【商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉印度电动汽车及电池补贴措施答记者问】 有媒体问：据悉，中国在世贸组织起诉印度电动汽车及电池补贴措施。能否请您介绍具体情况？商务部新闻发言人答：10月15日，中方就印度电动汽车及电池补贴措施在世贸组织向印方提出磋商请求。印方相关措施涉嫌违反国民待遇等多项义务，并构成世贸组织明令禁止的进口替代补贴。这些措施给予印方本国产业不公平的竞争优势，损害了中方利益。中方将采取坚决措施，切实维护国内产业合法权益。中方注意到，一段时间以来，印多项经贸措施涉嫌违规，已引发世贸成员广泛关注。我们敦促印方恪守其在世贸组织有关承诺，立即纠正错误做法。（财联社） 【博苑股份：拟与当升科技在固态锂电材料技术合作开发等领域战略合作】 博苑股份(301617.SZ)公告称，公司与北京当升材料科技股份有限公司签署《战略合作框架协议》，双方将在固态锂电材料技术合作开发、产品供应、市场推广、股权投资等领域建立长期、全面、稳定的战略合作关系。双方一致同意在固态锂电硫化物电解质产品原材料供应方面建立稳定的配套供应关系，共同构建安全、高效且具备成本竞争优势的供应链体系。双方将积极探索在股权投资领域合作的可能。（财联社） 【奥特维：公司与固态电池知名企业合作 已有固态电池设备出货】 奥特维在互动平台表示，公司与固态电池知名企业合作，已有固态电池设备出货。（科创板日报） 【京东与长安汽车建立全面战略合作】 《科创板日报》记者获悉，长安汽车集团与京东集团在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系。长安汽车旗下五大品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程与京东集团旗下京东零售、京东物流等板块签署合作协议。未来，长安汽车与京东集团将共同探讨城市智慧物流车辆等智能硬件与智能运营系统建设，联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产等。（科创板日报） 【国家发改委等部门：提高私人充电设施建设规模】 国家发改委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025-2027年）》。其中提到，提高私人充电设施建设规模。新建居住区要按规定在固定车位全部建设充电设施或预留充电设施安装条件，满足直接装表接电要求。既有居住区要因地制宜补充充电设施，结合老旧小区改造、完整社区建设等工作增设充电设施，提升公共充电服务能力和私人车位建桩比例，同步开展配套供配电设施改造。 》点击查看详情 【国家发改委等部门：到2027年底 在全国范围内建成2800万个充电设施】 国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》的通知，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。 》点击查看详情 相关阅读： 上海屹锂全固态电池项目正式落地并启动了上海慧丰科技园的产业招商季【SMM分析】 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》之解读【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】

媒体报道，近日，记者来到泰安市多个储能项目建设现场，看到一座座服务电网调峰、保障能源安全的巨型“稳定器”和“超级充电宝”拔地而起。全市正在推进的储能项目达22个，计划总投资340亿元。 东吴证券研报指出，国内容量补偿电价逐步出台，大储需求超预期，供应紧张，今明年预计30-40%增长，美国大美丽法案后今年抢装超预期，预计明后年稳增长，欧洲、中东等新兴市场大储需求大爆发，持续高增长；欧洲户储去库完成，出货恢复，工商储需求开始爆发，新兴市场光储平价需求持续，预计全球储能装机25-28年的CAGR为30-50%，继续强推大储，看好大储集成和储能电池龙头。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 亿纬锂能 储能电池订单较为饱满，目前处于满产状态。 特锐德 先后推出40.5kV高海拔新能源华式箱变、10kV台区变配光储一体机、海外33kV组串式储能变流一体式变电站等产品。

