5月26日，工业和信息化部装备工业一司发布2026年汽车标准化工作要点，部署质量安全标准提升行动、绿色低碳标准焕新行动、新兴领域标准引领行动、未来技术标准预研行动等。 2026年汽车标准化工作要点包括：加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准；聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求；聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化；面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局等。 同时，2026年汽车标准化工作要点还强调， 强化标准体系顶层设计，提出完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究等 。此外还明确提升标准国际化工作效能、优化标准管理工作机制等工作要点。 详情如下： 2026年汽车标准化工作要点 全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，认真落实全国新型工业化推进大会部署要求，按照《国家标准化发展纲要》《工业和信息化部2026年标准化工作要点》等文件要求，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。 一、谋篇布局，强化标准体系顶层设计 （一）完善汽车标准体系规划。完成汽车行业“十五五”技术标准体系建设方案编制，扎实开展标准“推转强”可行性试点研究，科学评估汽车强制性国家标准路线图实施成效并适时启动修订，健全完善并落实智能网联汽车、汽车芯片、新能源汽车、汽车低碳发展等重点领域标准体系，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。 （二）落实重要标准专项任务。落实强制性国家标准更新升级专项行动、以标准提升引领传统产业优化升级工作、“新三样”产业标准提升行动等工作部署，进一步压实责任、提高效率，高质量完成相关标准研制任务，加快补齐重要急需标准短板，稳步推进已有重点标准适应性修订。 （三）稳步推进标准国际化战略。稳步扩大标准制度型开放，持续深化多双边合作交流，健全合作平台与全球协作网络，推动标准互认与技术对接，探索中国标准与国际规则体系协同发展路径。推动建立由中国发起设立的汽车领域国际科技组织，前瞻策划和深入参与全球汽车产业可持续发展治理。 二、标准引领，赋能汽车产业高质量发展 （四）推动产业全面提质升级。加快研制和发布主动安全、被动安全和一般安全等重要强制性国家标准，聚焦整车通用和重要系统部件等基础性标准，深入开展标准质量提升行动，不断提高标准的科学性、先进性和适用性，加快制定传统产业新技术、新结构、新装备标准规范。 （五）引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。 （六）促进新兴领域创新发展。聚焦智能网联汽车、汽车电子、汽车芯片等领域，开展标准引领行动，鼓励创新成果转化。重点围绕驾驶自动化、网联功能与应用、信息安全与数据安全、资源管理与信息服务、汽车软件、汽车数据、“车路云一体化”等领域加速标准研制与迭代。高效开展汽车电子、汽车芯片等关键系统部件标准制修订。 （七）加强未来技术标准预研。面向汽车人工智能、新形态汽车等未来产业方向，开展标准前瞻突破行动，提前开展标准规划布局。进一步强化汽车未来产业科技趋势预见、标准生态构建与颠覆性技术孵化，开展汽车新技术、新产品、新趋势等信息监测、识别评估与成果转化，持续开展标准科技领航项目研究。发布一批引领产业发展、具有指导规范作用的国家标准化指导性技术文件。 三、融通共赢，提升标准国际化工作效能 （八）加强汽车技术法规协调。紧密跟踪联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）的国际法规发展趋势与战略动向，深度参与国际法规制定协调，持续推动自动驾驶系统、电动汽车安全、电动重型车辆车载电池耐久性等重点法规的制修订。组织开展多层次国际法规交流活动，持续优化专家队伍，持续提升我国在国际法规体系中的影响力和贡献度。 （九）深度参与国际标准制定。积极参与国际标准化组织（ISO、IEC、ITU）及国际汽车工程师学会（SAE）等国际标准化活动，指导ISO/TC22、IEC/TC69、IEC/SyC SET、IEC/PC131等国内对口单位履行职责，加强与标准化技术委员会的协同联动。统筹推进汽车领域国际标准培育工作，推动在大功率充电、无线充电和驱动电机等方向形成新国际标准提案及阶段性成果，加快新形态汽车及可持续交通相关国际标准预研和组织筹建工作。 （十）强化贸易便利化标准支撑。及时转化先进适用国际标准，加快提升国内国际标准一致性水平，实现汽车行业国际标准转化率达90%以上。优化完善工作流程和机制，扎实推进汽车标准外文版编译工作，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、绿色低碳等重点领域，加快推动发布一批译文精准、使用便捷、精准赋能的外文版标准。开展重点出口区域法规跟踪研究，支持行业共建共享，提升产业海外发展合规服务能力。 （十一）构建国际交流合作新生态。优化全球标准法规合作网络，建好用好中国汽车标准国际化中心、中国汽车企业国际化发展创新联盟。依托中国—东盟、中非汽车标准化合作机制，推动联合研究成果向技术对接转化。深化中德、中欧、中英、中马等政府间框架合作，做实中英汽车标准法规工作组等平台，同步拓展与APEC经济体、上合国家、金砖国家等多边汽车标准领域对话合作。聚焦重点地区标准属地化参与路径研究，推进标准国际化人才培养等专项计划，为企业海外布局提供从标准理解与应用到主动参与的全链条支撑。 四、创新驱动，优化标准管理工作机制 （十二）强化组织机制保障。完成第六届全国汽车标准化技术委员会换届。持续优化完善组织架构，推动组建汽车改装分技术委员会。全面加强委员服务和管理，建立健全多层级协同对接机制，深化与委员单位、分标委秘书处的常态化联动。健全汽车标准化协同工作机制，明确各细分领域开展标准联合攻关实施路径。深化与产业链上下游标准研究机构的交流合作，推动跨行业、跨领域深度协同融合。 （十三）优化标准工作机制。围绕汽车标准全生命周期关键节点，创新汽车标准化工作机制、模式和方法，建立重要标准绿色通道，进一步缩短标准研制周期。完善标准实施效果评估和复审工作机制，加快标准体系迭代更新。应用数智技术重构汽车标准化工作流程，探索将“人工智能+标准”应用场景延伸至标准制修订全流程。持续优化汽车标准供给结构，促进不同类型标准协调补充、衔接配套、有序发展。 （十四）加强标准宣贯实施。聚焦核心重点，创新传播形式，加强标准关键节点进展通报和成果宣传，构建全方位、多层次、立体化的标准宣传矩阵。扩大标准宣贯培训的覆盖面和影响力，提高标准解读的精准性和针对性。持续开展汽车标准化理论政策研究，总结凝练标准化工作规律、实践经验和创新成果。主动加强与行业、公众的沟通互动，凝聚社会共识，破除认知误区，化解疑虑关切。 （十五）加强标准人才培养。加大国际组织人才输送力度，选派优秀专业人才深度参与国际标准法规活动。持续优化国际专家队伍结构，系统性提升国际标准人才队伍建设水平。支持行业组织开展汽车标准化人才培养系列活动，强化汽车标准化人才梯队建设。推动汽车标准化知识融入国民教育体系，探索与高等院校合作开发汽车标准化课程或共建实验室。

当前，全球新能源电池产业正加速向高能量密度、高安全性方向迭代，固液态与全固态电池被视为下一代核心技术，推动隔膜产业从传统液态隔膜向新型电解质膜跨界升级。行业层面，锂电隔膜供需格局正迎来深度重塑，呈现出低端产能过剩、高端超薄高安全产品紧缺的结构性分化态势，技术创新与前瞻布局成为龙头企业穿越周期的关键。星源材质作为全球隔膜领军者，深耕领域二十余年，持续以材料创新驱动产业升级，不断拓展技术边界。 立足这场全新的产业变革浪潮，星源材质（300568）持续完善产品矩阵、补齐行业短板，近期全新推出“薄锐”“安锐”两大系列新一代高性能隔膜，同步发布“固锐”系列固态电解质隔膜，完成从液态隔膜到固液态、全固态电解质隔膜的全链条布局。 深度卡位固态电池前瞻赛道 凭借长期的技术深耕与产能积淀，星源材质已成为全球中高端锂离子电池隔膜主要供应商，公司全面掌握干法、湿法和涂覆隔膜制备技术，拥有隔膜微孔制备工艺的自主知识产权，并建有国际先进的隔膜生产线，为产品迭代、技术落地筑牢了产能与工艺根基。 在技术路线布局上，星源材质坚持“干湿涂并重、协同发展”的战略，但在不同技术路线上采取差异化定位。 近日，星源材质产品总监田如辉在与电池网交流时介绍，公司湿法隔膜定位超薄化、高安全，产品持续向超薄高强度、高孔隙率、低阻抗和高热安全方向迭代，重点配套动力电池及高端消费电子领域，通过规模化与工艺优化巩固成本护城河。干法隔膜则主打差异化、低成本应用场景，依托成熟的干法工艺技术积累，产品重点供货储能、商用车、入门级电动车等对成本极度敏感的市场。同时，公司还以干法基膜为基础开展涂覆加工，提升产品附加值，规避与湿法隔膜在高端动力市场的同质化价格竞争。 当前行业正处于加速出清、市场集中度持续提升的关键阶段，星源材质多措并举推进降本增效与结构优化：生产端，公司依托8米湿法线技改提速、生产提效及辅料回收等方式极致压降生产成本；产品端，同步优化产品结构，提高高价值涂覆膜、功能性隔膜出货占比，对冲基膜价格下行风险；客户端，深耕国内外一线优质客户，凭借海外长协订单价格稳定的优势，为利润提供稳定器。 