各位汽车会同仁及企业代表： 非常感谢支持由上海有色网信息科技股份有限公司主办的“ 2024 SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 ”，会议将于6月18-19日在泰国·芭提雅希尔顿举行。 ♦ 会议签到时间：6月17日 14:00-18:00 ♦ 参会签到地点：芭提雅希尔顿 17F ♦ 会议联系电话：俞 进 156 0163 9371（项目经理） 请各位代表准时出席。请各位代表携带本人名片或报名确认短信在签到处领取代表证和会议资料。 （酒店示例图↓↓↓） 交通信息 首先感谢贵司对<2024东南亚（泰国）汽车供应链大会>的支持。为方便参会代表的住宿，我们已向会议酒店签订了协议价格。请您仔细阅读以下注意事项后进行预订操作。 酒店名称： Hilton Pattaya（芭堤雅希尔顿酒店） 酒店地址： 333 101 Moo 9， Nong Prue，邦拉蒙 芭堤雅春武里府， 20260 泰国 预订方式： 芭堤雅希尔顿酒店链接订房预订， 点此链接预订 教程如下： 1.选择时间 2.选择房型 3.填写信息 4.点击 “预定” 房间类型及参会期间优惠价 如果您不需要预订芭堤雅希尔顿酒店。以下是周边酒店推荐供您选择参考： 如果您需要接机服务，请扫描下方二维码联系（会中文，可提供机场举牌接机服务） 泰国芭提雅出行指南 一、交通方式 在芭提雅，您可以选择多种交通方式出行。巡游型双条车是日常出行的一个好选择，它们是由皮卡改装而成，后面带有棚子和座位，每趟车都有固定的线路。此外，芭提雅也有出租车和摩托车出租服务，可以方便地前往各个景点。 如果您需要从芭提雅前往曼谷或其他城市，可以选择乘坐大巴车。芭提雅有多个汽车站，提供前往曼谷等地的直达服务。大巴车舒适且价格合理，是跨城交通的理想选择。 二、住宿推荐 芭提雅拥有众多住宿选择，从经济型酒店到高端度假村应有尽有。您可以选择位于市中心的酒店，方便前往各个景点和购物区。如果您更喜欢宁静的环境，可以选择位于海边的度假村，享受海滩和阳光。 在选择住宿时，可以考虑一些设施和服务，如免费WiFi、游泳池、健身房等，以及酒店的位置和周边环境。 三、必玩景点 1. 东芭乐园：这里是一个泰式乡村风格的休闲兼度假公园，您可以欣赏到美丽的自然风光和了解泰国的民俗文化。 2. 芭提雅海滩：芭提雅海滩是芭提雅的标志性景点之一，您可以在这里享受阳光、沙滩和海水，还可以尝试各种水上运动。 3. 格兰岛：这个岛屿以其清澈的海水和丰富的海底景观而闻名，您可以在这里进行潜水、浮潜等水上活动，欣赏美丽的海底世界。 4. 蒂芬妮人妖秀：这是芭提雅的一大特色，您可以观看精彩的人妖表演，感受泰国独特的文化氛围。 四、美食推荐 在芭提雅，您可以品尝到各种美味的泰国菜肴。酸辣海鲜汤以其清新的口感和独特的香味而闻名；泰式炒河粉是一道经典的家常菜，口感丰富，香气扑鼻；椰奶炖鸡则是一道浓郁的泰式咖喱，味道浓厚醇香。 此外，芭提雅还有许多小吃摊和夜市，您可以品尝到各种地道的泰国小吃，如泰式炸春卷、烤串等。 五、注意事项 1. 请注意当地的文化和礼仪，尊重当地的风俗习惯。 2. 在海滩游泳或进行水上活动时，请注意安全，遵守相关规定。 3. 出行前请了解当地的天气情况，以便做好相应的准备。 ▌参会小妙招： 为增加参会体验，SMM建议如下： 提前扫码会议小程序，设置自己的电子名片，会上想约见的嘉宾，可提前先递交电子名片，做好规划，高效对接； 18号晚上鸡尾酒会上，会见好友，酒会之后可以再自由组小局，加深交流 》点击查看更多会议日程安排 联系SMM客服

正陷入“裁员”等风波的广汽埃安，迫切地希望让外界认识真正的自己，重新挽回市场信心，并为接下来的出海之路造势。 在辟谣“裁员”后第二天，6月13日下午，广汽埃安紧急召开了一场下半年品牌发展沟通会，在强调下半年会新增2000个岗位的同时，广汽埃安总经理古惠南首次系统介绍了公司的全球化发展战略。 基于对广汽埃安将进入新一轮高增长的信心，古惠南称：“广汽埃安的艰难日子即将过去，好日子要到来了。” 在全球化发展进入快车道战略下，广汽埃安要一改过去缓慢的新车发布节奏，今年下半年每2个月发布一款新车，产品进入密集投放期。 广汽埃安手握埃安和昊铂两个品牌，前者主打中端，后者定位高端。今年这两大品牌累计发布车型将达到6款，填补当下市场空白。 此外，古惠南透露，广汽埃安也会考虑推出插混及增程车型，明年择机上市。“2010年，广汽就推出了混动技术，是最早的一批市场推动者，所以我们不缺这方面的技术。” 作为广汽集团新能源汽车事业的核心载体，成立7年来，广汽埃安推出车型都是纯电，这显然不利于其覆盖更多细分市场。 古惠南指出，埃安的产品聚焦在10-20万，但这个价格段竞争加剧，纯电有增长，但增长最快的还是插混。也就是说，在这个当前市场占比最高的价格区间，广汽埃安存在一个产品空白。 “过去两年埃安都没有新车发布，加上没有插混车型，所以遇到困难是正常的。” 在加快产品发布节奏以及丰富产品线的同时，广汽埃安也开始更强调，埃安和昊铂两大品牌的独立运营，品牌进入全面升级期。 早在今年4月北京车展上，埃安正式宣布全面启用“AION”字母标，并发布了其首款全球战略车型第二代AION V，标志着AION品牌要完全独立了。 古惠南表示，到7月份第二代AION V正式上市，埃安才有了它真正的独立地位。事实求实的说，现在埃安的独立性、传播性、标签都还不够。 曾经凭借网约车在新能源汽车市场杀出一条“血路”埃安，给市场留下了品牌溢价力不足的印象。很显然，站在如今重点发力全球化的新起点，埃安希望改变过去市场的刻板印象，提升品牌价值。 古惠南认为，外界认为埃安做网约车没有品牌溢价的能力，但它打下的品牌、市场基础，尤其是质量和成本控制的基础，这些都是值得被市场肯定的。 要打造好的品牌，就必须在营销上多下功夫，为此，广汽埃安接下来也会将渠道变革作为工作重点。 首当其冲的是改变销售模式，迈入“直营+经销”模式的新阶段。广汽埃安副总经理肖勇坦言，在埃安时代直营和经销模式共存，但经销占主导地位，直营店主要起到品牌展示和引流作用，不负责成交。但在昊铂品牌成立后，公司认识到经销商难以建立起品牌。 为了解决这些问题，肖勇认为主机厂需要亲自参与，通过直营店打造标杆，引导经销商学习。直营店将全程参与从集客到成交再到服务的过程，打造高端品牌形象。 肖勇强调，品牌发展需要长期主义，价值才是永恒的。价格战只是辅助手段，不能作为长期战略。当产品力不足以支撑价值时，可以打价格战，但下一代产品时要重新提升价值。 据介绍，昊铂将于年内建设超100家品牌直营旗舰店；埃安未透露直营旗舰店规划数量，但中国香港、泰国等地品牌直营经销店已陆续开业。 广汽埃安的销量从2021年到2023年，实现了从12万辆到27万辆，再到48万辆的飞跃，成功跻身全球新能源汽车TOP3，和比亚迪、特斯拉组成的新能源汽车行业的“BAT”。 