2021年11月，美国总统拜登签署了《两党基础设施法》，拨款75亿美元用于电动汽车充电。其中，50亿美元被用于在主要高速公路沿线建设充电网络，即美国电动汽车基础设施计划。 然而，周日的一档节目中，美国交通部长Pete Buttigieg却遭遇尴尬提问。自法案签署的两年多来，拜登政府在全美范围内建立的电动车充电站数量仅有8个，这让不少美国人十分不满。 对此，Buttigieg回应称，拜登的目标是在2030年建成50万个充电站。而建造充电站不仅仅是把一个小装置埋进地里，其中涉及到公用事业工作，属于一个全新的联邦投资类别。 他强调，白宫正在与每一个州合作，每一州都将获得固定资金来开展充电站工作。目前，第一批充电站已开始建造，但其属于非常非常初步的阶段。 电动车困境 根据皮尤研究中心的一份报告，截至2024年2月，美国共有超过6.1万个公共电动汽车充电站，目前大约有六成的美国人居住在距离公共充电站2英里以内的范围内。 而居住地与公共充电桩之间的距离显著影响了美国消费者对电动汽车的信心，住在充电站附近的人通常对电动汽车的看法更为积极。 尽管如此，仅有17%的美国成年人对美国建设公共充电站的能力表示出信心态度。此外，居住在距离充电桩2英里以外的人群中，只有27%的人表示可能会考虑购买电动汽车。 基础设施铺设速度的缓慢加上电动汽车前景受到质疑，也让白宫的电动车蓝图成为政治对手攻击的目标。 共和党总统竞选人特朗普曾批评称，拜登正在花费数十亿美元的联邦资金打造不受欢迎的电动汽车，而不是每个人都想要的燃油车。 Buttigieg回应称，美国市场的电动车需求正在不断成长，每年美国购买电动汽车的消费者都比前一年更多。 但今年4月，盖洛普的一份民调显示，美国人对购买电动汽车的兴趣下降，只有9%的人还在认真考虑购买电动汽车。

在商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（下称“《细则》”）30天后，据财联社记者不完全统计，已有超过30个省市区出台了相应政策。 5月27日电，深圳市商务局印发《深圳市推动消费品以旧换新行动方案》，目标推动2024年社会消费品零售总额增速超7%，力争全年新增限额以上汽车零售额100亿元以上，新增汽车销售企业入库30家以上，推动汽车、家电、通讯器材类商品以旧换新占比超24%。具体措施中提到，扩大新能源汽车消费。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。 此前一日据深圳发布，为全面贯彻落实全国推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新相关工作部署，推动汽车、家电等消费品以旧换新，促进消费升级换代，深圳市已投入2.6亿元开启汽车“置换更新”补贴项目。据悉，个人消费者在广东转让本人名下车辆并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴最高8000元。 4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》中针对补贴提出了明确范围和标准，即印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 从各地的实际补贴力度看，江西省、云南省、河南省、北京市、上海市、宁夏等地的“以旧换新”或“报废换新”单车补贴力度最高至10000元，内蒙古个人消费者报废置换新能源乘用车最高达到12000元/辆。此外，深圳市还放宽了购车指标限制，在深圳市商务局印发的《深圳市推动消费品以旧换新行动方案》中提到，取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。 在乘联会秘书长崔东树看来，尽管“以旧换新”政策在前期带来了消费者观望情绪，但其对于车市的助推仍可期。“以旧换新政策落地，对车市是重大利好。”崔东树表示，从春节后消费者就关注“以旧换新”的政策，期待政策带来购车实惠，因此政策的实施对车市是重大利好。“预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。” 乘联会数据显示，5月1-19日市场零售90万辆，同比去年下降5%，较上月同期增长19%；今年以来累计零售726.7万辆，同比去年增长6%。“本月狭义乘用车零售市场约为165.0万辆左右，同比去年下降5.3%，环比上月增长7.5%，新能源零售预计77.0万辆左右，环比增长13.7%，同比增长32.7%，渗透率预计进一步提升至46.7%。”

 

