韩国仁川月初发生电动汽车爆炸起火事件引发全国安全调查后，梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团的韩国子公司，双双披露了旗下电动汽车电池供应商的名字。 梅赛德斯-奔驰韩国官网写道，公司从多家制造商处采购电池芯，但所有电动汽车电池均由100%控股的子公司生产。 根据表格，其电芯主要来自于韩国的SK on，以及中国的宁德时代和孚能科技（Farasis），较老一些的车型有采用过LG的电芯。 宝马官网则列举，其在韩国销售的11种车型中，有两种采用的是中国的宁德时代，其余九种用的都是三星SDI。 韩国仁川一奔驰电动汽车爆炸后起火 两周前，韩国仁川市一公寓地下一层停车场因电动汽车自燃发生火灾。现场监控显示，一辆白色奔驰电动汽车突然冒出浓烟，之后发生爆炸，随后引发火灾。 火灾发生后，消防部门派出近200名消防员和80部消防车辆前往现场灭火，该公寓内的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入浓烟被送到附近医院就医，没有生命危险。 这场火灾的消息迅速登上了各大媒体的头版头条，据后续调查，自燃的是一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车，这辆车当时并没有在充电。 虽然该起事故没有造成人员死亡，但大火经过整整八个小时才被扑灭。财联社先前曾提到，在人口密集的韩国，人们对电动汽车的风险认知尤其突出。 火灾引发“电动汽车恐惧症” 昨日，韩国召开了电动汽车火灾对策会议，讨论电动车安全问题以及是否要求汽车公司披露电池品牌。今日还将与汽车制造商举行联合会议，讨论防止起火风险的短期措施。 这意味着，梅赛德斯-奔驰和宝马抢先在会议前公布了电动供应商的名单。媒体分析指出，这种全面的披露对于车企来说是罕见的，因为这些信息在全球范围内通常是保密的。 无论是谁的电池出了问题，韩国电池制造商都担心“电动汽车恐惧症”可能会拖累该行业的复苏。今年第二季度，LG新能源、三星SDI营业利润同比出现大幅下滑，而韩国SK On连续11个季度出现亏损。 首尔DS Asset Management Co.基金经理Yoon Joonwon表示，目前还很难判断问题是否出在电池上，但普遍的看法是，一些小型电池制造商的风险要高于宁德时代和韩国大型电池公司。 Joonwon补充称，“在问题得到解决之前，消费者对电动汽车的信心预计还会持续恶化一段时间。” 梅赛德斯-奔驰韩国公司在一份声明中表示，从周三开始，将为所有电动汽车车型提供免费检查。此外，公司还计划捐款约45亿韩元（约合330万美元）帮助受火灾影响的居民。

近期多家车企发布了十万元级别的新能源汽车。 《科创板日报》记者走访了多个新能源汽车品牌的线下门店。目前，该价格带内包括哪吒、比亚迪、吉利、广汽、奇瑞等品牌在内，分别推出了哪吒X、比亚迪元系列、iCAR03，吉利银河E5、广汽AION V等车型。 根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8月8日发布的数据显示，7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率大幅提升15个百分点。同时，7月份新能源乘用车零售销量以87.8万辆超过了常规燃油车84万辆的销量。新能源车月度销量首超燃油车，汽车市场迎来历史一刻。 显然，新能源车已经逐步成为市场主流，背后与今年上半年的价格战不无关系。 有业内人士对记者表示，在今年年初的价格战之前，十万元价格带并不处于主流新能源车企布局的核心，此前一直是燃油车的一个重要阵地。但随着新能源车竞争的日渐激烈，这一区间已经成为新能源品牌挖掘增量的重点。 新车向上卷配置 10万元级别的新能源汽车赛道，正成为众多品牌争夺的新重点。 