媒体报道，固态电池无疑是今年以来科技成长板块最受关注的板块之一，政策端和需求端多方发力，实际落地预期已提前至2026年左右。产业资本开支大增。以wind固态电池指数成分为研究对象，梳理2025年中报，记者发现，53家A股相关上市公司中，只有33家公司归母净利润为正，不过，有44家上市公司固定投资扩张率正增长，30家研发费用同比增长。 目前，全球主流车企及电池龙头纷纷通过官方渠道明确固态电池产业化时间表。比如丰田计划2026年实现全固态电池小批量试产，2030年后将大规模生产；比亚迪预计2027年启动示范装车应用，2030年后实现大规模商业化落地；宁德时代也宣布2027年实现固态电池小规模量产。招商证券表示，固态电池被视为下一代能源革命的关键技术，其在新能源汽车、人形机器人、eVTOL、储能与消费电子等多个领域的应用潜力正逐步显现。与传统液态锂电池相比，固态电池以其更高的能量密度、更优的安全性和更广的适应性，成为解决高性能设备能量瓶颈的重要方向。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 当升科技 在固态锂电材料技术研发和商业化应用方面走在行业前列。半固态锂电正极材料已批量导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等国内外主流固态电池客户。 先惠技术 自2024年7月2日先惠技术与清陶能源签署《合作研发协议》以来，双方围绕全固态电池核心关键装备的研发工作高效推进，先惠技术于2025年6月顺利完成设备交付。

据中国海关统计数据显示，2025年9月中国三元前驱体出口量为6727吨，环比增加177吨，增幅2.7%；同比减少2632吨，降幅28.1%。其中，镍钴锰氢氧化物（NCM）出口量6687吨。 2025年1-9月中国三元前驱体出口量累计53632吨，同比降幅51.2%。 2025年9月中国三元前驱体进口量为691吨，环比增加410吨，增幅145.8%；同比增加691吨，增幅874838.0%。其中，镍钴锰氢氧化物（NCM）进口量691吨。2025年1-9月中国三元前驱体进口量累计1960吨，同比降幅2.6%。 　　 数据来源：海关总署 数据来源：海关总署 数据来源：海关总署

SMM10月21日讯： 9月，低硫石油焦均价4079.64元/吨，环比上涨2.4%。需求端，终端企业集中释放备货需求，显著提振了下游对低硫石油焦的采购积极性；供应端，部分生产厂商进入停工检修周期，进一步加剧了市场供应偏紧的格局；成本端，支撑力度持续稳固，为价格提供了坚实基础。在成本上行和供需偏紧的双重驱动下，本月低硫石油焦价格呈现小幅上行态势。 9月，油系针状焦生焦月度均价为5475元/吨，环比上涨0.2%。成本端，上游原料价格稳定运行为油系针状焦生焦价格提供了支撑；供需端，负极企业生产积极性提升，采购积极性随之上行，油系针状焦生焦出货节奏向好。10月，传统行业旺季影响持续存在，下游需求持续释放，为油系针状焦生焦价格上行提供支撑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

10月21日消息，东风汽车官方微信公众号于近日发文称，其肩负“国家队”使命，持续推进固态电池技术研发和产业布局，目前已取得一系列成果。 官方表示，东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突破1000公里，具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性，不仅可通过GB38031-2020强检测试，还可通过穿刺、50%挤压大变形与150℃高温热箱等严苛测试。 据悉，2018年，东风汽车成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。次年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车。2022年1月，由东风汽车与动力电池头部企业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。目前，首批50台示范车辆已在6省10城运行超过150万公里。 此外，在产品方面，东风汽车持续迭代。2024世界动力电池大会上，东风汽车携新一代固态电池展品及明星车型亮相，展示新能源领域最新成果与战略布局。据介绍，该固态电池系统搭载高比能固态电芯，系统能量密度高达285Wh/kg，不仅具有高比能、高安全的特点，还采用了CTP构型，提升了电池包空间利用率并降低了综合材料成本。其沉浸式冷却技术和无线BMS系统进一步提升了电池系统的性能和可靠性，为新能源汽车的续航能力和安全性树立了新的标杆。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月21日讯： 2025年9月，中国负极材料产量环比增加9%，同比增加48%。 成本端， 石墨化 外协价格出现小幅上涨；原料焦出货向好，价格维持上扬走势。需求端，“金九银十” 传统旺季，国内终端需求持续向好，电池企业9月产量实现环比增长。在此市场背景下，负极企业随行就市提升自身开工率，9月产量实现9%的环比增长。 展望10月，“金九银十”销售旺季延续，下游电芯排产或将继续实现增长，这一趋势将进一步激发负极企业的生产积极性。综合判断，预计10月中国负极材料产量或将保持上行态势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

在由SMM主办的 2025SMM锂电池原材料大会 上，国际镍协Market Development Director Pierre Derieux围绕“全球镍产品市场应用现状与拓展”的话题展开分享。 镍消费用途 镍的主要运用领域分析 不锈钢是镍最大的首次用途领域，其次是电池，后者在过去10年间一直是增长最快的领域。 镍在各个终端应用的分析 镍的用途非常广泛，几乎遍及所有行业，包含消费品、餐饮和食品加工，移动与交通以及建筑、建造和施工、能源等领域。 2024年镍市场流向 全球原生镍用量——2025年前七个月与2024年同期对比 2025年前七个月，原生镍使用量较去年同期显著增加约11万吨。这相当于较上年增长约5.7％。 关注不锈钢 镍按首次使用领域划分的用量 不锈钢仍是镍的主要使用领域，其次是电池；镍用量的复合年增长率为６％，但过去几年各首次使用领域的相对份额保持稳定。 全球不锈钢产量演变：产量与品位份额 2024年全球不锈钢粗钢产量约为6,260万吨；较上年增长７％；十年复合年增长率约４％。 全球不锈钢产量与品位占比 全球不锈钢产量：2025年一至二季度 世界不锈钢协会数据显示，2025年前两个季度全球不锈钢粗钢总产量为3,190万吨，较去年同期增长３％。 