又见无理打压！美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。 中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。

【欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案 商务部回应】 有记者问：9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。请问中方对此有何评论?商务部答：中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。 》点击查看详情 【9月13日雅保锂辉石招标结果 折碳酸锂7.7万/吨（含税价）】 雅保于2024年9月13日在Metalshub平台上举行化学级锂辉石精矿的竞标活动。此次招标包含16200公吨化学级锂辉石，品位5%-6%，粒径0-0.125mm，产自澳大利亚Wodgina，竞拍成交价格808美元/吨（折六）CIF中国价格，折碳酸锂7.7万/吨（含税价）。（财联社） 【力王股份：合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段】 力王股份发布投资者关系活动记录表，公司目前合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段，预计在电动两轮车、电动三轮车等小动力电池应用领域使用。（财联社） 【苏州推出26条“稳经济促发展”政策措施 将向新能源乘用车新车消费者发放旅游、购物等数币专用红包】 苏州市人民政府办公室近日印发《关于稳经济 促发展 坚定不移完成全年经济社会发展目标任务的若干政策措施》，共8个方面26条政策措施。其中提到，在国家汽车报废更新和省汽车置换更新政策基础上，叠加实施苏州市新一轮1亿元数字人民币新能源汽车补贴政策，对购买符合条件的新能源乘用车新车消费者，在给予购车补贴的同时，叠加发放旅游、购物等数币专用红包。积极推荐家电销售企业参加2024年苏新消费·绿色节能家电以旧换新专项活动。完善二手商品在线交易体系，加强与头部平台合作。 【Stellantis将在10月11日前暂停都灵工厂菲亚特500电动车生产】 Stellantis意大利公司发表声明称，计划暂停在都灵Mirafiori工厂生产菲亚特500电动车，直至10月11日。公司表示，此举是由于缺乏订单，这与电动汽车市场的状况有关，涉及所有汽车制造商。（科创板日报） 【印尼不打算推出混合动力汽车激励政策】 印尼不打算推出混合动力汽车激励政策。Airlangga说道：“混合动力汽车的销量已经是电动汽车销量的两倍多。”今年前七个月，印尼共售出3万多辆混合动力汽车，而电动汽车的销量约为1.8万辆。 【工信部拟发布第六十六批享受车船税减免新能源汽车车型目录】 工信部拟发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）：比亚迪、赛力斯等车型在列。 相关阅读： 【SMM分析】下半年悄然增长的三元小动力市场 【SMM分析】Fluence和Saft在美国启动制造业务以满足国内需求 【SMM分析】8月全国有14个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能市场需求逐步恢复 电芯价格仍未止跌 碳酸锂期货一度大涨逾8% “锂电双雄”惊现罕见涨停 发生了什么？【SMM快讯】 【SMM分析】磷酸铁和磷酸铁锂企业生产盈亏情况 2024H1财报可见一斑 【SMM分析】瑞翔新材高压实磷酸铁锂已出货 三元企业纷纷入局磷酸铁锂原因几何？ 【SMM分析】“磷酸锰铁锂+三元”开辟正极材料新路径 因锂价下跌 这家公司预计2025年年中将一锂辉石矿区转维护【海外锂周度要闻一览】 供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？【SMM周度观察】 碳酸锂期货盘中一度跌破7万/吨| 供大于求电解钴价格难有支撑【新能源一周要闻】 【SMM分析】8月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加36% 【SMM分析】8月钴锂盐类产量环比减少 正极材料排产持续向好 【SMM分析】8月中国氢氧化锂产量环比有所下降 同比增长约24% 【SMM分析】锂电隔膜按需备货 旺季刺激产量持续上行 【SMM分析】8月电解钴产量环比小增 9月预期波动不大 【SMM分析】下游备货需求仍存 8月四氧化三钴产量维持上行 【SMM分析】东京公用事业公司将家用电池储能纳入日本的电力供需调节组合中 【SMM分析】成本倒挂 8月硫酸钴产量环比下行 【SMM数据】8月电解液产量环增，次月产出预计持续上涨 【SMM数据】8月六氟磷酸锂产量环增，次月产出预计持续增长 【SMM分析】8月磷酸铁锂起量明显 动力储能市场竞相迸发新活力