近日，哪吒汽车发布了旗下紧凑型SUV新哪吒X，定价在10万上下，为该价位段少见的纯电车型。 紧凑型SUV的尺寸在市场中具有一定的优势，能满足家庭用户对于空间的需求，所以该类车型也是国内最大的细分市场，平均份额28.9%，比排名第二的紧凑级轿车高1.4个百分点。 记者走访了位于深圳地区的哪吒汽车门店，但门店中并没有展示哪吒 X系列车型。该门店销售告诉记者：“目前展车还没就位，需要等到中旬才能看车。” 交谈中记者了解到，来访顾客的购车需求非常明确，提前看好参数之后来到店内，直接与销售谈车价与贷款方案。该名销售表示，购买10万元级SUV的顾客基本都是刚需用户，迫切需要一辆代步车或者工具车。 从过往销量表现来看，哪吒U和哪吒V两款SUV曾帮助过哪吒汽车在2022年获得造车新势力销冠，尤其是售价在10万元以下的哪吒V，2022年全年交付近10万辆，占总销量的65%。换言之，哪吒X的销量被寄予众望。 不过，哪吒X所在的紧凑型SUV赛道上挤满了竞争对手，包括比亚迪、吉利、广汽埃安等品牌。 记者走访了比亚迪王朝系的门店。相较于前者，比亚迪门店内看车的顾客要多不少。比亚迪门店销售称，畅销的车型，比如秦L系列，基本不需要过多介绍 “这些畅销车型不计入到业绩考核中，提成也不高。因为就算我不开口也有顾客会问，这些车型并不愁卖。” 另一家吉利银河门店的销售则是向记者表示：“预算在10万级别的消费者，对于车型的性价比更看重，新上市的吉利银河E5主打就是‘越级’配置。”吉利银河E5也是一款近期发布的10万级纯电SUV，也是A级车定位。 不止吉利银河E5系列，另一家零跑汽车销售强调新发布的C16做到了同售价范围的最大空间：“理想L8和问界M7的起售价分别为32.18万和24.98万，都是6座中大型新能源SUV，C16的起售价比它们都快便宜一半了。” 有体验零跑汽车C16的顾客告诉记者：“这不就是理想L8的‘平替款’吗？多小孩家庭真的很需要空间大，能坐多人的车。” 继今年年初特斯拉、比亚迪相继降价后，使得2024年成为汽车行业“电比油低”的重要转折点。随即，哪吒、吉利、长安启源、五菱、北京现代、上汽通用等车企迅速参与：五菱星光PLUS宣布降至9.98万元；长安启源A05官方指导起售价从8.99万元降至7.89万元；哪吒汽车旗下多款主力车型全系降价，最高降幅达2.2万元；深蓝汽车推出SL03、S7荣耀版，降价1万元。 有人业内人士对记者表示，10万元价格带的新能源车渗透率较低，因此也成为众多品牌争夺的重要阵地。 新能源车企尚未告别“以价换量时代” 据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新零售销量数据统计， 1-7月份累计销量1156.7万辆，同比增长2.4%。同时，仅今年前5个月就有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。 能够看出，上半年车企之间的价格战如火如荼。虽然不少品牌实现了“以价换量”，但代价也不低。 据不完全统计，在2024年第一季度，上汽、北汽、广汽等车业出现营收和净利润同比下滑；此外，长安汽车、理想汽车、江淮汽车出现营收增长的同时，净利润同比下滑。 以广汽集团为例，根据公开数据，2023年全年广汽集团的净利润为42亿元，同比下降48.21%，单车利润为2322.36元。 广汽集团董事长曾庆洪在2024年中国汽车重庆论坛上表态：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！每一个企业都要保证正常运转，尽企业责任，尽社会责任。” 同样的场合下，吉利集团董事长李书福也表达了同样的观点，中国汽车工业内卷程度全球第一，是好事，也是坏事。如果市场成熟、竞争公平，行业当然会进步；但简单粗暴的价格战只能带来偷工减料、造假售假，让行业陷入无序竞争。 