【西藏矿业：拟预挂牌转让控股子公司白银扎布耶100%股权】 西藏矿业公告，公司拟通过上海联合产权交易所公开挂牌转让子公司白银扎布耶锂业有限公司100%股权事项进行正式挂牌前的信息预披露，公开征集拟转让股权的潜在受让方。（财联社） 【深圳新星：子公司拟转让六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线等资产】 深圳新星公告，公司全资子公司松岩新能源拟将六氟磷酸锂项目一期3000吨生产线、二期2000吨生产线相关的机器设备、劳动力以合法方式转移到松岩新能源全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司（简称“标的公司”）。资产转移完成后，松岩新能源将标的公司100%股权转让给公司参股公司江西省汇凯化工有限责任公司（简称“汇凯化工”），资产转让价款为1.6亿元。（财联社） 【联赢激光：在固态电池领域公司有成熟产品 已为多家客户提供试验机和量产装配线】 联赢激光在互动平台表示，在固态电池领域公司有成熟产品了，已为多家客户提供了试验机和量产装配线，如果固态电池行业投入增大，可以带来新的设备需求，有利于扩大公司的产品市场。（财联社） 【振华新材：近期在快离子导体上取得突破 可应用于半固态/固态电池体系】 振华新材在互动平台表示，在半固态/固态电池方面，公司正在配合客户开发相应的正极材料及固态电解质。公司近期在快离子导体上也取得了突破，可应用于半固态/固态电池体系。（财联社） 【韩电动汽车累计注册登记量破60万】 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）和国土交通部、无污染汽车综合网站消息，截至今年上半年，韩国注册登记的电动汽车累计60.661万辆，自2017年开始相关统计以来首超60万辆。（财联社） 【汽车电子带动需求 有行业厂商称车用PCB订单量见涨】 财联社记者多方采访获悉，汽车电子成为PCB行业重要复苏力量之一。多家PCB上市公司均表示，汽车电子应用领域订单较去年有所增长。业内分析人士认为，随着汽车自动驾驶等技术进阶和新能源汽车渗透率不断提升，未来汽车电子PCB板块仍将有较大的上行空间。（财联社） 相关阅读： 锂价下跌仍不减热情 天齐锂业打响锂矿“保卫战”！ 因SQM公私合营再提诉讼 业绩同比预增却不是因锂业务！川能动力上半年净利同比预增22.66%-42.37% 【SMM分析】亚利桑那州吉瓦时级电池储能系统项目签署电力承购协议 【SMM分析】工铵、磷酸价格逐渐趋近 原因几何？ 【SMM分析】三星SDI二季度营收又跌？下半年该如何展望？ 80700元/吨！碳酸锂期货盘中创上市新低 “跌跌不休”下这一方面惹关注！【SMM快讯】 【SMM分析】2024H1新能源汽车市场盘点：新能源汽车渗透率达到35.2% 下半年有望继续上行 【SMM分析】为何磷酸铁价格下行 其下半年趋势如何 以旧换新补贴加码政策利好持续发酵 汽车板块携手大涨 金龙汽车12天斩7板！【SMM快讯】 宁德时代上半年净利润超200亿元 下半年排产和订单饱满 【SMM分析】锂电市场的心跳：2024年上半年氢氧化锂价格波动的洞察 【SMM分析】6月单月新增1.2GW！美国储能新增装机功率增势强劲 以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？【热股】 四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】碳酸锂市场：价格震荡，各类锂盐企业利润现状揭示 【SMM分析】点击就看锂产业链顶端——锂矿的2024H1表现 【SMM分析】内卷越来越严重 锂电行业供应端到底离出清还有多久？ 【SMM分析】2024年H1磷酸铁市场回顾盘点—荆棘曲折亦是风景 【SMM分析】价格倒挂需求低迷 锂电产废价格小幅下行 【SMM分析】储能或成特斯拉又一稳增长底牌！

