10月15—16日 ， SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 （点击报名） 随着锂、铬等矿产产业持续发展，津巴布韦矿产品运输需求正在增长。长期投入不足导致铁路运力下降，大量矿产品运输转向公路。如今，随着锂矿出口物流需求增加，津巴布韦正在重新寻求铁路运输能力的提升。 9月17日，据路透社报道，津巴布韦国有铁路运营商津巴布韦国家铁路公司（National Railways of Zimbabwe，NRZ）正在与非洲进出口银行（Afreximbank）磋商一笔 1.15亿美元融资 ，计划用于采购 10台机车和315节货运车厢 ，同时对部分铁路基础设施进行维修。 该消息由津巴布韦主权财富基金Mutapa Investment Fund首席执行官约翰·曼古迪亚（John Mangudya）披露。目前，NRZ已划归Mutapa Investment Fund管理。 NRZ货运量从1990年代高位大幅下降 此次铁路融资计划的背后，是津巴布韦铁路运输能力长期下降与矿业物流需求增长之间的矛盾。 津巴布韦政府《2026—2030年国家发展战略》（NDS 2）显示，NRZ货运能力已经从1998年的 超过1240万吨 下降至近年来不足300万吨，而铁路系统设计运力约为 1800万吨/年 。路透社进一步报道称，NRZ在2025年的实际货运量已经降至约 200万吨 。 铁路基础设施老化、机车及货运车辆不足，使NRZ近年来难以承担大量矿产品运输需求，煤炭、矿石等大宗货物运输逐渐更多依赖公路。 津巴布韦政府也已经将铁路恢复列入国家发展规划。NDS 2提出，通过修复NRZ铁路基础设施，并建立相应监管机制，推动大宗货物运输重新向铁路转移，以降低重型货运对公路基础设施造成的压力。 锂矿出口增长，铁路运输需求重新出现 锂产业的发展正在成为津巴布韦铁路货运需求增长的重要驱动力之一。 2026年7月21日，NRZ宣布与私营铁路及物流企业合作，开通 津巴布韦锂精矿经铁路运输至莫桑比克马普托港 的运输通道。 该项目由NRZ与南非Grindrod旗下的Beitbridge Bulawayo Railway（BBR）、津巴布韦物流企业Silvergill合作推进，首批锂精矿来自 青山控股集团旗下Gwanda Lithium Mine 。 整个运输通道全长约 1000公里 ： Gwanda—Beitbridge：约180公里 ，使用BBR铁路网络； Beitbridge—Chicualacuala：约300公里 ，使用NRZ铁路； Chicualacuala—Maputo：约522公里 ，经林波波铁路运输至莫桑比克马普托港。 首批运输量约为 1000吨锂精矿 。 此前，津巴布韦矿产品出口在很大程度上依赖公路运输。此次铁路通道的启用，为锂精矿出口增加了一条连接莫桑比克港口的物流路线。 路透社指出，津巴布韦是非洲主要锂生产国之一，而锂精矿运输长期面临成本和物流瓶颈。铁路运输通道的恢复，将为矿企提供公路之外的运输选择。 中国企业持续布局津巴布韦锂产业 津巴布韦锂产业近年来吸引了大量中国企业投资。 据路透社6月报道，自2021年以来，中国企业在津巴布韦锂产业的投资规模约为 20亿美元 。目前，包括华友钴业、盛新锂能、雅化集团、赣锋锂业等在内的中国企业均已在津巴布韦锂资源及锂化工领域进行布局。 随着当地锂资源开发以及本地加工能力建设推进，矿石、精矿及锂化工产品的跨境物流需求也随之增加。 津巴布韦政府正在推动锂资源由原矿出口向本地加工转变。根据路透社报道，津巴布韦锂产业提出到2030年实现约 34.4万吨硫酸锂年产量 的目标。 因此，从矿山到加工厂，再到区域港口的物流体系，也正在成为当地锂产业扩张过程中需要解决的重要环节。 1.15亿美元融资只是铁路升级的一部分 此次与Afreximbank磋商的1.15亿美元融资，并非NRZ整体现代化改造所需资金的全部。 9月17日，Mutapa Investment Fund首席执行官Mangudya表示，NRZ要完成机车车辆和铁路网络的现代化升级，预计需要约 6亿美元 。 