广汽埃安设定2024年的销售目标为70万辆，但面对眼下国内激烈的价格战，广汽埃安也正遭受市场挤压，要完成年度销售目标任重道远。 公开数据显示，今年5月，在其他新能源汽车销售大涨的背景下，广汽埃安销量同比下滑11%；前5月销量为14.23万辆，仅完成全年目标的20.33%。 广汽埃安必须寻找新的突破。广汽集团董事长曾庆洪在年初也曾表示，今年汽车行业预计全年微增3%～5%，主要增量是海外市场和新能源汽车。 广汽埃安正在“举全集团之力出海”。去年9月9日，广汽埃安在泰国发布了首款海外车型AION Y Plus，正式打响出海战略第一枪。今年上半年内，广汽埃安加快出海步伐，已成功新进驻19个国家与地区。 古惠南透露，今年下半年埃安全球化布局会加速，陆续进入香港、印尼、巴黎、墨西哥等。此外，昊铂8月也会正式开启全球化之路。 新能源汽车出海虽然是一大风口，但也遭遇了诸多壁垒，如关税、许可证等。古惠南表示，2024年中国汽车出口强劲增长，但其他国家对中国新能源汽车出口设置的壁垒也在加强，未来对智能网联和自动驾驶等领域可能会出现新的壁垒。 在此背景下，“出口先行，同时基地跟上”，会是广汽埃安未来两年的出海战略。据悉，广汽埃安计划在全球布局7个产销基地，今年年内泰国和印尼工厂都会投产，正式进入异地+国际化生产的全新布局。 出海风浪很大，广汽埃安才刚刚启航，这场“翻身仗”并不会太容易。

今年5月，尽管新能源汽车的价格折扣有所减少，但销量依旧呈现同环比高增，渗透率也再创历史新高，达到47%。 国内的动力电池市场也逐渐摆脱上半年淡季的影响，景气度迅速复苏。值得注意的是，今年二季度开始，国内各大动力电池厂商的电池出口速度明显提升，不再是宁德时代独撑电池出口的大旗。 今年5月份，国内动力电池的产量达到82.7GWh，环比增长5.7%，同比提升34.7%；销量为77.9GWh，同比增长40.7%，环比上升14.3%；装机量达到39.9GWh，同比提高41.2%，环比增加12.6%。特别是，半固态电池和钠离子电池的装机量增速也极为迅猛，装机量达到0.48GWh，总装机量占比首度超过1%。 1、磷酸铁锂电池市占率超过70%，固态电池迎来高速增长期 磷酸铁锂电池的市场份额已经稳定在70%以上，磷酸铁锂电池和三元锂电池的7:3开时代已经到来。 今年5月，磷酸铁锂电池的产量、销量和装车量分别达到60.5GWh、35.9GWh和29.5GWh，同比增长44.5%、17%和54.1%，占比达到73.1%、63.9%和74%。 三元锂电池的产量、销量和装车量分别达到了22GWh、20.2GWh和10.4GWh，同比增长13.6%、6.2%和14.7%，占比为26.6%、35.9%和26%。 而最受市场关注的半固态电池持续高增，5月的装机量高达0.48GWh，环比增速更是远超液态动力电池，高达30%。 今年前五个月，半固态电池的累计装车量水平高达1.62GWh，占总装机量的比例已经超过1%，实现了市场份额从0到1的突破。 今年上半年，半固态电池的主要供应商主要还是卫蓝新能源。但在下半年，将有更多的半固态电池玩家携GWh级别的电池产能加入其中，制约半固态电池装机的产能因素将逐步得到缓解。 全国规模最大的固态电池量产项目，清陶（昆山）固态锂电池在今年6月正式投产。项目一期的年产能就高达3.5GWh，足以覆盖今年整个上半年的同类型产品装机量（2GWh左右），后续项目在三年内达产后，产能将提升至10GWh。 此外，例如辉能科技和领新新能源（0.5GWh）等电池厂商的固态电池生产线也开始投产。半固态电池的未来潜力已经得到终端新能源车企的认可，但随着后续的产能提升，竞争也将更加激烈。 2、各大动力电池厂商都在加速出口 今年，动力电池厂商的主旋律是加速出海。 今年5月，我国的动力电池出口量达到9.8GWh，环比增长8.9%。其中磷酸铁锂电池的出口量为3.4GWh，占比为34.8%；三元锂电池出口量为6.3GWh，出口量占比为64.5%。目前来看，备受海外新能源汽车市场青睐的三元锂电池依旧占据优势。 具体到动力电池厂商本身，今年前五个月，比亚迪、蜂巢能源、国轩高科和微宏动力等电池厂商的动力电池累计出口增速都远超100%，其中增速最快的蜂巢能源更是达到1063.6%。 值得注意的是，不仅仅是龙头和二三线动力电池厂商，尾部动力电池厂商也想要抓住出口机遇，不少此前已经减停产，不在国内继续进行电池装车配套的厂商也在今年重回动力电池市场。今年1-5月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现电池装车配套，较去年同期增加5家。 这也使得国内动力电池厂商在海外市场的份额得到巨大增长，不仅龙头公司宁德时代以28.2%的市占率首度超越LG新能源，拿下装机量冠军宝座，而且比亚迪、孚能科技、中创新航和远景动力等厂商也全面杀入排名榜前十的行列。 总体来看，中国动力电池厂商在今年1-4月的海外市场份额高达近37%，与日韩动力电池厂商各占半壁江山的时代或将很快到来。 半固态电池的迅速崛起在为动力电池市场增添竞争变数的同时，也给各大动力电池厂商带来了机遇；同时，跟随宁德时代一起加入电池出海大军的二三线动力电池厂商们，也有望借助海外市场份额的提升实现利润增长。

6月14日，崔东树发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动，2024年进一步强化车市消费结构高端化特征。 2024年乘用车市场零售春节后出现暂时低迷，5月国内燃油车零售恢复一般，抑制车市增长，出口贡献支撑也有下降。从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，也就是低端消费很重要。因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费，实现首购群体的消费入门。 1、乘用车价格越降价越贵 近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年是14.2万元，2020年是15.3万元，今年是17.8万元，5月是18.1万元。主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也是出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。 2、乘用车市场价格段销量结构 根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。 5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。但2023年以来又持续下降，2024年5万元以下车型的销量占比目前仅有2.8%，较2023年下降0.4个百分点。5-15万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，总体下降趋势仍明显。 