SMM8月14日讯： 本周，石墨化市场价格仍陷僵持状态。供需层面，在负极企业一体化布局不断加速推进的大环境下，石墨化外协产能过剩的问题日益突出。受这一状况影响，负极企业普遍滋生出压价情绪。但鉴于当前石墨化外协的利润已经逼近成本线，价格难有下行空间。​展望后市，随电芯企业备库，石墨化外协下游需求端或将得到提振，但新增的需求难以消耗严重过剩的产能。因此，预计后续石墨化外协价格难以摆脱僵持局面。​   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM8月14日讯： 本周，低硫石油焦价格保持稳定态势，市场均价定格在3986元/吨。成本端呈现持稳震荡，为低硫石油焦价格提供了支撑；供需格局，尽管负极材料领域的需求出现一定提振，但由于该领域在整体需求中占比较小，难以对价格产生主导影响，本周低硫石油焦价格更多还是受到下游传统行业需求缩减的牵制，从而维持稳定运行。展望后续，下游负极企业的备货需求预计将持续释放，不过传统行业的备货需求却在减退。综合来看，预计后续低硫石油焦价格将继续以挺价为主。​ 本周，油系针状焦生焦稳价运行，市场均价5450元/吨。成本端，原料价格保持稳定，为油系针状焦生焦的平稳走势提供了坚实基础；需求端出现小幅提升，推动了油系针状焦生焦出货情况保持良好。在成本和需求支撑下，焦厂产生涨价预期。然而，供应端部分产能复产，市场供应紧缺的格局得到缓解。因此，本周油系针状焦生焦价格持稳运行。​展望后市，，预计油系针状焦生焦下游需求或将随终端需求的逐步提振而有所攀升，市场供需格局或将进入相对紧缺状态。因此，预计油系针状焦生焦价格在后续仍将维持稳定。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

本周储能电芯价格延续小幅上行，314Ah电芯低端价涨至0.271元/Wh。成本端受宜春枧下窝锂矿关停冲击，电池级碳酸锂价格急速拉升至82,000点，推动磷酸铁锂正极材料跟涨至34,000点（周环比+7.4%）。鉴于宜春其他矿区换证停产风险及宁德矿山复产不确定性，悲观预期下半年碳酸锂供应将进一步收紧；负极材料虽石油焦小幅抬涨，但人造石墨成本暂未受影响。综合判断，7月正极成本上涨将短期传导至8月电芯价格，且对下半年形成长期支撑。供需端持续偏紧：储能电芯厂正加速大电芯产能布局，调研显示主流策略为改造现有314Ah产线，一般改建周期在2-3个月，普遍是在部分基地的产线上进行20%-25%的产线改造，少数企业选择新建产线。此举将加剧314Ah电芯供应紧张，280Ah电芯亦因产线转改面临同样压力。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

SMM7月10日讯： 凭借三十多年的开创性研发，BlueSolutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 BlueSolutions固态电池路线：技术与研发路线图不仅涵盖了第四代，还包括未来几代，将塑造未来的格局。 BlueSolutions的固态电池技术进步专注于性能、能量密度和可扩展性的迭代改进，适用于包括乘用车、轻型商用车和下一代移动解决方案在内的广泛应用。 以下是详细路线图，概述了四代和五代固态电池的当前和未来里程碑，以及它们各自的技术创新及其对固态电池行业的影响。 四代路线路 电池化学： 室温聚合物，兼容高压正极。逐步设计改进，以提高可靠性和制造效率。 性能改进： 进一步优化，为电动汽车提供无与伦比的能量效率和可扩展性。目标是提供450Wh/Kg：为持久的电动交通提供无与伦比的能量密度和轻量化的固态电池包。 应用： 针对乘用车、轻型商用车和新型出行模式等长期应用的先进固态电池系统。 时间线： 目标在2030年开始生产，标志着在商用和乘用汽车市场广泛采用的关键点。 