据外媒报道，根据研究机构Recurrent Auto上周公布的新数据，尽管最近出现了许多有关美国电动汽车销量放缓的新闻，但电动汽车仍然是美国未来发展的明确方向，并且有望实现渗透率达50%的目标。 根据Recurrent Auto公布的数据，到2030年，美国电动汽车渗透率有望达到50%。报告还预测，到2025年底，美国将进入电动汽车“大规模普及阶段”，渗透率可能会达到15%。 报告指出，电池成本已降至新低，预计在2022年至2025年将下降40%。其次，宝马新世代车型（Neue Klasse）、GMC Sierra EV、现代IONIQ 7、日产Maxima EV、Rivian R2系列和大众ID. Buzz等新电动车型即将推出，消费者可选的电动车型越来越多。 报告还强调，美国政府的激励措施计划正在努力提高电动汽车的普及率，多达17个州已制定了积极的零排放目标。此外，美国二手电动汽车价格正变得越来越便宜，近60%的汽车上市价格在3万美元以下。 国际能源署（IEA）署长Fatih Birol曾表示，全球范围都在向清洁能源的过渡，而且势不可挡。这不是“是否”的问题，而是“多快”的问题。对我们所有人来说，越快越好。 IEA还预计，到2030年，全球上路行驶的电动汽车数量将增至现在10倍，关键市场支持清洁能源的政策将对未来的化石燃料需求产生影响。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。” 余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。 值得一提的是，问界品牌价值上百亿在赛力斯此前发布的公告也有印证。7月3日晚间，赛力斯发布关于购买资产的补充公告。经评估，问界商标等标的资产市场价值为102.33亿元。以估值来算，相当于华为以约2.4折将问界商标等标的资产出售给赛力斯。 7月2日晚间，赛力斯发布公告，其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划以25亿元的价格，收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项“问界”等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。 赛力斯称，本次交易不影响双方联合业务的开展，双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性，本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。 华为方面此前回应称，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。

当地时间周一，马斯克终于对无人驾驶出租车Robotaxi跳票事件作出回应了，他表示，特斯拉要花更多的时间，对车辆进行一些设计更改。不过，马斯克没有给出具体的发布时间。 在网友一再追问之下，马斯克当天在社交媒体平台上回应称：“我要求对Robotaxi前部进行重要设计更改，因推迟发布日期而得来的额外时间将让公司有机会展示一些其他的内容。” 这也证实了媒体此前的报道，即特斯拉将Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月，设计团队被告知要重新设计这款出租车的某些元素。 实际上，到目前为止，马斯克对其无人驾驶出租车细节透露的很少。他只是说，一些车辆将由特斯拉拥有和运营，而其他车辆将由个人拥有，但在特斯拉的网络上出租，给车主带来丰厚回报。 此外，在开发Robotaxi和自动驾驶系统的道路上面临着一些工程和监管障碍的情况下，华尔街分析师和特斯拉投资者指出，推迟推出Robotaxi并不令人意外。 与此同时，百度的无人驾驶出租车项目" 萝卜快跑 "、Alphabet无人驾驶出租车项目Waymo、通用汽车的Cruise已经走在了特斯拉的前列。 今年4月份，马斯克放出“重磅消息”称，将在今年8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi，就在同一天，有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划。 周一美股盘中，特斯拉股价早盘一度飙升近7%，不过并不是因为Robotaxi的最新消息，而是源于“特朗普交易”，人们希望特朗普政府可能会让特斯拉更容易获得监管部门对Robotaxi和自动驾驶系统的批准。 在周末刺杀事件发生后，特朗普赢得2024年总统选举的概率明显上升，而此前马斯克向特朗普捐款，希望利用巨额财富来影响2024年美国大选。 马斯克表示自己将毫无保留地完全支持特朗普，并希望特朗普能早日康复。他还声称，美国上一次出现这么坚韧的总统，还是百年前的西奥多·罗斯福。

