据外媒报道，石油大国沙特投资部6月11日与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。沙特计划的主要目标之一是促进国内电动汽车制造业发展。 据悉，华人运通于2017年成立，是一家专注于未来出行体验的创新型科技公司，旗下品牌为中国高端智能电动车品牌高合汽车。 高合汽车目前在售的车型共有两款，分别是中大型SUV高合HiPhi X和中大型轿车高合HiPhi Z。其中HiPhi X的官方售价区间为57至80万元，HiPhi Z官方的售价区间为60至80万元。　　 华人运通官网的资料显示，凭借科技豪华高合双旗舰HiPhiX与HiPhiZ，高合汽车曾连续多个月夺得了50万元以上豪华电动车销量的冠军，并成为2022年的总销量的冠军（数据来源：交强险上险数据），超越了保时捷、奔驰、宝马、奥迪等国外品牌的同级别电动车在中国的销量。　　 不过，据多家媒体报道，自2022年7月开始，高合汽车便不再公布月销量。　　 此外，高合汽车第三款车型HiPhi Y即将投放市场，今年第三季度内交付。

星源卓镁日前发布关于首次公开发行网下配售限售股份上市流通提示性公告，本次解除股份限售的股东户数为5739户，解除限售股份数量为104.3206万股，占公司总股本的1.304%，限售期为自公司首次公开发行并上市之日起6个月。本次解除限售股份上市流通日期为2023年6月15日(星期四)。 星源卓镁日前接受投资者调研，在被问及公司镁合金产品在汽车内饰方面的应用时表示，镁合金产品在汽车内饰件的应用相对广泛，包括汽车座椅扶手结构件、汽车显示器背板支架、汽车中控台骨架等。 此外，之前公司曾被问及原镁和镁合金相关业务布局，彼时星源卓镁回复称，从公司营收来看，80%左右的镁合金产量，都是应用于汽车零部件产品，公司产能主要集中在宁波市北仑区的两大工厂。 公开资料显示，星源卓镁一季度共实现约8042万元的营收，同比增长57.23%；归属于上市公司股东的净利润为1694万元，同比增长85.74%。 提及公司一季度业绩增长的原因，星源卓镁表示，主要是汽车显示系统零部件、汽车动力总成壳体等镁合金新项目的量产，公司产品结构实现多元化发展，主营业务收入稳定增长。

上周，在富士山附近的丰田研究中心举行为期一天的技术简报会上，丰田汽车(TM.US)展示了其包括电动汽车销售和电池、汽车生产的各种计划，首席技术官Hiroki Nakajima表示，消费者正在从混合动力汽车转向纯电动汽车，这为这家全球最大的汽车制造商提供了一个很好的迹象，表明未来三年市场将如何发展。 “当有150万辆(电动汽车)的需求时，开发和生产将准备就绪，”他表示，并保证丰田将实现到2026年销售150万辆电动汽车的目标。 这些评论和数小时的演讲与丰田高管多年来谨慎地谈论消费者将多快准备好购买纯电动汽车形成了鲜明对比。该公司的管理团队还谈到了下一代电动汽车的创新，包括更长的续航里程电池、更流畅的空气动力学和更高效的生产流程。 虽然丰田以混合动力车Prius率先涉足电气化领域，但在纯电动汽车方面，丰田已经落后于比亚迪(01211)和特斯拉(TSLA.US)等一众厂商。就目前而言，丰田仍然支持多管齐下的方法来减少汽车排放——该公司仍然相信氢和碳中性燃料的潜力——但新任首席执行官Koji Sato已表明优先发展电动汽车的计划。 这一点在此次简报会上得到了充分展示，丰田的工程师和产品经理在会上展示了他们的研究和产品计划。新车型和原型车都分别进行了试驾，其中包括一辆模拟带离合器的手动变速箱汽车的电动汽车，以及一辆配备氢燃烧发动机的雷克萨斯SUV。 Sato在4月接任首席执行官后不久，就制定了到2026年推出10款新电动汽车的计划，并计划每年销售150万辆电动汽车，作为到2030年达到350万辆的过渡步骤——这是他的前任、现任董事长丰田章男设定的目标。 不过，考虑到各主要市场对电动汽车的准备程度和监管要求等因素的差异，Nakajima没有对丰田在本世纪末的销售目标给出具体评论。 “到2030年实现350万辆的目标有合理的基础，但这也是相当遥远的未来，”Nakajima称，“的确，我们仍在努力评估这种情况是否会发生，这是肯定的。” 丰田电池电动汽车业务负责人Takero Kato表示，消费者应该期待未来几个月和几年产品发布的速度会更快。此次活动上的两款测试车是即将投产的纯电动车型：一款是去年12月在泰国亮相的Hilux皮卡，另一款是丰田子公司Daihatsu Motor Co.的迷你电动汽车，将于明年3月进入日本市场。 Kato在谈到电动汽车目标时表示：“我不认为这些数字是无法实现的。” 另外，这家制造商详细介绍了其电池路线图，包括几年内固态电池的潜在商业化，并展示了更先进的汽车软件、更紧凑的电动汽车电子轴和更实惠的燃料电池。 丰田计划在未来几年内推出至少两种新型电池。