6月19日，SMM主办的 2024 SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 于泰国芭提雅圆满落幕！ 本次大会邀请了协会专家、行业大咖等共同出席，以全球视角探讨汽车行业现状及未来发展趋势。SMM希望通过此次会议，帮助中国汽车产业链企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥汽车行业内不同国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 会上，BOI副秘书长/国家电动汽车政策委员会（EV Board）委员会秘书处 Wirat Tatsaringkansakul表示，到2026年，进口CBU车辆的抵消生产必须以1:2的比例在国内进行，或到2027年以1:3的比例进行；进口和本地生产的电动汽车（BEV）电池必须符合规定的测试标准；电动汽车（BEV）必须支持使用快速充电器。 SMM副总裁易彦婷表示，预计未来7年内，泰国本地汽车行业对钢材的累计需求量将超过1500万吨，年均增长约3%。从泰国出口美国沿线主要国家的汽车用钢需求来看，到2030年，汽车需求量所带动的用钢量接近5000万吨，未来七年累计汽车用钢市场规模将达到约2.5亿吨。 ZEVA马来西亚零排放汽车协会执行委员会Pang Jun Jie表示，东盟六国市场的纯电动汽车（BEV）大幅增长316%，2023年销量达到141,095辆。马来西亚在东盟六个国家中表现出第三高的增长。 嘉宾致辞 SMM CEO 范昕 》点击观看嘉宾致辞视频 河钢股份有限公司 营销中心副总经理 刁可山 》点击观看嘉宾致辞视频 嘉宾发言 发言主题：泰国汽车产业最新政策 发言嘉宾：BOI副秘书长/国家电动汽车政策委员会（EV Board）委员会秘书处 Wirat Tatsaringkansakul EV3.5补贴计划和财政部税收激励措施 - CBU车辆在2024-2025年期间允许进口，并且根据以下条件需要抵消进口的CBU车辆； - 到2026年，进口CBU车辆的抵消生产必须以1:2的比例在国内进行，或到2027年以1:3的比例进行； - 进口和本地生产的电动汽车（BEV）电池必须符合规定的测试标准； - 电动汽车（BEV）必须支持使用快速充电器； - 到2026年必须使用本地生产的电池（进一步要求参见消费税部门公告）； - 必须签署谅解备忘录并获得消费税部门的税收优惠批准函； - 必须提供银行担保。 BOI推出新措施 支持自动化和机器人技术的采用以及电池生产制造 ►BOI激励措施： 企业所得税豁免3年，自动化系统和机器人的投资享受50%的税收抵免。 免除机械设备进口关税。 》BOI：促进电动汽车发展 支持自动化和机器人技术的采用 发言主题：东南亚汽车供应链市场展望 发言嘉宾：SMM 副总裁 易彦婷 东盟粗钢产量增长快 其中长材占比约56% 高端产品缺失 受益于“一带一路”倡议，越南、马来西亚、印尼和泰国积极与沿线国家开展国际产能合作，东盟四国粗钢产量在持续增加，2016年后进入快速增长期，增长速度超过此前20年。2016-2022年，粗钢产量从2072万吨提升至5709万吨，复合增速为23%。 泰国及沿线国家未来7年汽车用钢需求接近2.5亿吨 • 预计未来7年内，泰国本地汽车行业对钢材的累计需求量将超过1500万吨，年均增长约3%。 • 从泰国出口美国沿线主要国家的汽车用钢需求来看，到2030年，汽车需求量所带动的用钢量接近5000万吨，未来七年累计汽车用钢市场规模将达到约2.5亿吨。 中国车企及当地加工厂 预计2024年中国企业产能占总销量的35%，但钢材加工产能看似有限。 • 目前泰国市场70%~80%的电动车来自中国企业，同时中国企业在短期内已经布局了大量电动车产能。而当地钢材加工产能有限，本土供应链布局势在必行。 》从泰国出口主要国家来看 未来七年累计汽车用钢市场规模约2.5亿吨 发言主题：马来西亚电动汽车行业-良好的政策如何支持进步 发言嘉宾：ZEVA 马来西亚零排放汽车协会执行委员会 Pang Jun Jie 马来西亚政府在最近的2024年预算公告中显示，通过延长现有的免税范围，继续支持电动汽车。 此外，还引入了针对电动汽车充电器的制造激励措施。 ►CBU免征进口和消费税延长至2025年。 ►CKD免征进口和消费税延长至2027年，销售税也为零。 ►电动汽车租赁的3年退税高达RM300,000。 ►电动汽车租赁可享受2年税收减免。 东盟六国市场的纯电动汽车（BEV）大幅增长316%，2023年销量达到141,095辆。马来西亚在东盟六个国家中表现出第三高的增长。 高增长：泰国纯电动汽车销量最高在该地区。2023年销量达到76,314辆，同比增长684%。这种增长归因于，有利的监管环境和多家全球原始设备制造商的存在。 适度增长：印尼和新加坡都看到了纯电动汽车销量温和增长。在印尼，现代和五菱应运而生。新加坡表现稳定，但电动汽车的销量增长率相对较低。 低增长：菲律宾的纯电动汽车销量增长率最低。这种相对缓慢的增长可归因于电力基础设施有限等因素。车辆、高昂的初始成本以及充电基础设施开发的挑战。 发言主题：印度电动汽车现状与未来 发言嘉宾：Ather Energy private Limited 首席采购官 Harendra Saksena 在印度制造电动汽车的最佳时机 国家对电气化的重要性正在增加。 提高电动汽车渗透率 预计24财年至30财年期间电动汽车的份额将至少增长8倍。 