15万以上车型市场份额持续上升，增长较快。近几年30万以上车型的各类价段占比均持续上升，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。 3、乘用车级别市场销量结构 新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率100%，A0级小型车突破70%，A级的新能源提升较快。 B级车和C级车的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。 高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。 4、乘用车的新能源车结构 纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现近三年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。 2023年的新能源车占比达到36%的较强比例，2024年5月的新能源车渗透率有47%，未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。 5、2024年各类动力的价格销量结构 目前全国乘用车的5-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是中档相对集中的。 6、2024年5月各价格段的内部动力的销量结构 在价格段市场内，动力分布式相对是不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而增程式电动车是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。 传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。 7、常规燃料乘用车结构 传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。 8、纯电动车的产品结构变化——高端增长较大 纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与30万元以上的电动车表现较平稳，这其中特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。 目前看10-15万元的电动车的占比下降，其中部分电动车是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。随着碳酸锂价格下跌，20-30万元级新能源增的潜力仍大。 9、插混的产品结构变化——中高端大幅增大 插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。 10、增程式产品结构变化——高端表现很强 増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。 11、普通混合动力产品——高端份额变化 混动的车市份额也是在持续提升，2024年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。 12、各类车企的产品份额变化 2024年自主品牌表现很好，新能源全面发力，增程与插混表现均很好。总体看新能源的优势区域在自主的创新技术带来的高端油电混动较突出，新势力的结构波动较大，增程表现较好。

日前，小米汽车销量连续下跌的话题冲上微博热搜。 据中国市场新势力品牌销量榜单统计，小米汽车的销量连续两周出现明显下滑。数据显示，小米汽车6月最新月销量为2100辆左右，略低于上周的2192辆，在造车新势力中排名第8。 小米集团公关部总经理王化在微博上对此回应称：“自从小米汽车SU 7上市以来大家都很关注，几乎每过几周都会有媒体报道销量下滑。其实的锁单数量每天都有稳定新增，作为一个汽车新品牌来说，目前仅有单款车型，而且目前全国交付中心数量十分有限，每周还能上交付量排行榜，交付压力当然是极大的。” 此前小米官方宣布从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能；同时，为了加速定单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。 此前，在2024Q1业绩会上，卢伟冰对财联社记者表示，有信心在六月当月交付超过1万台，并确保2024年全年交付超过10万台，并挑战全年完成12万台的目标。 日前，财联社记者走访了深圳地区的小米之家，门店销售称确实有等待时间太长放弃下单的用户，但他也表示会有交付时间提前的情况出现。交付周期长也催生出了倒卖订单的黄牛，根据交付周期的长短价格会有所差异。 记者还注意到，小米SU7在二手车交易市场热度虽然下降，仍普遍处于溢价销售的状态，目前仅有部分车商为了引流宣称低于原价出售。 交付周期长，黄牛出手倒卖订单 财联社记者发现，在小米汽车App上锁单小米SU7任意车型，排产周期都已经达到了28周以上。 有小米汽车的预定车主表示：“完全看不懂订单交付的顺序，感觉App上的预计交付时间并没有实际的参考价值。询问销售交付到哪一周订单，对方说属于内部机密，无法透露。” “交付顺序完全是按照下单顺序决定的。”据小米汽车门店销售介绍，现在下定锁单基本都要排队等待8个月，但后期因为产能上升确实也有提前的情况，也有些消费者可能因为等待时间太长而放弃下单，“这些都是很正常的情况。” 有业内从业者对财联社记者表示：“如果买一辆车要等超过三个月才能提车，那么用户就很容易被其他厂商以各种形式截胡，比如此前问界和蔚来就针对已经下定小米SU7的消费者提供5000元补贴，吸引下单。为了尽量避免订单流失，缩短大定犹豫期就是一个很好的方法，这招小米已经用上了。” 值得注意的是，面对漫长的提车周期，“黄牛”们瞄准已经排产的小米SU7订单，进行倒卖和提供“一手车”过户需求，根据交付时间不同，单笔订单价格在800–10000元不等。 小米汽车此前表示，一旦车辆进入生产阶段，用户信息无法修改，买家只能通过过户形式购买，换句话说，这些订单只能以二手车的形式进行交易。 有黄牛则对财联社记者透露，有办法可以帮忙“转订单”，买卖双方无需过户即可上牌，避免新车变二手车。“我们也回收一些交付周期比较长的订单，因为4月之前的订单是有赠送权益的，比如冰箱、音箱、真皮座椅还有电动尾翼等等。” 二手现车仍溢价，小米工厂忙招聘 财联社记者注意到，小米SU7的二手现车大部分仍处于溢价状态，有部分车辆则是原价出售。 一名二手汽车经销商则告诉财联社记者，虽然小米SU7的热度下降，溢价减少了一些，但基本没有低价售卖小米SU7的，“那些基本都是引流的，你打电话过去根本不是那么一回事。” 他还建议财联社记者，二手车的本质是性价比，没有性价比，就不买二手车，“新车是值得等待的。” 目前来看，小米SU7的交付速度在稳步提升中。根据现有公开的数据，在4月份交付了7058台，5月份交付了8630台，截至6月13日，小米汽车官方宣布，累计交付量已突破20000台。 对于72天交付2万台小米SU7的速度，王化在微博上表示，6月小米的单月交付将突破1万台，全年将保障交付10万台，冲刺12万台！ 按照已经公开的数据计算，小米SU7预计在6月底完成2.7万辆的交付。按照设定的12万辆交付目标，小米汽车工厂需要在今年剩下的6个月里，完成月均1.55万辆交付。 招聘平台的信息也显示，小米汽车工厂正试图不断扩大产能。目前，小米汽车工厂已经在招聘平台上发布了大量岗位得招聘需求，包括总装车间、焊装车间、涂装车间、车身车间、电池车间、全自动化车间等多个岗位，平均月薪在6500元至8000元之间，最高的叉车工甚至能拿到万元月薪。