基于精准的市场定位与深厚的工艺积累，星源材质全新推出的两大液态隔膜系列产品实现性能全方位突破。其中，“薄锐”系列聚焦超薄高强，助力电芯能量密度提升，同时保障极致安全；“安锐”系列专攻高安全快充场景，强化动力电池稳定性，在轻薄化、高耐热、高快充和高界面稳定性等方面的表现达到行业领先水平。 在迭代升级传统液态隔膜产品的同时，星源材质前瞻布局前沿赛道，高度重视固态电池核心材料的研发与产业化落地，持续加大研发投入与市场拓展力度。 星源材质全新推出的“固锐”系列直击固态电池界面痛点，通过独特的电解质复合涂层设计，实现了室温离子电导率的大幅提升以及电极/隔膜界面的低阻抗、高稳定性，为固液混合及全固态电池商业化提供核心材料方案。 据了解，“固锐”系列刚性骨架膜采用星源的3大新型核心技术，同步实现了轻薄、高孔隙率、微孔孔径可调的特性，适合各类聚合物、硫化物或有机-无机复合型电解质的填充复合，有效改善全固态电池的能量密度并解决了卷对卷装配工艺的难题。 对于固态电池业务的发展前景，田如辉表示，星源材质刚性骨架膜、固态电解质、固态电解质膜方面有全方位的布局，特别是在固液电池隔膜方面已经有较大批量销售，在2026年有望成为全新的增长点。 为加速固态电池技术落地与产业普及，星源材质先后与清陶能源、埃安、中科深蓝、瑞固新材、屹锂科技等行业头部企业建立合作关系。依托与产业龙头的协同联动，公司不断深化技术与产业共建，助力固态电池产业加速落地发展。 海外业务持续贡献正向利润 依托国内企业持续加码资金投入、工艺技术不断攻坚突破，国产隔膜海外市场占比稳步攀升，2025年中国隔膜全球市占率已达92%。 经过二十余年的技术沉淀，星源材质隔膜产品品质已处于国际高品质水准，海外市场已然成为公司重要的盈利增长极。数据显示，2025年公司境外收入同比增长41.73%，占比提升至13.78%。 “海外业务已经持续为星源材质贡献正向利润，且毛利率显著高于国内市场。”田如辉称，依托与LGES、三星等海外头部客户搭建的长期战略合作供货体系，公司采用独立于国内的定价机制，保障海外业务高毛利优势。伴随欧洲基膜产能逐步投产释放，公司整体盈利空间还将持续扩容。 针对海外市场定价逻辑，田如辉进一步解释，公司海外市场定价目前脱离国内现货、招标价格参照标准，而是结合当地供需行情、客户技术要求的严苛度，以及长期战略合作价值，以成本加成叠加合理利润的方式，按年度、半年度开展议价定价。 在海外市场拓展与产能布局上，星源材质始终秉持长期稳健发展战略。田如辉坦言，H股上市不会大幅调整现有经营规划，上市后将借助品牌影响力提升、国际认证提速、客户认可度增强三大优势，推动海外市场和客户的开拓。客户合作模式将从产品出口转向本地化生态深度绑定，产能布局也由国内扩张，转变为优先海外布局、精准匹配区域市场需求。叠加独立定价体系、全球化研发实力与国际资本助力，公司目标2027年实现海外占比大幅提升，稳固全球锂电隔膜行业龙头地位。 近日，星源材质海外布局再获关键性突破，公司旗下欧洲星源成功获得瑞典创新署（Vinnova）“可持续电池价值链规模化发展2026计划”专项资金支持，解锁全球首创绿色隔膜技术，全力推动“瑞典无含氯萃取剂电池隔膜制造可持续规模化项目”落地。 该项目核心聚焦隔膜生产工艺绿色革新，将消除隔膜生产中含氯萃取剂的使用，落地更安全、更环保的制备工艺，助力全球电池产业低碳转型。星源材质将联合瑞典研究院（RISE）、瑞典皇家理工学院（KTH）共同推动该技术从中试迈向预生产阶段，同时验证产品性能，并评估其环境效益和工业化优势。 结语： “苟日新，日日新，又日新。”星源材质此次推出“薄锐”“安锐”“固锐”三大系列新品，既是对传统隔膜领域技术实力的持续进化，更标志着公司在固态电池核心材料赛道的前瞻卡位与全面突破，引领隔膜产业迈向技术新周期。 从行业大势来看，新能源汽车动力端依托单车带电量持续扩容保持稳步增长，海内外储能市场同步高速放量，下游电芯企业新一轮扩产潮全面开启，持续拉动锂电材料行业景气上行。材料环节，当前隔膜行业价格已触底回升，企业开工率稳步攀升，行业盈利水平逐步修复，供需格局持续趋紧，为龙头企业发展创造了良好的行业环境。 展望2026年，星源材质凭借技术、产品与全球化布局的多重优势，有望在行业变革中持续巩固龙头地位，实现高质量增长。

