9月26日，中瑞股份（301587）公告，为进一步完善产品在韩国以及全球市场的供应能力，公司控股子公司株式会社中瑞韩国（以下简称“中瑞韩国”）与韩国京畿道政府签署了《谅解备忘录》（以下简称“备忘录”），双方就中瑞韩国拟在韩国京畿道平泽市投资建设二次电池部件顶盖组装生产设施项目达成初步意向，拟定投资规模计划不超过600亿韩币（约合人民币3亿元）。 据悉，京畿道位于韩国西北部，环绕首都首尔，是韩国经济、交通和人口的核心区域之一。该地区高校和科研机构众多，培养了大量锂电领域的专业人才，产业基础雄厚，集中了三星SDI等多家知名锂电企业，涵盖电池材料、电芯制造、电池管理系统等多个领域，形成了完整的锂电产业链和产业集群。 中瑞股份表示，本次与韩国京畿道政府就拟投资建设二次电池部件顶盖组装生产设施项目达成初步意向，有利于巩固与韩国京畿道政府形成的友好合作和互信关系；未来项目建设有利于满足韩国等海外市场对公司结构件产品的订单需求，是扩展韩国业务市场与导向欧美等海外市场的重要措施；有利于进一步增强公司核心竞争力和持续盈利能力，提升公司在全球新能源产业链的影响力，符合公司发展战略利益和广大投资者利益，不存在损害公司及中小股东利益的情形。 资料显示，中瑞股份成立于2001年5月，位于武进国家高新技术产业开发区，系国内领先的圆柱锂电池精密安全结构件研发、制造及销售商，主要产品包括锂电池组合盖帽、大圆柱结构件等系列产品。凭借在圆柱锂电池领域十几年不懈地努力和积累，公司具备突出的技术研发实力，已形成较大的生产和销售规模，占据了领先的市场地位。 中瑞股份坚持定位于中高端产品市场，持续发展下游新能源汽车、电动工具、电动自行车、智能家居等动力型锂电池行业的优质客户和知名客户，凭借在圆柱锂电池领域不懈地努力和积累，与LG新能源、Tesla、远景AESC、能元科技、比克电池、力神电池、横店东磁、天能股份、Varta等国内外行业领先锂电池厂商、新能源车企开展深度广泛合作，建立了稳定的合作关系。

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题论坛 上，SMM 咨询研究项目经理 王永杰围绕“液态到固态 下一代三元材料的技术突破与市场重塑”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右；消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右。 锂电池技术变革趋势-从液态到固态 锂电池未来发展方向在哪里？- 从液态电池到固态电池，能量密度再升级 固态电池未来发展增速如何？（1/2）- 全球全固态2035年渗透率逼近10% 全球锂离子电池需求量方面，SMM预计，2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 固态电池未来发展增速如何？（2/2）- 消费场景率先突破，EV潜力最大 分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右。主要是因为高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 储能板块，预计到2030年，固态电池在储能领域的渗透率或在2%左右，主因储能市场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低且极度注重安全性的场景使用固态电芯，短期内需求量有限。 消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右，主因3C数码消费电池由于体积限制，对于能量密度要求更高，叠加用户体验升级等因素，成为固态电池商业化落地的试验田，渗透率先突破10%。 …固态电池材料体系如何搭配 固态电池各材料体系如何搭配？- 正极以高镍三元及富锂锰基为主 正极 | 预计富锂锰基材料2030年开始放量，突破万吨级市场规模 市场预测： 2025年，富锂锰基市场规模预计增长至3,000吨；2030年，市场规模将增长至16,000吨，增速达40% 2030年增量： •小动力应用： 富锂锰基材料与锰酸锂掺混使用，弥补锰酸锂高温存储性能差和循环性能差的缺点 •EV-液态电池应用： 预计2027年起，优先与三元材料掺混，降低三元材料成本，同时提高能量密度 •EV-固态电池应用： 预计2030年起，富锂锰基材料可作为单一材料，用于全固态电池，成为富锂锰基材料市场主要增量。 负极 | 预计CVD硅碳2025年开始放量，突破千吨级市场规模 市场预测：2025年， CVD硅碳市场规模将大幅增长至1,500吨，增速超过300%；2030年，市场规模将增长至80,000吨 2025年增量： •3C应用： 荣耀、华为、VIVO、OPPO等手机应用进一步商业化，渗透率扩大；电动工具逐渐配套 •EV应用：46系电池、固态电池研发持续推进 ，实验规模放大使得用量增长 •掺杂比例提升： 目前整体CVD硅碳掺杂比例为5%-10%， 预计2025年提升至15%。 负极 | CVD硅碳产业链进一步完善是关键因素，原料、工艺成熟度持续提升 原料：硅烷气持续降本，多孔碳一致性持续提升 硅烷主要应用于光伏组件、半导体行业，CVD硅碳为新兴增量应用； 硅烷大幅降价主要因为供应大量过剩，预计2025年将延续降价。 多孔碳： 多孔碳性能（孔径、孔容、孔隙率）直接决定硅碳产品性能 ，目前为非标准品，占CVD硅碳生产成本的 35-45% 考虑到一致性要求，多孔碳由生物质向树脂基转变。 生物质多孔碳（如椰壳）的天然孔隙结构使其 在形貌、孔结构、一致性方面表现较差 ，但树脂基多孔碳由于树脂成本更高，价格较高 设备：流化床规格持续增大 中级流化床： 工艺重点在于生产参数控制 （温度、时间、气流速率）； 中试级20KG流化床设备基本成熟 ，目前约65万元/台，持续降价中 商业级流化床： 大装置（100KG、250KG）预计2025-2026年可逐步落地 ，目前可能导致硅烷沉积不均匀，且也存在安全性问题， 良率、硅烷利用率、安全性等仍待解决。 负极 | 锂金属负极包括纯锂箔、锂铝复合箔、及复合集流体解决方案，厚度是关键 厚度为金属锂负极的关键指标 2种潜在方案：锂金属负极+锂金属及集流体复合解决方案； 技术领先锂金属负极企业产品厚度更薄； 二三梯队企业 仅能生产复合型锂金属负极 （如锂+铝复合箔），为减弱纯锂带的不稳定性困难点。 负极 | 锂金属厚度与挤压、轧制、覆合等工艺息息相关 固态电解质 | 硫化物综合表现最佳，但需突破成本问题 …固态电池发展仍面临重重挑战 固态电池目前面临哪些挑战？- 供应链 固态电池目前面临哪些挑战？- 材料及生产制备 材料及生产制备方面，固态电池面临固态电解质成膜问题、硫化物电解质反应（与硅基负极）问题、硫化物固态电解质高温分解H 2 S问题、固固界面接触问题、生产环境控制问题、压力设备控制问题、运行压力控制（装车运行压力控制）问题、锂金属：充电过程不均匀沉积导致枝晶的问题以及硅基负极：膨胀等问题。 因此，为什么我们说固态电池还没有那么快？ 固态电池：从材料角度的颠覆式创新 So, where are we? – 全固态电池目前仍处于发展早期阶段 展望未来，固态电池的发展需要全产业链通力协作 展望未来，SMM认为，固态电池的发展需要上游原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！

SMM9月30日讯： 要点： 2025年9月，中国固态电池领域迎来重要里程碑。工信部启动60亿元专项中期审查，八部门同步出台有色金属稳增长方案支持核心材料研发。与此同时，十项固态电池标准完成审查，清华大学研发新型含氟聚醚电解质，技术突破不断。全球范围内，松下、三星SDI等企业加速布局，资本市场反应热烈，固态电池概念股年内平均涨幅超50%。随着政策支持与技术突破双轮驱动，行业正从实验室研发迈向规模化生产，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%。 2029年9月，随着某固态电池企业的招标推进，电池级硫化锂的价格下行，均价跌破2500元/千克。 2025年9月，固态电池领域的“国补期中大考”——即工信部对2024年启动的60亿元固态电池重大研发专项的中期审查，已确定在9月启动并开展。《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》重点支持和涉及的多种关键金属材料，正是固态电池产业发展所急需的核心上游原料，与固态电池产业高度相关、紧密绑定。 一、政策动态 国内政策支持：9月28日，工业和信息化部等八部门印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，重点支持和涉及的多种关键金属材料，正是固态电池产业发展所急需的核心上游原料。9月22日，国家四部门联合发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，明确将固态电池关键装备列为重点研制方向。 