5月26日，哪吒L纯电版开启预售，预售价格为14万起，全系将有三个配置，分别为510闪充版、510闪充Pro版、510闪充红衣版， 6月下旬上市，7月正式交付。 哪吒L纯电版搭载宁德时代神行电池，容量为68kWh，CLTC续航为510km且全系只有一个续航版本，10-80%充电时间为21分钟，配备HEPT4.0恒温电池管理系统，车辆驱动形式为后驱，电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m。相比于增程版车型，哪吒L纯电版还增加了前备箱。 哪吒L车身尺寸为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm，配置方面，纯电版车型和增程版并无区别，依然有冰箱彩电大沙发、通风加热等舒适性配置，车机系统搭载8155P芯片。线上发布会上，CEO张勇特意强调了该车搭配了非常出色的音响系统。辅助驾驶方面，哪吒L配备两颗地平线征程3芯片，具备L2辅助驾驶能力。 另外，张勇表示，哪吒L增程版因产能分配不足，对于超过30天未交付的用户，最高可获得3000元延迟补贴。

近日，国家市场监督管理总局发布了汽车产品召回通告，安徽江淮汽车集团股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年2月14日至2019年6月18日生产的部分江淮iEVA50纯电动汽车，共1266辆。 据悉，本次召回范围内部分车辆由于电池管理系统软件策略问题，在车辆长时间未进店保养维护情况下，部分动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，安徽江淮汽车集团股份有限公司将对召回范围内的车辆免费升级电池管理系统软件，以消除安全隐患。

英伟达首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）日前夸赞特斯拉称，其全自动驾驶系统（FSD）是目前最先进的系统。而特斯拉的FSD也恰好采用了英伟达的芯片。 他在接受采访时表示，“特斯拉在自动驾驶汽车方面遥遥领先。特斯拉第12版全自动驾驶汽车真正具有革命性的一点是，它是一个端到端的生成模型。” “它通过观看视频（环绕视频）来学习如何端到端驾驶，并使用生成式人工智能来预测路径，以及如何理解和驾驶汽车。因此，这项技术确实是革命性的，特斯拉所做的工作令人难以置信。”他补充说。 据了解，特斯拉最新的FSD 12版目前处于测试阶段，今年早些时候向新车主提供了为期30天的免费试用。FSD目前的收费是每月99美元，或预付8000美元。特斯拉在4月份报告称，自2021年3月首次亮相以来，FSD的累计行驶里程已超过13亿英里。 不过需要注意的是，FSD仍被认为是2级自动驾驶系统，这意味着它需要在监督下使用，并且一直受到召回和政府对其能力的调查。 英伟达获益 根据英伟达公布的第一财季业绩报告，其汽车业务收入为3.29亿美元，与其226亿美元的数据中心业务收入相比只占一小部分，但环比增长17%，同比增长11%。 英伟达首席财务官Colette Kress在公司财报电话会议上表示，她预计汽车将成为“今年数据中心（细分市场）中最大的垂直领域”，并有可能成为公司数十亿美元的业务。 在谈到自动驾驶技术的未来发展时，黄仁勋预测，在未来的某一天“每辆汽车”都将配备一定程度的自动驾驶能力。这种发展将极大地推动对计算能力的需求，而英伟达的芯片技术在这方面将发挥核心作用。 “这项技术与大型语言模型的技术非常相似，但它需要一个巨大的培训设施，”他说。例如，为了提高特斯拉处理大量数据的能力，英伟达表示，它帮助特斯拉将其FSD训练人工智能集群扩展到了35,000个英伟达H100 GPU。 在上个月特斯拉的业绩会上，马斯克透露，到2024年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟达H100 GPU来用于训练人工智能。 除了特斯拉，英伟达在汽车行业的其他客户还包括奔驰、捷豹路虎、沃尔沃和现代，以及比亚迪和蔚来汽车等中国电动汽车新贵。 华尔街也看好 不仅是英伟达自己，华尔街也看好其汽车业务。 在上周四发布的一份报告中，摩根大通（JPMorgan）分析师将英伟达的目标股价从850美元上调至1150美元，并预测这家芯片制造商的数据中心业务将以20-30%的年增长率增长. 该行还特别提到，预计英伟达将在未来三到四年内实现“140亿美元左右的汽车收入增量”。