据宁德时代（300750）发布消息，近日，东欧地区企业Solarpro Holding与宁德时代合作的601MWh大型储能项目在保加利亚成功并网投运。这个被当地人称为“超级绿色能量块”的项目，投运后相当于将保加利亚全国储能装机规模一下提升约15%，大幅提高了风能、太阳能在当地能源结构中的占比，并有力保障了电力系统的安全稳定运行。 据介绍，该项目全面搭载宁德时代自主研发的天恒储能系统，这是业内首个6MWh级零衰减产品。通过集成565Ah LFP电芯，其面积能量密度超过407 kWh/m²。在同等600MWh电量下，相比传统方案可节省约20%的占地面积，显著降低EPC成本和土地使用压力。 此外，宁德时代天恒储能系统首年容量实现零衰减，内部收益率提升1.13%。系统搭载多层级消防防护及高等级绝缘设计，具备优异的耐腐蚀和抗震性能，极端环境下也能长期稳定运行。同时，其辅源功耗控制在2.5%以内，优于行业水准，能有效降低电站整体运营成本。 目前，该项目是东欧已投运的最大储能电站。其为保加利亚大规模消纳风能、太阳能提供了关键基础设施，显著提升了当地电网的灵活性和稳定性。 基于此次合作，Solarpro Holding与宁德时代已达成长期合作意向，计划未来两年内进一步扩大储能项目规模。该项目作为东欧储能领域的标杆工程，为宁德时代在欧洲高端储能市场的品牌影响力与市场拓展奠定了坚实基础。

据宁德时代（300750）发布消息，近日，东欧地区企业Solarpro Holding与宁德时代合作的601MWh大型储能项目在保加利亚成功并网投运。这个被当地人称为“超级绿色能量块”的项目，投运后相当于将保加利亚全国储能装机规模一下提升约15%，大幅提高了风能、太阳能在当地能源结构中的占比，并有力保障了电力系统的安全稳定运行。 据介绍，该项目全面搭载宁德时代自主研发的天恒储能系统，这是业内首个6MWh级零衰减产品。通过集成565Ah LFP电芯，其面积能量密度超过407 kWh/m²。在同等600MWh电量下，相比传统方案可节省约20%的占地面积，显著降低EPC成本和土地使用压力。 此外，宁德时代天恒储能系统首年容量实现零衰减，内部收益率提升1.13%。系统搭载多层级消防防护及高等级绝缘设计，具备优异的耐腐蚀和抗震性能，极端环境下也能长期稳定运行。同时，其辅源功耗控制在2.5%以内，优于行业水准，能有效降低电站整体运营成本。 目前，该项目是东欧已投运的最大储能电站。其为保加利亚大规模消纳风能、太阳能提供了关键基础设施，显著提升了当地电网的灵活性和稳定性。 基于此次合作，Solarpro Holding与宁德时代已达成长期合作意向，计划未来两年内进一步扩大储能项目规模。该项目作为东欧储能领域的标杆工程，为宁德时代在欧洲高端储能市场的品牌影响力与市场拓展奠定了坚实基础。

SMM 5月27日讯：近期，据SMM现货报价显示，国产六氟磷酸锂现货报价自4月中下旬跌破10万元/吨之后，逐步开始进入上行通道，自4月30日以来，其现货报价更是接连上涨，在4月30日~5月21日期间一度连涨13个交易日，截至5月27日，国产六氟磷酸锂现货报价已经涨至11.2~12万元/吨，均价报11.6万元/吨，相较4月下旬的年内低点9.75万元/吨上涨1.85万元/吨，涨幅达18.97%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾此前行情，2025年四季度，受碳酸锂等原材料价格上涨以及下游需求旺盛，六氟磷酸锂供应紧张带动，六氟磷酸锂现货报价在2025年四季度迎来明显上涨，其现货报价最高在2025年12月8日涨至其年内高点17.3万元/吨，较2025年年中最低的4.95万元/吨上涨12.35万元/吨，涨幅达249.5%。 但随着六氟磷酸锂高位下，一体化企业加速释放自有产线产能，提升开工率，六氟磷酸锂供应紧张的局面得到明显缓解，且前期部分生产企业库存压力较大，厂商基于出货回笼及后续经营布局，采取以价换量的销售策略；同时下游电解液企业严控生产成本、采购压价意愿较强，双重因素拖累六氟磷酸锂市场价格持续走低，4月中下旬，六氟磷酸锂现货报价再度跌破10万元/吨的整数关口，之后随着着碳酸锂、无水氟化氢价格进一步上行，六氟磷酸锂原料成本不断抬升，叠加行业经过前期持续去库后库存压力显著缓解，市价逐步贴近生产成本线，推动六氟磷酸锂价格在4月底迎来明显上行。 而结合当前的市场情况来看，SMM认为，近期六氟磷酸锂市场价格持续稳步上行，行情走势获得成本抬升、供需紧平衡的双重强力支撑，市场景气度持续修复。 成本端，当前六氟磷酸锂综合生产成本较前期出现明显上涨，行业成本支撑力度持续强化。核心原料方面，尽管近期碳酸锂受市场情绪、消息面扰动出现阶段性震荡回落，但整体价格中枢仍维持高位，始终为六氟磷酸锂提供扎实的成本基底；同时，上游无水氟化氢、五氯化磷等关键原材料价格同步走高，进一步推升综合生产成本。目前行业成本压力已充分显现，若仍沿用4月低价进行新一轮定价，多数企业将面临成本倒挂问题，在此背景下，行业整体涨价意愿大幅增强，为本轮价格上行提供核心支撑。 供需端，SMM认为，行业供需格局持续收紧是带动六氟磷酸锂价格回暖的核心驱动。 供应层面，今年3-4月行业整体开工节奏偏缓，部分头部企业开展装置检修，叠加前期市场价格持续下行导致的部分厂商主动理性控产，行业整体供应释放节奏显著放缓，同时，行业出口政策出现重大调整，自2026年4月1日起，六氟磷酸锂出口增值税退税税率降至0%，极大刺激了3月海外采购需求。