6月14日讯： 5 月氢氧化锂市场库存整体延续了 4 月以来的深度累库趋势。从数据看， 5 月氢氧化锂市场库存为 34,445 吨，环比上涨 45% ，相较上月库存增长 10,654 吨。 从库存结构来看，至5 月末时冶炼端与下游环节库存达 20,637 吨与 13,808 吨，分别环比增长 57% 与 29% 。当月氢氧化锂的累库行情主要由冶炼端企业带动，主因至 5 月时 ，部分 厂商已于劳动节前提前备货，一定程度上透支当月需求。此外，当下高镍三元材料需求不振，部分正极厂在自身订单大幅减量，下游客供氢 氧化锂的总量增长 明显的情况下，对外部氢氧化锂 采买意愿极低。部分正极厂不仅零散单采购停滞，长协提货亦有明显放缓迹象。并 致使冶炼厂出货困难，库存大幅累积。 库存天数： 截至至 2024 年 5 月 31 日 ，上游冶炼厂库存 为 20,637 吨 ，平均天数约为 17 天 左右，下游正极企业库存为 13,808 吨 ，平均库存天数约 为 28 天。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

SMM6月14日讯： 【磷酸铁】磷酸铁挺价意愿浓 本周磷酸铁价格持稳。原料端工铵的供应有所缓和，近期出厂价格维持在6500元/吨；磷酸价格有小幅回落，磷酸铁的成本较之前稳定下来了。部分磷酸铁企业6月挺价，价格报至1.08-1.1万元/吨左右，实际成交部分订单有在此范围内成交。在高成本条件下，磷酸铁企业的亏损加剧。这使得一部分磷酸铁企业6月减产，减少供应，以此希望价格可以上涨。 本周五磷酸铁价格10400-11000元/吨，均价10700元每吨，较上周持平。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格下行 动力订单下滑趋势明显 本周磷酸铁锂价格继续跟随碳酸锂价格趋势下行。虽碳酸锂价格下行，磷酸铁锂企业采购也可以拿到95%左右的碳酸锂折扣，但是磷酸铁锂企业若想采购大量低价碳酸锂还是有难度。磷酸铁的价格上涨时，磷酸铁锂企业也有在同步验证一些新厂的磷酸铁产品，使得供应体系更加丰富，可选择性更高。6月磷酸铁锂市场的整体需求预期下滑，磷酸铁锂企业相应减产，控制库存。6月磷酸铁锂的储能订单相对较好，磷酸铁锂的动力订单有所下滑。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为40560-42060元/吨，均价41310元/吨，较上周下行540元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴系产品集体“飘绿” 可流通现货较紧限制钴价跌幅 后市有何预期？】 本周钴系产品报价无一例外均呈现下跌态势，其中电解钴方面虽然下游需求依旧表现偏弱，但是市场可流通现货偏紧，又在一定程度上限制其跌幅，而钴盐价格在本周集体呈现下跌态势，于上周小幅反弹的四氧化三钴现货报价再度转跌……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价维持下跌态势，在6月13日当日下跌1000元/吨，截至6月14日， 电解钴 现货报价暂时持稳于20~25.3万元/吨，均价报22.65万元/吨，较6月7日跌幅达0.44%。从电解钴基本面来看，据SMM调研显示，供给端，电解钴新增产能持续释放，产量维持增量..... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析：5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显】 5月国内碳酸锂产量为62,538吨，环比上升18%，同比增加87%；氢氧化锂产量为36,320吨，环比增长2%，同比增长45%；硫酸钴产量6,143金吨，环比增加20%，同比减少2%；四氧化三钴产量为7,335吨，环比减少5%，同比增加4%；三元前驱体产量约63,923吨，环比减幅13%，同比增幅4%；三元材料产量在51,900吨，环比减幅20%，同比减幅5%；磷酸铁产量为163,300吨，环比增19%，同比大增67%；磷酸铁锂产量为197,610吨，环比增加18%，同比增加78%；钴酸锂产量在7,590吨，环比增幅7%，同比增幅10%...... 》点击查看详情 【SMM分析：端午后六氟磷酸锂价格变化】 节后，需求量暂稳，六氟磷酸锂价格小幅下跌。需求端，电解液厂订单相对稳定但终端需求预计将会减弱，因此目前对六氟磷酸锂的需求量暂稳。成本端，无水氟化氢价格暂稳，而碳酸锂和氟化锂价格持续下降，五氯化磷价格暂稳，因此，受节前原料价格趋势的影响，节后六氟磷酸锂整体价格继续下跌..... 》点击查看详情 【SMM分析：6月峰谷电价差公布 多地峰谷电价差显著扩大】 根据SMM对一般工商业用电1-10Kv电价追踪来看，5月有14个地区的最大峰谷价差超过了0.7元/kWh。随着6月进入夏季，多地的峰谷电价差开始显著变化。浙江地区自6月起实施新的电价政策，受尖峰电价调整的影响，峰谷电价差明显缩小。与此同时，河北和内蒙古从6月开始执行尖峰电价政策，导致峰谷电价差显著扩大...... 》点击查看详情 【SMM分析：5月储能中标规模约14GWh 中标价格持续下跌】 从5月SMM追踪到的储能项目EPC/系统等公布的中标结果来看，规模合计4.3GW/14.3GWh。本月最大中标量来自中核集团新疆乌什50万kW200万kWh构网型储能项目，该项目含磷酸铁锂储能项目250MW/1000MWh，全钒液流储能项目250MW/1000MWh...... 》点击查看详情 【SMM分析：5月储能电芯产销双增长 后续储能电芯产量或有下调】 据SMM数据显示，2024年5月，中国储能电芯产量为25.56Gwh，环比增加13%，同比增加56%...... 》点击查看详情 官方消息 【欧盟拟对自中国进口的电动汽车加征关税 商务部、外交部、中汽协发声】 ①6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。 ②中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。（财联社） 》点击或查看详情 【工信部、能源局就《电动汽车传导充电系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见】 工业和信息化部装备工业一司、国家能源局科技司组织开展了《电动汽车传导充电系统安全要求》强制性国家标准的制定，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。该征求意见稿适用于电动汽车交流充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不超过1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不超过1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。 》点击查看详情 【工信部：1-4月全国锂电池总产量超过282GWh 同比增长17.5%】 2024年1-4月，我国锂离子电池产业保持增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-4月全国锂电池总产量超过282GWh，同比增长17.5%。电池环节，1-4月全国储能型锂电池产量超过48GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约120.4GWh。受锂电池材料价格下调等影响，锂电池产品价格相应下降，1-4月全国锂电池出口总额达1242亿元，同比下降15%。一阶材料环节，1-4月全国正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到73.5万吨、53.5万吨、49亿平方米、32万吨，同比增幅均在15%以上。二阶材料环节，1-4月全国碳酸锂、氢氧化锂产量为17.1万吨、10.4万吨，电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为10.4万元/吨和9.8万元/吨。 》点击查看详情 【工信部公开征求对《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》的意见】 工信部会同有关部门组织编制了《关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项的公告（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。征求意见稿提出，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486—2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。 》点击查看详情 【乘联分会秘书长崔东树：“价格战”是体系能力的表现 是行业发展的必然】 针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联分会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。崔东树指出，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。 》点击查看详情 【深圳：鼓励新能源汽车开放车端V2G技术】 6月14日消息，深圳市发展和改革委员会于日前印发《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》（以下简称“《措施》”），提及鼓励新能源汽车整车企业开展技术创新，开放车端V2G功能。据悉，上述所谓的V2G 即 Vehicle-to-Grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【青岛：到2025年 新能源整车产量达40万辆 渗透率达45%】 近日，青岛市人民政府办公厅印发《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划》。《行动计划》提出，力争到2025年，新能源整车产量达到40万辆，整车出口达到18万辆左右，车企海外营业收入超过360亿元；（盖世汽车）...... 》点击查看详情 上游矿端 【赣锋锂业：拟对全资子公司赣锋国际增资6亿美元】 赣锋锂业公告，为获取更多优质的海外锂资源，推动公司海外上游资源项目的开发建设，公司拟对全资子公司赣锋国际有限公司（简称“赣锋国际”）增资6亿美元。 【盛新锂能印尼年产6万吨锂盐项目投料试生产】 近日，盛新锂能子公司印尼盛拓年产6万吨锂盐项目回转窑成功投料。该项目是公司在海外建设的第一个锂盐生产基地，也是目前海外建成的产能规模最大的矿石提锂项目。印尼盛拓项目的顺利实施将大幅增加公司锂盐产能规模至13.7万吨。 澳大利亚皮尔巴拉港口管理局（PPA）数据显示，黑德兰港口5月锂辉石精矿出口132088吨 ，4月份为62515吨。黑德兰港口5月向中国出口106088吨锂辉石精矿，4月份为51550吨。 【沃顿科技：公司膜产品在盐湖提锂领域已实现成熟应用】 有投资者问，请问贵司的膜孔径可以做到刚好分离盐湖里的镁钙离子跟锂离子吗？而且可以在该技术领域提供稳定的批产供货吗？沃顿科技在互动平台表示，公司膜产品在盐湖提锂领域已实现了成熟的应用，并承接了多个液体物料浓缩分离纯化的工程项目。膜产品在盐湖提锂中的应用场景比较复杂，需要根据不同的需求进行定制。 中游电池企业 锂离子电池： 【动力电池海外市场份额争夺战：一家新中企上榜 韩国三巨头扎堆】 6月10日，韩国研究机构SNE Research披露数据，2024年1月-4月，全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为101.1GWh ，较去年同期增长13.8% ...... 》点击查看详情 【东方电热：在消费类锂电池材料领域已有客户验证成功并批量交付使用】 东方电热在互动平台表示，公司在消费类锂电池材料领域已有客户验证成功并批量交付使用。动力类锂电池材料领域因涉及人身安全，同时公司的预镀镍材料是国内首家国产材料替代，客户比较谨慎，验证周期会较长；截止目前，个别客户验证较快，下半年实现批量供货的可能性较大。另外，目前为止，预镀镍材料没有行业标准。 【德瑞锂电：公司产品近期暂无提价计划】 德瑞锂电接受机构调研时表示，公司产品近期暂无提价计划，产品的定价通常是结合多个因素来综合确定，一般会根据客户业务的合作程度，原材料的价格走势，市场同类产品价格水平等因素与客户协商确定。 