据路透社报道，有知情人士透露，德国将在7月15日欧盟成员国对中国电动汽车征收临时关税的投票中弃权。 此前，欧盟宣布对进口的中国产电动汽车额外征收最高达37.6%的临时关税，这是欧盟迄今为止最大的贸易案，加剧了中欧之间的贸易紧张关系。 知情人士称，德国将在首次投票中投弃权票，因为反补贴调查仍在继续，欧盟委员会与中国政府之间的谈判也仍在进行中。德国汽车制造商每年在中国的销量占全球销量的三分之一，他们担心中国采取反制措施，并担心与这位重要贸易伙伴发生贸易冲突。 欧盟成员国的第一次投票没有约束力。在临时阶段，尽管欧盟委员会需要咨询欧盟成员国的意见，并应考虑他们的立场，但拥有征收关税的全部权力。在调查结束时欧盟还将进行最终投票，届时欧盟委员会可以提议征收最终关税，通常适用期为五年。 如果欧盟27个成员国中的有效多数国家反对，欧盟的提议可能会受阻。不过，有效多数需要有至少15个成员国，且这些成员国的人口总数至少占欧盟总人口的65%。

 

随着中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用，引发一系列的汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。然而单单的“内循环” 已经无法满足我国汽车工业的发展，我国的汽车工业从零配件出口，到目前的整车出口，势必会升级到全球化运营，这一过程将面临如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战。 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛 将于9月11-13日在上海举行，届时SMM将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，推动汽车产业的协同发展和合作，促进产业链的完善和提升。 于此同时，我们希望通过此次会议，帮助中国汽车产业链企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥汽车行业内不同国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 会议时间： 9月11-13日 会议地点： 中国 上海 主办单位： 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 报名链接： 点击此链接报名参会 内外双循环，谋全球发展 会议规模： 800-1000 人 （大会提供中、英双语同声传译） ▼▼▼ ▼▼▼ ◆ 会议日程 ◆ 会议内容实时更新，点击查看更多详情~ ◆ 报名方式 ◆ 扫码上方二维码，即可报名参会！ 联系SMM客服

据彭博社报道，越南汽车制造商VinFast表示，其位于美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂将推迟三年开业，由原计划的2025年推迟至2028年。 VinFast在一份声明中表示，这一决定将使其能够“更有效地”管理短期支出，并将资源集中在短期增长目标上。VinFast指出，其将专注于“部分潜在市场的短期机会，实现最佳资本和资源管理，并更有效地将风险降至最低”。 彭博社的报道指出，该公司的这一决定将为其成为全球性品牌带来新挑战。在其电动汽车年度展望中，彭博新能源财经（BloombergNEF）将其到2026年的纯电动汽车销量预期下调了670万辆，而且福特汽车、通用汽车、大众集团，甚至特斯拉近几个月都下调了相关预期。 就在几周前，VinFast的创始人兼首席执行官Pham Nhat Vuong在接受彭博社采访时表示，其愿意将所有的钱都押在VinFast的增长上。Vuong当时表示，VinFast正在评估工厂成本上升，以及推迟投产可能会带来的影响。不过，Vuong在采访中称，VinFast并不会削减北卡罗来纳州工厂最初的年产能（15万辆）或缩小规模。但是，在最新的声明中，VinFast并没有提及工厂的规模或产能是否会改变。 目前，VinFast向美国出口越南生产的汽车。今年第一季度，美国市场的交付量占该公司总交付量的10%以上。 此外，VinFast还将全年销量目标从此前的10万辆下调至8万辆。VinFast董事长Le Thi Thu Thuy在声明中表示，“我们仔细考虑了近期的不利因素、市场波动的情况和潜在的挑战，给出了更加谨慎的预期。” 尽管下调了全年销售目标，但VinFast表示，随着在亚洲、美国和其他现有市场扩大全球分销网络，其预计2024年下半年的销量增长将更为强劲。Vuong在采访中还表示，VinFast的目标是今年美国市场的销售额将增长30-40倍，而2023年该公司在美国市场的营收仅为640万美元。 今年第二季度，VinFast交付了12,058辆电动汽车，比上一季度增长24%，比去年同期增长26%。今年上半年，该公司交付了21,747辆汽车，较去年同期增长92%。