此前乘联会和中汽协定期都会发布销量月榜，但理想汽车率先发起了公布每周销量榜的行为。尽管引起过舆论热议曾一度终止，但最终理想汽车坚持发布，并带动其他汽车企业和行业媒体跟进，汽车行业进入按周卷销量的程度。 这一举动也引起了友商的反感，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌称，销量月榜每家都会公开，其实这已经够残酷了。 蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是直言，蔚来从不发布未经审计的周榜，同时也未授权其他机构发布带有蔚来名字的周榜，希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来。“希望相关部门可以管一管。” 无独有偶，吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博上，表示反对出周榜。小鹏汽车董事长何小鹏则发布微博称，美国都在卷技术发展，今天国内汽车行业还在争周销量榜，并带上了”汽车周榜是低质量内卷吗“的话题标签。 有汽车行业从业者对记者称，车企自己公布销量榜单，公信力不足，而且榜单覆盖的车企数量有限。“7天时间太短了，而影响销量的因素又太多了，周销量根本代表不了什么。” 乘联会秘书长崔东树也曾发文称，汽车行业的所谓“卷”实际上是新旧生产动能转换的表现，是产业大变革的必要阶段，而不是简单的低层次竞争。企业在适应行业竞争的同时，应合理保护员工权益，避免过度内卷。 目前来看，2024年的降价潮将进一步加速汽车市场的洗牌过程，新能源车想要在激烈竞争中站稳脚跟、实现长久发展，还是要看关键技术的持续创新与进步。

SMM8月13日讯：8月12日，新疆西海实业集团有限公司旗下四川玖鑫商品现货市场有限公司执行董事助理周帅、国际贸易部部长赵泽洲一行来上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）进行考察，上海有色网金属交易中心有限公司总经理董谌、SMM营销铜组总监马瑶、SMM营销铜组高级经理刘明康热情招待了远道而来的访客。 双方就平台搭建、SMM有色金属价格、商品交易等进行了深入交流。此次交谈为未来双方深化互信，实现互利共赢，在国内有色金属商品交易与贸易开展开展合作打下了良好的基础。 四川玖鑫商品现货市场有限公司简介 四川玖鑫商品现货市场有限公司，于2015年6月1日登记成立，是川渝地区存续全品类商品现货交易平台之一。四川玖鑫商品现货市场有限公司属于国家发改委旗下新疆西海实业集团有限公司的全资子公司。作为国务院首批先行先试单位、“国家双保小组”关于打造“国际大宗商品交易中心及跨境结算”的先行先试单位，新疆西海实业集团充分发挥自身海内外的资源优势，致力于推动“一带一路”沿线国家的国际大宗商品高效流通。同时，围绕跨境供应链、产业链、多式联运、通关便利化、供应链金融及数智化赋能等核心问题，推动建设高标准国际大宗商品交易中心、国际贸易平台、云仓物流管理中心、跨境贸易结算中心、云数据中心等多板块于一体的综合服务平台。 四川玖鑫商品现货市场有限公司，作为成都市成华区政府重点招商引资建设项目，将立足四川辐射全国，利用好青白江铁路港和区域大宗资源，发挥新疆西海实业集团的国内外“一带一路”国家资源优势，着重在能源、粮油、矿产等国内外贸易领域提供更好的商品贸易服务与合作。 上海有色网联系人： 刘明康 电话：15653090867 邮箱：liumingkang@smm.cn

