据外媒报道，英国轮胎初创企业ENSO在6月24日表示，该公司已与美国进出口银行（U.S. Export-Import Bank）签署了一份意向书，将在美国投资5亿美元建造一座工厂。在完全投产后，该工厂每年可生产2,000万条电动汽车轮胎。 ENSO表示，到2027年，该工厂将雇用600名员工，年产500万条轮胎。该公司还补充说，该工厂的潜在选址包括科罗拉多州、内华达州、得克萨斯州和佐治亚州，此外“其他州也在考虑范围之中”。 ENSO表示，该公司的目标是回收利用其在美国生产的所有轮胎。该公司没有提供实现全面生产的目标日期。 ENSO首席执行官Gunnlaugur Erlendsson在一份声明中表示：“在强有力的监管支持和巨大的市场机遇下，我们将致力于为美国消费者提供创新、低排放、低价格的轮胎。” ENSO 表示，其技术合作伙伴Rockwell Automation、风险投资基金8090 Industries和Galway Sustainable Capital也将为新工厂提供支持。 ENSO专门为电动汽车开发了轮胎，可将电动汽车的续航里程增加10%，并将颗粒物排放量减少35%。该公司已开始在英国销售轮胎，今年将开始在美国销售。 轮胎与路面接触时，会磨损并释放出微小颗粒。与燃油车相比，电动汽车的重量更大，这意味着它们会排放出更多的微粒，随着道路上电动汽车数量的不断增加，这一问题也日益严重。欧盟和美国加利福尼亚州已经宣布了旨在限制轮胎排放的规定。

财联社6月25日消息，工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。其中，《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求，将遏制车辆大型化发展趋势，防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹，制定过程中主要考虑三方面原则： 一是目标先进性，重点研究了我国与欧盟、美国、日本等乘用车燃料消耗量水平的差距，与GB 27999配合，保障我国节能水平达到国际领先，其中，本标准以提出燃料消耗量底线要求为总体原则，旨在淘汰落后车型，同时需兼顾产业的多元化发展；GB 27999对比国际先进，基于我国产业发展现状及趋势提出具有较强引导性的指标，促进产业总体能耗降低； 二是技术可行性，充分考虑了我国乘用车行业的节能技术潜力和成本，避免技术限制或成本过高对企业造成较大影响； 三是标准协调性，考虑到标准相关联的下一阶段排放标准正在研究制定，测试工况等关键基准的选取也需保持协同，因此还分析了不同工况对燃料消耗量的影响。综合三方面因素确定节能目标和限值要求。

当地时间周二（6月25日），丰田汽车提交的年度证券报告显示，公司董事长丰田章男（Akio Toyoda）的财年薪酬超过了16亿日元。 具体来看，丰田章男2023财年（2023日历年4月至2024日历年3月）的薪酬方案包括：2.89亿日元的工资、3.24亿日元的奖金，以及价值约10亿日元的28万股股票。 来源：丰田汽车官网 这意味着，丰田章男的财年总收入达到16.22亿日元（约合1020万美元或7390万元人民币），较上财年的9.99亿日元增长了62%，令丰田章男连续第三年蝉联“薪酬最高的日本企业高管”。 分析认为，丰田测试“舞弊”并没有让股东们感到过于担忧，并且业绩确实整体向好：在丰田章男的掌舵下，公司财年总销售额超过45万亿日元，营业利润达5.35万亿日元，成为有史以来第一家达到5万亿的日本公司。 交付量方面，丰田汽车制造并销售了超过1100万辆乘用车，连续第四年力压德国大众汽车公司成为全球第一汽车制造商。另外，丰田的美股股价和日股股价都在今年创出新高。 但横向对比来看，丰田章男略超千万美元的薪酬包仍不及其他主要汽车制造商的掌门人，Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）去年的年薪为3950万美元，通用汽车的Mary Barra则为2780万美元。 一周前，在丰田汽车的年度股东大会上，丰田章男和其他九名董事会成员成功连任。不过，丰田章男的支持率仅为71.93%——是2010年以来的最低记录，还是反映了部分股东对质量问题的担忧。 需要指出的是，丰田集团旗下其他子公司持有大量丰田股份，丰田自动织机公司是丰田的第二大股东，零部件制造商电装公司是其第六大股东，他们的支持为丰田章男提供了较为稳定的基本盘。 但仍有不少人直接提到了丰田的欺诈性认证测试丑闻，要求丰田董事会及管理层进行说明。而包括丰田章男在内的多名高管近期已经多番道歉，但这显然无法打消部分股东的不满。

SMM 6月25日讯：6月25日早间开盘之后，汽车零部件板块快速拉升，指数盘中最高一度涨至2.96%。而接近3%的涨幅，也带动了旗下个股表现，万通智控盘中20CM涨停，东安动力、联明股份、金麒麟、圣龙股份、凯众股份、铭科精技等多只个股均成功封死涨停板，超捷股份、恒勃股份、中捷精工等多股纷纷涨逾6%。 消息面上，6月24日，国家发改委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中关于汽车方面，该《措施》提到， 要拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新 。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。 》点击查看详情 此外，外交部网站也在6月24日发布中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024—2027年）（全文）。其中提到，，双方支持中国国际贸易促进委员会、波兰投资贸易局等两国贸易和投资促进机构加强合作。双方支持在电动汽车、绿色发展、物流等领域开展双向投资合作，改善投资环境，为两国企业进入对方市场提供机会平等、公平竞争营商环境。 》点击查看详情 同日，上海市委副书记、市长龚正24日主持召开市政府常务会议，要求加快释放汽车更新消费潜力，更好发挥消费“压舱石”作用；会议原则同意《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024－2027年）》并指出，要强化内外联动，加快完善流通体系，进一步便利二手车交易，减少中间环节、降低交易成本、提高流通效率，并鼓励二手车出口。 全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿也在近日表示，今年以来，我国经济运行中的积极因素在不断积累，增长动能持续增强，国民经济总体延续了回升向好的趋势，中国汽车产业发展也保持了增长的势头。