欧盟中国商会9月13日就欧盟拒绝中国电动汽车制造商所有价格承诺建议发布声明。 欧盟中国商会注意到，媒体12日报道欧委会已拒绝中国电动汽车企业及行业协会就欧盟反补贴调查提出的所有价格承诺方案，我们对此表示极大失望与强烈不满。 欧方在贸易保护主义驱动下对华电动汽车调查，此举正在扭曲中企在欧的公平竞争环境，也给欧盟营商环境和全球应对气变所作努力带来极大的负面影响。即便如此，中国相关企业及行业协会相继向欧方提出业界建议，希望务实解决双方合理关切，促进对话磋商解决问题，这些建议具有建设性、灵活性和可执行性，为对话磋商创建了良好条件。然而，欧方虽然表示“对话的大门始终敞开”，其武断拒绝中企相关承诺建议的做法与公开表态完全背道而驰。 业界注意到，中方为妥善处理电动汽车调查与欧方展开了密集对话与磋商，本着最大诚意通过磋商和对话解决贸易争端，中国业界则已向欧方提出了具体可行的建议；部分欧盟成员国明确希望欧方放弃征税计划，但欧委会罔顾业界呼声和成员国的期待，既不接受中方建议，也不给出解决方案，没有在谈判中展现诚意，这对业界合作和商业信心带来沉重打击的同时，也向外界发出不断升级贸易甚至卷入贸易战的错误信号，令业界对目前电动汽车贸易摩擦事态发展深感担忧。 商业界呼吁欧方应言行一致，从避免贸易冲突升级和促进绿色经济转型角度出发，客观理性看待中企在电动汽车领域的竞争优势，在欧盟成员国就此举措进行投票表决前夕的关键时机，切实回到对话磋商的轨道上来，尽快达成具有建设性的解决方案。如果欧方执意采取贸易保护主义手段，业界期待中方坚决保护我企业的正当权益。 9月19日，商务部部长王文涛将与欧委会副主席兼贸易委员东布罗斯基在布鲁塞尔举行会谈，广大商业界对这一关键时期举行的中欧经贸领域高层会晤表示期待。我们期望此次难得的面对面高层会晤为中欧妥善处理电动汽车调查相关问题提供良好契机，推动双方早日达成符合双方共同利益及符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

近期，国家发改委等部门通知，推动车网互动规模化应用试点工作，扩大双向充放电项目规模。 有关车网互动、V2G（新能源汽车向电网反向输送电力）等进一步受到市场关注。 V2G充电桩已实现商业化 《科创板日报》记者从多家充电桩上市公司采访获悉，车网互动的中间环节，即充电桩技术方面，多家上市公司已具备V2G产品。 奥特迅在智能电源系统、V2G技术等领域具备丰富的研发经验。该公司证券部人士向《科创板日报》记者表示，奥特迅2011年就成功研制出国内最早的V2G双向智能充放电机（150kW），可以实现功率在四个象限的灵活可控。 该证券部人士称， 到目前为止，奥特迅在的V2G双向智能充放电产品功率范围已覆盖30kW-150kW，并且主要运营在奥特迅的集约式柔性公共充电示范站 。 其提到的集约式柔性公共充电示范站，便是奥特迅2023年在深圳布局的“虚拟电厂”，奥特迅也是首批接入深圳市虚拟电厂的聚合商之一。 金冠股份的V2G产品目前已发展到第二代，额定功率达到120kW，采用一体式双枪结构设计，能够同时为两辆车提供充电服务。 金冠股份证券部人士向《科创板日报》记者表示，具备双向能力的充电桩其实可以当做普通充电桩使用， 但真正要实现大家理解的双向充电，核心还需要新能源汽车电池具有“放电功能” 。 “目前，国内只有部分高端车型能实现这一功能。所以从V2G产品的应用来讲，规模并不算大。”该证券部人士称，金冠股份也有与车企沟通洽谈，“但目前并未有具体的协议或成果达成。” 盛弘股份证券部人士向《科创板日报》记者称，公司已经具备V2G产品，但其应用产品在盛弘股份的总营收中“占比较小” 。 通合科技证券部人士也表示，该公司已推出20kW V2G充电模块、15kW双向DC-DC充电模块，后续公司还将推出30kW双向DC-DC充电模块，但“目前V2G产品应用范围仍受限”。 上述几家充电桩公司相关人士也基本认同，目前车网互动大规模应用所面临的三端（电网-充电桩-汽车）协同、运营管理、盈利模式、利益分配等问题，目前业内并没有一个达成共识的初步解决方案。 虚拟电厂已实现小范围“反向充电” 根据《车网互动规模化应用与发展白皮书2023》的数据，目前全国充电桩安装总量只有10.3%的设备是车网互动设备；支持车网互动充电设备中，特锐德旗下公司特来电的产品占比69.16%，特来电也是国内市场重要的运营商之一。 特锐德证券部人士向《科创板日报》记者表示，该公司通过新能源微电网箱、新能源光储充一体化车棚、梯次电池储能系统、微网控制器及能源管理系统等关键产品和平台系统， 已在全国140多个城市布局约600个新能源微电网充电站 。 至于如何保障能源调度以及充放电的安全问题，上述证券部人士称，主要是依靠自主研发的“智能运维大模型” “充电与电池安全大模型” “能源调控大模型”等，进行实时监管与智慧化管理。 值得一体的是，全国范围内，除特来电外，包括蔚来、广汽埃安等车业也布局了“虚拟电厂”；吉利、一汽、小鹏、赛力斯、哪吒、比亚迪等车企也已陆续开展对V2G技术的探索。 “V2G充电桩只是车网互动的中间环节，前后两端是电网和新能源汽车，当下电网侧采用的主流技术路线是‘光储一体化的虚拟电厂’，并且已经实现了企业园区规模的试运营管理。”有业内虚拟电厂运营商城市负责人在接受《科创板日报》记者表示。 “车网互动这个巨大的系统工程，最终如何落地，还需要看城市电网与基础设施运营方面的解决方案，前期或许需要各地政府来组织协调， 特别是如何解决盈利模式这一核心问题 。”上述虚拟电厂运营商负责人表示。 “车网互动”大规模商用仍存多处难点 中国机电一体化技术应用协会专家委员高泽龙在接受《科创板日报》记者采访时称，V2G技术目前处于初步商业化阶段，虽然已有一些成功的试点项目，但距离大规模商业化应用还有一定距离。需要解决的技术、经济、政策等多方面问题仍需进一步探讨和完善。 其提到的技术落地难题包括电池衰减、充放电效率、电网稳定性等。“ 频繁的充放电会加速电池老化，影响汽车的性能和寿命；同时，大规模汽车的随机充电和放电行为可能会对电网稳定性造成影响。 ”高泽龙称。 根据前述虚拟电厂运营商负责人的说法，“这其中有一个容易被忽略的关键因素，即电网的容量壁垒问题。大量充电桩接入电网、新能源汽车无序并网充电等，都会对区域电网造成负荷压力，限制充电站运营数量和功率上限。” “城市级的车网互动，本质是一张巨大的升级版城市电网系统。但也许技术难题，已经是车网互动大规模商用面临的难题中，最容易解决的了。”该运营商负责人认为。 东南大学电气工程学院黄学良教授曾在演讲中总结道，V2G是一项系统工程，需要多方面的深入合作、协同推进，才能最大化的发挥作用。这个过程中，如何协调各方利益与步伐，就成为重中之重。完善的发展规划与引导、深入挖掘的利益图谱都是必须的前期工作。 值得一提的是，有关新能源汽车电池充放电技术，国家知识产权局于9月10日公布了广州小鹏汽车科技有限公司两项有关“充放电”的发明专利申请。新能源汽车电池方面的技术难题，也在逐步攻克之中。

商务部新闻发言人就欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案答记者问。 问：9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。请问中方对此有何评论? 答：中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。 8月20日和9月9日，欧委会两次发布欧盟电动汽车反补贴案终裁披露，依旧延续错误做法，裁决高额税率。中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决摩擦。 8月24日，中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，充分考虑了欧方诉求，展现了最大限度的灵活性。中国业界表示，其价格承诺提议完全具有合规性和可执行性，所有技术问题均可通过磋商共同解决。据了解，多个欧盟成员国也对价格承诺解决方案表现出较大兴趣。 欧委会在未经详细评估的情况下拒绝相关方案，既打击了中国业界继续合作的信心，也不符合欧盟成员国的期待，更不符合其希望通过对话解决本案的公开表态。 6月22日中欧商定启动欧盟电动汽车反补贴案磋商以来，双方工作团队密集开展了十余轮磋商，中方先后向欧方提交了数万页的事实和证据，也提出了灵活解决方案，付出了巨大努力。 但欧方一方面声称愿意通过对话解决，另一方面却迅速草率拒绝中方建议，且始终不给出任何具体对案，完全没有体现出相向而行的诚意。如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方。 目前磋商的关键在于欧方是否真有解决问题的政治意愿。中方敦促欧方切实落实中法欧领导人三方会晤关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切。 中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有维护中国企业正当权益的最大决心。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