停牌一周后，恒大汽车迎来复牌。5月27日，港股“恒大系”走强，恒大汽车涨超105%。 此前一日，恒大汽车在港交所公告，公司31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。 “目前，集团资金严重短缺。”恒大汽车坦言，集团天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。“截至该公告日期，集团天津工厂尚未恢复生产。” 据此，潜在买方（或其经恒大汽车公司同意后指定的另一方）将向恒大汽车公司提供信贷额，以资助该集团持续经营及发展该集团电动汽车业务。 此前的5月17日，恒大汽车早间放量跳空高开高走，盘中一度飙升逾73%，至10:56恒大汽车在香港暂停交易，暂停交易前上涨53%，成交6812万港元，较前一交易日791万港元激增761%。截至停牌前，恒大汽车总市值约41亿港元。不过，5月22日晚，恒大汽车公告称，其附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司近日收到相关地方行政部门的函件，要求解除之前签订的一系列投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。 从经营业绩看，2023年，恒大汽车实现总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售；全年亏损高达119.95亿元，同比上年亏损276.64亿元有所收窄。截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元；恒大汽车负债总额725.43亿元，其中借款为264.84亿元，同比增加4.98亿元。有数据统计显示，2019年开启造车以来，恒大汽车累计亏损超过1000亿元，截至去年底共生产恒驰5汽车1700辆。 “当前新能源汽车竞争日趋激烈，恒大汽车找到新的‘白衣骑士’甚是关键。”在业内人士看来，恒大若无法尽快找到新的融资渠道，其债务问题可能会进一步恶化，生存和发展也将面临严峻挑战。 去年8月，处于风雨飘摇之际的恒大汽车迎来“中东土豪”。彼时，恒大汽车发布公告称，电动汽车公司纽顿集团将对恒大汽车进行首笔5亿美元投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，且所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。然而，恒大汽车最终却失去了这笔“救命钱”，恒大汽车2024年1月1日公告，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。 “恒大汽车能否跳出债务泥沼，尚未是定数。”前述业内人士表示，虽然愿意倾囊相助的投资者出现，但母公司恒大集团风雨飘摇，其又面临地方政府要求解除合作协议并退回奖励和补贴的巨大压力，“恒大汽车的财务状况和经营将面临更加严峻的挑战，现状可谓是举步维艰。” 乘联会秘书长崔东树分析认为，除自身发展问题外，国内新能源汽车市场竞争日趋激烈，在这种情况下，恒大汽车想要破局非常困难。