相关数据显示，2024年6月，全球轻型汽车销量预计约为760万辆，同比下降2.2%，前6月累计销量同比增长2.3%。当月，全球轻型汽车年销售速率达到8,900万辆，不仅较5月有所改善，而且是今年以来的最好成绩。 全球车市：中美销量下滑，欧洲增长3.6% 具体来看，6月份，中国汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，同比分别下降2.1% 和2.7%，环比分别增长5.7%和5.6%；上半年，中国汽车产销累计完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。 中汽协副秘书长陈士华表示，伴随汽车以旧换新活动持续开展，地方配套政策陆续出台，企业新车型不断上市，叠加车企半年度节点冲量，6月汽车市场环比继续保持增长。“但由于一季度同期基数偏低，增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。” 陈士华还表示，“当前消费信心不足、行业竞争进一步加剧、企业经营压力持续加大，汽车行业运行总体仍面临不小压力。”但展望下半年，以旧换新、 新能源汽车 下乡等利好政策的持续落地实施，以及车企新产品逐步上市，将有助于进一步释放中国汽车市场消费潜力，助力汽车行业稳健发展。 与此同时，由于软件技术公司CDK遭遇的网络攻击影响了美国汽车经销商的业务等挑战，美国新车销量在旺季下滑，6月新车销量预计约为134万辆，同比微跌3%。Cox Automotive和GlobalData在初步报告中表示，经季节性因素调整后，6月美国汽车年化销量为1,530万辆，远低于今年5月的1,608万辆以及去年6月的1,622万辆。 Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示：“美国车队市场显然在放缓，零售市场缺乏紧迫感，许多潜在买家十分谨慎，仍不断在‘观望’。然而，鉴于贷款利率有望降低，全国大选的不确定性增加，以及新车价格继续承受下行压力，买家持观望态度也就不足为奇了。” 在中国和美国汽车市场销量下滑的情况下，欧洲汽车市场扭转了5月的同比跌势，恢复了增长。受意大利、德国和西班牙等主要市场的推动，欧洲6月新车注册量达到131万辆，同比增长3.6%。在五大主流车市中，意大利（+15.1%）、德国（+6.1%）、西班牙（+2.2%）和英国（+1.1%）的销量均实现不同程度的增长，但法国销量下降4.8%，主要受到工作日减少和大选带来的影响。 目前，欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力，正在拖累整个市场的消费情绪。今年上半年，欧洲汽车销量仍低于2019年新冠疫情前的水平，其中欧盟汽车销量较2019年的水平低约18%。不过，今年欧洲汽车市场有望继续保持增长态势。相关机构曾预计，2024年欧盟新车注册量预计为1,070万辆，同比增长2.5%。 相比之下，日本和印度车市的情况较为疲软。其中，日本6月新车销量达到373,599辆，同比下降5%。自去年年底以来，由于丰田汽车旗下子公司大发被曝安全测试造假丑闻，并且被勒令暂停生产后，日本汽车市场一直处于下滑状态，从而拖累日本上半年新车累计销量同比下滑13%。 不过，鉴于大发在5月初获准全面恢复生产，随着该公司逐步完成积压订单，日本 汽车销量 预计将在下半年恢复增长。 印度汽车销量的增长则受制于高温天气。由于全国各地的高温使顾客不愿光顾展厅，印度6月汽车销量同比下降6.4%，其中乘用车销量同比下滑6.8%至281,566辆，创下自2022年9月以来的新低。 印度汽车经销商协会联合会（FADA）表示，印度的酷暑天气使经销商门店的人流量减少了15%，从而导致购车人数进一步减少。FADA主席Manish Raj Singhania表示，当地经销商正面临客户询问率低和推迟购买决策等挑战。 印度经济的崛起，以及不断壮大的中产阶级群体使业界对印度汽车市场的中长期发展充满信心。铃木汽车公司执行副总裁Kenichi Ayukawa预计，在纯电动汽车增长前景看好的帮助下，印度汽车销量有望在2047年前达到2000万辆。 总体来看，虽然中国、美国、印度和日本等主要市场6月新车销量呈下滑态势，但部分市场上半年累计销量仍保持增长态势，这表明一些市场仍能克服短期挑战。因此，相关机构在4月份预计，2024年和2025年，全球轻型汽车销量将超过9,000万辆，同比增长2%至3%。 