发言主题：芯联集成出海洞察 发言嘉宾：芯联动力 董事长 袁锋 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：泰国电摩的电动化 发言嘉宾：孚能科技 高级销售经理 彭秀平 （应嘉宾要求发言内容不对外） 发言主题：志合者不以山海为远---河钢海外布局 发言嘉宾：河钢股份有限公司 出口部负责人 高峰 （应嘉宾要求发言内容不对外） 圆桌访谈 主题：东南亚汽车行业电气化的挑战和机遇 主持人： SMM 高级副总裁 胡健 嘉宾： 毕博（上海）企业管理咨询有限公司 亚太区商业行业与运营负责人 叶天德 RUTRONIK Electronics Worldwide 高级经理 Peter Klöpfer 泰中罗勇工业园 总裁 赵斌 波士顿咨询 董事经理 Lars Maecker 》点击观看现场视频 主题：从供应链角度加快泰国电气化转型 主持人： 波士顿咨询 董事总经理&合伙人 李科 嘉宾： 东盟工程组织联合会(AFEO) 运输和物流工作组主席 Tongkarn Kaewchalermtong 中国铸造协会 执行副会长 高巍 哪吒汽车泰国有限公司 采购中心总经理 方晓鲲 舍弗勒 亚洲区总裁兼首席执行官 Micah Shepard 长安汽车 东南亚副总裁 关鑫 》点击观看现场视频 主题：汽车行业的投资风险和融资能力 主持人： ABeam 汽车与制造高级专家 Krzysztof Tokarz 嘉宾： 现代汽车 新加坡负责人 David Goh 》点击观看现场视频 主题：汽车材料绿色供应链 主持人： SMM 副总裁 周柏 嘉宾： 河钢股份有限公司 营销中心副总经理 刁可山 必维集团 东盟新兴国家和泰国建筑和基础设施主任/兼缅甸和柬埔寨商品、工业和设施国家首席执行官 Martin DILLY 鼎昊国际新材料科技(泰国)有限公司 董事长 顾斌华 》点击观看现场视频 主题：实现零件本土化，汽车零部件企业出海落子东南亚的经验分享-生产成本、制造技术、成本优势、智能制造等 主持人： 泰国/越南伟华工业区中国分公司 中国区董事总经理兼首席代表 赵迪 嘉宾： Delta Metal (Holdings)Limited 董事长/行政总裁 趙戎 欣旺达动力科技（泰国）股份有限公司 总经理 TONY 宝钢新加坡有限公司 泰国代表处首席代表 史原 蜂巢能源科技（泰国）有限公司 总经理 陈磊 新泰车轮制造有限公司 总经理 郑劲松 》点击观看现场视频 签到 》点击查看更多现场花絮 》点击观看现场视频直播回放 至此， 2024 SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 圆满结束，感谢大家对本次大会的关注和支持，我们明年再聚！

根据乘联会数据，2024年5月中国汽车出口量达到56.8万台，同比增长29%、环比增长2%。1-5月中国汽车出口量达到245万台，同比增长26%。 其中，5月新能源车出口量达到20.7万台、同比增长33%，1-5月新能源车出口量达到87万台，同比增长29%，新能源乘用车出口85万台，同比增长31%，占整个新能源车出口总量的98%。 乘联会表示，今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅增长及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。 从中国汽车市场出口分布来看，1-5月中国乘用车是出口主力，占比高达85.7%，其中燃油车占乘用车出口量59%，新能源车占比达41%，逐渐走强，而插电式混合动力出口量增大，是新能源车走强的主因。 俄罗斯、巴西、墨西哥是1-5月中国乘用车出口量最多的三大国家；巴西、比利时和英国是1-5月新能源乘用车出口量最多的三大国家。 ▍ 俄罗斯是中国乘用车企最大出口国 对比去年同期来看，1-5月中国乘用车企在俄罗斯出口量达到32.7万辆，同比大涨44%，稳居榜首。其中燃油车仍然是主力，出口量超32万辆；纯电动车出口量达835辆，同比大降68%；插混车出口量达2420辆，同比上涨10%。 2024年中国出口到俄罗斯的新能源车剧烈下降，主要是由于俄罗斯的进口规则发生改变。自2024年2月起，俄罗斯已收紧对未列入允许平行进口的品牌清单中的电动汽车和混合动力汽车的认证规则。现在，电动汽车和内燃机汽车一样，都必须获得车辆认证，这需要更长的时间和更高的成本。 巴西、阿联酋和土耳其同比翻倍暴涨，其中巴西同比暴涨665%，快速跻身榜单第二；阿联酋同比暴涨104%，排名上升4位至第五；土耳其同比暴涨130%，跻身榜单前十位居第九。 相反，中国乘用车在沙特和泰国的出口量同比出现下滑，其中泰国同比下滑15%，排名下降3位至第10，沙特同比下滑3%，排名下降1位至第七。澳大利亚的出口量虽然同比上涨18%，但排名下滑4位至第八。 西班牙和菲律宾落榜，取而代之的是巴西和土耳其的上榜。出口到巴西的中国车企主要是奇瑞、长城、比亚迪、江淮和北汽等；出口到土耳其的中国车企主要是上汽、奇瑞、比亚迪和哪吒等。 ▍巴西超越比利时，成为中国新能源汽车最大的出口国 新能源乘用车市场，1-5月中国新能源车在巴西出口量达到13万辆，同比暴涨10倍，超越比利时，成为中国新能源汽车最大的出口国。出口到巴西的新能源车企主要是比亚迪、长城和江淮。 新能源车出口到阿联酋和乌兹别克斯坦的销量同比均实现翻倍暴涨。而出口到泰国、英国和澳大利亚的新能源车销量同比出现下滑。 