电动汽车巨头特斯拉公司已向英国能源监管机构申请家庭用电供应许可证。如果获得批准，特斯拉将能与目前在英国为各地居民提供电力的多家大型能源公司竞争。 特斯拉能源风险投资有限公司（Tesla Energy Ventures Limited）上月底向英国能源监管机构Ofgem提交了申请，文件由公司董事Andrew Payne签署。Payne负责特斯拉在欧洲、中东和非洲地区的能源业务。 Ofgem处理能源供应许可证申请可能需要长达九个月的时间。 除了作为全球知名电动汽车制造商，特斯拉还经营电池储能和太阳能业务。 特斯拉在美国得州已有电力供应业务Tesla Electric。该服务自2022年启动，允许客户优化用电，同时通过向电网出售多余电力获得收益。 去年，特斯拉来自太阳能电池、电池及其他能源产品的收入几乎翻倍，同比增长93%，达到15亿美元。 此次在英国申请供电资格正值特斯拉主业——汽车销售面临下滑。 根据财报，2025年4月至6月，特斯拉汽车收入同比下降16%，整体收入下降12%。两大主力销售车型Model Y和Model 3销量同比下滑12%，而包括Cybertruck在内的高价车型销量暴跌52%。 特斯拉汽车销量大幅下滑不仅出现在美国，也波及全球。 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）上周公布数据显示，特斯拉7月新车销量降至987辆，同比下跌近60%，去年同期为2462辆。 德国市场方面，特斯拉7月销量为1110辆，同比下降55.1%。 最新销量数据凸显了特斯拉面临的挑战，这普遍被认为与其CEO埃隆·马斯克此前深度参与政治活动，及来自其他电动汽车制造商的日益激烈竞争有关。

当地时间周一，福特汽车宣布了一项20亿美元的投资计划，使其电动汽车领域投资规模达到了50亿美元，旨在推出一系列经济型电动汽车，以实现其电动汽车业务的大众化，此前其电动汽车业务一直处于亏损状态。美股早盘，福特股价一度涨逾3.5%，最新涨幅已收窄至0.1%。 福特预计全新的“通用电动汽车平台”将大规模生产一系列经济型车，不过该平台将首先推出一款中型电动皮卡，预计售价为3万美元，计划于2027年上市。此后还将推出包括跨界SUV和网约车专用车型在内的其他电动车，售价均低于4万美元，比美国新车平均价格低约1万美元。 福特首席执行官吉姆·法利将这一新的电动汽车产品线视为对抗其他电动汽车制造商(如比亚迪)的关键举措，这也是福特公司战略的“巨大转向”——摆脱此前重点电动化大型车型的路线。去年，福特已放弃推出电动三排座SUV的计划。 法利上个月表示：“这对我们公司来说是又一个‘T型车时刻’，我们相信，要想在全球范围内真正有效地与中国企业在电动汽车领域竞争，就必须彻底重新设计和转型我们的工程、供应链和制造流程。” 此次转型包括一项新的20亿美元投资，将福特位于肯塔基州路易斯维尔的工厂从生产燃油版Escape SUV改造为生产新的电动汽车产品线。 福特表示，得益于前特斯拉高管艾伦·克拉克领导的高效设计，新的电动车型的生产时间将比Escape缩短40%，所需工人减少600人。改造之后，路易斯维尔工厂将有2200名工人生产电动汽车，低于此前的2800人。 新的电动汽车将拥有更大的内部空间和先进的功能，例如自动驾驶辅助功能。它们将配备低成本的磷酸铁锂电池(LFP)，该电池将由福特在明年启用的30亿美元密歇根州马歇尔新电池厂生产。 尽管福特转向更小型、更平价的电动车，但它仍在推进F-150 Lightning全尺寸皮卡的后续车型计划。据知情人士透露，福特已多次推迟其下一代电动F系列卡车的发布时间，从2027年底推迟到2028年中期。 特朗普政府阻力 福特去年在其电动汽车部门亏损了51亿美元，并表示随着新电动汽车产品线的推出，今年亏损可能会进一步扩大。但法利表示，福特推出的新电动汽车必须在上市第一年同时实现“价格可负担”和“盈利”。 “我们已经看到了太多底特律汽车制造商试图生产平价汽车的尝试，但最终却导致工厂闲置、裁员和不确定性，”法利在声明中表示。 福特大力押注电动汽车，但面临特朗普对所谓“电动汽车强制令”的抵制。特朗普的3.4万亿美元财政方案取消了电动汽车的7500美元消费者税收抵免，并几乎叫停了对福特密歇根电池厂至关重要的制造业补贴。 福特为保护这些制造补贴进行了激烈的游说，包括由执行董事长比尔·福特发起的呼吁。 福特还表示，特朗普的关税政策使其在第二季度损失了8亿美元，并预计全年将面临20亿美元的阻力。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 中亿丰金益（苏州）科技有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 可再生全周期铝型材精密智造商 核心优势：全周期高精密智造·技术驱动 中亿丰金益（苏州）科技有限公司 （原苏州铭德铝业）是中亿丰控股集团全资子公司，创立于1993年，专注高精密工业铝材全周期智造。 