目前，NRZ已经开始通过与矿业企业及私营物流企业合作，逐步恢复铁路运输能力。 9月17日，NRZ还启用了与中钢集团旗下津巴布韦铬铁企业Zimasco合作翻新的 3台机车和100节货运车厢 。这批设备的恢复，是NRZ通过公私合作模式改善铁路运力的最新进展。 此前，NRZ还曾与中国企业就更大规模的铁路升级项目展开合作。 2024年，NRZ与中国铁路国际集团（China Railway International Group）旗下TransTech签署投资协议，并完成相关可行性研究。该项目规模约为 5.33亿美元 ，涉及机车及铁路设备、铁路基础设施现代化以及矿产品运输能力提升等内容。 从“矿山”到“港口”，铁路成为锂产业链的重要一环 从此次1.15亿美元融资，到7月启动的锂精矿铁路运输，再到此前与中国企业推进的铁路升级项目，津巴布韦正在逐步重新强化铁路在矿产品物流中的作用。 对于锂、铬等大宗矿产品而言，矿山通常位于内陆地区，而津巴布韦又是内陆国家，矿产品出口需要依赖周边国家港口。因此， 铁路网络与区域港口之间的连接效率，将直接影响矿产品出口物流成本和运输能力。 当前，津巴布韦一方面正在扩大锂资源开发和本地加工，另一方面也在推动铁路基础设施恢复。随着矿业生产规模扩大，铁路能否恢复更多运力、降低矿产品运输对公路的依赖，将成为当地矿业供应链建设的重要变量。 从更长周期来看，**锂资源开发、矿产品加工与跨境物流基础设施正在形成新的联动。**对于正在加快海外资源布局的锂电产业链企业而言，津巴布韦铁路及其连接莫桑比克马普托港的物流通道，也值得持续关注。 成都举办，SMM 2026锂电池原材料大会即将召开 值得关注的是， SMM 2026锂电池原材料大会将于2026年10月15—16日在成都举办。 本届大会将围绕 锂电池原材料、固态电池关键材料与供应链、负极产业 等产业链核心议题展开交流，聚焦资源供应、原料价格、技术路线、供需格局及产业链协同等市场关注方向。 对于锂矿、锂盐、正极材料、负极材料、电池及回收等产业链企业而言，四川此次“十五五”规划释放出的资源开发信号，也将成为观察未来锂电原材料供应格局的重要参考。 大会信息： 2026 SMM锂电池原材料大会 时间：2026年10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信） 点击下方链接，锁定SMM锂电池原材料大会席位，与产业链上下游共同把握全球锂资源及新能源原材料市场的新趋势。 报名链接： https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014（点击报名）

SMM镍9月24日讯： 宏观与市场消息： （1）习近平主席抵达华盛顿，特朗普夫妇专程赴机场迎接，中美元首会晤今日正式举行。这是习近平时隔11年再次对美进行国事访问，市场聚焦关税、科技管制、农产品采购、稀土与AI等议题成果，外贸、半导体、农业等板块对会晤信号高度敏感。 （2）美国9月PMI大超预期，美债遭"血洗"。9月综合PMI初值58.4创五年新高，新订单扩张速度为2022年4月以来最快，企业投入成本指数为2022年10月以来最高。强劲数据重燃加息预期：5年期美债收益率2007年以来首破5%，10年期升破5.1%（近19年新高），30年期达2004年来峰值；美元指数突破101创7月底以来新高。CME显示10月加息概率升至69.7%，12月累计加息50基点概率54.8%。美国财政部今日将回购至多60亿美元长期国债以安抚债市。 （3）伊朗强硬表态，油价终结五连跌反弹。伊朗总统联大讲话称愿谈判但不接受强权威胁，最高国家安全委员会秘书称条件满足前霍尔木兹海峡不会重开；布油收涨近4%重回100美元上方。另有报道称特朗普政府考虑柴油出口禁令（后遭白宫否认），美柴油期货一度跌5%。 现货市场： 9月24日SMM1#电解镍均价126,900元/吨，较上一交易日价格下跌1,000元/吨。现货升贴水方面，金川1#电解镍均值3,700元/吨，较上一交易日下跌50元/吨，国内主流品牌电积镍区间为0-500元/吨。 期货市场： 沪镍主力合约（2610）早盘冲高回落，截至早盘收盘报124,830元/吨，跌幅0.87%。 短期走势展望： 隔夜美国PMI爆表令美债收益率全线破5%，宏观压制明显加码，中秋前多空均不敢恋战，沪镍整体延续减仓趋势，受镍自身高库存与需求疲软格局压制走弱，短期来看，沪镍主力合约价格运行区间预计为12.4-12.7万元/吨。

