据外媒报道，3月26日，在美国巴尔的摩港（Baltimore）因桥梁坍塌而关闭后，美国汽车制造商通用和福特将改变受影响的货运路线，但这两家公司表示，大桥坍塌事件目前带来的影响微乎其微。 美国马里兰州港口管理局的数据显示，巴尔的摩港是美国最繁忙的汽车运输港口，2023年至少处理了75万辆汽车，机动车和零部件占巴尔的摩港进口总量的42%。 通用在一份声明中表示：“我们预计此情况对我们的运营影响极小。我们正在努力将车辆运输重新安排到其他港口。” 福特首席财务官John Lawler表示，大桥坍塌将迫使该公司将零部件等货物安排到其他港口，并对其供应链造成影响。“如果短期内需要变通，我们的团队已经找到了运输替代方案。” Stellantis表示，该公司正在“与各运输供应商讨论应急计划，以确保不间断地向我们的客户提供车辆”。 业内人士表示，现在谈论这起事故将对汽车行业产生哪些影响还为时过早。汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席执行官John Bozzella表示：“但可以肯定会出现一些混乱。巴尔的摩是美国第一大汽车港口，我们正在与联邦官员联系，帮助他们了解那里的汽车业务规模。” Breakwave Advisors的管理合伙人、航运分析师兼投资者John Kartsonas称，巴尔的摩是处理进口消费品、汽车和其他进口商品的重要港口。Kartsonas在一封邮件中表示：“虽然还有很多其他地区可以接替这里的工作，比如纽约港，一直到佐治亚州的萨凡纳（Savannah）。但当前的情况仍需要一段时间才能解决并重新开始正常运作，因此货物交付肯定会出现延误。” 其他运输企业报告称没有受到重大影响。丰田在一份声明中表示：“虽然巴尔的摩不是我们北美业务的主要港口，但还是会有一些影响，主要是对汽车出口的影响。目前，我们预计不会出现重大供应链中断，但我们正在密切评估情况，以确定长期影响和应对措施。” 大众汽车集团美洲公司表示，由于其巴尔的摩工厂位于大桥垮塌的东侧海岸，因此没有受到影响。而日产也表示，该公司目前预计不会受到重大影响。 宝马表示，该公司的汽车码头位于港口的海洋一侧，桥梁坍塌不会影响其船只，因此预计不会受到重大影响。但宝马补充说，其陆路的卡车运输将改道。 奔驰表示，此次事件没有对其汽车出口或该公司位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂的零部件供应造成影响，该公司正在关注事态发展。奔驰透露，该公司通过巴尔的摩以及佐治亚州和南卡罗来纳州的港口进口汽车。 生产卡车、建筑设备和发动机的沃尔沃集团则表示，该公司正在检查其美国生产设施的库存，以确定在最坏的情况下，是否以及何时会出现供应中断，并补充说该公司目前预计不会受到重大影响。

