SMM 7月27日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普涨，仅沪铝和沪铅一同下跌，沪铅跌0.79%，沪铝跌0.11%。沪锡以2.17%的涨幅领涨，其余金属涨幅均在1%以内。氧化铝主连跌0.44%，铸造铝主连跌0.2%。 此外，碳酸锂主连涨2.39%，多晶硅主连涨0.27%，工业硅主连涨0.12%。欧线集运主连跌1.04%报2806。 黑色系方面涨跌互现，热卷以0.34%的涨幅领涨，不锈钢跌0.34%，铁矿跌0.27%。双焦方面，焦煤跌1.05%，焦炭涨0.68%。 外盘基本金属方面，截至15:04分，外盘基本金属除了伦铝外均上涨，伦铝跌0.21%。伦锌以0.85%的涨幅领涨，伦锡涨0.77%，伦铜涨0.62%，其余金属涨幅均小幅波动。 贵金属方面，截至15：04分，COMEX黄金涨0.7%，COMEX白银涨1.38%。国内方面，沪金涨1.1%，沪银涨3.06%。 此外，铂主连涨3.07%，钯主连涨3.33%。 截至当日15:04分左右，部分期货行情： 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【 国家统计局：1—6月全国规上工业企业利润增长18.7% 电子相关行业利润高速增长 】 7月27日，国家统计局公布数据显示，上半年，在工业生产稳定增长、工业品价格持续回升的背景下，规模以上工业企业营业收入同比增长6.5%，较一季度加快1.5个百分点。营业收入加快增长，带动规模以上工业企业利润同比增长18.7%，较一季度加快3.2个百分点。从三大门类看，采矿业、制造业利润分别增长33.5%、20.1%，较一季度分别加快17.3个、1.0个百分点；电力、热力、燃气及水生产和供应业下降4.2%。6月份，全国规模以上工业企业利润同比增长15.1%。上半年，规模以上原材料制造业利润同比增长71.7%，拉动全部规模以上工业企业利润增长8.8个百分点。从行业看，在铜、铝等有色金属产品需求向好等因素推动下，有色行业利润增长99.4%，拉动全部规模以上工业企业利润增长4.7个百分点；在石油产业链条相关产品价格上涨推动下，石油加工行业同比扭亏为盈，化工行业利润增长67.8%。 》点击查看详情 中国央行今日开展3255亿元7天逆回购操作，操作利率为1.40%。今日有3985亿元逆回购到期，4000亿元MLF到期。 》7月27日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币6.7911元 美元方面： 截至15:04分美元指数跌0.27%报101.21，美国6月通胀超预期回落曾短暂提振了市场对于推迟加息的希望，但随着7月中旬油价冲高，通胀风险再次突显。市场预期美联储本周加息概率为33%，可见并没有完全排除这一可能性（一旦意外加息将对美元构成利好，黄金承压）。当然，更大的可能还是维持利率不变并继续维持鹰派基调。若此次投票委员中有1-2人赞成加息将成为比较明显的鹰派信号。展望下半年，利率市场认为将至少加息一次，9月概率目前为76%左右。关注本周四美联储利率决议。 据CME“美联储观察”：美联储7月维持利率不变的概率为63.7%，累计加息25个基点的概率为36.3%。 美联储到9月维持利率不变的概率为19.6%，累计加息25个基点的概率为55.2%，累计加息50个基点的概率为25.2%。