不过其同时也强调，以价格为主要手段的市场竞争还在延续，行业过度内卷状态仍在加剧，广大汽车经销商在汽车价格倒挂、品牌销量下滑等多种因素影响下，企业经营面临巨大的压力，焦虑情绪持续蔓延。 据乘联会预估，6月新能源乘用车零售销量约为86万辆，同比增长32.7%，环比增长6.9%，新能源渗透率预计将达49.1%，较5月提升约2.1个百分点，在价格下探及新能源产品上新双重驱动下，6月新能源销量继续维持30%以上的同比增速，成为支撑乘用车市场的主力力量。 个股方面，金麒麟已经成功斩获四连板，于6月24日发布股价异常波动公告，其中提到，公司股票短期涨幅高于同期行业涨幅及上证指数，存在市场情绪过热的情形，但公司基本面未发生重大变化，也不存在应披露而未披露的重大信息。敬请广大投资者注意投资风险。 公告显示，公司主要产品为汽车刹车片、汽车刹车盘、轨道交通制动片及工业制动产品，2023年度，公司实现营业收入16.04亿元，比上年同期减少12.31%；实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，比上年同期减少31.07%。2024年第一季度，公司实现营业收入3.75亿元，比去年同期减少18.37%；实现归属上市公司股东的净利润1734.50万元，比去年同期减少61.79%。敬请广大投资者注意经营风险。 机构评论 近期，关于汽车方面的政策利好频出，东方证券对此评论称，3月初至今，我们相继看到设备更新、超长期国债、制造业数字化以及近期地产行业相关政策。这些政策将从资金端提供支撑、需求端带来提振，汽车制造以及智能化需求有望得到提升和改善。 东海证券表示，政策暖风叠加新车周期，国内车企竞争力或持续强化，关注具备定价优势的行业龙头，以及受益电动化转型的传统自主品牌、具备新车型增量的新势力车企相关标的。 信达证券表示，汽车行业在政策鼓励消费及各家车企新品周期推动下，行业景气度及终端销量有望迎来改善。 东吴证券认为，汽车零部件板块中长期逻辑在出海全球化及智能化两条主线，出海方面继续看好中国制造跟随特斯拉实现全球化发展，智能化方面行业或迎来电动化逻辑与智能化逻辑切换加速期，高阶智能化渗透率提升速度有望超预期。 国盛证券评论称，零部件板块估值已经回调到20倍，配置性价比高。特斯拉股东会更新Optimus进展，预计2025年开始限量生产，7月初的人工智能大会，重点展示大模型、算力、机器人、自动驾驶等成果。机器人与车端供应链复用性高，0到1阶段的产业进展有望推动行情。近期，在政策推动下，各省市陆续开启“车路云一体化”项目招标，预计路侧设备环节受益。

On June 19, the 2024 SMM Southeast Asia (Thailand) Automotive Supply Chain Conference , hosted by SMM, concluded successfully in Pattaya, Thailand! The conference invited association experts and industry giants to jointly discuss the current status and future development trends of the automotive industry from a global perspective. SMM hopes that through this conference, Chinese automotive industry chain companies can better understand the overseas investment environment and fully leverage the complementary advantages of different countries and regions within the automotive industry to jointly promote the healthy and sustainable development of the automotive industry At the conference, Wirat Tatsaringkansakul, Deputy Secretary General of Thailand Board of Investment (BOI) and Secretary of the National Electric Vehicle Policy Committee (EV Board), stated that by 2026, the offset production of imported CBU vehicles must be conducted domestically at a ratio of 1:2, or at a ratio of 1:3 by 2027; imported and locally produced batteries for battery electric vehicles (BEV) must meet specified test standards; and BEV must support the use of fast chargers. SMM Deputy General Manager Yi Yanting stated that over the next seven years, the cumulative demand for steel in Thailand's local automotive industry will exceed 15 million mt, with an average annual growth of about 3%. Regarding the demand for automotive steel from Thailand to major countries along the US route, by 2030, the steel demand driven by automotive demand will approach 50 million mt, and the cumulative market scale for automotive steel over the next seven years will reach approximately 250 million mt. Pang Jun Jie, Executive Committee Member of