今年年初以来，随着美国财政部新的电池采购规则生效，有资格获得税收返还补贴的电动汽车数量减少了一半以上。然而，各大整车厂也在努力实现本土化生产。继大众汽车（ID.4 EV）后，通用汽车也于上周宣布，其凯迪拉克Lyriq在解决了两个部件来源问题，更换新的电池采购来源后，再次获得了7500美元的税收返还资格。 在今年年初丧失补贴资格后的一段时间，通用汽车通过提供7500美元的折扣来弥补Lyriq积分的损失，而雪佛兰Blazer EV更是因软件问题被暂停销售而失去了税收抵免资格。通用汽车先前预计，通过采购变更后生产的雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV和凯迪拉克Optiq等车型将在未来恢复获得补贴的资格。 根据SMM相关信息及数据，通用汽车与LG Energy Solution成立了专注电芯制造的合资企业Ultium Cells。其在俄亥俄州的首家工厂已经于去年开始生产动力电池，目前年产能为41GWh左右。以Lyriq车型计算，2023款配备102KWh容量电池包，即该工厂满负荷生产可供应约40.2万辆电动汽车。位于田纳西州和密歇根州的另外两家工厂也在紧锣密鼓地建设中。通用汽车还与Samsung SDI在印第安纳州筹建一家合资工厂，设计产能30GWh以上，预计将于2026年开始生产。 对于电动汽车制造商而言，为获得补贴以避免自身产品处于市场劣势地位，它们必须并且正在调整采购策略，尤其是在关键零部件如电池等的采购上。无论是从短期还是长期来看，这都将对整个供应链的结构产生深远影响。考虑到推动电动汽车的主要力量是政府主导的减排降碳需求，未来供应链将可能摆脱目前部分环节高度集中于东亚地区的情况，转向以区域为中心，以各类区域间经济合作框架及组织为纽带的新格局。此外，汽车制造商通过提供额外折扣来弥补税收抵免的变化，显示出其在短时间内保持市场竞争力方面的策略灵活性。 对电动汽车零部件及产业链上下游企业来说，美国政策的变化促使它们必须适应新的规则，以维持其在北美市场的市占率。这可能意味着他们需加大在研发和生产过程中对美国及与其签署FTA国家的投资，以满足IRA法案对于原材料来源和制造过程的具体要求。长远来看，这些要求将促进全球供应链的环境和社会治理（ESG）标准提升，推动供应链向更可持续、更高效的方向发展；但也将加剧部分地区产能过剩导致的恶性竞争和产业发展水平衰退的风险。

2月26日消息，据北京发布公众号显示，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动已于2月24日正式启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。 图片来源：北京发布公众号截图 据悉，在活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。 据了解，消费券每张面值为‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​​⁠‌​‌​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌‌‌​‌‌⁠‌​​​‌‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​​​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​​‌‌‌​⁠‌​​​‌​​​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​​‌‌‌​‌⁠‌​​​​​‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​‌​​‌‌​⁠‌​​​​​​‌⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌​‌‌​‌⁠‌​‌​​​‌​⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​‌​​‌​​⁠‌​​​‌‌​‌⁠‌‌‌​​‌​‌⁠‌​​​‌​​​⁠‌​‌‌​‌‌​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌​‌‌​​⁠‌‌‌​‌​​​⁠‌​‌‌‌‌​‌⁠‌​‌‌‌‌​‌500元，每人最多可领取并使用11张。其中，购买燃油车的补贴标准如下：单车销售额6万元（含）至10万元（含），每辆车可享受1000元补贴；单车销售额10万元至30万元（含），每辆车可享受2000元补贴；单车销售额30万元至50万元（含），每辆车可享受4000元补贴；单车销售额50万元以上，每辆车可享受5000元补贴；需注意的是，购置新能源车（含增程式）再补贴500元。 本次汽车消费券的使用方法为，消费者在4S店结账时，出示汽车消费券二维码，即兑换购车消费券，享受汽车消费补贴优惠。另值得一提的是，汽车消费券采取“先用先得”的方式进行，额度用完或活动截止后，未使用的汽车消费券将自动失效。 除此之外，在活动期间，参与活动的汽车销售企业，将进一步加码送福利。 例如，北京极氪汽车销售服务有限公司在活动期间推出限时权益（2月29日前）现车1号红包和车价1万减免、WE版免费赠送雅马哈音响（价值6000元）空气悬架（价值2.8万）、009普通版现车购置税减免1.4万等；北京兴奥晟通汽车销售服务有限公司推出全车贴膜+大灯车衣+精致洗车、国产车3次机滤+工时/进口车1次基础保养活动。