公司具备 铝棒铸造、模具制造、精密挤压、智能加工、超精锻造、冷挤成形、氧化电泳、精密冲压、总成焊接、精密装配全产业链能力 ，产品覆盖汽车轻量化、热管理、机械装备、储能、3C电子、航空航天等高端领域，以“高精度、高性能、定制化”为核心优势，赋能高端制造升级。 联系方式 戴 飞 159 6222 6591 fei.dai@zyf-jinyi.com 叶安静 177 5166 8397 anjing.ye@zyf-jinyi.com 东文凯 150 6233 0406 yw40@zyf-jinyi.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

时隔二年，广汽埃安再与华为“牵手”。8月11日，财联社记者独家获悉，广汽埃安计划对华望汽车进行投资，比例将不超过30%的股权。 今年3月，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立。随后，广汽集团在互动平台表示，华望汽车作为广汽集团与华为战略合作的重要载体，将充分整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源等各方面的优势，打造面向30万元级高端市场的创新产品。“目前，公司正稳步推进团队建设与产品研发工作，首款车型预计将于2026年面世。” 早在2021年7月，广汽集团曾公告称，公司董事会审议通过了《关于广汽埃安与华为（AH8车型）项目的议案》。根据公司与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。公告显示，本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产，项目资金来源由本公司统筹。 然而，双方的合作并不顺利。2023年3月27日晚间，广汽集团公告，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源自筹解决。 对此变化，广汽集团高层事后曾表示，自主开发更灵活，速度上也有优势，而且每个品牌对先进性的追求不同，广汽更多考虑在盈利方面的先进性，某些个性化的先进性可以暂时放弃。 “当年因为埃安销量出色，广汽拒绝了华为，如今又因‘失速’埃安重新拥抱华为。”在业内人士看来，与华为分手后，埃安虽然在2023年的成绩依旧耀眼，但随后其销量增长却进入了瓶颈期，“二度牵手华为，就是埃安的选择之一。这不仅可以加强其在智能驾驶、车联网等领域的产品实力，也能在品牌和营销方面，借助到华为的势能。” 进入2025年，广汽埃安颓势进一步加剧，单月销量从高峰期超5万辆跌至月均2.5万辆左右，且多月同比下滑超20%。数据显示，7月，广汽埃安销量为26,557辆，同比下降24.6%，目前仍未走出低谷。 值得留意的是，此前异军突起的广汽埃安曾受资本市场追捧。2022年10月广汽埃安A轮融资吸引到包含多支“国家队”在内的53家战略投资机构，并创下了国内新能源整车行业最大的单笔私募融资纪录182.94亿元。 “目前，广汽集团及埃安都需要找到新的增长点以提振业绩。”前述业内人士认为，华为在智能驾驶方面的技术实力众所周知，广汽及埃安在新能源汽车的研发、生产和营销等领域亦有一定的基础，“在智能化加速竞争的当下，广汽及埃安都需要加快智驾新能源汽车的转型节奏，‘华为智能化+广汽智造’的深度合作新模式有望在新能源汽车领域创造新的成就。” 8月8日，广汽集团召开华望项目开发攻关动员会，从战略层面进行部署，强调项目成功对广汽整体发展具有重要意义。此前，广汽集团董秘办对记者表示，广汽GH项目（华望汽车）是一家轻资产运营公司，将会优先利用埃安、传祺品牌产能。

8月11日，中汽协发布数据显示，7月，汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%；1-7月，汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1-6月分别扩大0.2个和0.6个百分点。 乘用车内销方面，7月乘用车国内销量178.8万辆，环比下降12.1%，同比增长12.1%。其中，传统燃料乘用车国内销量81.3万辆，比上年同期增加7.1万辆，环比下降17%，同比增长9.5%；1-7月，乘用车国内销量1273.8万辆，同比增长13.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量623.9万辆，比上年同期减少3.2万辆，同比下降0.5%。 