【智利政府：锂矿招标已收到80份正式意向 8月底将宣布盐湖分配机制】 据中国驻智利大使馆经济商务处，智利《三点钟报》7月11日报道称，在纪念铜矿国有化53周年会议上，智利总统博里奇指出，智利铜业公司自1971年国有化以来，已投资1600多亿美元，是智利众多社会福利政策的基础。如今，智铜发展仍关乎国家未来。在铜产量方面，将于2030年达到年产180万吨精铜。在“国家锂战略”方面，智铜公司拥有阿塔卡马和马里昆加两大盐湖项目，将为国家贡献巨额收入。关于近期锂矿招标，政府已收到来自各国的80份正式意向，将在8月底宣布盐湖分配机制。（财联社） 【鹏辉能源：公司40135型号磷酸铁锂电池已批量供应大疆】 鹏辉能源在互动平台表示，公司40135型号磷酸铁锂电池已批量供应大疆，双方将商讨进一步加深合作。公司的大圆柱HOME系列产品包含40135型号磷酸铁锂电池，产品可应用于户外电源、户储和HEV轻动，目前公司大圆柱产品需求旺盛。（财联社） 【蓝晓科技：上半年净利润同比预增13.96%—18.45%】 蓝晓科技发布业绩预告，预计2024年半年度净利润3.94亿元—4.1亿元，同比增长13.96%—18.45%。报告期内，公司吸附分离材料销售保持良好增长，国际市场竞争力进一步提升。生命科学、提锂订单持续拓展、超纯水领域产品销售规模增加。（财联社） 【动力电池产业创新联盟常务副秘书长马小利：部分快充路线会加速电线老化 造成安全隐患】 中国汽车动力电池产业创新联盟常务副秘书长马小利表示，快充是在推广新能源汽车发展阶段避不开的技术路线，但部分快充技术路线全充过程不是稳定加速，而是从充电开始就倍率较高，会加速电线老化，造成安全隐患，严重影响整车寿命。马小利建议相关企业可以先将稳定的3C策略做好，再往超充方向发展。（财联社） 【上半年韩国汽车出口单价超2.5万美元 创历史同期新高】 韩国汽车移动产业协会（KAMA）14日表示，今年上半年韩国汽车的出口单价为2.5224万美元，创历史同期新高。汽车平均出口价格呈上升趋势。以上半年为准，2018年仅为1.6685万美元，2020年首次突破2万美元大关，此后3年间年均增长2.8%。由于出口单价和出口量攀升，汽车出口额连续4年保持增长势头。2021年为195.53亿美元，今年增至370.09亿美元。（财联社） 【小米获得独立造车资质：小米汽车生产企业由北汽变更为小米】 据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，赫然出现四款“小米牌”纯电动轿车，值得注意的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。去年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路21号院。这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价多持稳 电解钴单日下跌2000元 后市有望止跌？【SMM周度观察】 本周钴系产品报价多持稳 | 6月汽车及动力电池产销数据出炉 | 欧盟临时关税事件持续发酵【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】 “钴奶奶”“风光”不再？ “跌跌不休”已至历史低位！—硫酸钴半年度回顾篇 【SMM分析】降本有限营运承压 6月负极价格弱稳运行 【SMM分析】国内内卷形势下 锂电行业积极“出海” 【SMM分析】6月梯次市场行情回顾 【SMM分析】理“锂渣”吧，堆不下了 【SMM分析】7月全国有19个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯成本或已触底 企业低价出货意愿较低 【SMM分析】津巴布韦或将禁止锂精矿出口 最终出口产品或将是硫酸锂 【SMM分析】锂电池7月存在减产预期 动力和储能走出分化行情？ 【SMM分析】救大命！移动储能电站助力跨海列车“降温！” 【SMM分析】Octopus Group在澳大利亚的首个独立电池储能系统(BESS)项目已获得昆士兰州的当地批准 【SMM新闻】智利阿塔卡马绿洲项目：全球最大的储能项目完成关键融资 【SMM分析】6月新能源车企年中冲量车销数据上行 7月销量或将持稳 上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 能源金属、电池、汽车服务板块齐涨 盛屯矿业两连板 上半年汽车及动力电池产销双增！【热股】 【SMM科普】三元材料：小小组合 大大能量 【SMM分析】华友循环携手ERLOS 持续加码锂电回收产业链 大涨逾6%！能源金属板块异动拉升 盛屯矿业涨停 西藏矿业上半年净利大幅预增！【热股】 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度