西班牙、德国、以色列和荷兰落榜，取而代之的是巴西、阿联酋、墨西哥、和乌兹别克斯坦上榜。 具体到纯电动车市场，比利时是中国纯电动车最大的出口国。 纯电动车出口到巴西的销量同比暴涨64倍，跻身第二，出口到阿联酋和韩国的纯电动车销量同比均实现翻倍暴涨，且韩国暴涨超5倍。 相反，出口到英国、泰国、澳大利亚和西班牙的纯电动车销量同比均出现下滑。德国、以色列和斯洛文尼亚落榜，取而代之的是巴西、阿联酋和韩国的上榜。 巴西同比暴涨5倍，超越比利时，成为中国插电式混合动力车最大出口国。 墨西哥同比暴涨超23倍，上榜并跻身第二，吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦和土耳其均同比暴涨超10倍，分别位居第四、第八和第十。 与之相反，中国出口到比利时、德国、俄罗斯的插电式混合动力销量同比出现下滑。法国、阿联酋、澳大利亚和西班牙落榜。 ▍ 亚洲是中国汽车出口量最大的洲，欧洲新能源车出口量下滑 分区域来看，亚洲和欧洲是1-5月中国汽车出口量最多的两大洲，分别占比34.4%和33.8%；其次是北美洲和南美洲占比均超11%。 其中1-5月出口到欧洲的纯电动车销量达到26.6万辆，同比下降15%，插电式混合动力2万辆，同比下降36%。1-5月出口到亚洲的纯电动车销量31.2万辆，同比增长31%，插电式混合动力车3万辆，同比暴涨404%。 1-5月出口到南美洲的纯电动车7.2万辆，同比暴涨10倍，插电式混合动力车6.9万辆，同比暴涨超5.5倍；同样，1-5月出口到北美洲的纯电动车3.7万辆，同比大涨75%，插电式混合动力车1.5万辆，同比暴涨超11倍。 ▍ 上海是中国汽车出口量最大的城市 目前中国汽车出口量主要分布在21个省市。其中上海是中国汽车出口量最大的城市，2023年上海出口量达到95万辆，主要是由于上海本地企业相对比较优秀，尤其是上汽乘用车和特斯拉两家企业的出口量极为强劲。 但2024年以来，上海出口量降低，1-5月出口量降到35.5万辆，同比下降16%，其中5月出口量仅5.7万辆，同比下降44%。 安徽的出口表现相对较强，主要是奇瑞出口表现强劲。1-5月奇瑞出口量达到34.5万辆，同比增长35%，继续稳居出口榜第一。旗下车型瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达以及瑞虎8四款车型均进入出口车型榜前十名。 除了上海出口量下滑外，山东、湖北、河南出口量均出现下滑。与之相反，江苏、陕西出口量有所增强，同比均实现翻倍暴涨。其中江苏主要有上汽大通这家出口量较强的车企；陕西主要有比亚迪、苏州金龙、陕汽等出口量较大的企业。 新能源车出口量方面，上海同样是新能源车出口量最大的城市，1-5月出口量达到20.7万辆，但同比下降25%，主要是由于特斯拉Model 3和Y出口量降低导致。 浙江、湖北、广西和辽宁四个省的出口量同比也出现下滑。而陕西、江西、河北、安徽、湖南、福建、新疆的出口量同比均实现翻倍暴涨，且陕西出口量同比暴涨超13倍，其出口量暴涨的原因预计是比亚迪出口量的大涨。1-5月比亚迪出口量为17.62万辆，同比增长1.6倍。

6月18-19日，在SMM主办的 2024 SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 上，SMM副总裁易彦婷表示，泰国推动“3030政策”，计划到2030年确保新能源汽车产量占据国内汽车总产量的30%。这将为泰国本土市场带来庞大的存量汽车替换。预计未来7年内，泰国本地汽车行业对钢材的累计需求量将超过1500万吨，年均增长约3%。从泰国出口美国沿线主要国家的汽车用钢需求来看，到2030年，汽车需求量所带动的用钢量接近5000万吨，未来七年累计汽车用钢市场规模将达到约2.5亿吨。 车企出海与东南亚市场现状 车企出海背景 在全球汽车产业转型以及地缘政治紧张的背景下，中国车企凭借完整的供应链、规模效应和成本优势，开启了出海之路。 车企出海模式 我国车企出口，从产品出口走向建立本土化汽车供应链。 出海东南亚：人均保有量和新能源渗透率低、年轻人口多 市场空间大 • 近三年来，东南亚汽车销售规模保持年均20%+的增长。对比美国和欧洲国家的人均汽车拥有量来看，东南亚各国市场仍有较大的发展空间，同时东南亚人口仍在保持增长，且人口结构比较年轻，15-24岁人口在总人口的比重相对较大，对未来汽车消费的预期较高，预计未来汽车新增规模较大。 • 另外从电动汽车来看，泰国汽车产量占东南亚总产量的约43%，电动汽车占整个东南亚新能源汽车市场的58%。 泰国：2023-2030年新能源渗透率将保持年均29%增长 泰国推动“3030政策”，计划到2030年确保新能源汽车产量占据国内汽车总产量的30%。这将为泰国本土市场带来庞大的存量汽车替换。 泰国将成为中国新能源汽车出海的全球战略支点 • 泰国汽车出口比重较大，近十年来基本维持50%以上的汽车出口，具备完善的汽车出口法律体系和成熟出口流程。 • 目前汽车主要出口至澳大利亚、东南亚国家。由于其较为优势的地理位置和优惠的政策条件，中国企业目前大量涌入泰国市场建设工厂，目的是将泰国作为中国新能源汽车出海的全球战略支点。 汽车原材料（钢材）市场展望 东南亚粗钢生产情况 东盟粗钢产量增长快，但增长主要来自长材，高端产品缺失。 受益于“一带一路”倡议，越南、马来西亚、印尼和泰国积极与沿线国家开展国际产能合作，东盟四国粗钢产量在持续增加，2016年后进入快速增长期，增长速度超过此前20年。