2月26日，理想汽车在社交媒体上发文宣布，理想MEGA的充电速度快，用理想5C超充桩充电12分钟可达500km的续航。该车710km的超长续航和即将建成的全国最大高速5C充电网络使大家庭远行无需担忧。 同时，在该条博文下面，理想官方透露，其超充站网络布局2024年规划2000座。 图片来源：理想汽车微博截图 随后，理想汽车CEO李想留言称，“不到12分钟充500公里，海量的5C超充站，等于放心地购买新一代电动车。真的不用担心5C充电站的数量，在如此高的充电效率下，每个充电车位的充电量和流转率（类似餐厅的翻桌率）将有三倍以上的提升。5C充电站将成为盈利极好的投资项目！” 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据公开数据显示，截至2024年2月20日，理想5C超充站在全国已有343座，布局114个城市；2025年，高速路段将建设完成1000+站，实现对90%国家级高速干线全覆盖。

日前，关于雅迪内部的一张照片在网络上流传发酵。照片显示，雅迪员工正埋头拆解一辆四轮电动汽车，对此有推测称，雅迪可能在规划“跨界”造车。 有业者认为，雅迪在两轮电动车领域凭借多年的技术积累已大幅领先同行，其更年轻的设计理念或许会吸引消费者，从两轮电动车换购到四轮电动车。 不过针对该事，雅迪电动车在2月26日回应称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。 图片来源：雅迪电动车 同时雅迪表示，暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。 抛开回应不谈，业内对于雅迪造四轮车传闻的评价可谓褒贬不一。有观点认为，新能源汽车领域价格战持续升级，车企盈利承压。某种程度上，这也影响到了电动两轮车市场，产业升级似乎箭在弦上。 根据2023年上半年业绩报告，雅迪实现营收170.41亿元，同比增长21.30%；净利润11.88亿元，同比增长32.10%。电动两轮车合计销量821万台，同比增长33.81%。在电动两轮车行业，遥遥领先第二名、第三名。 值得一提的是，在越南市场，雅迪2023年全年销量突破10万辆，销售额增长36.1%。相比之下，本田摩托车在当地的销量下滑19.8%，雅马哈摩托车销量则下降13.2%。 在“碳中和”“碳达峰”的目标下，海外电动两轮车市场的需求持续升温。研究机构Market Research Furture预测，到2030年，全球电动两轮车市场规模将突破1000亿美元，2022年到2030年的年复合增长率达到34.57%。 在电动两轮车市场上“遥遥领先”的雅迪，是否有进入四轮车市场的野心，我们不得而知。但在这个近乎“全民造车”的时代，如果储备好技术、资金，又有何不可尝试的呢？

近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了最新车辆召回信息。日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总计召回8700辆。 具体来看，召回生产日期在2023年1月27日至2024年1月7日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计1071辆；生产日期在2023年9月12日至2024年1月12日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计7629辆。 本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，可能会导致倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，提高后摄像头集成电路通讯稳定性，确保倒车影像正常显示。用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。 应急处置措施：建议用户在车辆召回实施前，谨慎驾驶车辆；在收到召回软件更新通知后，尽快升级车辆软件。

