法国财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）周日再度“邀约”马斯克称，他希望特斯拉公司（Tesla Inc.）能在法国建厂。他表示，对于特斯拉将在法国大量投资欧洲电动汽车生产相关项目的前景，他抱有“很大希望”。 马斯克最近会见了法国总统马克龙以及多名政府官员，正在考虑未来建设生产基地的选址问题。勒梅尔说，目前还不清楚他是会建立一家汽车工厂，还是一家生产电池的工厂。 他在接受采访时表示，“有几个选择摆在桌面上，但我希望马斯克能在法国投资。他曾多次与总统进行交流。我也和他谈过了。他知道他在法国受欢迎。” 马斯克此前也曾回应过，“我相信，未来特斯拉将在法国进行重大投资。” 目前，特斯拉在柏林的超级工厂已经实现了每周生产5000辆汽车的水平，但该公司仍有扩大产能的空间。特斯拉的目标是在本世纪末将其全球年产能从200万辆提高到2000万辆。为了实现这一目标，该公司需要建造更多的超级工厂。 根据勒梅尔的说法，法国的一个障碍是，没有足够多的工业用地有铁路或海运连接，也没有足够的“去碳化”电力供应，足以为工厂提供动力。 “它们（这些生产要素）将变得非常罕见、非常昂贵，而且很难找到，”他说。 除此之外，他还补充说，“我们已经满足了成为最具吸引力国家的所有条件，而且在近7年的时间里，我们已经从根本上改变了法国在世界上的经济形象。”

 

SMM7月10日讯， 2023年6月，中国电芯产量为65.8Gwh，环比增长8%，同比增长45%。 我国电芯行业在经历了上半年长期的去库之后，5月随着部分上游主材价格回暖，行业库存水平亦有所上行，逐步回复至正常水平。随着行至年中，电芯行业部分企业产线逐步释放、爬坡，行业整体开工率继续走高，当前以储能业务为主的主流电芯企业开工已普遍上行至70%，动力电芯企业亦上行至50-60%左右。 需求端，当前动力市场整体走势逐步向好，6月正值部分车企、电芯企业的半年报季及下游经销商考核季，上下游均有集中冲量意愿，当月年中促销活动频出，带动新能源汽车消费有所增长，对上游电芯需求亦小幅增长。而储能端，当前海外小储市场虽依旧萎靡，但大储市场表现良好，国内大储市场亦在逐步放量之中，对上游电芯下单、采买频繁。SMM预计，7月中国电芯产量为67.1Gwh，环比增长2%，同比增长26%. SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

7月8日，公安部交通管理局发布消息称， 截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。 其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。 上半年，全国新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高 ；新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。 详情如下： 据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人。 上半年新注册登记机动车1688万辆，新注册登记汽车1175万辆。 2023年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。其中，载客汽车新注册登记1034万辆，同比增长5.6%；载货汽车新注册登记133万辆，同比增长8.1%。 新能源汽车保有量达1620万辆，上半年新注册登记312.8万辆。 截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高；新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。 88个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等24个城市超过300万辆。 截至6月底，全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中，北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。 汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。 