(金十数据APP) 宏观方面： 今日将公布德国7月IFO商业景气指数、英国7月CBI零售销售差值、美国6月耐用品订单月率、美国7月达拉斯联储新订单指数等数据。 原油方面： 截至15:04分，两市油价一同下跌逾5%，美油跌6.47%，布油跌5.87%，美油和伊朗和平局势出现转机，美国和伊朗暂停了互现之间的交火。在对伊朗连续打击13天后，美国自周五晚些时候起暂停行动，引发市场对特朗普下一步行动的疑问。伊朗陆军表示，德黑兰已暂停其回应行动。尽管如此，也门胡塞武装声称，他们于周六袭击了沙特阿美在红海港口城市吉赞和延布的设施，不过利雅得和沙特阿美均未立即证实这一说法。随着美伊冲突从霍尔木兹海峡蔓延至红海，布伦特原油本月已飙升约30%，上周曾短暂突破每桶100美元。这场已接近第五个月尾声的冲突，由于全球燃料市场在战争推高价格之际已失去闲置产能，且成品油价格跳涨，加剧了市场对全球通胀冲击的担忧。(金十数据APP) 中信证券指出，此轮中东原油冲击不再是第一轮的小号重演，而是缓冲耗尽后的二次冲击。两轮油价冲击过程中，市场最拥挤的交易结构完全不同，意味着市场不会简单复制二季度的行情运行模式。唯一相对确定的是中东战争走向越发难以预测，矛盾长期化的风险在提高，意味着市场短期不可避免地需要经历降低风偏的过程。不过从量价和情绪指标来看，负面的事件和叙事已经反映到了短期比较极端的跌幅当中，降风偏的过程已经接近尾声，8月市场出现普遍轮动修复的概率很高。中信证券依旧看好三个维度的收敛：1）Al链上游硬件和涨价品种相对下游平台型企业超额收益的收敛；2）国内非AI工业股相对海外对标的公司的折价修复；3）科技与非科技的收敛。 SMM日评 ► 铜价高企 下游再生铜杆企业观望为主【SMM再生铜日评】 ► A00今日报平 废铝价格持稳【废铝日评】 ► 铝合金期货区间震荡 ADC12现货供需僵持【ADC12价格日评】 ► 再生铅：盘面走跌上下游博弈加剧 再生精铅交投僵持【SMM铅日评】 ► 【SMM 镍中间品日评】7月27日 MHP、高冰镍镍价上行 ► 【镍生铁日评】发运节奏扰动短期流通 淡季大行情难以出现 ► 【SMM硫酸镍日评】7月27日 镍价带动成本支撑走强 硫酸镍价格回升 ► 【SMM螺纹日评】弱现实局面难有缓解 商家操作继续偏谨慎 ► 【SMM不锈钢日评】SS期货进一步走跌 现货持稳成交偏弱 ► 贵金属交易博弈继续 铂金现货市场消费偏淡【SMM日评】 ► 美伊停火预期升温 金银跳涨静待美联储决议【SMM日评】

SMM 7月27日讯：7月27日，万众瞩目的国产存储芯片巨头长鑫科技正式登陆科创板上市交易。作为科创板史上最大的IPO，长鑫科技发行价定为8.66元/股，募资规模最高达666亿元，上市首日，其开盘大涨471.59%，期间虽涨幅一度收窄至360%左右，但随后又再度攀升，截至午间收盘，长鑫科技以531.06%的涨幅报54.65元/股，市值达3.655万亿元，成为A股首只开盘市值破3万亿元的科技股，超越工商银行登顶A股总市值榜首，同时，长鑫科技还顺利登顶科创板市值榜首，超越中芯国际成为科创板市值最高上市公司。 公开资料显示，长鑫科技是中国大陆唯一实现 DRAM 规模化量产的 IDM 存储企业，据Omdia的数据，按2025年第四季度DRAM销售额统计，长鑫科技已成为中国第一、全球第四的DRAM厂商，长鑫全球市场份额已增至7.67%，并有望随着技术发展及产能建设实现进一步增长。基于销售额测算，2025年三星电子、SK海力士和美光科技在全球DRAM市场的占有率分别为33.96%、34.48%和 23.41%。 