不过，该机构认为，全球轻型汽车市场的增长动力主要得益于东南亚和印度市场，美国和欧洲可能会落后于全球增长，而中国的长期潜力依然存在。电动汽车销量放缓应该会支撑传统汽车制造商的短期利润，但对全球的电动化转型来说仍是一项挑战。 新能源车市：中国销量大涨30%，意大利大涨40% 根据市场研究机构Rho Motion发布的数据，6月全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量预计同比增长13%，达到140万辆。其中，中国继续保持同比大幅增长，抵消了欧洲电动汽车销量的下滑；美国和加拿大电动汽车的销量同比增长6%，达到14万辆。 具体来看，6月份，中国新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，环比分别增长6.7%和9.8%，市场占有率达到41.1%，其中新能源乘用车市场占有率达到45%。 上半年，中国新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。陈士华指出，“自协会有统计以来的10多年，截止到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆。” 中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，新能源汽车产销量和保有量快速增长，说明车的品质越来越好，被越来越多的用户认可和接受。 吴松泉还指出，展望下半年，诸多新车型上市和车辆价值提升、以旧换新政策深入实施，再加上国家大力支持发展新质生产力，有利于中国新能源汽车市场进一步增长。整体来看，今年中国新能源汽车产销规模有望达到1150万辆。 在中国新能源汽车市场保持较快增长之际，欧洲汽车市场面临巨大的电动化转型压力，6月电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量同比下滑4.3%至29万辆，市场占有率为22.5%。 其中，欧洲纯电动汽车销量同比微增0.1%，但市场份额从一年前的16.5%降至15.9%，主要是因为比利时和意大利市场的增长未能抵消德国、荷兰和法国市场两位数的降幅。 回顾上半年，欧洲电动汽车销量达到144万辆，同比增长1.6%，市场占有率为21%。其中，欧洲纯电动汽车销量达到95万辆，较去年同期微增1.6%，但市场份额从去年同期的14.2%降至13.9%，这与业界对电动汽车市场加速转型的预期相悖。 从具体的市场来看，6月份，德国、法国、西班牙、瑞典和挪威的电动汽车销量均有所下滑。 其中，作为欧洲最大的电动汽车市场，德国6月电动汽车销量下滑近15%，市场份额不到20%。上半年，德国电动汽车销量下滑8.6%，市场份额下滑至18.6%。 业内分析人士认为，由于德国政府在去年底突然取消纯电动汽车补贴冲击了消费者的购车意愿，导致德国上半年纯电动汽车市场下滑16.4%，从而拖累了欧洲整个纯电动汽车和电动汽车市场。 不过，欧洲另外两个主流汽车市场——英国和意大利——6月电动汽车销量分别增长近14%和40%，主要得益于当地政府推出的政策。 其中，在英国零排放汽车政策的影响下，英国6月电动汽车销量达到5万辆，市场份额从去年同期的25.1%增长至28.2%。其中，英国纯电动汽车销量同比小幅增长7.4%，插电式混合动力汽车销量同比劲增30%。 意大利电动汽车市场受益于政府终于推出了备受期待的补贴，促使意大利6月纯电动汽车交付量增加了一倍以上。但为了等待政府补贴，意大利消费者在前几个月推迟购车决定，导致该国上半年电动汽车销量下滑超过五分之一。 对此，业内分析人士指出，鉴于电动汽车价格昂贵以及经济不景气等因素影响了消费者购买大宗商品的欲望，因此欧洲电动汽车市场仍然是一个对补贴和政策敏感的市场。 雷诺品牌首席执行官Fabrice Cambolive近期也在一次会议上说道，“这是一个对政策变化极其敏感的市场，新的激励措施刺激了电动汽车的需求，而插电式混合动力汽车的需求实际上是由客户驱动的。” 总体来看，续航里程焦虑、不确定的经济前景以及缺乏平价车型等因素限制了电动汽车的进一步普及，全球电动汽车市场都面临着巨大的压力。 相关机构表示，2023年，全球电动汽车销量超过1400万辆，市场份额从2019年的2.5%和2022年的13%增长至16.5%。2024年上半年，中国的电动汽车销量增长率仍保持稳健，美国和欧洲也实现了温和增长，但与2020至2021年的峰值相比有所放缓。 该机构认为，电动汽车的定价动态、电动汽车对大多数传统OEM的利润摊薄效应，以及政府补贴变化都可能会影响电动汽车销售，导致美国和欧洲的电动汽车市场份额保持稳定或下降。相反，在中国市场，价格下跌和大量车型将继续对传统油车的销售施加压力，并推动电动汽车的普及。