2023年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。全国异地直接办理交易登记二手小客车157万辆，更好便利群众企业办事，促进二手车流通。 机动车驾驶人数量达5.13亿人，已有95万人取得C6准驾车型驾驶证。 截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.13亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.75亿人，占驾驶人总数的92.7%。2023年上半年，全国新领证驾驶人数量1191万人，同比增长8%。新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）以来，已有95万人取得C6准驾车型，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，便利驾驶房车旅游。 网上办理车辆和驾驶证业务5833万次。 2023年上半年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证和行驶证、发放临时号牌等业务5833万次，同比增长30.9%。 点击跳转原文链接： 2023年上半年全国机动车达4.26亿辆 驾驶人达5.13亿人 新能源汽车保有量达1620万辆

曾作为“过渡产品”的插混车型愈发具有市场竞争力，在我国进行新能源汽车推广普及和促进车企转型发展中发挥着重要作用。 乘联会数据显示，今年1-5月，插电混动车型零售累计销量达到了77.8万辆，同比增长97.2%，增速远超于纯电动车型的24.3%。行业普遍认为，2023年新能源汽车的主要驱动力在10万元至20万元的插混市场，“油电同价”车型将加速实现新能源车对燃油车的替代。 今年上半年上市的插混车型，让市场看到了“油电同价”的可能。在自主品牌中，如售价 13.87万-17.37万元的吉利银河L7，13.58万-15.98 万元的比迪宋Pro DM-i冠军版，以及15.98万-17.98万元的哈弗枭龙MAX;在合资品牌领域，广汽本田e:PHEV强电智混车型售价为18.28万-25.88万元，一汽丰田新卡罗拉1.8L智能白混双整 13.18万-15.58万元，东风日产超混申驱奇骏则为 18.99万-19.99万元。从产品配置及价格区间看，这些车型已直逼同级别的传统燃油车。 众多产品的涌入，在于当国补退出后，插电混动车型受补贴影响更小，加之电池原材料价格的波动，相比电池使用量更大的纯电车型，插电混动车型的成本优势得到一步凸显。“近期上市的插混产品定价接近燃油车，不仅有利于新能源汽车市场充分竞争，也可以提升产品竞争力，加快对燃油车的替代。”乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源汽车产销规模不断扩大，成本下降，“油电同价”已是大势所趋。 在价格指引下，市场对插混产品的认可度和接受度也越来越高，更多消费者愿意去体验插电混动汽车所带来的兼顾经济性和驾控感且没有里程焦虑的驾乘体验。 预期中的政策调整，是今年上半年插电混动市场爆发的另一因素。7月6日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布，中提到，插电式混动汽车积分由1.6分修改为1分;而与之对应的续航里程100km-150km的纯电车型，则由1分降至0.6分，降幅较插混车型更大。“此次插电混动车型的双积分值较原来打8折，这样体现了对插电混动的合理支持，使插电混动（市场）能够得到合理发展。”崔东树表示。 在市场和政策的双重驱动下，当下国内混动技术百花齐放，比亚迪DM-i超级混动、奇瑞鲲鹏FHT、长安蓝鲸iDD混动、长城柠檬DHT混动以及广汽传祺矩浪混动等陆续面世。今年3月，长城汽车发布了Hi4混动技术方案，计划推出十余款新车，Hi4技术将成为长城混动产品的标配。 目前来看，在汽车产业过渡与转型并行互动的情况下，行业普遍看好插混市场在未来五到十年的发展。东兴证券近期发布的《2023年汽车行业中期策略报告》认为，插混车型在购置成本、使用体验逐渐得到市场认可，以及更多有竞争力产品的推出，插混车型的市场份额有望持续提升。 “从近中期看，现在正处在整个电动车价格偏高，电池成本也偏高，补贴又在下降或停止的阶段。5至10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，从去年的22%提升到30%至40%是可能的。”在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高预测了插电混动市场的表现。