其中一款将于2026年首次亮相，续航里程为1000公里(621英里)，同时在减轻重量和气流设计方面进行了改进，与bZ4X SUV的电池相比，成本降低了20%。另一款是计划于2026年或2027年推出的磷酸铁锂电池，其目标是与bZ4X相比降低40%的成本，同时将续航里程提高20%。 再进一步，丰田的目标是在2027年或2028年开始生产使用高镍阴极的汽车，这将提供更大的续航里程和成本改进。 丰田还花时间展示了它在汽车制造的一些新想法，旨在将开发成本和工厂投资减半。正如特斯拉与供应商合作简化其车辆的车身结构，使用更少的金属片一样，丰田也将采用其所称的“giga casting”系统。转向三部分车身结构将允许前后结构之间以及夹在其间的电池之间具有更大的互换性。 该公司在其生产系统上还有一个更激进的想法：通过制造车轮上的电动汽车动力系统，从一个工作站自动驱动到下一个工作站，从而取消装配线输送机。 参加了上周发布会的SBI Securities Co.董事总经理Koji Endo表示，丰田的管理团队令人信服。“许多人怀疑他们能否将年产量提高50万辆，”Endo称，“但在去了研究中心之后，大多数分析人士现在认为他们可以。”

特斯拉的充电系统（NACS标准）一直以其简单、易用和高效而广受赞誉，近段时间以来也受到了越来越多的汽车制造商和充电设备提供商的支持，有取代当前行业标准CCS的势头。 就在周一短短的一天内，就有四家西方公司宣布接受NACS标准，分别为：在美国经营EV充电站的Blink Charging、自称经营北美和欧洲最大EV充电站网络的ChargePoint、澳大利亚的EV充电器硬软件生产商Tritium，以及西班牙的智能EV充电及能源管理服务供应商Wallbox NV。 这些公司表示，由于CCS不再受到汽车制造商的青睐，他们将提供适配特斯拉NACS的充电器。NACS与欧洲和亚洲普遍使用的CCS有所不同，它没有活动部件，体积更小，功率更高，能够为驾驶者提供更好的充电体验。 在他们宣布这一消息后，这四家公司的股票均录得大涨。Blink Charging收涨约9.4%，Wallbox收涨约6%，ChargePoint收涨约6.8%，Tritium收涨约5.6%。 特斯拉更是连续第十二个交易日收涨，创2010年6月上市以来最长连涨日，并创去年9月末以来新高。 美国最大的汽车制造商之一通用汽车上周宣布，将从2025年开始在其电动汽车中安装特斯拉使用的充电端口，即NACS，这是继福特之后又一大支持特斯拉标准的美国传统汽车厂商。据媒体统计，通过这些合作，特斯拉充电端口将占据美国电动汽车市场60%的份额。 Blink Charging表示，该公司在2023年国际消费电子展（CES）上展示了新款直流（DC）快速充电器，同时提供NACS和CCS两种充电方式，目前正处于设计的最后阶段。 “考虑到特斯拉、通用汽车和福特最近的公告，我们清楚地看到，随着技术的进步，以及行业利益相关者聚在一起评估最佳实践，电动汽车充电行业正在不断发展。”该公司补充道。 券商Piper Sandler预计，到2032年，特斯拉充电网络的收入将达到约96.5亿美元，其中一半以上的销售额来自其他使用该网络的电动汽车制造商。

》2023年欧洲锂电池大会 6月12日，中汽协发布我国2023年5月以及1~5月汽车工业运行情况，同日，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了同期动力电池月度数据。整体来看，5月汽车市场明显回暖，汽车出口继续延续此前高水平，不过同时，中汽协也提到，从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求.......SMM整合了关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车销量238.2万辆 同比增长27.9% 中汽协数据显示，5月，汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆， 环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。 1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。中汽协分析称，随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。 中汽协：5月新能源汽车销量71.7万辆 同比增长60.2% 中汽协数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆， 同比分别增长53%和60.2%， 市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。 