7月31日，小马智行与多模式交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）在广东—新加坡合作理事会第十四次会议上签署合作备忘录。双方宣布建立战略合作伙伴关系，以共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。 《科创板日报》记者获悉，双方率先在中国开启自动驾驶商业化运营合作，后续将拓展至其他国家及地区。 小马智行方面对此表示，过去八年，该公司作为自动驾驶技术提供商，已与多家出行及物流服务运营商、整车制造商等上下游伙伴深度合作。此次携手康福德高，小马智行进一步丰富自动驾驶“朋友圈”，持续推动全无人驾驶商业化发展进程，实现全无人驾驶出租车的产品化落地。 “此次合作也是小马智行实践全球化战略的最新成果，目前其已在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。”小马智行补充道。 ▍小马智行海外业务提速 《科创板日报》记者注意到，去年以来，小马智行持续开拓海外市场，业务覆盖欧洲、东亚和中东等地。 今年3月，小马智行宣布与卢森堡大公国政府签署谅解备忘录，在卢森堡国家级创新机构Luxinnovation等的支持下，小马智行计划在卢森堡建立起区域性研发中心。该中心聚焦于自动驾驶前沿领域的探索和研发，并将在小马智行为欧洲市场和用户推出定制化的自动驾驶解决方案上起到关键作用。 同月，小马智行宣布与韩国科技公司GemVaxLink成立合资公司，以推动自动驾驶产品在韩国落地。与GemVaxLink的合作，正式开启了小马智行面向东亚地区的技术出海。 去年10月25日，小马智行还宣布计划与沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。同时，小马智行还获得了NEOM及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资，用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等。 同月，小马智行还与阿联酋阿布扎比投资局签订了合作协议，宣布加入在马斯达尔城建设的阿布扎比智能驾驶汽车产业集群（SAVI）。 小马智行方面此前向《科创板日报》记者表示，“沙特新未来城是小马智行推行技术全球化布局的战略要地，并将基于此逐步向更多中东及北非国家拓展自动驾驶技术和产品。” ▍康福德高是谁 据小马智行方面介绍，康福德高在全球拥有超过2.9万台出租车营运网络，具备丰富的营运经验和强大的车队管理能力。 据其官网显示，康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）是世界最大陆路交通上市公司之一，由康福集团与德高企业于2003年合并而成。康福德高在新加坡交易所主板挂牌上市，业务覆盖公交/客运、出租车、铁路交通、汽车租赁、车辆工程服务、检测与测试服务、驾驶学校、非紧急病人运输服务、保险经纪与户外广告等领域。 康福德高在全球拥有超过3.4万辆的车队，并在新加坡、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、马来西亚以及中国的北京、上海、广州、沈阳和成都等9个城市开展业务。 《科创板日报》记者注意到，康福德高持续在中国开拓业务，包括充换电站、光伏、储能、出租车业务、车辆检测等。 2023年4月，康福德高与广州市公共交通集团有限公司签署了一份战略合作谅解备忘录，双方成为中国出租车业务合作伙伴。 同年6月，两家公司达成战略合作伙伴关系，共同发展和推动绿色能源业务，包括电动汽车充电和换电站的建设和运营，以及太阳能光伏辅助和储能系统。 同时，康福德高还与成都合信通机动车检测有限公司签署谅解备忘录，拟在成都合作经营一家机动车检测中心，该检测中心每年的检测能力超8万辆机动车，据了解，该检测中心是成都具备对所有车辆类型进行检测资质的三家检测中心之一。 此次与小马智行合作的自动驾驶业务亦是康福德高重点业务之一。 2022年，康福德高投资3000万新元（约合人民币1.6亿元）建立了自动驾驶汽车卓越中心（AV CoE），专注于自动驾驶车队运营、维护的能力开发，为自动驾驶移动出行服务搭建技术平台。