政策跟进：工信部于9月对2024年启动的60亿元固态电池重大研发专项进行中期审查，通过审查的项目将获得后续拨款，并可能启动第二轮补贴申报窗口。六家企业为宁德时代、比亚迪、一汽集团、上汽集团、卫蓝新能源、吉利集团六家国补企业。该项目经过严格筛选后，具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。 法规标准：9月10-11日，中国汽车工程学会固态电池标准审查会及标准项目启动会在北京顺利召开。送审如下十项标准：《固态电池材料评测用模具电池装配方法》，《固体电解质致密度测试方法》，《固体电解质电子电导率测试方法直流极化法》，《固体电解质离子电导率测试方法交流阻抗法》，《硫化物固体电解质化学分析方法第1部分：锂含量测定电感耦合等离子体发射光谱法》，《硫化物固体电解质化学分析方法第2部分：磷和硫含量的测定重量法》，《硫化物固体电解质化学分析方法第3部分：钾、钠、钙、铁、铜、铝、镁、锌、锰、镍、铬、铅含量测定电感耦合等离子体发射光谱法》，《硫化物固体电解质空气稳定性测试方法》，《固体电解质离子迁移数测试方法直流极化法》，《全固态电池电极热稳定性测试方法》。并起草《硫化物全固态电池硫化氢产气量评价方法》，《全固态锂电池用聚合物复合固体电解质》，《电动汽车用全固态电池单体规格尺寸》，《硫化物全固态电池用正极材料电性能测试方法》，《全固态电池性能建模仿真技术导则》等五项。 二、技术突破 1、国内技术进展：9月25日，清华大学化学工程系发文称，张强团队合作在固态电池聚合物电解质研究领域取得进展，成功开发出一种新型含氟聚醚电解质，为开发实用化的高安全性、高能量密度固态锂电池提供了新思路与技术支撑。 2、国外技术突破：松下宣布将于2025-2029年量产小型全固态电池，3分钟可充电80%，循环寿命超3万次，初期应用于无人机，后续将拓展至新能源汽车领域。三星SDI成立电极研究部门，开发干法电极技术用于全固态电池，其硫化物路线电解质能量密度达500Wh/kg，计划2027年量产装车豪华车型。 企业动态 三、行业动态 1、国内企业动态：比克电子技术总工占孝云披露，该公司应用于数码安防的半固态电池已给国际知名防爆安全移动通信设备供应商供货，年销售额大于2000万元；应用于磁吸充电宝的相关产品已给国内中高端企业送样，预计2025年第四季度出货；用于EV领域的43Ah容量电池电性能达标，已给国内客户送样，预计2026上半年有批量订单；用于eVTOL领域的产品电性能达标，已给国外头部企业送样，预计2026年上半年有批量订单。先导智能已打通全固态电池量产全线工艺，向欧美日韩及国内头部客户交付核心设备，并获得重复订单。 2、国外企业动态：RimacTechnology在慕尼黑国际车展上发布新一代固态电池，该电池采用Cell-to-Pack设计，搭配镍锰钴正极与100%硅负极，能量密度达260Wh/kg，且支持6.5分钟快充至80%。Rimac已与辉能科技签署合作备忘录，共同开发新一代电池平台，计划2027年第四季度率先搭载于高性能电动车。 四、市场分析 商业化进程加速，在2025年是固态电池产业化的分水岭之年，政策支持与技术突破双轮驱动下，行业正从实验室研发转向规模化生产竞争。预计2025年底前完成工信部项目中期审查后，硫化物电解质路线将主导量产趋势；2026年迎来中试线落地高峰，并通过样车路测验证技术可行性；2027年小规模装车开启商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 市场中长期存在的问题仍在：全固态电池目前仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等一系列挑战。例如，固态电池对压力的需求远超液态电池，传统液态电池的固定式结构方案无法满足需求。此外，固体电解质作为全固态电池的核心材料，其性能提升、微化处理和低成本化，均是任重道远。 资本市场方面，固态电池版块增长亮眼。 A股市场固态电池相关概念股持续走强，资本与产业的共振，让这场动力电池技术革命的热度愈发高涨。截至9月29日，今年以来固态电池概念股平均上涨超56%，其中7股累计涨幅超100%。二级市场表现方面，今年以来固态电池概念股平均上涨50.83%。 附9月份国内外企业固态电池进展（部分） 【固态电池：某知名固态电池公司招标4吨硫化锂】2025年09月08日，据SMM消息，近日某知名固态电池公司启动了4吨硫化锂的招标工作，主要用于9月至12月的硫化物电解质生产。据悉，4吨硫化锂可生产20GWh固态电池。 【固态电池：泰坦固态电池锂硫磷氯电解质项目筹备建设中】2025年09月01日，泰坦股份发布投资者关系活动记录表。泰坦股份近日在接受机构调研时表示，公司为拓展新领域，设立了控股子公司，主要从事固态电池锂硫磷氯电解质的研发和生产。目前正在选购设备等筹备建设中。 【固态电池：巴斯夫杉杉向卫蓝新能源科供货正极材料超高镍（镍钴锰）】2025年9月1日巴斯夫官网信息，巴斯夫杉杉电池材料有限公司通过与北京卫蓝新能源科技股份有限公司深度合作，已经成功交付首批用于半固态电池的量产正极材料超高镍（镍钴锰）。 【海外固态电池：韩国硫化物电解质进展】2025年9月2日，新万金开发院与韩国特殊材料公司签署了“建设全固态电池用特殊气体（高纯度硫化氢）制造工厂”的投资协议（MOU），提供制造固态电池硫化物电解质原料硫化锂的硫源硫化氢。计划于2026年1月开建，年底投产，预计2027年韩国实现固态电池的量产 【固态电池：2025年09月08日，固态离子能源总部建设项目启动】固态离子能源科技（武汉）有限公司总部建设项目在武汉经开区军山科技城正式启动。将建设小试与中试线、PACK样品试制平台，并规划一条年产能0.2GWh的大试线，实现软包与方壳电芯的批量生产。公司开发的聚合物基固态锂电池，能量密度高达450Wh/kg，应用于消费电子、无人机、可穿戴设备、两轮电动车等领域。预计2025年年内，首款车规级固态电池将正式下线，能量密度达320Wh/kg，电池包容量可达150度，搭载于电动汽车可实现续航里程1000公里，并支持10分钟快速充电。 【固态电池：孚能二代半固态电池（330Wh/kg）将于2025年下半年量产】2025年09月08日信息，孚能半年中表示，第二代半固态电池（330Wh/kg）将于2025年下半年量产，第三代半固态电池（400Wh/kg）引入高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术，极大降低电解液用量，电池热稳定性及安全性得到显著提升，当前正在进行车规级认证及产业化开发，计划于2026年量产。 【海外固态电池：QuantumScape固态电池为杜卡迪电动摩托车供电】2025年9月8日，QuantumScape官网信息。QuantumScape与大众旗下PowerCo合作，首次公开展示固态电池为杜卡迪电动摩托车供电。该技术采用QSE-5电芯，能量密度达844Wh/L，支持12分钟快充（10%至80%）和10C连续放电。双方通过扩大合作与许可协议加速量产进程，旨在推动高性能电动车市场变革，实现从实验室到商业化应用的关键跨越。 【海外固态电池：投资4亿多的韩国梨树150吨硫化锂项目开工】2025年09月08日，韩国梨树化学（ISU Specialty Chemical）年产150吨的全固态电池硫化物电解质关键原材料硫化锂的商业化生产开工建设。项目投资额约为852亿韩元（4.35亿人民币），设计产能为每年150吨，最高可扩展到500吨。下游市场估计是中日韩。 【固态电池：2025年09月08日，固态离子能源总部建设项目启动】固态离子能源科技（武汉）有限公司总部建设项目在武汉经开区军山科技城正式启动。将建设小试与中试线、PACK样品试制平台，并规划一条年产能0.2GWh的大试线，实现软包与方壳电芯的批量生产。公司开发的聚合物基固态锂电池，能量密度高达450Wh/kg，应用于消费电子、无人机、可穿戴设备、两轮电动车等领域。预计2025年年内，首款车规级固态电池将正式下线，能量密度达320Wh/kg，电池包容量可达150度，搭载于电动汽车可实现续航里程1000公里，并支持10分钟快速充电。 【固态电池：珠海冠宇半固态电池已开始量产出货】2025年09月08日，珠海冠宇(688772.SH)在投资平台表示，公司半固态电池已开始量产出货并积极与客户对接全固态电池的研发，以推动其未来量产与商业化应用。 【固态电池：RimacTechnology推出多款固态电池新品】2025年09月08日，RimacTechnology在公开场合推出了多款新品，其中包括基于固态电池电芯打造的全新电池组平台。这家以电动超级跑车闻名的企业，正凭借全新产品线，全力向一级汽车供应商转型。Rimac最初通过Nevara等电动超跑打响名号，但长期以来，该公司也在持续拓展电动汽车供应商业务，合作客户不乏柯尼塞格（Koenigsegg）、阿斯顿・马丁（AstonMartin）等知名品牌。 【固态电池：当升科技正极材料实现10吨级批量出货】2025年09月10日，在当升科技2025年上半年业绩说明会上，董事长陈彦彬称，公司在硫化物、氧化物、卤化物等固态电池材料体系均有布局，技术领先。