而自2025年下半年以来，半导体及存储芯片领域开启“超级周期”，尤其存储芯片领域在AI需求爆发性增长的背景下，更是处于供不应求的状态，存储芯片价格飞速上涨。在此背景下，不少产业链相关企业2026年上半年净利润纷纷预喜，长鑫科技也不例外。据其招股书显示，2025年下半年，受人工智能发展带来的 DRAM 需求持续增长、全球主要厂商产能调配等因素影响，全球 DRAM 产品供不应求，成为公司产品单价和毛利率提升以及业绩增长的重要原因之一，顺利推动2025年公司业绩扭亏为盈。 而进入2026年以来，长鑫科技业务继续高歌猛进，据公开资料显示，公司一季度营收508亿元，同比增长719.13%；归母净利润247.62亿元，同比增长1688.30%；展望2026年上半年的业绩情况，长鑫科技预计，公司2026年1—6月营业收入1100亿元至1200亿元，同比增长612.53%至677.31%；归母净利润500亿元至570亿元，同比增长2244.03%至2544.19%，有望抹平成立以来的全部累计亏损，招股书数据显示，截至2025年12月31日，公司累计亏损366.5亿元左右。 对于长鑫科技的上市，不少机构也提出了自己的看法。华西证券在其研究报告中指出，长鑫科技上市将填补A股DRAM制造标的空白，结束存储板块“只有设计、无制造龙头”的估值失衡，中性预期上市后稳定市值2万亿至3万亿元，乐观情境可看至4万亿元；中泰证券更是表示，受益于DRAM价格的持续上涨，长鑫科技2026年的业绩有望爆发。 不过虽然当前存储芯片行业依旧十分火爆，但长鑫科技也在其招股书中提示了风险，其表示从长期行业历史规律来看，DRAM 行业具备强周期、高波动的特点，当前DRAM产品价格处于高位，支撑产品价格上涨的需求端及供给端因素仍在动态变化中，价格的持续大幅上涨不具备可持续性。需求端层面，DRAM 产品主要应用于服务器、移动设备、个人电脑和智能汽车等领域，本轮 DRAM 行情主要受人工智能发展带动，但其带来的下游 DRAM 需求存在不确定性；此外，DRAM 持续上涨的产品价格或将对移动设备、个人电脑等领域 DRAM 需求的增长带来不利影响；供给端层面，三星电子、SK海力士、美光科技等国际 DRAM 厂商受益于现阶段行业盈利改善，同步上调资本开支规模，规划新增产能规模可观，相关产线将在未来数年分阶段完成设备导入、工艺调试与产能爬坡并逐步实现量产，行业中长期可释放供给规模持续增长。在前述因素影响下，若需求端增长不及供给端产能投放速度，行业供需格局发生反转的潜在风险可能将持续提升。 未来，如果宏观经济发生不利变化、人工智能下游需求不及预期，叠加全球DRAM厂商新增产能集中放量，行业当前供不应求的局面可能发生转变，进而导致DRAM行业再次进入下行周期，公司产品价格出现大幅下跌，业绩出现大幅下滑乃至亏损，2026年上半年的业绩大幅增长的情况存在不可持续的风险。

SMM 7月27日讯：7月27日，电池板块盘中表现强势，指数盘中一度涨近5%，截至日间收盘，电池指数以4.82%的涨幅报1263.77。个股方面，紫建电子以19.99%的涨幅封死涨停板，万里股份、龙蟠科技、圣阳股份等多股一同涨停，天宏锂电、德福科技、诺德股份、欣旺达等涨逾6%。 消息面上， 7月24日晚间，宁德时代发布2026年半年度报告与最高400亿元的股份回购方案。公司拟使用不低于200亿元且不超过400亿元自有或自筹资金回购A股股份，回购价格上限573元/股，回购股份将全部用于注销并减少注册资本。