【富临精工：子公司与宁德时代签订《业务合作协议》】 富临精工公告，控股子公司江西升华于近日与宁德时代签订《业务合作协议》。根据双方战略合作规划及未来市场需求，双方同意在锂电磷酸铁锂材料验证、生产方面建立长期合作的机制，共同开拓新能源市场。宁德时代同意向江西升华支付预付款支持其江西基地建设，并承诺2025-2027年每年至少向江西升华采购14万吨磷酸铁锂材料。（财联社） 》点击查看详情 【杭可科技：签订大众集团锂电池后道设备合同 总金额超过上一年度营业收入的45%】 杭可科技公告，近日收到大众西班牙和大众加拿大通过竞标系统生成的合同，合同标的为大众集团在西班牙和加拿大生产电池所采购的锂电池后道设备，合同总金额超过公司上一年度经审计营业收入的45%。该合同签订有利于提高公司收入规模及盈利能力，预计将对公司本年及未来年度的经营业绩产生积极影响。同时，公司提示在合同履行过程中可能存在无法全部履行的风险。（科创板日报） 【LG新能源正全力研发方形电池】 LG新能源（LGES）正全力研发方形电池。LG新能源已成立了一个专门的小组来开发方形电池，并正在与客户进行谈判。据LG新能源称，由于安全性提高和生产过程具有成本效益，电动汽车市场对这些电池的需求日益增加。（科创板日报） 【蜂巢能源商用轻卡100kWh电池系统下线】 蜂巢能源消息，近日，蜂巢能源低容量高电压商用轻卡100kWh电池系统标准品正式下线，满足当前电动轻卡市场需求，单次满电续航能力可达300公里。（科创板日报） 【奇瑞汽车在石家庄成立动力电池公司】 天眼查显示，近日，石家庄奇达动力电池科技有限公司成立，法定代表人为袁毅，注册资本2000万人民币，经营范围含电池制造、电池销售、机动车修理和维护，普通货物仓储服务等。股东信息显示，该公司由奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股。（财联社） 【吉林省：拟编制全省智能网联汽车“车路云一体化”应用发展规划】 吉林省工业和信息化厅今日官网公布8月采购意向，拟采购吉林省智能网联汽车“车路云一体化”应用暨产业发展研究项目。采购需求为，围绕助力吉林省汽车产业高质量发展，以国家开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作为契机，前瞻谋划布局全省智能网联汽车产业，打造“车路云一体化”产业生态，带动智能网联汽车产业链发展。结合吉林省产业发展实际，主要开展制定全省智能网联汽车“车路云一体化”应用发展规划、省智能网联汽车“车路云一体化”应用管理服务平台方案编制及相关研讨交流、资料购买、劳务支出、专家咨询等。（财联社） 相关阅读： 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好 钴系产品报价集体下跌 电解钴成本支撑走弱 钴盐厂减产较多【SMM周度观察】 本周钴系产品报价集体下跌 | 7月锂电产业链产量出炉【新能源一周要闻】 海外锂矿季度电话会解读 | 部分企业推迟锂项目开发【海外锂周度要闻一览】 【SMM分析】7月国内碳酸锂总产量64,960吨 环比减少1.94% 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM分析】塞尔维亚反对锂矿开采的抗议升级，欧洲人对锂如此渴求的原因为何？ 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】伊利诺伊州引领能源转型：计划部署3GW电池储能系统 【SMM分析】7月氢氧化锂产量达3.23万吨 环跌8.3% 【SMM分析】学锂矿常识之澳洲格林布什锂矿 【SMM分析】7月三元材料产量环比大幅增加，高镍占比提升 【SMM分析】7月储能电芯价格均有下滑 后续价格或仍有下跌 【SMM分析】何为两部制电价？