Zero Emission Vehicle Association (ZEVA), stated that the market for BEV in the six ASEAN countries saw a significant increase of 316%, with sales reaching 141,095 units in 2023. Malaysia showed the third highest growth among the six ASEAN countries. Guest Speeches SMM CEO Fan Xin 》Click to watch the guest speech video HBIS-Deputy General Manager of Marketing Center-Diao Ke shan 》Click to watch the guest speech video Guest Speech Topic: Latest Policies in Thailand's Automotive Industry Guest Speaker: Deputy Secretary General of BOI and Secretary of EV Board-Wirat Tatsaringkansakul EV3.5 Subsidy Plan and Ministry of Finance Tax Incentives - CBU vehicles are allowed to be imported during 2024-2025, and the offset of imported CBU vehicles must be conducted under the following conditions; - By 2026, the offset production of imported CBU vehicles must be conducted domestically at a ratio of 1:2, or at a ratio of 1:3 by 2027; - Imported and locally produced BEV batteries must meet specified test standards; - BEV must support the use of fast chargers; - Locally produced batteries must be used by 2026 (further requirements can be found in the excise department announcement); - A Memorandum of Understanding (MoU) must be signed and a tax incentive approval letter from the excise department must be obtained; - A bank guarantee must be provided. BOI Introduces New Measures to Support the Adoption of Automation and Robotics Technology and Battery Manufacturing ►BOI Incentives: Corporate income tax exemption for 3 years, with a 50% tax credit for investments in automation systems and robots. Exemption from import duties on machinery equipment. 》BOI: Promote the development of electric vehicles and support the adoption of automation and robotics technology Topic: Outlook on the Southeast Asian Automotive Supply Chain Market Speaker: SMM Vice President-Yi Yanting ASEAN crude steel production is growing rapidly, with long-shaped products accounting for about 56%, but there is a lack of high-end products. Benefiting from the "Belt and Road" initiative, Vietnam, Malaysia, Indonesia, and Thailand are actively engaging in international capacity cooperation with countries along the route. The crude steel production of these four ASEAN countries has been continuously increasing, entering a period of rapid growth after 2016, with a growth rate surpassing the previous 20 years. From 2016 to 2022, crude steel production increased from 20.72 million mt to 57.09 million mt, with a compound growth rate of 23%. The demand for automotive steel in Thailand and neighboring countries will reach nearly 250 million mt over the next seven years. • It is estimated that over the next seven years, the cumulative demand for steel in Thailand's local automotive industry will exceed 15 million mt, with an average annual growth of about 