2016-2023年，粗钢产量从2072万吨提升至4850万吨，复合增速为15.2%。 东盟粗钢产量增长快 其中长材占比约56% 高端产品缺失 受益于“一带一路”倡议，越南、马来西亚、印尼和泰国积极与沿线国家开展国际产能合作，东盟四国粗钢产量在持续增加，2016年后进入快速增长期，增长速度超过此前20年。2016-2022年，粗钢产量从2072万吨提升至5709万吨，复合增速为23%。 泰国及沿线国家未来7年汽车用钢需求接近2.5亿吨 • 预计未来7年内，泰国本地汽车行业对钢材的累计需求量将超过1500万吨，年均增长约3%。 • 从泰国出口美国沿线主要国家的汽车用钢需求来看，到2030年，汽车需求量所带动的用钢量接近5000万吨，未来七年累计汽车用钢市场规模将达到约2.5亿吨。 泰国钢铁产业链不完整 板材产品依赖进口 高端产品短缺 泰国目前主要以泰国塔塔钢铁、G钢铁、GJ钢铁为主，粗钢产能超过1000万吨。分流程来看，BF-BOF主要有塔塔钢铁1座BF-BOF冶炼厂，但产能仅有60万吨，其余则均为电炉厂。此外中游有16家半成品加工厂。泰国钢铁行业主要以废品回收和再生产为目标，产业链不完整，高度依赖进口原材料、半成品和成品，且高端产品缺失。 • 泰国的钢铁表观消费量在近几年比较稳定，其钢材60%用于建筑业，17%用于汽车生产。 • 随着建筑及房地产业的继续复苏、汽车零配件需求的回升及“泰国坚强”计划下基础设施投资的启动，泰国对钢铁需求今后仍会呈强劲之势。 中国车企及当地加工厂 预计2024年中国企业产能占总销量的35%，但钢材加工产能看似有限。 • 目前泰国市场70%~80%的电动车来自中国企业，同时中国企业在短期内已经布局了大量电动车产能。而当地钢材加工产能有限，本土供应链布局势在必行。 供应链优化 – 东南亚市场钢厂投资测算 建厂投资估算方法论（CAPEX+OPEX+隐形风险及成本） 1. 根据项目需求和投资规模对项目建设需要投入的固定资本支出进行详细预估和核算。 2. 根据项目规模和运营计划进行 OPEX 的预估和核算。 CAPEX：新建炼钢工序 就前端资本支出而言： • 高-转炉流程：拥有113万吨生铁产能的炼钢厂，包括所有基础设施、预炼铁、炼铁、炼钢、连铸和轧制以及所有其他配套设施，单吨平均投资一般在300-600亿美元。 • 电炉流程：<=60t、60t~100t、>=100t的电炉投资分别为4~5千万、7~8千万和1~1.2亿。当前新建电炉一般集中在70~100t级别。单吨投资一般在10-15亿美元。 OPEX：项目运营情况案例 随着价格的逐步上升且产能利用率越来越高，公司毛利率逐步提升，于2027年达产期可达到XX%。 新建项目于2024年初开始建设，建设期为2年，于2025年底结束；2025年下半年新建项目开始试运营，2026年进入爬坡期，于2027年开始达产。 以达产期2027年为例，新建项目20万吨XXX回收可达营业收入46.3亿元，毛利率为XXX%；其中，收入占总收入的95%，小金属及副产品占总收入的5%；在总费用中，原材料采购费占总成本的78%，动力及辅料费占15%。 隐形风险及成本 SMM汽车团队介绍及供应链优化（案例） SMM团队：研究范畴钢铁至汽车全流程供应链 项目案例：海外市场进入可行性分析 项目案例：海外市场进入落地策略

6月21日消息，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓于近日在社交平台表示，比亚迪宋PLUS将迎来第100万辆新车下线的里程碑。同时，其表示宋PLUS车型不会更名，IP也不会更改，也不会更换销售网络，一直在海洋网销售并持续升级迭代。 据悉，自2021年3月上市以来，宋PLUS车系持续保持热销势能。今年 1 月，宋 PLUS 迎来了第 80 万辆新车下线。比亚迪方面当时表示，该车已连续两年半获得插混 SUV 车型销量冠军，2023 年全年销量 427071 辆。 目前，现款比亚迪宋 PLUS共有18款在售车型，根据配置不同提供 EV 版本和 DM-i 版本车型供选择，售价区间为 12.98-20.98 万元。 其中，在今年2月，比亚迪推出了宋 PLUS DM-i / EV 荣耀版车型，定价12.98万元起。这两款车型的整体设计风格保持相同，仅是在前脸细节进行区分，从而提升辨识度。 具体来看，DM-i使用无边框形式的前格栅设计，而EV采用封闭式前脸，其设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。 配置上，DM-i荣耀版全系标配DiLink智能网联系统、行车记录仪、云服务APP智能遥控驾驶、自动双温空调、6安全气囊、直接式胎压监测系统(数字显示)、手机NFC车钥匙、前排双层隔音玻璃、18kW直流快充、触控式广角全景天窗、19英寸铝合金轮毂、电动后背门。 动力方面，DM-i车型将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机+前置电动机组成的插混系统，综合功率173千瓦，电池容量拥有12.9kWh、18.3kWh、26.6kWh三种，分别对应纯电续航里程71公里、110公里以及150公里。EV车型将搭载前置单电机，并拥有150kW与160kW两种功率规格，电池组拥有采用71.8kWh与87.04kWh的刀片电池，续航里程将有520公里与605公里可选。