中汽协：5月汽车出口持续快速增长 据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，汽车出口持续快速增长。5月，汽车企业出口38.9万辆， 环比增长3.4%，同比增长58.7% 。1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。 不过同时，中汽协方面也表示，虽然汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，但汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。 而乘联会方面也在6月8日发布了2023年5月乘用车市场零售情况，据乘联会方面最新数据显示，2023年5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。 其中新能源车市场方面，5月新能源乘用车批发销量达到67.3辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来累计批发277.8万辆，同比增长46.5%。5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。 出口方面，新能源乘用车表现依旧不俗， 5月新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口30.5% ；其中纯电动占新能源出口的92.6%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 动力电池方面 5月我国动力电池产量同比增长57.4% 磷酸铁锂电池产量大涨96.7% 5月，我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4%，环比增长20.4%。其中三元电池产量18.6GWh，占总产量32.9%，同比增长11.9%，环比增长5.8%；磷酸铁锂电池产量37.8GWh，占总产量66.9%，同比增长96.7%，环比增长29.0%。 1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7%。其中三元电池累计产量81.9GWh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3GWh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。 5月我国动力电池装车量同比增长52.1% 1-5月我国动力电池累计装车量119.2GWh 5月，我国动力电池装车量28.2GWh， 同比增长52.1%，环比增长12.3% 。其中三元电池装车量9.0GWh，占总装车量32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装车量19.2GWh，占总装车量67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。 1-5月，我国动力电池累计装车量119.2GWh， 累计同比增长43.5% 。其中三元电池累计装车量37.9GWh，占总装车量31.8%，累计同比增长11.4%；磷酸铁锂电池累计装车量81.2GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长65.9%。 出口方面： 5月，我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。其中三元电池出口7.6GWh，占总出口67.2%；磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占总出口32.6%。 1-5月，我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。其中三元电池累计出口32.8GWh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占总出口28.4%。 动力电池企业装车量排名方面，数据显示，1~5月我国排名TOP10的企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技以及瑞浦兰钧。其中宁德时代以51.18GWh的动力电池装车量高居首位，市场占比高达42.93%；比亚迪以36.4GWh的动力电池装车量居于第二，市场占比达30.53%。 具体来看，中汽协表示，5月汽车市场上，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段，基数较低。