作为国家战略性新兴产业，低空经济近两年迎来爆发式增长，万亿级市场潜力正加速释放。如固定翼/旋翼通用飞机、eVTOL等航空器不断涌现，并逐步应用于物流运输、空中游览、农林作业等多元场景，低空商业化运营正从蓝图走向现实。 飞行器的不断进化，对其“心脏”——航空动力电池提出了极致要求。电池的性能直接决定了飞行器的续航能力、载荷效率、安全性和经济性。正因如此，航空领域对电动航空器专用动力电池的能量密度、输出功率和安全性，提出了远比汽车更为严苛的要求，这直接催生并拉动了一个全新的高端电池市场——航空动力电池市场，这也为动力电池产业带来新机遇。 在新能源汽车领域竞争白热化的当下，开拓航空动力电池新赛道，已成为众多动力电池厂商打破“内卷”、抢占未来制高点、谋划未来增长的战略性出口。 锂电厂商角逐低空经济 近期，又有多家电池企业传来其各自在低空经济电池领域的新进展。 亿纬锂能日前在官微发布消息称，其应邀参加某飞行大会，展示低空经济领域电源解决方案，并与沈阳重明航空科技有限公司签署合作协议，双方将聚焦航空电源技术创新与产业协同，深化战略合作。 此前3月，亿纬锂能还宣布其成为飞行汽车公司小鹏汇天下一代飞行器原理样机的低压锂电池供应商。 正力新能供应的航空动力电池系统，随零重力飞机工业(合肥)有限公司旗下电动固定翼飞机RX1E，取得了中国民航局颁发的适航证，并开启批量交付。 孚能科技聚焦半固态电池技术在eVTOL领域的应用，与亿航智能、小鹏汇天等整机厂商紧密对接；欣旺达发布了“欣·云霄2.0”航空动力电池系统，并宣布其第一代产品已实现量产；宁德时代则与峰飞航空达成合作，共同开发高比能航空电池；中创新航与合肥览翌航空科技有限公司签署战略合作协议，约定在eVTOL领域展开深入合作，共同推进eVTOL电源标准化产品，并为广东高域Aircab提供高能量密度动力电池。 截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、国轩高科、正力新能、比克电池、中创新航等多家电池企业，均已通过技术发布、战略合作与产品定点等方式竞相布局。这一系列紧锣密鼓的动作表明，动力电池产业的竞争维度，正从地面快速延伸至低空。 终端应用快速推进 终端应用的加速落地，正为上游电池产业注入强劲动力。市场层面，订单与产品迭代捷报频传：小鹏汇天“陆地航母”累计订单突破7000台，并收获中东地区600台采购大单；沃飞长空AE200载客eVTOL成功下线；中航工业AS700D载人飞艇完成首飞，拓展了电动航空的特种应用场景。 产业基础能力也在同步提升。10月11日，昆山民用无人机试飞运行基地正式启用，作为国内首个吨级eVTOL专业测试、生产与交付基地，它将为产业规模化发展提供关键基础设施支撑；与此同时，峰飞航空的航空器已在日本、韩国、新加坡、东南亚、中东等国家或地区，进行示范飞行并获得订单，标志着中国电动航空产品在国际化商业落地方面，取得实质性突破。 这一系列从产品到订单、从基建到出海的实质性进展，清晰地勾勒出低空经济的商业化轮廓，也为动力电池产业提供了明确可预期的市场出口。 “理想”与“现实”之间仍有较大差距 如前所述，航空动力电池的发展，呈现出终端厂商与电池企业“相互成就”的特点。终端为达到理想的飞行效果，倒逼电池企业进行针对性研发；同时，整机厂也会在系统设计、机身配重等环节围绕电池特性进行优化。这种相互牵引与制约的协同进化关系，正推动着整个产业快速迭代。 为加速这一进程，政策层面已给出明确指引。2024年，国家工信部、国家科技部、国家财政部、中国民航局联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》提出，要加快布局新能源通用航空动力技术和装备，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。这一顶层设计，为产业发展注入了强劲动力。 然而，在“理想”与“现实”之间，航空动力电池仍面临严峻的技术挑战。与成熟的车用环境相比，航空用动力电池需要应对高空复杂环境（温度、气压变化等），这对电池的热管理、密封性及系统可靠性都提出了严苛要求。而最突出的挑战莫过于性能差距——在航空应用场景中，飞机克服重力升空、航行需要耗费巨大能量，eVTOL作为一款新型航空器，其垂直起飞所需动力是地面行驶的10至15倍，业内普遍认为，其大规模商业化应用，对电池的要求是能量密度≥400Wh/kg。 而现实是，目前主流锂电池能量密度仍停留在150Wh-250Wh/kg区间，即便是达到300Wh/kg的车用顶尖水平，也仅仅是航空电池的“起点”。 面对这一瓶颈，整个产业界正通过多元化技术路线寻求突破。一方面，多家头部电池厂商在技术研发和产业化应用方面已取得系列进展：欣旺达日前宣布其第三代全固态电池已完成400Wh/kg产品方案和工艺验证；孚能科技称，其半固态电池已进入产业化阶段，此前其相关负责人曾透露，孚能科技第三代半固态电池处于产品验证阶段，能量密度达到400Wh/kg；亿纬锂能则表示，其硅基软包电池能量密度达380Wh/kg。 另一方面，材料创新成为竞争焦点：从半固态方案，到固态电池，再到石墨烯电池、氢燃料电池等前沿方向，各企业都在为突破400Wh/kg门槛而积极探索。尽管前路依然充满挑战，但产业界正通过持续创新稳步拉近“理想”与“现实”之间的距离。