国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》的通知，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。 华泰证券研报指出，随着快充的逐步渗透，充电桩将逐步从交流桩向直流桩渗透，直流桩也将从小功率向大功率迈进，预计大功率直流桩及其产业链的需求增速或将显著高于行业。大功率充电设施的加速渗透将为产业链带来业绩增量：制造端，大功率化对桩和模块环节提出更高技术要求（包括功率密度、充放电效率、散热安全等），加速行业格局优化，同时考虑国内价格战接近尾声+出海+大功率产品迭代，桩和模块龙头或将享受量利齐升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 优优绿能 储备的超高压1,500V充电模块实现了150V至1,500V超高宽范围电压输出，适应未来新能源汽车充电电压继续提升的需求。 绿能慧充 产品类型齐全，‌2025年推出800安、1000安、1500安兆瓦级闪充产品，进一步缩短充电时间。

【雅化集团：前三季度净利同比预增107%-133% 锂盐产品第三季度销量大幅增长】 雅化集团(002497.SZ)发布2025年前三季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为3.20亿元-3.60亿元，比上年同期增长106.97%-132.84%。报告期内，公司优质头部客户订单稳定，部分客户终端产品市场反馈良好带动锂盐产品第三季度销量大幅增长，同时加强矿、产、销平衡，提高效率，降低成本，经营业绩显著提升。（财联社） 【中国汽车动力电池产业创新联盟：9月我国动力和其他电池合计产量为151.2GWh 同比增长35.4%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年9月动力电池月度信息。9月，我国动力和其他电池合计产量为151.2GWh，环比增长8.3%，同比增长35.4%。1-9月，我国动力和其他电池累计产量为1121.9GWh，累计同比增长51.4%。9月，我国动力和其他电池销量为146.5GWh，环比增长9.0%，同比增长42.2%。9月，我国动力和其他电池合计出口26.7GWh，环比增长18.2%，同比增长28.3%。（财联社） 【湘潭电化：子公司与固态电池企业合作研发锰酸锂应用已经取得一定进展 突破预计在2026年底或2027年初】 湘潭电化在互动平台表示，目前公司控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态/固态电池领域开展合作研发，已经取得一定进展，突破预计在2026年底或2027年初。公司在湖南湘潭和广西靖西分别拥有一个锰矿，同时公司一直在积极寻找其他优质矿产资源。（财联社） 【大摩：预期宁德时代第三季电池出货量按季增长超15%】 摩根士丹利发表研究报告，预期宁德时代第三季电池出货量按季增长超过15%，利润将取决于产品组合的变化，包括电动货车、低端电动车和国内的储能系统。该行预计第三季公司净利润达188亿元，较市场预测高出2%。（科创板日报） 【中汽协：2025年我国汽车出口有望超650万辆】 中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月14日表示，从目前我国汽车产业发展态势来看，2025年全年汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆，整体车市完成情况将好于预期。（财联社） 【预计到今年政策期满时 汽车以旧换新总量将超过1200万辆】 中国汽车流通协会相关负责人表示，今年以来，国家的相关政策有效撬动了汽车市场的消费活力，促消费的效果超出了预期。根据中国汽车流通协会的监测数据，以旧换新等政策可以说对车市起到了规模巨大的拉动效应。预计到今年政策期满时，补贴申请的汽车以旧换新总量将超过1200万辆，直接带动的新车销售额接近1.7万亿元。中国汽车流通协会副会长王都表示，这不仅是对汽车消费的直接拉动，更是对整体社会消费信心的有力提振。特别值得关注的是，在申请以旧换新补贴的消费者中，高达60%选择了购买新能源汽车，这强力推动了市场的新旧动能转换。中国汽车流通协会相关负责人同时表示，从消费终端来看，今年前9个月，新能源车零售保持了24.4%的高速增长，9月份的零售渗透率已经达到了57.8%。这意味着国家政策精准地引导了消费升级和绿色转型。（财联社） 相关阅读： 上海屹锂全固态电池项目正式落地并启动了上海慧丰科技园的产业招商季【SMM分析】 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》之解读【SMM分析】 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 【SMM分析】中国对锂电池及关键材料实施出口管制，涵盖高端电池与人造石墨负极 美国政府锂矿大动作引爆国内能源金属板块！