数据显示，3月国内六氟磷酸锂出口量突破4500吨，环比增长161%。多重因素推动下，3-4月行业持续去库，市场整体库存水平回落；且目前行业开工率已提升至较高水平，同时短期新增产能较为有限，使得市场供给释放空间有限。而需求端持续回暖进一步增加对六氟磷酸锂的需求量。 整体来看，当前六氟磷酸锂市场呈现成本高企、供需偏紧的格局，后续市场价格有望维持偏强运行态势。 对于后续行情，业内企业也给出了判断。新宙邦在其4月底发布的投资者活动记录表中提到，当前六氟磷酸锂行业产销两旺，电池及储能需求旺盛。受上游碳酸锂、氢氟酸等原材料成本，以及物流能耗、矿山开产、下游盐酸运输成本等综合因素影响，价格整体将保持理性、平稳运行态势，短期内大幅下行概率较低。 尽管价格较去年高点有所回落，预计行业今年下半年至明年仍将维持高景气态势。 多氟多在4月发布的投资者活动记录表中表示，现阶段六氟磷酸锂价格走势核心取决于供需动态平衡， 若下游乘用车装机量稳步提升，叠加储能需求爆发式增长，将驱动锂电产业链整体需求持续攀升。在5月20日接受媒体采访时，多氟多相关人士更是直接表示，预计六氟磷酸锂还有涨价空间。 据悉，多氟多2025年度六氟磷酸锂出货在 5 万吨左右，2026 年计划出货6 万吨左右。在产能规划方面，多氟多坚持以需定产、弹性扩产的产能策略，兼顾经营安全与市场响应速度。2026 年，公司将择机启动新产线的建设，预计 6-12 个月左右可投产。根据全球新能源电池和储能的需求增长来判断，公司规划未来三年，与下游头部企业协同发展，未来产能规模预计将大幅增长。 产能端也有新动态：5月11日，深圳新星还发布公告宣布其募投资金关于六氟磷酸锂项目的建设进展，公告显示，公司首次公开发行募集资金投资项目“年产1.5万吨六氟磷酸锂建设项目三期”已建设完成，并于近日投料运行并正式投产。公司六氟磷酸锂项目按规划分阶段实施建设，项目前期已投产产能5800吨，近期三期7000吨生产线顺利投产，截至目前，项目已建成并形成实际年产能合计12800吨。本次生产线投产后，公司六氟磷酸锂项目整体已全部建设完成。 价格方面，国金证券预测，当前六氟磷酸锂、电解液处于周期向上阶段，六氟磷酸锂价格自2025年第四季度大幅反转后2026年一季度随淡季回落，结合行业供需及稼动率回升趋势判断全年价格中枢普遍支撑在10万元-15万元/吨。

近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。

近日，邵武永太年产5万吨六氟磷酸锂技改扩建项目环境影响评价第一次信息公示。公告显示，该项目将利用原有六氟磷酸锂车间，进行六氟磷酸锂的技术更新及改扩建，新增六氟磷酸锂年产3.2万吨生产装置，最终形成年产5万吨六氟磷酸锂生产线。 电池中国注意到，今年3月永太科技曾公告，该公司子公司邵武永太拟投资5.5亿元，对现有（1.8万吨/年六氟磷酸锂）产能进行技改，扩建为年产5万吨六氟磷酸锂产能，项目建设时间预计为2026年3月至2027年12月。 据永太科技透露，2026年该公司锂电材料板块新增产能规划还包括：永太高新5000吨/年新型补锂剂建设项目、盐城永太20万吨/年电解液建设项目。“上述项目将按各自建设周期稳步推进、产能分步释放，持续完善公司锂电材料一体化布局。”该公司称。 作为电解液的关键材料，六氟磷酸锂在2025年启动了强势行情。从去年7月的4.7万元/吨，大幅攀升至去年年底的18万元/吨，短短半年之内涨幅超过280%。伴随着价格的强势反弹，六氟磷酸锂厂商业绩明显改善。 永太科技财报显示，2026年一季度该公司实现营业收入16.93 亿元，同比增长59.70%，归母净利润1.05亿元，同比大增889.50%。永太科技表示，业绩大幅增长主要系报告期内，该公司锂电材料板块核心产品量价齐升，带动板块盈利规模显著增长所致。 今年以来，六氟磷酸锂价格有所回落，但仍然维持在较高的水平。行业数据显示，5月27日六氟磷酸锂市场主流均价约12万元/吨。 关于六氟磷酸锂的价格走势，永太科技相关负责人分析介绍，目前来看涨到20万元/吨难度比较大，六氟磷酸锂价格和碳酸锂直接挂钩，碳酸锂价格现在接近20万/吨，按行业通用的成本公式计算，六氟成本大概在10万/吨左右；而且下游大厂对成本卡得非常严格，留给供应商的只有加工费和运输费的空间。 “之前碳酸锂涨到60万元/吨的时候，六氟磷酸锂价格也涨到约60万元，核心是当时行业缺货，现在供需不紧缺，价格就跟着成本比例走，所以短期六氟涨到15万/吨以上都比较难，只有再次出现需求缺口才有可能涨价。”该负责人表示。 有业内机构预测，若今年新能源行业需求继续保持快速增长，六氟磷酸锂可能出现供应短缺，预计2026年第四季度将面临0.7万吨左右的缺口。那么，今年六氟磷酸锂价格仍将会保持在较高的位置。