这一回购规模超过格力电器2021年150亿元的回购纪录，刷新A股历史单次回购金额最高纪录。 有投资者询问宁德时代关于公司推出大额回购方案的原因，宁德时代表示，近期资本市场有一定波动，公司股价也有所下跌，综合考虑公司财务状况、行业地位、资本市场等因素，且为应对未来可能因市场波动而出现公司股价大幅下滑、估值与公司实际价值不匹配的情况，公司推出了回购计划，本质上是对公司长期发展前景充满信心。回购事项需要综合考虑诸多因素，公司将根据具体情况一事一议、逐项进行审慎分析及合规审议。 与此同时，宁德时代也发布了其2026年上半年业绩报告，公司上半年共实现2769亿元的营收，同比上涨54.8%，归属于上市公司股东的净利润约433亿元，同比增长41.98%。 提及公司报告期内主要的业绩驱动因素，宁德时代表示，在全球能源转型、行业持续增长背景下，公司基于强大创新基因、深刻行业洞察、高效经营管理，在技术研发、产品创新、极限制造、供应链管理、可持续发展等方面的竞争优势进一步提升。在动力电池领域，根据 SNE Research 数据，2026 年 1-5 月公司动力电池使用量全球市占率为 40.2%，同比提升 2.2个百分点。 在接受投资者活动调研时，宁德时代表示，2026 上半年，公司动力和储能电池合计销量同比增长约 60%，其中储能电池销量占比约 1/4。目前公司产能利用率基本饱和，根据半年报数据，有效产能 525GWh，在建产能 764GWh，大部分会未来两年内投产。宁德时代表示，公司过去几个季度单位净利整体保持稳定，短期受原材料价格波动、新业务投入、产品结构变动等有所波动，但整体看长期盈利能力较为稳定。 宁德时代还被问及如何看待今明两年的储能需求等问题，公司表示，从目前公司的情况来看，今明年储能市场仍将保持较快速的增长。上半年公司产能利用率基本饱和，已为相关的客户需求进行备货及推进产能建设。上半年，公司境内储能销量占比略高于境外，其中储能系统占比接近七成，587Ah 储能大电芯已实现规模化交付。 动力需求展望方面，宁德时代表示，上半年，国内新能源乘用车销量虽有一定压力，但单车带电量大幅提升，故国内乘用车动力电池行业依旧实现了正增长。欧洲新能源乘用车销量增速较快，上半年同比增速达 30%左右。此外，国内新能源商用车保持较高增速。整体上看，全球电动化趋势非常明确，整体行业增长受单一市场或单一领域需求波动的影响较小。 同时，有投资者询问公司钠电池的出货节奏、产能规划及相较于锂电池的成本问题，宁德时代表示，从物料成本角度看，规模化生产后的钠电池成本对比当前碳酸锂价格下的磷酸铁锂电池会有一定优势，但除了成本考量之外，钠电池具有宽温域适配、低温性能佳、长寿命等优势。 客户对于钠电产品很感兴趣，已陆续与一些客户签约。公司目前产线可以实现锂电池和钠电池之间的灵活切换。具体出货量将取决于市场需求和产业链成熟进度。 摩根大通评价宁德时代称，宁德时代第二季纯利225亿元，处于市场预期220至230亿元的中间水平；上半年纯利同比增长42%，表现稳健。管理层在业绩会上重申，对2027年电池需求维持高度信心，预期增长可能超越长期20%至30%的复合年增长率。该行维持对宁德时代“增持”评级，H股目标价725港元，基于30倍2026年预测市盈率，仍是中国电池价值链中的首选。意料之外的A股回购计划，将提振投资者信心。 此外，公开数据显示，2026年上半年，中国工业经济中装备制造业和高技术制造业成为主要增长动力，分别增长9.3%和13.3%。