PCB行业景气度持续提升，汽车电子或成为市场结构性需求的重要动力源。四会富仕(300852.SZ)、依顿电子（603328.SH）等企业均向以投资者身份致电的财联社记者透露，汽车电子应用领域订单同比有所增长。不过也有行业人士坦言，在汽车销量放缓和车用PCB市场竞争激烈的背景下，企业相关PCB订单增长存在一定阻力。 目前鹏鼎控股(002938.SZ)、沪电股份（002463.SZ）、世运电路（603920.SH）等产业链厂商都已布局汽车领域相关产品。业内分析人士认为，随着汽车技术进阶和新能源汽车渗透率不断提升，未来汽车电子PCB板块仍将有较大的上行空间。 汽车电子驱动PCB需求增长 PCB行业春风渐起，板块表现持续活跃。 汽车电子是复苏力量之一。产业链厂商已然感受到这股“暖意”，四会富仕和胜宏科技均在6月份表示，汽车电子系公司近年来增速较快的下游应用领域。 财联社记者以投资者身份致电相关厂商，第一大业务为汽车电子的依顿电子证券部人士表示，按照公司之前披露的定期报告，汽车电子的占比还是保持稳定状态，订单量相比去年稍有增长。 问及汽车电子占公司营收比重和该板块业务表现时，景旺电子（603228.SH）证券部工作人员7月初向财联社记者透露，“目前应该是在40%多，公司的汽车电子领域订单也还挺亮眼的。”鹏鼎控股证券部则表示，“车载和服务器领域的收入占我们营收比例较小，但公司比较看好，正在朝这方面发展和布局。车载和服务器板块今年有望较去年有一定增长。” 尽管车用PCB板块的需求增长是事实，不过并未像AI服务器般出现“井喷”式爆发。 前述行业人士坦言，“车用PCB竞争激烈，导致了价格战，有可能订单量增长了10%，但产品价格下降了15%，实际还是没赚到钱。”此外，终端需求不足、汽车降价促使消费者观望情绪渐浓等情形下，汽车厂商会根据库存情况等决定下一阶段的生产量，导致车用PCB订单增长存在一定阻力。 中长期来看，汽车电子PCB应用板块或持续处于增势中。市场分析人士认为，汽车行业电气化、智能化、网联化趋势未改，将推动高端汽车板的需求增加。沪电股份方面表示，汽车行业的技术升级迭代和渗透率提升将为多层、高阶HDI、高频高速、耐高压、耐高温、高集成等方向的汽车板细分市场提供强劲的长期增长机会。 “未来高速路上的每一个车或许可以互相通信，大家都知道你想去哪里、路况怎样。这意味着车路协同需要有很强的高频通信能力，会大大增加高频高速PCB的用量。”一位业内人士向财联社记者表示。 据 Prismark 预测，2022年至2027年，全球PCB年均产值复合增长率约为2%，其中，服务器/数据传输板块增长率高达6.5%，汽车板块增长率达4.8%。 上市公司抢食市场“蛋糕” 据悉，PCB是汽车电子控制系统的核心部件，自动驾驶和新能源车渗透率的持续提升将带来车用PCB的结构性需求。 有上市公司人士向财联社记者表示，类似萝卜快跑这类无人驾驶出租车需要大量的传感器、激光雷达等电子设备来实现智能化控制，这会增加PCB的用量，如果以后自动驾驶车投放全面铺开，对PCB而言是个很大的增量市场。 该人士进一步表示，自动驾驶的车辆在有风险情况出现时，激光雷达必须要以非常快的速度将信号传到车机“主脑”，并采取制动措施，而信号在PCB上传输时，信号层与外部的绝缘层，以及线路与线路之间会有电感和阻抗，这会导致信号失真，解决办法是使用性能更优异的PTFE材料来替代传统的环氧树脂加玻璃布材料，以达到更为优越的传输性能。 这些材料的使用和技术工艺对行业厂商提出了一定的考验，已做前瞻性布局的企业有望率先获益。 