已开发出特定性能的硫化物、氯碘复合硫化物固态电解质，可稳定制备并具备规模化供应能力。技术研发上，全固态正极材料采用相关工艺解决难题，实现超高容量与长循环寿命，已开始10吨级批量出货。 【固态电池：道氏技术固态电池用1000吨硅碳负极项目落地】2025年09月10日，道氏技术（300409）表示，公司年产1000吨硅碳负极项目已与恩平当地政府部门签订投资协议，正积极推进项目落地。道氏技术通过自主研发，在多孔碳基体等核心技术方面取得突破，其硅碳负极产品具有首效高、膨胀低、寿命长等特点，半电池0.8V的首效可达87%以上，在全电池中首效比普通产品高1.5%左右。产业化进程方面，公司目前已累计向涵盖消费、数码和动力电池等领域的30余家客户送样，其中部分客户已实现批量出货。为满足持续增长的市场需求，除年产1000吨项目外，公司另有300吨年产能正在建设中，预计2025年年底落地。根据市场动态，该项目后续可进一步扩大至年产5000吨。 【固态电池：久吾高科推出氧化物固态电解质产品锂镧锆氧（LLZO）和磷酸铝钛锂（LATP）】2025年09月11日，江苏久吾高科技股份有限公司推出了锂镧锆氧（LLZO）与磷酸铝钛锂（LATP）氧化物固态电解质系列产品。利用“低温固相-气氛烧结”协同工艺，所制备的LLZO系列材料的室温离子电导率达到了1.0mS/cm，LATP亦达到0.5mS/cm，可用于半固态与全固态电池的制备，能够作为正极添加剂提升电极性能，或应用于隔膜涂覆等，从而显著增强电池的综合电化学性能与安全表现。 【固态电池：立中集团获硫化锂发明专利】2025年09月11日，立中集团(SZ300428)表示，在固态电池领域，公司近期成功获得了制备硫化锂的发明专利，硫化锂作为合成硫化物固态电解质的关键原料，直接决定电解质的纯度与性能，硫化锂的研发成功将为公司后续开拓固态电池业务领域奠定基础。 【固态电池：雅化有望在2026年推进硫化锂和硫化锂固态电解质中试线建设】2025年9月12日，四川雅化实业集团股份有限公司通过全景网“投资者关系互动平台”以网络远程方式召开业绩说明会表示，其锂盐生产研发中心已确定硫化锂合成工艺路线方案以及合成实验平台建设规划。目前公司与四川大学共建的联合实验室，布局硫化锂和硫化锂固态电解质研发，目标2027年完成中试线建设，目前预计年内完成样品生产制备及客户送样等工作，也有望在2026年推进中试线建设。 【固态电池：1-8月天奈科技固态电池用碳纳米管浆料总出货1500吨】2025年09月15日，天奈科技在2025年半年度业绩会上表示，2025年1-8月公司固态/半固态相关客户碳纳米管浆料总出货1500吨，其中单壁相关产品占70%。 【固态电池：中固时代完成Pre-A轮融资推进固态电池中试线建设】2025年09月15日，华禹创投发布消息，中固时代（北京）新能源科技有限公司完成Pre-A轮融资，本轮由科力远集团战略领投。融资资金将用于河北保定超大容量固态电池中试线建设，加速固态电池产业化进程。 【固态电池：金羽“无际”准固态电池累计交付破千万】2025年09月15日消息，近日，金羽新能自主研发的“无际（Infinity）”系列准固态电池累计交付额突破千万元，彰显了金羽行业领先的研发实力以及该系列产品的稳定量产能力和商业价值。 【固态电池：星科能源10亿3GWh全固态电池项目环评公示】2025年09月12日，滁州市生态环境局发布星科能源科技（安徽）有限公司投资10亿元年产3GWh全固态电池研发生产项目环评公示 【固态电池：天齐锂业50吨硫化锂中试项目动工】2025年09月16日，天齐锂业（002466.SZ）在互动平台表示，在下一代高性能锂电池关键材料研究领域，目前，公司新型电解制备技术已完成实验级验证，正积极推进中试线建设。市场较为关注的固态电池的硫化物电解质材料方面，天齐锂业年产50吨硫化锂中试项目已实质落地并动工。 【海外固态电池：韩国SK On建成全固态电池试点工厂】2025年09月16日，韩国电动汽车电池制造商SK On公司宣布，已在距离首尔以南约140公里的大田市，建成全固态电池（ASSB）试点工厂。2025年09月15日，该试点工厂举行了竣工仪式，SK On总裁李锡熙（Lee Seok-hee）、SK On未来技术研究所所长（Future Technology Institute）Park Ki-soo、美国Solid Power公司韩国分公司经理Andreas Maier等人士出席了仪式。2024年，SK On与位于美国科罗拉多州的全固态电池技术开发商Solid Power公司建立合作关系，以加速全固态电池的开发与商业化。 【固态电池：瑞泰新材获硫化锂发明专利】2025年09月17日，瑞泰新材在互动平台表示，公司的参股公司江苏泰瑞联腾材料科技有限公司已获得《一种硫化锂材料及其制备方法和应用》的专利授权。 【固态电池：亿纬锂能2026年推出全固态电池应用于混动汽车】2025年09月17日，亿纬锂能在互动平台表示，公司已在固态电池领域进行技术布局，并做了相关产业规划。消费电池领域，目前公司凝胶态电池方案已用于雾化器产品，致力于实现“食品级安全”。动力、储能电池领域，公司致力于实现电池能量密度、安全性和循环寿命的大幅提升，以推动电动汽车、储能系统等领域的快速发展。公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；另计划于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固态电池。 【固态电池：南都电源表示公司全固态电池采用氧化物技术路线】2025年09月17日南都电源在互动平台回答投资者提问时表示，公司全固态电池采用氧化物技术路线，通过氧化物电解质原位成膜组装技术和致密干法电极工艺，破解了限制固态电池产业化的“固固界面”难题，大幅改善固态电解质与电极的界面接触性能，有效降低电芯内阻。 【固态电池：赣锋锂业硫化锂产品已通过客户质量认证并向多家下游客户供货】2025年09月18日赣锋锂业（002460.SZ）在投资者互动平台表示，公司硫化锂产品主含量≥99.9%、D50≤5μm，具备高纯度、低杂质含量和优异的一致性，满足高导电性固态电解质材料技术要求，已通过客户质量认证并向多家下游客户供货。公司采用锂硫火法工艺，依托金属锂技术优势，并开发更具成本优势的制备工艺。硫化锂作为硫化物固态电池的关键材料，在固态电池中发挥重要作用，支持高能量密度、安全性和性能，应用于新能源汽车、低空飞行器等领域，公司已形成全链路布局推动商业化。 【固态电池：欣旺达聚合物全固态电池中试线计划2025年投入使用】2025年09月18日，欣旺达动力与东风集团合资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司在宜昌举行超充电池项目开工暨第2000万只电芯下线仪式。在当日，透露固态电池技术路线：“聚合物复合路线优先”的策略“硫化物离子电导率优异，潜力大，是未来固态电池的主要方向之一。但硫化物存在高压加工难、环境敏感、成本高等挑战，是其产业化落地的障碍。反观聚合物，仅需攻克离子电导率问题，且80%产线设备和工艺可与液态电池共用，落地确定性更高。”目前欣旺达聚合物固态电解质膜电导率达2.5mS/cm，厚度仅15微米，满足应用需求；半固态电池已实现320Wh/kg量产，360Wh/kg版本完成设计冻结并与头部车企合作验证；全固态电池中试线计划今年（2025年）投入使用。 【固态电池：丰山集团与清华大学合作开发钠电和固态电池电解质】2025年09月18日，丰山集团发布公告，宣布与清华大学化学工程与低碳技术全国重点实验室达成合作意向，重点推进钠离子电池电解液及固态锂离子电池用电解质项目的技术开发。钠离子电池电解液开发：一是面向低温钠离子电池实际应用场景，开发满足相关性能指标的适配低温电解液及其制备工艺；二是针对高能量密度钠离子电池，开发匹配单体电芯质量能量密度≥180Wh/kg等性能要求的耐高压电解液及其制备工艺。 【固态电池：松下宣布生产全固态电池】2025年09月18日，松下控股旗下的松下能源公司宣布，将致力于生产被视为新一代电池热门候选的“全固态电池”。此外，据测算这一技术能够使特斯拉旗下Model Y在当前电池组尺寸下的续航里程增加近145公里。公司力争2026年度样品出货，2027年底提供“世界领先水平”容量。 【固态电池：大中矿业金属锂项目是固态电池项目】2025年09月18日，大中矿业表示其年产3000吨的金属锂电池新材料项目属于固态电池产业链的关键环节。该项目是2025年06月18日公告的，拟在湖南临武县建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”，项目总投资10亿元。该项目计划分三期建设，其中一期为科研攻关阶段，2025年完成金属锂电池新材料研发、小试、中试;二期规划建设年产1000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2026年4月开工建设，2027年底建成投产;三期规划建设年产2000吨金属锂电池新材料生产线，计划于2027年6月开工建设，2028年底建成投产。 