“两不知：这也不知，那也不知” 【SMM分析】重庆环锂15万吨电池回收产线正式开工 【SMM分析】7月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】锂电隔膜市场竞争激烈 旺季备货刺激产量上行 【SMM分析】Arcadium重新审视生产计划 澳锂产业或将受到供应削减冲击 【SMM分析】Fluence第三季度业绩喜忧参半：营收和预期下降，但订单和利润上升 【SMM分析】2024H1低速陪跑 磷酸锰铁锂在动力汽车上的应用回顾 【SMM数据】7月六氟磷酸锂产量环减，次月产出预计有所回升 【SMM数据】7月电解液产量下降 次月产出预计大幅上调 【SMM分析】需求小幅回暖 四氧化三钴7月产量维持上行 【SMM分析】冲量结束市场降温 7月负极产量继续下行 2024年7月中国三元前驱体产量环比增幅8% 符合此前预期【SMM数据】 【SMM分析】三元市场竞争激烈，宁德时代中报营收降低 上半年锂价同比跌超60% 9家矿企4家同比预亏 下半年有何期待？【SMM专题】

北京时间周一（8月12日），埃隆·马斯克在社交媒体上表示，美东时间晚上8点（北京时间周二早8点），他将与美国前总统、共和党总统候选人唐纳德·特朗普进行对话并直播。 来源：马斯克社交媒体账号 马斯克补充称，这场对话是没有脚本的，在主题上也没有任何限制，“所以应该会非常有趣！”不难想到，电动汽车这个话题基本不会落下，这可能会让特斯拉股票的投资者坐立难安。 本月早些时候，特朗普在一场集会上说：“我支持电动汽车，必须这样做，因为埃隆非常坚定地支持我”。但他补充道，他只是不支持拜登政府“让所有人使用电动汽车”的政策。 两个月前，爱达荷州共和党众议员告诉媒体，特朗普曾表示，如果他在今年11月份入住白宫，将撤销拜登的电动汽车政策，“他（特朗普）说政策都将会被彻底地扭转。他非常清楚地表明了立场——他反对我们现有的政策。” 三个礼拜前，特朗普表示：“我将在第一天终止电动汽车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者节省每辆汽车数千美元。”当时马斯克附和道，特斯拉不需要补贴就能生存。 不过，这对于特斯拉投资者来说必定是一个巨大的利空，因为外界都知道，包括政府贷款、税收抵免在内的电动汽车政策对这家电动汽车制造商的快速增长至关重要。 2022年通过的《通胀削减法案》细则规定，在北美组装的电动汽车能以税额扣除的方式获得最高7500美元的补贴。特斯拉曾表示，税收抵免每季度可以为公司带来高达2.5亿美元的收入。 事实上，特斯拉仍在继续游说美国和各州政府，争取民主党所倡导的福利。今年2月的时候，特斯拉在提交给环保署的文件中敦促拜登政府允许加州实施比美国其他地区更严格的汽车排放规定。 先前，“特斯拉大多头”、投行Wedbush的知名分析师Dan Ives表示，美国电动汽车补贴的减少可能将帮助特斯拉扩大优势，建立与竞争对手之间的更大差距并取得技术领先。 但Guggenheim的股票分析师Ron Jewsikow指出，税收抵免是增加特斯拉电动汽车可负担性的重要条件，特朗普取消这一补贴对整个行业来说都是负面因素。 另一方面，马斯克与特朗普“走得太近”可能也不利于特斯拉。分析公司CivicScience数据显示，截至7月16日，特斯拉品牌在民主党人中的支持率从1月的39%下降至16%，在共和党人中的支持率从36%降至23%。 特斯拉卖空者Mark Spiegel表示，马斯克疏远了大部分特斯拉买家，这会毁掉特斯拉的业务。

虽然萝卜快跑尚未盈利，但已有不法分子看上了这块蛋糕。 8月12日，萝卜快跑发布声明称，针对近期不法分子以“萝卜快跑”名义开发虚假网站及APP，并通过网络（社交媒体、聊天软件等）散布虚假招商加盟、租赁信息等涉嫌非法获取公民个人信息、诈骗的违法犯罪活动，已第一时间向相关部门举报。同时向各社交媒体平台累计发出800余次举报，截至目前已下架736条谣言内容。 《科创板日报》记者了解到，有不法分子仿造萝卜快跑网站，诱导用户承租无人驾驶车辆，收益提现需要绑定银行卡信息。萝卜快跑在声明中强调，从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务。 