中国不锈钢分钢种产量2025年前八个月 中国不锈钢增长由300系驱动 １月至８月期间，中国不锈钢产量达2,725万吨，较去年同期前八个月增长３.２％。 增长主要由300系推动，其产量增长4.8％至1,390万吨。 200系和400系1.7％和2％，达到840万吨和500万吨。 中国与印尼不锈钢产量对比全球总产量 过去十年，中国占有率从５２％增至６３％；印尼份额为８％，因其在2017年前未生产不锈钢。 2024年，中国与印尼合计占全球不锈钢产量的70％； 印尼不锈钢供应量略超500万吨，主要归因于中国生产企业青山集团与德龙。 中国与印度尼西亚——2024年不锈钢品位占比 中国与全球不锈钢粗钢产量对比 2024上半年ＶＳ2025上半年 2025上半年中国不锈钢粗钢产量同比增加5％；同期全球不锈钢粗钢产量增长3％。 聚焦电池 全球与中国电动汽车销量演变及中国在全球电动汽车市场占比： 2020-2024年，中国目前占据全球电动汽车市场64％的份额。 分区域电动汽车销量：2024年与2025年前八个月对比 2025年前八个月全球电动汽车销量增长25％；中国在此期间售出约800万辆电动车。 全球电池供应商与化学体系镍用量：2024年 2024年全球电动汽车电池镍用量约32.3万吨；其中超三分之一用于中国市场电动汽车。 • 2024年全球新售乘用车电池镍装载量约32.3万吨； • 高镍ＮＣＭ体系（ＮＣＭ８与ＮＣＭ９）占比最高达３３％，低镍体系（ＮＣＭ５与ＮＣＭ１）占２４％，中镍体系（ＮＣＭ６与ＮＣＭ７）占１８％。ＮＣＡ与ＮＣＭＡ合计占比约１６％。镍氢电池（９％）主要用于混合动力车； • 宁德时代、ＬＧ新能源与松下为镍用量前三电池厂商。 2024年中国电池供应商与化学体系镍部署量 2024年全球电动汽车电池领域共部署32.3万吨镍，其中超过三分之一用于中国电动汽车。 •2024年，中国新售乘用车电动汽车电池领域镍部署量约11.3万吨； •镍主要应用于ＮＣＭ５（４８％）和ＮＣＭ８（４１％）电池化学体系； •按镍部署量计算，宁德时代、中创新航和ＬＧ新能源位列电池生产企业前三； •镍部署量领先车型包括：特斯拉ＭｏｄｅｌＹ、极氪００１、理想Ｌ７增程式、上汽大众ＩＤ．３； •截至2025年，小米ＳＵ７凭借ＮＣＭ８化学体系成为中国镍用量最高的电动汽车。 电动汽车镍使用量演变：2020-2024年中国与全球对比 尽管磷酸铁锂基电池化学材料占主导地位，中国仍占全球电动汽车镍需求量约三分之一 据阿达玛斯情报消息，全球电动汽车镍使用量从2020年的8.05万吨急剧上升至2024年的32.32万吨；这意味着五年内增长四倍，反映出全球电动汽车的快速普及以及对镍基电池化学材料需求量的上升；中国镍使用量从2020年的2.73万吨增至2024年的11.29万吨（同样增长四倍）；中国始终占据全球电动汽车镍需求量约三分之一。 全球电动汽车镍使用量2024上半年ＶＳ2025上半年 据阿达玛斯情报消息，2025年上半年，电动汽车电池中的镍使用量较去年同期增加了11％。 》点击查看 2025SMM锂电池原材料大会 专题报道

在由SMM主办的 2025SMM锂电池原材料大会 上，中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙文围绕“2025年我国锂离子电池产业发展形势”的话题展开分享。 中国是全球最大的锂离子电池生产国 全球锂离子电池产品主要由中、日、韩三国企业生产。 在中国大力发展新能源汽车政策的推动下，从 2015 年开始， 中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长，2015 年超过韩国、日本跃居至全球首位，并逐步拉大差距。 2021年中国锂离子电池总产量为324GWh，在全球占比高达 57％。2022年中国锂离子电池产量为738GWh，全球市场份额增长到68.3%。2023年中国锂离子电池产量为910GWh，全球份额为71%。2024年中国锂离子电池产量为1170GWh，同比增长 28.6%，全球市场份额扩大到76%。 2025年1-7月，中国锂离子电池产量约为940GWh，同比增长约68%，全球占比超过80%。 2014-2024年中国锂离子电池产品产销及出口情况 2024年中国锂离子电池市场规模 根据工信部数据和行业协会分析预测，2024 年 中国锂离子电池总产量为 1170GWh，2023年产量为940GWh，同比增长 24%。 其中，1-12 月动力锂离子电池产量为823GWh，2023年动力电池产量为664.3GWh，同比增长23.9%， 占锂离子电池总产量 70.3%; 消费类产品用小型锂离子电池占比为 8% ，产量为94Gwh，2023年产量为 91GWh，同比增长3.3%; 储能用锂离子电池占比为 21.7% ， 产量为254GWh，2023年储能产量为154.7GWh，同比增长64%。 2024年中国锂离子电池销售收入约为7000亿元，2023年锂离子电池销售收入约7900 亿元，同比减少11.4%。 根据海关数据统计，2024年我国锂离子电池出口额为4348.74亿元，2023年出口额为4573.64亿元，同比减少5% （按美元计算为611.21亿美元，2023年为650.07亿美元，同比减少6%）。 2024年中国动力及其他锂离子电池产销量 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计产量为1096.8GWh，同比增长41%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计销量为1039.5GWh，同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，同比增长28.4%，占总销量76.1%；其他电池销量为248.2GWh，同比增长118.8%，占总销量23.9%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计出口达197.1GWh，同比增长29.2%。出口占前12个月销量19%。其中，动力电池出口量为133.7GWh，同比增长5%，占出口量的67.8%；其他电池出口量为63.4GWh，同比增长151.6%，占总出口量的32.2%。 2024年中国动力电池装机量前10强 2024年1-12月，中国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装机配套，较去年增加4家，总装机量548.4GWh, 同比增长41.5%。其中三元电池装机量139.0GWh,占总装机量 25.3% ，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池装机量409.0GWh,占总装机量 74.6% ，同比增长56.