当地时间周五，美国网约车平台优步(Uber)宣布，从2025年初开始，将和Alphabet旗下的Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。消息传出后，优步股价盘中大涨逾6%。 两家公司表示，在奥斯汀和亚特兰大，优步的客户可以通过其应用程序呼叫Waymo的无人驾驶出租车服务，且这些服务只能通过优步的应用程序提供。而在旧金山和洛杉矶，乘客也可以通过Waymo的应用程序预订乘车服务。 通过扩大合作，优步将管理Waymo I-Pace车队，包括提供车辆清洁、维修和其他一般仓库运营服务。Waymo将继续负责车辆的测试和运营，包括道路援助和某些乘客支持功能。 在无人驾驶汽车逐渐扩张之际，优步正面临投资者的压力，要求其加快在这一行业的布局，尤其是要赶在特斯拉之前。特斯拉尚未推出无人驾驶汽车，但计划在10月份推出robotaxi。 据Waymo上月透露，该公司在美国每周提供超过10万次付费服务，较5月份增长了一倍多。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One。 优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示：“我们很高兴能与Waymo建立成功的合作关系，Waymo已经为凤凰城数万名乘客提供了无人驾驶出行服务。” Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana声称：“迄今为止，我们对Waymo One乘客的积极反馈感到高兴，我们迫不及待地想与优步合作，将舒适、便利和安全的服务带到这些城市。” 此前，优步已经与Waymo推出自动送餐服务，目前仅限于凤凰城、钱德勒、梅萨和坦佩的Uber Eats优食用户，位于这些城市用户的订单可能会与Waymo无人驾驶汽车相匹配，并在无人驾驶的情况下送货。 Waymo发言人表示，在奥斯汀和亚特兰大的扩张最初不会包括Uber Eats，但他们正在探索未来的可能性。 除了Waymo之外，优步还与通用汽车的Cruise和英国初创公司Wayve等建立了合作，试图加速在无人驾驶领域的布局。优步声称，不期望自动驾驶在未来5到10年内能成为主要利润来源，但不影响其在该领域的投入。在很大程度上，这也是为了战略防御。 与此同时，Waymo在无人驾驶竞赛中迅速取得了进展。该公司目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城向公众提供出租车服务。截至今年6月，该公司的行驶里程已超过2200万英里。上周，该公司发布了一份报告，称其无人驾驶汽车比人类司机更安全。 分析师们更看好优步与Waymo在旧金山的扩张，认为这将是一个更加积极的商业举措，而Waymo在亚特兰大和奥斯汀的测试活动也将对市场情绪产生正面影响。

SMM9月13日讯： 【磷酸铁】议价重心转变 磷酸铁报价上行 本周磷酸铁价格上行，9月市场主流磷酸铁厂成交价格已在1-1.05万区间，部分企业价格已经上调至1.07-1.08万，市场上少量散单成交在1.1万元左右。 9月下游磷酸铁锂需求持续放量，对于磷酸铁的需求也在增加，这也给到了磷酸铁企业的挺价信心。议价重心向磷酸铁企业倾斜，磷酸铁企业为完成旺季订单会在9月安排满开工或者超产。 【磷酸铁锂】本周碳酸锂小幅回弹，牵动磷酸铁锂绝对价格回涨 本周磷酸铁锂价格小幅上调，最主要是碳酸锂的价格在这周出现了连续几天的小反弹，拉动磷酸铁锂价格，但磷酸铁锂加工费方面依然较低，磷酸铁锂价格很难有较大幅度的反弹。 各磷酸铁锂企业因为下游客户群体不同，在动力与储能两个领域的需求增量反馈也会不同，整体来看9月需求持续向好，并且一些阶段性项目可能在10月会继续延续。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

8月份，电解液的整体开工率约为31.94%，相比7月上升了约3个百分点。终端市场在8月的需求增速有所提升，整体需求上涨，因此电解液工厂的开工率有所上调。展望9月，预计终端需求可能会持续上升，从而推动电解液的需求不断增长，预计9月开工率将达到约35.13%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办， 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 冠名， 沃尔沃，蔚来 特邀支持， 上海嘉朗实业有限公司 协办的 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛 于9月11-13日在 上海·嘉定喜来登酒店 隆重召开！ 9月11日下午及9月12日上午 汽车低碳材料论坛（低碳钢/ 低碳铝/低碳镁） 及 主论坛 分别召开，点击下文链接查看精彩内容！ 》9月11日分论坛及9月12日主论坛直播内容回顾 9月12日下午， 汽车线束连接器论坛（铜合金）、汽车轻量化及底盘系统论坛、汽车智能网联 & 汽车出海论坛 三个分论坛精彩继续！9月13日，还有 新能源汽车动力电池系统论坛 在等待您的到来！ 本文是 汽车线束连接器论坛（铜合金）、汽车轻量化及底盘系统论坛、汽车智能网联 & 汽车出海论坛 以及 新能源汽车动力电池系统论坛 四个分论坛的文字直播，此外，SMM也将对上述论坛全程作图片、视频直播，敬请关注~ 》点击观看大会现场视频直播 》点击查看大会图片直播 9月13日 新能源汽车动力电池系统论坛 圆桌访谈-动力电池PACK的选材和技术路线之争 发言嘉宾： 国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司总工程师 韩志勇 欣旺达动力科技股份有限公司电池系统研究院总监 钱堃 广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理 斯泰兰蒂斯亚太投资有限公司STLA中国技术中心电池盒全球专家 李兴佳 》点击查看现场直播回放 发言主题：高端工业铝型材挤压如何降本增效? 