能源汽车和储能需求增加，带动锂离子电池产量增长39.3%。 其中，2026年上半年，储能行业表现十分亮眼，据SMM了解，2026年上半年全球储能电芯出货量达到486GWh，同比大幅增长93%，实现近乎翻倍增长。本轮储能高景气，源于海内外政策机制持续完善、市场化盈利模式逐步成熟、新兴应用场景落地扩容，全方位打开了储能行业的成长空间，行业增长趋势具备强确定性。国内市场层面，尽管部分地区补贴政策有所退坡，但电力辅助服务市场持续扩容、电力现货市场改革深度推进，大幅拓宽了储能项目的收益渠道、抬升盈利上限。 海外市场增长态势表现强劲，成为全球储能高增的核心增量支柱。海外市场以政策驱动为核心，多点开花：欧洲、澳洲户储装机维持稳健增长，非洲受电网改造支撑，需求也逐步增加；叠加 AI 数据中心强制配储新规正式落地，新型储能应用场景实现突破性拓展。多重利好共振下，储能电芯企业持续高开工，核心厂商订单饱满。 且值得一提的是，虽然当前电解液成品产能整体相对充裕，但细分原料端结构性分化显著，核心添加剂VC受储能高添加配方拉动，供需格局持续收紧。由于储能电池对循环寿命要求较高，带动VC添加比例整体较高。行业数据显示，储能电解液VC添加比例普遍在3%以上，而常规动力电池仅为1%-3%，同等装机规模下储能电池对VC的需求量更高。在全球储能需求持续高增的背景下，VC需求被持续放大。反观供给端，VC产能释放存在极强刚性约束。前期行业价格低迷、企业盈利偏弱，行业整体扩产意愿保守，新增产能偏少。同时，VC生产涉及高危氯化反应，属于高壁垒危化品品类，项目环评、安评审批严格，新建项目建设周期长达一年半左右，竣工后仍需3-6个月的工艺调试与产能爬坡，短期难以快速释放增量产能。 在需求高速增长、供给弹性不足的双重作用下，VC市场供需持续偏紧，价格高位支撑力度充足，后续仍存在进一步上行空间。 据SMM现货报价显示，自7月17日以来，碳酸亚乙烯酯VC在接连上涨7个交易日的上涨之后，截至7月27日，碳酸亚乙烯酯VC现货均价涨至18.8~22.5万元/吨，均价报20.65万元/吨，7个交易日上涨3.95万元/吨，涨幅达23.65%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 SMM认为，整体而言，储能赛道正从底层重塑电解液及上游材料的供需结构。短期来看，储能电芯高排产态势延续，VC新增产能释放滞后于需求增速，行业紧平衡格局难以快速缓解，原料价格韧性较强。中长期维度，全球能源转型持续推进，储能装机规模将持续扩容，电解液及添加剂需求增长具备长期确定性，而持续改善的行业盈利也将逐步推动后续产能有序扩张，行业将从短期结构性紧缺逐步迈向供需动态平衡 。 》点击查看详情

随着电池消费税新政落地，或将重塑新型电池产业竞争格局。 相关政策明确，自2026年9月1日起，对锂离子蓄电池将分步征收消费税；而对钠离子电池将免征消费税，免征期限至2028年底。在锂电行业长期价格竞争激烈的背景下，长达两年多的差异化税收红利，为钠离子电池产业化按下加速键。但红利不等于躺赢，产业链企业仍需找准路径，才能承接时代机遇。 免税可创造成本优势 行业正加速推进产能爬坡 税收政策带来最直观的变化，就是钠电的制造端将会形成2%-4%的成本优势。对于储能、电动两轮车等对成本高度敏感的市场，即使是不怎么大的价差，也会改变下游客户对电池体系的选型决策。 需要提及的是，把握政策红利的前提，是钠离子电池产品要实现规模化量产。因此，仅有实验室样品，无法稳定供货的钠电池项目，难以将政策优势转化为市场竞争力。 