5月，汽车产销环比、同比均实现增长，其中新能源汽车产销继续延续快速增长态势，汽车出口贡献显著。 回顾5月份，5月初，汽车市场政策频出，首先是5月5日，国务院常务会议召开，会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施；5月9日，工信部等5部门发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期。 中汽协副总工程师许海东表示，新能源下乡活动只是一个开始，把农村市场启动起来最为关键，其表示，整个农村市场的消费者对电动车接受度很高，无论从宣传方面、活动方面、政策方面还是企业方面，下乡活动所提供的一些优惠政策，都会进一步刺激乡村市场表现。 谈及“国六b”政策落地对车市的影响， 崔东树直言，政策已经给了企业足够的空间来清库存，这将对后市起到重大稳定作用。“稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏，提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识，至少是信心的支持。此议题意义重大，对于车市发展有着巨大的促进意义。 ” 不过值得一提的是，在“国六b”政策对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期的同时，新能源汽车市场依旧在加速“内卷”。甚至吉利旗下的领克汽车还提到， 受惠于电池原材料采购成本下降 ，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元，涉及车型包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源等。 此外，5月23日，哪吒汽车也通过宣布推出“5周年倾情回馈”活动，限1万辆哪吒V最高优惠1万元的方式来“变相”限时降价促销；5月22日，五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系限时2.98万元起售；甚至是国内电动车巨头“老大哥”——比亚迪，也在5月中下旬通过新推出的冠军版系列,将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内...... 据乘联会数据显示，5月伊始，在国家和各省市地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。仅是5月首周，乘用车市场零售同比增长67%。 而提及电池原材料采购成本下降这一点，早在今年一季度便已经有包括睿蓝汽车和东风EV新能源等车型在降价公告中提及该情况。据SMM现货价格显示，自进入2023年以来，以国产电池级碳酸锂为首的一众锂盐价格下跌明显，国产 电池级碳酸锂 现货报价更是一度在4月25日跌至17.65万元/吨的低价，较2023年年初下跌下跌33.35万元/吨，跌幅达65.39%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 不过近期，碳酸锂价格已明显回暖，截止6月12日，国产 电池级碳酸锂 已经成功站稳30万元/吨关口，报30~32.6万元/吨，均价报31.3万元/吨。 值得注意的是，6月初，商务部发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，其中提到，为进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动。建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。 》点击查看详情 该消息一出，汽车整车、汽车零部件以及汽车服务等板块纷纷走高。而受5月汽车市场数据回暖的情况以及近期利好政策的带动，一众机构纷纷压注汽车市场行业低谷已过，对短期汽车市场抱有看好的态度。 山西证券 此前指出，汽车行业景气度低点或已过去，5月汽车产销数据转好，同环比均出现较好正增长，本轮价格战影响或已基本消退，消费者信心得到恢复。6月由于去年同期基数超高，如出现负增长也属正常，但环比增速仍有望为正，行业景气度低点或已过去。 此外，政策方面也对汽车消费板块持续加码。 国联证券 此前提到，6月2日国常会指出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策后，6月8日商务部又印发通知，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。 当前汽车下游需求已出现较明显复苏迹象，叠加多项政策支持，预计 2023 年下半年汽车消费需求有望持续提升。 太平洋证券表示， 此前价格战刺激行业订单修复，库存指数企稳，新品周期叠加驱动量持续改善。