        据了解，2025年10月10日—10月16日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为74.97%，较上周环比上升13.26个百分点。 直至本周，国庆&中秋双节的影响全面解除，铅蓄电池企业恢复正常生产，其中因传统“金九银十”旺季预期，部分汽车蓄电池企业生产积极性较节前好转，开工率随之提升，带动周度开工率回升。10月份以来，电动自行车、汽车蓄电池市场需求稳中有升，铅蓄电池企业生产表现好于预期，主要体现在新车配套与更换需求有不同程度的回暖，但其中电池出口板块仍是受到关税、铅内外成本差异等因素影响，该类电池企业生产线开工率维持在50-70%。      

        据了解，截至10月16日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.3万吨，较上周减少0.77万吨。 近期，偏北方地区原生铅冶炼企业生产不稳定，部分企业检修后尚在恢复中，部分则处于检修状态，铅锭地域性供应不足。而节后下游企业逐步恢复正常采购，叠加再生铅企业复产进度不及预期，故下游需求更偏紧原生铅板块，冶炼厂库库存重回国庆节前水平。  

         下周，宏观经济数据主要是中国第三季度GDP年率、美国9月未季调CPI年率等数据将公布。当前，美国政府“停摆”已超过半个月，10月16日美国国会参议院第十次表决临时拨款法案，仍然未获通过，短期内仍是未见到停摆结束的迹象。此外，美联储官员释放鸽派信号支持降息，海外地缘政治矛盾突出，黄金价格飙升，市场对全球经济下行的预期加剧。 伦铅方面，宏观消息面偏空，叠加LME铅库存累增，周增超万吨，伦铅失守2000整数关口，整体运行重心下移。而短期宏观不确定性因素较多，且海外铅消费表现不及国内，若铅库存继续累增，铅价将延续下跌趋势。同时中国铅锭进口窗口打开，不排除有更多地铅锭转移至中国市场，进而缓和铅价跌势。预计伦铅将运行于1955-2005美元/吨。 国内沪铅方面，铅消费表现好于预期，同时再生铅复产供量仍需一定周期，需求更多的涌向原生铅板块，使得冶炼企业库存再度走低，现货偏向于升水（对SMM1#铅）交易，或支持铅价延续高位震荡趋势。预计下周沪铅主力将合约运行于16900-17200元/吨。 现货价格预测：16850-17050元/吨。原生铅方面，偏北方地区冶炼企业检修与恢复并存，叠加运输与蔬果季撞档，现货流通量较少，持货商挺价出货；再生铅方面，冶炼企业复产面临废料供应不足、利润有限等因素，再生精铅贴水扩幅有限。消费方面，下游企业生产稳中有升，除去长单采购，散单采购亦是逐步恢复。    