【固态电池：德尔股份固态电池仅仅具备试制能力】2025年09月18日，德尔股份(300473)答投资者关心的问题“公司的固态电池搞了这么多年，中试线还没建好，南都电源的固态储能电池都已实现商业化应用了，贵公司的固态电池不会还只停留在PPT阶段吧”时表示公司在上海建成的固态电池样品试制线具备了各类样品的试制能力。 【固态电池：工信部加快固态电池等关键材料的研发和产业化】2025年09月19日，2025遂宁国际锂电产业大会召开。工业和信息化部电子信息司二级巡视员吴国纲在发言中表示，下一步，将强化锂电池技术创新引领，加快布局前瞻技术，加快固态电池、钠离子电池、全气候电池、快充电池及关键材料的研发和产业化，突破基于热失控模型的主动安全预警技术，研发高性能阻燃电池材料、高效绿色灭火材料，构建多维度安全技术体系。另外，支持扩大国际合作，引导产业高质量出海。加强与有关国家资源、战略、政策、标准等对接，加强对锂电池企业全球化布局的指导，支持国内企业联合出海，开拓国际市场，积极参与海外绿色低碳能源治理，主动融入并寻求主导全球应对气候变化行动。 【固态电池：金银河公司已有固态电池设备订单部分已交付】2025年9月19日，金银河(300619.SZ)透露，固态电池设备订单部分已交付。 【固态电池锂负极：锂德能源55亿元5000吨金属锂负极材料项目签约遂宁射洪】2025年09月19日，重庆锂德能源科技有限公司投资55亿元的5000吨固态电池复合金属锂负极材料项目正式签约落户四川省遂宁射洪市锂电产业园。目前，重庆锂德能源科技已建成200吨级中试小批量生产线，产品通过第三方权威检测，被锂电头部企业C公司纳入供应链准入清单，还与清华大学实验室联合开展金属锂与固态电池负极材料产业化应用研制。按照规划，企业2025年将实现百吨级中样打样；2026年实现400吨级产能投产；2027年达到800吨级产能并申报IPO；2030年实现5000吨级产能投产，预计届时营收达50亿元，净利润突破10亿元。 【固态电池：昆仑新材氧化物固态电解质筹建1000吨粉体5000吨浆料产能】2025年09月19日，香河昆仑孙春胜介绍，昆仑新材氧化物固态电解质现有粉体产能100吨，浆料产能500吨，并计划筹建1000吨粉体，5000吨浆料产能。氧化物固态电解质在导电性和稳定性方面优势相对明显，昆仑新材NASICON型电解质Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3实现了55-800nm的纳米级粒径控制，成本相比传统方案降低了30%，预计将于2025年第四季度实现量产。昆仑新材开发了全新锂电池热失控解决方案“ROClyte-GEL2”，一款高品质的半固态凝胶电解质产品，通过选用改良后的聚合单体、原位聚合工艺，帮助电池产品实现了“高能量密度、电池高安全性和出色电化学性能”的兼顾。香河昆仑技术专家孙春胜表示，昆仑新材在固态电解质方面重点推进（氧化物，硫化物，卤化物及功能膜）的研发，硫化物电解质产品电导率已提升至12mS/cm，接近液态电解液的性能水平。通过优化锂镧锆氧（LLZO）的界面稳定性，该技术已成功适配于高镍三元及硅基负极体系，并已为行业内领军企业送样。生产线现有10吨产能，另有100吨产能筹建中。 【固态电池：盟固利固态电池正极富锂锰基材料推进中试验证】2025年09月22日，盟固利在互动平台表示，公司的富锂锰基材料与头部固态电池企业、整车企业深度合作开发；其中一款富锂锰基正极材料已通过头部固态电池企业小试认证，目前正有序推进中试验证。公司固态电解质产品已完成技术定型，且通过头部固态电池企业中试认证，未来有望应用于低空无人机动力电池、固态储能电池及车用大动力电池等领域。同时，公司持续开展高电导率 LLZO 电解质及卤化物、硫化物固态电解质技术的研发储备。 【固态电池：固态电池聚合物电解质PEO研发中PEG给富临精工供货】2025年9月22日，奥克股份(300082.SZ)在投资者互动平台表示，公司的聚乙二醇产品目前主要应用于医药辅料、原料药、锂电新能源及日化等领域，PEO材料尚在研究开发中，暂未向固态电池厂商供应固态电解质材料，聚乙二醇的其他用途公司在持续拓展中。公司向富临精工供应聚乙二醇用于锂电正极材料。 【固态电池：CE-LINK推出聚合物半固态电池移动电源】2025年09月22日，消费电子企业CE-LINK宣布推出基于聚合物半固态电池技术的新型移动电源系列。此电池采用碳硅负极材料，能量密度达629Wh/L，循环300次后仍能保持80%以上的容量，厚度膨胀小于10%。其电解质含量仅约5%，在穿刺和挤压测试中未出现起火或爆炸，适用温度范围覆盖-20℃至70℃。 【固态电池技术：清华大学开发出新型含氟聚醚聚合物电解质】2025年09月25日，清华大学化学工程系发文称，张强团队合作在固态电池聚合物电解质研究领域取得进展，成功开发出一种新型含氟聚醚电解质，为开发实用化的高安全性、高能量密度固态锂电池提供了新思路与技术支撑。 【固态电池快讯：长安汽车400Wh/kg固态电池2026年装车2027年量产】2025年09月23日，长安汽车（000625.SZ）在投资者互动平台表示，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。 【半固态电池：卫蓝半固态电池包获中国船级社认可】2025年9月23日，卫蓝新能源湖州卫蓝半固态电池包获中国船级社首张型式认可证书，标志着其在船舶应用领域取得重大突破，为绿色航运注入新动力。 【固态电解质：恩捷硫化锂的中试产线以自供为主】2025年09月24日，恩捷股份（002812.SZ）在投资者互动平台表示，公司目前硫化锂的中试产线已经搭建完成，正在产能爬坡中，目前硫化锂以自供为主，同时也在送样下游客户，小批量出货。 【固态电池正极材料快讯：中伟股份固态电池高镍材料出货近50吨】2025年09月24日中伟股份（300919.SZ）在投资者互动平台表示，目前，公司与境内外固态电池头部客户均有业务合作，现阶段公司固态电池材料出货近50吨。固态电池前驱体绝大部分使用的是高镍及超高镍材料，公司的高镍及超高镍材料对于固态电池均适用。 【固态电池：金羽新能推出“山海”系列全固态电池】2025年09月25日，金羽新能正式发布新一代极安全“山海”系列全固态电池。山海电池具有极致安全特性，坚若磐石，固若金汤，即使在满电状态下遭遇枪击、切割、高处坠落、穿刺、5倍过充等诸多极端破坏，仍然稳定做到不起火、不爆炸。 【固态电池：金羽氧化物聚合物复合电解质全固态锂金属电池交付】金羽新能官方公众号9月26日消息，金羽新能首批全固态锂金属电池交付重点客户。该电池采用“聚合物&氧化物全固态电解质+锂金属负极+全极耳圆柱结构”的方案设计，兼顾高能量密度、高安全性和宽温适应性，将助力客户设备在严苛环境下的高效作业，大幅降低客户作业成本。 【固态电池快讯：恩捷在半固态隔膜和全固态电解质膜都有布局】2025年09月29日恩捷股份公告表示，目前市场普遍认为固态电池包括半固态电池和全固态电池，但半固态电池的结构实际上与液态电池一样，仍需要正极、负极、电解液和隔膜，是走向全固态电池的过渡产品。全固态电池，从原材料和工艺等与液态电池不一样，目前处于产业发展初期，成本也较高，未来全固态电池将会更多应用于“三深”（深空、深海、深地）等领域，与现有的液态电池、半固态电池长期共存。公司下属控股子公司江苏三合电池材料科技有限公司具备半固态电池隔膜量产供应能力，公司下属控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司专注高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜产品的研发和布局，高纯硫化锂产品的中试线已经搭建完成，固态电解质10吨级产线已经投产，具备出货能力，已在玉溪规划千吨级产线。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

9月15日，襄阳市人民政府与楚能新能源在襄阳市签订楚能襄阳锂电池产业园项目投资协议。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛，襄阳市委副书记、市长杜海洋与楚能新能源董事长代德明见证签约。 襄阳市副市长曹祖金、楚能新能源总裁黄锋代表双方签约。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，楚能新能源执行副总裁卜相楠，副总裁朱小平、王创等出席活动。 楚能襄阳锂电池产业园规划年产能70GWh，聚焦储能电池、动力电池、Pack、预制舱的研发与制造，项目全面建成投产后，将崛起为规模领先、技术先进的新能源产业高地，有效推动襄阳乃至湖北新能源产业的转型升级。 吴海涛在讲话中强调，楚能襄阳锂电池产业园项目的成功签约是襄阳打造千亿级新能源产业集群、服务全省“先行区”建设的重要里程碑。楚能作为行业头部企业，实力雄厚、市场前景广阔，与襄阳的产业布局和发展需求高度契合。襄阳市委、市政府将持续优化营商环境，全力服务保障项目早建成、早投产、早见效，携手将襄阳建设成具有全国乃至全球影响力的新能源电池研发与制造基地。 代德明在发言中对襄阳市委、市政府、高新区、市直各职能部门及项目专班的高度重视与大力支持表示诚挚的感谢。他指出，楚能襄阳锂电池产业园项目的签约与落地，是楚能实现千亿产业战略目标的关键布局之一，项目投产后将带来巨大的经济效益与社会效益。楚能有信心、有能力把襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，助力襄阳加速成长为全国最大的新能源产业基地，为打造世界级襄阳贡献“楚能”力量。 楚能襄阳锂电池产业园项目的成功签约，是楚能深化产业战略布局的重要一步。襄阳楚能将与孝感楚能、武汉楚能、宜昌楚能构建高效协同、优势互补的产业共同体，形成覆盖研发创新、规模化制造与高端应用的锂电池全产业链生态，共同推动湖北省锂电池产业链集群化发展，为中国新能源产业高质量发展注入强劲动能。

