都环评】2025年5月28日，成都郫都区生态环境局发布公告，将对“清陶固态电池西南产业基地项目”的环境影响评价文件作出审批意见。该项目征地约446亩，计划建设包括3栋电芯厂房、1栋模组车间在内的多个设施，预计年产15GWh固态电池，是清陶能源目前已投放的单体体量最大固态电池产业化项目。项目全面达产后，预计实现年产值超百亿元。 【全国规模最大固态电池项目落地】2024年5月，昆山发布信息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目即将在2024年6月投产。该项目是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目和全球规模领先的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到10GWh，一期项目年装机量为3.5GWh。 【智已固态电池汽车】2025年4月8日，上汽智己汽车发布搭载清陶能源超130kWh固态电池的L6量产车型。这款电池是双方合作研发的第一代产品。清陶能源已规划三代电池，预计2025年推出第二代，2027年量产第三代，届时能量密度将超过500Wh/kg。这款电池采用了干法固态电解质层一体成型技术，并具备超快充能力。智己L6车型搭载这款电池后，能够实现超过1000公里的续航里程，并且在充电效率上有显著提升。 【清陶昆山项目】2025年2月26日来自“昆山发布”的消息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目3月即将投产。目前项目正在加紧进行厂房洁净工作，生产设备也陆续进场。清陶昆山固态锂电池产业化项目是目前全球规模领先的固态锂电池量产项目达产后年装机量将达到100亿瓦时，一期项目年装机量为35亿瓦时，3年时间内，项目全部达产后，产能可以为10万辆新能源汽车提供固态锂电池。 【清陶成都二期启动】2024年11月28日，清陶固态电池西南产业基地项目启动仪式举行。该项目由清陶能源投资建设，计划总投资100亿元，建设固态锂电池电芯生产线及模组、PACK生产线以及固态电池技术研发中心，年产能达15GWh，将建成成都首条半固态电池生产线。项目分两期建设，一期已于2023年5月完成产线建设并投产，当前开工的为二期项目。 【清陶云能成立】2023年12月17日下午，清陶能源与江苏开博科技有限公司携手，在江苏南京栖霞高新区成立清陶云能（江苏）能源科技有限公司。项目基于固态储能电池的应用场景，开发节能、长时储能的调配智能软件，全面推进“智能网联+智慧能源”的“双智”发展战略，开启固态电池市场应用发展的第二曲线。 【上汽清陶成立】2023年11月，由上汽集团与清陶能源合资的上海上汽清陶能源科技有限公司在上海嘉定区注册成立，双方联合开发安全性能、能量密度、成本均优于传统锂电池的新一代固态电池产品，营造自主可控产业生态，注册资本人民币10亿元。 【上汽入股清陶】2023年8月22日，上汽集团与其投资入股的清陶能源宣布，双方联合开发的第一代半固态电池已完成装车试验，单体能量密度达368Wh/kg，测试车辆续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里。 【清陶昆山封顶】2023年8月，清陶能源昆山10GWh固态锂电池产业化项目顺利封顶。项目计划打造全球领先的固态动力电池产业基地，为新能源汽车固态电池“十万辆级”应用提供产能支撑和成本保障。 【清陶台州开工】2023年8月，清陶能源台州10GWh固态锂电池产业化项目正式开工。该项目位于台州市黄岩区，被列为浙江省特别重大产业项目，专注于固态动力电池的研发和生产，旨在为乘用车和商用车提供产品应用，并预计在2025年正式投产。 【上汽G+轮增资】2023年5月31日，清陶能源与上汽集团举行了战略合作、G+轮增资扩股签约仪式，上汽集团追加投资清陶能源27亿元，完成G+轮融资，并设立合资公司。 【清陶成都签约】2023年2月，清陶能源在成都都市圈全球投资推介会上与郫都区正式签约，构建新能源储能产业全国示范生态圈，启动了15GWh固态储能电池产业基地项目。该项目的一期PACK生产线已经投产，而二期电芯生产线计划在2024年开工建设。 【上汽装车】2022年，清陶能源联合上汽集团完成了第一代固态电池研发和装车试验，同年启动了新能源固态锂电池产业化项目。产能建设方面，清陶能源建设昆山、台州、成都基地。