发言嘉宾：新井田智能装备（江苏）有限公司总经理 王越 发言主题：电池铝箔的关键技术及未来产业发展 发言嘉宾：神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜 神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜介绍了“电池铝箔的关键技术及未来产业发展”的情况。他表示，预计到2025年底，电池铝箔的理论产能或将大于150万吨，电池箔预估需求量在60万吨左右。虽然理论产能远超预估需求量，但由于电池铝箔的成品率平均只有60%左右，因此实际的产量会远小于理论值。 电池铝箔的质量控制点 1、电池企业对铝箔的关注点 客户关注点： 板型厚度：不良板型......影响涂布； 环境洁净度：金属碎屑、粉尘......影响电池充放电安全； 机械性能：高抗拉、高延伸.......不易断带; 熔体质量：超标针孔、孔洞......易造成断带； 表面端面：油斑、线条、达因值、裂口、毛刺等.......影响涂布。 2、电池用铝箔的常见缺陷及分析 板型不良： 板型中松、板型边松、板型棱印、板型串泡（张力线）。 检测手段： 通过离线板型仪检测，标准：下榻量≤4mm（2m间距）。 关注点：来料板型，轧机的AFC系统，轧制工艺：前后张力、目标板型等。 成品精切端面不良： 端面毛刺、端面毛刺。 》预计2025年年底电池箔预估需求量60万吨左右 生产难点何在? 发言主题：电池包下壳体用铝型材的应用思考 发言嘉宾：广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理 发言主题：坚钢智电·驭见新篇--超高强耐腐蚀钢制电池包解决方案 发言嘉宾：苏州普热斯勒科技股份有限公司研发部长 陈汉杰 发言主题：新能源汽车动力电池结构的现状与发展方向 发言嘉宾：瑞浦兰钧能源股份有限公司乘用车动力板块销售总监 程松 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 9月12日 汽车线束连接器论坛（铜合金） 发言主题：新能源汽车连接器的稳定性与可靠性探讨 发言嘉宾：北京邮电大学教授 许良军 一、新能源汽车连接器 • 对连接器的认识 从功能上分：功率连接器，特征为大电流 信号连接器，特征为高频高速； 从结构上分：永久连接和可分离连接； 连接器对工作环境的适应性：污染（腐蚀、尘土、湿热）、振动与冲击、热、电磁； • 汽车连接器 ：从功能和结构上没有本质差别。从稳定性和可靠性的要求上高于多数民用和工业用连接器。从工作环境上较多数民用和工业用连接器严酷。 • 新能源汽车连接器： 与传统油车相比对电的依赖性更多更强。主要体现在用量多和大电流。 二、新能源汽车连接器面临或需要解决的问题 • 连接器的共性问题 所谓共性问题是指不分应用行业都需要解决的问题。 这类问题通常已有经验和解决方案。 解决途径：了解、掌握、借鉴。 • （新能源）汽车连接器面临的问题 环境的严酷性：如何理解环境的严酷性？功能指标相同，在其它场景可正常工作，用到车上出问题。 环境评价：室内优于室外，静止优于运动，…… 汽车：室外+运动 污染：大气腐蚀、尘土腐蚀、湿热加速腐蚀 振动与冲击：防护镀层磨损、触点接触力不稳定、瞬断 》技术贴：新能源汽车连接器的稳定性与可靠性探讨 发言主题：新四化趋势下新能源汽车线缆的应用与未来 发言嘉宾：莱尼电气线缆（中国）有限公司产品管理/工程部经理 杨华山 中国汽车行业线缆市场情况分析 汽车线缆市场需求 其从2022-2023年中国乘用车月销量、2022-2023年中国新能源车销量以及2022-2023年线缆所需估算总量等进行了介绍。 新能源汽车的新四化趋势 新四化趋势： 网联化、智能化、电动化、共享化。 其他方面趋势：创新性、轻量化、性价比。 》新四化趋势下新能源汽车线缆的应用与未来 发言主题：浅谈线束连接器连接技术发展趋势 发言嘉宾：南京菲尼克斯电气有限公司DC市场部经理 梅恩源 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：针对汽车电动化趋势KMD铜合金解决方案 发言嘉宾：凯美龙精密铜板带（河南）有限公司技术部部长/高级工程师 鲁长建 KMD铜合金解决方案 材料是基础 高速数据传输：高到点率、低接触电阻、合适的屈服强度。KMD解决方案：KMD C18160。 轻量化：高屈服强度、良好的导电率。KMD解决方案：UFG青铜、 KMD C70250。 可靠性：优异的应力松弛、合适的屈服强度、良好的导电性。