电动汽车超充电池的风，卷到了电摩领域。 而掀起电摩超充革命的，正是电动汽车领域快充的先行者——欣旺达。 近日，欣旺达旗下专注于小动力电池的子公司欣动能源，正式发布“逸风”超充电池2.0，并联合10余家整车企业、充电桩运营商以及广东质检院，共同启动“轻型动力超充联盟”。 据欣动能源介绍，在匹配相应快充设备的情况下，“逸风”电池最大可支持6KW大功率充电，可实现20分钟内充至80%的超充表现。这就意味着，“逸风”将充电时长压缩至一杯咖啡的工夫。而市场调研数据显示，现阶段市面上主流两轮车电池产品普遍仅支持0.3C左右的充电倍率，单次完整充电耗时通常长达3至8小时。 从8小时压缩到20分钟，欣旺达的这一举措不仅是其切入两轮车领域的关键利器，也将掀起电动两轮车市场的充电技术竞赛的风暴。 “6.8亿+”辆的大市场 今年以来，电动摩托车赛道持续升温，一季度，我国电摩出口增幅超78%。 谈及电摩市场的快速升温，欣动能源研发副总经理周双军对电池中国表示，主要有三种原因：政策牵引、市场内生需求，以及电池技术的迭代。 政策层面，受各国日益严苛的环保政策，以及能源危机影响，多国都在加快向清洁能源转型。电摩领域，东南亚市场在电动化转型上尤为激进——越南、印尼等国对每台电动摩托车提供约合人民币3000余元补贴，越南河内、胡志明等大城市已启动燃油摩托车限行措施。 东南亚地区普遍存在人口基数大、基础交通条件较差、摩托车保有量大等特征，过去摩托车基本以燃油车为主，在“油换电”政策激励和成本优势的双重驱动下，近来其市场对电摩的需求快速攀升。 数据显示，2024年越南电摩渗透率几乎为零，2025年其市场电摩销售渗透率骤然升至约20%，而2026年第一季度，该地区电摩销量同比增长翻倍，新车销售渗透率突破30%。 其次，电摩的使用成本要显著低于燃油摩托，且骑行体验更佳。对于快递外卖骑手和摩的司机等高频使用群体而言，电摩意味着真金白银的成本节省。在非洲等地区，电动摩托甚至能让司机日收入从3美元翻倍至6美元。 再者，汽车动力电池技术的不断成熟，也给电摩市场爆发提供了技术基础。 越南只是东南亚市场的一个缩影，南亚、拉丁美洲、非洲等地区也存在类似“油转电”的迫切需求，电摩销量都在呈现快速上扬态势，正成为全球电摩增长的主要区域。 机构统计数据显示，现阶段全球摩托车保有量超过6.8亿辆，且每年以6000万辆的数字持续增长。 而在这庞大的摩托车大军中，电动化率却很低。其中，东南亚地区电动化率不足10%，印度、拉美、非洲等地区则更低。渗透率低，也就意味着未来市场的替代空间足够大。 当然，对于电池企业来说，进军两轮车市场，电摩只是其一，电动自行车市场体量也同样可观。数据显示，截至2025年年底，仅中国市场电动自行车保有量就已经超过4亿辆。 超快充+极致安全，欣旺达的“杀手锏” 事实上，随着电动自行车在国内市场渗透率提升，电摩被快速推广普及，两轮车应用场景正变得日益多元，高频、短时、即时的出行节奏，已成为城市生活常态，传统慢充电池的技术模式，显然已经滞后于时代需求。 欣旺达早在2019年就启动了超充电池预研，并于2022年在行业率先推出满足汽车快充需求，具备4C超充能力的第一代超充电池1.0。到2025年，欣旺达的汽车电池极速快充已经做到10C+。 在电动汽车领域的技术积淀和优势，是欣旺达切入电动两轮车的底气所在。 据周双军介绍，此次欣动能源推出的逸风2.0版本，承载了六大核心技术：超级快充、超强动力、超轻高能、超长寿命、极致安全和多包并联。其中，除了20分钟可充至80%电量外，电芯能量密度高达185Wh/kg，常温循环2000次循环，超充与普通充电同寿等也是其核心亮点。 值得注意的是，在电池形态上，逸风超充电池2.0选择了大圆柱全极耳路线，这一技术路线兼顾了超充、安全和成本等多重优势。 在超充性能上，逸风超充电池2.0采用全极耳工艺，整个极片都是极耳，阻抗在所有封装方式中最低，藉此可从源头上解决超充状态下的产热问题； 在安全上，圆柱形具有对称的力学结构，不会出现鼓包、胀气等风险，且抗压能力极强，成组后电芯之间有冗余安全通道； 在成本上，圆柱电池生产工艺最为成熟，生产效率比软包和方形高50%，良率高出约5%。 “综合来看，大圆柱是超充、安全、成本三者的最优平衡方案。”周双军总结道。 在材料体系上，逸风超充电池2.0以磷酸铁锂为主，并预留储备了钠电技术路线。“磷酸铁锂在当前市场上是兼顾能量密度、成本、续航和安全的最优解。”周双军对电池中国表示，钠电池则作为长期储备，其低温性能优异，特别适合北方使用，且未来成本下降空间巨大。 得益于大圆柱的标准化优势，在兼容性上，欣动能源则希望将其成本优势发挥到极致，追求“一款电池打天下”。“我们收集了市场上绝大部分车型的尺寸规格并实测车架，最终定义出的逸风超充电池2.0可匹配市场上90%的车型。”周双军补充道。 “逸风”超充电池2.0的安全，不只体现在圆柱结构形态上。