赣锋锂业、盛屯矿业涨停【SMM热点】 【SMM分析】国庆节后三元前驱体市场：原材料成本显著攀升，出口订单面临政策挑战 【SMM分析】国庆节后三元正极市场：价格看涨预期延续，上游成交传导仍需发酵 【SMM分析】9 月磷酸铁自产外售双线突破 10月预期持续向好 9月硫化锂产量稳增10月将强劲反弹 国内主导全球增长【SMM分析】 北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放【SMM分析】 供应紧张、“一芯难求” 储能行业迎爆发 多家企业回应满产产销！【SMM热点】 8月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比增58% 后续能否保持？【SMM专题】 【SMM分析】2025年9月SMM国内碳酸锂总产量持续创新高 同比大幅增加52% 【SMM分析】9月氢氧化锂产量环比大增26% 10月产出预期持平 【SMM分析】9月硫酸钴产量环比上涨8.24% 【SMM储能电芯市场周评9.30】燃爆全场，9月储能电芯产量已出，环增5% 2025年9月磷化工市场分析 新能源产业链分化显现【SMM分析】 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点【SMM分析】 【SMM分析】国庆前夕国内磷酸铁市场向好：产能拉满、价格上调，“反内卷” 共识重塑竞争格局 【SMM分析】今年最后一批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 【SMM分析】青海盐湖股份：盐湖卤水直接提锂技术取得重大突破 【SMM分析】四部门发布 2030年能源装备目标明确 【SMM分析】阿根廷锂业公司：Cauchari-Olaroz项目计划2029年前将产量提升两倍 【SMM分析】9月三元前驱体产量环比增长12.28% 【SMM分析】9月三元材料产量环比上升2.61% 【SMM分析】宁德时代与首汽集团签署战略合作协议-涉及电池回收 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？

SMM10月14日讯： 核心内容： 上海的“屹锂”全固态电池项目已正式启动落地，并获得政府、高校及科研机构的高度支持。这表明全固态电池的产业化竞赛已拉开序幕，技术正从实验室加速走向市场。   2025年10月14日上午，屹锂全固态电池落地仪式暨上海慧丰科技园重点项目签约活动举行。活动现场，与会领导共同启动屹锂新能源项目暨上海慧丰科技园产业招商季活动。 产业加速： 这标志着全固态电池技术已从实验室研发走向产业化落地和项目实施的实质阶段，与珠海等地的规划形成竞争与赛跑态势。 高层重视： 活动吸引了上海市经信委、区政府、顶尖高校（清华大学）及科研院所（上海科学院）的负责人出席，体现了从地方政府到学术界对固态电池赛道的高度重视和资源投入。 产学研融合： 清华大学专家的参与，凸显了该项目背后强大的“产学研”协同支撑，是技术成果转化的重要体现。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 屹锂简介 上海屹锂新能源科技有限公司是专注于高安全硫化物电解质全固态锂电池和相关核心材料研发与生产的新能源科技企业，创始人为上海交通大学张希教授，公司于2021年5月17日在上海自由贸易试验区临港新片区成立，主要经营硫化物全固态锂电池和相关核心材料。 2020年硫化物全固态电解质实验研发筹备，硫化物全固态电解质制备1Ah电芯 2021年公司注册成立，硫化物全固态电解质制备2Ah电芯 2022年完成中试基地一期产能100MWh/年 2023年硫化物全固态电解质制备5Ah电芯，自研全固态电解质离子电导率突破17mS/cm 领先世界水平，形成首次电解质订单 2024年完成中试基地二期产能300MWh/年 【固态电池：屹锂30吨固态电解质常州投产】2025年8月19日，屹锂子公司江苏屹材新材料科技有限公司全固态电池关键核心材料生产项目在常州奔牛智造港正式投产。项目计划分两期进行建设。一期投资2亿元，专注于年产30吨电解质的生产；二期投资规模扩大至16亿元，目标为年产1000吨电解质。项目达产后，预计年产值将达10亿元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