五代路线图 电池化学： 实施更高的正极负载以提高容量和能量输出。 性能改进： 目标能量密度提升高达15%的重量密度和25%的体积密度，为下一代电动汽车提供显著改善的续航里程、容量和紧凑型电池设计。 应用： 专为下一代广泛商用汽车平台、乘用车及新应用设计，以及高要求的储能解决方案。 时间线 ：技术准备计划在2035年后完成，为固态电池技术设定一个长期且稳固的新行业标准。 Blue Solutions简介 Blue Solutions是法国Bolloré集团旗下专注于固态电池研发与制造的子公司，自2011年起开始商业化生产，是全球固态电池产业化的先行者。凭借三十多年的开创性研发，Blue Solutions是固态电池技术的行业领导者，引领创新塑造可持续能源的未来。 技术特点： ‌固态锂金属聚合物电池采用聚合物电解质，不含液体或凝胶成分，无钴、无镍，安全性高。 电芯能量密度达380Wh/L， 支持0-100%SOC区间循环3000次。‌ ‌第四代固态电池（Gen4）‌：厚度仅20μm，搭载超薄锂金属负极，计划2029年量产，续航能力提升40%。‌ 产能布局‌： 法国和加拿大工厂总年产能5GWh， 计划2030年将提升至25GWh （满足25万辆汽车需求）。‌法国阿尔萨斯地区规划建设超级工厂，预计2030年投产，投资超22亿欧元。‌ 合作动态：‌ 与璞泰来合作‌2025年4月签署协议，共同开发第四代固态电池材料与装备技术，璞泰来提供关键原材料及设备。‌‌与戴姆勒合作‌：其固态电池已应用于戴姆勒旗下大巴eCitaro、eCitaroG。‌ 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM8月14日讯：  本周，电解液价格暂稳。其中，三元动力用、磷酸铁锂用及锰酸锂用电解液均价分别为21850 元 / 吨、17850 元 / 吨及 14550 元 / 吨。成本端来看， 溶剂、添加剂价格暂稳，且 电解液核心原材料六氟磷酸锂价格虽有所上涨，但实际成交寥寥，因此这一成本变化尚未传导至电解液价格层面。需求端方面，随着消费旺季日渐临近，动力市场企业生产积极性提升，带动动力电池需求增长。与此同时，储能领域因美国对等关税上调政策延长90天执行，需求得以持续释放，共同促使需求增长。供应端方面，电解液企业继续采用“以销定产”的策略，尽管当前电解液价格已处于历史低位区间，但受行业产能过剩影响，部分企业为保住市场份额，选择“以价换量”的方式。综合多重因素分析，短期内电解液市场供过于求的格局难以改变，供需层面缺少价格上涨的支撑点，不过，受部分原材料价格上涨的带动，预计后续市场价格将保持稳定甚至小幅上行。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM8月14日讯： 核心内容： 陶能源以氧化物路线为主，构建1300+项专利技术体系，规划55GWh总产能，五大基地加速落地。与上汽等车企深度绑定，半固态电池已装车，全固态电池计划2026年量产，推动固态电池产业化进程。     清陶能源是以氧化物路线为主的固态电池头部企业，近几年来业务扩张和与下游车企深度绑定合作，是较早实现（半、准）固态电池装车的企业之一。 一、清陶技术 清陶以氧化物固态电解质为核心技术方向，攻克了陶瓷隔膜规模化生产、固态电解质界面稳定性等关键难题，构建了1300+项专利的自主知识产权体系。其半固态电池已实现368Wh/kg单体能量密度，全固态电池实验室样品能量密度突破500Wh/kg，计划2026年量产。 清陶技术路线 第一代（2024-2025）：半固态电池（液含量10%），已应用于智己L6车型，CLTC续航超1000公里； 第二代（2025起）：准固态电池（液含量5%），通过干法电极技术降低成本20%，计划搭载于上汽MG4、荣威等车型； 第三代（2026起）：全固态电池（液含量0%），采用新型负极材料和致密化工艺，能量密度达400-500Wh/kg，2027年实现整车交付。 