四会富仕在投资者互动平台表示，公司汽车电子类PCB产品间接应用于车路云协同系统中的雷达、传感器、天线、车载卫星定位导航系统等电子设备；深南电路同样将汽车电子作为其PCB业务的重点拓展领域之一，据悉，公司以新能源和ADAS为主要聚焦方向，主要生产高频、HDI、刚挠、厚铜等产品，其中ADAS领域产品比重相对较高，应用于摄像头、雷达等设备。 此外，新能源汽车加速“出海”亦带动PCB产业链发展。国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉财联社记者，泰国正在成为中国车企拓展东南亚市场的跳板，上汽、哪吒汽车等车企近年来扎推赴泰建厂，生产的车辆主要以新能源汽车为主，这类汽车对电路板的需求更大，中国PCB厂商到泰国建设生产线可以抓住出海机遇。 据了解，新能源汽车单车PCB用量约为传统燃油车的4-5倍。而汽车电子PCB对可靠性要求极高，需要经过长达1-3年的严格测试及验证，才能获得汽车零部件厂商合格供应商的认证。随着车企加速布局新能源汽车海外市场，众多PCB厂商也相继官宣项目落地泰国。 以鹏鼎控股为例，公司泰国园区一期计划投资2.5 亿美金，汽车电子是主要投入方向之一，该领域主要定位高端市场，包括域控制器、毫米波雷达、激光雷达等相关产品。公司此前表示，随着认证客户越来越多，泰国园区达产后，该业务（汽车和服务器领域）营收将快速增长。 张翔认为，汽车行业电气化、网联化、智能化发展趋势下，汽车芯片的用量越来越多，对电路板集成度和设计精度的要求也大幅提高，比如自动驾驶的PCB板普遍制作工艺相对复杂，市场价格和利润空间较高，能够帮助中国PCB企业实现转型升级。

美股上市公司、全球出行平台优步科技（Uber Technologies）周三发布公告称，公司与中国电动车龙头比亚迪签署战略合作协议， 将10万辆比亚迪电动车引入全球主要市场 。 （来源：优步官网） 截至发稿，宣布消息后 优步科技在周三美股开盘后上涨近2.5%，比亚迪美股ADR上涨超3% 。 这场“横跨太平洋”的合作，目标是辐射全球市场。公告表示， 双方的合作关系将从欧洲和拉丁美洲市场开始 ，预期将会为优步平台上的网约车司机提供“获得比亚迪电动车的最优价格和融资机会”。后续，双方的合作将 扩展至中东、加拿大、澳大利亚和新西兰市场 。 作为全球规模最大的网约车平台，优步此前曾提出，到2030年实现北美和欧洲运营100%使用电动车的愿景。但这个目标眼下依然遥不可及。截至今年一季度末，优步在北美市场（美国、加拿大）只有8.2%的网约车里程由电动车完成，欧洲市场这个指标也只有9%。 对于优步而言，与比亚迪的合作能够解决电动网约车普及的最大痛点： 司机们需要一款价格合适、续航里程足够长、车内空间宽敞的车型 。电动车需要面对的竞争对手，是丰田普锐斯这样的低成本汽油车。 优步也在新闻稿中猛夸比亚迪，称这家公司的电动车不仅价格实惠、质量好，而且维护和维修成本也较低，非常适合跑网约车。 与优步合作，也有利于比亚迪电动车出现在更多城市的大街小巷。统计数据显示，2023年比亚迪总共向70多个国家和地区，出口超24万辆电动车。除了国内的生产基地，比亚迪泰国工厂已经在今年7月竣工投产，公司还计划在巴西、匈牙利和土耳其开设新工厂。 合作部署自动驾驶汽车 令投资市场颇为在意的是，优步和比亚迪也在公告中宣布，两家公司还会合作， 未来将“具有自动驾驶能力”的比亚迪汽车部署到优步平台，将自动驾驶技术大规模带给全球受众。 在与比亚迪合作之前，优步已经尝试过无人驾驶出租车业务。去年10月，优步与Alphabet公司旗下的Waymo，在亚利桑那州凤凰城推出7*24小时的无人驾驶网约车。此外，优步还在美国、日本部分区域推出无人驾驶送货服务。 作为优步的竞品，美国特斯拉公司也有意在今年推出无人驾驶出租车的原型车，最新的消息是发布会已经推迟到10月10日。