3%. • Regarding the demand for automotive steel exported from Thailand to major countries along the US route, by 2030, the steel demand driven by automotive demand will reach nearly 50 million mt, and the cumulative market size for automotive steel over the next seven years will reach approximately 250 million mt. Chinese car companies and local processing factories It is expected that by 2024, the production capacity of Chinese companies will account for 35% of total sales, but the steel processing capacity seems limited. • Currently, 70% to 80% of electric vehicles in the Thai market come from Chinese companies, and Chinese companies have already set up a large amount of electric vehicle production capacity in the short term. However, the local steel processing capacity is limited, making the establishment of a local supply chain imperative. 》From the perspective of Thailand's main export countries, the cumulative market size for automotive steel over the next seven years is approximately 250 million mt. Speech Topic: Malaysia's Electric Vehicle Industry - How Favorable Policies Support Progress Speaker: Executive Committee of Malaysia Zero Emission Vehicle Association-Pang Jun Jie The Malaysian government, in its recent 2024 budget announcement, showed continued support for electric vehicles by extending the existing tax exemption scope. Additionally, manufacturing incentives for electric vehicle chargers were introduced. ►CBU import and excise tax exemption extended to 2025. ►CKD import and excise tax exemption extended to 2027, with sales tax also set to zero. ►A 3-year tax rebate of up to RM300,000 for electric vehicle leasing. ►A 2-year tax deduction for electric vehicle leasing. The pure electric vehicle (BEV) market in the six ASEAN countries saw significant growth of 316%, with 2023 sales reaching 141,095 units. Malaysia showed the third highest growth among the six ASEAN countries. High growth: Thailand had the highest sales of pure electric vehicles in the region, with 2023 sales reaching 76,314 units, a YoY growth of 684%. This growth is attributed to a favorable regulatory environment and multiple global original equipment manufacturers. Moderate growth: Indonesia and Singapore both saw moderate growth in pure electric vehicle sales. In Indonesia, Hyundai and Wuling emerged. Singapore showed stable performance, but the growth rate of electric vehicle sales was relatively low. Low growth: The Philippines had the lowest growth rate in pure electric vehicle sales. This relatively slow growth can be attributed to factors such as limited power infrastructure, high initial costs, and challenges in developing charging infrastructure. Topic: The Current Status and Future of Electric Vehicles in India Speaker: Ather Energy Private Limited, Chief Procurement Officer, Harendra Saksena The Best Time