面对智能化下半场，整车厂在底盘领域纷纷拿出“杀手锏”。 3月27日，记者从吉利汽车方面获悉，基于自研的AI数字底盘，该公司已经于近日完成全球首次汽车无人驾驶漂移，具备该漂移技术后，可实现整车“蟹行”、“坦克掉头”等基本能力。 “我们将加速把AI数字底盘等高端新能源科技应用到主流产品上，最晚于明年在吉利银河、领克等产品上量产上车。”吉利汽车方面透露，汽车无人驾驶漂移是吉利AI数字底盘技术的重要组成部分，集中展示了公司在AI大模型、数字底盘、智能驾驶等多领域技术的跨域融合能力。“AI大模型第一次上车，不局限在座舱语音交互这些，而是跟整体操控结合，和底盘域打通。” 此前一周，智己汽车宣布，即将在5月上市的智己L6将率先搭载行业首创技术“VMC智慧数字底盘”。据悉，这套以智能算法赋能整车中枢控制的系统，使L6成为第一款由智能仿真“小脑”协调控制整车运动姿态的智能电动汽车。 让一辆汽车像螃蟹一样横着走，需要汽车搭载一个“小脑”，以协调控制整车运动姿态。根据智己汽车介绍，智己L6搭载的第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控，这样车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是，而且实现了整车X、Y、Z三向六自由度（前后、左右、上下）的车身姿态协调控制，从而让用户获得更敏捷更安全更舒适的驾控体验。 “伴随着汽车智能化、电动化带来的产业变革，汽车底盘系统也在朝着多方向、智能化进化。”在业内人士看来，随着底盘系统价值链的重塑以及全新电子电气架构的发展，由中央协调运动控制器作为整车的“小脑”成为可能，而由传统Tier 1把持的分布式黑盒系统将逐步打开。毫无疑问，这将给整车厂带来更大的自由度。“智慧数字底盘这项技术最大的革命性在于，将彻底打破以往底盘技术迭代受制于供应商的局面，帮助车企真正实现从底层全栈自研。” 去年4 月，比亚迪推出“云辇”智能车身控制技术，在原有横纵向控制技术的基础上，补齐垂向控制的最后一块拼图，实现了对车身X、Y、Z六个自由度的完整控制。在此基础上，进一步融合高阶智驾感知传感器的能力，实现了道路预瞄功能。同年11月，在智界S7发布会前后，华为推出了“途灵底盘”，同样通过多模态融合感知和多域协同控制技术，实现了对驱动、制动、悬架和转向的多维控制。此外，蔚来汽车Banyan·榕2.4.0智能系统中的“AI 智能底盘”，除了利用车端的感知传感器（激光雷达和摄像头）扫描前方路面，蔚来汽车还通过群体智能的方式生成了4D路况图层，进一步增强了对路面的云端感知能力。 在行业、市场、资本等多方作用下，中国智能底盘行业进一步发展，产业生态正逐步生成。据记者不完全统计，2016年和2018年共有8家智能底盘企业扎堆成立，与国家开始集中部署新能源汽车、智能网联汽车的时间基本吻合。 “智能底盘的热潮并非空穴来风，而是汽车电动智能化发展的必经之路。”前述业内人士认为，电控系统和驾驶员机械接口解耦，底盘系统调节方式更加灵活，可满足不同消费者个性化需求。同时，底盘域控制器实现软硬件解耦，有利于支持OTA升级，及核心算法的优化迭代。“随着中国自主汽车品牌进一步发展，智能底盘自主率也有望水涨船高。”

新能源车企出海正在重塑东南亚汽车产业链。铝合金轮毂厂商今飞凯达公告拟投资约5.6亿元扩建泰国工厂，新增200万件新能源汽车铝合金轮毂产能。 今飞凯达在公告中表示，此举主要为满足客户产能配套需求。财联社记者尝试致电相关负责人了解具体情况，但未能接通。结合公司已公布的合作主机厂名单，本次产能扩张与国内新能源车企出海潮关系密切。 据了解，相较于国内车企，国内零部件厂商在全球布局方面走得更早，伴随新能源车企集体出海，零部件厂商在东南亚的配套产能受到热捧。有资深从业者受访表示，其公司在泰国的工厂近半年密集接待多家国内车企考察，零部件厂商是否具备成熟的海外产能正变得愈发重要。 资料显示，今飞凯达于2018年收购沃森制造（泰国）有限公司，后者运营其泰国工厂。此后，泰国工厂主要承担公司AM市场（汽车后市场）开发业务，陆续开发了泰国和马来西亚售后客户，产品覆盖了北美、欧洲、日本、俄罗斯、东南亚等十几个国家。 2022年，沃森制造实现净利润约4400万元，占上市公司当期净利润的39%左右。 虽然公开渠道未查询到泰国工厂现有产能规模，但从新项目经济效益来看，此次产能扩张规模惊人。公告中，今飞凯达预计新项目达产后每年能贡献9560万元净利润，较泰国工厂2022年净利润翻倍。 值得注意的是，今飞凯达正处于产能迅速扩张阶段，包括泰国项目在内，公司今年以来陆续在安徽和云南落地新项目，三个项目合计新增440万件汽车铝合金轮毂产能，总投资约11亿元。伴随产能急剧扩张，未来几年公司产能释放将进入高峰期，考验市场消化能力。此外，汽车行业价格战愈演愈烈，恐对公司盈利造成一定压力。