同时，价格体系逐渐企稳，5月初特斯拉涨价释放行业价格止跌信号，后续比亚迪宋最后一降宣告行业短期价格战告一段落，行业价格体系迎来阶段性企稳。展望下半年，车型、盈利、海外多重因素催化，迎来6月~7月价量布局拐点。 零部件二季度排产已在确定性提升，降价幅度可控，可优于整车先行布局。 而展望6月乘用车市场，乘联会认为，6月共有21个工作日，相对去年持平，但端午节从去年6月3日变为今年6月22日，今年端午节在高考后，有利于休假出游。去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素共振，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现， 今年 6 月若出现负增长应该是正常现象。 中汽协方面月也坦言，汽车产业自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。 从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【赣锋锂业：旗下阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖项目已产出首批碳酸锂产品】 赣锋锂业公告，收到全资子公司Ganfeng Lithium Netherlands Co., B.V.的控股子公司阿根廷Minera Exar S.A.公司通知，其旗下阿根廷Cauchari-Olaroz盐湖项目已产出首批碳酸锂产品。公司预计随着后续的产能爬坡及产线优化，该项目将逐步产出电池级产品。 【消息称特斯拉计划提高加州4680电池产量 已租赁近2万平方米工厂】 消息人士称，特斯拉已在加州租赁厂房，将用于提高4680电池产量。新租赁厂房面积超过21万平方英尺（约20000平方米），其距离特斯拉加州弗里蒙特工厂仅3英里，距离Kato路工厂更近，后者目前被看作4680电池的主要生产工厂。 【中汽协：5月汽车出口持续快速增长】 据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，汽车出口持续快速增长。5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。 【福特改造德国工厂以生产新一代电动汽车】 福特汽车在德国开设了科隆电动汽车中心，将为数百万欧洲客户生产福特的新一代电动乘用车。据悉，福特对其位于科隆尼尔的工厂进行了改造，是其20亿美元投资的一部分。这个占地125公顷的工厂配备了全新的生产线，电池组装和先进的工具和自动化设备，年产能超过25万辆电动汽车。福特最近推出了其在全球的第四款电动汽车Explorer，这将是第一款在科隆生产的电动汽车，之后该工厂将生产一款电动跨界车。科隆电动汽车中心将是福特在全球开设的第一家碳中和装配厂，并支持该公司的承诺，即到2035年在整个欧洲的设施、物流和直接供应商中实现碳中和。 【日本将在东南亚挖掘“城市矿山”】 据日经新闻网消息，为了确保纯电动汽车电池等使用的重要矿物，日本政府将与东南亚国家共同启动从废旧电子产品中回收矿物的项目。最早于6月确定首个对象国家并派遣专家，开始提供技术指导并进行人才培养。日本将向当地的技术人员教授家电拆解和电子基板回收方法等。 【沙特宣布与华人运通签署近56亿美元协议】 沙特投资部11日与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。沙特计划的主要目标之一是促进国内电动汽车制造业发展。 相关阅读： 5月车市明显回暖 出口持续大增 碳酸锂价格回暖 6月预期如何？【SMM专题】 汽车零部件板块爆发 迪力生等逾13股涨停 机构压注行业低谷已过【热股】 商务部传促汽车消费信号 汽车整车、零部件等板块大涨 6月车市如何表现？【热股】 【SMM分析】急流勇进  2023年磷酸铁市场半年回顾展望 【SMM分析】苛化减量对冲代工增量 氢氧化锂产量环比仍增 【SMM分析】中国华电集团有限公司5GWh磷酸铁锂储能系统集采开标 【SMM分析】又一锂电回收企业得到融资！鑫茂获中化高新基金战略投资 【SMM分析】20万吨锂电正极材料项目落地湖南临武 【SMM分析】5月负极石墨化均价10360元/吨 后续上涨动力略显不足 【SMM分析】5月锂电正极材料产量环比增加 动力储能需求回暖后市预期向好 【SMM分析】开工稳步恢复！5月三元材料产量环增22% 【SMM分析】行业头部效应显现 5月磷酸铁锂材料产量环比增加38%