据路透社报道，日前，美国芯片制造商安森美（Onsemi）表示，将投资高达20亿美元（约合人民币145亿元），以提高其在捷克共和国的半导体产量，进而扩大该公司在欧洲的产能。这个棕色地带项目不仅响应了欧盟对关键供应自给自足的追求，更将成为捷克共和国历史上最大的一次性外国直接投资。 安森美将扩大其在东部城镇Roznov pod Radhostem的业务基地，以涵盖碳化硅半导体的整个生产链，包括用于汽车和可再生能源领域的芯片模块。安森美在一份声明里说道：“该工厂将生产该公司的智能功率半导体，这对提高电动汽车、可再生能源和人工智能数据中心应用的能效至关重要。”碳化硅芯片相较于标准的硅芯片，虽然价格更贵，但更加节能、轻便及耐用，因此受到了汽车制造商的青睐，越来越多的汽车制造商开始采用碳化硅芯片以提高汽车的性能和效率。 安森美电力解决方案事业部负责人Simon Keeton透露，新投资的工厂可能在2027年开始投产，但没有透露就业、产量或预期收入的更多细节。尽管安森美上周刚刚宣布将在其30,000多名员工中裁员约1,000人，这项投资仍在安森美的资本支出目标范围内。安森美表示：“通过这项投资，安森美将助力捷克在欧盟半导体价值链中占据更为重要的战略位置，并证明所有欧盟国家都可以从《欧洲芯片法案》中受益。” 捷克总理彼得·菲亚拉（Petr Fiala）表示，这项投资将是“现代史上同类投资中规模最大的”，并将使捷克芯片厂目前的产量翻倍，当前该厂每天能够生产1,000万片芯片。捷克工业和贸易部表示，对于这个棕色地带项目，该国提供的援助可能高达总投资的27.5%，并补充道，这些激励措施应在2025年第一季度获得批准，在获批之前，需要向欧盟委员会通报。 安森美没有对与捷克政府正在谈判的激励计划的规模发表评论。 在安森美在欧洲扩建芯片产能之前，意法半导体（STMicroelectronics）已计划耗资50亿欧元（共计54亿美元）在意大利卡塔尼亚（Catania）建立一家芯片制造和封装工厂，同时将获得约20亿欧元的政府直接拨款。台积电（TSMC）计划投资110亿美元建设德雷斯顿工厂，德国官员去年表示，德国将向其提供高达50亿欧元的资金。与此同时，英特尔（Intel）也计划斥资300亿欧元在德国建立两家芯片厂，并获得大量政府补贴。

据韩联社报道，6月23日，韩国汽车协会（KAMA）表示，得益于环保车型和SUV车型的需求强劲，韩国2024年的汽车出口额预计将创下历史新高。 根据KAMA的预测，今年，韩国汽车出口额将比去年同期增长5.4%，达到747亿美元，创历史新高；如果加上汽车零部件的出口额，预计将达到980亿美元。 KAMA在报告中称，“北美市场的需求强劲，韩国汽车制造商的SUV和混合动力车型也越来越受欢迎，预计下半年汽车出口将实现稳健增长。”KAMA会长Kang Nam-hoon表示，“在地缘政治不稳定的情况下，要维持稳定的劳资关系、引进弹性工作制、实施能够确保稳定交付的政策支持，才能保持出口业务的增长势头。” 6月20日，韩国产业通商资源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）发布的《2024年5月汽车产业趋势报告》显示，今年5月份，韩国汽车出口额达64.9亿美元，同比增长4.8%，创下5月份出口额的最高纪录；今年前5个月，韩国汽车的累计出口额为308.1亿美元，比去年同期增长4.7%，也创下历史新高。 上个月，混合动力汽车等环保车型的出口总额为21.8亿美元，同比增长3.7%，已经连续三个月超过20亿美元。其中，混合动力汽车的出口额为10.3亿美元，同比大涨48.2%。 不过，KAMA的预测也显示，由于韩国国内市场的需求疲软和高基数效应，预计2024年韩国国内的汽车销量将同比下降5.9%，至165万辆；今年韩国国内的产量将小幅下降0.1%，至424万辆。

2024年，正在成为奇瑞在生产制造领域的“大年”。 6月24日，财联社记者从芜湖市公共资源交易中心获悉，北湾智能网联汽车产业基地建设项目（下称“北湾项目”）最新招标将于7月23日开启，招标人为芜湖融瑞产业投资有限公司。招标计划显示，该项目位置北至万通路，东至嘉兴路，西至吴越路、南至杭州路。包含但不仅限于冲压车间、焊装车间、压铸车间、涂装车间、总装车间、分拣配送车间、管理中心、餐饮中心、动力中心及其配套工程。 “该项目并非最近备受关注的‘车路云’项目，（北湾项目）属于奇瑞的整车项目。”一名鸠江区经济开发区管委会工作人员向记者表示。 截至发稿，奇瑞方面未对上述信息作出回应。 天眼查APP显示，招标人芜湖融瑞产业投资有限公司为芜湖市地方国企，其中，芜湖市国资委间接持股37.5%，为最大单一股东。作为招标人，北湾项目近一年多来已完成数次招标，类型包括配套基础设施建设、土方回填平整工程监理、临时用电变压器租赁安装等。 近年，总部位于芜湖的奇瑞持续加大“超级工厂”方面的布局。早在2021年2月，总投资130亿元的奇瑞智能网联“超级一工厂”便启动建设，两年后该工厂正式投产。随后，奇瑞超级二工厂（已投产、生产智界品牌车型）、超级三工厂、超级四工厂逐次成为业界关注的新焦点。 去年10月，芜湖市发改委表示，将加快推动铁路专用线进重要港口、物流园区和工矿企业，正在积极谋划推进奇瑞超级三工厂、超级四工厂专用线建设；今年1月，鸠江区人民政府官网显示，奇瑞超级工厂项目计划总投资120亿元，占地2691亩，建设奇瑞整车制造及相关核心部件生产基地项目，项目达产后年产值超200亿元。 新工厂的建设，不仅对于奇瑞意义重大，亦是芜湖市政府的重点产业项目。作为受芜湖市人民政府领导和芜湖市国资委直接监管的市属国有企业，芜湖市建设投资有限公司在2024年度跟踪评级报告中称，公司拟建项目为奇瑞超级四工厂，总用地约1,600亩，建设冲、焊、涂、总和pack五大工艺车间及配套设施，预计开工时间是2025年，建成后形成年产50万辆（含KD）汽车配套的零部件产业基地，拟通过出租/出售给奇瑞汽车及其上下游零部件企业来平衡前期投入成本。 “‘超级工厂’开始成为奇瑞在生产制造方面的重要标签。”有业内人士表示，奇瑞希望通过对现有生产规模、制造技术、管理工艺等方面的智能化升级，加速从“传统汽车”向“智能汽车”的转型，从而最大程度提升自身竞争力。