SMM9月30日讯： 随着国庆假期临近，国内磷酸铁市场正呈现出全方位向好的运行态势。从供给端到需求端，从价格波动到行业竞争秩序，市场各环节均释放积极信号，为四季度行业发展奠定良好基础。 产能利用率高位运行，产量预计大幅增长 当前，国内磷酸铁生产企业正处于满负荷运转的活跃状态。进入 9 月以来，多数企业产能利用率始终维持在较高水平，部分头部企业甚至接近满产状态。这一现象的背后，是下游需求的持续释放带来的订单支撑。作为磷酸铁的核心下游领域，新能源汽车动力电池与储能电池行业近期需求稳步攀升，不少电池厂商为应对国庆后的生产计划，提前加大原材料采购力度，直接带动磷酸铁企业订单量显著增加。 从产量数据来看，受益于高产能利用率与充足订单的双重推动，9 月国内磷酸铁产量预计将实现大幅增长。相较于 8 月，本月产量环比增幅有望达到两位数，这不仅创下年内阶段性新高，也反映出市场对磷酸铁产品的旺盛需求，库存水平维持在低位，产品基本实现 “产销两旺”。 价格上调计划落地分化，客户议价能力成关键变量 在供需关系持续改善的背景下，国内磷酸铁企业普遍启动了价格上调计划，调价幅度集中在 50-200 元 / 吨。此次调价的主要驱动力，一方面来自上游铁源等原材料价格的成本支撑，另一方面则是下游需求旺盛带来的市场信心提振。不过，从实际落地情况来看，不同规模客户的调价推进节奏呈现出明显分化。 对于大型客户，由于其采购规模大、长期合作协议稳定性强，且自身议价能力突出，磷酸铁企业的调价计划面临较大阻力。部分企业为维持长期合作关系，不得不适当让步，要么延缓调价时间，要么缩小调价幅度。而中小客户群体，由于合作模式更灵活，多以短期订单为主，对价格变动的接受度相对较高，调价计划落地更为顺利。目前，已有不少企业对中小客户的实际成交价完成上调，市场价格中枢逐步上移。 “反内卷” 共识强化，恶性竞争得到遏制 值得关注的是，近期国内磷酸铁锂行业 “反内卷” 共识正持续强化，市场对低价恶性竞争的抵触情绪显著升温。此前，部分企业为抢占市场份额，曾采取低于成本线的报价策略，不仅导致自身盈利空间被严重压缩，也扰乱了整体市场秩序，引发行业内普遍不满。随着市场供需关系改善，越来越多企业意识到，恶性低价竞争不利于行业长期健康发展，主动参与到维护市场秩序的行动中。 在这一背景下，部分此前报价偏低的企业已开始主动上调对外报价，调价幅度从 50 元 / 吨到 100 元 / 吨不等，逐步向市场主流价格水平靠拢。行业内企业间的沟通与协同意识也明显增强，通过行业协会交流、企业间私下协商等方式，共同抵制低价抛售行为。这种 “反内卷” 趋势的形成，不仅有助于稳定市场价格，还能提升行业整体盈利水平，为磷酸铁行业高质量发展创造良好环境。 国庆前市场展望：向好态势有望延续 展望国庆前剩余时间，国内磷酸铁市场向好态势预计将持续。需求端，下游企业为规避假期物流运输延误风险，可能会进一步加大备货力度，短期内需求仍将保持旺盛；供给端，企业产能利用率大概率维持高位，产量稳步增长的趋势不会改变；价格端，在成本支撑、需求拉动与 “反内卷” 共识的多重作用下，市场价格有望稳中有升。 对于行业而言，当前的良好局面不仅是短期供需匹配的结果，更是行业竞争秩序逐步优化的体现。随着 “反内卷” 共识的不断深化，国内磷酸铁市场将逐步摆脱低价竞争的泥潭，进入 “需求驱动、价格合理、盈利稳定” 的良性发展轨道，为新能源产业链的持续升级提供有力支撑。 。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875        

【龙净环保：公司储能电芯当前处于满产满销状态】 龙净环保在互动平台表示，公司储能电芯当前处于满产满销状态，其中90%以上产品外销（不含内部绿电项目），客户主要集中于国内一线主流储能集成商及能源企业，通过和亿纬锂能合作，品牌价值和竞争力持续提升。（财联社） 【中汽协：8月汽车整车出口76.3万辆 同比增长25.1%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年8月, 汽车整车出口76.3万辆，环比增长10.0%，同比增长25.1%，出口金额达128.2亿美元，环比增长8.3%，同比增长17.3%。2025年1-8月，汽车整车出口492.8万辆，同比增长20.4%；出口金额达843.1亿美元，同比增长10.8%。（财联社） 【两连板东华科技：西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目将正式投产】 东华科技(002140.SZ)发布股票交易异常波动公告，公司作为EPC总承包商承建的西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目，于2025年9月20日至24日顺利完成120小时的功能考核。完成功能考核是项目建设的正常进展，标志着该项目将正式投产。（财联社） 【华友钴业：子公司与LGES签订7.6万吨三元前驱体销售合同 匈牙利子公司与其签订约8.8万吨三元正极材料产品销售合同】 华友钴业公告，子公司衢州新能源与LGES签订《三元前驱体供应协议》，约定2026年至2030年期间向LGES及其指定采购商供应三元正极前驱体产品合计约7.6万吨。同时，子公司成都巴莫及匈牙利巴莫与LGES及其子公司LGES波兰工厂签订三元正极材料《基本采购合同》，约定2026年至2030年期间向LGES及LGES波兰工厂供应电池三元正极材料产品合计约8.8万吨。合同/协议对当期不产生重大影响，待正式供货后，预计将对公司2026年至2030年的经营业绩产生积极影响。（财联社） 【中伟股份：签署战略合作框架协议 将围绕机器人等新兴领域的关键电池材料供应链展开合作】 中伟股份(300919.SZ)公告称，公司与厦钨新能源签署《战略合作框架协议》。双方合作围绕消费电子、动力电池、低空经济、AI及机器人等新兴领域的关键电池材料供应链展开，重点覆盖三元材料、钴酸锂、固态/半固态锂电材料、富锂锰基等高成长性产品，并延伸至前驱体、循环回收、锂产品及全球资源开发。预计未来三年，双方在三元前驱体、四氧化三钴、固态前驱体、富锂锰基前驱体等产品以及循环回收和锂产品的合作量达约11.5万吨/年。（财联社） 【中信建投：重视锂电设备端投资机会】 中信建投研报表示，2025年1—8月，中国锂电产业链投资额快速增长，固态电池现已成为锂电行业最热门的投资赛道。随着锂电设备企业披露半年报，固态电池作为新技术被频繁提起，设备公司从今年6月起开始陆续给下游厂商交付固态电池相关设备，且今年上半年固态设备订单快速增长，这都预示着固态电池产业化进程显著提速，产业链各环节的投资机会也日益凸显，设备端作为整个产业资本开支的最上游，必将率先受益。（财联社） 相关阅读： 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 【SMM分析】8月中国锂辉石进口61.9万吨 环比减少17.5% 折合碳酸锂约5.6万吨 【SMM分析】8月中国氢氧化锂出口5673吨 环比增量明显 【SMM分析】中国电动乘用车出口管理新规：许可证制度与境外售后能力成关键 金羽新能双线突破 全固态电池交付“山海”系列四季度量产【SMM分析】 半固态电池包获中国船级社认可 卫蓝航运启航【SMM分析】 半固态电池包获中国船级社认可 卫蓝航运启航【SMM分析】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？ 【SMM分析】无负极电池，电动汽车的下一个革命？ 【SMM分析】广州又一锂电回收项目开工 【SMM分析】江苏省汽车置换补贴政策调整：9月28日起暂停实施置换更新补贴 【SMM分析】格林美与美国技术创新企业Ascend Elements（AE）签署谅解备忘录 【SMM分析】十一节前锂电回收市场行情盘点 【SMM分析】江苏省调整2025年汽车以旧换新补贴 刚果（金）钴禁令延期落地 钴系产品价格集体拉涨 电解钴单周涨3.5万【周度观察】 【SMM分析】8月鳞片石墨进出口量环比双降 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.22-9.26 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：9.15-9.19 一则消息刺激美洲锂业股价暴涨100%！能源金属板块反弹 锂又“开抢了”？ 见证历史！宁德时代AH股齐创历史新高 总市值超越贵州茅台【SMM热点】 【SMM分析】2025年8月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】磷酸铁锂市场周度情况 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之三终极形态【SMM科普】