to Manufacture Electric Vehicles in India The importance of electrification in the country is increasing. Increasing the penetration rate of electric vehicles The share of electric vehicles is expected to grow at least eightfold from FY2024 to FY2030. Topic: ChipLink Integrated Overseas Insights Speaker: Xinlian Power, Chairman, Yuan Feng (Content not disclosed at the request of the speaker) Topic: Electrification of Electric Motorcycles in Thailand Speaker: Farasis Energy, Senior Sales Manager, Peng Xiuping (Content not disclosed at the request of the speaker) Topic: United by Common Goals, Distance is No Barrier - HBIS Overseas Layout Speaker: HBIS, Head of Export Department, Gao Feng (Content not disclosed at the request of the speaker) Roundtable Interview Topic: Challenges and Opportunities in the Electrification of the Southeast Asian Automotive Industry Host: SMM, Senior Vice President, Hu Jian Guests: - BearingPoint (Shanghai) Business Management Consulting Co., Ltd., Head of Business and Operations in Asia Pacific, Ye Tiande - RUTRONIK Electronics Worldwide, Senior Manager, Peter Klöpfer - Thai-Chinese Rayong Industrial Realty Development Company Limited, President, Zhao Bin - Boston Consulting, Managing Director, Lars Maecker 》Click to watch the live video Topic: Accelerating the Electrification Transition in Thailand from a Supply Chain Perspective Host: Boston Consulting, Managing Director & Partner, Li Ke Guests: - ASEAN Federation of Engineering Organizations (AFEO), Chairman of the Transport and Logistics Working Group, Tongkarn Kaewchalermtong - China Foundry Association, Executive Vice President, Gao Wei - NETA Auto Thailand Co., Ltd., General Manager of Procurement Center, Fang Xiaokun - Schaeffler, President and CEO in Asia, Micah Shepard - Changan Automobile, Vice President in Southeast Asia, Guan Xin 》Click to watch the live video Topic: Investment Risks and Financing Capabilities in the Automotive Industry Host: ABeam, Senior Expert in Automotive and Manufacturing, Krzysztof Tokarz Guest: Hyundai Motor, Head of Singaporean Branch, David Goh 》Click to watch the live video Topic: Green Supply Chain for Automotive Materials Host: SMM, Vice President, Zhou Bo Guests: - HBIS, Deputy General Manager of Marketing Center, Diao Keshan - Bureau Veritas Group, Director of Building and Infrastructure for Emerging ASEAN Countries and Thailand / CEO of Commodities, Industry, and Facilities for Myanmar and Cambodia, Martin DILLY - Dinghao International New Material Technology (Thailand) Co., Ltd., Chairman, Gu Binhua 》Click to watch the live video Topic: Experience Sharing of Parts Production Localisation and Automotive Parts Companies Expansion to Southeast Asia - Production Costs, Manufacturing Technology, Cost Advantages, Intelligent Manufacturing, etc. Host: Thai/Vietnam WHA Industrial