海外社交媒体上的一则消息，再度将特斯拉FSD推向风口浪尖。 美国当地时间6月20日，一位认证为特斯拉投资人的海外博主称，小鹏汽车CEO何小鹏在访美期间亲自体验了特斯拉的最新自动驾驶系统FSD V12.3.6，并透露该软件有望在今年内进入中国市场。马斯克在该推文下留言称，“中国汽车制造商在全球范围内展现出强大的竞争力。” 随后，小鹏官方账号回应了马斯克的评论，“我们想知道在不久的将来，是否有机会借到一台搭载FSD V12.4.1（内测版本）的特斯拉？顺便说一句，当您来中国时，我们很乐意为您提供新车（小鹏汽车）试驾机会，期待您的到来。” 财联社记者独家获悉，何小鹏即将在社交媒体上发布其在美国试驾特斯拉FSD及谷歌旗下Waymo自动驾驶车辆的体验报告。 “挺多朋友问我对FSD进入中国的看法，我是特别欢迎特斯拉 FSD进入中国的。如果说上一个10年是新能源的10年，新的10年会是智能汽车10年。结合我们自己的进展，我认为大模型起码会加快三年在无人驾驶的落地速度，完全自动驾驶也是大模型落地的最好商业场景之一。”何小鹏曾在个人社交媒体上表示，“Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更像良性发展和加速跑。” 目前，特斯拉FSD V12在北美上线测试版本。与此前版本不同是的，该版本最大的卖点是端到端的神经网络模型上车。在行业人士看来，特斯拉 FSD进入中国市场几乎已成为板上钉钉的事实，而这也引发了行业的普遍关注。 “特斯拉FSD V12版本端到端表现出了优秀的自动驾驶能力。中国智能驾驶革命已经到了突破时刻，需要特斯拉FSD这条‘鲶鱼’进入，推进我国智能驾驶产业发展。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示。 赛力斯集团董事长张兴海也表达了类似的观点。其认为特斯拉FSD的引入不仅是对现有格局的一次挑战，更是中国智能网联新能源汽车行业迎来的一次重大机遇，将促进中国智能网联新能源汽车由智能驾驶到自动驾驶的跃迁。“特斯拉FSD的进入，可以促进中国新能源汽车在学习中进步，我们可以实现齐头并进。”张兴海认为。 计划赴美上市的Momenta CEO曹旭东在谈及特斯拉FSD时亦认为，这一技术对整个行业带来的冲击是正向且非常大的，“有点像当年特斯拉来到中国”。“特斯拉FSD来到中国，效果也是良币驱逐劣币，将带动中国汽车市场、自动驾驶产业发展。中国自动驾驶公司不光在特斯拉卷价值的方向上生存下来了，甚至还变得更强了，最终从中国走向世界，就像现在中国的电动车走向世界一样。” 长安汽车执行副总裁张晓宇谈到特斯拉FSD预期很快进入中国时表示，这是科技进步驱动人类社会发展的具体实践，应该用一个优势互补的和共同发展的心态来看待。但其同时指出，特斯拉FSD和华为的智驾系统各有优劣，但从长远来看华为的智驾系统更有机会超越人类的驾驶水平。 “当前华为的算力更大，智能化体验在行业里还是是数一数二的存在。此外，在端到端这种新范式下，华为这些精细化打磨的规则实际上有一个兜底作用。因为目前大模型的可解释性和安全性还是存疑，需要一个比较科学合理的兜底机制。”张晓宇认为，华为选择激光雷达加上不同传感器组合的方案，实现全环境感知能力，保证在各种场景下都远超人类的智驾安全性。 在问界新M7 Ultra发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东毫不避讳地表示，华为团队去美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了测试，从结果来看，等特斯拉FSD入华后，华为有信心“干翻对手”。

国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。围绕居民吃穿住用行等传统消费和服务消费，培育一批带动性广、显示度高的消费新场景，推广一批特色鲜明、市场引领突出的典型案例，支持一批创新能力强、成长性好的消费端领军企业加快发展，推动消费新业态、新模式、新产品不断涌现，不断激发消费市场活力和企业潜能。 其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。 以下是具体原文： 关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施 消费新场景是消费新业态、新模式、新产品的系统集成，对促进消费提质升级，更好满足人民高品质生活具有重要意义。为顺应消费场景变化新趋势，推动科技成果在消费领域加快应用，进一步培育和壮大消费新增长点，特制定本措施。