多名业内人士向《科创板日报》记者表示，无人驾驶出租车的商业化还未到时候，预计需要2、3年时间。未来萝卜快跑会否开放加盟，则需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟度来逐步进行。 ▍仿造萝卜快跑网站 诱导用户承租车辆 《科创板日报》记者从一名此前注册了仿冒网站的用户处了解到，不法分子以apollllo2的单词注册域名，仿造百度自动驾驶平台apollo的名字来吸引用户注册登陆。 仿冒的萝卜快跑界面 该用户以编造的姓名、身份证号，实名通过了注册认证。该仿冒平台的客服称，本项目是萝卜快跑测试版，内测期间，官方提供2万名免费测试名额，给用户提供萝卜快跑车辆使用。 注册后，用户就被要求认领了一辆萝卜测试型出租车，上面显示的租赁期限为10年，由承租人支付投放费用，后期产生的车辆管理费、电费、保险费、保养费，则声称由平台先行垫付。 该网站还提供了一个结算例子：王老师通过助力分享获得租赁名额1辆，租期为10年期享受保底收益。该车自投放日起24小时接单每单收益3-50元，日接平均单量20单，每日产值收益200元-500元，该车辆保底收益200元。产值收益自动结算至AI钱包，结算日自由提现。(该车每周保底收益200*7=1400元，月收益200*30=6000元) 对此，萝卜快跑提醒广大网友提高警惕， 认准萝卜快跑的官方网站 、官方社交账号、官方APP，加强风险防范意识，切勿轻信不法分子的任何伪造内容与虚假承诺，防止遭受损失。一旦发现任何冒用“萝卜快跑”名义或冒充萝卜快跑工作人员实施上述违法行为时，广大网友可通过向萝卜快跑自动驾驶官方微信公众号后台留言或其他方式进行核实或举报。 ▍萝卜快跑、小马智行等暂无招商加盟计划 《科创板日报》记者了解到，继武汉萝卜快跑在互联网爆红后，不少企业主都在询问加盟萝卜快跑的方式，这或许让不法分子看到了商机。 艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为，网络骗子的存在，一定程度说明很多企业或者个人还是看好这种商业模式，愿意为加盟而去买单，这个恰恰可以说明市场的需求。 不过，萝卜快跑、小马智行等企业均尚无招商加盟计划。 萝卜快跑在声明中称， 从未自行或授权任何第三方开展“招商加盟”、“租赁”、“资金募集”等相关业务 。对于任何未经授权、假借“萝卜快跑”名义从事侵权、诈骗及其他可能侵害公众利益的非法行为，萝卜快跑表示将坚决予以打击，并通过法律途径维护公司及相关网民的合法权益。 在北上广已均获得了全无人载客许可的小马智行，其相关负责人回应《科创板日报》记者称， 小马智行Robotaxi目前商业模式主要为自建自动驾驶出行技术平台，以及推进与第三方领先出行平台的合作，暂无开展加盟形式的计划 。 中国政法大学副教授、中国消费者协会专家委员会委员朱巍指出：“无人驾驶正处于技术探索的关键时期，广大网民朋友应提高警惕，增强自我保护意识，不随意透露个人信息和银行账户等重要资料。一旦发现被骗，应立即报案，并保留好相关证据。” ▍商业化还需要两、三年时间 多名业内人士分析，当下无人驾驶出租车的商业化仍未到时机。 有智能驾驶领域专家向《科创板日报》记者分析，单就Robotaxi形成不了一个生态位，乘用车厂仍是会占据大头，这也是百度自己造车的原因之一。“ Robotaxi仍在技术开发和试验期，离正式商业化还早，得三年左右吧 。” 小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发言称：“与业界朋友交流Robotaxi的结论是，能力、法规、商业闭环都还没有到。 说很快（盈亏）能打平是因为很多账没有算。但是（进程）在加速。我认为大概两年后会开始进入转折点 。” 