【乘联会崔东树：中国2024年增量市场纯电动车车桩比领先世界其它国家数倍水平】 乘联会秘书长崔东树发文指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。 【韩国汽车出口创新高 4月份出口额为68亿美元】 4月份韩国汽车出口额为68亿美元，时隔5个月再度刷新单月出口额最高纪录。今年前4个月，韩国汽车出口额同比增长4.7%，为243亿美元，同样创下历年同期新高。韩国产业部表示，这主要得益于现代汽车等厂商的车型在北美市场热销。（财联社） 【上汽集团：将于2026年实现全固态电池量产 能量密度超过400Wh/kg】 上汽集团5月24日介绍了大量在电动化领域的最新成果。例如，上汽集团将于2026年实现全固态电池量产，能量密度超过400Wh/kg；在整车电耗方面，全新星云平台“一度电续驶里程”挑战实现行业领先的12公里目标，比现有水平提升超过30%；在动力总成上，上汽集团的全新“绿芯”电驱总成，其功率密度提升至 4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。（财联社） 【深圳：汽车“置换更新”一次性补贴最高8000元】 据深圳发布，为全面贯彻落实全国推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新相关工作部署，推动汽车、家电等消费品以旧换新，促进消费升级换代，深圳市已投入2.6亿元开启汽车“置换更新”补贴项目。个人消费者在广东转让本人名下车辆并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴最高8000元。（财联社） 【中国电建中标国内最大构网型混合储能项目】 近日，中国电建所属水电四局中标国内规模最大构网型（独立）混合储能项目——新华乌什50万千瓦/200万千瓦时构网型储能项目。该项目位于新疆维吾尔自治区阿克苏市乌什县阿合雅光伏产业园区内，占地约456.84亩。项目总装机容量为50万千瓦/200万千瓦时，分别为25万千瓦/100万千瓦时磷酸铁锂电池储能、25万千瓦/100万千瓦时全钒液流电池储能，储能时长4小时，全站充电一次可储存200万千瓦时电量，能满足约30万户家庭一天的用电需求。（财联社） 【李斌：蔚来汽车考虑与欧洲当地企业合作建厂 但首先要提高在欧销量】 蔚来汽车CEO李斌接受采访称，公司将考虑在欧洲与一家当地制造商合作建厂，但蔚来首先需要提高在欧销量。李斌表示：“在欧洲，建立生产设施将是自然而然的结果。对我们来说，基线是每年10万辆。我们非常有信心，尽管我们也知道在欧洲还有很长的路要走。” 相关阅读： 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大 【SMM分析】2024年4月碳酸锂进口量出炉 预计5月进口量仍将大幅增长 【SMM分析】内外价差仍存 电钴以出口为主 【SMM分析】2024年4月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】LGES印尼工厂量产？4月三元正极出口印尼环增167% 正极进口量环增13%

对于“公司产品能否应用于AI PC上？公司与华为、小米有合作之外还向哪些手机品牌厂商供货？”宜安科技5月24日在投资者互动平台表示， 公司生产的笔记本电脑产品主要为镁、铝合金电脑外壳。公司生产的液态金属铰链结构件主要交付给铰链组装厂商。 被问及公司的液态金属能否作为电磁屏蔽材料应用？宜安科技5月24日在投资者互动平台表示，公司液态金属材料目前没有类似应用。 对于“公司医用镁骨钉项目，临床时间预计需要9-15个月。已经满15个月了，是否有变故？”宜安科技5月24日在投资者互动平台表示，公司医用镁骨钉临床跟踪随访已于今年2月份结束，目前各临床医院正在数据整理汇总阶段，待取得医院的临床报告后，公司将申请产品注册。 宜安科技5月24日在投资者互动平台表示，大股东的增持已在陆续实施中。 被问及"液态金属在消费电子的市场应用未来前景如何？"宜安科技5月24日在投资者互动平台表示，目前公司液态金属产品主要应用于消费电子结构件。公司液态金属产品已在折叠手机铰链等产品上得到批量应用，公司已为国内多家知名手机终端提供多款液态金属铰链结构件,成为折叠屏手机产业链上重要的一环。公司生产的液态金属Face ID支架、摄像头模组等已向国内知名手机厂商批量供货。液态金属优秀的性能，在可穿戴设备方面有较好的应用。5G时代的来临，液态金属在消费电子产品上的应用率快速提升。 宜安科技近期在业绩说明会上表示， 公司6100T压铸机整体带动试运行正常，客户项目正在洽谈进程中，目前公司还未收到客户6100T压铸机的定点项目。 另外，公司生物可降解医用镁骨钉临床跟踪随访已结束，目前正在等待各临床医院出具临床小结报告。