美国电动飞机制造商BETA Technologies Inc.（下文简称“BETA”）已递交在美股进行首次公开募股（IPO）的申请。 BETA在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，此次IPO将由摩根士丹利和高盛集团牵头承销，计划在纽约证券交易所挂牌交易，股票代码为“BETA”。 据官网介绍，BETA公司的业务涉及设计、制造高性能电动飞机、先进的电力推进系统、零部件和充电系统，并向全球顶级运营商销售。 另外，BETA的飞机平台ALIA面向两种不同的飞机——传统固定翼电动飞机“ALIA CTOL”和电动垂直起降飞机“ALIA VTOL”。 同时，BETA还在部署其充电基础设施以支持该行业，在美国和加拿大拥有50多个在线站点。除此以外，公司销售一种军用版本的飞机，每架售价500万至1000万美元。 提交给SEC的文件还显示，BETA在研发一种更大型的飞机，最多可搭载19名乘客，但尚未确定该机型的认证时间表。 去年9月，这家初创公司从通用电气获得3亿美元融资，双方合作以加速混合电动航空的发展。据PitchBook数据，在融资公布前不到一个月，BETA的估值为40亿美元。 BETA的主要股东包括持股5%及以上的私募股权公司TPG Inc.、亚马逊、通用电气，以及公司创始人兼首席执行官Kyle Clark等管理层成员。 BETA上市计划正值近期科技类IPO升温之际，但防务领域的新股表现不一：Karman Holdings Inc. 2月上市后股价涨逾三倍，而Firefly Aerospace Inc.自8月上市以来累跌20%。 BETA在招股书中披露，公司收入正在增长但亏损也在扩大。截至6月30日的六个月里，营收为1560万美元，净亏损1.832亿美元。与之相比，BETA上年同期营收760万美元，净亏损1.371亿美元。 多年来，电动汽车和技术行业一直备受关注，吸引了投资并推动了汽车和清洁技术行业的增长。而电动航空仍然是运输业的一个小众领域，只有少数公司开发和测试商用飞机。 IPO研究公司IPOX副总裁Kat Liu表示：“BETA的IPO体现了两种引起投资者共鸣的叙事：长期电气化趋势和对选择性增长故事的重新兴趣。”

在由SMM组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站 上，SMM 磷酸铁锂分析师陈泊霖围绕“2025-2030年全球磷酸铁锂材料市场格局与变化”的话题展开分享。他表示，SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 终端需求市场分析 受益于全球双碳政策推行，历经高速爆发期后的新能源汽车市场，未来仍将保持稳定增长之势，但整体增速较前期有所放缓。两新政策+购置税全免支撑中国市场新能源车销增长、欧洲新能源车销量修复 在2020-2024年，全球新能源汽车销量以56%的年化增长率高速增长，2024年达到了1600万辆左右。经历了行业的高速爆发式增长之后，SMM预计新能源汽车市场未来仍将保持稳定增长的态势，但整体的增速较前期将会有所放缓，SMM预计2025年到2030年全球新能源汽车销量复合年均增长率有望维持在9%左右。 从电芯需求种类分类来看，磷酸铁锂电池凭借着高性价比和高安全性能，近年来不断在挤占三元材料的市场份额，在镍钴涨价的背景下，磷酸铁锂市场占比进一步提高，预计到2030年，磷酸铁锂电池在全球动力电芯需求中的占比或将提升至79%左右。 海外三元锂电池需求方面，SMM预计2025年到2030年海外三元锂电池需求或将相比此前有所下降。 储能市场 初期快速扩张 ，现阶段及后市场 整体增速趋于平稳 ，中国仍长期占主要市场 2025年受到电力市场化改革&美国对等关税下调等因素，全球储能总需求预期保持稳定增长 长期来看，全球储能市场需求整体仍保持稳固增长。中国、北美及欧洲三大地区扮演重要角色； 我国取消强制配出政策后影响了短期需求，长期来看，影响有限；电力市场化改革后，市场将趋于理性，各企业将更重视自身研发实力和技术创新能力，加速优胜劣汰； 美国下调对等关税，导致2025年储能总需求预期较上一版本预测有小幅提升；其他地区需求增速较快。 整体来看，SMM预计2025年到2030年全球储能需求有望以15%的复合年均增长率提升，预计2025年全球储能需求或在500GWh左右，2030年需求有望翻倍。 预计2025年全球磷酸铁锂电芯总产量增超50+%，随着储能前几年快速发展，占比有较大提高，后期年复合增长速度逐渐放缓；然而海外地区明年起LFP产能逐渐释放，增速显著 SMM对2022年到2030年全球磷酸铁锂电芯的产量作出预测，预计2025年全球磷酸铁锂电芯产量有望同比2024年增幅达51%左右，产量总计1300GWh上下。其中储能用磷酸铁锂电芯占比或达38%左右。不过后期，全球磷酸铁锂电芯产量的年均复合增长率或相比此前逐渐放缓，预计2025年到2030年磷酸铁锂电芯产量年均复合增长率有望收窄至13%左右。 此外，据SMM预计，海外地区2026年磷酸铁锂产能或逐步释放，预计2026年铁锂动力、储能产量有望同比增幅达108%左右。 磷酸铁锂市场分析 固相磷酸铁法凭借工艺技术最为成熟、且易于控制与调节，已成为市场主流工艺；然而其他工艺的产品也依靠自身优势深受下游企业青睐。 高压密磷酸铁锂主要应用与动力领域，但随着近年来，储能电芯厂对于能量密度的要求逐渐提高，循环性能已不再是唯一标准，高压实是未来相对明确的重要发展方向。 LFP较NCM中高镍材料能量密度仍有较明显差距，但基本与中、低镍的三元材料持平，尽管LFP在能量密度方面略逊一筹，但其价格优势显著，使得LFP材料整体上具有更高的性价比。 能量密度是衡量电池性能的核心指标之一，然而能量密度的悬殊主要源自以下几方面因素： •电压平台差异：三元锂电池的标称电压约为3.7V，而磷酸铁锂仅为3.2V，相同容量下前者能提供更高的输出功率 •材料比容量：高镍三元材料(NCM811)的理论比容量可达200mAh/g以上，而磷酸铁锂仅为170mAh/g左右 •压实密度：三元材料的压实密度(3.4-3.8g/cm³)明显高于磷酸铁锂(2.3-2.8g/cm³)，使得电池体积更小 中国磷酸铁锂总产能逐步提高 当前行业整体开工率维持在50%附近，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上 据SMM预测，2025年到2030年，中国磷酸铁锂总产能有望逐步提高，2025年产量或达到355万吨左右；2030年国内磷酸铁锂产能有望突破1000万吨。 当前磷酸铁锂行业整体开工率维持在50%左右，但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上，CR5整体集中度有所下降。 磷酸铁锂材料企业全球扩张情况 出海成为新的增长点，多家头部磷酸铁锂企业通过自身技术与实力，或与全球知名企业结盟形式出海，在海外建设正极产能，并投资资源项目，完善自身资源布局并与上下游合作者形成更深度的绑定，为全球新能源持续贡献中国力量。 预计到2028年，海外磷酸铁锂总产能将达到约60万吨/年。 今年海外LFP企业目前维持高开工率，伴随明年产能逐步建成，预计海外磷酸铁锂产量在2027年起将大幅提升 据SMM了解，今年海外磷酸铁锂企业维持高开工率，预计2025年全球磷酸铁锂产量有望达到358万吨左右。预计随着2026年海外磷酸铁锂产能逐步建成，SMM预计海外磷酸铁锂产量有望在2027年起大幅提升，2025年预计海外磷酸铁锂产量在3.2万吨左右，2027年该数据或将提升至7.8万吨左右。 高压实在2024年Q4逐渐起量，三代目前已成为市场主要产品，四代产量占比超10%，预计2025年四代月度产量占比达到12%，二代产品将逐步被替代 提及技术迭代方面，磷酸铁锂四代产品逐步受到市场的关注，2024年磷酸铁锂市场主要以二代为主，其次是三代，四代出货量占比相对较低。据SMM了解，截至2025年一季度，四代产能大约50-60万吨左右，市场占比10%-12%，随着越来越多四代产能的扩建，预计今年结束后中国四代材料产能约达到120万吨。各材料厂将在产能建成后将逐渐爬产，产量方面，预计今年磷酸铁锂四代产品产量将达到近50万吨左右。 2024年市场主流产品为2代&2代半，然而2025年3代已成为市场主流，占比达50%，下半年3代半有望逐渐起量。