据当地媒体报道，墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）上周六表示，他已催促特斯拉尽快在墨西哥开始建造工厂，最晚在3月份开工。 特斯拉目前共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。去年3月，特斯拉宣布将在墨西哥新莱昂州建立汽车工厂，不过至今仍未开始动工。 加西亚表示：“我要求特斯拉最迟在3月份宣布关于奠基的消息，他们没有告诉我不可以。” 他补充道：“我希望特斯拉很快就会来，用不了一个月。” 墨西哥工厂原定于生产特斯拉下一代入门级汽车，但由于特斯拉CEO埃隆·马斯克担心全球经济增速放缓，该工厂的建设被推迟。此外，包括许可延误和缺乏基础设施等其他问题也在影响工厂的建设。 新莱昂州政府将为特斯拉提供约1.53亿美元的建厂奖励。马斯克去年还要求新莱昂州政府在开工前改善当地的电力、水和交通状况。 马斯克去年10月表示，由于利率过高，特斯拉还没有准备好全力以赴建设墨西哥工厂。他还表示，由于位于墨西哥的新工厂无法及时完工，特斯拉将先在得州工厂生产下一代入门级汽车。 据媒体披露，这款经济型电动汽车暂定名为Model 2，售价可能为2.5万美元左右。 特斯拉面临增长困境 除了利率过高和全球经济逆风等因素外，特斯拉还面临电动汽车需求放缓，这可能也是该公司迟迟没有开建墨西哥工厂的原因。 特斯拉上月在公布财报时警告称，2024年的销量增长很可能低于去年，但该公司没有给出具体数字。2023年，特斯拉在全球的汽车交付量同比增长了38%，该公司几年来的目标都是年均增长50%。 今年以来，特斯拉股价累计下跌了近23%，是美股七巨头中股价下跌最多的公司。一些分析师甚至表示，鉴于特斯拉陷入增长困境，该公司应被剔除出七巨头的行列，由制药巨头礼来公司所取代。

面对愈发“内卷”的市场和自身不断高企的销量目标，进入龙年后比亚迪在市场和产品端动作频频。 2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望，正式上市了售价高达168万元的第二款车型仰望U9。按照计划，这款定位纯电动性能超跑、堪称自主品牌价格“天花板”的新车将于今年年中启动交付。 因搭载了比亚迪云辇-X智能全主动车身控制系统，仰望U9的“原地起跳”一直被行业所关注。按照官方介绍，云辇-X 可使仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨。此外，易四方、超级碳舱、第二代CTB等比亚迪最新技术均在仰望U9上实现搭载。作为一台超跑，仰望U9最新实测极速已达到309.19km/h，实测0-100km/h加速 2.36s，0-400m加速仅9.78s。 2023年初，比亚迪发布旗下高端品牌仰望及仰望首款高端硬派SUV仰望U8。数据显示，售价109.8万元的仰望U8在2024年1月销售1652辆，上市两月余已累计交付3653辆。 不过，在高端市场暂时“封王”的比亚迪并未放弃大众市场的基盘。在售价高达168万元的仰望U9正式上市前一周内，比亚迪连续借助三款特别车型，率先挑起了龙年车市“价格战”。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元；2月23日，同样“加量不加价”的比亚迪海豚荣耀版上市,起售价9.98万元。 2月26日，比亚迪官方宣布，首次进入7万元价格区间的秦PLUS荣耀版上市首周订单即达到23590辆。 不仅在国内市场，此前已宣布在欧洲布局的首座比亚迪乘用车工厂也传出最新进展。据悉，匈牙利政府高层及比亚迪乘用车工厂所在地地方官员于2月23日至24日，会见了比亚迪代表团一行。据匈牙利方面介绍，比亚迪塞格德工厂占地300公顷（4500亩），预计2025年下半年投产。当地政府官员表示，该地块将分三批进行交付，其中首批150公顷3月底前交付、第二批130公顷9月底前交付、最后一批将于今年年底前交付。今年年初，比亚迪与匈牙利赛格德市签署了土地预购协议。 作为比亚迪欧洲市场的“大本营”，2月23日，比亚迪官方宣布，向匈牙利首批车主交付了BYD ATTO3（国内对应车型为元 PLUS）。自进军匈牙利市场以来，比亚迪在首都布达佩斯建立了三家门店，预计到2024年底，其在匈牙利的销售和服务网络将扩大至6家。 除匈牙利工厂外，比亚迪乌兹别克斯坦工厂新能源汽车也于1月25日正式启动生产。据系，比亚迪乌兹别克斯坦工厂由比亚迪与乌兹别克斯坦本土汽车制造商UzAuto（Uzavtosanoat JSC）合资建设，选址于吉扎克州，生产驱逐舰和宋两款车型。