6月12日下午， 宁德时代发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌 。骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。 宁德时代介绍，换电成本方面，结合车电分离的商业模式， 按照单车年行驶20万公里计算，单车可每年节省使用成本3-6万元 。 在日前举行的2023世界动力电池大会期间， 工业和信息化部副部长辛国斌表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一 。 同样在本次大会上，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟 联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》 。国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等响应本次倡议。 此外， 上海充换电展于6月7日开幕，主流设备、运营商均有参展 ，包括华为、ABB、特锐德、盛弘股份、英飞源、阳光电源、科士达等。 ▌我国换电站保有量逐步增长 换电重卡渗透率提升速度或超预期 如今，我国换电站保有量稳定增长。数据显示，2023年4月全国乘用车换电站保有量累计达2102座，4月当月换电站新增铺设53座，环比增长2.59%。4月全国换电站增量最多的省市为江苏省，新增铺设量为8座，其次为广东省和上海市，新增换电站分别为6/5座。 全国换电站保有量前十的省市保有总量为1550座，占全国换电站保有总量的73.74%，其中北京、广东和浙江的换电站保有量均超过200座，保有量分别为295/264/240座。 值得一提的是，2023年4月换电重卡销量为1165辆，环比上升35.47%，同比上升117.35%，在新能源重卡销量中占比为50.87%。而在此前的工信部371批新车公示中， 换电式自卸车上榜24款，居榜首，环比增长300%，领涨各细分车型 。 一方面，由于重卡日均运营里程更长，且几乎需要24小时连续作业，券商指出，相较其他公共领域商用车，新能源重卡已优先跑出经济性，换电重卡全生命周期成本较燃油重卡降低16%，测算燃油重卡与换电重卡成本持平的油价平衡点为5.99元/L。 另一方面，相较充电，换电对重卡而言效率更高。重卡充电需要1-2小时，换电仅需5分钟；换电站占地面积更小，土地坪效更高；且在车电分离模式下，换电重卡的购置成本更接近传统燃油重卡。因此开源证券指出，换电是更符合重卡生产资料属性的理想补能方式。 广发证券也补充称， 换电重卡渗透率提升速度或超预期，相关公司此块业务有望超预期发展 。 落实到产业链具体环节上， 券商认为换电站运营商是协同重卡换电产业链的核心环节，产业链还可进一步延展至梯次利用和电池回收 。换电站重资产属性天然具备门槛，对参与者资金实力提出较高要求。同时，协同全产业链、率先兼容更多车型等前期投入更筑壁垒。建议关注瀚川智能、博众精工、科大智能、协鑫能科、汉马科技、蓝海华腾。

如今的“蔚小理”已物是人非，理想高歌猛进的同时，蔚来、小鹏行至低谷。在销量和市值此消彼长之际，“6字头”新车或成为左右“蔚小理”决赛战局的关键点。 6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，起售价下调3万元的同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。同时，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。至此，上市不足20天的全新蔚来ES6整车起售价从36.8万元降至33.8万元。 同日，小鹏汽车公布小鹏G6的预售成绩单——三天时间内支付2000元的预订用户超过2.5万人。“火爆的三天，感谢特别大量新老鹏友的关注。”小鹏汽车董事长何小鹏透露，浅色内饰试驾车已经不远了，正式配置和价格就在月底宣布，“我们会加速爬产早点将爱车交付。” 全新蔚来ES6、小鹏G6，这两款新车被称为蔚来和小鹏的“救命稻草”毫不为过。 从销量看，今年5月，蔚来与小鹏分别交付6,155辆、7,506辆；今年前5个月，“蔚小”分别累计交付43,854辆、32,815辆，较106,542辆的理想相去甚远。对于持续低迷的终端表现，蔚来汽车董事长李斌甚至抛出了“月销卖不到一万辆就要去找工作”的言论。 交付量的下滑，直接导致财报现黯然失色。今年一季度财报显示，蔚来汽车一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%。小鹏一季度营收为40.3亿元，同比下降45.9%；净利润方面，蔚来一季度净亏损48.04亿元，亏损幅度同比扩大163%。小鹏汽车一季度净亏损23.4亿元，去年同期为17亿元；毛利率方面，蔚来汽车降至1.5%，去年同期为14.6%。小鹏汽车一季度毛利率则下滑至1.7%，去年同期为12.2%。