张毅判断， 像萝卜快跑这类平台如果要做大做强，未来必然会开放加盟，这是商业发展所决定的 。“百度本身不太可能全部都做完，就像百度的搜索业务一样，一两家直营分公司，其他都是加盟。尤其是无人驾驶出租车那么重的业务，百度作为一家轻资产的公司，难以做重资产的活。” 《科创板日报》记者注意到， 近期百度旗下阿波罗智能科技公司拓展了新能源汽车销售与租赁服务业务 ，其经营范围新增了汽车零部件研发、汽车零配件零售、润滑油销售、新能源汽车整车销售、小微型客车租赁经营服务以及新能源汽车电附件销售等多项内容。 阿波罗智能科技公司于2020年12月成立，法定代表人为前智能驾驶事业群组总裁李震宇，注册资本位3亿人民币，由百度资深副总裁梁志祥和崔珊珊各持股50%。 对于百度何时开放加盟，张毅表示， 需要根据商业测试情况、运行和调整，以及技术的成熟来逐步进行 。 “尤其是萝卜快跑这样的模式，必然与当地的出租车公司直接产生正面的竞争，在这样的背景下，业界有一些反对的声音，这很正常。而开放加盟对维系其当地的运行，反而是最重要。”张毅如是称。

7 月份，六氟磷酸锂的产 量达到 14,300 吨，整体开工率约为 47.1% ，相比 6 月下降了约 1.7 个百分点。终端市场在 7 月的需求增速有所放缓，整体需求较弱，导致六氟磷酸锂工厂的开工率有所下降。展望 8 月，预计终端需求可能会上升，从而推动六氟磷酸锂的需求增加，预计 8 月开工率将达到约 55.8% 。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

韩国官员周一召开了一场紧急会议，讨论电动车安全问题以及是否要求汽车公司披露电池品牌。在本月早些时候一起地下车库的电动车火灾导致公寓楼严重受损后，目前韩国消费者的担忧正与日俱增。 8月1日发生的这起轰动韩国全国的火灾的罪魁祸首，是一辆梅赛德斯-奔驰EQE电动汽车，这辆车当时并没有在充电。大火烧毁了临近车位的数十辆汽车，还导致100多辆汽车不同程度受损。由于该停车场上方的建筑物断电，数百名居民被迫前往紧急避难所。 虽然该起事故没有造成人员死亡，但大火经过整整八个小时才被扑灭。这场火灾的消息此后迅速登上了韩国各大媒体的头版头条。 一位官员此前表示，韩国国家环境部副部长将领导周一的这场紧急会议，交通部、工业部和国家消防局也将参加，韩国政府预计将很快宣布新的规定。 当地媒体还表示，周二，韩国交通部官员将与现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰韩国公司和大众汽车集团韩国公司等汽车制造商举行会谈，讨论公开电动汽车所用电池品牌的建议。 韩国民众尤为紧张 在人口密集的韩国，人们对电动汽车的风险认知尤其突出。 韩国首都首尔的人口密度远高于纽约或东京。大约一半的韩国人居住在大首尔都市区。 在韩国网络上，上周地下停车场大火中数十辆汽车被烧得只剩下金属框架的图片，加剧了消费者对电动汽车的恐惧，这可能是因为韩国有很多人住在公寓里。 韩国随处可见的高层公寓通常都设有地下停车场，消防员必须克服进出受限的问题。 不少业内专家表示，电动汽车的燃烧方式与燃油车汽车不同，由于容易复燃，火灾往往持续时间更长，也更难扑灭。 首尔市消防防灾本部在今年2月发布的一份报告中称，2013年至2022年期间，韩国地下停车场共发生1399起火灾，其中43.7%是由汽车引起的。报告称，在地下车库发生的汽车火灾中，53%是由电动汽车引起的。 一位韩国议员上周三提议，要求在电动汽车电池可能起火的区域安装专门的灭火器和设备。 一些公寓大楼正提议采取一些应对措施，比如要求电动汽车车主签署愿意承担任何事故责任的承诺书。 寻求披露电池品牌 据韩国当地媒体称，韩国政府目前也正计划要求电动汽车制造商披露汽车电池的品牌。 按照韩国政府此前的规定，汽车制造商需要提供有关汽车的某些信息，如燃油效率，但只需提供有关电池的有限细节，而且无需提供电池制造商名称。 