►扫图片二维码咨询会议 开年来， 比亚迪 大幅降价，打出“价格战”第一枪，开启“电比油低”新时代！ 全球新能源汽车市场已经进入高速成长期，在比亚迪“降价风波”的带动下， 2024年新能源汽车的全球销量将呈现怎样的走势？ 面临成本上的压力， 新能源电机成本还有下降的空间吗？ 中美欧新能源汽车政策都有哪些？ …… 为了让大家了解2024年新能源汽车行业最新动向和趋势、掌握中国向新能源汽车产业竞争格局与大环境下企业发展前景，我们为大家 准备了这场干货直播！ 【直播主题】 龙年”新“愿景，行情从”新“看 —— 2024年新能源汽车发展前景与电机成本解析 【直播时间】 3月6日 15:00 【直播链接】 扫下方二维码获取直播链接 针对上面讲到的问题，我们特邀 【SMM新能源事业部汽车行业高级分析师】徐颖 将为您进行详细分析！ 直播议题如下： 直播议题 议题一：2024年新能源汽车全球销量预测 议题二：中美欧新能源汽车政策讲解 议题三：2023年中国代表性车企销量分析 议题四：2023全年驱动电机装机量数据 议题五：新能源电机成本分析 同时，直播间还为大家准备了丰厚的福利： 针对5月28日在苏州举办的SMM·2024第三届新能源汽车供应链博览会，我们为大家提供以下优惠！ •整车厂前100名咨询免费参会 •直播间报名参会，2500元一位（原价3000元） •仅30席位！直播间限量领取88折展位优惠 •2024年新能源汽车电机供应商指南免费预约领取 【注】目前已确认参会的龙头企业有：汇川、弗迪动力、双林、华域、英威腾、浩智科技、合众新能源、华为、易唯科、威孚精机、舍弗勒、潍柴、尼得科、赛力斯、英搏尔…… 直播海报详情：

进入节后车市淡季后，行业预期2月将成为全年销量最低点的同时，部分车企却实现“逆势火爆”。 2月26日，鸿蒙智行发布海报称，继2月24日大定1500台后，包括问界M5、问界新M7及问界M9在内的问界全系车型持续火热，在2月25日完成大定突破1800台。同日，比亚迪方面则官宣，刚刚上市一周的秦PLUS荣耀版交出首张成绩单，上市首周订单23,590辆。 问界、比亚迪在淡季终端市场的“卖爆”实属不易，行业普遍认为，2月车市成为2024年销量谷底几成定局。“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少2天。”乘联会秘书长崔东树分析认为，由于春节假期前后汽车消费较淡因素影响，大部分车企均会在春节前后多休几天年假，“因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。” 在此背景下，“降价促销”、“推陈出新”成为众多车企眼中应对淡季车市的两剂“良药”。 从龙年首周开始车市立即呈现出一片“热闹”景象。在比亚迪打响“价格战”第一枪、推出售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版后，哪吒汽车、上汽通用五菱、长安启源等车企纷纷跟进。小鹏汽车董事长何小鹏直言，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。“小鹏汽车一开始就在‘血海’里的激烈竞争中厮杀。” “2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”崔东树认为，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。” 密集推出新品，亦是车企吸引终端目光、提升市场存在感的重要方式。2月26日，吉利雷达官宣四驱新品正式命名为“雷达地平线”，并计划于今年第二季度上市；前一日比亚迪宣布，比亚迪汉、比亚迪唐荣耀版车型的上市发布会定档于2月28日。据财联社记者统计，龙年车市的重磅待上市新能源新车还包括小米SU7、问界M8、智界S9、理想L6、保时捷纯电Macan、奔驰纯电G级等。 地方性鼓励政策作为过去一年重要的车市“助推剂”，在2024年依旧十分关键，尤其是对于当下淡季中的汽车市场。据北京发布消息，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动近日启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。