作为参考，理想汽车一季度营收187.9亿元，净利润9.34亿元，毛利率达20.4%。 在这样的背景下，全新蔚来ES6和小鹏G6成为两大新势力回暖的关键发力点。李斌认为，销量下滑属于产品迭代周期出现的正常现象，等到二代产品阵列布局完毕，蔚来将回到应有的销量水平，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）这四款车型的月销目标锁定在了2万辆。“全新蔚来ES6的订单转化率超过了预期，接下来的目标是7月份实现单月交付1万辆的水平。”在一季度业绩会上，何小鹏则表示，随着扶摇架构下首款新车G6和其他新品带动销量环比的快速增长，期待2023年4季度的月交付量目标增长到2万辆以上。 尽管理想汽车在当下全面领先蔚来、小鹏等新势力，但理想接下来要推出的理想L6作用依旧关键。根据此前的消息，理想L6定位于家庭智能豪华五座SUV，级别为中型五座SUV，主打30万元以内市场。据理想汽车CEO李想透露，理想L6今年不会上市，原因是没有精力和产能如此密集的推出新产品。 在业界看来，蔚来首次“官降”，叠加全新蔚来ES6和小鹏G6的高热度，新势力阵营下半年的形势和格局，出现较大变化的可能性已变得越来越大。

“中国品牌产品在部分海外地区较国际品牌仍有明显的价格差异，因此，即使海外市场出现需求衰退，消费降级，公司依托海外双基地优势，产品性价比、竞争力凸显，将进一步抢占市场份额，（受）影响幅度相对较小。”在今天举行的2022年度业绩说明会上，通用股份（601500.SH）董事长顾萃针对投资者的担心如此解释道。 目前，外界不少机构认为今年欧美经济下行带来海外市场需求衰退。对此，顾萃表示，美国是轮胎消费第一大国，轮胎进口总体呈增长趋势，同时美国拥有2.7亿辆左右的汽车保有量，替换轮胎市场需求巨大。美国、欧洲市场轿车、轻卡轮胎为刚需消费产品，换胎需求持续旺盛，目前公司泰国生产基地满产运行中，订单供不应求。 产能方面，董秘卞亚波表示，公司正在进行最大限度的产能挖潜，泰国基地30万条全钢胎项目将于6月末达产，以更好满足市场需求。柬埔寨基地已正式投产，目前该基地产能已达成与美国，巴西等多家头部客户的战略合作，将加速产能释放，于2024年实现全面达产。 产品结构方面，公司财务总监蒋洁华表示，目前公司国内半钢17寸以上产品比例接近四成，海外半钢17寸以上产品比例超过五成。未来公司将进一步优化产品结构，提高高毛利产品占比。 财联社记者注意到，在国内市场，轮胎企业面临着竞争的激烈，因此，早早在海外布局的赛轮轮胎、森麒麟等企业实现了跳跃式发展。对通用股份来说，布局海外市场“虽晚犹至”，开始成为公司主要利润源。 财报显示，2022年，泰国工厂进入全面投产阶段，泰国子公司全年贡献净利润2.35亿元，有效支撑整体业绩。公司泰国工厂继续增加产能，柬埔寨基地加速推进，海外双基地协同发展，使通用股份有望追赶上行业头部企业的步伐。

6月12日，汽车产业链全线爆发，汽车零部件板块更是以4.54%的涨幅高居板块之首，汽车整车、汽车服务板块也均涨超2%。包括华为汽车、EDR概念、汽车热管理、减速器、无人驾驶、特斯拉等十多个相关概念股，涨幅居前。 梳理发现，截至一季度末，冯明远旗下产品出现在嵘泰股份、飞龙股份、保隆科技、超达装备、湘油泵、威唐工业、标榜股份等汽车零部件个股前十大流通股东之中；盘点冯明远在管基金发现，其前十大重仓股均为汽车产业链个股，有锂电池精密结构件龙头股，也有汽车铝合金精密压铸件研发生产商。 同在一季度，以量化投资见长的基金经理也已重仓多只汽车零部件个股。这一阶段，盛丰衍在管的西部利得量化成长新进博俊科技、星源卓镁、正强股份前十大流通股东；叶帅在管的广发百发大数据策略成长则新进双林股份、联明股份十大流通股东之中。 今日早间，因问界商标转让华为，赛力斯早盘便已涨停。早在一季度，赛力斯便是刘格菘管基金第八大重仓股，旗下4只产品均在赛力斯前十大流通股东中。 此外，汽车促消费政策持续落地、宁德时代动力电池可实现5分钟“充到400公里”、中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉、特斯拉股价持续上涨等行业消息，亦或对今日板块行业有所刺激。 冯明远一季度已重仓多只汽车零部件股 一季度末数据显示，在嵘泰股份的前十大流通股东中，冯明远在管的信澳新能源产业、信澳新能源产业、信澳领先智选、信澳星奕、信澳新能源精选，依次排在第一、第四、第六、第九、第十；郭晨的摩根动力精选，周克平联合连骁管理的华夏先锋科技一年定开，则排在第五、第八。 同一时期，徐聪在管的信澳核心科技，齐兴方在管的信澳先进智造，均退出嵘泰股份十大流通股东行列。而徐聪、齐兴方在管的这2只产品，最初皆由冯明远独立执掌。 