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 湖北幸福铝业新材料科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 湖北幸福铝业新材料科技有限公司 ，位于潜江高新技术产业开发区张金园区，由湖北幸福铝材有限公司携手潜江市高新技术产业投资开发有限公司成立，生产线全面升级，重点生产军工、汽车新能源、太阳能等领域的各类铝合金产品。依托铝基产业链，是区域内唯一一家拥有电厂、铝厂、电力等上下游全产业链铝型材深加工的民营企业。湖北幸福铝材有限公司创建于1993年。1998年通过质量体系和产品质量认证。公司注册商标“宫殿”牌获得“湖北著名商标”、“湖北名牌”、“全国消费者质量信得过产品”称号。2011年“宫殿”商标被国家工商局认定为中国驰名商标。2019年获得湖北省“高新企业”称号。2023年被评为湖北省专精特新中小企业。 联系方式 周绪超 133 3972 6566/0728-6898288 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 孙令臣 151 6685 2590 sunlingchen@smm.cn

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 山西瑞格金属新材料有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 低碳轻金属制造商 The Manufacturer of Low-Carbon Lightweight Metal 瑞格金属 创建于1998年,是一家专注于镁铝合金材料研发与深加工的现代化企业。作为行业领先者,我们构建了涵盖原生镁锭、镁合金、铝合金、铝基中间合金及深加工产品的全产业链体系,产品广泛应用于航空航天、汽车制造、轨道交通、3C电子等高端领域。历经三十年创新发展现已形成占地52万平方米的产业基地,拥有员工1500余人,建成总设计产能66万吨的规模化生产体系,其中包含:原生镁锭3万吨、镁合金10万吨、铝合金43万吨、镁铝合金深加工产品10万吨。 产能 应用领域 公司研发生产的高性能铝/镁合金,以卓越性能赋能汽车、航空航天、3C、人形机器人等领域,推动行业可持续发展。 主要产品 联系方式 电话：+8621-52381987 邮箱： info@regal-metal.com 企业官网：www.regal-metal.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

在经历了前三个交易日的持续上涨之后，宝武镁业8月14日的股价出现下跌，截至14日10:16分，宝武镁业跌0.46%，报12.87元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：贵单位与哪些车企有镁合金零部件的合作？之前贵单位展台，有镁合金一体化压铸后地板，请问是否会给华为问界等头部车企供货？宝武镁业8月13日在投资者互动平台表示， 公司镁合金市场占有率占40%以上，与多数车企（传统车及新能源车）或其一级供应商都有深度合作。 近来宝武镁业发布了一系列人事变动。宝武镁业8月12日发布董事会决议显示，聘任闻发平为公司总经理。8月11日晚间，宝武镁业发布公告称，近日，公司收到董事长梅小明先生的书面辞职报告，因个人原因辞去公司第七届董事会董事长、董事、董事会战略决策委员会主任委员、董事会提名委员会委员、董事会审计委员会委员等职务，辞职后不再担任公司及其子公司其他职务。8月11日晚间，宝武镁业还发布公告称：近日，公司收到董事、总经理王强民先生的书面辞职报告，因工作变动原因辞去公司第七届董事会董事、董事会战略决策委员会委员、董事会提名委员会委员、总经理职务，辞职后不再担任公司其他职务。 宝武镁业7月30日在互动平台回答投资者提问时表示，公司已开展了一系列相关行动，积极响应国资委要求，通过重组整合推动国有资本优化，抵制“内卷式”竞争。（1）公司按照“专业化整合、平台化运营、生态化协同、市场化发展”的原则，成为行业的“单项冠军”和龙头企业，提升市场竞争力和行业话语权，以此优化国有资本布局，避免无序竞争。（2） 公司压减子公司数量，提升效率，按照“从严管理、应压尽压、应退尽退”的导向，推动瘦身健体工作。 宝武镁业7月24日晚间发布公告称，2025年6月25日，宝武镁业科技股份有限公司控股股东宝钢金属有限公司与梅小明先生、朱岳海先生签署了《股份转让协议》，宝钢金属拟协议受让梅小明先生、朱岳海先生合计持有的宝武镁业约4959万股股份（占上市公司总股本5%），其中包含梅小明先生持有的约4080万股无限售股份（占上市公司总股本4.11%），朱岳海先生持有的约879万股无限售股份（占上市公司总股本0.89%）。