文灿股份7月15日公告：经公司财务部门初步测算，预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为7,000.00万元到9,000.00万元，与上年同期相比，将增加5,608.94万元到7,608.94万元，同比增加403.21%到546.99%。预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为6,000.00万元到8,000.00万元，与上年同期相比，将增加4,956.86万元到6,956.86万元，同比增加475.19%到666.91%。 对于业绩预增的主要原因，文灿股份表示：上半年，预计公司营业收入307,800.00万元左右，同比增长20.16%左右。利润预增主要原因系： 国内新能源汽车客户的新车型上市及老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加，车身结构件及一体化大铸件产品随着客户新车型上市在收入结构中的占比增加，进而带来利润增加；同时百炼集团前期出现的部分工厂产品交付问题目前处于逐步改善过程中。 7月12日，立中集团与文灿股份在安徽六安经济开发区就“一体化压铸铝合金材料”的深度研发合作，举行签约仪式。该项目于2024年7月份开始，为期三年，项目周期内双方一体化压铸铝合金材料成交量预计将实现7.5万吨，交易金额预计超过15亿元。 文灿股份7月9日晚间公告， 公司子公司天津雄邦压铸有限公司于近日收到德国知名整车厂的定点通知函，天津雄邦被确定为其电机壳体的供应商，将为其德国工厂供应电机壳体。 本次定点项目预计在2026年第二季度开始量产，项目生命周期五年，项目全周期的销售总金额预计为人民币7.00亿元到8.00亿元。 文灿股份的公告还显示： 公司子公司雄邦压铸（南通）有限公司于近日收到某国外电动汽车品牌新客户的定点通知函，江苏雄邦被确定为其车身结构件的供应商，将为其两个车型提供多款铝压铸车身结构件。本次定点项目预计在2026年第四季度开始量产，项目生命周期五年，项目全周期的销售总金额预计为人民币3.00亿元到4.00亿元。 谈及对公司的影响，文灿股份表示： 1、 公司一直致力于车身结构件（包括大型一体化车身结构件）系统、三电系统等产品的研发，经过多年在相关领域的研发和技术积累，公司近年来已经实现向多家头部新能源汽车客户批量生产全方位的车身结构件（包括大型一体化车身结构件）和三电系统等产品。本次获得客户车身结构件和电机壳体产品的定点，彰显了公司的车身结构件和三电系统系列产品在开发设计、技术质量、生产保障方面的能力水平，将进一步提升公司在该产品领域的技术能力和产品实力，巩固公司在该产品领域的领先地位。 2、本次项目预计不会对公司本年度业绩产生重大影响，但本次项目定点将有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。 文灿股份曾在5月31日举行的业绩说明会上表示：公司目前产能利用率与2023年相比，同比出现了提升，看好一体化压铸行业前景。 回顾文灿股份2023年年报可以看到，2023年，公司营业收入约51.01亿元，同比减少2.45%；归属于上市公司股东的净利润约5043万元，同比减少78.77%；基本每股收益0.19元，同比减少79.35%。 民生证券7月10日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）外资客户定点再获突破车身结构件引领行业；2）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。风险提示：原材料价格上涨；客户销量不及预期；项目拓展不及预期；一体化压铸行业竞争加剧等。

“新势力车企齐过万”、“理想、问界破4万”“比亚迪再度刷新其历史最好成绩”、“奇瑞集团首次半年度销量突破百万辆”……近期车企销量陆续公布，喜讯频传，吉利汽车甚至基于目前的销售情况，将原定全年销量目标由190万辆上调到了200万辆。 看起来，汽车行业一片繁荣景象，但拉开视角去看，则仍然是几家欢喜几家愁。 据盖世汽车统计，对比5月，6月的确有不少车企环比上涨，但也有部分表现下滑。且如果对比去年同期，则有近20家车企/品牌呈现负增长。 当然放宽到今年上半年来看，情况要好一些，在6.1%的整体市场增幅下，大部分车企销量高于去年同期。只不过，如果将销量目标搬出来，大家上半年的完成度则并不算高，超过40%的仅有少数，压力要继续给到下半年了。 新势力 都有突破 ，理想再拿销冠 无论从6月单月还是整个上半年来看，造车新势力整体表现都称得上不错，其中理想保持领先，问界势头高扬，蔚来、零跑继续突破，小米逐步上量，仅哪吒不及去年同期，表现相对较弱。 理想6月交付新车47,774辆，同环比双双上涨，今年上半年累计交付量达到188,981辆，较去年同期增长近36%。