嵘泰股份之外，冯明远在管的信澳新能源产业、信澳智远三年持有期也在飞龙股份前十大流通股东之中，一季度分别增持了103.28万股、59.17万股；一季度末数据显示，杨锐文在管的景顺长城新能源产业、景顺长城环保优势，依次是飞龙股份的第二、第十大流通股东，一季度分别减持了121.72万股、134.15万股。 梳理多只汽车零部件个股发现，冯明远旗下产品一季度还出现在保隆科技、超达装备、湘油泵、威唐工业、标榜股份等个股的前十大流通股东中。 截至一季度末，冯明远在管基金前十大重仓股均属汽车产业链个股，其中包括了锂电池精密结构件龙头股科达利、汽车铝合金精密压铸件研发生产商爱柯迪等。 经查发现，一季度末，赵诣在管的泉果旭源三年持有为科达利第六大流通股东，傅友兴在管的广发稳健增长为爱柯迪第九大流通股东。 截至一季度末，博俊科技前十大流通股东中，共有9名机构投资者，社保基金之外，主要来自国内公募基金和国外投行。这一季度，杨宗昌在管的易方达供给改革、林海在管的易方达价值成长分别是博俊科技第一、第五大流通股东；刘畅畅在管的华安安华、华安品质甄选，分别是其第四、第七大流通股东；饶刚、侯振新在管的睿远稳进配置两年持有，盛丰衍在管的西部利得量化成长，则依次是其第八、第九大流通股东；另外，JP Morgan、Morgan Stanley分别是其第六、第十大流通股东。 这一阶段，刘畅畅在管的华安产业精选以及睿远基金旗下3只资管计划即宁煦稳见3号、宁煦稳见2号、稳见25号均退出十大流通股东行列。 同在一季度，以量化投资见长的基金经理也已重仓汽车零部件个股。博俊科技，盛丰衍在管的西部利得量化成长新进星源卓镁、正强股份前十大流通股东；叶帅在管的广发百发大数据策略成长，一季度新进双林股份、联明股份十大流通股东行列。 刘格菘一季度已重仓赛力斯 问界系列在华为的汽车生态版图中有着重要地位。据市场观点，商标转让并没有改变华为与赛力斯联合打造AITO问界这一事实，华为却通过转让的形式获得了“问界”汽车类商标，在某种程度上实现了“曲线救国”，拥有了自己的汽车品牌。 截至一季度末，刘格菘在管的广发科技先锋、广发行业严选三年持有、广发双擎升级、广发小盘成长，分别位居赛力斯第六、第七、第八、第九大流通股东；另外，赛力斯也是刘格菘这一季度在管基金第八大重仓股。 国家知识产权局商标局信息显示，共计21个问界商标已转让，转让人为北京永安世达科贸有限公司，受让人为华为技术有限公司，商标类别包含12类和9类等，即电子产品及科学仪器、汽车和运载工具。 在业内看来，商标转让并没有改变华为与赛力斯联合打造AITO问界这一事实，反而向外界明确释放了一个重要信号，华为在继续加码与赛力斯的合作。 据公开资料，华为与赛力斯于2021年3月宣布战略合作关系。同年12月，华为与赛力斯在重庆两江智慧工厂联合发布高端智慧汽车品牌AITO，问界则是AITO品牌旗下的一个汽车系列。自双方达成合作，在不到一年时间里先后推出了AITO问界M5、AITO问界M5EV、AITO问界M7三款车型。 到了今年4月，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）也正式上市。AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在当天的发布会现场首次亮相，增程版及纯电版在当天开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。 近来，商务部办公厅印发《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，其中提出举办“千县万镇”新能源汽车消费季，推动适销对路车型下乡、售后服务网络下沉、完善农村充电基础设施。 目前，汽车促消费政策持续落地，受此提振，行业消费也逐步改善。据中国汽车工业协会日前发布数据显示，5月份，我国汽车产销分别环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。1-5月，汽车产销分别同比均增长11.1%。中汽协表示，从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力推动行业平稳增长。 6月12日，蔚来汽车宣布全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。 6月10日下午，2023世界动力电池大会主题论坛上，宁德时代首席科学家吴凯透露，今年宁德时代某客户的一款车的快充效果将达到充电不到10分钟，续航超过400公里，以后可能5分钟“充到400公里”。 前一日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023重庆车展阿维塔科技发布会上表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。 美股方面，截至上周五收盘，特斯拉股价已经连续11个交易日持续上涨。