可以看到，政策红利落地存在明确时间窗口，钠离子电池产能建设与量产进度，将直接决定相关企业能否抢占市场先机。 实际上，自2026年上半年以来，已有多家企业集中加速钠电产线产能爬坡，力求在消费税正式实施前形成稳定交付能力。 抓住政策窗口的有效方式之一，是以长期订单巩固和优化钠电产线工艺。宁德时代不久前就曾表示，其钠新电池已突破量产瓶颈，配套产线进入爬坡阶段，同时其已签下三年60GWh储能长单。 依托确定性订单，宁德时代可以不断优化量产工艺，从而持续提升良率。其计划将于今年9月在国内开启“天恒”钠离子储能系统交付，以抢占储能赛道先机。 把握窗口期的第二条路径，是针对细分赛道的特点，结合企业自身优势，实现钠电池精准商业化落地。 例如，深耕轻型交通领域的超威集团，其安庆基地一期2GWh钠电产线，已于近段时间投产爬坡，其产品将面向两轮车等市场，现已具备批量供货能力。 依托多年深耕两轮车配套电池领域，其已积累了丰富的渠道和客户资源，实现与整车端深度绑定，据介绍，超威钠电产品目前已实现向部分两轮车头部品牌批量交付。 这类老牌电池企业精准卡位轻型动力这一细分赛道，有望加速钠离子电池对传统铅酸电池产品的存量替代。 政策是培育窗口 企业需构筑长期核心竞争力 电池中国从近期的产业链调研中发现，“上下游一体化布局”，或将成为相关企业把握免税窗口期红利的第三条可行路径。 税费减免可以直接降低电芯出厂成本，如果电芯企业还掌握钠电核心材料产能，则有望进一步压缩自身综合制造成本。 资料显示，众钠能源眉山万吨级硫酸铁钠（NFS）正极材料基地实现持续产能爬坡。据介绍，目前，这条万吨级NFS正极材料量产产线满负荷运转，产能迅速爬升至预设产能的90%以上，已完成千吨级订单交付，并与多家头部客户建立了稳定的合作关系。 订单端同样收获满满，众钠能源目前有超5000吨在手订单，意向订单近20000吨。其预计今年年底将达到1万吨硫酸铁钠正极材料、2GWh钠离子电池PACK的年产能。 成本端来看，头部企业万吨级硫酸铁钠正极材料年产能落地后，规模效应将持续带动相应材料价格下行。据测算，配套该类正极材料的钠电池，相比今年年初，单位成本预计有望下降0.1-0.2元/Wh。 从核心材料到PACK产线，一体化产业链布局既能充分承接当前免税政策红利，又能依靠可控的材料供给，持续优化企业自身生产成本。 同时，这种上游核心材料自研自产带来的成本优势，并非短期政策红利下的阶段性优势，而是企业在钠电行业从0-1阶段实现突围，持续巩固市场话语权的竞争力体现。 需要注意的是，免税政策只是阶段性外部利好，钠电池规模化应用本身所需面对的挑战依然存在。 钠离子电池依旧面临能量密度瓶颈、硬碳材料降本难度大、长期工况数据不足等行业痛点。单纯依靠税收价差参与竞争，缺乏核心技术与稳定客户的中小企业终将被市场出清。这两年政策窗口期，实质是产业宝贵的缓冲培育期。 从顶层逻辑看，差异化消费税是鼓励、推动电池技术多元化发展，以降低产业对锂资源的依赖。短期成本优势可拓宽钠电市场入口，但长远仍然聚焦技术迭代、成本控制与商业化落地能力。产业链企业仍需紧抓时间节点，提速产能建设、锁定下游订单、持续推进技术降本。只有将短期税收红利转化为可持续产品竞争力，钠离子电池才能真正成长为独立赛道，从而改变新型电池产业格局。