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装机量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 2024年全球动力电池企业装机量前10中国占6家 根据韩国市场研究机构SNE数据显示， 2024年1－12月，全球动力电池装机总量为894.4GWh，同比增长27.2%。其中，六家中国企业的总市场份额达67.1%，比去年同期增加3.7个百分点 。三家韩国企业总市占率下滑至18.4%，比去年同期下降了4.7个百分点，与中企之间的市占率差距进一步扩大至48.7个百分点。日本松下的动力电池装车增速下滑18%，市占率跌至3.9%，排名位列第六位。 SNE称，松下装车量减少的主要原因为特斯拉Model 3车型进行了部分更改导致的销售放缓。三星 SDI 的电池使用量呈下降趋势，主要是由于欧洲和北美主要汽车制造商对电池的需求下降。另外， 欧美车企加大磷酸铁锂电池的装车量，也是日韩企业市场份额下降的原因之一。韩国三家公司正在加大磷酸铁锂电池产线的建设，希望在2025年下半年或2026年初投入生产。 2024年全球储能电池企业出货量排名 根据InfoLink全球储能供应链数据库的统计，2024年全球储能电池出货量为314.7GWh，同比增长60%。 2024年行业集中度继续维持高位，前10家企业占比90.9%。前10家企业中前9家均为中国企业，其中，宁德时代市场地位明显，稳坐行业第一；亿纬锂能自2024年一季度以来，一直位列行业第二。 2024 全年全球大储电池出货 283.0 GWh，大储电池占比89.9%，同比增长 68.0%。大储市场，Top5 企业为宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、中创新航。大储市场 CR5占比已超 75%，市场进入高集中度阶段，新进玩家成长空间已十分有限。300Ah+电池占比过半，头部企业的500Ah+电池2025年下半年进入量产阶段。 2024 全年小储电池出货 31.7 GWh，小储电池占比10.1%，同比增长 12.4%。小储市场，Top5 企业为亿纬锂能、瑞浦兰钧、新能安、鹏辉能源、国轩高科。小储行业竞争依旧激烈，行业 CR5 占比接近 65%。 小型锂离子电池主要企业出货量 根据Techno统计， 2023年小型锂离子电池出货量为136.2亿个。其中，日本企业占比26%，韩国企业占比38.9%，中国企业占比35.1%。 根据EVTank统计，2024年松下和LGES等企业的圆柱电池出货量下滑明显。SDI和Murata等企业由于客户大规模的选用中国产圆柱电池其出货量也受到影响，同比出现较大幅度的下滑。在日韩企业圆柱电池出货量均出现不同程度下滑的大背景下，中国企业却大规模的增长。 在中国企业和海外企业出货量“一增一减”的背景下，中国企业在全球圆柱电池的市场份额提升至2024年的43.6%。 锂离子电池成为中国电池出口额最大的品种 根据海关出口数据统计分析，近9年来，锂离子电池产品一直是中国电池产品出口的主要品种，出口额占比均超过50%，并呈逐年快速递增。 从2016年的出口额68.4亿美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口额611.20亿美元，占比91.3%。 2024年我国锂离子电池累积出口额为611.20亿美元，2023年同期为650.07亿美元，同比下降6%；2024年我国锂离子电池累积出口数量为39.14亿个，同比增长8.1%。 2025年1-8月中国动力及其他锂离子电池产销量 据中国汽车动力电池创新联盟数据显示，2025年1-8月，中国动力和其他电池合计产量为970.7GWh，同比增长54.3%。 2025年1-8月，中国动力和其他电池合计销量为920.7GWh，同比增长58.2%。其中，动力电池销量为675.5GWh，占总销量73.4%，同比增长49.7%；其他电池销量为245.2GWh，占总销量26.6%，同比增长87.6%。 2025年1-8月，中国动力和其他电池合计出口达173.1GWh，同比增长48.5%。合计出口占前8月销量18.8%。其中，动力电池出口为111.5GWh，占总出口量64.4%，同比增长30.3%；其他电池出口量为61.6GWh，占总出口量35.6%，同比增长99.0%。 2025年1-8月中国动力电池装机量前10强 据中国汽车动力电池创新联盟数据显示，2025年1-8月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装机配套，较去年增加3家，总装机量417.9GWh, 同比增长43.1%。其中三元电池装机量77.4GWh,占总装机量18.5%，同比下降9.7%；磷酸铁锂电池装机量340.5Wh, 占总装机量81.5%，同比增长65.1%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装机量分别为302.55GWh、341.9GWh和394.3GWh，占总装机量比分别为72.6%、81.8%和94.4%。 2025年1-7月全球动力电池企业装机量前10中国占6家 根据韩国市场研究机构SNE数据显示， 2025年1－7月，全球动力电池装机总量为590.7GWh，同比增长35.3%。 其中，六家中国企业1-7月的总市场份额达68.9%，比去年同期增加3.9个百分点。三家韩国企业总市占率为16.6%，比去年同期下降了4.5个百分点，与中企之间的市占率差距进一步扩大至52.3个百分点。日本松下的装机量市占率为3.6%，排名至第六位，比去年同期下降0.8个百分点。 全球电池市场正在迅速经历供应链重组和监管收紧。在美国，《大而美法案》（OBBBA）大幅缩减了之前根据《通货膨胀削减法案》（IRA）授予的清洁能源税收优惠，以限制与中国相关的电池和原材料的补贴资格。因此，日韩公司被迫修改其战略，以增加北美的采购和制造。 在需求方面，欧洲因CO₂法规的严格而呈现逐步复苏，而美国则呈现出分化;在补贴和政策不确定性的情况下，混合动力汽车势头增强，纯电动汽车放缓。欧洲正在成为中韩企业竞争的关键战场。 2025年1-6月全球储能锂离子电池出货量排名 根据InfoLink 数据，2025年1-6月全球储能电芯出货规模 240.21 GWh，同比增长 106.1%。前10 企业全部为中国企业。 上半年，北美市场因关税问题抢出货、中国市场因“强配取消”抢装、市场需求前置，整体呈现淡季不淡、旺季更旺的特点 ，第二季度出货 136.78 GWh，超越 2024 年四季度，创下历史峰值。 