二、产能布局：全国五大基地协同，规划总产能55GWh 清陶已在江苏、浙江、四川、江西、内蒙古等地建成12GWh投产产能，并规划55GWh总产能，形成“材料-电池-回收”闭环：五大生产基地总规划产能高达65GWh，乌海（70亿元，5万吨、10GWh）、成都郫都（100亿，15GWh）、江西宜春（55亿，10GWh）、江苏昆山（10GWh）、浙江台州（100亿，20GWh）等地。 昆山基地：总部核心基地，一期15GWh半固态电池已投产，二期15GWh全固态电池产线2025年建成； 台州基地：长三角最大动力电池基地，一期10GWh产能2025年释放，供上汽集团量产车型； 成都基地：西南储能核心枢纽，15GWh储能电池产线聚焦光储充一体化项目，已在彭州服务区实现商业化验证； 乌海基地：零碳产业园标杆，年产5万吨固态电池材料+10GWh储能系统，配套风光电站降低碳足迹； 宜春基地：锂电资源协同中心，依托当地锂矿资源打造低成本正极材料供应链。 三、产业链协同：深度绑定车企，构建“材料-设备-回收”生态 车企战略合作：上汽集团合资成立上汽清陶（持股51%），2025年计划推出10万辆级半固态电池车型，并追加投资成为第一大机构投资者；北汽、广汽：联合开发特种车辆电源系统，覆盖电动轻卡、高端乘用车等场景。 供应链垂直整合：材料端：与万顺新材签订铝塑膜独家协议（2025年订单4.3亿元），锁定容百科技超高镍正极、贝特瑞硅碳负极； 设备端：与先导智能、先惠技术合作开发干法电极产线，实现固态电池整线设备国产化； 回收端：在贵州铜仁设立电池回收基地，构建“资源-产品-再生资源”循环体系。 四、市场应用：新能源汽车与储能双轮驱动 高端车型：智己L6光年版搭载清陶半固态电池，成为30万元级市场首个量产车型，2025年将拓展至飞凡、荣威等品牌； 大众市场：上汽MG4半固态电池版（液含量5%）定价下探至10万元级，CLTC续航537公里，低温性能提升13.8%。 五、清陶能源简介 清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司成立于2016年，总部设在苏州昆山，是中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办的高科技企业，率先实现了固态电池的产业化，建有固态动力锂电池规模化量产线。清陶能源现已申请国家专利1300多项，其中一半是发明专利，获得授权的有800多项。清陶能源先后获得了上汽、北汽、广汽、中银投和上海科创等机构的战略投资，目前公司估值超两百亿。清陶能源入选福布斯中国高增长瞪羚榜单，成长为全球独角兽企业，多家子公司被授予国家级高新技术企业、江苏省双创团队等荣誉称号。 上汽集团 ：上汽集团与清陶能源有深度合作关系，不仅在资金上进行了投资，还共同开发了固态电池技术，并计划在上汽旗下的新能源汽车上应用这些电池技术。 北汽产投 ：北汽产投作为投资方之一，参与了清陶能源的融资，并支持其固态电池技术的发展。 广汽资本 ：广汽资本同样是清陶能源的投资方，参与了其融资活动，推动固态电池技术在汽车行业的应用。 中银投 ：中银投也参与了对清陶能源的投资，助力其固态电池技术的产业化进程。 江苏国信 ：江苏国信参股清陶能源，清陶能源已经建成全国首条固态锂电池生产线，并已开始批量生产固态电池产品。 六、清陶能源项目进展 【半固态车9月上市】2025年8月5日夜间，上汽名爵全新MG4新车发布，共推出四款车型，售价区间为7.38万至10.58万元。搭载电池瑞浦兰钧磷酸铁锂电池。而众目关注的半固态安芯版全新MG4，计划9月上市，新车最大亮点是首次搭载清陶能源研发的半固态电池技术，成为10-15万级纯电市场的技术焦点。 