【韩系动力电池1-4月全球除华市场占有率同比略降】 韩国市场调研机构“SNE Research”10日发布的数据显示，今年1—4月韩国三大动力电池制造商在中国以外市场的装机量占有率同比略降。今年1月至4月，全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%，为101.1吉瓦时（GWh）。其中韩国三大制造商的市占率之和同比下降1.6个百分点至46.7%。 (韩联社) 【20亿！20万吨锂电池及极片回收再利用项目签约山东肥城】 据“肥城市老城街道”消息，6月12日上午，山东泰安市2024年第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办。签约仪式上，山东泰安肥城老城街道办事处与天津祐健科技有限公司成功签约20万吨锂电池及极片回收再利用项目...... 》点击查看详情 【总投资6.5亿元！年产8万吨锂电池材料项目迎来新进展 】 据“魅力芦山”消息，近段时间，四川福瑞新材料科技有限公司年产8万吨的锂电池高端负极材料高温提纯项目建设如火如荼，预计今年7月中旬部分厂区建成投产。 据了解，四川福瑞新材料科技有限公司厂区坐落于芦山县经济开发区，项目总投资6.5亿元，建设内容包括：修建4条年产8万吨锂电池高端负极材料高温提纯生产线...... 》点击查看详情 【南都电源：受原材料价格下降影响锂电产品单价下降，相同规模储能项目合同金额同比下降】 SMM获悉，6月13日，南都电源在投资者互动平台针对未披露订单与补助相关信息的原因予以回复，南都电源表示，公司深耕储能业务30年，具有先发优势和客户资源优势，公司也积极的利用自身优势和行业需求增速来获取更多订单。受原材料价格下降影响锂电产品单价下降，相同规模项目合同金额同比下降，未达披露标准。公司收到的政府补助多是与日常经营活动相关可计入经常性损益的政府补助，具体请参见公司定期报告。 其他： 【天力锂能已建成磷酸铁锂年产能2万吨 碳酸锂回收业务年产1万吨】 近日，天力锂能（301152）在与投资者交流时表示，目前公司三元材料的产能近两万吨，其中包括高镍、中镍、常规三元材料；已建成年产一万吨碳酸锂回收业务，目前也已经量产；磷酸铁锂业务，目前已经建成了年产两万吨的产能，从去年底开始试生产，目前处于客户开发和产能爬坡的一个过程...... 》点击查看详情 【恩捷股份：公司的客户包含宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内外知名电池企业】 有投资者问，公司主要的合作伙伴有哪些公司，公司未来是否会自己创新研发全固态电池？恩捷股份在互动平台表示，公司的客户包含宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内外知名电池企业。全固态方面，目前公司的固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，硫化物固态电解质（LPSC）产品具有高离子电导率和良好的热稳定性，硫化物固态电解质（LPSC）产品和全固态电解质膜产品均在送样阶段。 【骄成超声：已对固态电池材料制备用超声波设备进行研究开发】 骄成超声近期接受机构调研时表示，公司超声波焊接设备可用于固态电池极耳焊接，公司也密切关注前沿技术发展趋势，对用于固态电池所需材料制备的相关超声波设备进行了研究开发，相关工作有序推进中。 【诺德股份：与印度最大蓄电池厂商在沪签约】 诺德股份宣布，近日，公司总裁陈郁弼在上海会见印度最大蓄电池厂商Exide Energy CEO Mr. Arun Mittal一行，商谈战略合作细节，并现场签约。诺德股份旗下拥有四大电解铜箔生产基地，拥有高端电解铜箔年产能12万吨，核心产品为3.5—8微米锂电铜箔、复合铜（铝）箔、多孔铜箔等。 【一动力电池前十企业签署航空电池战略合作协议 应用半固态电池】 电池网从正力新能获悉，6月12日，正力新能和辽宁通用航空研究院及辽宁锐翔通用飞机制造有限公司、锐恩飞机工业（浙江）有限公司签订战略合作框架协议，围绕航空电动化领域建立长期战略合作关系...... 》点击查看详情 【10亿元！储能PACK电池及组件生产项目签约山东枣庄】 据“山城微报”消息，6月12日，山东省枣庄市山亭区山城街道办事处与香港浩遠科技有限公司储能PACK电池及组件生产项目签约仪式举行。 据悉，本次签约的储能PACK及组件生产项目将投资10亿元，规划建设4条国内领先的智能化生产线，主要生产光伏储能柜...... 》点击查看详情 【都是大事件！11GWh订单落地 4h储能系统报价低至0.51元/Wh】 5月份储能招投标市场大事件不少，值得关注。 · 4h储能系统报价创新低，为0.511元/Wh。 · 在中国石油济柴动力5MWh液冷储能系统部件采购中，出现了最高限价，要求储能电池系统最高限价为0.478元/Wh，电芯最高限价0.33元/Wh...... 》点击查看详情 【欣旺达10米级全球最大容量移动储能车首发】 欣旺达能源科技在2024年SNEC PV+展会上推出了全球容量最大的10米级移动储能车“欣纪元”。这款车型采用自主研发的314Ah电芯，储能容量高达2MWh，比同类产品提升300%。它是首款采用液冷技术的10米级大容量移动储能车，搭载800kW功率的PCS和120kW的快充枪，并支持最高240kW的快充功率。这不仅显著提升了容量和充电速度，还大大降低了投资和使用成本。“欣纪元”采用一体式结构和先进的液冷技术，显著延长了电池的使用寿命和提高其安全性。它适用于多种应用场景，包括电网维护、紧急救援、活动保电、移动充电、绿色电力存储和施工临时用电等，预计将于2024年Q3开始量产上市。 下游新能源车企 国内： 【超15家车企或受加征关税影响 行业人士：欧盟调查涉全产业链、未来三周至关重要】 ①面对欧盟挥向中国电动汽车的关税大棒，中国政府及产业界持续密集发声。 ②瑞银欧洲汽车行业研究主管Patrick Hummel分析表示，理论上还有三周的谈判窗口期，但我们认为目前来看，相较于欧盟和中国达成协议从而完全避免关税的潜在情景，税率微调的可能性更大。（财联社）...... 》点击查看详情 【欧盟对华关税对中国车企影响有限？华尔街警告：欧盟搬起石头砸自己的脚】 ①在欧盟周三宣布对华电动车关税之后，多家外资机构分析师都认同，欧盟关税对中国车企的影响其实有限； ②与之形成鲜明对比的是，欧洲车企——尤其是德国车企，反而可能遭受不小的损失。（财联社）...... 》点击查看详情 【乘联分会：6月上旬新能源车市场零售18万辆 同比增长27%】 乘联分会发布的数据显示，6月1-10日，乘用车新能源车市场零售18万辆，同比去年同期增长27%，较上月同期下降11%，今年以来累计零售343.6万辆，同比增长34%；6月1-10日，全国乘用车厂商新能源批发19.7万辆，同比去年同期增长56%，较上月同期增长10%，今年以来累计批发383.5万辆，同比增长32%。