也门胡塞武装上周六袭击沙特红海沿岸石油设施后，全球能源运输格局再次受到冲击。 据Kpler周一公布的船舶追踪数据， 上周日通过曼德海峡的货轮仅有11艘 ，为数月最低水平，含7艘油轮，其中3艘油轮进入红海，两艘为超大型油轮，它们正前往沙特延布港装载原油；另一艘与俄罗斯有关联。 尽管美国和伊朗已经暂停在中东地区的相互攻击，但上周末每天通过霍尔木兹海峡的货轮数量仍不足10艘。 上周日仅有7艘船只通过该海峡 ，其中包括3艘与伊朗有关联、驶出海峡的成品油轮。上周六通过霍尔木兹海峡的船只数量更少，仅有3艘开启应答器并完成过境。其中包括一艘前往卡塔尔装载石油的超大型油轮、一艘前往阿联酋鲁韦斯港装载货物的液化石油气运输船，以及一艘装载卡塔尔石脑油驶往日本的油轮。 两条连接全球能源市场的重要海上通道正同时承压。油轮开始考虑绕行苏伊士运河甚至非洲好望角，运输成本、保险费用和交付时间均面临上升压力。 原油市场已经反映出供应风险。上周五，布伦特原油期货价格在每桶97美元附近交易，此前一度突破100美元。 分析人士警告，如果区域航运风险持续扩大，油价可能进一步升至每桶120美元。 沙特出口路线面临重新调整 沙特正面临一个新的问题：原本用于降低霍尔木兹海峡风险的红海出口通道，也开始受到威胁。部分沙特原油可能需要改道埃及苏伊士运河，再经过更长距离运输才能抵达亚洲市场。 据Vortexa数据，上周至少有4艘装载沙特原油的油轮，在抵达红海南端曼德海峡前突然掉头，转向北方驶往苏伊士运河。同时，沙特开始增加从埃及地中海港口装运原油的供应安排。 Vortexa数据显示，今年7月前三周，经苏伊士运河运输的海运石油数量达到两年半以来最高水平，而连接红海与地中海的苏麦德管道（Sumed）进口量较上月增长50%。 沙特出口路线的变化，反映出全球石油流向正在经历新一轮调整。 过去数月的战争冲突已迫使产油国、贸易商和船东重新规划运输路径。越来越多企业放弃传统航线，转而选择成本更高、耗时更长的替代路线。包括阿联酋和科威特在内的海湾产油国，也一直在建设绕开霍尔木兹海峡的出口通道。 上周六，伊拉克表示，将与叙利亚签署协议，推进一项连接伊拉克油田与地中海的输油管道项目。但分析人士指出， 替代路线并不意味着风险消失。 全球经济面临的压力正在增加。市场人士认为，如果区域航运风险持续存在，油价可能升至远高于每桶100美元的水平，并进一步加剧通胀压力，使本已承压的全球经济环境面临更多挑战。高盛分析师表示，油价可能进一步升至每桶120美元。 欧亚集团伊朗与能源高级分析师Gregory Brew表示：“沙特确实可以从红海运出石油，但问题在于，这是一条通往亚洲市场的更长、更昂贵的路线。对石油市场而言，这意味着油价面临更大压力。” 加拿大皇家银行资本市场全球大宗商品策略主管Helima Croft指出，胡塞武装持续袭击可能明显减少红海石油运输，并“改变‘市场总能找到替代方案’这一阵营的市场情绪”。 伦敦咨询公司Energy Aspects地缘政治主管Richard Bronze表示，自冲突爆发以来，沙特利用其东西向管道，将红海终端的运输能力从每日约70万至100万桶提升至约490万桶。这一规模约占全球石油供应量的5%。其中，约每日350万桶原油通过曼德海峡运往亚洲买家。如果南部出口路线因安全问题无法使用，沙特只能更多依赖北向路线。 但苏伊士运河并不是完全等效的替代方案。该路线需要通过埃及港口和相关运输设施，同时部分大型油轮受到运河水深限制，无法满载通行。在这种情况下，原油可能需要先经过地中海，再通过直布罗陀海峡绕行好望角前往亚洲。 一种专门适应苏伊士运河限制的“苏伊士型”油轮，可以通过运河运输约100万桶原油。