SMM10月14日讯： 要点： 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》明确了固态电池电芯制造、上游生产设备、上游材料三个重点发展方向，并部署了四项重点任务。该方案提出到2027年夯实产业发展基础，到2030年产业初步形成规模。方案鼓励企业加大对固态电池的研发投入，重点培育能量密度超350Wh/kg的半固态电池和超400Wh/kg的全固态电池项目。此外，方案还强调了推进研发创新、加快规模化发展、拓展场景应用以及加强生态营造等重点任务 2025年10月12日，珠海市政府网站信息，珠海市人民政府办公室关于印发《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》的通知（珠府办函〔2025〕99号）。 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》聚焦固态电池产业战略机遇，以科技创新培育新质生产力。 目标分两阶段： 2027 年建 5 家科创平台，攻关关键技术与材料，建行业中试平台；2030 年实现产业化突破，形成产业规模。 重点方向涵盖三领域： 电芯制造推进半固态量产与全固态研发，目标能量密度超 350Wh/kg（半固态）、400Wh/kg（全固态）；设备端布局干法电极等关键设备；材料端突破多元固态电解质及新型正负极材料。 通过产学研协同、企业引育、场景拓展（消费电子、低空经济等）及湾区协同，打造产业集群。 附有关固态电池政策法规汇总（部分） 附《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》通知信息 珠府办函〔2025〕99号 珠海市人民政府办公室关于印发《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》的通知 各区政府（管委会），市政府各部门、各直属机构： 《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。实施过程中遇到的问题，请径向市工业和信息化局反映。        珠海市人民政府办公室           2025年9月29日 附《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年）》全文   珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025-2030年） 为贯彻落实《工业和信息化部等六部门关于推动能源电子产业发展的指导意见》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《广东省推动新型储能产业高质量发展指导意见》《广东省培育发展未来绿色低碳产业集群行动计划》等文件精神，抢抓发展机遇，培育产业生态，推动固态电池产业发展，结合我市实际情况，现制定本行动方案。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神和省委、省政府工作部署，以科技创新培育发展新质生产力，以碳达峰碳中和为目标，助力构建清洁低碳、安全高效的能源体系，紧抓固态电池产业发展的战略机遇期，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，稳步推动固态电池关键技术持续进步和应用场景有序拓展，支持产业链上下游协同发展，提升产业基础能力和配套水平，推动固态电池产业集聚发展取得积极成效。 二、发展目标 到2027年，着力于固态电池关键材料、关键技术攻坚，推动固态电池行业中试平台建立，聚焦前沿技术驱动、未来高成长性和战略支撑性的产业方向，布局一批技术创新项目，设立5家工程（技术）研究中心、重点实验室等科技创新平台，引进一批具备成长潜力的固态电池企业，引导本地锂电池产业链企业探索布局固态电池关键环节，夯实固态电池产业发展基础。 到2030年，固态电池产业化稳步推进，产业链关键材料、核心技术和装备技术水平持续提升，固态企业具备持续迭代和技术转化能力，固态电池产业初步形成规模。 三、重点发展方向 （一）固态电池电芯制造 聚焦高端消费电子等固态电池率先应用领域，推进半固态电池产业化和全固态电池研发进程。持续优化半固态电池在能量密度、循环寿命、安全性等方面的技术指标，提高半固态电池产品制造良率和生产效率。突破界面电阻高、电导率低、稳定性不足等固态电池技术瓶颈，支持攻关固-固界面导电机理、固态电池内部串联高效集成等固态电池核心问题，攻关固态电池低成本规模化生产关键工艺，发展高比能、高安全、长寿命的固态电池体系。 （二）固态电池上游生产设备 依托珠海高端装备制造产业基础，重点发展“低能耗、低成本、高性能”的固态电池设备，提升前、中、后段固态电池生产设备的精度和效率，布局干法电极等下一代电池生产设备，支持开发干法电极高效混料机、干法成膜复合一体机、固态电解质负极复合机、锂金属-铜箔复合机等关键设备。 （三）固态电池上游材料 固态电解质。依托固态电池厂商发展氧化物、硫化物、聚合物等多元技术路线，突破超薄固态电解质膜规模化制备技术，开发高电导率和高稳定性的固态电解质。 正负极材料。