记者在梳理主流合资品牌7月终端表现时发现，本田在华销量承压依旧明显。7月本田在华终端汽车销量为44,817辆，同比下滑14.74%；1-7月累计销量为359,969辆，同比跌幅仍在两位数以上。具体到合资公司，广汽本田7月销量16,033辆，同比大跌超五成。今年上半年，广汽本田累计同比跌幅为29.24%。 “南北丰田”延续了上半年的良好态势，双双再次录得正增长。一汽丰田、广汽丰田7月销量分别同比增长3%、8.23%。今年1-7月，两家合资公司累计销量均保持同比正增长。 一汽-大众依旧保持这一细分市场的正增长。一汽-大众7月实现整车销售113,026辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升0.5个百分点。其中，大众品牌销售66,806辆、奥迪品牌销售37,000辆（含进口车）、捷达品牌销售9,220辆。 7月中旬，一汽-大众与长春市政府签署战略合作协议，将在长春基地落户4款基于大众汽车集团全新平台的新能源车型。根据计划，新车型将搭载全新CEA电子电气架构，计划2027年后陆续投产。 上汽集团旗下两家合资公司表现不一。7月最新产销公告显示，上汽大众单月销量79,584辆，同比下降1.75%，今年前7个月累计销量同比下滑3.6%；上汽通用单月销量同比增长181.68%，通过近几个月的良好表现，上汽通用在1-7月累计销量同比增幅已至19.43%。 截至发稿，日产中国、东风本田暂未披露7月销量数据。 乘联分会最新数据显示，7月主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，环比下降12%，继6月同比增长5%后再次实现同比正增长。7月德系品牌零售份额14.5%，同比下降3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比持平。美系品牌市场零售份额4.7%，同比下降1.1个百分点。韩系和其他西欧品牌零售份额有所提升。 基于上半年车市表现，乘联分会上调了2025年的行业年度预测，其中乘用车零售2,435万辆，增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆。展望今年下半年，乘联分会秘书长崔东树认为，挑战与机遇并存。“2025年的国际环境依然呈现出复杂多变的态势，汽车市场面临来自国内内卷式竞争和国外关税的不确定性等多重压力。”

CLNB 2026（第十一届）新能源产业博览会 由上海有色网信息科技股份有限公司（简称：SMM）主办。 展会 将于2026年4月8日至10日在苏州国际博览中心召开 ， 本届主题是“ 聚势全球启新程 智源绿能耀九州 ”，展会将聚合全球1,500余家展商及参会企业，同时有超30,000人次专业观众，覆盖储能、电力、锂电回收、正极材料、矿业原料及固态电池低空经济等各大新兴领域。 展会专注于以新能源产业链 核心材料、关键技术及应用场景为核心，为行业内最新的学术研究与技术成果提供广泛的交流平台 ，旨在构建集技术研讨、产品展示、商业合作于一体的全产业链生态体系，成为推动新能源产业创新升级与全球资源对接的标杆性盛会。 CLNB 2025大会上我们有幸邀请到 中国有色金属工业协会原会长康义、中国工程院院士唐菊兴、紫金矿业董事长陈景河、赣锋锂业董事长李良彬 等国内外知名专家及企业带来精彩的论坛演讲。2026年我们将继续邀请国内外知名学者及龙头企业介绍相关领域的最新进展和发展趋势，邀请产业界知名研发人员分享实战经验，促进产学研合作。 五大核心展区：联合新能源产业生态群 赞助方案 CLNB 2026新能源产业博览会诚邀您支持我们的活动，赢得优质曝光。 每一次成功的合作，都是一次双赢的开始。 以下是我们2026 CLNB 赞助计划 ——机会难得，不容错过！ 参展方案↓ 参会方案↓ 参会&参展扫码报名 请联系：15216637016 了解更多信息及赞助方式，请联系：15216637016

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 广东德玛士智能装备有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 CNC加工中心解决方案服务商 德玛士 ，作为智能装备领域的奔跑者，专注于自研高端系列，涵盖长行程加工中心、龙门加工中心、卧式加工中心、立式加工中心及五轴等非标定制化智能装备，均采用行业顶尖配置并结合自主研发的技术，设备广泛应用于铝挤压、铝压铸、机械设备制造、航空军工以及汽车制造等多个领域。 凭借自主设计研发实力和生产制造能力，德玛士为全球客户提供高性能、高品质的智能数控装备，助力客户提升生产效率、显著降低生产成本并大幅提高产品质量。 至今，我们已服务众多知名企业，覆盖多个行业领域，积累了深厚的行业经验并赢得高度赞誉，正稳步迈向全球智能装备行业领跑者目标。 联系方式 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