KMD解决方案：KMD C19005 KMD C19010。 特殊镀层——热浸镀锡镀层to安全&可靠：高导电率、合适插拔力、低摩擦系数、良好的可焊性。KMD解决方案：热浸镀锡镀层。 》针对汽车电动化趋势——KMD铜合金解决方案 发言主题：铜材料与汽车连接器电接触可靠性 发言嘉宾：中航光电科技股份有限公司研发工程师 郭钢毅 1、连接器中铜材料的应用 高压连接器用铜 其还介绍了不同零件对铜的要求。 接触件对铜的要求： 导电率、抗拉强度、弹性模量、屈服强度、泊松比、延展率、硬度、抗热应力松弛、导热率、热膨胀系数、比热。 其还对接触件设计、生产流程进行了阐述。 》铜材料与汽车连接器电接触可靠性 汽车轻量化及底盘系统论坛 圆桌访谈：轻量化革命——新材料、结构优化与工艺创新 主持人：中国汽车技术研究中心中央研究院副院长/集团首席专家 孟宪明 嘉宾： 武汉华工激光工程有限责任公司副总经理 叶祖福 华安钢宝利投资有限公司多零件集成专家 刘帅 浙江理工大学副教授/研究院副院长 柯俊 发言主题：铝挤压技术革新：提升汽车底盘性能的新途径 发言嘉宾：辽宁忠旺集团有限公司技术总监 祝哮 新能源汽车行业发展趋势 行业发展现状 2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。其中，我国新能源汽车产销量累计完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达31.6%。 行业政策 汽车轻量化是降低传统能源车油耗和提高新能源车续航里程的关键。而铝合金又是轻量化材料首选。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出我国新能源单车用铝目标：2025 年和 2030 年分别实现250kg/辆和 350kg/辆。 铝合金在新能源汽车的应用情况 传统行业用铝量增速缓慢，新能源成为拉动消费的主力。与传统燃油汽车相比，新能源汽车的耗铝量是传统燃料汽车的3-4倍，2020-2025年新能源汽车用铝量预测如下： 》铝挤压技术革新——提升汽车底盘性能的新途径 发言主题：轻盈出行，高强钢承载新可能 发言嘉宾：宝山钢铁股份有限公司主任研究员 郭运 宝钢汽车板 宝钢企业发展 宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一、宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平。 宝钢汽车板产销量 2023年宝钢冷轧、热轧和酸洗汽车板销量超1330万吨。其中，冷轧汽车板销量906.7万吨，全球销量第一。铝硅热成形钢销量达17.3万吨，同比增长11.7%。宝钢从2021年起成为全球最大汽车板供应商。 宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平 宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是世界首家能够同时批量供应三代先进超高强钢的企业。 ★ 经验：超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢研发、生产、应用技术 ★ 品种：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌、锌铝镁，国内唯一全品种 ★ 等级：普冷1700MPa，热镀锌1200MPa，电镀锌980MPa，锌铁1180MPa ★ 能力：世界首家能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业 其还对宝钢汽车板碳中和路径进行了介绍。 吉帕钢® X-GPa®开发进展 过去三十多年，宝钢汽车板实现了与中国汽车工业同步高速发展 产品经历了IF钢、镀锌/外板、先进高强钢三个重要阶段、吉帕钢®系列产品是现阶段的重点开发品种之一。 使用吉帕钢®X-GPa®是实现汽车轻量化的重要途径之一 轻量化、安全性、低成本。 轻量化先进成形工艺 ►热冲压 与传统冷冲压相比优势 得到超高强度的车身零件（功能提升）；减轻车身重量（零件减薄和加强板数量减少）；提高车身安全性（特别是侧碰性能）、舒适性；控制回弹，提高零件尺寸精度；改善冲压成形性；零件外形设计简单；降低压机吨位要求。 》轻盈出行 高强钢承载新可能【汽车供应链大会】 发言主题：“推陈出新”新一代大型一体化压铸底盘蓄势待发 发言嘉宾：奇瑞新能源汽车压铸工艺总工程师 肖榕 “你方唱罢我登场”——圆桌访谈：传统三段式铸造代替一体化压铸？ 主持人：苏州市压铸技术协会执行会长 张山根 嘉宾： 东风汽车集团有限公司 技术中心主任工程师 王泽忠 蔚来汽车 金属材料专家 刘华初 安徽优尼科汽车科技有限公司 总经理 高正大 意特佩雷斯高斯 压铸工艺技术经理 杨卫学 汽车智能网联 & 汽车出海论坛 发言主题：新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价剖析 发言嘉宾： SMM高级项目经理费长云 SMM高级项目经理费长云围绕“新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价刨析”的话题作出分享。