Zone China Branch, General Manager and Chief Representative, Zhao Di Guests: - Delta Metal (Holdings) Limited, Chairman/CEO, Zhao Rong - SEVB, General Manager, TONY - Baosteel Singapore Pte Ltd, Chief Representative of Thailand Representative Office, Shi Yuan - SVOLT Thailand, General Manager, Chen Lei - NewThai Wheel Manufacturing Co., Ltd., General Manager, Zheng Jinsong 》Click to watch the live video Sign-in 》Click to see more on-site highlights 》Click to watch the live video replay This is the end of the 2024 SMM Southeast Asia (Thailand) Automotive Supply Chain Conference . Thank you for your attention and support. See you next year!

市场研究机构Dataforce的数据显示，今年5月，欧洲整体新车销量同比下降2.7%，但实现增长的车企数量依然多于销量下滑的车企。 具体来看，上个月，43家汽车品牌在的欧洲销量增幅超过了市场的整体表现，32家品牌的销量出现下滑。其中，包括中国的小鹏、极氪以及美国电动汽车制造商Lucid在内的10家汽车制造商的销量涨幅达到三位数或更高。 上个月，沃尔沃汽车在欧洲的销量同比增长近27%，达到32,826辆，使其从去年同期的第17名上升到第14名。其中，销量增长的主要动力是EX30车型，而该车型在上市5个月后已经超越MINI旗下车型，成为欧洲小型高端汽车市场的领头羊。不过，本月早些时候，由于软件问题，沃尔沃宣布召回部分EX30车型。 虽然沃尔沃EX30车型顶住了欧洲电动汽车销量低迷的压力，但是特斯拉却没有如此幸运。由于Model Y上个月的欧洲销量大幅下滑，特斯拉在欧洲的整体销量下降37%，至17,953辆，排名下滑至第20名，而在2023年5月，特斯拉的排名为第16名。5月份，特斯拉德国工厂曾暂停了一天的生产工作，而且其6月份的销量也可能受到影响，因为该公司计划本月停产5天。 根据Dataforce的初步数据，丰田在5月份超过宝马，成为欧洲销量第二高的汽车品牌，仅次于大众品牌。大众品牌5月的销量增长2.9%，领先丰田47,000多辆。另一个赢家是雷诺。该品牌的5月销量增长3.5%，至60,129辆。其中，Clio小型车销量增长11%；雷诺Scenic E-Tech的表现持续强劲，5月销量为1,684辆。销量的增长使雷诺在5月份的品牌榜上排名第4，高于去年5月的第7名。 不过，梅赛德斯-奔驰、奥迪和标致的表现不如去年同期。其中，梅赛德斯的销量下降6.5%，至55,178辆，从2023年5月的第5名降至第7名。奥迪的销量同比下降9.7%，至58,061辆，销量排名从去年同期的第4名降至第6名。标致的销量下跌12%，至51,227辆，从去年同期的第6名下滑至第8名。 尽管欧盟关税迫在眉睫，中国品牌仍在欧洲市场获得了更多份额。中国汽车制造商的市场份额从2023年5月的2.2%增加到2.5%，而增量主要来自比亚迪。 就Dataforce的初步数据来看，大众T-Roc是5月份欧洲最畅销的车型，同比增幅超过12%。大众Golf紧随其后，5月销量同比劲增28%。Dacia Sandero排名第三，销量为18,676辆，比2023年5月下跌10%。 5月份，欧洲市场销量跌幅最大的车型是特斯拉Model Y，而且该车型的排名也从2023年5月的第1名跌至第18名。不过，特斯拉Model 3在欧洲的月度销量同比增长20.6%至6,975辆。 在今年的前5个月中，Sandero有三个月是欧洲的最畅销车型。所以，就前5个月的累计销量来看，Sandero排名第1，领先第2名（大众Golf）11,000多辆。 除了特斯拉Model Y之外，福特Focus、菲亚特500、标致3008今年前五个月的销量也出现了20%以上的跌幅。值得一提的是，MG ZS的排名从1-4月的第36名上涨至1-5月的第30名。

近日，日产汽车宣布正式关闭其位于江苏常州、与东风汽车合资的乘用车工厂，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，该工厂的生产工作将转移至东风日产的其他工厂。 据悉，这是日产在中国首次关闭乘用车工厂。2018年6月，为充分用活常州基地产能，东风汽车有限公司与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产、人员后开展新的业务，并新增10亿元投资，进行生产技术全面升级改造。2020年11月，东风日产常州工厂正式投产。 对于关停常州工厂，东风日产回应称，是基于整体战略和商业环境的变化，东风日产对内部产能和资源进行优化和调整。接下来，在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产将投资超100亿元加大对于新能源车型的产线布局和研发。 东风日产官网资料显示，东风日产成立于2003年6月，旗下运营日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。公司扎根广州，面向全国，目前已形成广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉纵贯南北、各有侧重的战略布局，整车年生产能力达160万辆，发动机年生产能力达150万台。 电池网注意到，6月16日，在东风日产广州总部基地，随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成。 同时，面对新能源与智能化浪潮，东风日产加速构建日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，打造了燃油动力、纯电动力、油电混合、插电混动以及氢能源等多动力领域的全方位产品矩阵。