        SMM8月11日讯：据SMM了解，截至8月11日，SMM铅锭五地社会库存总量至7万吨，较8月4日减少0.19万吨；较8月7日减少0.11万吨。         近期，原生铅与再生铅企业生产增减并存，铅锭地域性供应差异较大，同时再生铅板块因亏损问题，冶炼企业多挺价出货，再生精铅价格与原生铅形成倒挂，下游企业采购偏向于原生铅板块。又因铅价呈偏强震荡，下游企业采购积极性一般，部分企业选择采购就近社会仓库的货源，社会仓库延续下降趋势。此外，本周临近沪铅2508合约的交割日，部分持货商考虑到交割因素，短期无意扩贴水出货，社会库存后续降势或放缓。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

文灿股份8月11日股价出现上涨，截至11日13:20分，文灿股份涨1.53%，报21.21元/股。 文灿股份8月8日发布公告，公司董事会于2025年5月9日审议通过了关于指定财务总监暂时代行董事会秘书职责的议案，财务总监黄玉锋代行董事会秘书职责已满三个月。自2025年8月9日起，公司董事长唐杰雄将暂时代行董事会秘书职责。 被问及“请问安徽工厂产能爬坡状况如何？乐道L90 上市即交付，对安徽工厂的产能提升是否有压力？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：安徽工厂目前按计划推进产能爬坡，已布局两台全新一代两板式9800T超级压铸单元和一台4500T压铸单元，同步应用AI视觉识别检测技术、高精度机器人大型铣削加工技术和AGV智能导航物料搬运小车。安徽工厂质量检测由AI监控，确保产品质量无漏判，强化了整体流程。 对于“公司是否有终端产品应用于小米？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与小米汽车合作，但有铸件终端配套该品牌。 被问及“公司是否有终端产品供货于尚界？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与该品牌合作，但有铸件终端配套该品牌。 文灿股份7月14日晚间披露的半年度业绩预告显示：经公司财务部门初步测算，预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为1,200.00万元到1,500.00万元，与上年同期相比，将减少6,682.05万元到6,982.05万元，同比减少81.67%到85.33%。预计2025年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为900.00万元到1,300.00万元，与上年同期相比，将减少6,072.91万元到6,472.91万元，同比减少82.37%到87.79%。 对于上半年业绩变动的主要原因，文灿股份公告称：2025年上半年，全球经济形势不稳定，贸易政策冲突不断、能源材料上涨以及欧洲经济疲软，对欧美汽车市场以及供应链造成阶段性影响。公司预计2025年上半年实现营业收入27.90亿元左右，同比下降9.28%左右，主要系受欧洲和北美洲汽车市场变动影响，下属子公司百炼集团部分客户订单减少所致。本期利润变动主要原因系 百炼集团营业收入减少，以及受乌克兰管道停运事件影响，欧洲能源价格同比显著上升、制造业整体成本上升，致使百炼集团能源等成本大幅增加，导致公司下属子公司百炼集团上半年亏损，进而影响公司上半年整体净利润同比降低。 尽管行业正面临诸多挑战，但随着海外低压铸造、高压铸造工艺布局及供应链逐步调整到位，加之公司持续深耕主业，严格控制成本，并不断提升管理水平与团队执行力，从长远来看，凭借完善且领先的多种成型工艺技术以及多点布局，公司有望在汽车供应链区域化的趋势中受益，长期发展的韧性不变。 对于“请问当前国内工厂的产能利用率达到了多少？重庆工厂是否已经进入满负荷生产状态？其他工厂在手订单是否充沛？国内工厂的毛利率平均能够达到多少？”文灿股份7月7日在投资者互动平台回应：目前公司生产一切正常，具体财务数据请以公司披露的定期报告为准。 文灿股份6月27日在互动平台回答投资者提问时表示，重庆沙坪坝工厂正在按照计划有序推进，预计今年下半年投入使用，以满足客户对不同类型产品的需求。工厂投产后，将有助于提升公司的销售规模。