公司项目组一直在积极跟催各临床医院进度，争取早日取得小结报告，提交产品注册。公司液态金属产品暂未应用在低空飞行领域。 宜安科技在互动平台表示，公司生产的笔记本电脑外壳应用于联想、HP等众多品牌电脑，目前公司未生产苹果笔记本外壳。 宜安科技4月24日晚间披露的2023年年报显示，报告期内，实现营业收入17.07亿元，同比增长5.63%；归属于上市公司股东的净利润340.68万元，较上年同期增长3.62%；经营活动产生的现金流量净额为2.37亿元，同比增长41.48%。 分业务看，宜安科技2023年汽车零部件业务实现销售收入10.32亿元，较上年同期增长13.43%。 主要原因是公司在报告期内紧抓新能源汽车行业及一体化压铸快速发展机遇，加大研发投入，积极布局一体化压铸结构件及智能座舱产品市场，电机、电控、电池包、液态金属锁盖、仪表盘、智能座舱（主机/单联屏/双联屏/三联屏/毫米波雷达/ADAS）等汽车零部件产品向客户批量供货。 2024年04月25日，宜安科技发布2024年一季度业绩报告。公司实现营业收入3.8亿元，同比下降0.30%，实现归母净利润91万元，同比扭亏为盈，实现经营活动产生的现金流量净额5385万元，同比增长超4.01倍，资产负债率为55.58%，同比上升1.01个百分点。

作为国民经济的重要支柱，汽车产业承担着推动经济增长、促进技术创新和提供就业等多重功能。 进入2024年，为加速汽车产业的结构优化与激活市场潜能。国务院于今年3月印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中，明确提到要推动汽车大规模以旧换新。 在此背景下，各级地方政府积极响应，密集部署汽车“以旧换新”的激励政策。据盖世汽车不完全统计，从4月开始至5月24日期间，已有包括北京、上海、广东、河南、山东、湖南、江苏、山西、宁夏等超15个地区出台相关方案。 需注意的是，本轮汽车以旧换新政策显著倾向于新能源车型，且补贴力度达到新高。本篇是相关政策梳理，供业界参考。 浙江温州 5月24日，根据最新发布的《温州市消费品以旧换新奖补政策实施细则》（以下简称《细则》），符合条件的消费者“以旧换新”购车，可享最低2000元、最高1万元的金额补助。 根据《细则》，在国家汽车报废更新补贴范围内，个人消费者报废本人名下国三及以下排放标准燃油小型、微型载客汽车或2018年4月30日前注册登记的新能源小型、微型载客汽车，并购买新能源小型、微型载客汽车，给予10000元补贴； 报废本人名下国三及以下排放标准燃油小型、微型载客汽车，并购买2.0升及以下排量燃油小型、微型载客汽车，给予7000元补贴。 上述政策实施时间为2024年4月24日至2024年12月31日，补贴申请时间2024年4月24日至2025年1月10日。 宁夏 5月13日，宁夏商务厅等18部门联合印发《宁夏回族自治区推动消费品以旧换新实施方案》，明确了汽车等消费品以旧换新的主要目标、重点工作和保障措施。据了解，在汽车领域分为报废换新和置换更新。 在报废换新方面：对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中购买新能源乘用车补贴10000元，购买燃油乘用车补贴7000元。 在置换更新方面：对转让（不含变更登记）本人名下的乘用车，并在区内购买、注册为非营运性质乘用车新车，给予相应补贴。其中，购买新能源乘用车新车的最高补贴4000元/辆、购买燃油车新车的最高补贴3000元/辆。报废更新补贴和置换更新补贴不能叠加，同一人不能重复享受。 吉林 5月10日，据“吉林省人民政府”官网显示，吉林印发了《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》（以下简称“《方案》”），提到吉林省将全面启动汽车、家电等耐用消费品的以旧换新活动。 其中，在汽车方面，《方案》提出，吉林力争到 2025 年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能家电市场占有率进一步提升，报废汽车回收量较 2023 年增长 50%；到 2027 年，报废汽车回收量较 2023 年增加约一倍；二手车交易量较 2023 年增长 45%。 