（智通财经）...... 》点击查看详情 【比亚迪进韩国 不只为了钱】 比亚迪即将“双脚”一齐迈进韩国市场。继在商用车领域站稳“左脚”后，比亚迪被传出或将在今年年内（可能是三季度）在韩国销售其乘用车车型的消息。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【极氪计划扩容25%一线团队 年内门店数量达520家】 财联社记者获悉，为完成销量目标，极氪汽车计划增加一线岗位25%，中后台岗位预计减少20%，营销服人员总数量预计增加16%。据极氪方面介绍，截至5月底，极氪全球门店共392家，该公司将在三四线城市加强渠道建设，预计到今年底门店将增至520家。 【蔚来第四代换电站上线 最快仅需2分24秒】 6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电，为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户，带来全面升级的换电服务体验，让加电比加油更方便。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【5月新能源车销量：比亚迪遥遥领先 赛力斯、奇瑞同比激增】 ①TOP10榜单中的车企零售销量环比4月均实现了正增长； ②赛力斯汽车、奇瑞汽车分别同比增长491.3%、300.2%。（财联社）...... 》点击查看详情 【车市“内卷” 谁先受不住？】 近两年，价格战无时无刻不在挑战着车企的神经，而在价格战的侵扰下，车企也展现出众生相，有的车企被价格战打得毫无招架之力，有的车企勉强维持，有的车企却活得风生水起。价格战下，各家的悲欢各不相同。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【欧盟发布关于对华电动汽车反补贴初裁结果 中国工商界：坚决反对】 6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。中国工商界对此表示坚决反对。（财联社）...... 》点击查看详情 【上汽“绝杀”比亚迪、吉利？ 热效率之争背后“卷技术”成车企明牌】 ①上汽集团于去年4月送测的一款发动机最高指示热效率达到48.1%，有效热效率也高达46.3%。 ②比亚迪发布第五代DM-i技术，董事长王传福称，公司发动机热效率已达46.06%。 ③下半场的“卷”以价格战开场，但最终要以“技术战”和价“值战”决胜。（财联社）...... 》点击查看详情 、 【极氪上市首份成绩单：一季度亏损收窄至20.22亿元 将发布全新中大型纯电SUV】 ①极氪上市后交出首份成绩单，第一季度累计交付车辆3.31万辆，同比增长117%，为季度新高； ②面对欧盟征收关税的潜在可能性，极氪称会根据情况调整，可采取100%的本地化生产制造策略； ③面对国内市场的价格战，极氪方面认为，市场依旧很大，并会在下沉市场以及海外市场拓张。（财联社）...... 》点击查看详情 【比亚迪秦L收获“百万订单”？单店订单超20台、合资品牌悄然加大促销力度】 ①“上周我们店订出去了20多台秦L DM-i，现在订车可以排到第17位。”一位比亚迪王朝网经销商销售人员表示。 ②记者在探访一家位于北京的宝马经销商后得知，宝马i3的实际裸车价为18万元起售，现车非常充足。（财联社）...... 》点击查看详情 【5月乘用车零售171万辆 价格战“收敛” 车市回温了？】 “5月车市有望一扫低迷状态，实现恢复性增长。”5月10日，乘联会在展望该月乘用车市场时如此表示。时隔一个月，该机构正式披露相关数据，5月乘用车市场零售达到171万辆，较4月增长了11.4%，尽管较去年同期仍下滑1.9%，但对比前几月来看，确实是更好的成绩。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【5月车市“冰火两重天”：新能源车高企、燃油车惨淡 超六成上市车企销量同比增长】 ①5月全国乘用车市场零售171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。传统燃油车当月零售91万辆，同比下降23%。 ②财联社记者统计了14家A/H股上市车企在5月的表现，其中5家车企当月出现了销量的同比下滑。（财联社）...... 》点击查看详情 【乘联分会：5月新能源车市场零售80.4万辆 同比增长38.5%】 乘联分会6月11日发布的数据显示，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。（智通财经）...... 》点击查看详情 【一家现金流接近三家之和！造车新势力一季报速读】 近日，继蔚来公告2024年一季度财报后，4家造车新势力均已完成相关财报披露。在激烈价格战下，4家造车新势力财务数据如何？（电池网）...... 》点击查看详情 海外： 【欧盟宣布加征关税后 特斯拉计划提高Model 3在欧洲售价】 ①从2024年7月1日起，我们会被要求提高Model 3汽车的定价； ②欧盟方面称进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。（财联社）...... 》点击查看详情 【“木头姐”预测特斯拉股价未来5年内飙升12.5倍 达2600美元】 特斯拉股价周三大涨，此前凯茜·伍德的方舟投资管理公司预测，特斯拉股价将在五年内飙升12.5倍，达到2600美元。Ark还给出2029年特斯拉股价的“熊市”目标价为2000美元，“牛市”目标价为3100美元，意味着最坏情况下涨幅为1035%，最好情况下涨幅为1659%。Ark表示，预计到2029年，特斯拉近90%的企业价值和利润将来自其自动驾驶出租车业务，电动汽车将仅占其利润的10%左右。2029年特斯拉的年度营收将达到1.2万亿美元，约为2023年营收968亿美元的12.4倍。该公司的企业价值，或其所有资产的价值，预计将达到8.2万亿美元。马斯克回应了Ark的预测，称其“极具挑战性，但可以实现”。 【匈牙利：不同意欧盟对中国电动汽车加征关税】 当地时间12日，匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。纳吉表示，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。 (央视新闻) 【奥迪将在墨西哥投资10亿欧元用于电动汽车项目】 墨西哥普埃布拉州州长6月12日表示，德国汽车制造商奥迪将在该州投资10亿欧元（10.8亿美元）用于电动汽车项目。普埃布拉州政府在一份声明中说，这项投资将创造500个新的就业机会。 【通用汽车下调2024年电动汽车销量预测】 通用汽车下调2024年电动汽车销量预测，因需求低于预期。