重点布局富锂锰基正极、高镍三元正极、硅碳负极、锂金属负极等固态电池关键原材料，支持开发电极适配性更高的新型正负极材料，推动正负极材料在固态电池的应用突破。 四、重点任务 （一）推进固态电池研发创新 1.加快关键核心技术攻关。鼓励企业加大对固态电池的研发投入，重点培育能量密度超350Wh/kg的半固态电池和超400Wh/kg的全固态电池项目，推动固态电池产品规模化量产落地。聚焦关键核心技术、行业共性技术、前沿交叉技术领域，发挥应用场景牵引优势，开展半固态/全固态电池示范应用，滚动实施一批重大、重点固态电池科技创新项目，加快技术研发和产业化。（各区、市发展改革局、市科技创新局、市工业和信息化局） 2.建设产学研用体系。对接国家战略科技力量和资源，推动龙头企业研发机构本地化，支持企业与国内外科研院所、高校联合建设技术创新中心、工程（技术）研究中心、重点实验室、创新实践平台等科技创新平台，对固态电池材料、体系、应用孵化等方面进行研究，提升全市固态电池研发的协同性。支持具有重要影响力的技术创新和研发成果在珠海开展工程测试、中试和成果转化，搭建固态电池政产学研用协同创新平台，引导固态电池制造、材料、关键设备、工艺等技术研发储备，促进产学研成果落地。（各区、市科技创新局） 3.支持科技研发成果转化。支持企业围绕固态电池前沿技术领域和新型产业生态，前瞻研究相应标准体系。开展固态电池产品专利转化、科技成果转化评价等工作，强化国际知识产权风险预警及纠纷应对指导，促进知识产权创造运用。（市科技创新局、市市场监管局） （二）加快固态电池规模化发展 1.加快培育引进优质企业。聚焦具有自主知识产权和核心竞争力的骨干企业，开展精准招商和靶向招商，对科技含量高、带动性强、发展潜力巨大的固态电池项目予以重点支持。发挥龙头企业带动作用，开展“链式招商”和“以商引商”，吸引上下游企业集聚发展，打造产业招商新势能。引导现有电池制造企业拓展固态电池业务，开展增资扩产与技术改造，推动企业融通创新。（各区、市发展改革局、市工业和信息化局、市投资服务署，各国企） 2.优化固态电池产业布局。结合低空经济、云上智城、具身智能等下游应用领域，依托现有的“5.0产业新空间”建设固态电池先导区及集聚区，支持高新区建设固态电池专业园区，在珠海打造具有标杆性、创新性、示范性的固态电池产业集群。（各区、市发展改革局、市工业和信息化局、市国资委、市投资服务署，各国企） （三）拓展固态电池场景应用 1.加大终端应用牵引。建立应用牵引协同创新机制，以示范项目带动固态电池在便携终端、智能穿戴等高端消费电子领域率先应用，拓展固态电池在“云上智城”、新型储能、具身智能、低空经济、深海作业等场景中的终端产品应用，推进“固态电池+新场景”创新发展，持续丰富应用生态，扩大固态电池应用场景。（市发展改革局、市工业和信息化局） 2.开拓固态电池市场。推动粤港澳大湾区资源协同，积极承接大湾区固态电池产业资源、创新资源、研发资源，在新技术研发、产品研发、检测检验等领域加强合作，引导带动湾区社会资本投入固态电池科研成果的产业化，支持开展产供需用对接，深化区域共同体合作。鼓励固态电池企业与消费电子、低空飞行器、具身智能等终端应用企业建立稳定合作关系，通过技术合作、签订长单、协同研发等方式，推动产品技术迭代与产业化进程。支持企业多渠道开拓市场，积极参加境内外展会、开展精准对接、拜访重点客户，探索先进技术引进和供应链协同的共赢机制。（各区、市科技创新局、市商务局、市投资服务署） （四）加强固态电池产业生态营造 1.加强产业人才引育。结合国家和省级重大人才工程，引进固态电池领域的创新创业团队，引进培养相关领域高水平科学家、复合型人才、跨学科交叉人才，为人才（团队）提供相关支持。加强中山大学珠海校区、北京理工大学（珠海）等本地高校在固态电池、动力电池等方向的学科建设，鼓励高职院校依据需求进行学科专业设置调整。支持完善技术型企业职称评审制度，鼓励符合条件的技术与研发人员申报职称。（市教育局、市科技创新局、市工业和信息化局、市人力资源社会保障局） 2.提高金融服务水平。拓展金融支持手段，发挥珠海国有资本等政府投资资金的杠杆和引导作用，充分发挥市新质生产力基金群的作用，为固态电池产业的升级壮大以及向高端价值链延伸等“新质化”提供更为充分的资源支持。聚集天使投资、创业投资等各类机构，为固态电池企业提供全链条金融服务。鼓励金融机构围绕固态电池产业链企业，开展配套中小企业供应链融资行动，支持企业以应收账款、仓单和存货质押等进行融资。（市工业和信息化局，各国企） 3.培育产业促进机构。成立固态电池产业发展联盟，聚焦关键技术、关键支撑、关键项目、关键资源，推动实现资源共享、优势互补、共促发展，促进上下游企业在珠海集聚发展。鼓励行业协会、研究机构、智库机构等发挥桥梁纽带作用，强化政产学研合作和上下游融通对接，开展标准制定、决策咨询、行业交流等多种形态活动，充分发挥行业组织公共服务和支撑作用，持续引导行业有序规范发展。