据Choice数据统计，截至周日，沪深两市共131家上市公司接受机构调研。按行业划分， 计算机、医药生物和电子接受机构调研密度最高 。此外， 基础化工、电力设备、银行等行业关注度有所提升 ，机械设备、有色金属等行业关注度出现下降。 从细分领域看， 汽车零部件、软件开发和化学制药板块位列机构关注度前三 。此外，元件、文娱用品、城商行等行业机构关注度大幅提升。 具体公司方面，据Choice数据统计， 永安林业接受调研次数最多，达到3次 。从机构来访接待量统计，共有1家上市公司接待百家以上机构调研， 卫宁健康、泰恩康和广电计量位列前三，分别为222、79和61家 。 在本周接受机构调研的上市公司中， 北向资金流入最多的3只股票分别为比亚迪、巨人网络和图南股份，净买入额分别为10.07亿元、2.03亿元和1.22亿元 。 从市场表现看，本周汽车零部件、无人驾驶、机器人等概念均有所表现。主营镁合金、铝合金精密压铸产品的星源卓镁7月5日、7日接受机构调研时表示，汽车轻量化成为世界汽车主要发展方向之一， 镁合金作为主要的汽车轻量化材料，市场空间有望持续增长 。为此，公司不断调整战略布局，持续深耕镁合金精密压铸技术研发、推进生产设备升级，为客户提供产品设计、模具制造、压铸及精加工生产等一体化服务，使公司能够快速响应并满足客户需求。 在二级市场， 星源卓镁股价周五录得20cm涨停 。 通力科技本周二、周三接受机构调研时表示， 公司产品主要应用于我国减速机中端市场，并逐步向高端市场渗透 ，公司下游行业分布广泛，主要应用领域包括环保、医药、化工、冶金、能源、粮油、工程机械、起重、输送等。 通力科技本周二录得20cm涨停，周三、周四均涨超5%。拉长时间看， 公司股价自4月末迄今累计最大涨幅达272% 。 万润科技周三发布调研纪要表示，公司红外不可见光产品可应用于智能家居、消防安防、光幕等领域； 公司已与国内外主流的智能家居扫地机器人厂商开展合作 ；公司积极开拓更多的应用领域和市场。二级市场表现看， 万润科技股价周四录得涨停板 。 此外，多家上市公司也在本周末披露无人驾驶以及机器人相关调研信息。恒帅股份周五发布机构调研信息表示，公司的主动感知清洗系统在未来高级别自动驾驶领域会有较好的市场前景。 公司已向部分客户小批量交样并进行路试，预计部分项目会于今年陆续结束路试进入定点环节 。 灿瑞科技在接受机构调研时表示， 公司的磁传感器、光传感器、智能电机驱动芯片产品均可用于机器人上，可分别用于机器人的关节部位、感知部位、转动部位 。 亿嘉和近期接受投资者调研时称，目前公司的业务布局，除了电网体系外，已逐步拓展到商用清洁、新能源充电、轨道交通等多个行业领域，新行业领域的业务将有利于公司加速拓展全国市场。其中， 商用清洁机器人目前已启动国内、海外双线战略，并与多家合作伙伴建立合作关系 。

今年以来市场焦点先后集中在复苏交易、AI浪潮启动，时至当下在资金扩散、政策支持以及自身产业周期推进等催化下，中信建投陈果7月2日发布的研报指出， 高成长低渗透率赛道迎来了有利交易环境 。其建议关注较去年发生明显催化，渗透率明显提升或有提升预期的方向，包括 L3+智能驾驶、TOPCon电池、磷酸锰铁锂电池、绿氢等新技术 ，以及 充电桩、机器人等配套基础设施 的新变化。 招商证券张夏5月26日发布的研报谈及“哪些细分赛道正处于‘0-1’关键阶段”，指出①新技术导入后带来的渗透率高增： 复合集流体、TOPCon电池、充电桩、人形机器人 ；②本土替代加速带来的渗透率高增： POE胶膜、绿氢电解槽、光刻胶 。 陈果认为高成长低渗透率赛道迎来有利交易环境的原因包括：1） 国内分母端利率下行、流动性充裕 ，均利于整体科技成长风格演绎；2）新能源β层面的忧虑正逐步解除， 整体β企稳有利于α赛道表现 ，且更具备弹性；3）资金面， 科技及价值风格资金均更容易接受此类交叉细分 ，且当前多数赛道估值处于低位、筹码结构较佳。 张夏亦指出，低渗透率带来的高确定性投资机会， 产业投资的历史经验表明，渗透率大概到5%左右的时候会进入景气度加速向上的拐点，相关产业会呈现爆发式增长 。例如，2022年是TOPcon电池量产元年，TOPcon电池的持续放量推动了TOPcon电池渗透率提升，带来了TOPcon产业投资的高回报率。