        本周铅蓄电池市场终端市场消费表现相对稳定，同时因传统旺季预期，铅蓄电池企业生产积极性尚可，对于铅锭的采购好于预期，铅现货市场交易活跃度尚可。另电池批发市场，铅价维持高位震荡状态，经销商按需采购，电池批发市场售价暂无较大变化。此外，湖南等地电动自行车以旧换新补贴将于10月下旬暂停，关注后续该类电池终端消费变化。

SMM 10月17日讯： 2025年二轮电动车新国标正式落地，六个月过渡期结束，行业迎来新一轮洗牌。 锂离子蓄电池被纳入CCC强制认证范围，二轮电动车市场正在经历深刻变革。 在这一政策背景下，钠电池以其独特的技术特性，迎来了打开市场的关键机遇。  01 政策松绑：新国标为钠电池扫清障碍 2025年二轮电动车新国标的实施，标志着行业进入高质量发展新阶段。这一轮政策调整的核心在于平衡安全与性能，为新技术应用创造空间。 与此同时，新国标将锂离子蓄电池和充电器纳入CCC强制认证，提高了行业准入门槛。这一政策在规范锂电池市场的同时，也为钠电池这一新兴技术路径创造了替代空间。 更为重要的是，新国标对防火阻燃等安全要求的强化，与钠电池固有的高安全特性形成了完美契合。 02 技术破局：钠电池的差异化优势 钠电池能够在二轮电动车市场崭露头角，根本在于其解决用户痛点的能力。 在续航方面，钠电池的耐低温性能表现卓越。在零下20℃的严寒环境中，钠电池容量保持率仍可达到90%以上，而锂离子电池可能已下降至60%左右。 这一特性彻底解决了北方地区用户冬季续航腰斩的困扰。 在充电效率上，钠电池支持大倍率充电，半小时内即可充满80%以上电量，显著提升了用户使用便利性。与传统铅酸电池动辄810小时的充电时间相比，这是质的飞跃。 从安全角度考量，钠电池热稳定性更高，在过充、短路或针刺等极端条件下，不易起火爆炸，从根本上提升了二轮电动车的安全水平。  03 产业协同：市场接纳度逐步提升 政策与技术双重驱动下，产业链上下游企业正加速钠电池在二轮电动车领域的布局。 电动车龙头企业已开始推出搭载钠电池的车型。2023年以来，雅迪、台铃、新日等品牌纷纷发布钠电池电动车产品，市场教育进程加速。 渠道反馈显示，消费者对钠电池电动车的接受度正在提升。尤其是其耐低温特性与快充能力，构成了差异化卖点，在特定用户群体中形成了良好口碑。 04 挑战仍存：钠电池普及之路 尽管前景广阔，钠电池在二轮电动车市场的全面普及仍面临诸多挑战。 产业链成熟度是首要问题。当前钠电池产能仍处于爬升阶段，成本优势尚未完全显现。与已经形成规模效应的锂电池和铅酸电池相比，钠电池在初期难以在价格上形成竞争力。 标准缺失同样制约行业发展。目前钠电池在二轮电动车领域尚无独立的国家标准，这给产品认证、市场准入带来不确定性。行业亟需建立统一规范，引导产业健康发展。 市场认知仍需培育。普通消费者对钠电池的了解有限，如何将技术优势转化为消费者可感知的价值点，是企业面临的市场挑战。 05 未来展望：钠电池的市场前景 随着新国标政策红利持续释放，钠电池在二轮电动车市场的发展路径已逐渐清晰。 短期来看，钠电池将在差异化细分市场寻找突破口。北方冬季市场、共享电单车、高端外卖用车等对低温性能或充电效率有特殊需求的领域，将成为钠电池的首批规模化应用场景。 中期而言，随着产业链逐步成熟和成本进一步下降，钠电池有望在中端主流市场与锂电池和铅酸电池展开正面竞争，形成三足鼎立的电池技术格局。 从长远视角，钠电池与锂电池的混合使用可能成为最优解决方案。通过技术组合，兼顾能量密度、功率特性、循环寿命和成本控制，实现性能最优化。 随着更多企业入局和产能扩张，钠电池有望在2025-2027年间迎来市场渗透率的快速提升。二轮电动车的“钠电时代”，正随着新国标的全面实施而加速到来。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