【清陶乌海项目】2025年7月16日，清陶（乌海）能源科技有限公司（简称“清陶能源”）建设的清陶能源固态电池专用材料项目已进入试生产阶段。该项目总投资70亿元，计划建设年产5万吨固态电池专用材料、10GWh固态电池及储能系统，以及配套的风光新能源与储能电站。项目一期占地面积315亩，2026年将全部建成投产，建成后具备年产5万吨固态电池专用材料产能。乌海市已形成“煤-焦炭-沥青-针状焦-石墨负极材料”的完整产业链，为固态电池一体化产业链发展奠定了坚实基础。 【清陶成都环评】2025年5月28日，成都郫都区生态环境局发布公告，将对“清陶固态电池西南产业基地项目”的环境影响评价文件作出审批意见。该项目征地约446亩，计划建设包括3栋电芯厂房、1栋模组车间在内的多个设施，预计年产15GWh固态电池，是清陶能源目前已投放的单体体量最大固态电池产业化项目。项目全面达产后，预计实现年产值超百亿元。 【全国规模最大固态电池项目落地】2024年5月，昆山发布信息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目即将在2024年6月投产。该项目是目前国内规模最大的固态锂电池量产项目和全球规模领先的固态锂电池量产项目，达产后年装机量将达到10GWh，一期项目年装机量为3.5GWh。 【智已固态电池汽车】2025年4月8日，上汽智己汽车发布搭载清陶能源超130kWh固态电池的L6量产车型。这款电池是双方合作研发的第一代产品。清陶能源已规划三代电池，预计2025年推出第二代，2027年量产第三代，届时能量密度将超过500Wh/kg。这款电池采用了干法固态电解质层一体成型技术，并具备超快充能力。智己L6车型搭载这款电池后，能够实现超过1000公里的续航里程，并且在充电效率上有显著提升。 【清陶昆山项目】2025年2月26日来自“昆山发布”的消息，总投资50亿元的清陶昆山固态锂电池产业化项目3月即将投产。目前项目正在加紧进行厂房洁净工作，生产设备也陆续进场。清陶昆山固态锂电池产业化项目是目前全球规模领先的固态锂电池量产项目达产后年装机量将达到100亿瓦时，一期项目年装机量为35亿瓦时，3年时间内，项目全部达产后，产能可以为10万辆新能源汽车提供固态锂电池。 【清陶成都二期启动】2024年11月28日，清陶固态电池西南产业基地项目启动仪式举行。该项目由清陶能源投资建设，计划总投资100亿元，建设固态锂电池电芯生产线及模组、PACK生产线以及固态电池技术研发中心，年产能达15GWh，将建成成都首条半固态电池生产线。项目分两期建设，一期已于2023年5月完成产线建设并投产，当前开工的为二期项目。 【清陶云能成立】2023年12月17日下午，清陶能源与江苏开博科技有限公司携手，在江苏南京栖霞高新区成立清陶云能（江苏）能源科技有限公司。项目基于固态储能电池的应用场景，开发节能、长时储能的调配智能软件，全面推进“智能网联+智慧能源”的“双智”发展战略，开启固态电池市场应用发展的第二曲线。 【上汽清陶成立】2023年11月，由上汽集团与清陶能源合资的上海上汽清陶能源科技有限公司在上海嘉定区注册成立，双方联合开发安全性能、能量密度、成本均优于传统锂电池的新一代固态电池产品，营造自主可控产业生态，注册资本人民币10亿元。 【上汽入股清陶】2023年8月22日，上汽集团与其投资入股的清陶能源宣布，双方联合开发的第一代半固态电池已完成装车试验，单体能量密度达368Wh/kg，测试车辆续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里。 【清陶昆山封顶】2023年8月，清陶能源昆山10GWh固态锂电池产业化项目顺利封顶。项目计划打造全球领先的固态动力电池产业基地，为新能源汽车固态电池“十万辆级”应用提供产能支撑和成本保障。 