这一表现与新车型理想L6的加入关系匪浅。该车于今年4月18日正式上市，4月24日开启交付，6月8日实现交付2万台，而后在6月，该车月交付量成功突破两万辆。可以说，理想L6已成为理想如今最走量的车型。 理想与问界的头部之争是今年新势力战局中的一大焦点。一季度问界蝉联三个月销冠，二季度理想凭借理想L6开始重夺第一，继4月后，5月理想继续领先，与问界差距进一步拉开。不过6月，在理想交付量继续攀升的同时，问界也迎头而上，二者差距收窄。 从6月数据来看，鸿蒙智行全系交付新车46,141辆，环比大涨超五成。其中智界S7交付2,995辆，问界系列（M5、M7和M9）交付43,146辆，较上月提升近六成。 很显然，问界仍然是鸿蒙智行的绝对销量主力。按照华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前所说，后续问界会朝着月交付5万辆的目标前进。 蔚来稳住了，6月再次拿下2万+，交付新车21,209辆，同比增长98%，创历史新高。今年上半年，蔚来共交付新车87,426台，同比增长超六成。销量增长背后有几点原因，包括车型的改款、电池租赁政策的调整、限时促销优惠以及销售网络的拓展等。 零跑与蔚来相差不大，6月交付新车20,116台，月交付量首次破2万。今年上半年，零跑累计交付量达86,696台。值得注意的是，零跑旗下6座SUV零跑C16已于6月28日上市，上市指导价15.58-18.58万元，据悉48小时大定达5,208台。随着C16的加入，零跑后续销量有望再上新台阶。 在蔚来、零跑迈入“两万俱乐部”之际，小鹏则还徘徊在1万+的水平。当然从近几月来看，小鹏的交付量整体呈现上涨态势，这也使其上半年交付量达到52,028台，较去年同期增长26%。 按照规划，小鹏今年要推出两款新车，3年内规划新品和改款约30款。其中小鹏体系MONA系列首款车型“小鹏M03”将在今年第三季度上市，该车型将定位为紧凑型纯电轿车，价格将在15万级别。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前曾表示，预计MONA今年下半年销量将超过小米SU7。 但不得不说，小米SU7的成绩可能没那么容易超越。6月小米SU7交付量已超10,000台。按照小米汽车的说法，7月“将依然超过1万台”。而按照小米SU7超10万辆的锁单量，其规划将在2024年有效交付的9个月时间内，冲刺12万辆交付目标。 小米不愁订单，但愁产能。要实现12万辆的目标，意味着其接下来平均每个月要交付1.6万辆左右，压力显然不小。据此前报道，6月小米汽车工厂已开双班生产，另外也开启了大量招聘工作，以满足年产提升的要求。 在此次统计的新势力车企中，哪吒是唯一销量呈现同比下滑的一家。6月，哪吒交付新车10,206辆，环比微增，但同比下滑15.88%。在5月销量公布之时，哪吒曾表示，由于低估哪吒L增程版订单量导致产能有些跟不上。从6月销量表现来看，产能问题似乎还未有效解决。毕竟按照官方此前公布的数据，哪吒L增程版上市仅35天，累计订单就已突破3万台。 整体来看，造车新势力都在自我突破。但必须看到的是，上半年新势力销量目标完成率普遍不足40%。完成率排位最高的蔚来，也仅达到了38%。而要知道，蔚来所制定的销量目标（23万辆）本就相对保守。理想与问界销量虽高，但年销目标也较高（60万辆），上半年完成率分别为31%、30%。其他新势力车企完成率则更低。 诚然，按照往年的经验，全年汽车销量往往呈现“前低后高”的态势，但正如乘联会秘书长崔东树所说，上半年只要目标完成35%~40%以上，正常情况下都有机会完成全年的销量目标。这也意味着，完成率在此之下的车企接下来压力更大，部分企业可能会下调全年目标。 老牌自主 表现不一 ， 比亚迪超上汽 随着销量屡创新高，新势力车企整体市场份额不断增长，但从此次统计来看，其总量也仅不到17万辆。而据中汽协数据，6月自主品牌乘用车共销售143.2万辆，同比增长18.8%，市场份额达到64.6%，上升11.5个百分点。这一成绩之下，显然还是比亚迪等老牌自主扛大旗。 6月，单是比亚迪月销就是造车新势力整体销量的两倍还多。该月比亚迪销量高达341,658辆，较去年同期增长了35%，环比5月增长2.97%，因此也再度刷新其月销历史最好成绩。 更为关键的是，该月比亚迪成功“超车”上汽集团。今年5月，比亚迪销量与排名第一的上汽集团仅仅相差429辆，在6月则真正超过了上汽集团。 犹记得在5月28日秦L和海豹06双车上市后，比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时透露，这两款车型订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。而后汽车达人孙少军又称，端午节旗舰比亚迪新增订单“非常炸裂”，随后又发文透露，比亚迪秦L和海豹06累计新增订单已突破8万辆。 