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，更好发挥消费对经济发展的基础性作用，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，围绕居民吃穿住用行等传统消费和服务消费，培育一批带动性广、显示度高的消费新场景，推广一批特色鲜明、市场引领突出的典型案例，支持一批创新能力强、成长性好的消费端领军企业加快发展，推动消费新业态、新模式、新产品不断涌现，不断激发消费市场活力和企业潜能。 二、重点任务 （一）培育餐饮消费新场景 1. 发展餐饮消费细分领域。挖掘地方特色美食资源，鼓励各地发布餐饮美食指引，因地制宜打造“美食名村”“美食名镇”，推广中华传统饮食文化。鼓励大型连锁餐饮下沉发展，发掘县域餐饮消费潜力。挖掘和满足婴幼儿、青少年、孕产妇、老年人等人群多样化需求，提供高适配用餐服务，引导科学绿色健康餐饮消费。加快制定完善预制菜、乳制品产业相关标准，规范复原乳标识，鼓励用生鲜乳生产液态奶。推进餐饮与文旅、会展、研学等多业态融合发展。（商务部牵头，工业和信息化部、农业农村部、文化和旅游部、国家卫生健康委、市场监管总局按职责分工负责） 2. 支持餐饮消费智能升级。推进餐饮经营主体数字化改造，提升市场分析和客户获取能力。推进餐饮外卖点单和配送智能化升级，鼓励根据历史订单、饮食限制和偏好进行个性化推荐，有条件的地方推广无人配送。鼓励餐饮服务明厨亮灶，大力推广餐饮环节菜品配料和制作方法自主明示制度。（商务部、市场监管总局按职责分工负责） （二）培育文旅体育消费新场景 3. 深化旅游业态融合创新。积极发展冰雪旅游、海洋旅游、自驾露营旅游、红色旅游、研学旅游、康养旅游，推广“音乐+旅游”“演出+旅游”“赛事+旅游”等业态，打造一批有影响力的主题旅游精品线路。推动交通运输与旅游融合发展，鼓励发展旅游专列、旅游公路、低空旅游等旅游新产品。开展数字赋能文旅场景建设行动，积极发展数字艺术、沉浸式体验等新业态，支持利用网络直播、短视频平台开展线上旅游展示活动。（文化和旅游部牵头，交通运输部、商务部按职责分工负责） 4. 推动城乡文旅提质增效。打造一批文化特色鲜明的国家级旅游休闲城市和街区。引导夜间文化和旅游消费集聚区创新发展。实施休闲农业精品工程，认定一批全国休闲农业重点县，推出一批全国乡村旅游重点村镇，遴选推介中国美丽休闲乡村。打造“游购乡村”系列活动品牌。推进乡村民宿规范发展、提升品质，培育一批乡村等级旅游民宿。（文化和旅游部牵头，国家发展改革委、农业农村部按职责分工负责） 5. 提升入境旅游便利水平。持续优化出入境政策措施，积极研究增加过境免签政策国家数量。适当增加主要客源国的入境航班频次，推出更多优质入境旅游产品和服务。完善市政交通、热门景区、餐厅酒店、机场车站等公共场所外语指示标志。在地图导航软件等应用中增加多语种服务，优化打车服务。聚焦“食、住、行、游、购、娱、医”等场景，确定重点场所及重点商户名录，推动受理境外银行卡。提高外籍游客在华购票、餐饮、住宿、出行、预约的便利化水平。（文化和旅游部牵头，公安部、交通运输部、国家卫生健康委、中国人民银行、金融监管总局按职责分工负责） 6. 拓展文娱体育消费空间。打造新生代潮玩聚集地，支持打造一批演艺新空间，促进虚拟现实（VR）体验等文娱业态场景创新。增加高质量演出供给，加大海外优质文化产品引进力度。加快国家文化专网、文化大数据平台建设，发展数字化文化消费新场景。持续推进电视操作复杂治理，组织开展视听虚拟现实制作技术应用示范和“未来电视”试点，鼓励生产更多优质广电视听内容，带动视听电子消费。推进体育公园、全民健身中心等健身场地建设，打造一批高质量户外运动目的地，引导和扩大体育休闲消费。鼓励和引导开展“村BA”“村超”“村排”“村跑”等富有农趣农味的乡村赛事活动。开展“体育赛事进景区、进街区、进商圈”“跟着赛事去旅行”“户外运动活力山水”行动计划等促消费品牌活动。（文化和旅游部、体育总局牵头，国家发展改革委、农业农村部、广电总局按职责分工负责） （三）培育购物消费新场景 7. 推动购物消费多元融合发展。推动现有步行街设施改造和业态升级，积极发展智慧商圈，打造商旅文体融合的新型消费空间。鼓励利用老旧厂房、城市公园、草坪广场等开放空间打造创意市集、露营休闲区。探索社会闲置公共资源商业化运营，鼓励经营困难的传统百货店、大型体育场馆等改造为商业综合体。鼓励有条件的地方科学制定以公共交通为导向（TOD）的模式，优化城市公共交通场站地上地下空间综合开发，推进汽车客运站综合开发利用。（商务部牵头，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工负责） 8. 利用新技术拓展购物消费体验。完善商贸流通基础设施建设，提升传统商贸流通企业数字化水平。加强线上线下商品“同质”“同标”建设。鼓励建设和升级信息消费体验中心，推动信息消费示范城市建设。在明确标识和规范监管的基础上，探索利用人工智能大模型、虚拟现实（VR）全景和数字人等技术，拓展电商直播场景。发展线上“虚拟家居布置”“虚拟试衣”等产品展示业务，促进沉浸式体验消费。发展即时零售、智慧超市、智慧驿站、智慧书店等新零售业态。（国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、市场监管总局按职责分工负责） 9. 培育国货“潮品”消费。建设新消费品牌创新城市，构建新消费品牌孵化生态体系，培育推广一批引领性消费品牌。深入实施消费品“三品”行动，分级打造中国消费名品方阵，重点品牌带头建设国际品牌。