此外，有关部门将通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新，依法依规有序淘汰老旧汽车，优化老旧汽车回收管理服务，提升二手车流通效能，培育壮大二手车经营主体，优化汽车消费使用环境。 河南 5月9日消息，河南省商务厅等19部门于日前联合印发了《河南省推动消费品以旧换新实施方案》，在汽车以旧换新方面明确，即日起至今年年底，对个人消费者报废国三及以下排放标准的燃油车或车龄超过6年的新能源乘用车，并购买新能源乘用车补贴1万元；对个人消费者报废国三及以下排放标准的燃油车，并购买2.0排量以下的燃油乘用车补贴7000元。 同时，鼓励市县对旧车置换新车的消费者给予补贴，省财政给予适当奖补；鼓励汽车生产企业、销售企业自主开展二手车置换补贴和叠加优惠让利活动。 安徽 5月8日，安徽省商务厅等16部门印发《安徽省推动消费品以旧换新行动实施方案》的通知，明确通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的汽车报废更新。 自2024年4月24日至12月31日，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 此外，上述方案还鼓励各地采取发放汽车消费券方式促进个人汽车消费，各地财政对燃油乘用车补贴标准最高可达销售价格的5%，新能源乘用车补贴标准可达6%；出售或报废个人现有乘用车，同时购买新能源乘用车的补贴标准可达8%，由各地结合本地实际制定具体补贴标准并组织实施。 重庆 5月6日消息，重庆16部门制定印发了《“爱尚重庆”消费品以旧换新实施方案》，支持汽车报废更新，2024年，对报废有关标准的老旧乘用车并换购新能源乘用车、节能型燃油车的，分别给予1万元、7000元现金补贴。 同时，支持汽车置换更新，2024年，对符合条件的消费者售卖旧乘用车并换购新能源乘用车新车的，按车价分档给予每辆2000-3000元的市级财政资金补贴。 山东 济南 5月6日，济南市2024年汽车以旧换新补贴申报系统正式开启，补贴资金共计5000万元，先到先得，兑完即止。 具体补贴范围和标准为：自2024年3月28日至2024年6月30日，个人消费者转让本人名下在济南市注册登记的非营运性乘用车，并且在活动参与车企（名单以平台展示为准）购买乘用车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性政府补贴。 补贴标准分为新能源乘用车和燃油乘用车两种，具体补贴标准如下图所示： 图片来源：济南生活广播公众号 湖南 5月6日，湖南省商务厅、湖南省财政厅关于《开展 2024“惠购湘车”汽车以旧换新促销活动》的通知发布，针对汽车以旧换新包括报废更新（将旧车报废注销且购新车）和置换更新（将旧车作二手车转出且购新车）推出补贴措施，报废更新政府最高补贴1万元，置换更新政府最高补贴6000元。 浙江 5月5日消息，浙江省商务厅等15部门印发《浙江省推动消费品以旧换新行动方案》，鼓励地方统筹使用中央和省级财政资金推动汽车报废更新，对报废个人名下指定排放标准乘用车并在浙江省内购置2.0升及以下排量燃油乘用车或列入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内的新能源乘用车给予补贴。 北京 4月28日，《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》正式发布。 对报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，补贴7000元。 此外，在市场主体端，实施二手车经销奖励政策，继续“对经销额超过500万元的企业给予经销额0.5%的奖励”，加快推动全市存量汽车结构优化升级。 广西 4月26日，广西启动了“焕新启程•驾驭精彩”汽车以旧换新购车补贴活动。从4月28日起，对个人消费者转让（不含变更登记）名下乘用车，并购买乘用车新车的，给予补贴。 本次活动发放2000-5000元“以旧换新”购车补贴，名额7500份。消费者按照新购乘用车的机动车销售统一发票金额（价税合计）对应档次进行申请，一名消费者仅限申请1次补贴，单次限申请1台乘用车新车补贴。