小米集团董事长雷军发布微博称，续航是电动车的最关键的用户体验之一。在立项之初，我就要求研发团队：全系长续航。小米SU7标准版起步就是 700公里。同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7标准版续航直接超越Model 3长续航版本！小米SU7 Max更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。 微博全文如下： 续航是电动车的最关键的用户体验之一。在立项之初，我就要求研发团队：全系长续航！ 小米SU7 标准版起步就是 700公里！同为19英寸轮毂的情况下，小米SU7 标准版续航直接超越 Model 3 长续航版本！ 小米SU7 Max 更是达到800公里，成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。 行业使用续航里程，都采用了CLTC工况。CLTC是非常专业的标准化测试，是一个普适的续航能力评价标准。但实际上，每个用户的驾驶习惯和行车环境都千差万别，导致大家的实际行驶里程，跟车辆标称CLTC里程数都有些出入。 小米SU7，不仅CLTC工况续航强，实际续航也很强！我们实测了一个对电动车续航极具挑战性的持续高速场景。在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩！平均电耗只有15kWh/100km，足以看到小米SU7 功力。 最后，为了让大家开起来更省心，我们还为SU7 带来了贴心的小米工况，可以更精准预测续航里程。小米工况在CLTC工况的基础上，加入了“高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，真实的表显里程让你更安心驾驶。 我们下了巨大的功夫，让小米SU7全系都具备了非常优秀的长续航表现。3月28日，跟大家详细介绍。

福特汽车和领先的泛欧公共电动汽车快速和超快速充电网络公司Allego周二宣布达成战略合作伙伴关系，将为欧洲数百家福特经销商提供超快速充电基础设施。新的合作将进一步为福特电动汽车的客户提供方便可靠的充电解决方案，该公司的目标是到2035年在欧洲实现乘用车和商用车100%电动化。 此前宁德时代董事长曾毓群表示，正与特斯拉合作开发快充电池。广发证券陈子坤认为，未来价值潜力较大的环节主要包括高价值、高差异化部件系统。核心零部件环节优选熔断器、继电器、连接器等格局较好、盈利水平较高、利润弹性较大的子赛道，同时在上游原材料环节，优选有望受益高压快充产业趋势的高端铜合金赛道。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 博威合金 开发的高强高导材料是锂离子动力新能源汽车能量转换连接器的必选材料，已成熟应用于15万以上售价的纯电动车。 蓝海华腾 是国内主流的电动汽车电机控制器和中低压变频器供应商，已开发800v高压的igbt，以更好的满足电动汽车行业应用需求。

汽车市场“价格战”持续火热的当下，汽车金融正在成为不可忽视的重要催化剂。 “我们的活动到本月底，4月份提车就没有了。”3月27日，有特斯拉门店销售人员告诉财联社记者，特斯拉3月促销政策包含了年费率1.99%的低息金融方案，属于现在热推的促销政策。 记者在询问多个汽车品牌直营店、4S店后发现，“分期购车”、“低息促销”等已成为优先级最高的销售话术。 据前述销售人员介绍，Model 3/Y限时金融方案中的年化费率、年化利率分别为1.99%和3.8%，可选三年36期、五年60期，最低首付15%，首付金额分别为36,885元、38,835元。“现在这个年费率非常合适，之前没活动的时候是3.5%。”最低首付同为15%的还有理想汽车，一位理想汽车门店销售人员表示，“理想L7现在的政策是京牌可补贴1.5万元现金，分期的话还款周期为1-5年，年化费率为2.5%。” 3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中指出，引导银行机构合理增加绿色信贷，加强对绿色智能家电生产、服务和消费的金融支持。鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。 尽管目前尚无明确的政策细则出台，但在传统汽车品牌4S店内，低比例的首付及更为灵活的还款方式，已成为不少车商的促销手段。 “在最低首付20%的前提下，雅阁 260TURBO智享版全款购车优惠3.9万元，按揭可优惠5.2万元，实际幅度还可以再谈。”有广汽本田4S店销售人员表示。 同为品牌旗下的主销车型，一汽奥迪A4L亦推出了大力度优惠的金融服务。“分期购车落地27.4万元，全款购车落地29.5万元。”一名一汽奥迪4S店销售人员告诉记者，现在最合适的便是贷款购车，首付20%后分期要便宜至少两万多，并且还有“长贷短还”服务，免手续费免违约金。“因为银行和我们店有合作，所以银行给店里的返利就直接补贴到了车价中。” 记者了解到，当下汽车品牌的销售渠道无论是直营店还是传统4S店，均与工建农交，及招商银行等传统大行建立了合作关系。 在招商银行掌上生活APP端，可以轻松找到汽车分期预审、分期卡购车、办理汽车分期等汽车金融相关入口，以及车主服务、条件选车等用车选车服务模块。进入到业务办理界mian后，“三年首付50%、年化利率低至4.99%、抢价值3,080元分期好礼、家庭充电服务包享24期0分期利率”等招行与车企合作的业务更是随处可见。 根据中国农业银行总行信用卡中心副总裁佟春雨的预测，汽车金融行业规模从2016年1万亿增长至2022年2.6万亿，预计2025年将达到5万亿元。