预计后市，随着4代产能不断加大，4代品将逐步由过剩转仅平衡，价格将逐步回归理性。 目前在中国市场中，除高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下；未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善； 据SMM分析，由于磷酸铁市场竞争激烈，原料价格缓慢走低导致中低压实的磷酸铁锂价格继续被下游电芯厂压价，或有材料厂主动降价为获得订单，该现象导致下半年伊始，中低压实磷酸铁锂价格又开始新一轮降价趋势。产能过剩导致材料厂难以抬价。目前在中国市场中，除了高压实LFP材料能实现盈利外，行业整体价格均处在成本线以下。 822“反内卷会议”倡议售价高于成本，10家头部磷酸铁锂材料厂领导层代表签字同意该倡议，未来磷酸铁锂中低压实材料有回归成本位的可能性； 高压实持续挺价，竞争压力很小，下半年高压实价格或比上半年更高。未来落后产能面临出清，中高压实产品逐步占据更大市场份额，行业供需关系得到一定改善。 《中国禁止出口限制出口技术目录》文件并非禁止出口，此举更多为保护中国高端核心技术工艺，保持技术在国际的领先地位，更为加强国际技术交流合作创造积极条件 据SMM分析： 1. 磷酸盐正极技术在限制名单而不在禁止出口名单，此次《目录》修订中，技术出口采取的是“限制性”政策，并非完全禁止，短期内对产业发展与国际合作的影响相对较小。 2. 限制技术出口而不是产品出口，主要包括技术授权及海外建厂，不影响当前正极端/电池端的产品出口，目前有产能出口的龙蟠，万润、裕能等目前主要布局成熟批量产品暂未受到影响，远期建设可能规避建设高端产能。 3. 以上参数要求限制了高端铁锂产品，即第四代及以上产品，而普通压实密度的铁锂产品则不受限制。但目前在中国，仅有较少数公司可以做到，在总体产品中占比较小。 磷酸铁市场分析 2025年铵法、铁法、回收工艺均有产能扩增，铵法产能占比一直保持绝对优势；随着回收端技术不断提升，回收型磷酸铁在今年有不错增量表现 磷酸铁成本和技术：磷源受到农业耕种影响，硫酸亚铁受钛白粉行业开工率影响 磷酸铁成本： 主要成本为磷酸、工业一铵和铁源。 铵法成本除了磷源铁源外，也受副产物硫酸铵价格影响，硫酸铵外售可有效冲抵部分成本。整体来看，铵法成本相对较低。 成本变量方面， 铁法工艺中的铁块和铁粉受市场供需影响较小， 成本稳定 ；而铵法和钠法工艺中铁源硫酸亚铁受 钛白粉 行业开工率的影响较大。硫酸亚铁是当前和未来磷酸铁成本中，较多关注的因素。 磷酸铁技术迭代： 2024年磷酸铁向掺钛款、低温倍率型、长循环型等磷酸铁是未来需求的增长点。随着回收技术的不断进步，磷铁渣作为原料，成本较合成磷酸铁更低，回收型磷酸铁也在逐步起量。 碳酸锂市场及磷酸铁锂价格分析 SMM解析 江西地区其余七家锂矿企业的矿权争议目前尚未有最终结论，但 枧下窝矿山的停产已导致锂云母端碳酸锂产量大幅减少近50% 。若其他相关矿山也面临停产风险，锂云母端碳酸锂供给将进一步收缩，这将对锂辉石端碳酸锂产出带来额外增量刺激。 调整结果： 中性预期（相关矿山短期内有望复产）：SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 悲观预期（全面停产，短期难以复产）：SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 2025年8月，国内碳酸锂月度总产量再创新高，突破8.5万吨大关，环比增长5%，同比大幅增长39%。产量持续增长的主要驱动力仍来自于锂辉石端，非一体化锂盐企业代加工订单如火如荼。同时在下游需求持续向好的驱动下，行业整体供给能力也同步提升。 远期来看：一方面，锂盐过剩压力显著；另一方面，进口锂盐多为盐湖产品，成本优势凸显。受海外锂盐高位进口量的持续冲击，缺乏成本优势的部分非一体化锂盐厂产出增量将受到一定阻力。但是由于一体化锂辉石及盐湖锂盐产能持续投产及爬坡，对非一体化锂盐产出将形成替代。综合因素影响下，整体产出仍呈高位态势，但持续增产将受到一定阻力。 鉴于江西地区锂矿资源矿权争议尚未有最终定论，SMM基于最新市场动态，对可能情景下的碳酸锂供应格局进行分析，并对产量预测做出相应调整： 1. 中性情景（相关矿山短期内有望复产）： 相关矿山短期内停产，经审批流程后复产。其相关锂盐企业可通过锂云母矿石库存及散单采购维持少量生产，同时锂辉石端碳酸锂产出在套保利润拉动下供应强劲，可对国内碳酸锂产出进行及时补充。SMM维持上一版本产量预测不变，同时小幅调增锂辉石端碳酸锂产量并同步下修锂云母端碳酸锂产量。 2. 悲观情景（全面停产，短期难以复产）： 相关矿山全部停产且短期内无法复产。江西当地可供锂云母量级急剧萎缩，虽有其他原料端的增量补充，但无法持续弥补锂云母端碳酸锂产出减少的缺失。SMM较上一产量预测版本持续下调总产量，同时调减锂云母端碳酸锂产量、锂辉石端碳酸锂产量相应补充调增。 SMM解析 整体方向：截止2025年8月31日，市场总库存量约为14.1万吨。在动力与储能需求双驱动下，8月碳酸锂需求增量显著，环比增加8%。叠加期货及现货价格持续攀升，上游冶炼厂出货意愿增强，整月大幅去库11221吨；下游材料厂因开工率持续提升，且后续订单预计持续增量，有一定补库需求，整月累库7552吨；其他环节（含贸易商及电芯厂）中，电芯厂亦有补库行为，而贸易商成交活跃、大幅去库，整体来看该环节累库2510吨。 库存天数：截至2025年8月31日，上游冶炼端库存为40737吨，平均库存天数约为11天；下游正极企业库存为53440吨，平均库存天数约为14天。 2024年磷酸铁锂价格整体随碳酸锂价格走势波动；随着常规型磷酸铁锂产能逐步过剩，常规产品加工费在2024年原料价格上涨时却出现下降的情况，高压实产品与中低压实产品价格拉开差距 中国磷酸铁锂正极材料价格受到主原料碳酸锂和磷酸铁等价格波动及市场整体供需结构的显著影响。然而，碳酸锂作为磷酸铁锂的主要成本构成，其价格变化对磷酸铁锂价格趋势具有决定性作用。2024年，碳酸锂价格持续下跌，年度跌幅约25%，导致磷酸铁锂价格顺势下滑。 由于磷酸铁锂产能充足，市场竞争激烈。电芯厂通过招标方式，压低磷酸铁锂加工费，使得绝大部分磷酸铁锂正极企业在头部电芯厂面前议价能力较弱。磷酸铁锂加工费一直未能显著提升，价格大趋势呈现下行态势。在价格构成中，正极厂与电芯厂主要商谈的是磷酸铁锂加工费。通常头部电芯企业会进行半年招标和年度谈单，对成本管控较为严格，新进的磷酸铁锂企业通过低价竞争市场份额，中标加工费往往低于市场预期，击穿价格底线。 对于中低粉体压实产品，其价格可能会随着碳酸锂价格的下降而进一步降低。这类产品的加工费用较难上涨，主要原因是常规产品的产能过剩以及技术门槛相对较低。即使磷酸铁的价格有所上升，电芯制造商也不太愿意提高加工费，这意味着生产常规产品的企业可能会继续面临亏损。 相比之下，高压实产品的市场表现稍好一些。然而，随着产量增加和市场竞争加剧，第三代产品已经开始失去议价能力，第四代产品也正逐渐步入同样的境地。市场上对第五代技术的兴趣正在增长。目前来看，第四代产品的需求仍然大于供给，因此至少在接下来的一两年内仍具备一定的议价空间。但长远来看，整个行业的技术进步和发展趋势将决定未来的竞争格局。 》点击查看 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站 专题报道

SMM 9月29日讯：9月29日早间，电池指数盘中快速走高，指数盘中一度涨逾4%，个股方面，万润新能盘中20CM涨停，芳源股份、湖南渝能、力王股份等多股涨逾10%，天际股份盘中涨停，亿纬锂能、天力锂能等多股纷纷跟涨。 固态电池板块盘中也一同拉涨，指数一度涨逾2%。个股方面更是掀起了小规模涨停潮，丰山集团、石大胜华、湘潭电化、万向钱潮、多氟多等超5股涨停，天赐材料、华正新材等多股纷纷跟涨。 不仅如此，储能板块今日表现也十分活跃，易成新能盘中20CM涨停，另外，卧龙新能、佛燃能源、嘉泽新能等近9股盘中封死涨停板。 消息面上， 据央视财经报道，目前国内储能电芯的需求十分强劲。头部电池企业均表示工厂已处于满产状态，一些订单已经排到明年年初。此外，根据《专项行动方案》提出的目标，到2027年，中国新型储能装机规模将达到1.8亿千瓦以上，这将拉动新增项目投资约2500亿元。 中信建投在其发布的研报中表示，继续看好储能、锂电板块景气度抬升。今年以来国内储能需求超预期，核心驱动在于新能源全面入市推动峰谷电价差拉大，加上容量电价政策出台，推动储能IRR提升。储能需求驱动力快速由新能源强制配储转向经济性驱动。海外市场，美国以外市场需求维持高速增长，“大而美”法案核心限制2026年后开工项目，预计装机端需求影响有限。锂电方面，储能需求超预期带来的产业链量利齐升逻辑持续兑现，当前核心矛盾为储能需求持续性是否能够带动26年需求预期在20%的增速上继续上修，关注四季度储能招标、11月底电池企业要货预期以及2026年电动车以旧换新政策及锂电排产情况。 而固态电池方面，近期也利好频传， 日前，清华大学化工系教授张强领衔的团队在锂电池聚合物电解质研究领域取得重要进展，张强团队提出“富阴离子溶剂化结构”设计新策略，成功开发出一种新型含氟聚醚电解质。