从电芯到系统、从硬件到算法，欣动能源全栈式技术重塑了两轮车安全的新标准。 据介绍，欣动能源率先在全域推进了智能热管理。其中，在电芯层，采用高导热电极材料和内嵌式导热胶，快速将热量传导至外部；模组层，创新应用相变材料与高分子导热材料的组合方案，搭配高导热镁合金外壳，能够在快充产热峰值期大量吸收热量，避免温度骤升；系统层，集成全域温度传感器阵列，毫秒级响应，将电芯温差控制在2℃以内。 回应超充焦虑：让“快充伤电池”成为过去式 超充是否会伤害电池寿命？这是消费者最普遍的顾虑，也是今年行业热议的话题之一。 对此，周双军明确表示：“逸风”超充电池2.0和普通充电寿命平权——在超充状态下的寿命和普通充电是一样的，“20分钟充至80%，循环寿命超2000次，使用寿命可达5年，优于行业普通电池800-1200次的循环水平。” 周双军对电池中国透露，其团队系统测试了电池在不同容量区间、不同温度、不同充电倍率下对寿命的影响规律，发现电池在不同状态下对寿命的影响并不一致。 基于上述研究，“逸风”超充电池2.0搭载了欣旺达自主研发的智能超充算法，相当于一个“实时调度的交通指挥系统”：在充电过程中，持续监测电池的荷电状态、温度、健康度等多维数据，动态调整电压斜率和电流曲线，精确控制锂离子的嵌入速率，从根源上抑制析锂，让“快充伤电池”成为过去式。 开放技术和平台，组建两轮车“超充联盟” “超充不是一家企业的事”。 欣动能源总经理吕品风在接受访谈时表示，“公司希望开放技术和平台，与整车、桩企、运营商一起，把轻型动力超充生态真正建立起来，让用户实实在在地受益。” 与台铃、摩兽等10余家整车企业，申睿、麦迪瑞等充电桩运营商，以及广东质检院，共同组建“超充联盟”，不仅可为“逸风”的技术先进性提供权威验证，加速其产品在终端市场的认可度；而且，依托联盟，未来有望通过统一标准、打通设备兼容性瓶颈，大幅降低用户端的使用门槛，提升超充网络的可用性与便利性。 对于欣动能源而言，还有更深一层的意义：从解决一个产品的问题，到解决一个生态的问题，最终推动整个产业加速迈向超充时代。无疑，在超充时代，作为技术和标准的引领者，欣动能源将占据先发优势。 据电池中国了解，逸风超充2.0已完成小批量装车和整车适配验证，欣动能源将启动大批量量产和配套。未来也将结合超充电池的导入节奏逐步扩建产线。

随着“双碳”战略的深入推进，我国新能源行业步入高质量发展的全新阶段，以新能源为主体的新型电力系统正在加速推进。新能源发电在电力系统中的占比不断提升，其发电出力波动性、间歇性特征，对电网调峰调频、负荷调控能力提出更高要求。储能作为新型电力系统关键配套设施，可有效打通源、网、荷、储各环节协同联动通道，助力能源绿色低碳转型，也吸引着越来越多的公司加码布局。 5月26日，晨丰科技（603685）公告，公司拟投建北网新能开鲁县800MWh电网侧独立新型储能电站示范项目及通辽市科左中旗200MW/800MWh储能电站示范项目，上述拟建项目总投资合计13.15亿元。 具体来看，晨丰科技拟在内蒙古自治区通辽市开鲁县投资建设开鲁储能电站项目，项目总投资66,040.32万元，项目建设容量为200MW/800MWh，由公司控股孙公司开鲁公司负责投资建设。 晨丰科技拟在内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗投资建设左中储能电站项目，项目总投资65,455.60万元，项目建设规模为200MW/800MWh储能系统，由公司全资孙公司左中公司负责投资建设。 上述两大项目均采用电化学储能系统（磷酸铁锂电池储能系统200MW/800MWh），其中分为26个7.5MW/30MWh储能单元和1个5MW/20MWh储能单元，储能系统采用集装箱一体化设计方案。 资料显示，晨丰科技创建于2001年，于2017年11月在上海证券交易所上市，位于浙江省海宁市盐官镇，公司主营业务为：（1）照明产品结构组件的研发、生产和销售；（2）增量配电网、风力、光伏及储能电站的开发运营业务。其中，公司新能源板块业务聚焦增量配电网、风力及光伏电站、储能电站等领域，涵盖开发、建设、运营等全环节。 晨丰科技2025年年报显示，公司新能源板块营业收入2.36亿元，占公司营业收入的20.87%，营收占比不断增长。截至目前，公司已建成并投入运营新能源装机容量191.17兆瓦，其中风电装机容量166.45兆瓦。此外，在建新能源装机容量183.81兆瓦；未来两年内，计划落地新能源装机容量320兆瓦、独立储能400兆瓦（1600兆瓦时），持续扩充新能源产业规模。同时，公司积极储备项目指标，为后续新能源业务规模化扩张奠定坚实项目基础。