重庆沙坪坝工厂与安徽工厂一样，都致力于打造成为行业领先的智慧工厂，以提高生产效率、保证产品质量、降低生产成本。 此外，文灿股份公布2024年年度报告显示：2024年，为应对电动化加速、一体化压铸普及和欧美供应链本土化趋势，公司持续投资及优化海内外产能，实现营业收入持续增长，首次突破60亿元；实现净利润1.15亿元，同比增长128.16%；如扣除下属子公司百炼集团的数据，公司实现净利润1.27亿元，同比增长166.79%。对于净利润增长的原因，文灿股份表示：主要原因系销售规模扩大及产品结构优化，尤其是客户新车型交付量攀升，带动车身结构件、一体化大铸件收入占比显著提升，有效对冲了供应链降本压力与汇率波动外部影响。 文灿股份在其年报中表示：2025年，外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将依托国内产能布局、新能源汽车客户的新车型发布以及海外市场机遇，深化属地化客户融合与配套服务能力建设；强化与法国百炼集团协同效应，共同拓展业务增量；加速信息化系统部署与迭代，提升供产销服全链条的精细管理水平，同步提升产能利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。 对于2025年的经营计划，文灿股份在其2024年年报中介绍：2025年，随着产业竞争进一步加剧，客户产品价格竞争和年度降价压力进一步增加，同时公司新的生产基地陆续投产，带来产能释放爬坡和产品价格降低的双重矛盾，对公司的发展和管理提出了更大的挑战。公司将严格执行发展战略，坚持高质量发展，提升公司的产能利用率，用管理效率和产品规模的提升来抵消产品价格竞争和年度降价对公司盈利能力带来的影响，用匠心和创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司积极通过数字转型来推动全球营运管理流程的优化，以整合全球的营运能力，匹配公司全球化布局的进程，提升管理效率和竞争优势。为实现上述经营目标，公司将不断优化运营管控，提升资产运营效率。具体策略和行动包括： 1、积极把握行业机遇，持续释放产能并提升产能利用率2025年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶段。为满足客户的订单需求，公司目前共有1100T-4500T大型压铸机70余台、6000T压铸机2台、7000T压铸机3台、9000T及以上压铸机6台，公司将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工生产产能，并进一步通过技术进步提升生产效率，保证产品良品率，快速响应市场和客户的各种需求和变革，提升公司的业绩表现。同时，公司将持续推进多项成本改善措施，将成本管理深入到从研发开始至项目周期结束。通过技术与工艺改善、推行标准化作业、生产自动化、提升质量水平、优化供应商资源、节能降耗、提升刀辅料寿命等一系列费用控制措施，提高公司盈利水平。 2、加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发2025年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力的产品为先导，进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大型轻量化汽车零部件。 3、布局镁合金产品的研发和试制，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列镁合金的质量更轻，为铝合金的2/3，同时刚度和强度接近铝合金，吸能和减震性能好，具有良好的减重抗震减噪性能，导热性能更优，同时镁合金储量充沛，具有进一步实现汽车轻量化的可能性。不过由于镁合金具有很高的化学活泼性，目前大批量产品应用还存在一些瓶颈需要解决，包括易燃烧、易氧化、耐腐蚀性差、室温塑性变形差等；目前镁合金成型技术路线主要分为普通冷室镁合金压铸、半固态压铸、半固态触变成型等几种技术路线，截至本报告出具日，公司基于在铝合金铸造积累的经验，已经开展了多款镁合金产品的研发和试制工作，并取得了试制成功且性能优秀，目前已经获得了第一款镁合金产品的客户定点，后续公司将根据镁合金产品的研发及客户的需求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列。 4、开启客户合作新模式、稳步推进新工厂建设2025年，公司新布局的安徽工厂已经完成厂房建设，首批产线已安装调试完毕，进入产品交样阶段；重庆工厂和佛山第二工厂都进入到快速施工阶段，将尽快投入使用。