1辆乘用车旧车仅可参与1次汽车“以旧换新”活动补贴申请，不得同时参与国家更新补贴。 补贴标准如下图： 图片来源：广西新闻频道公众号 内蒙古 4月28日，内蒙古自治区商务厅等5部门印发《内蒙古自治区汽车消费品以旧换新实施方案》，明确了补贴范围和标准。 自2024年4月24日至2024年12月31日，个人消费者报废本人名下国三及以下排放标准燃油乘用车或报废2018年4月30日前（含当日，下同）注册登记的新能源乘用车，并在自治区各盟市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买乘用车新车，开具当地机动车统一销售的发票，在当地登记上牌，可申请一次性购车补贴。 个人消费者报废上述两类旧车并购置纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车可申请12000元/辆补贴；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购置2.0L（含）排放标准以下燃油乘用车可申请9000元/辆补贴。 山西 4月25日，山西省商务厅等13部门联合印发《全省消费品以旧换新工作方案》。 在汽车以旧换新方面，上述方案鼓励消费者自主淘汰符合引导报废标准的老旧汽车；完善报废机动车回收拆解体系，促进报废机动车回收拆解行业规范化和规模化发展；促进二手车放心便利交易，持续优化二手车交易登记管理。 落实二手车经销增值税优惠政策；支持企业利用各类展会平台和跨境电商平台拓展市场，稳步扩大二手车出口规模；鼓励金融机构结合汽车以旧换新等细分场景，加强金融产品和服务创新等。 江苏苏州 4月20日，苏州启动“汽车“以旧换新”及购车补贴”活动。本次购车补贴消费红包总额达1亿元，以旧换新和直接新购各5000万元。 活动时间自平台上线起至2024年12月31日结束，个人消费者购车后最高可领6000元数字人民币消费红包补贴，数量有限、先到先得。 具体补贴标准如下图所示： 图片来源：苏州本地宝公众号 江苏南京 4月16日，为了推动大规模设备更新和消费品以旧换新，南京市计划围绕汽车、家电、家具、成品油和金融五个方面推出政策工具包，开展“阳春焕新季”以旧换新消费促进活动。 具体来看，汽车以旧换新活动时间为2024年4月15日（含）——6月30日（含），补贴金额总量为1亿元。 补贴标为，10万元（含）-30万元：燃油车购买新车补贴1000元/辆；新能源车购买新车补贴2000元/辆。 30万元（含以上）：燃油车购买新车补贴3000元/辆；新能源车购买新车补贴4000元/辆。 值得注意的是，如参与以旧换新，在购买新车基础上叠加1000元/辆。 广东 4月13日，广东发布《广东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新的实施方案》，鼓励汽车和家电企业通过促销活动、换新补贴等形式让利消费者，同时广州、深圳放宽上牌指标。 在汽车置换补贴方面，广东省内报废自己名下国三及以下排放标准的燃油类乘用车或报废自己名下在2018年4月30日前在公安机关交通管理系统完成注册登记的新能源类乘用车的个人消费者，在依法完成汽车报废注销办理并购买我国工业和信息化部最新发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的新能源类乘用车车型，即可获得10000元的汽车报废以旧换新补贴。 对于报废自己名下国三及以下排放标准的燃油类乘用车并购买2.0升及以下排放量的燃油类乘用车的个人消费者，可获得7000元的汽车报废以旧换新补贴。 上海 4月9日，上海市发布《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》的通知。实施细则明确，自2024年1月1日至2024年12月31日（以下日期均含当日），个人用户购买国六b排放标准的燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，且在规定期限内，报废或转让（不含变更登记）本人名下在上海市注册登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，上海市给予个人用户一次性2800元购车补贴。