办好中国品牌日活动，鼓励各地开展特色品牌创建。挖掘中华老字号和非物质文化遗产消费潜能。（国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、文化和旅游部按职责分工负责） （四）培育大宗商品消费新场景 10. 拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。（商务部牵头，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部按职责分工负责） 11. 丰富家装家居消费场景。鼓励家装样板间进商场、进社区、进平台，支持居民开展旧房装修、局部改造和居家适老化改造。以便利城乡居民换新为重点，健全废旧家电回收体系，推动家电以旧换新，鼓励地方和企业组织开展优惠促销等系列活动，促进家电更新消费。鼓励家电和平台企业开展进社区免费检测、上门拆旧换新等服务。推广智慧厨房、智能睡眠、健康卫浴等应用场景，推进室内全智能装配一体化和全屋智能物联。在住房建设和运维中，积极推广智能安防、智慧停车、立体停车等新模式。合理满足居民多样化的家装家居消费金融需求。（商务部牵头，国家发展改革委、住房城乡建设部、中国人民银行、金融监管总局按职责分工负责） 12. 打造电子产品消费新场景。加大柔性屏、超级摄影、超级快充、人工智能助手、端侧大模型、跨屏跨端互联等软硬件功能开发，增强人机交互便利性。支持智能穿戴设备在通信娱乐、运动健身、健康监测、移动支付等领域应用，开拓柔性可穿戴、环境自适应智能纺织品应用领域。拓展智能机器人在清洁、娱乐休闲、养老助残护理、教育培训等方面功能，探索开发基于人工智能大模型的人形机器人。鼓励探索反向定制、个性化设计和柔性化生产等新模式，创新电子产品应用场景。鼓励以市场化方式举办电子产品展销会，提高智能产品知晓度和渗透率。（工业和信息化部牵头，国家发展改革委按职责分工负责） （五）培育健康养老托育消费新场景 13. 推动健康消费发展。鼓励有条件的地区和医疗机构提供特需医疗服务，支持社会力量进入高端医疗服务领域。研究制定统一的居民电子健康档案首页基本内容，便利居民获得基本卫生健康服务。研发融合数字孪生、脑机交互等技术的医疗装备和健康用品。开展“健康消费引领行动”。（国家卫生健康委牵头，国家发展改革委、商务部、医保局按职责分工负责） 14. 拓展银发消费新场景。引导电商平台、大型商超举办银发主题购物节，支持设立银发消费专区。加快消费场所适老化改造，鼓励商场、超市等开设老年专区或便捷窗口，提高老年人消费便利度。优化提升老年助餐服务，鼓励有条件的地方结合经济发展水平和财力状况，给予老年助餐服务机构一定的运营补助或综合性奖励补助，并按规定对享受助餐服务的老年人给予补贴或发放老年助餐消费券。科学使用特殊医学用途配方食品。鼓励养老机构与医疗卫生机构通过毗邻建设、签约合作等方式满足老年人健康养老服务需求，鼓励有条件的医疗卫生机构将服务延伸至社区和家庭。持续提升适老化无障碍交通出行，推动康复辅助器具升级。完善智慧健康养老产品和服务推广目录，发展健康管理、养老监护、心理慰藉类智能产品，提高老年用品市场供给质量。（国家发展改革委、工业和信息化部、民政部、财政部、交通运输部、商务部、国家卫生健康委、市场监管总局按职责分工负责） 15. 积极发展育幼消费。探索社区、家庭互助等托育服务新模式，发展集中管理运营的社区育幼服务，指导家庭托育点健康规范发展。鼓励提供全日托、计时托等多类型托育服务。支持行业协会等开发婴幼儿照护课堂，发展互联网直播互动式家庭育儿服务，向广大家庭尤其是农村家庭提供科学育儿知识和技能。加大婴幼儿照护专业建设支持力度，健全保育师等育幼相关人员的培训和管理。加快完善公共场所母婴室建设，加强商场、写字楼等“婴童友好”活动空间管理。（国家发展改革委、国家卫生健康委按职责分工负责） （六）培育社区消费新场景 16. 完善城市社区便民服务。推进完整社区建设。支持社区盘活现有闲置房屋场所，鼓励利用现有设施转型为社区嵌入式服务设施，推动养老育幼、邻里助餐、体育健身、健康服务、家政便民等服务进社区。因地制宜打造一刻钟便民生活圈。探索发展智慧社区，推动社区生活服务数字化、智能化发展。（国家发展改革委、民政部、自然资源部、住房城乡建设部、商务部、广电总局按职责分工负责） 17. 优化农村社区消费环境。加快补齐农村道路、供排水、生活污水垃圾处理等公共基础设施短板，改善农村消费硬件设施。统筹利用各类农村信息服务站点，完善农村信息服务体系。推进农村客货邮融合发展，完善县乡村三级快递物流配送体系，加快提升电商、快递进农村综合水平。支持新能源汽车、绿色智能家电等下乡。支持开展电影、体育赛事、图书等下乡活动，推动优质文化产品进农村。（自然资源部、农业农村部、商务部、文化和旅游部按职责分工负责） 三、做好组织实施 各地要高度重视培育消费新场景有关工作，切实加强系统谋划，推动政策尽快落地见效。国家发展改革委将会同有关部门加强统筹协调，充分发挥完善促进消费体制机制部际联席会议制度作用，协调推进跨部门协作。鼓励各地总结打造消费新场景培育消费新增长点的好经验好做法，充分发挥先进地区、优秀企业的示范引领作用。支持相关部门和地方协同开展政策性试点示范和实践探索，加强对大宗消费、服务消费的综合金融支持，依法依规合理降低消费领域企业用地成本和制度性交易成本。 点击跳转原文链接： 印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知