2025年7月23日，梅小明先生、朱岳海先生与宝钢金属已办理完成股份协议转让手续，并收到了中国证券登记结算有限责任公司出具的《证券过户登记确认书》。本次股份转让不会导致公司控股股东、实际控制人发生变化。 宝武镁业7月21日在投资者互动平台表示，宝镁矿石有销售给国内钢厂的。 宝武镁业6月30日在投资者互动平台表示， 公司为小米YU7的供应商，目前主要供应锻造用底盘控制臂，同时双方也会考虑镁部件的合作。 被问及“公司如何看待汽车领域镁合金的渗透情况？与赛力斯等头部车企的合作有哪些进展？”宝武镁业6月23日在投资者互动平台回应：近一年来镁价持续低于铝价，汽车轻量化渗透持续加速。1.压铸厂持续布局镁压铸，包括旭升、文灿、爱柯迪、美利信等都在加码镁压铸布局。2.整车企业包括赛力斯、吉利、上汽、一汽、广汽等新势力车均在加大镁产品的渗透，其中赛力斯的问界镁合金产品均为公司提供，单车用量目前已达20Kg以上。未来随着镁大型压铸件如电驱壳体、后地板、门内板等部件上车以后，单车用镁有望达到50-100kg。3.产品领域来看，包括仪表盘支架、电驱壳体、后地板等领域正在加速镁应用发展，从公司及同行业其他公司的定点来看，镁合金汽车压铸件正面临着前所未有的发展良机。 宝武镁业6月23日还在投资者互动平台回应：镁是符合国家资源自主可供战略的金属品种，我国的白云石、菱镁矿、盐湖储量丰富，陆地镁资源储量占全球的50%以上，原材料矿石对外依赖程度低于铝和钢铁。目前全球70%以上的镁锭由中国供应，公司会抓住机遇，承担央企责任，大力发展镁行业，为结构金属的自主可控作出贡献。 民生证券6月23日发布研报称，给予宝武镁业推荐评级。评级理由主要包括：1）相比于铁和铝较高的矿石对外依赖度，镁是全产业链自主可控的结构性金属；2）镁铝比在2024年3月跌破1，至今已有15个月时间，镁性价比凸显；3）汽车轻量化即将放量，迎接镁压铸“奇点”时刻。风险提示：镁价下跌、产能释放不及预期、行业竞争加剧的风险等。 五矿证券6月19日发布研报称，给予宝武镁业（002182.SZ，最新价：11.31元）买入评级。评级理由主要包括：1）镁合金耐蚀性提升对于其在汽车领域的应用至关重要；2）宝武镁业已经推出耐腐蚀镁合金零部件；3）宝武镁业在镁合金制造领域有全产业链布局。风险提示：1、镁合金耐蚀性改善进展暂未知，可能会影响其在汽车应用时的耐久性测试。2、公司镁合金产品在汽车行业推广可能受阻，影响后续发展。 鉴于宝武镁业尚未发布半年报，回顾其此前发布的2025年一季报显示可以看到：今年一季度，公司营业收入为20.3亿元，同比上升9.1%；归母净利润为2818万元，同比下降53.6%。 谈及2025年经营计划，宝武镁业在其2024年年报中表示：1、全力推进原镁冶炼技术升级（1）加大对原镁冶炼工艺技术创新、持续降低镁冶炼成本。（2）加大对绿色炼镁工艺技术探索、储备低碳炼镁新技术。2、完善镁产业链布局，推进重点项目建设完善产业链布局，优化新增产能布局节奏，定位产业链全流程，推进重点项目，有效降低成本：（1）青阳项目部分投产，大罐工艺进一步优化，降低原镁成本；（2）稳步推进五台年产10万吨高性能镁基轻合金及深加工项目建设；（3）甘肃宝镁西铁项目部分建成，通过硅铁成本管控，进一步降低原镁成本；3、大力推动镁应用技术创新，推进镁市场开发（1）加大对镁重点产品技术再突破、扩大镁市场应用新需求国内市场：加大在国内汽车、3C产品、建筑等领域的市场推广力度，与客户建立长期稳定的合作关系，进一步扩大市场份额。国际市场：积极参加国际知名展会和行业会议，展示公司的技术实力和产品优势，拓展国际客户资源。（2）加大对镁功能性未来材料研究，挖掘镁基材料应用新领域。4、优化存量资产，提升资产回报水平（1）优质资产强化运营：对于盈利能力强、市场前景好的优质存量资产，加大资源投入，提升其运营管理水平，进一步提高资产的收益能力。（2）闲置资产的处理：对闲置的房产、设备等资产，通过出租或出售等方式实现资产的变现或增值，提高资产的利用效率。5、优化资本结构，控制资产负债率（1）合理安排融资规模与结构根据公司具体情况合理安排长短期融资的比例；依据公司的偿债能力和经营发展需求，确定合理的融资额度。合理采用多种融资方式，采用直接融资和间接融资相结合的方式。（2）加强资金管理与运营效率加速资金的回笼和周转速度，提高资金的运营效率。