上半年，行业集中度继续维持高位，前10厂家市场份额达 91.2%，与去年基本持平。宁德时代、海辰储能位居全球储能电芯总出货量前2。全球大储电芯出货 218.57 GWh，同比增长 110.15%。全球小储电芯出货 21.64 GWh，同比增长 72.38%。海外市场电芯出货 108.98 GWh，占全市场的比重接近 45%。海外市场储能电芯出货 Top3 厂商为宁德时代、比亚迪、中创新航。 预计 2025 下半年，500 Ah+ 电芯将进入量产阶段。 2025年1-8月中国锂离子电池出口情况 2025年1-8月我国锂离子电池累积出口额为482.96亿美元，2024年同期为383.94亿美元，同比增长25.8% ；2025年1-8月我国锂离子电池累积出口数量为30.03亿个，2024年同期为25.31亿个，同比增长18.6%。其中，2025年8月锂离子电池出口额为71.53亿美元，同比增长23.5%；2025年8月锂离子电池出口数量为4.36亿个，同比增长18.2%。 美国对中国锂离子电池产品征收关税税率的变化，显著影响中国锂离子电池产品对美国的出口金额和市场占比。多年来，美国一直是中国锂离子电池产品出口的第一大市场，但从特朗普2025年1月20日第二任期开始后，美国分别于2月1日、3月4日和4月9日加征10%、10%和34%的额外关税和对等关税，导致 从2025年2月开始，中国锂离子电池出口额第一大市场由美国变更为德国， 连续五个月保持这一状态。5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，中国出口美国锂离子电池产品金额快速恢复。7月美国再次超过德国成为第一。 但7月4日《大而美法案》通过后，8月出口美国金额大幅减少，环比减少52.4%。 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国，正极、负极、电解液、隔膜的产量占全球的比重（除正极中的三元和锰酸锂外）均超过了90%。 中国是全球锂离子电池产业链最具竞争力的国家。随着中国及全球新能源汽车市场产销量的快速增长，中国锂离子电池及材料出口规模将持续稳步增长。 锂离子电池行业“内卷”严重 全产业链各环节产能严重过剩和市场供大于求，头部企业凭借技术、资金和规模优势，在市场竞争中占据主导地位，利润增长态势明显。二三线企业为了生存以低于成本价销售产品，在与头部企业竞争中处于劣势，利润空间被压缩，亏损严重。 根据对150家锂电上市公司2024年年报统计，整个上市公司营业收入合计约为10445.07亿元，同比下降了12.97%；整体毛利率约为18.37%，同比下降1.97%。具体到15个动储细分产业链，2024年7个细分产业链营业收入降幅在10%以上， 下降最快的三个细分领域：上游锂资源（营业收入同比下降51.34%）、正极材料（下降39.48%）、储能逆变器（下降26.29%）。 在8个保持正增长的细分领域中，只有4个实现10%以上增长，依次为：钴镍（营业收入同比增长67.80%）、铜箔（增长26.09%）、储能电池及系统（增长13.83%）、锂电池结构件（增长13.80%）。 在价格战争狂潮下，几乎没有赢家，即便是产业龙头也可能遭遇严重冲击。综合2024年产业趋势及变化看，未来动力与储能电池产业链博弈与分化将进一步加剧，很多企业可能熬不过此轮洗牌周期。 根据对2025年上半年100多家中国锂电上市公司半年报统计： “锂电业务收入” 合计约为5379.95亿元，同比增长了14.95%，增速较2024年同期增长了35.16个百分点。但是， 伴随市场激烈竞争与博弈，目前在盈利层面还没有看到复苏迹象，上半年中国锂电上市企业整体毛利率约为18.24%，同比下降1.22%。 其中，锂资源、锂电隔膜、三元前驱体、动力电池、储能电池及系统、储能逆变器、锂电池设备等8个细分产业出现下降。 行业竞争加剧，知识产权争议增多 行业内卷时期，知识产权诉讼是市场和技术竞争的外延，所以企业间必然会出现围绕知识产权的交锋。 2019年LG与SKI在美国和韩国发生的商秘和专利等系列争议，最终双方以SKI向LG支付18亿美元、双方十年内互不起诉的条件和解。 2023年10月18日亿纬锂能发布公告，与Varta就钮扣锂电池专利全球诉讼达成和解。 目前，宁德时代与中创新航、ATL与珠海冠宇、宁德时代与海辰储能之间的专利诉讼仍在进行中。 2024年，匈牙利Tulip作为专利许可的管理员，汇集了来自LG和松下的全球1500个专利族的5000多项专利，涵盖了与阴极、阳极、电解质、隔膜和电极相关的广泛材料和工艺，以及与Cell、模块和Pack相关的结构和工艺。 向国内多家主流动力和消费类锂离子电池企业提出专利许可要求。2025年5月和7月，中国某企业因专利问题在德国被下达销售禁令，并要求其销毁库存。专利问题将是日韩企业阻止中国企业扩大海外市场份额的有力武器，中国企业应高度重视并积极应对。 加强行业自律，促进规范竞争 为强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，保障产业链供应链安全，促进行业健康有序发展，中国化学与物理电源行业协会、中国有色金属工业协会锂业分会、中国电子材料行业协会电子铜箔材料分会、中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会电池薄膜专委会等行业组织均向产业链相关企业发出倡议： 一、在价格自律方面，产品价格应在成本线以上，以保障企业的正常运营与发展；二、在产能调控方面，应结合市场供需动态，科学规划生产节奏，提高产能利用率；三、在生产能力方面，要避免低质低效落后产能的重复布局，逐步淘汰能耗高、效率低、性能差的产线；四、在产业链合作中，要加强上下游企业之间的信息共享与合作，为应用领域提供优质产品和服务，共同维护产业链健康生态，实现互利共赢；五、在知识产权保护方面，尊重并保护行业内企业的研发成果与专利技术，鼓励通过自主研发推动技术创新，构建以创新为导向的高质量行业生态。 完善安全标准，促进行业优胜劣汰 逐步完善锂电池系列国家安全标准，规范市场竞争秩序！ 在标准缺失或执行不严时，市场上“劣币驱逐良币”的现象时有发生。统一严格的标准使所有企业站在同一起跑线上竞争，技术和质量成为核心竞争力。 这将迫使企业加大研发投入，提升制造工艺和质量管理水平，从而让真正有技术实力的优质企业脱颖而出，引领行业走向高质量、可持续发展的道路。 （1）GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（“新版《安全要求》”）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。 （2）GB 44240-2024《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》已于2025年8月1日正式实施，规定了锂蓄电池及电池组(适用于100 kWh以上)的电安全、环境安全、热失控及热失控扩散等安全要求及试验方法。设定了从单体到系统的全链条安全“硬门槛”。 （3）GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》是2024年最新发布的强制性国家标准，旨在整治电动自行车电池市场乱象，已于2024年11月1日正式实施。 （4）GB 40165-2021 《固定式电子设备用锂离子电池和电池组 安全技术规范》， 适用于100kWh及以下的电池组的安全要求，已于2021年5月1日实施。 （5）GB 31241-2022《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全技术规范》是消费类电池最核心的安全标准（2024年1月1日实施）。全面规定了电池的安全要求和试验方法。 （6）GB/T 45915—2025《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准将于2026年2月1日起实施。 开拓创新是应对内卷的有效途径 在现有成熟技术路径下， 产能急剧扩张造成供给严重过剩，同质化竞争激烈，成本压力突出，利润难有保障，因此，开拓创新是应对内卷的有效路径。 材料方面，正极以高压实密度磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、低成本高电压单晶三元、高镍和超高镍三元材料、高容量高电压钴酸锂、高电压型镍锰酸锂、富锂锰基材料等；负极方向则以硅基负极、硅氧负极、硬碳负极、锂金属负极等；电解液的创新方向则是满足低成本、高电压、快充、固态化等各种需求的电解质及各种添加剂等；隔膜方面，向着基膜薄型化和高强度发展，涂覆膜主要是发展超薄高耐热涂层。 电池方面，一方面要优化现有的锂离子电池技术，包括增大单体电池容量、46系大圆柱、长薄型刀片电池、4C及以上超充电池等；另一方面则是研发半固态电池、全固态电池及钠离子电池等。 贸易保护政策下中国锂离子电池出口受影响 2024年我国锂离子电池行业国际竞争力持续增强，在全球动力与储能市场占比进一步扩大。美国、欧洲等国家和地区加大对我国锂离子电池和新能源汽车加征关税。 2025年5月12日前，美国对从我国进口的 动力锂离子电池征收82.4%，储能和消费类锂离子电池征收57.4%关税（2026年1月1日将提高到82.4%） ，将对我国锂离子电池产品出口造成严重阻碍。 5月12日中美关税调整后，中国出口美国的动力、储能与消费类锂离子电池总关税调整为58.4%和40.9%。 欧盟2024年10月29日宣布：从10月31日开始对从中国进口的纯电动车征收五年的最终反补贴税，最高加征35.3%。如果加上原有的10%关税后最高可达45.3%。 原材料和核心零部件的国际化之路也受到严格的监管。仅仅欧盟，就接连颁布了《新电池法案》、《关键原材料法案》及《净零工业法案》，对电池护照、电动汽车电池碳足迹、电池标签和标志等细则进行了限制。 2025年7月4日通过的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill, OBBB），对清洁能源、可再生能源、电动汽车和氢燃料的税收抵免政策进行了调整。 这些政策的变化将对中国出口美国的锂离子电池产品及材料产生巨大影响，需要持续关注。 中国动力电池产业链企业出海路径调整 欧洲、美国电动化市场的快速崛起，带动了海外动力电池需求的快速扩大，而欧美本土电池厂商未真正崛起，给了中国企业抢占市场先机的窗口期，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段。 2022年中国电池厂商产品出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套和避免高关税而选择海外建厂。如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等。 同时，动力电池企业大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备全球竞争力的中国电池材料和设备企业正加速“走出去”，相继在全球建厂布局。如：天赐材料、新宙邦、国泰华荣、科达利、天奈科技、贝特瑞、华友钴业、巴莫科技、当升科技、容百科技、厦钨新能源、中伟股份、龙蟠科技、恩捷股份、星源材质等锂电材料企业 ；先导智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、联赢激光等领先装备企业 。 考虑到目前全球产业发展与政策可能持续进入博弈区间，未来更多的海外项目大概率被迫进入“延期”或终止。 在全球新能源产业加速重构的背景下，东南亚，尤其是马来西亚、印度尼西亚、泰国等正崛起为中国锂离子电池产业链出海的热门目的地。 新能源汽车是锂离子电池第一大市场 我国新能源汽车的产销已连续10年位居世界第一。 截至2024年底，全球新能源乘用车市场，我国占比超过70%，从而带动了我国锂离子电池产业的快速发展。我国动力锂离子电池全球市场占比也已超过70%，其中，2025年上半年6家中国企业总市场份额达68.9%。 国际能源署《全球电动汽车展望2023》预测：到2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。届时，全球汽车当年总销量将达到1.17亿辆。 根据EV-volumes统计，2024年全球BEV+PHEV的销量为1779万辆，动力电池安装量870GWh， 预计2030年全球BEV+PHEV的销量将达到4200万辆，动力电池的需求量达到2772GWh。 锂离子电池在电化学储能市场占绝对优势 2023 年中国储能新增装机量约 26.6GW。其中:新型储能新增装机量约 21.3GW,是 2022 年新型储能新增装机量的 3.6 倍,约占 2023 年储能新增装机的 80.3%;抽水蓄能新增装机量约 4.9GW,约占 2023 年新增装机总量的 18.3%;蓄热蓄冷新增装机量约 0.38GW, 占 2023 年新增装机总量的 1.4%。 2023 年中国新型储能新增装机中,各技术路径占比情况为:锂离子电池占比为 97.5%, 飞轮储能占比为 0.7%,铅蓄电池占比为 0.4%,液流电池占比为 0.2%。 2024年中国新型储能新增装机达42.46GW/109.58GWh，同比增长131.86%（功率）/163.8%（容量）。其中，锂离子电池储能项目新增装机39.38GW/91.64GWh ，功率占比92.64%，依旧为主流技术路线。 