因此，产业投资中要更加关注热门赛道中低渗透率产业的投资机会，比如动力电池中的复合集流体，光伏中的TOPcon，HJT电池等。 回到当下，二级市场已经验证了陈果和张夏二人所指出的迎来有利交易环境的部分低渗透率细分赛道。 磷酸锰铁锂电池 为代表的正极材料方向近期大幅走强， 德方纳米、红星发展、丰元股份和湘潭电化 上周四（6月29日）迄今股价累计最大涨幅分别达 37.34%、32.21%、17.76%和19.20% ，锂电池板块龙头股 宁德时代6月底总市值重回万亿元上方 。 消息面上，据36氪消息，宁德时代的M3P电池或将首发落地Model3后轮驱动标准续航版改款车型， 这将是特斯拉首次采用磷酸锰铁锂电池技术 。乘联会数据显示，特斯拉中国5月零售销量为4.3万辆，同比增长332.7%，假设后续特斯拉全部换装宁德时代的M3P新型电池，将带动每年需求量约34GWh。 中邮证券王磊等7月4日发布的研报指出， 磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂安全性和三元材料高能量密度的优点，是正极材料的升级方向之一 。建议关注： 宁德时代、德方纳米、湖南裕能、容百科技、当升科技等产业链相关标的 。 锂电池板块近日表现突出，其中 复合集流体 板块强势领涨， 英联股份本周一收盘实现6天4板 ， 双星新材股价自6月低点迄今累计涨超59.86% 。消息面上， 双星新材、万顺新材接连公告其复合铜箔产品接到客户订单 ，标志着复合集流体逐步通过产业链验证，进入订单落地环节。 光大证券认为复合集流体是长期空间、标的弹性、 技术迭代空间最大的0-1细分方向之一 。目前磁控溅射加水电镀的两步法路线仍为主流，PET路线虽成本相较于PP更低，但耐酸碱性和高温性能较差仍有待解决。虽然近期有订单落地的均为两步法复合铜箔，但一步/两步/三步法、铜箔/铝箔、pet/pp，复合集流体技术具备迭代的广度与深度，光伏与半导体技术的降维应用同样提供了持续创新动力。 张夏梳理 嘉元科技、万顺新材、双星新材、方邦股份、宝明科技、阿石创和胜利精密等相关上市公司的复合集流体进展 。业内人士表示，首批订单或象征意义大于实质，复合铜箔规模量产可能要到今年四季度末或明年一季度。 浙商证券张雷等7月4日发布的研报指出，工艺技术、设备供应优势、下游合作关系、量产产能将成为当前阶段核心竞争要素，需密集跟踪订单获取情况及电池厂验证情况。建议关注：复合铜箔生产制造商 宝明科技、璞泰来、东材科技、双星新材、诺德股份、嘉元科技、万顺新材、英联股份、重庆金美（非上市） ，设备供应商 东威科技、骄成超声 。 机器人及减速器板块热度高涨 ， 林州重机本周三收盘实现6天5板 ， 昊志机电周二涨超19% ， 襄阳轴承本周一收盘实现4连板 ， 中大力德 、拓邦股份和咸亨国际股价自6月低点迄今 累计涨超89.84% 、30.25%和20.08%。消息面上，2023世界人工智能大会于7月6日至8日在上海举办，本次大会现场有二十余款机器人共同亮相，多款为首发首秀。 张夏指出，人形机器人需求潜力大。特斯拉股东大会上，马斯克称特斯拉的长期价值将主要来自人形机器人，并 预测人形机器人需求将达100亿台 ，远超汽车，如果机器人与人的比例为2:1，需求将达到200亿台。中性预测下，2030年全球人形机器人市场规模855亿元， 2021-2030年市场规模CAGR可达到71% 。 西南证券邰桂龙7月2日发布的研报指出，建议关注有望应用到人形机器人领域的国产核心零部件厂商：1）减速器：相关标的包括 绿的谐波、双环传动、中大力德、秦川机床、国茂股份 等；2）伺服电机/无框力矩电机：相关标的包括 汇川技术、禾川科技、步科股份、昊志机电 等；3）空心杯电机：相关标的包括 鸣志电器、鼎智科技 等；4）丝杠：相关标的包括 鼎智科技、秦川机床、恒而达、禾川科技 等；5）传感器：相关标的包括 柯力传感、奥比中光、芯动联科、苏州固锝 等。 智能驾驶 近日重新火热起来，概念股 光庭信息周二20cm涨停 ， 浙江世宝周四收盘实现五连板 ，6月8日阶段低点迄今股价累计最大涨幅达119.73%， 德赛西威年内股价累计涨超9成 。消息面上， 马斯克周四表示今年年末便有望实现全面自动驾驶 ；工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》。