（市工业和信息化局，科技集团、市新型储能研究院） 4.组织固态电池应用研讨会议。以企业家畅享会、供需对接会等形式，聚焦“应用场景拉动，电芯企业牵引，上下游聚集”，共建珠海固态电池生态，促进企业间交流合作。鼓励固态电池行业组织和各类创新主体，在珠海举办具有影响力且有较强行业示范带动性的应用研讨会、商机对接会、展览等活动。（市工业和信息化局、市商务局，科技集团） 五、保障措施 （一）加强组织领导 强化政府统筹指导和部门协作，协调解决产业发展中的重大事项和重点工作，协同推进重点技术攻关、重点项目建设，引导各区结合自身产业基础、资源禀赋，有序推进产业发展，形成工作合力。 （二）优化市场环境 发挥市场在资源配置中的决定性作用，推动建立公平竞争、健康有序的市场发展环境。健全政银企合作机制，鼓励国有企业开展战略投资，为固态电池产业发展提供长期稳定资金。建立适应固态电池发展的统计机制，研究并完善固态电池相关产业分类标准，制订固态电池统计指标体系，健全相应的考核机制。 （三）强化要素保障 统筹政府资源为固态电池产业建设提供金融服务、业务指导等服务支撑。积极推送固态电池产业项目、技术创新项目以及示范应用项目纳入省有关奖励、资助清单，支持固态电池项目优先列入市重大项目库。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 关联资讯： 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

根据天眼查工商信息显示，近日，山东理想汽车电池有限公司成立，法定代表人为刘立国，注册资本3亿人民币，经营范围包括电池制造、电池销售、新兴能源技术研发、 电动汽车 充电基础设施运营等。 股东信息显示，该公司由北京理想汽车有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司共同持股。 图片来源：天眼查 关于理想汽车与欣旺达共同成立电池公司的消息，早在今年9月就已确认。上海市场监督管理局公示信息显示，欣旺达动力与理想汽车共同成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，双方各出资50%。 而且，理想与欣旺达之间的合作最早可追溯至8年前。2017年，欣旺达动力与理想汽车在研发、质量、制造、交付、客户服务等方面深度合作。 2022年，随着销量的持续扩大，对动力电池需求上涨，理想汽车和欣旺达的合作进一步扩大。理想汽车关联创投公司重庆车之辕创业投资有限公司向欣旺达动力增资4亿元，持股2.14%。 欣旺达港股招股书显示，截至今年3月底，理想汽车为欣旺达前五大客户之一，贡献营收占比为5.8%。 理想汽车也与另一电池企业巨头宁德时代保持紧密合作。今年9月，双方签署了五年全面战略合作协议。双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作，拓展国内外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。宁德时代将为理想汽车全系产品提供动力电池系统，包括但不限于三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等。 理想汽车同时与两家电池企业保持紧密合作关系，是汽车行业的常规操作。一方面，此举可保障供应安全，摆脱对单一电池供应商的过度依赖；另一方面也可提升电池核心部件的议价权。

据外媒报道，在美国收紧对中国进口电池限制的背景下，韩国电池制造商SK On正将其位于美国佐治亚州的工厂扩建为兼具电动车电池与储能系统（ESS）电池生 产能 力的美国全方位生产基地，以巩固自身市场地位。 今年9月份，SK On与总部位于美国科罗拉多州的可再生能源开发商Flatiron Energy Development签署了首份美国大型储能系统电池订单。该订单价值约2万亿韩元（约合14亿美元），涉及7.2GWh的高性价比磷酸铁锂（LFP）电池。为履行这份明年起生效、为期四年的合同，SK On计划将其旗下SK Battery America佐治亚州工厂中部分镍钴锰（NCM）电动车电池生产线改造为LFP电池生产线，预计2026年下半年实现量产。 此次合作后，SK Battery America将升级为可同时生产NCM与LFP电池的“双化学体系”生产基地，这使SK On能更灵活地应对美国电动车与储能系统领域市场需求的变化。 通过新增LFP电池产能，SK On将与韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）一起，成为北美地区仅有的两家可独立运营、且能同时生产NCM与LFP电池的厂商。