9月23日（周三），Ivanhoe Electric周三表示，其位于亚利桑那州的圣克鲁斯（Santa Cruz）铜矿项目初步可行性研究显示，项目初始资本成本预估由此前12.4亿美元上调至14.3亿美元。 该项目是这家矿产勘探商的核心资产之一，在美国正着力提升国内铜供应以降低进口依赖之际，该项目预计2029年开始产出电解铜。 对比公司2025年的估算，本次成本预估上调源于建筑成本通胀、矿山开发方案调整，以及地面工程、间接费用与应急准备金的修正。 圣克鲁斯铜矿投产后的前15年，年均电解铜产量预计74,722吨；全矿山开采周期内年均产量58,385吨。 Ivanhoe已启动场地前期准备工作，计划10月开始箱型基坑开挖；斜井的盾构掘进作业定于2027年夏季开工。 公司正在推进项目融资，并已于8月收到美国进出口银行出具的项目初步意向函，潜在债务融资规模最高可达11亿美元。 （文华综合）

据mining.com援引路透消息：9月23日（周三），工会表示，智利必和必拓（BHP）埃斯孔迪达（Escondida）铜矿的主管工会将敦促其成员拒绝公司的最新合同要约，为这一全球最大铜矿的罢工铺平了道路。 必和必拓在周二正式谈判会议结束时提出该要约，工会成员将于9月28日至30日对其进行投票表决。 工会主席Alexis Barrera表示，工会董事会一致拒绝了最新要约，称其“缺乏关键要素”。 他呼吁工会成员投票支持罢工。 如果成员投票拒绝该要约，在合法罢工开始之前，将进入为期五天的强制性政府调解程序，经双方同意该期限可再延长五天。 工人们反对的条款包括基于任务的工作要求，以及在应急情况下可能实行的“上14天、休14天”轮班制度。 埃斯孔迪达矿方表示，该要约“包含了优于当前集体协议的改进和新福利，而当前协议已是行业内针对主管及员工群体的领先范本”。 公司表示，新合同的谈判是在产量下降、成本压力以及为维持未来生产能力而制定的投资计划等背景下进行的。 （文华综合）

据Mining.com网站报道，沃尔塔金属有限公司（Volta Metals Ltd.）宣布其在加拿大安大略省斯特金福尔斯（Sturgeon Falls）项目 SL26-28、SL26-34 和SL26-36最新钻探结果。 主要见矿情况为： 1. SL26-28孔 ◎在103.5米-318.0米见矿214.5米，总稀土氧化物（TREO）品位0.80%，镓氧化物品位0.00638%。其中在124.5米-199.5米深处见矿75.0米，TREO品位1.02%，镓氧化物品位0.00766%。 ◎在279.0米-292.5米，见矿13.5米，TREO品位1.63%，镓氧化物品位0.00855%。 ◎在291.0米-292.5米，见矿1.5米，TREO品位7.37%，镓氧化物品位0.02527%。磁体稀土元素（镨钕镝铽）含量较高，其中钕氧化物品位1.0579%，镨0.354%，镝0.0232%，铽0.0073%。 2. SL26-34孔 在地表见到高品位重稀土矿化，见矿1.65米，TREO品位1.15%，镓氧化物品位0.00668%。 其中镝氧化物品位0.022%，铽氧化物0.0043%。重稀土氧化物占TREO比例为19.5%。 三个孔都见到镓矿化，但未包括在目前施普林格项目矿产资源量估算范围。 2026年公司计划完成5452米钻探工作量，其他孔的样品分析尚未完成。 所有样品分析完成后，公司计划在明年一季度完成施普林格矿床的资源量更新。 2026年2月，公司宣布施普林格矿床更新后的资源量。推定矿石资源量为5660万吨，TREO品位0.7%；推测矿石资源量为11950万吨，TREO品位0.58%。 根据标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）数据库，施普林格矿床可跻身北美最大10个稀土矿行列。