同时，公司在赛力斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年4季度进入到运营生产阶段，这个车间以赛力斯汽车为主要服务客户，定位于生产超大型一体化结构件产品，目前已布局7000T-9800T压铸机共5台，是公司与赛力斯汽车尝试的一种新型合作模式——“厂中厂模式”，该模式在客户充足订单的支持下，将进一步降低生产成本、提升生产效率，深度绑定，建立起全新的合作共赢新模式，进一步提升公司的综合竞争力。 5、进一步加强百炼集团协同与管理，积极加快全球业务互补布局法国百炼集团在全球有10个工厂，分别为墨西哥2个、匈牙利3个、塞尔维亚1个、法国1个及中国3个。2025年，公司将进一步完善百炼集团的组织架构和人事调整，提升百炼集团的运营和管理效率，加强双方人员的相互轮岗和协同，深度融合，优势学习。公司将与百炼集团进一步分析整合客户和产品，解决其墨西哥和塞尔维亚的生产问题，并利用其地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线在国外的投资建设工作，为全球客户提供灵活、差异化的制造服务方案，目前高压铸造一体化大型结构件已经在和欧洲客户深度交流过程中。 6、加强流程变革，提升数字化管理能力公司将持续迭代流程架构与最佳实践，确保各项业务活动实现高效、有序、低风险运行；全面推行业财一体化管理模式，计划导入新一代ERP系统，打通采购、生产、仓储等核心执行系统，加速管理数字化升级；通过IT流程优化，快速响应市场需求，打造标准化、可视化的运营机制，持续提升组织效能，为可持续发展注入长效动能。 7、优化激励与培育机制围绕战略发展目标，公司统筹建立更有竞争力的薪酬和激励体系，为不同级别的员工设计不同的激励方案，深度绑定，改善员工的生活质量，实施全员技能升级计划，完善内部人才培育机制，培养和招募全球人才。 民生证券4月29日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q4盈利改善2025Q1百炼业绩承压；2）一体化压铸持续引领行业镁合金压铸实现从0到1；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。民生证券表示：公司是一体化压铸先行者，积极拥抱头部新能源车企，在手订单持续突破，2025年起公司核心客户项目逐步量产，有望驱动公司业绩逐步改善。风险提示：原材料价格上涨；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

受多重利好提振，港股汽车股周一表现活跃。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)涨7.44%、蔚来-SW(09866.HK)涨3.58%、吉利汽车(00175.HK)涨3.42%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车涨幅居前。根据工信部网站发布的第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，定位七座插电式增程混合动力多用途乘用车的小鹏X9在列。 小鹏汽车CEO何小鹏随后在社交媒体发文透露，公司首款“超级电动车型”小鹏X9将于今年第四季度正式推出。他表示，该车型目前已投入超1000辆测试车进行验证，累计测试里程已超2000万公里。 在基础设施方面，小鹏汽车于8月10日宣布，其7月新增自营充电站86座，其中包括5座S5超快充站、77座S4超快充站、2座超充站和2座目的地站。截至2025年8月1日，小鹏自营充电网络已布局超过2440座自营充电站，提供13200个充电桩，服务覆盖全国430座城市。 乘联会上调全年预期 行业整体层面也传来积极信号。 乘联会于8月8日最新发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%；1-7月累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%。其中，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。 值得注意的是，7月新能源车国内零售渗透率升至54%。乘联会秘书长崔东树分析指出，7月乘用车厂商在零售、出口、批发和生产等多个维度均创下当月历史新高。 基于以上表现，乘联会上调了2025年的行业年度预测：2025年乘用车零售2435万辆，同比增长6%，预测总量较6月的预测值增加30万辆；2025年乘用车出口546万辆，同比增长14%，预测总量较年初的预测值提升16万辆。