【清陶台州开工】2023年8月，清陶能源台州10GWh固态锂电池产业化项目正式开工。该项目位于台州市黄岩区，被列为浙江省特别重大产业项目，专注于固态动力电池的研发和生产，旨在为乘用车和商用车提供产品应用，并预计在2025年正式投产。 【上汽G+轮增资】2023年5月31日，清陶能源与上汽集团举行了战略合作、G+轮增资扩股签约仪式，上汽集团追加投资清陶能源27亿元，完成G+轮融资，并设立合资公司。 【清陶成都签约】2023年2月，清陶能源在成都都市圈全球投资推介会上与郫都区正式签约，构建新能源储能产业全国示范生态圈，启动了15GWh固态储能电池产业基地项目。该项目的一期PACK生产线已经投产，而二期电芯生产线计划在2024年开工建设。 【上汽装车】2022年，清陶能源联合上汽集团完成了第一代固态电池研发和装车试验，同年启动了新能源固态锂电池产业化项目。产能建设方面，清陶能源建设昆山、台州、成都基地。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

SMM 8月14日讯： 全球都在追求绿色出行，交通领域的能源变革成了绕不开的话题。现在大家常见的电动车、电动自行车，大多用的是锂电池。锂离子电池虽在当前新能源交通中占据主导地位，但其面临资源稀缺、成本波动大等问题。在此情形下，钠离子电池凭借自身独特优势，逐渐崭露头角，在交通领域的应用不断拓展，展现出广阔的发展前景。 先看电动两轮车，钠离子电池已经实实在在地走进了市场。像雅迪、爱玛、新日这些大家熟悉的电动车品牌，都推出了装钠电池的车型。和原来常用的铅酸电池、锂电池比，钠电池的好处很明显。首先是更安全，钠离子不容易形成那种会戳穿电池的 "枝晶"，而且内部电阻大，就算短路了，瞬间产生的热量也少，温度升得慢，很难出现热失控的情况，用着更放心。冬天天冷的时候，钠电池也很给力，市面上大多数钠电池在零下 40℃到零上 80℃都能正常工作，就算天寒地冻，电量还能保持八成左右。另外钠电的倍率性能较好，充电速度也快，宁德时代出的钠电池，常温下 15 分钟就能充到 80% 的电。此外，钠电无过放电特性，循环寿命长，如星恒电源的超钠 F1 电池常温下循环寿命可超 2000 次，雅迪的极钠 1 号可达 3000 次 ，远超铅酸电池 400 - 600 次的正常使用寿命，降低了消费者更换电池的频率与成本。 在电动汽车领域，虽然钠离子电池能量密度目前相对锂离子电池较低，目前，在 A00 级车市场有推出钠电车型，江淮钇为和江铃新能源推出的钠电 A00 级车，续航里程在 200 - 300 公里之间，与热销锂电 A00 级车续航相当。同时，车企也在探索钠电应用新方式，宁德时代计划通过 AB 电池（两种电池混搭）方式，将钠离子电池与锂离子电池同时搭载于一辆汽车上，发挥两者性能优势，拓展钠电应用范围。 在商用车领域，钠离子电池同样迎来了发展契机。2025 年 3 月 28 日，中科海钠发布了钠电池商用车解决方案，针对不同使用场景，推出了海星 K150、K210、K280、K350 四款产品。该方案所用电芯能量密度突破 165Wh/kg，能在 20 - 25 分钟快速完成 100% 充电，快充模式下循环寿命超 8000 次，电池剩余电量测算精度精准至 2% 以内，整包快充温升≤10℃，结合 - 40℃至 45℃宽温域稳定放电性能，大幅提升了电量利用率，实现了 “少装、快充、多用”，为商用车提供全天候可靠支撑，降低了运营成本。 展望未来，随着技术的持续创新与突破，钠离子电池能量密度将进一步提升，成本有望继续降低，循环寿命和安全性也会不断优化。叠加政策支持和市场需求的推动，钠电池在交通领域的应用会越来越广。除了现在已经应用的场景，它可能还会在更多交通细分领域发挥作用，比如轨道交通的辅助电源、储能系统等。