液流电池储能项目迈入GWh级。5个压缩空气储能项目新增装机，其中湖北应城、山东肥城两项目均为300MW级，此外河北建投储能液态空气储能电站也成功并网试运行。首个百兆瓦时级钠离子电池储能项目并网，首个百兆瓦级半固态电池储能项目投运。长治30MW飞轮储能独立调频电站并网。 2025年1-7月中国储能用锂离子电池产量占锂离子电池总产量的29%，占比快速提升。 锂离子电池市场发展趋势 （1）动力电池：低钴化、高镍化仍是动力电池材料发展的两个主要方向；低成本、高安全性的动力电池将在不同应用场景得到应用。预计到2030年中国动力电池年复合增长率为20%， 动力电池产量将达到2450GWh（占比64.5%）。 （2）小型锂离子电池（包括消费类电池和小动力电池）：随着5G、物联网、AI等技术的进步，手机、笔记本电脑、平板电脑等传统消费领域继续小幅增长，智能穿戴、无人机、机器人、BBU/UPS等新兴消费领域，以及电动工具、电动两轮车领域将为消费类电池带来可观增长空间。 预计，到2030年小型锂离子电池将保持5%年复合增长率， 产量将超过126GWh（占比3.3%）。 （3）随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展将为国内储能发展打造更有利的市场环境，储能产业将迎来更广阔的发展空间。此外，欧美国家推行绿色低碳环保和碳减排政策，储能电池需求将大幅增长。预计到2030年，中国储能电池将保持年均30%以上的复合增长率，产量有望达到1226GWh（占比32.3%） 。 预计，到2030年中国锂离子电池总产量将达到3800GWh。 全固态电池成为未来动力电池研发重点 全固态电池是公认的下一代电池，被列入中国、美国、欧盟以及日韩主要国家的发展战略。全球企业都在积极布局全固态电池开发，全固态电池是下一代电池技术竞争的关键制高点。 目前全固态电池产业总体处于研发和中试阶段，日本在全固态电池领域耕耘多年，技术创新不断加速，正举全国之力推动全固态电池商业化，丰田、本田等车企计划2026-2027年逐步量产；韩国持续投入研发，开始建设全固态电池生产线；美国以初创公司为主，与欧洲汽车企业合作，加大全固态电池产业创新，2025年2月21日采用美国Factorial Energy全固态电池的奔驰汽车开始在英国路试。 中国固态电池技术路线多元化，固液混合电池布局早，产业链完整，各企业正在逐步装车。技术方案：用固态电解质作为电极添加剂或包覆正极、固态电解质涂覆隔膜、原位聚合／固化。 中国主要企业全固态电池技术路线及目标 2024年我国全固态电池产业化节奏加快：工信部重大研发专项投资60亿元，每个项目8亿，其中硫化物三家（宁德时代、比亚迪、一汽集团），聚合物三家（卫蓝新能源、清陶能源、吉利汽车），凝聚态一家（宁德时代）。此外，支持知识产权体系构建和表征体系构建各一项。 中国企业全固态电池技术路线主要聚焦400Wh/kg，其中硫化物为主流量产趋势，正极沿用高镍三元，负极可选硅碳/锂金属；产业化时间：25年年底前对车规级电芯性能进行阶段性测试，2026年完成样车测试，2027年每个项目实现1千辆示范性装车应用。 国内固态电池及材料发展现状 从CIBF2025展会实况看，目前参展各电池企业(TOP10以及二三线企业)均展出了 多款半/全固态电池产品，已处于送样/出货阶段，拥有生产能力的主要还是半固态电池，下游主要应用于无人机等消费领域(满足高能量密度要求)、储能领域(高安全性)，车用动力领域仍然较少，除此前已知的蔚来等装车外无明显变化。 核心固态电解质材料方面，氧化物/聚合物/硫化物均有展出，氧化物解决方案出现频次最高，实际出货方面以LATP为代表的氧化物成为主流，主要是体系相对成熟，成本相对较低等。下游主要用于隔膜涂覆以及正极材料的掺混、包覆改性等，前者已形成较为成熟的固态电池用涂覆隔膜产品。 1)国内固态电池产业升级从技术、成本等综合角度看，或沿着复合半固态电池→硫化物全固态电池的路径演进，全固态研发层面基本统一至硫化物方向， 当前仍有路线尚未明确、规模量产难度大、验证周期长等挑战，产业化乐观估计在2027年左右，中性预期在2030年后。 2)在渐进式替代过程中， 半固态下游应用将在消费、储能、动力领域不断渗透，当前液态锂离子电池依旧具备较长生命周期且企业转型积极，不应过度悲观。 3)目前主流的LATP路线竞争激烈，在中短期内工业落地能力强、规模放量快的企业将具备一定成本优势率先获利。 钠离子电池在动力和储能领域有应用潜力 面对巨大的储能市场，钠离子电池以其低成本、长寿命和高安全的诸多优势有望在低速电动车、电动船、数据中心、通讯基站、家庭/工业储能、可再生能源大规模接入和智能电网等多个领域作为锂离子电池的有益补充得到快速发展，提升我国在储能技术领域的竞争力与影响力。 我国在钠离子电池的研发方面处于国际领先水平，在核心材料体系方面具有完全独立自主的知识产权，部分专利还获得了美国、日本和欧盟的授权。除了关键材料的研发，相关企业不断有序推进关键材料放大制备和生产、电芯设计和研制、模块化集成与管理，推动钠离子电池的商业化进程。 目前钠离子电池的技术还在发展中,要有全产业链一体化思维,围绕成本、低温性能、安全性和倍率性能开发细分领域市场。钠离子电池正在电动两轮车、汽车启动电源、储能及快充市场获得突破。 结束语 未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求正持续扩大。 中国在锂离子电池产业链具有绝对竞争优势，但行业竞争激烈、增速放缓、产能利用率低，行业整合正在持续进行中，企业需要通过持续技术创新、进行数字化智能化升级实现降本增效，才能在激烈竞争中找到生存机会。面对行业内卷的寒冬，财务健康的企业更可能穿越周期成为赢家。 为了应对全球化的新变化，中国锂离子电池产业链企业正在调整出海目的地,东南亚成为热点区域。 全固态电池成为研发重点，钠离子电池有望在部分细分市场获得突破。 》点击查看 2025SMM锂电池原材料大会 专题报道