另据报道，尚未在美国建立自有工厂的三星SDI（Samsung SDI），正考虑将其与Stellantis合资工厂的部分生产线改造为储能系统用LFP电池生产线。 业内人士表示，SK On的“双轨战略”高度契合美国市场需求：在电动车领域，对高能量密度、长续航的NCM电池需求依然旺盛；而在储能系统领域，LFP电池凭借成本优势与安全性，正获得越来越多的青睐。 国际能源署（IEA）的数据显示，2023年，美国电动车电池装机量中，高镍NCM电池占比达90%，今年这一比例进一步升至92%。市场研究机构Mordor Intelligence也指出，主流车企更倾向于选择NCM电池，以平衡续航里程与安全性。今年4月份，与SK On签署供应协议的美国电动车制造商Slate的首席技术官Eric Kuyper解释称，由于车辆底盘下方空间有限，“要实现长续航，目前只有NCM电池可行”。 与之形成对比的是，LFP电池正快速抢占曾由中国主导的美国储能系统电池市场。不过，美国不断提高的关税（目前已达40.9%，明年预计升至58.4%）正削弱中国竞争对手的成本优势。有报道称，中国LFP电池价格预计将从2023年的每千瓦时73美元升至今年的约87美元，已接近韩国企业美国产电池每千瓦时85美元至90美元的价格区间。 一位知情人士表示：“通过丰富产品矩阵，SK On正在美国市场构建更稳固的增长根基。由于美国政府收紧对华电池限制，具备在美国本土同时生产NCM与LFP电池的能力，已具有重要战略意义。”

据外媒报道，10月13日，韩国动力电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，受美国消费者赶在9月30日联邦政府补贴到期前集中购买电动汽车的推动，该公司第三季度营业利润预计将增长34%。 LG新能源在美国为通用汽车和特斯拉供应电动汽车电池，据其估算，7月至9月期间，该公司营业利润将为6,010亿韩元（约合4.2亿美元），较去年同期的4,480亿韩元有显著增长。 这一初步数据超出了伦敦证券交易所集团（LSEG）汇总的分析师预期（5,280亿韩元）。行业分析师指出，9月美国联邦政府每辆电动汽车最高7,500美元的税收抵免政策到期前，该国电动汽车销量激增，这可能是LG新能源利润增长的重要助力。 受此消息提振，在大盘下跌1.4%的背景下，LG新能源的股价逆势上涨1.5%。 LG新能源公司在一份监管文件中表示，若剔除其根据《美国通胀削减法案》获得的美国电池制造补贴，第三季度其营业利润为2,360亿韩元。据悉，该公司将于 10月30日发布详细财报。 LG新能源曾在7月预警称，由于美国税收抵免政策取消，加上特朗普政府实施的进口关税政策，截至明年初，美国电动汽车需求可能会进一步放缓。 此外，为抵消电动汽车需求疲软的影响，并改善今年下半年的利润表现，LG新能源已着手扩大储能系统电池的 产能 。 该公司已与特斯拉签署一份价值43亿美元的协议，为特斯拉供应储能系统电池。目前，特斯拉正因关税问题寻求减少对中国进口产品的依赖，此次合作正是这一战略的体现。 不过，今年9月，LG新能源与现代汽车在美国合资建设的电池工厂遭遇挫折。9月初，美国有关部门对位于佐治亚州的该工厂开展移民突击检查，导致数百名韩国籍员工被捕，工厂建设随即暂停。现代汽车首席执行官Jose Munoz上月表示，此次突击检查后，该工厂的启动时间至少将延迟2至3个月。 本月初，特朗普政府同意允许韩国籍人员凭借现有临时签证，在美国工厂进行设备作业。次日，LG新能源便宣布，将逐步恢复员工及分包商的美国商务出行。

10月11日，南通市数据局发布关于江苏奥瑟姆科技有限公司机动车回收拆解和锂电池资源化利用项目环境影响报告书的批复。 据悉，本项目位于江苏省南通市如东县大豫镇东凌工业集中区纬五路6号，项目拟购置拆解工作台、液压剪、等离子切割机、剪切机、高温炉、破碎机、气流分选机等设备，建设废机动车拆解回收产线和锂电池破碎回收产线。主要生产工艺为机动车拆解：报废车辆登记入库、放净油料、拆卸易燃易爆部件、总体拆解；锂电池资源化：退役锂电池剪切、热解、破碎、筛选、研磨等。项目建成后，预计形成年回收拆解机动车2万辆、退役三元锂电池1万吨、退役磷酸铁锂电池2万吨的生产规模。 据了解，江苏奥瑟姆科技有限公司机动车回收拆解和锂电池资源化利用项目，拟投资50,000万元，购置50亩土地，项目原料主要来自于社会报废车辆、退役锂电池、电池生产企业的次品电池。 资料显示，江苏奥瑟姆科技有限公司成立于2024年7月18日，是一家从事报废机动车辆拆解和回收锂电池资源化的企业。公司经营范围包含新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）、金属废料和碎屑加工处理、非金属废料和碎屑加工处理、资源再生利用技术研发、再生资源加工、再生资源销售、再生资源回收（除生产性废旧金属）等。