钠离子电池将与锂离子电池等其他电池技术优势互补，共同推动全球交通领域向绿色、低碳、可持续方向发展，构建更加清洁、高效的未来交通能源体系。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【我国科学家将锂电池能量密度和续航能力提高了2-3倍】 我国科研人员近日突破现有传统锂离子电池在能量密度和应用性能上的瓶颈，研制出了能量密度超过600瓦时/公斤的软包电芯和480瓦时/公斤的模组电池，其性能指标比现有锂离子电池的能量密度和续航能力直接提高了2-3倍。（财联社） 【江特电机：公司在宜春地区现拥有多个采矿权和探矿权】 江特电机(002176.SZ)公告称，公司股票连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。最近资本市场对碳酸锂价格、锂电行业的关注度较高，公司在宜春地区现拥有多个采矿权和探矿权，从已探明矿区储量统计，持有或控制的锂矿资源量1亿吨以上，其中，茜坑锂矿是公司目前最重要的矿区，目前已取得采矿许可证，证载面积1.3826平方公里，Li2O平均品位按0.44%计算，矿石资源储量为7293万吨；若Li2O平均品位按0.39%计算，矿石资源储量达到1.2667亿吨，系大型锂矿。近期市场对机器人行业动态也较为关注，人形机器人产业是江特电机的历史性发展机遇，公司对此高度重视，一方面正以公司下属尉尔（深圳）智能驱动有限公司为主体面向人形机器人关节模组开发，一方面积极与行业上下游合作，加强与头部机器人公司与零部件供应商的沟通和合作，以打造产品和供应链的质量与优势。（财联社） 【恩捷股份：10吨级硫化物固态电解质已经建成 具备供货能力】 恩捷股份在互动平台表示，在全固态电池材料布局方面，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局，高纯硫化锂产品的百吨级硫化锂中试线已经搭建完成，10吨级硫化物固态电解质已经建成，具备供货能力，目前尚未能产生规模化的收入。（财联社） 【中信证券：看好中国电池核心资产的配置价值 资产估值中枢有望得到进一步抬升】 中信证券研报表示，当前时点，我们旗帜鲜明看好中国电池核心资产的配置价值。短期来看，25Q2受供需持续改善影响，电池价格企稳，上游原材料成本下降、稼动率提升带来额外盈利弹性，电池板块业绩有望超预期；中长期来看，供需改善趋势依然较为明确，同时商用车电动化、AI数据中心、海外市场仍有望为头部企业带来超额增长。估值层面，中国电池核心资产较日韩企业仍具备显著优势，随着后续更多电池企业H股上市，全球资金定价体系下，中国电池资产估值中枢有望得到进一步抬升。（财联社） 【市场监管总局、工信部：加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传】 市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。其中提到，企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回技术机构开展过度宣传等问题的技术认定工作，并会同工业和信息化部开展专项联合调查，依法做好整治规范工作。 【川环科技：收到国内知名汽车制造商项目定点函 预计生命周期总金额约5亿元】 川环科技(300547.SZ)公告称，公司近日收到国内知名汽车制造商J客户的2个项目定点函，公司为该客户配套液冷流体管路系统等产品，该2个项目预计生命周期6年，生命周期内公司配套管路产品总金额约为5亿元，预计量产时间2025年11月。J客户是国内领先的自主汽车品牌，本次公司再次获得该客户的2个新项目定点，是J客户对公司产品在技术、质量等方面的持续认可。预计对本年度业绩不会产生重大影响。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