她表示，导电型碳化硅功率器件以其出色的电气性能，能够有效满足电力电子系统对高效率、轻量化的要求，在新能源汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域具有明显优势。2023年汽车行业占比为65%，光伏为18%。预计到2028年，汽车行业在碳化硅下游应用占比将提升至86%左右，光伏行业占比8%左右。且随着新能源汽车技术的不断发展和市场份额的逐步扩大，中国对导电型碳化硅衬底的需求也将持续增长。预计到2028年，中国对导电型碳化硅衬底的需求量将达到504万片。 碳化硅的主要器件形式及应用 碳化硅制成的功率器件根据电化学性能差异分成两类，不同的器件具有不同的应用范围，导电型器件主要应用于电动汽车、光伏发电等领域，半绝缘型器件主要应用于5G通信、国防应用等领域。 碳化硅生产加工流程 碳化硅从材料到半导体功率器件包含单晶生长、晶锭切片、外延生长、晶圆设计、制造、封装等工艺流程，其中衬底是最核心的环节。由SiC粉经过长晶、加工、切割、研磨、抛光、清洗环节最终形成衬底，其中SiC晶体的生长为核心工艺，核心难点在提升良率。 碳化硅产业链成本拆分 碳化硅产业链的价值集中在上游衬底及外延环节，衬底及外延对上游原材料制备的方式和相关参数及下游器件的性能起决定性作用。 》SMM：新能源汽车核心材料碳化硅市场发展趋势展望及定价刨析 发言主题：全球视野下，车企如何打造安全强韧的供应链？ 发言嘉宾： 邓白氏中国区新兴业务部负责人 李昉龙 发展海外供应链业务的要点和难点 隐性风险 潜伏在每一个角落 碎片化的供应商数据、不同结构的系统和不充分的数据源造成数据洞察与分析不尽人意，导致对第三方的认知有限，进而可能因监管、合规和声誉问题造成供应商网络中断。 供应链管理与风险团队面临的压力与日俱增 人力密集型的行业管理流程成本快速飙升；需要遵守商业道德和人力资源管理准则；违规将受到严厉处罚；难以应对全球化的规模和复杂性。 复杂程度快速提升不断演化的供应商风险带来挑战 随着全球供应链体系的不断扩张，企业供应链风险管理的难度也在不断增加。供应链上任何一个节点的中断，都会给企业带来巨大的财务损失，甚至造成企业运营中断和品牌受损。 》全球视野下 车企如何打造安全强韧的供应链？ 发言主题：智能网联汽车出海合规 信息安全风险的技术分析 发言嘉宾： 360车联网安全研究院 副院长 曹颖杰 发言主题：智能网联汽车全球布局下的数据保护 发言嘉宾： 蔚来汽车 数据合规法务负责人 王诗笋 发言主题：智能座舱赋能未来移动出行 发言嘉宾：佛吉亚 智能座舱中国区销售和市场负责人 刘赣楠 发言主题：墨西哥投资环境介绍 发言嘉宾： 墨西哥驻上海总领事馆 墨西哥驻上海总领事（大使衔）易民和 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：泰国汽车产业投资机遇 发言嘉宾： 泰国投资促进委员会 上海办事处主任 钟宝芬 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 至此， 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛 圆满结束~ 我们明年再见！

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办， 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 冠名， 沃尔沃，蔚来 特邀支持， 上海嘉朗实业有限公司 协办的 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛-汽车轻量化及底盘系统 论坛上，宝山钢铁股份有限公司主任研究员郭运分享了轻盈出行，高强钢承载新可能——宝钢汽车板轻量化解决方案。其首先对宝钢白车身系列进行了阐述，随后其对宝钢汽车板、吉帕钢® X-GPa®开发进展、轻量化先进成形工艺、宝钢新能源车整体解决方案等进行了分享。 宝钢汽车板 宝钢企业发展 宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一、宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平。 宝钢汽车板产销量 2023年宝钢冷轧、热轧和酸洗汽车板销量超1330万吨。其中，冷轧汽车板销量906.7万吨，全球销量第一。铝硅热成形钢销量达17.3万吨，同比增长11.7%。宝钢从2021年起成为全球最大汽车板供应商。 宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平 宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是世界首家能够同时批量供应三代先进超高强钢的企业。 ★ 经验：超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢研发、生产、应用技术 ★ 品种：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌、锌铝镁，国内唯一全品种 ★ 等级：普冷1700MPa，热镀锌1200MPa，电镀锌980MPa，锌铁1180MPa ★ 能力：世界首家能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业 其还对宝钢汽车板碳中和路径进行了介绍。 吉帕钢® X-GPa®开发进展 过去三十多年，宝钢汽车板实现了与中国汽车工业同步高速发展 产品经历了IF钢、镀锌/外板、先进高强钢三个重要阶段、吉帕钢®系列产品是现阶段的重点开发品种之一。 使用吉帕钢®X-GPa®是实现汽车轻量化的重要途径之一 轻量化、安全性、低成本。 其还介绍了宝钢吉帕钢®产品开发的几个重点方向。 DP钢：车身结构和安全件最常用的材料，应用成熟，综合性能好 组织：铁素体+马氏体；性能：具有良好的强塑性，较好的拉延性能。 DP1310、DP1470典型零件应用 应用：加工方式以辊压为主，可用于门防撞梁、门槛、前后保险杠、电池包边框加强筋等零件。 MS钢：最高强度冷成形吉帕钢®，最高强度达到1700 MPa 组织：马氏体；性能：碳当量较低，延伸率低、超高强度。 MS钢：最高强度冷成形吉帕钢 应用：常结合辊压工艺，用于防撞梁、门槛加强件、座椅横梁等车身加强件和安全件；闭口件建议用到MS1500，MS1700建议开口应用，保证延迟开裂安全；2024年宝钢超高强度矫直产线上线后，可提供高板形要求马氏体钢。 BaoQP®：具有出色的全局成形能力，特别适用于有较高拉延要求的复杂成形零件 组织：铁素体+马氏体+残余奥氏体（10-15%）；性能：更高的断裂延伸率、加工硬化能力与成形极限。 BaoQP®：具有出色的全局成形能力，特别适用于有较高拉延要求的复杂成形零件 应用：A/B柱内板、门槛加强板、纵梁加强板、座椅横梁、门防撞梁/杆、座椅系统（管件、边板、侧板）等。 酸洗及酸镀CP钢：厚规格高扩孔型底盘用钢，最高强度已拓展至CP1000 组织：贝氏体基体+微合金析出为主，有少量MA+铁素体；性能：具有优异的扩孔性能和疲劳性能。 酸洗及酸镀CP钢典型应用 应用：适合汽车底盘控制臂、扭力梁等高扩孔、高疲劳等零件；同时也应用于副车架，前后保险杠等。 镀锌吉帕钢®：目前GI、EG镀层的吉帕钢占比偏低，未来将有较大增长空间 应用：980MPa、1180MPa已批量应用，部分更高强度级别热镀锌产品已开发成功。 已制订中长期减碳路线，并开展低碳排放钢铁产品设计和制造技术研究 路径：全废钢+电炉、高炉/转炉+废钢、氢还原铁+电炉、富氢碳循环高炉+CCUS。 轻量化先进成形工艺 ►热冲压 与传统冷冲压相比优势 得到超高强度的车身零件（功能提升）；减轻车身重量（零件减薄和加强板数量减少）；提高车身安全性（特别是侧碰性能）、舒适性；控制回弹，提高零件尺寸精度；改善冲压成形性；零件外形设计简单；降低压机吨位要求。 关键技术一：一体化零件材料；关键技术二：铝硅激光拼焊技术；关键技术三：热成形工艺。 一体化热成形解决方案 一体式热成形双门洞大门环，减少零件7个；超薄规格（0.8mm)、超高强度(2000MPa/2GPa+1500MPa)，轻量化＞10%；应用宝钢自主知识产权铝硅激光填丝焊技术BaoFWW®。 ►热辊弯 高强度管件冷弯的技术难点： 内壁起皱：工艺窗口小：截面高度、弯曲半径。大曲率管件弯曲 外壁开裂： 材料塑性是影响外壁开裂的主要因素；高强度管件弯曲。 管件回弹：材料强度越高，回弹控制难度越大；复杂管件尺寸精度。 常规辊压/冷成形技术只适用于小曲率简单管件，不适用于复杂高强管件。 热辊弯防撞梁解决方案 实现传统矩形、圆形截面梁极限弯曲，可媲美铝合金拉弯成形半径（大曲率、小弯弧）；可加工B字形、日字形、目字形等复杂截面，性能均一；可实现变强度管梁制造，软区强度为500-1300MPa，可根据需求自由适配；最高强度可达2000MPa，结合封闭截面优势，可实现极致轻量化。 ►热气胀 技术原理：在传统的超塑性成形(SPF)和吹塑成形(HBF)的基础上发展而来。在热态下利用高压气体实现快速胀形。 成形过程：热气胀成形时，先通过感应加热将管材或板材加热到一定温度，使材料的变形能力提高，同时变形抗力显著降低，然后利用高压气体的压力使坯料发生变形。 特点：高温、高压、高速。 技术优势：成形小圆角、复杂截面；成形大截面差零件；成形厚壁管；适用于包括高强钢的所有金属；设备较小(合模力小)；效率高。 ►先进性制造工艺 最后，其对宝钢新能源车整体解决方案进行了阐述。