由于担心汽车引擎盖缺陷可能导致驾驶员发生车祸，特斯拉近日决定在美国召回近185万辆汽车。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示， 未锁上的引擎盖可能会完全打开，挡住驾驶员的视线，从而增加撞车的风险。 NHTSA表示，特斯拉已发布一款免费的无线软件更新，能够检测到引擎盖是否打开并向驾驶员发出警报。 此次召回涉及2021-2024款Model 3、Model S、Model X以及2020-2024款Model Y。 特斯拉表示，在美国已经收到了三份有关该问题的报告，但尚未收到任何与该问题有关的撞车或伤亡报告。 自今年3月份以来，特斯拉一直在调查部分有关引擎盖自动打开的客户投诉，在进一步的研究后，该公司最终决定“出于充分的谨慎”自愿召回受影响的车辆。 深受安全问题困扰 近年来，特斯拉受到一系列潜在安全问题的困扰。本次召回是特斯拉今年第九次召回，也是自2022年以来第四次召回规模超过100万辆汽车。 去年12月，特斯拉在美国召回了203万辆汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，召回原因是自动驾驶系统存在缺陷。 目前，特斯拉仍在接受联邦调查，此前NHTSA报告称，特斯拉的自动驾驶系统存在“严重的安全漏洞”，导致了至少467起碰撞，其中13起导致死亡，其它多起造成重伤。 特斯拉上周公布了五年多来最差的季度利润率，突显出这家电动汽车制造商在需求放缓的情况下难以重振汽车销售。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 奋安铝业股份有限公司 受邀将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 奋安铝业股份有限公司成立于1988年，专业致力于铝合金产品的研发、生产和制造，产品有建筑铝材、工业铝材、特种铝材、汽车轻量化铝制精加工等。 拥有3个生产基地：南方--福建福州、北方--河南焦作、西部--四川资阳，奋安商学院、奋安铝业科技研究院，下设特种合金(军工）产品研究中心、汽车轻量化研究中心、光伏支架研究中心、系统门窗研发中心、幕墙研发中心，30多年专注于铝及铝合金新工艺、新技术的研究，为客户提供从研发、设计到生产、服务一体化的铝产品解决方案。 ◆ 联系方式 ◆ 廖理杰 14759925917 长按扫码立即报名 2024 SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛

亚利桑那州公用事业公司Salt River Project（SRP）已签订一项协议，获得一项新的250MW/1000MWh电池储能系统（BESS）项目的完全调度权。 SRP于上周（7月18日）宣布，已与美国亚利桑那州梅萨市的独立BESS项目Signal Butte的开发商Aypa Power签署了合同。 这座4小时时长的锂离子电池资产将建在梅萨市的Elliot Road Technology Corridor，这是一处容纳高科技制造业和技术公司的工业开发区。 租户包括苹果、Meta、亚马逊等。谷歌也将在该开发区开展一些业务。梅萨市已提供公用基础设施、快速审批流程和一个对外贸易区，而Salt River Project则为该工业园提供电力。 Aypa Power（在2020年被私募股权巨头黑石集团收购前称为NRSTOR C&I）从另一开发商Eolian手中接管了该项目。双方联合将Signal Butte项目纳入SRP 2023年的全来源征求建议书（RFP） Aypa Power在项目开发后期从Eolian手中购买了该项目，并将继续拥有该项目，而公用事业公司SRP则拥有将储存的能源调度到其电网的完全权利。 这是Aypa在亚利桑那州的第一个BESS项目。该公司宣布的其他主要项目位于美国电池储能热点地区加利福尼亚州和德克萨斯州，印第安纳州还有两个项目，其中一个也是从Eolian购买的。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

全球汽车大厂Stellantis周二表示，将向其美国员工提供新一轮的自愿买断计划。这是该车企一系列降本增利措施中的最新举措。 在周二上午发给员工的一封电子邮件中，Stellantis表示， 将为“某些职能”的副总裁级别及以下的非工会美国员工提供自愿买断计划 。 该车企表示， 如果没有足够多的员工参与自愿买断计划，可能会出现非自愿解雇，也就是裁员 。有关买断计划的更详细信息将在8月中旬提供给符合条件的员工。 Stellantis上周公布了令人失望的上半年业绩。报告称，上半年该集团净利润为56亿欧元，较去年同期下降了48%，原因是销量减少、暂时的生产缺口以及北美市占率下降。 “随着Stellantis继续应对通胀压力，更重要的是，为消费者提供最高品质、价格合理的汽车，我们将继续专注于采取必要措施降低成本，以保护公司的长期可持续性。”该公司在电子邮件声明中表示。 “我们致力于执行‘大胆前进2030’战略，我们必须继续通过精简运营和提高效率来提高我们的竞争力，以确保我们未来的可持续性和增长。”该公司表示。 2021年1月，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）与法国标致雪铁龙集团（PSA Groupe）合并，缔造出全球第四大车企Stellantis。 自成立以来，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）一直致力于削减成本。这是他“大胆前进2030”计划的一部分，该计划旨在实现利润增长，到2030年将收入翻一番，达到3000亿欧元（3250亿美元）。 节约成本的措施包括重塑公司的供应链和运营，以及之前的多次裁员。 公开文件显示，从2019年12月到2023年底，Stellantis裁员15.5%，总量约4.75万名。今年，Stellantis在美国和意大利进一步裁减了数千名工厂工人，这引起了两国工会的愤怒。 Stellantis上一次实施自愿买断计划是在去年11月，向大约一半的美国白领员工提供了买断协议。 眼下，全球汽车制造商都正在经历需求寒冬。其它大型车企也在努力降低成本，提高利润和现金储备，以支付纯电动汽车等新技术。通用汽车去年也向“大多数”美国白领员工提供了自愿买断计划；而福特汽车去年进行了裁员，主要波及美国和加拿大的工程岗位。

国内车市进入到7月尾声后，终端开始分化出截然不同的阵营，这场旷日持久的“价格战”正悄然迎来新阶段。 7月31日，鸿蒙智行旗下问界、智界品牌车型的“7月购车权益”行至最后一天。有华为门店销售人员告诉财联社记者，8月政策会较7月有所退坡。“问界M5、问界M7的‘3000元现金尾款减免’政策下个月就没有了，智界S7的全车贴膜也不再免费赠送。” 记者在询问多家华为门店后了解到，尽管8月购车政策目前暂未正式公布，但“权益退坡”已成为销售人员口中的“统一话术”。“也不用担心，如果考虑好了，可以今天先下订，我们有24小时犹豫期，期间可无理由退订。”另一位华为门店销售人员表示，“如果不退订、且8月政策没有7月好，可以享受7月的购车政策，（消费者）相当于多了一种选择。” 对于上述终端消息，华为方面向财联社记者回应称，目前的购车权益均至7月31日截止，8月权益待更新，具体信息以官方公告为准。 与华为鸿蒙智行相仿，小米汽车的7月限时购车权益也将于今日结束，内容包括全系赠送价值8000元Nappa真皮座椅、Xiaomi Pilot增强智驾功能终身免费使用权等。“（小米SU7）8月的政策可能不如这个月合适了。”有小米汽车门店销售人员透露，“下个月（8月）的最终权益还没有出来，不过大概率真皮座椅不会赠送了。” 相较而言，比亚迪旗下方程豹品牌则于两天前推出了“官方大降价”。7月29日，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品价格下调5万元，从28.98万-35.28万元降至23.98万-30.28万元。 比亚迪再掀“价格战”的同时，鸿蒙智行、小米汽车却开始逐步降低优惠力度，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统汽车品牌也处于持续回调终端价格的过程中，当下新车终端市场显现出的“两派阵营”愈发清晰。 “随着新能源车对传统车的冲击，尤其是冲击传统车企的竞争力，巨大的促销已经脱离正常趋势，厂家在产品力下降的背景下强力追求生产总值、税收贡献等任务指标，恶性的销量价格战带来流通体系的深度压力，部分价格竞争已经严重脱离正常的市场行为的价格促销。”在乘联分会秘书长崔东树看来，车企持续的单车亏损不是长久之计，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。“部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。”