“超14亿人的出行选择，正在深刻重塑全球电动两轮车市场的底层逻辑！”作为世界第一人口大国，印度集体性的消费转向，足以改写市场格局。 惊人的人口流动密度，不仅考验着城市的交通承载力，更暗藏着消费市场的巨大势能。印度曾豪掷千亿规模狂飙突进式推进地铁建设，地铁网络里程即将超越美国，跃居全球第二（仅次于中国）。然而，在这份看似辉煌的基建成绩单背后，却难掩“巨额投入与客流冷清”的鲜明反差。深究症结，高票价的门槛效应、脱离实际的规划逻辑、与本土文化的适配难题、积重难返的债务压力、挥之不去的安全隐忧，以及对民生领域资源的挤压，共同编织了一张困住地铁效能的无形之网。 从印度真实的民生需求来看，多数城市中75%的居民日常通勤距离不足4公里，这样的短途出行场景，恰恰呼唤着更适配的代步工具。而电动两轮车凭借其穿梭街巷的灵活性、贴合民生的经济性，以及契合绿色发展的环保属性，正在改写印度城市出行版图，成为普通民众的出行首选。 “先手优势”显成效 跻身印度锂电进口TOP4 “当14亿人开始转向电动出行，世界都为之充电！” 2024年，印度及东南亚电动摩托车总销量达174万辆，同比增长28%，电动化率为5.1%，市场空间巨大。仅就印度单个国家而言，相关数据显示其2025年电摩的电池需求在3GWh以上。但与之对应的是本土锂电池产能的显著滞后，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称：比克电池）敏锐捕捉到这一“供不应求”的状况，前瞻性布局这一增量市场。 目前，比克电池已经向印度出口21700圆柱电池，46系大圆柱电池也已开始布局。 比克电池始终以全球视野洞悉锂电池市场，凭借前瞻性的技术储备和市场预判，早在全球电动化转型初期便锁定印度市场，通过多年的系统性布局，成功将先发优势转化为市场份额，“先手优势”理论在印度电动市场再获验证。 根据研究机构EVTank数据，2023年，比克电池凭借圆柱电池技术及产品优势，首次跻身印度锂离子电池进口份额前六，并于2024年进一步提升至第四位，排名的攀升进一步印证了公司前期战略投入的成效。 比克电池副总裁李凤梅在与电池网交流时表示，公司关注印度市场的初衷，源于对市场机遇的深度洞察与全球化战略的双重驱动。印度作为全球人口最多的国家，拥有巨大的市场潜力。当下，电动摩托车、踏板车和人力车正逐步取代高油耗的车辆，这使得印度成为充电技术潜在的关键增长市场。比克电池希望以优质的锂电产品和卓越的服务能力，为印度消费者提供更好的两轮出行体验。 “为进一步加速电动化进程，推动印度电动两轮车市场规模不断扩容，印度政府构建起多层次政策体系，推出了一系列针对性补贴政策，为电动车购置及充电基础设施建设提供补贴支持。”李凤梅进一步解释道，一系列政策的激励支持为优质锂电企业在印度市场的发展提供了良好的环境。 在印度市场，比克电池锚定头部车企的中高端产品线，与多个印度两轮车行业领军品牌建立深度合作。 李凤梅强调，这类客户对电池性能要求严苛，比克电池在长续航方面表现亮眼，助力两轮车行得更远，同时凭借业界领先的高一致性圆柱电池技术，以高安全电芯守护出行安全。 “成熟的市场经验为比克电池在印度等新兴市场的发展和布局奠定了基础。”李凤梅分析指出，比克电池在中国两轮车市场布局多年，拥有领先的产品和市场经验。除了为国内的优秀企业提供电能解决方案，公司一直作为中国锂电的代表之一活跃在国际市场上，同时基于全球化视野，在欧美等成熟的海外市场持续拓展业务，这些成熟市场严苛的技术标准、复杂的合规要求和精细化的供应链管理需求，推动比克电池构建起了覆盖研发、生产、品控、供应链的完备体系。因此，比克电池能够凭借成熟的市场经验，快速拆解印度等新兴市场的业务和市场需求，提供优质的产品和服务。 