在由SMM主办的 2025SMM锂电池原材料大会 上，国际锂业协会 中国区总经理 马增光 围绕“ESG视角下全球碳酸锂供应链的机遇与挑战”的话题展开分享。 全球锂资源分布 综合市场调研数据得知，受动力电池、储能电池等需求驱动，预计至2030年，全球锂需求量总体或将保持约20%的年均增速至400万吨 ； ●南美和澳大利亚的锂储量约占全球60%-70%、全球产量的近80%，预计至2030年将继续长期占据资源供应主导地位。 ●锂供应链仍处于发展的早期阶段，且正以两位数的速度增长。同时，需要让整个供应链实现可持续化和绿色化发展，这类目标也带来了挑战； ●锂在向可再生能源转型以及实现全球经济脱碳的过程中处于核心地位。 中国碳酸锂加工格局 据2024年中国锂工业发展报告及2023年金信期货研究院碳酸锂专题报告显示： 碳酸锂生产区位与企业分布相对集中，江西、四川、青海三省作为锂云母、锂辉石、盐湖锂重要产地，2024年中国碳酸锂总产量超过70万吨 ；分品质来看，电池级产品占比超过50%；分原料来看，原矿冶炼是碳酸锂生产的主要来源 ； ●电池级碳酸锂主要来源于锂辉石，部分来源我国特有的锂云母； ●盐湖卤水主要生产碳酸锂。 碳酸锂供应链的环境风险 ●研究比较了盐湖、锂辉石和锂云母三种电池级锂生产路线的碳足迹特征。结果显示，由于原矿品位、提锂技术和能源效率的差异，不同企业和生产路线的碳足迹差异显著。具体来看 ： · 盐湖提锂平均碳足迹为13.3 t CO 2 e/t Li 2 CO 3 ，其中采用纳滤膜法的企业最低（6.3 t CO 2 e/t Li 2 CO 3 ） · 锂辉石提锂平均为13.9 t CO 2 e/t Li 2 CO 3 · 锂云母提锂平均最高，达24.5 t CO 2 e/t Li 2 CO 3 淡水资源稀缺成为盐湖提锂挑战： 盐湖资源多分布在高原地区，而这些区域普遍存在淡水短缺的问题。 如何有效的降低淡水使用，在工业发展过程中兼顾当地居民生活，成为大规模开发盐湖锂资源的一个重要考虑。 国内碳足迹管理体系的建立 2025年1月，工业和信息化部、生态环境部、国家发展改革委、市场监管总局联合发布了《工业产品碳足迹核算规则团体标准推荐清单（第一批）》，公布了15项工业产品碳足迹核算规则团体标准，其中包括 锂离子电池。 国际碳足迹管理体系的建立 欧美国家以“低碳”“绿色”“循环”为抓手酝酿和出台一系列政策和法规。 当前我国产品碳足迹管理存在的挑战 现有“双碳”政策体系以 排放主体 及其 直接碳排放 为监管对象，政策影响也仅限于此； 碳足迹管理的对象是 产品及其供应链 所产生的 全系统排放 ，以产品为杠杆倒逼整个供应链减排， 全新的监管体系。 碳酸锂供应链透明化对碳管理的重要性 1. 精准碳足迹核算 供应链透明化能够帮助企业精准追踪每个环节的碳排放； 2. 推动全系统减排 能够帮助企业识别碳排放的关键环节，优化供应链路径，推动全系统减排； 3. 提升市场竞争力 助企业满足欧盟、北美等市场对可持续采购的要求，提升品牌竞争力和市场准入能力。 如何开展国际标准的碳足迹评估？ 锂产品碳足迹核算指南 国际锂业协会汇聚了各方专家力量并综合参考各国标准，为锂行业制定了全球首个产品碳足迹（PCF）指南。 为什么它很重要？ •统一的方法提供了透明和公平的竞争环境。 •帮助供应商满足并通过全球 OEM 供应链的资质与要求。 •任何人都可以在同类的基础上进行报告和比较，并允许参与者根据可持续性表现进行区分。 •下游用户需要采用统一的锂产品碳足迹计算方法，以进行scope 3报告和实现脱碳目标。 •立法者越来越多地使用产品碳足迹作为衡量标准。如果锂行业不定义锂产品碳足迹的计算方式，其他人会...... PCF 认证 ●构建一套透明、一致且高效的认证机制； ●必须由独立的第三方机构对碳足迹报告进行专业审核，确保其严格遵循国际通用的锂产品碳足迹核算指南要求，保证数据的准确性、完整性和可靠性。 ●通过后会获得ILiA颁发的专属认证标识并在官网进行公告。 水足迹指南 即将启动。欢迎加入我们！ 国际锂业协会 (ILiA)为全球锂价值链代言 协会的愿景 代表锂行业： 成为锂行业的全球非营利性行业协会，代表其成员的利益，同时以高效、有效的方式应付各种技术和商业挑战。 提升ESG和可持续发展意识： 支持锂行业以可持续发展、具高度责任感的方式供应高质量锂产品，并积极推动ILiA协会成员对ESG资质的深入了解。 成为全球锂行业的权威： 获得各国监管机构、政府部门、行业从业者、民间社会、媒体和公众广泛认可，成为锂行业各个方面值得信赖的知识来源。 国际锂业的核心会员包括赣锋锂业、天齐锂业、SQM、AMG以及盛新锂能的知名锂企，会员遍布全球。 国际锂业的工作：告知、召集和倡导 • 告知 •锂业之声季刊和在线信息 •SMM的市场网络研讨会 •可持续发展/ESG研讨会和委员会 •召集 •LCA、健康与安全、教育、可持续发展等小组委员会和工作组 •面对面的社交活动（全球） •倡导 •在全球活动、多利益相关方和政府代表中维护成员的利益。 协会的季刊——锂业之声致力于研究发布所有与锂有关的事情！ ESG网络研讨会 国际锂业协会定期为其成员组织ESG 网络研讨会和座谈会，讨论即时的话题。此外，ILiA 还提供有关标准、负责任生产和采购以及其他ESG 主题的指导和信息。 最近几次的座谈会讨论了ESG（环境、社会和治理）趋势，例如负责任采矿在投资决策中的作用，以及与BenChalmers讨论的新CMSI（关键矿产安全倡议）。 总结 国际锂业协会会员涵盖全球85%的锂产量。 国际锂业协会始终遵守反垄断法和竞争法。 核心成员组成执行委员会，年度成员大会上投票权。 普通会员是下游利益相关者，可以参加小组委员会。 国际锂业协会召集、教育和推动整个锂价值链的发展。 》点击查看 2025SMM锂电池原材料大会 专题报道

宁德时代（300750.SZ）连续稳坐动力电池行业“榜一”，但其储能业务布局更受关注。在昨日晚间举行的业绩解读会上，公司储能新建产能进度、业务占比以及利润表现等问题被投资者频繁问及。谈及公司核心优势，公司管理层表示，储能是一个涉及百万级零部件的复杂系统，对长周期安全稳定运行要求极高，公司在此领域的领先地位稳固。 公司昨日晚间发布的公告显示，第三季度公司实现营业收入1041.86亿元，同比增长12.90%；归属于上市公司股东的净利润185.49亿元，同比增长41.21%；当期净利率19.1%，同比增长4.1个百分点。 财联社记者注意到，此次业绩解读会在线上进行，最高超过1200人同时在线。交流中，针对投资者对公司产品供应紧张的担忧，管理层坦言当前产能利用率“非常满”，为此，公司正积极推进新产能建设，包括济宁等新基地，资本开支与在建工程规模持续提升。此外，随着136号文落地、海外数据中心和大储进一步利用，海内外储能需求都很好，动力电池和储能明年都将维持较高增长势头。 储能业务预计持续高增 公司管理层介绍，三季度公司出货量大约在180GWh左右，其中储能约占20%，动力电池约占80%，开票口径大约在165GWh左右，差异主要来自储能侧产品（如交直流侧或系统侧产品）与安装验收周期相关，收入确认通常在180天内完成。 储能业务是宁德时代重点发力业务，目前正处于大规模扩建阶段。山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。 盈利能力方面，据管理层介绍，公司产品单位净利润在过去几个季度保持稳定，长期来看也将维持在相对稳定区间；单位毛利受产品结构等因素影响，本季度与上季度差异不大，属正常波动。 据公司相关业务负责人介绍，储能系统销售比例提升对净利有一定帮助，但目前储能占比约20%，系统侧产品比例逐步提升，短期内不会对数据造成重大扰动。