其中指出， 汽车行业重点聚焦 线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统； 工信部将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用 。此外，特斯拉FSD、小鹏G6此前亦轮番引起热议。 东吴证券6月18日发布的研报基于目前产业链梳理核心受益标的，包括1）整车优选具备智能化先发优势： 特斯拉/小鹏汽车/华为合作伙伴（赛力斯/江淮等） ；2）高算力域控制器，推荐 德赛西威、经纬恒润 、关注 均胜电子和科博达 ；3）冗余底盘执行单元，推荐 伯特利、拓普集团、亚太股份和耐世特 ；4）AI 算法环节，推荐 中科创达 ，关注 光庭信息 ；智能化检测，推荐 中国汽研 。

随着科技的飞速发展，智能交通已经成为全球范围内的研究热点。 车路协同(V2X)技术作为智能交通领域的重要组成部分，正逐渐成为未来交通的新趋势 。智能网联车的发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，V2X作为这几个领域交汇点上的明珠， 将成为新基建落地的重要载体 。 作为车路协同和智慧交通的基础， 智能路侧（车路协同的核心之一）既属于自动驾驶技术下的子集，也与新基建的重点领域有较高的契合度，是两者的交集 ，也是新基建在自动驾驶行业的重要投资。 长城国瑞证券指出，当前汽车产业正发生百年来最深刻的变革，电动化仅仅是序幕，智能化、网联化则被认为是未来竞争的焦点， 在政策、市场、技术三方共振的作用下，预计国内V2X产业链将面向黄金10年的战略机遇期 。 提及自动驾驶，其主要有单车智能和车路协同两大方向。对于车路协同，市场一般将其和V2X对等联系起来。单车智能感知和算力均在车端，需要强大的车载芯片和软件等。 车路协同，感知和算力主要在路端，需要相关的新基建投资 。 V2X的实现路线有两个，DSRC与C-V2X。蜂窝车联网（Cellular-V2X）由3GPP提出，由中国主导，主要有LTE-V2X和5GNR-V2X两种。2020年11月美国联邦通讯委员会将5.9GHz频段划拨给C-V2X使用， 2020年4月，工信部批准了7个V2X标准，C-V2X逐渐成为车联网的主流 。 根据国际市场研究公司Technavio的数据， 全球车路协同市场规模预计将在2025年达到约1700亿美元，年复合增长率(CAGR)为34.6% 。国联证券孙树明1月17日研报中表示，2020年新基建政策出台后，车路协同便与智慧城市绑定，成为智慧交通的必备要素，2022年开始更多城市及区域级试点项目逐步落地。据亿欧智库预测，随着车路协同逐步走向规模化与市场化 ，2030年中国车路协同市场规模有望达到4960亿元，市场潜力广阔 。 长城国瑞证券马晨2022年12月27日研报中表示，在产业协同层面，我国已经形成了包括芯片模组、终端设备、整车应用、安全、高精度定位及地图服务等环节的完整产业链生态。 产业链上游的芯片模组，大唐电信、华为、高通、移远通信、芯讯通等企业已对外提供基于C-V2X的芯片模组。在软硬件设备方面，华为、大唐电信、金溢科技、星云互联、东软集团、万集科技等厂商已经可以提供基于LTE-V2X的OBU、RSU硬件设备，以及相应的软件协议栈 。 在整车制造方面，新车前装C-V2X在2020年开始提速，据佐思汽研统计，从2020年C-V2X正式量产装车至今，中国国内已有20余款量产车型搭载了C-V2X技术，其中还包括很多全系标配的车型：如红旗E-HS9，高合HiPhiX，蔚来ET7、福特旗下的新一代蒙迪欧、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS等。 在中游的系统运营层面，自2016年上海市国家智能网联汽车示范区建设以来，上海、杭州、重庆、无锡、北京、武汉等多个地区大力开展示范区建设。 除联通、移动、电信三大巨头外，上汽集团、中国一汽、长安汽车、百度、美团、京东等具有C-V2X应用场景主营业务的企业也积极参与 。 安全与测试验证方面，中国信通院、中汽中心、上机检、中国汽研、上海国际汽车城等科研和检测机构已开展C-V2X通信、应用相关测试验证工作；奇虎科技等信息安全企业、华大电子等安全芯片企业纷纷开展C-V2X安全研究与应用验证。在高精度定位和地图服务方面， 北斗星通、高德、百度、四维图新等企业均致力于高精度定位的研究，并为V2X行业提供高精度定位和地图服务 。 马晨指出，中国车联网产业化进程加快，产业链上下游企业逐渐丰富完整，产业生态已基本形成。 建议关注各细分领域先行者：V2X芯片、模组提供商移远通信、高新兴、德赛西威；路侧终端RSU设备、车载终端OBU设备提供商万集科技、千方科技、金溢科技；高精地图提供商四维图新；边缘计算服务器提供商浪潮信息；CDN龙头厂商网宿科技 。