该电解质通过热引发原位聚合技术，有效增强了固态界面的物理接触与离子传导能力，显著提升了锂电池的耐高压性能和界面稳定性。 且值得一提的是，采用该电解质组装的富锂锰基聚合物电池表现出一系列优异的电化学性能，在满充状态下可顺利通过针刺与120摄氏度热箱（静置6小时）安全测试，未出现燃烧或爆炸现象，预计未来该研究成果有望为成熟的固态电池产品研发提供重要技术参考。 开源证券表示，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。建议关注固态电池板块后续的行情表现。 此外，政策面上对固态电池也有助力，9月28日，工业和信息化部等八部门印发《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，要提升稀有金属应用水平。围绕集成电路、工业母机、低空经济、人形机器人、人工智能等新兴产业，加快高纯镓、钨硬质合金、全固态电池材料等高端产品应用验证，推进超导材料、液态金属、高熵合金等前沿材料的创新应用。鼓励下游用户企业、科研机构等单位开放应用场景，打造应用场景典型案例，培育新兴市场。 此外，近期2025中国动力电池材料产业链大会暨第六届中国固态电池技术大会召开，不少业内人士就固态电池的相关发展情况作出分享。《科创板日报》表示，随着市场需求的持续增加和固态电池技术不断进步与突破， 行业预计全球固态电池出货量在 2025 年和 2030 年将分别达到 10GWh 和 614.1GWh ，市场空间继续扩大。 与此同时，尽管其未来前景广阔，但全固态电池短期内仍面临短期难量产、高成本、产业链不完整、高界面阻抗等多重挑战。 而在SMM于9月26日组织的 CLNB2025亚洲电池材料合作沙龙·韩国站-三元电池技术路线专题论坛 上，SMM咨询研究项目经理王永杰表示，SMM预计，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年，SMM预计全球固态电池的渗透率或将逼近10%。分不同的消费领域来看，新能源汽车行业，预计到2030年，固态电池的渗透率有望达到5%左右；储能板块，预计到2030年，固态电池在储能领域的渗透率或在2%左右，主因储能市场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低且极度注重安全性的场景使用固态电芯，短期内需求量有限；消费（e.g. 3C数码, eVOTL）板块，预计到2030年固态电池的渗透率有望达到12%左右。 》点击查看详情 财通证券表示，2025年以来，固态电池技术持续获突破，多家车企计划于2027年左右开始搭载全固态电池，行业产业化进程加快。随着中试线的陆续落地以及锂电扩产周期的重启，设备企业基本面有望持续改善，继续看好产业周期与技术进步共振。 中信建投证券也表示，固态电池作为下一代高性能电池技术，凭借高能量密度、高安全性等显著优势，正加速从实验室走向产业化。随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，全球固态电池产业已从实验室研发进展到商业化落地的关键阶段。中国在固态电池领域政策支持力度大，随着行业技术标准体系逐步完善，2027年前后有望实现全固态电池小批量生产。 此外，能源金属板块今日也一同攀升，指数盘中一度涨逾4%。个股方面，赣锋锂业、华友钴业、天花新能、腾远钴业等多股涨逾5%，中矿资源、寒锐钴业、格林美等纷纷跟涨。 消息面上，在9月28日工信部等八部门印发的《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，其中提到，2025—2026年，有色金属行业增加值年均增长5%左右，经济效益保持向好态势，十种有色金属产量年均增长1.5%左右， 铜、铝、锂等国内资源开发取得积极进展，再生金属产量突破 2000 万吨， 高端产品供给能力不断增强，绿色低碳、数字化发展水平持续提升。 此外，其还提到，要加强资源勘查与利用。实施新一轮找矿突破战略行动，加强铜、铝、锂、镍、钴、锡等资源调查与勘探，形成一批找矿新成果。 完善矿业权竞争性出让方式，科学有序投放矿业权。支持低品位、共伴生、难选冶资源绿色高效采选冶技术及装备攻关，提高资源回采率、选矿回收率和综合利用率。 支持有条件的地区建立再生资源回收基地，强化废铜、废铝等废有色金属综合利用，以及废旧动力电池、废旧光伏组件等新兴固废综合利用。 建成战略性矿产资源产业基础数据公共服务平台，为矿产资源利用等提供精准高效服务。 在提及碳酸锂时，该《方案》提到，要有序推进项目建设。通过设立绿色通道等方式，依法依规加快矿产资源开发项目核准、备案、节能审查、环评、安全设施设计审查等进程，完善生产要素保障，强化矿产资源开发利用项目建设情况调度，推进在建项目投产、在产项目扩能、新项目建设。 科学合理布局氧化铝、铜冶炼、碳酸锂等项目，避免重复低水平建设，提高投资的精准性和有效性。

政策原文 （一）实施对象 对货物名称为 仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN码）的其他载人车辆 （参考海关商品编号为8703801090）实施出口许可证管理。 （二）申报要求 申报出口资质的企业条件、管理方式、申报程序、出口许可证申领与发放等，依照商务部、工业和信息化部、海关总署、原质检总局、原国家认监委《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号）的相关规定执行。 （三）海关检验 海关对出口纯电动乘用车的检验以现行有效的必须实施检验的进出口商品目录为准。 （四）实施时间 本公告自2026年1月1日起正式实施。 政策深度分析 （一）出口许可证管理 自2026年1月1日起，对纯电动乘用车实施出口许可证管理。企业需向主管部门申领许可证，否则将无法出口。这一措施将有效堵塞无证出口的漏洞，规范市场秩序。具体而言，企业需满足以下条件： 资质要求：企业需列入工信部《车辆生产企业及产品公告》，并具备有效国家强制性产品认证（CCC认证）。 申报程序：企业需按照《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》（商产发〔2012〕318号）的规定，提交相关材料，包括企业基本情况、生产能力和质量管理体系等。 许可证申领：企业需向商务部或其授权的机构申领出口许可证，许可证有效期为一年，逾期需重新申领。 （二）境外售后服务能力 车企需具备与出口量相匹配的境外维修服务能力。例如，一类企业需达到50个以上境外售后维修服务网点。企业还需提交海外服务网络建设方案，包括但不限于以下内容： 配件储备：配件储备率不低于20%，确保常见故障的配件供应。 维修响应时间：维修响应时间不超过48小时，确保用户在遇到问题时能够及时获得支持。 服务网点布局：服务网点需覆盖主要出口市场，提供24小时紧急救援服务。 （三）海关检验 海关对出口纯电动乘用车的检验将依据现行有效的必须实施检验的进出口商品目录进行。企业需确保出口产品符合相关标准和要求，否则将面临海关的严格审查和处罚。 行业影响 （一）提升品牌形象 通过规范出口秩序和提升售后服务能力，中国新能源汽车在国际市场上的品牌形象将得到显著提升。这将有助于构建健康可持续的出口生态，增强中国新能源汽车在国际市场的竞争力。 （二）推动高质量发展 该政策标志着中国新能源汽车出口从“规模扩张”全面转向“质量为先”，为中国新能源汽车在海外市场的高质量发展筑牢制度屏障。企业将更加注重产品质量和售后服务，提升用户体验和品牌忠诚度。 （三）强化企业责任 强化了“谁出口、谁负责”的责任机制，推动企业从“规模导向”转向“质量导向”。企业需在技术研发、质量管理和售后服务方面加大投入，提升自身的核心竞争力。 未来展望 （一）技术与服务升级 随着政策的实施，中国新能源汽车企业将面临更高的出口标准和要求。这将促使企业加大在技术研发、质量管理和售后服务方面的投入，提升自身的核心竞争力。例如，企业需在电池技术、自动驾驶技术等方面持续创新，同时在海外市场建立完善的售后服务体系。 （二）市场拓展与合作 政策的实施将为中国新能源汽车在国际市场上的进一步发展提供有力支持。企业将有机会与更多国际合作伙伴建立长期稳定的合作关系，拓展市场份额。例如，与国际汽车制造商、经销商和售后服务提供商合作，共同提升中国新能源汽车的国际市场影响力。 （三）全球市场格局变化 随着中国新能源汽车在国际市场上的竞争力不断提升，全球汽车市场格局将发生显著变化。中国新能源汽车企业将在全球市场中占据更重要的地位，推动全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向发展。 此次政策的发布和实施，是中国新能源汽车产业迈向高质量发展的重要一步。通过规范出口秩序和提升售后服务能力，中国新能源汽车企业将更加注重产品质量和用户体验，提升自身的核心竞争力。这将为中国新能源汽车在全球市场的持续增长奠定坚实基础，推动中国新能源汽车产业在全球市场中占据更重要的地位。