2026/9/3-4 亚洲电池材料合作论坛 中韩电池合作，到底卡在哪里？ 中国有产能和成本优势，韩国有技术和全球渠道。但双方真正坐下来、带着具体需求、一对一谈项目的机会，并不多。 KOTRA在5月的深圳已经试了一次——13家韩国材料企业赴华，与中国电池巨头密集对接。效果证明： 需求是真实的，缺口是明确的。 9月3-4日，首尔 SMM 主办的 2026亚洲电池材料合作论坛 ，就是要把这种“临时对接”变成 制度化的合作平台 。 1 会议亮点 1V1预约洽谈——除了“听会”，还要“谈生意” 我们为每一位付费客户提供线上约见系统，可检索所有报名企业及人员，提前锁定目标客户，现场高效对接。 酒会破冰——打破“知道名字、没见过人”的尴尬 我们策划了有趣的酒会破冰环节，帮助大家认识更多有可能合作的人员。 商务考察——把会议桌搬到工厂里 韩国电池产业链正在快速发展。我们协助链接希望考察的企业或地区，让您实地了解韩系龙头的最新产线与技术动态。 现场问答——与大咖“零距离” 每一场论坛都预留了充足的互动时间。不是单向输出，是双向碰撞——您的专业问题，行业顶尖专家现场解答。 产品展示——线上线下持续曝光 现场提供充足展示空间，线上同步获得SMM平台的持续宣传影响力。不仅是三天会期，更是长效品牌曝光。 2 议程概览 3 详细日程 9.3 上午 电池材料前沿技术发展论坛 _ 9:00 - 9:10 致辞 拟邀：SMM KOMIR CIPAS 9:10 - 9:30 全球 & 亚洲电池技术路线分野：三元高镍 VS 磷酸铁锂 VS 钠电 中长期格局博弈 9:30 - 9:50 高镍三元：安全痛点、热失控防控与量产良率提升方案 9:50 - 10:10 钠电产业链：产能扩张、成本曲线、和磷酸铁锂的错位竞争关系 10:10 - 10:30 固态电池：电解质、正极复合层、负极适配材料最新研发进展 10:30 - 10:50 茶歇&商务交流 10:50 - 11:10 硅碳、氧化硅、硅纳米材料 快充 & 高能量密度适配方案 11:10 - 12:00 【圆桌】 多元技术并行时代：谁主导未来 3–5 年亚洲电池材料迭代？ 12:00 - 13:30 自助午餐 9.3 下午 磷酸铁锂材料技术与合作论坛 _ 13:30 - 13:40 合作&签约仪式 13:40 - 14:00 LFP 全产业链供需格局与中长期价格趋势研判 拟邀：SMM分析师 14:00 - 14:20 LFP 关键工艺装备升级 —— 连续化、节能化、智能化生产解决方案 拟邀：亿富科技 14:20 - 14:40 LFP 材料技术迭代与下一代路线 —— 高倍率、高电压、磷酸锰铁锂（LMFP）产业化进展 14:40 - 15:00 储能与出海 ——LFP 最大增量赛道的应用标准与供应链保障 15:00 - 15:20 茶歇&商务交流 15:20 - 15:40 LFP 全链条成本控制与降本路径突破 15:40 - 16:00 LFP 电池回收与循环经济 —— 碳足迹、ESG 合规与梯次利用价值 16:00 - 17:00 行业痛点、挑战与政企产学研协同方向 18:00 - 20:00 鸡尾酒会 9.4 上午 锂电循环技术论坛 _ 9:00 - 9:30 中国锂电回收出海与中韩跨境合作新机遇 拟邀：王震坡 中国工业节能与清洁生产协会 新能源电池回收利用专委会副主任兼秘书长 9:30 - 10:00 中国锂电回收产业成熟经验输出：助力中韩循环生态共建 拟邀：孟祥峰 宁德时代 副总裁 10:00 - 10:30 中韩联动：废旧电池跨境回收闭环与资源高效利用实践 拟邀：DS Danseok 总裁/中国区负责人 10:30 - 11:00 韩国高精度黑粉分选技术迭代：提升纯度与回收率的核心路径 拟邀：Kim Doo-young Cosmo Chemical CEO 11:00 - 11:30 中韩跨境回收协同：格林美全球布局下的韩国市场实践 拟邀：周波 格林美 海外循环业务负责人 11:30 - 12:00 韩国废旧电池、黑粉进出口贸易格局：跨境流通规则、定价体系与中日韩供应链联动 拟邀：韩国贸易协会（KITA）新能源材料跨境贸易 首席分析师 9.4 下午 新能源应用场景需求前瞻论坛 _ 14:00 - 14:30 韩国新能源政策顶层设计解读 拟邀：KOTRA等官方代表 14:30 - 15:00 韩国新能源汽车需求解读 拟邀：KATECH资深专家 15:00 - 15:30 可再生能源发展带来的储能市场 15:30 - 16:00 【圆桌】 韩国与全球新能源市场扩容下，如何共建供应链与出海生态？ 16:00 - 16:30 会议总结&开放时间 9.5 全天 商务考察&文化交流 _ 安排特色文化交流活动，促进中韩企业间的文化互信与商务情谊，为后续合作奠定坚实基础。 4 往届参会嘉宾名单 5月31日前报名，尊享超鸟价：5000元/人 （原价5980元，立省980元） ⚠ 超鸟价即将截止！！ ⚠ 优质商务对接名额将优先分配 2026.9.3-4 韩国·首尔 我们不见不散。