从结果来看，6月腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了12,275辆、2,680辆以及418辆新车，而比亚迪王朝/海洋品牌却较上一月新增超9万辆，首次达到324,838辆。 奇瑞销量也非常给力。6月，奇瑞集团销量再超20万辆，较去年同期增长38%，1-6月累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆。旗下乘用车品牌均增长迅猛，其中奇瑞品牌6月销量123,694辆，同比增长28.5%，1-6月销量706,767辆，同比增长41.9%。 图片来源：奇瑞集团 增势较好的还有吉利，吉利汽车集团6月总销量达166,085辆，同比增长24%。其中，银河交付15,975辆，同比增长65%；极氪交付20,106辆，同比增长89%；领克交付24,439辆，同比增长49%。吉利对于这一表现显然十分满意，基于目前的销量情况以及对下半年的良好预期，其将原定全年销量目标由190万辆上调到了200万辆。 长安表现也比较稳健。6月长安汽车销量22.5万辆，与去年同期基本持平，1-6月汽车销量133.41万辆，较去年同期增加9.74%。长安自主该月销量近19万辆，同环比双双上涨，新能源贡献较大，据悉长安自主品牌新能源6月销量6.36万辆，同比增加60.03%，1-6月累计销量29.91万辆，同比增加69.87%。 事实上，从年销目标完成率来看，也是以上几家表现较好，完成率均超过40%，其中奇瑞上半年目标完成率达51.77%，吉利完成率为50.3%（按照原定190万辆目标计算），比亚迪完成率44.7%，长安完成率47.64%。 相对而言，长城的目标完成率不及30%。今年上半年长城销售56万辆汽车，同比增长7.8%。但距离全年190万辆销量目标差距较远，半年完成率仅有29.5%，下半年压力较大。 当然，销量并不代表一切。 盖世汽车注意到，长城汽车近期发布的业绩预告显示，今年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，同比增加377.49%到436.26%。按照其说法，今年上半年，其实现了海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。 今年5月10日的股东大会上，长城汽车董事长魏建军曾表示，长城要坚持"有所为，有所不为"，对亏损严重的车型，适度销售，或者少做、甚至不做；不亏、微亏或者利润较高的车型，大力推广。有数据显示，今年上半年，长城汽车20万元以上车型销售14.05万辆，同比提升64.28%。 在极度内卷、价格战盛行的今年，能够作此取舍，在销量跑赢去年同期的同时，实现盈利的大幅上涨，长城汽车确实有自己的实力。 合资下滑居多，个别跑赢大盘 前面提到，6月自主品牌乘用车市场份额达到64.6%，较去年同期上升11.5个百分点，放宽到上半年来看，对应市场份额也达到了61.9%，同比上升8.8个百分点。 这意味着，合资品牌份额继续下滑。而对此深有感受的，除了这些品牌本身，大概就是合资品牌销量贡献较大的几家车企了。 从此次统计来看，合资品牌销量贡献更大的几家车企6月单月甚至上半年销量较去年同期都呈现下滑。 比如上汽，6月其销量为300,545辆，同环比双双下滑，上半年累计销量为1,826,954辆，同比下降11.81%。这虽不全是合资品牌的“锅”，但确实受合资品牌影响较大。 可以看到的是，上汽旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱6月集体同环比下滑，尤其是上汽通用，该月销量2.6万辆，同比大降超七成。在价格战日益激烈、新能源市场进度还不够快以及老产品逐渐丧失竞争力等多重因素下，上汽通用销量持续下滑，今年上半年销量仅为22.56万辆，较去年同期近乎腰斩。 再看广汽，6月销量163,509辆，同比下跌超三成，环比微增。该月广汽旗下主要车企销量全线下滑，其中跌幅最大的是广汽本田，6月同比大跌43.34%，上半年也同比下跌了28.28%。当然，自主板块所带来的影响也不小，埃安上半年同比下滑近四成，叠加合资板块下滑影响，广汽上半年表现远不及去年同期。 当然不可否认，今年上半年，还是有几家合资车企表现优于去年同期，甚至跑赢了大盘（6.1%）。 比如随着新能源销量的回升，上汽通用五菱今年销量反弹，今年上半年销量超57万辆，较去年同期增长9.6%。 另外，尽管在6月，长安福特与长安马自达拖了长安汽车的后腿，但从上半年来看，二者销量分别达到111,633辆和36,845辆，同比分别增长13.36%和14.44%，增幅高于大盘。 整体而言，合资品牌所面临的挑战仍然不小，而与此同时我们能够看到的是，大家也在积极做出调整，具体方案包括但不限于降价促销、优化产能以及管理层调整等，以此来加速新能源转型步伐。至于成效，仍需时间去验证。