今日，在张江科学会堂举行的2023世界人工智能大会——智能驾驶论坛上， 百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。 本次道路测试从封闭道路走向开放道路，同时车内也从有安全员状态转变为无人化状态。这标志着自《浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及相关《实施细则》落实以来，浦东新区自动驾驶汽车 真正迎来无人化阶段。 另外，就在昨日，据北京亦庄微信公众号消息，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式宣布， 在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。 基于《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版，企业在达到相应要求后可在示范区面向公众提供 常态化的自动驾驶付费出行服务。 据官方介绍，北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点新阶段。该阶段示范区将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要围绕 乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险 三方面的解决方案进行专业论证和实车评估。 截至目前， 无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。 自动驾驶出行服务商业化试点 累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。 官方表示，未来，先行区将充分总结无人化测试路径，为乘用车场景规模化落地与其他出行服务场景建设提供参考。 行业三重拐点临近 近期，自动驾驶行业利好频出。就在前两日举办的2023世界人工智能大会开幕式上，马斯克放出豪言称，随着人工智能技术快速发展， 预计大约在今年年末，便有望实现全面自动驾驶。 6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用， 支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。 华西证券指出，行业正逐步迎来 技术、法规、用户接受度三重拐点 ，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。 技术层面，以数据为例，自动驾驶 数据“突现时刻”有望加速到来。 与ChatGPT等AI大模型类似，当数据量在某个规模阈值以下，大模型性能接近随机，而超过该阈值，其性能则远高于随机。因此，不断积累的行驶里程数，可能会 从量变走向质变 ，迎来“突现”时刻。 法规层面， 我国自动驾驶相关法规陆续出台， 从国家顶层规划与地方积极探索两个维度，推动完善产业的政策法规环境与监管体系。尤其是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的出台，该条例首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，更加明确责任判定标准。 用户接受度方面，中信证券在近期发布的研报中表示，乘用车智能驾驶的核心价值在于为驾驶员减轻驾驶疲劳，后期L3国家标准出台后， 驾驶员可实现脱手、脱脚乃至脱眼驾驶，同时与主机厂分担事故责任，消费者的高阶智驾体验将得到显著提升 ，这对强化消费者认知、培养消费者需求亦将有助力，进而推动智能汽车产业链的整体发展， 在自动驾驶商业化不断加速的过程中，多家机构认为 汽车零部件以及软件端相关企业有望深度受益，相关企业有： 智能驾驶：德赛西威、经纬恒润、伯特利； 智能座舱：上声电子、光峰科技、继峰股份； 其他环节：中科创达、科博达、中国汽研、保隆科技、均胜电子、华安鑫创、华依科技等。