通用汽车CFO表示，预计2024年电动汽车销量20万-25万，之前预计高达30万。 【汽车市场放缓之际 Stellantis面临削减成本等多重挑战】 在汽车市场放缓和复苏乏力之际，汽车制造商Stellantis(STLA.US)大幅削减成本的努力正面临限制。Stellantis周四召开了投资者会议。在会议前的一份声明中，该公司大致确认了今年的目标.....（智通财经）...... 》点击查看详情 【比亚迪在以色列前5月电动汽车销量中位居榜首】 以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）日前公布的数据显示，2024年前五个月，中国汽车制造商比亚迪在以色列销售的电动汽车数量最多，达9,033辆。今年1-5月，比亚迪在以色列市场最畅销的车型包括超小型跨界车Atto 3（国内车型名为元PLUS）.....(盖世汽车）..... .》点击查看详情 【通用汽车批准60亿美元股票回购计划 同时下调电动汽车销量预测】 ①通用董事会已批准一项新的股票回购授权，将回购至多60亿美元的公司已发行普通股； ②该公司目前预计今年电动汽车的产量为20万至25万辆，低于此前宣布的20万至30万辆。（财联社）...... 》点击查看详情 【松下能源放弃2030财年将电动汽车电池产能提高三倍的计划】 据日经网报道，特斯拉的主要供应商松下能源（Panasonic Energy）表示，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的时间节点。（盖世汽车）...... 》点击查看详 相关阅读： 【SMM分析】端午后六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显 【SMM数据】5月六氟磷酸锂产量环增1.6% 次月产出预计减少3.3% 【SMM分析】5月国内碳酸锂产量6.25万吨 预期6月环增4%至6.49万吨 【SMM分析】5月碳酸锂产量继续环比增加 下游三元市场需求减弱明显 【SMM分析】Arevia和NV Energy签署了“内华达州最大”2.8GWh太阳能+存储项目的PPA 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商务部新闻发言人就土耳其对我燃油及混合动力乘用车征收额外关税答记者问。 问：6月8日，土耳其宣布对原产地为中华人民共和国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。请问中方对此有何评论？ 答：中方注意到，6月8日，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40％附加关税，中方已多次向土方提出严正交涉。土方仅对原产于中国的乘用车征收额外进口关税，使中国产品的待遇低于其他成员的同类产品，构成对中国产品的歧视，严重违反最惠国待遇原则，中方对此表示强烈不满和坚决反对。 世贸组织规则是各成员制定贸易政策的基本原则。土方此次针对中国征收额外进口关税的做法是世贸规则所明确禁止的。土方多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。中方敦促土方立即取消歧视性关税措施，共同推动中土经贸关系健康发展。中方将采取必要措施，维护中国企业合法权益。

6月14日，中汽协发布数据显示，5月乘用车国内销量167.8万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量86.3万辆，比上年同期减少28万辆，环比下降1.7%，同比下降24.5%。其中，仍依赖于燃油车市场的日系品牌表现不一。 根据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为64,233辆，环比上涨16.96%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,725辆，环比上涨18.66%；今年1-5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为286,445辆。 “本月，日产轩逸系列、天籁和SUV系列车型继续保持良好的销售势头。这些车型将有助于日产汽车履行对满足中国消费者多样化产品需求的承诺。”日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平同时表示，2024年1-5月，中国市场的状况依然复杂。 相较而言，本田中国在上月出现了销量回落。5月，本田在中国的终端汽车累计销量为66,202辆，环比下滑10.33%；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346,940辆，同比下降16.7%。 本田在华合资公司方面，尽管本田中国未公布具体数据，但从广汽集团最新产销公告中可以看出，广汽本田5月销量下滑明显，当月仅31,931辆，相较去年同期的54,408辆下滑41.31%；今年前五个月，广汽本田累计销量173,580辆，同比下滑24.30%。 一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，5月销量69,545辆，环比上涨33.10%。具体到单一车型，锋兰达仍为主销车型，单月销量21,258辆，同比增长46.5%。 截止发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布5月销量数据。 过去一段时间，日系合资品牌开始加大参与“价格战”的力度。一汽丰田表示，随着新皇冠陆放的上市，新车较老款至高官降3.4万元，且可再享1.5万元权益及至高2.3万元置换补贴；广汽丰田第九代凯美瑞上市即“官降”三个月后，其在终端已被卖出“雷凌价”，有广汽丰田经销商销售人员表示，凯美瑞汽油版最低13.18万元，双擎版最低13.98万元。 车市进入6月后，终端销量继续承压。乘联分会最新数据显示，6月1-10日市场零售36万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降23%；今年以来累计零售843.3万辆，同比去年增长5%。 “今年6月共有19个工作日，较去年的21个工作日少两天，不利于6月的半年销量冲刺。春季新车降价潮结束，北京电动车号牌5月底发放，‘以旧换新’的更新拉动，共同推动6月购车热度的延续。”乘联分会秘书长崔东树表示，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈。“新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，快速释放产能占领先机，因此6月仍是销量走势较好的月份。”