长期来看，公司致力于稳步提升净利水平。 需要注意的是，销售增加同时也导致公司存货规模大增。三季报显示，公司当期存货金额达到802.12亿元，较2024年末增加比例达到34.05%。 对此，公司管理层解释称，存货提升一方面是由于业务规模扩张，部分产品在交付途中；另一方面是为后续交货做的准备。虽然存货金额有所增长，但存货周转天数保持稳定，这意味着存货会在正常周转周期内出清，属于正常库存流转。 交流中，有投资者提到近期锂电上游原材料价格上涨。对此，公司管理层表示，锂电产业不管是动力还是储能，需求端非常旺盛，给上游生产和运营带来了更多订单。目前上游材料企业在扩产方面动作频频，也存在传导情况。 对此，业务负责人认为，涨价主要有两部分原因，一是供需变化导致部分材料涨价，二是大宗商品或国际环境变化带来的影响。对于大宗商品涨价，公司可以通过联动机制传导，影响不大；对于供需导致的材料上涨，公司在上游供应链布局较多，早在上一周期就布局了很多上游材料企业，主要是为了加强上下游合作联动，巩固供应链优势。 上述业务负责人分析称，当前供需仍是周期波动，从上一轮到这一轮周期三四年时间，锂电材料扩产是必要的。前两年市场不太好，扩产步伐有所减缓，现在市场好转肯定要扩产。整体上，价格围绕价值中枢波动，核心还是产品竞争力。公司在上下游供应链布局是行业中最完备的，有能力化解和对冲上游供应紧张和价格的影响。 加速动力电池新品应用和钠电池推广 在动力电池业务方面，宁德时代今年密集发布了麒麟电池、NP3.0技术及神行Pro电池等新产品和技术。据公司业务负责人介绍，神行、麒麟等新产品今年出货占比预计在六成左右，客户对新产品的认可度非常高，这些产品是未来的主流。 海外市场在宁德时代产品销售中占有重要比例。据管理层介绍，目前国内市场收入约占70%，海外约占30%。在交流中，公司提到在海外建厂与政府沟通顺畅，欧洲工厂（匈牙利、德国、西班牙）顺利推进，公司在欧洲本地化方面领先，目前政策对公司发展无实质不利影响。 据介绍，匈牙利工厂目前按计划推进，预计年底建成投产，设备正在进场和调试中，调试完成后即可投产；在成本方面，匈牙利工厂预计比同类其他工厂低20%左右，具体还需观察爬产情况，但目前预算显示差异不大；德国工厂已开始盈利。在欧洲复杂环境下，我们仍需稳步推进。 值得一提的是，业绩交流会期间，公司管理层对固态电池业务并未再做介绍，用“交给时间检验”一笔带过。但对于钠电池业务，公司则提到了性能优势、应用场景、商业化拐点等预期，并认为钠电在低温、安全、低碳方面优势显著，并能减少对锂资源的依赖。 据宁德时代提供的资料，面向乘用车，公司于2025年4月发布的钠新电池性能卓越：零下40摄氏度能量保持率达90%，支持峰值5C快充，续航可达500公里，循环寿命超10,000次，可覆盖超四成国内市场；商用车方面，钠新4V重卡启驻一体蓄电池性能优于铅酸电池，24V产品正推进装机验证。宁德时代正加速推动钠离子电池进入更广阔应用。 公司管理层介绍，钠电池已在部分商用车试点，乘用车也在合作开发，年底会有产品落地，明年开始出货并逐渐放量，具体取决于终端销售情况。新产品推动速度快，但需与客户做大量验证工作。 公司管理层进一步表示，如果公司要做下一代的钠电池，可能在能量密度等各方面性能又会提升，长期发展要看其产品开发的情况。钠电池不是去替代锂电池，而是提升和拓展了电动车的边界。

在由SMM主办的 2025SMM锂电池原材料大会 上，苏尔寿化工（上海）有限公司 工艺系统事业部 中国区销售总监 袁方围绕“苏尔寿在湿法冶金和电池回收领域高效解决方案”的话题展开分享。 我们的创新引领工业发展的步伐 在流体控制领域有190多年的可持续创新 苏尔寿集团 可持续流体创新解决方案 流体设备事业部： 泵送解决方案领导者，致力于提供最佳的流程设计和泵送解决方案应用于石油天然气、电力、化工等工业领域范围。全面的水处理行业解决方案，可提供泵、搅拌器、压缩机、研磨机、筛网和过滤器 化工事业部： 传质、静态混合、和聚合物解决方案的领导者。可提供工艺设备、整体工艺过程系统和技术许可。我们正在引领可持续解决方案，如生物基化学品、聚合物和燃料、纺织品和塑料的回收技术、碳捕集和利用/存储等技术。 服务事业部： 专注于泵、电机、涡轮机等设备的维护、升级等服务。定制和创新的解决方案可减少维护时间和运营成本，并提升设备效率和可靠性。 苏尔寿化工 三个部门 传质分离与服务： 传质内件 •规整填料，散堆填料 •塔盘，液体分布器，收集器 •进料分布器 •分离器和聚结器 服务 •工程服务 •特殊塔设计服务 •塔现场服务（安装，维护，备件） 工艺解决方案 工艺解决方案 •高效精馏和热泵精馏 •液液萃取 •冷凝和急冷 •间歇精馏/反应 •蒸发器 许可技术 •可再生燃料，生物柴油，SAF •芳烃类化合物萃取和回收 •塑料回收等等 聚合物和结晶 结晶和聚合物单元操作 •熔融结晶，静态结晶，悬浮结晶 •混合，传热，反应 •脱辉 •发泡 生物基可降解聚合物授权技术 •PLA聚乳酸 •Polycaprolactone (PCL)聚己内酯 •Polyethylene furanoate(PEF) 聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯 苏尔寿化工成套技术 苏尔寿在湿法冶金中的应用 萃取/反萃/除油 OptimEXT TM : 苏尔寿萃取解决方案工艺流程 高效萃取解决方案：简化萃取工艺； 单塔理论级可达30以上 OptimEXT TM VS 混合澄清槽& 离心萃取 高效萃取解决方案：简化萃取工艺 OptimEXT TM : 对比传统工艺的优势 大幅降低投资/运营成本，减少安全隐患、稳定运行 流动资金最高减少90% ▪ 溶剂&滞留量双降，降低60%以上； ▪ 萃取率可达99.9%， 投资成本降低 ▪紧凑设计大幅缩减占地面积70%以上 ▪工艺简化，减少附属设备（泵，阀门，管道等） ▪适用于空间受限厂区 安全清洁运行 ▪密封结构，防溶剂泄漏，防爆设计 ▪无VOC排放问题 简化操作 ▪连续自动化操作 ▪节省人工操作成本 维护简便 ▪活动部件少→维护频次降低50%+； ▪动设备少，降低电耗成本 OptimEXT TM 案例: 客户现场实验 金属萃取率高，分离效果好，物理性除油 盐湖提锂 ➢卤水除硼： 硼除杂率>99%，反萃率>99%； ➢锂镁分离 ：镁的除杂率>96%； ➢锂萃取率>99.5% ，锂的富集倍数超过15倍； 废旧三元电池提锂 ➢提锂： 锂萃取率>99%，反萃率> 99%； ➢溶剂回收率： 99%以上； ➢溶液除油: 600ppm降至20ppm； 如何获得完整技术服务？ 我们的业务与能力 提供苏尔寿专有的技术许可以及为客户定制化的解决方案 》点击查看 2025SMM锂电池原材料大会 专题报道