从全球化布局来看，比克电池的印度市场布局并非孤立的战略选择，而是建立在海内外成熟市场多年积淀的基础上。比克电池以在成熟市场打磨出的供应链、技术等优势及出海能力，布局印度等全球新兴市场，进一步增强国际竞争力。 李凤梅称，领先的技术和产品是比克电池两轮车业务在海外市场迅速发展的根基。比克针对电动两轮车领域开发多款产品，性能领先，始终以技术优势引领市场。例如，主力产品21700圆柱电池在能量密度、倍率性能、一致性等关键指标上表现优异，精准匹配印度高温、高湿环境下电动两轮车对续航与安全的严苛要求。 本土化适配+技术进阶 叩响印度高端市场之门 印度有句谚语，“到什么地方换什么衣服”。这正契合了在印度市场，需做好本土化适配的重要性。 作为全球锂电技术创新的先行者，比克电池在拓展印度市场时，针对其独特的市场需求、政策环境及用户痛点，进行了深度本地化产品开发。 地理环境适应性 印度高热、高潮湿环境下对电池的温度适应性、散热能力要求较高。比克电池在印度主打的21700电池产品采用释压均匀的对称式结构，能够有效进行热释放；电芯顶部设置安全阀，在极端情况下能迅速泄压，安全性大大提高；工作温度-20℃~70℃，具有优异的高低温适应性；同时，电池出色的防震能力，在山地丘陵地形、路况导致的频繁颠簸震动中依然稳定。 基础设施配套适应性 印度基建在电力与充电网络方面存在显著短板，电网电压常出现波动且断电频繁，充电设施覆盖率低，这对电池的适应性提出了严苛要求。比克电池21700电池能实现快速充电和持久续航。 经济性 印度摩托车市场年销量超2000万辆，燃油车占比超90%，电动化率仅5.1%，用户对价格较为敏感。比克电池通过材料创新、结构创新、规模化生产，在不失性能的前提下实现了成本的控制。 基于地理环境适应性、基础设施配套适应性、经济性考虑，比克电池在产品设计、结构设计、材料设计等方面进行优化，使产品具备高稳定性、长寿命、易维护、低成本的特性。 有市场的地方，竞争从未缺席。这是商业世界的铁律，更是产业升级的催化剂。 从竞争角度看，印度锂电市场已形成“中国企业持续领跑与印度本土势力崛起”的角力态势。 面对印度市场竞争与成本压力，李凤梅指出，比克电池的核心方向会更注重“本土化适配”与“优化产品形态”，提升整体价值。 比克电池会深化本地化洞察，持续追踪印度市场对电动两轮车需求的变化和政策变化，将这些洞察转化为产品设计的前置条件，让产品更贴合印度的使用场景。 李凤梅称，目前比克电池在两轮车市场已经构建起多元的产品矩阵，2021年初，公司在国内率先推出4680全极耳大圆柱电池，此后又相继推出其他46系代表产品，技术布局和研发进展均取得前沿领先水平，通过结构设计优化和材料体系升级优化产品形态，实现产品性能与安全性的提升。未来几年，公司将把大圆柱电池等更多元的产品引入印度等新兴市场，更好地挖掘和满足印度本土市场的锂电池应用需求。 面对巨大的增量市场潜力以及全球业务布局的战略必要性，比克电池在印度及东南亚市场的下一阶段发展愿景将聚焦于深化本地化根基、综合考虑技术适配嫁接，拓展更多应用场景，释放区域市场潜力并引领电动化转型。 在产品体系上，比克电池将以多元产品体系满足不同客户、不同序列产品的多样化需求；在产品形态上，公司将在两轮车市场加速导入46系的多材料体系的大圆柱电池，进一步支持客户在终端产品的综合竞争力的提升。 展望未来，比克电池将继续深化在印度及东南亚市场的本土化布局，同时充分分析资源分配及政策导向，持续探寻与更多客户达成深度合作的机会。 结语： 14亿在印度不是数字，而是一个个真实的出行需求，这里的消费者规模，是一片蕴藏着无限可能的蓝海。 “电动化东风已至，顺势而为正当时”！在14亿人的出行变革浪潮中，比克电池以“本土化基因”和“全球战略视野”双轮驱动，为印度市场量身打造高安全、长续航、强适应、经济性的出行解决方案，以“先手优势”抢占赛道，更以“长期主义”深耕生态。