今飞凯达表示，为进一步完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司全资子公司沃森制造（泰国）有限公司（以下简称“沃森制造”）拟在泰国罗勇泰中工业园投资“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资55,717.73万元。资金来源全部为自筹资金。 本次投资目的、存在的风险及对公司的影响 （一）投资目的 本次投资建设“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”能够进一步加强公司的全球化战略布局，充分发挥海外生产基地的渠道优势，适应国际和当地市场发展的需求；优化产业结构，提高泰国基地的自动化生产水平，继续促进降低成本战略，从而提高公司的盈利能力。 （二）存在的风险 本次项目实施尚处于筹划阶段，实施主体的经营管理、内部控制等各项管理制度都需要一定时间进行建设和完善。在项目实施过程中，仍面临国家、地方以及行业相关政策的变更，导致项目不能如期实施的风险。在经营过程中可能面临技术和业务等方面风险，公司可能存在无法实现预期投资收益的风险。公司将及时关注，积极采取有效对策和措施防范和控制风险。 （三）对公司的影响 通过本项目的实施，可以更好地满足市场对产品的需要。有利于提升公司整体产业规模，符合公司战略发展规划。本项目也将进一步提升公司营收和盈利能力，对公司未来财务状况将产生积极影响。

据路透社报道，3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。Bahuaud认为，“在回收旧电池并提取镍、钴和锂用于制造新电池的工作上，欧洲目前尚没有哪家企业已经形成闭环。”Bahuaud在本周接受采访时称，雷诺集团与专业回收公司的讨论已进入“深入探讨”阶段。 电动汽车电池中使用的大多数金属都是在欧洲以外开采和加工，而欧洲政府及产业界也越来越担心该地区在材料方面严重依赖中国。另外，电池占到汽车成本的40%，而这些金属占电池成本的70%。因此，回收这些金属还可以节省大量成本。 此外，法国矿业公司Eramet也计划在法国北部的敦刻尔克港与垃圾处理公司Suez设立一家电池回收工厂，明年开始运营。不过，拟建工厂最终的投资决定仍悬而未决。 在过去的数年里，雷诺集团与其盟友日产汽车曾是电动汽车领域的先驱，但目前已被特斯拉和数个中国电动汽车品牌超越。不过，在欧洲电动汽车市场，雷诺和Dacia品牌仍然是领先品牌。 今年4月，该公司将停止在巴黎西部的弗林斯（Flins）工厂生产新车，并完全转向生产部分回收的汽车零部件和修复汽车。Bahuaud称，预计Flins工厂今年将修复9,000块电池。 据悉，与全新产品相比，雷诺出售的电池和电机、充电器等修复型部件要便宜30%。TFIN业务的目标是到2030年实现23亿欧元（约合24.9亿美元）的销售额，以及超过10%的营业利润率。

小米集团董事长兼CEO雷军今日表示，小米SU7做到了2.78秒的极致零百能力。并表示小米汽车的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验。 雷军在其微博发布消息表示，智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标： 要做50万以内速度最快的量产车 ，要有50万以内最好的主驾体验。 经过不懈努力， 小米SU7不仅做到了2.78秒的极致零百能力 ，在底盘的开发调教方面，也做到了让我们的工程师们感到骄傲的水准。在全国媒体试驾中，也获得了一致的好评。我们的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，真正感受到车随心动，人车合一。 小米SU7是一台令驾驶者感到愉悦的车。建议大家试驾一下，立刻就可以感受到非常出色的驾驶质感。