2025 年 9月，中国六氟磷酸锂产量环比上涨约 7.3%，同比上升约 23.9%。 从需求端来看，下游电解液产量增速明显，对六氟磷酸锂需求随之增加，同时受价格上行及假期提前备货影响，电解液企业采买意愿增强，共同拉动六氟磷酸锂市场需求增长。供应端方面，当前六氟磷酸锂价格受供应偏紧支撑已逐步上涨，但一部分企业受限于产能制约，实际增量空间有限；另有企业受前期长期亏损影响，对产量大幅释放后可能引发的价格再度回落存在担忧，因此主动增量积极性不高，不过，在下游订单增加的驱动下，行业整体开工率适度提升，最终推动六氟磷酸锂产量增长。 展望10月，虽然部分电解液需求已前置到9月，但该部分需求量级较小，未对整体市场造成显著影响，10月电解液整体产量预计将随下游需求释放实现小幅增长，进而带动六氟磷酸锂需求上涨。从供应端看，当前六氟磷酸锂市场处于供应偏紧状态，对价格起到推涨作用，但对产量释放带动作用较弱。一方面部分企业目前开工率已较高，增量空间有限；一方面部分企业虽有闲置产能，但从产线重启到实现稳定出货需要一段时间，后续需求及价格又难以保障，企业需要综合评估此时重启的可行性及经济性，导致产量难以快速释放。但受订单上涨影响，仍有部分增量。综合来看，预计10月中国六氟磷酸锂产量环比增加约4.7%，同比增长约18.7%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

2025年9月，中国电解液产量环比上涨10.86%，同比增长约39.82%。 从需求端来看，9月电解液需求呈现“多方驱动+订单前置”的特征，储能领域受益于国内外订单表现持续向好，需求持续攀升；动力领域则受“金九银十”汽车销售旺季拉动，下游车企备货节奏加快，直接带动电芯企业排产增加。双板块协同推动电解液整体需求显著增长；与此同时，受国庆假期危化品运输管制影响，下游企业为规避交付延误风险，将部分原本计划在假期执行的电解液订单前置到9月交付，形成“需求前置”效应。供应端方面，电解液企业坚持“以销定产”策略，受电芯产量环比8月小幅上涨的影响，企业提升开工率，直接推动电解液产量同步上升。 展望10月，储能领域需求预计仍有小幅增长；动力领域受“金九银十”旺季持续拉动及重卡换电领域需求逐步起量影响，进一步带动动力电芯产量提升，致使市场需求增长，作为核心配套材料的电解液需求亦将同步上升。虽然部分订单前置到9月交付，但对本月整体需求影响有限。基于需求增长预期及企业 “以销定产” 策略延续，预计10月中国电解液产量将环比上涨约 1.1%，同比增长约 30.21%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

据央视新闻报道，近日，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级，以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。 中信建投证券认为，固态电池作为下一代高性能电池技术，凭借高能量密度、高安全性等显著优势，正加速从实验室走向产业化。随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，全球固态电池产业已从实验室研发进展到商业化落地的关键阶段。开源证券认为，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 已积极就固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入，截至目前已形成多业务线条的技术布局。 当升科技 在固态锂电材料技术研发和商业化应用方面走在行业前列。半固态锂电正极材料已批量导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等国内外主流固态电池客户，成功应用在无人机、eVTOL等低空飞行器以及人形机器人领域。