上周六，现代汽车公司在收到许多关于电动汽车电池制造商的询问后，在其官网上公布了13款电动汽车（包括其Genesis品牌的三款车型）所用电池的制造商。网站显示，现代和Genesis电动汽车使用的电池，大多来自韩国的LG新能源(LGES)、SK On以及中国的宁德时代等公司。 对此，韩国乌山大学(Osan University)汽车工程学教授Moon Hak-hoon表示，仅仅要求汽车公司提供电动汽车电池的品牌，并不能防止火灾的发生。他认为，更有帮助的是对每种电池品牌的火灾危险性进行认证。 《地下车库电动车火灾应对报告》的主要作者Park Moon-woo则表示，公开信息会给买家更多的选择。但他指出，目前还没有确切的数据表明，哪些品牌的电动车电池更容易起火。 目前，一些韩国电池制造商已担心，“电动汽车恐惧症”会进一步拖累该行业的复苏。今年第二季度，韩国LG新能源、三星SDI营业利润均同比出现大幅下滑，而韩国SK On则已连续11个季度出现亏损。

7月份，国内新能源汽车的零售渗透率首次超过了50%大关，实现了对传统燃油车的超越。同时，国内各大新能源汽车厂商公布的亮眼“成绩单”，凸显了市场趋势和消费者需求的转变，汽车行业正迎来一个全新的时代。 乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达 172.0万辆 ，同比下降2.8%，环比下降2.6%。7月份新能源狭义乘用车销量 87.8万辆 ，同比增长36.9%，环比增长2.8%。新能源车零售渗透率51.1%，首次超过50%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。 具体品牌方面，7月TOP10榜单名单与6月相比发生变化，零跑汽车取代长城汽车，跻身榜单第十，榜单中的部分车企名次也出现了调整。 稳居榜首的依然是 比亚迪 ，7月零售销量为31.18万辆，远超其他车企。同环比均实现稳步增长，同比增长35.0%，环比增长11.3%。今年前7月累计销量为170.03万辆，同比增长22.7%，市场份额高达34.1%。 榜单2至5名车企名次相较6月发生改变。位居榜单次席的 吉利汽车 7月零售销量数据为5.72万辆，同比增幅为62.8%，环比却出现下降。 继6月强势进入榜单前五后， 7月理想汽车再次刷新单月零售销量里程碑，挤进榜单第3名。 其7月零售销量为5.1万辆，同比增长49.4%，创月交付量的历史新高；前7月累计销量为24.0万辆，同比增长38.5%。榜单第4、第5的 特斯拉中国 、 长安汽车 7月零售数据分别为4.62万辆、4.36万辆，环比均出现了下滑。 赛力斯汽车7月表现也颇具看点，零售销量同比增长826.7%至3.96万辆， 今年前7月同比增长631.5%至22.01万辆。赛力斯汽车的销售增长主要得益于其核心品牌AITO问界。AITO问界目前推出的车型包括问界M5、问界M7和问界M9。近期，问界新M7 Pro增程车型完成工信部申报。这款新车型将配备HUAWEI ADS基础版自动驾驶系统，预计售价在24.98万元至28.98万元之间，将于8月26日上市。 广汽埃安是榜单中唯一一家出现同比下滑的车企 ，连月“退步的”成绩也让其排名滑落至榜单第9名的。7月广汽埃安零售销量同比下滑27.1%至3.28万辆。作为广汽集团旗下新能源品牌，自2024年伊始，广汽埃安便面临了不小的挑战。根据年度销售规划，公司设定了70万辆的销售目标。然而数据显示，截至7月底，广汽埃安今年前7个月的全球销量为212604辆，仅实现了目标销量的3成。 作为榜单“新面孔”， 零跑汽车同样创下月交付量历史新高。 连续两个月交付量超两万辆，7月零售销量为2.21万辆，同比增长54.1%，排名榜单第十名；前7月累计销量为10.88万辆，同比增长84.9%。