相比之下，超大型油轮通常可装载约200万桶原油，但满载状态下吃水过深，无法直接通过苏伊士运河。 对于驶向亚洲的能源运输而言，路线调整带来的影响更加明显。Bronze表示，绕行路线可能增加约20至30天运输时间。由于船舶被长期占用，航程延长也会推高运费以及战争风险保险费用。 据渣打银行分析，运输柴油和航空燃油的成品油轮，比负责远距离原油运输的超大型油轮更加依赖苏伊士运河，因此燃料市场尤其容易受到影响。 美国外交关系协会地缘经济研究中心主任Edward Fishman表示： “如果伊朗能够与胡塞武装协调，战略性地关闭或开放霍尔木兹海峡和曼德海峡，以此向美国和其他海湾国家施压，那么他们就拥有了一根远为强大的杠杆。”

全球储能产业迎来新一轮扩产周期。 7月初，双登股份披露其上半年经营数据：AIDC储能（AI智算中心配套储能）新增订单同比增长超80%，其中AIDC锂电订单超6亿元，是去年同期的20多倍。为进一步满足市场需求，其已在江苏省泰州市姜堰区投建新型储能电芯项目。最新消息显示，该项目已进入施工收尾阶段，预计本月底将启动试生产，计划8月全面投产。到今年年底，其锂电产能预计将达9GWh，目前在手订单已排至明年第一季度。 据悉，该项目总投资50亿元，聚焦高安全、长寿命储能核心技术攻关，产品可适配AIDC储能的供电需求。项目还将建设双登全球总部基地与新型储能零碳产业园，定位为零碳技术创新高地和全球人才集聚平台，重点围绕“AIDC智算中心储能”和“绿电+储能”方向推进技术迭代。 与此同时，钠离子电池项目也在加速落地。国内方面，近日在四川内江市新能源电池产业生态发展专题研讨会上，广东海四达钠星技术有限公司（简称“海四达钠星”）相关负责人透露，海四达钠星的年产6GWh钠电池生产基地正在内江经开区建设中，预计10月试产及产能爬升，产品主要面向大型储能、汽车启停等应用场景。订单方面，7月，海四达钠星与深圳博钠新能源达成1.5GWh储能战略合作；6月，其与欧洲Salzstrom签署战略合作协议，推动钠离子电池储能系统在欧洲市场的应用与深度协同。 海外方面，韩国两大电池巨头同步加码钠电赛道。LG新能源计划于2026年底在其韩国梧仓（Ochang）的能源工厂建设钠离子电池母产线，以加速钠电的研发和生产，并在2027年与全球客户启动可行性验证项目。 三星SDI则披露一项长期投资方案，其计划于2026年至2040年投入25万亿韩元（约合1100亿元人民币），布局下一代电池技术，覆盖全固态电池、磷酸铁锂（LFP）与钠离子电池的研发及产线建设。其中16万亿韩元（约合709亿元人民币）将投向其韩国蔚山园区（系园区投资总额），规划新建全固态电池、储能LFP与钠离子电池三条量产产线，钠离子电池作为独立专用产线，将优先瞄准AI数据中心备用电源等新兴场景。 综合来看，当前，全球储能业已呈现技术路线多元化、应用场景纵深化、产能布局全球化的鲜明特征。业内分析指出，未来三至五年，储能业将不再是单一技术路线的较量，而是涵盖锂电、钠电、固态等多条技术路径的系统性竞争。对于中国企业而言，如何守住锂电基本盘的同时，加速钠电产业化，并前瞻性布局固态电池等下一代技术，将是决定下一阶段全球储能竞争格局的关键变量。

2026 年度中国轮胎企业排名” 数据申报统计与审核评估工作已全部完成，本次排名活动共有 51 家内外资轮胎企业参与。依据 “中国轮胎企业排名” 活动实施办法，现对《2026 年度中国轮胎企业排行榜》《2026 年度中国境内轮胎企业排行榜》名单予以公示。 公示日期自2026年7月27日至7月31日。