在6月25日的外交部记者会上，对于加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税的提问，中国外交部发言人毛宁说，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。今日记者会重要内容如下： 加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税 外交部回应 有记者提问称，由于“产能过剩”的问题，加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应？ 中国外交部发言人毛宁说，具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。作为原则，我可以告诉你的是，首先关于所谓“产能过剩”，中方已经多次阐明了立场，中国的电动汽车产业为世界应对气候变化，实现能源绿色转型作出了积极贡献。毛宁说，我们始终认为将经贸问题政治化，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。 欧盟对19家中国企业实施制裁 中方：已向欧方提出严正交涉 有记者提问称，欧盟对19家中国企业实施制裁，说这些企业在乌克兰危机期间“支持俄罗斯军工综合体”，请问中方对此有何评论？ 中国外交部发言人毛宁说，我们注意到有关报道，中方一贯反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的单边制裁，已经向欧方提出了严正交涉。发言人说，中俄企业开展正常的交往合作，不针对第三方，也不应受到第三方的干扰和影响，我们敦促欧方撤销制裁，也将采取必要措施坚决维护中国企业的正当权益。 外交部：中方已要求韩方尽快查明事故原因 全力救治伤员 有记者提问称，中国驻韩使馆称，据初步调查，共有17名中国公民在韩国一家电池厂火灾中丧生，请问发言人是否有更多信息提供？ 中国外交部发言人毛宁说，根据韩方通报，6月24日韩国京畿道华城一家电池制造厂发生重大火灾，造成22人遇难。初步判断遇难者中包括17名中国公民，具体信息还需要进一步确认，火灾还造成8人受伤，其中1名中国公民受轻伤，已经得到了及时的救治。 毛宁说，对于火灾的具体原因和伤亡情况，韩方还在进一步调查和确认之中。我们对于在事故中不幸遇难的人员深表哀悼，向伤者和遇难者家属表示诚挚的慰问。 发言人表示，中国政府对于火灾造成中方人员重大伤亡高度重视。外交部和中国驻韩国大使馆第一时间启动领事保护应急机制，全力开展事故的应急处置和善后工作。 发言人说，邢海明大使连夜赶赴火灾现场，实地了解事故情况，搜救进展和善后安排，并听取韩方主管部门的介绍。中方已经要求韩方尽快查明事故原因，全力救治伤员，做好善后处理，并为中国伤亡人员家属提供协助。我们将继续全力做好后续工作。 中方宣布给予新西兰澳大利亚波兰免签待遇 外交部介绍具体情况 有记者提问称，中方近日宣布给予新西兰、澳大利亚、波兰免签待遇，发言人能否介绍具体情况？ 中国外交部发言人毛宁说，为进一步促进中外人员往来，中方决定进一步扩大免签国家的范围，对新西兰、澳大利亚、波兰持普通护照的人员试行免签政策。2024年7月1日至2025年12月31日期间，上述国家持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境，不超过15天可免办签证入境。同时我们也促请有关国家给予中方人员更多的签证便利。 美方要求中方保持克制，不要单方面改变台海现状 中方：任何外部势力无权说三道四！ 有记者提问称，6月24日，美国务院发言人谴责中方出台《关于依法惩治“台独”顽固分子分裂国家、煽动分裂国家犯罪的意见》，声称中方此举升级局势和破坏稳定，要求中方保持克制，不要单方面改变台海现状，请问发言人对此有何评论？ 中国外交部发言人毛宁说，我们对美方有关言论表示强烈不满和坚决反对，维护国家统一和领土完整是每一个主权国家的神圣权利，运用刑事司法手段惩处分裂国家的犯罪分子，维护国家核心利益是世界各国的通行做法，任何外部势力无权对此说三道四，对分裂国家破坏国家统一的“台独”顽固分子，依法追究刑事责任，是有法必依、违法必究的必然要求，是捍卫国家主权统一和领土完整的应有举措，是坚持一个中国原则，维护台海和平稳定的有力保障。台海的真正现状就是两岸同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，“台独”与台海和平稳定水火不容。 毛宁说，当前台海局势的最大挑战来自“台独”分裂活动和外部势力干扰破坏。如果美方真心维护地区和平稳定，就应该切实恪守一个中国原则和中美三个联合公报，恪守不支持“台独”的承诺，停止干涉中国内政，停止以任何方式向“台独”分裂势力发出错误信号。 “维基揭秘”网站创始人阿桑奇已从英国监狱获释，并与美国达成认罪协议 外交部回应 有记者提问称，“维基揭秘”网站创始人阿桑奇已从英国监狱获释，并与美国达成认罪协议，请问中方如何看待此案的最新进展？ 中国外交部发言人毛宁说，我们注意到有关报道，对于具体的情况我不做评论。但是我想“维基揭秘”披露的有关信息让国际社会了解到了更多的事实和真相。

受益于政策利好，今日汽车股多数上涨。截至发稿，长城汽车(09863.HK)、零跑汽车(09863.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、广汽集团(00175.HK)分别上涨4.01%、3.47%、3.13%、1.700。 注：汽车股的表现 消息方面，6月24日，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。 措施还指出，扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。 在同一时间，上海市委副书记、市长龚正主持召开市政府常务会议，要求按照市委部署，全力推动经济运行平稳向好，全力冲刺上半年经济增长目标；加快释放汽车更新消费潜力，更好发挥消费“压舱石”作用；深化环境影响评价与排污许可制度改革，加快构建绿色低碳发展新格局。 会议原则同意《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024－2027年）》并指出，要强化政企联动，着力激发消费潜能，坚持政策引导，突出市场主导，优化金融服务，让消费者切实感受到实惠和便利。要强化内外联动，加快完善流通体系，进一步便利二手车交易，减少中间环节、降低交易成本、提高流通效率，并鼓励二手车出口。 零跑汽车借助Stellantis在欧洲投产电动车 除了政策利好之外，为抵消欧盟可能对中国电动车加征关税带来的影响，部分车企开始本土化战略。投资银行杰富瑞分析师援引零跑汽车管理层的话称，Stellantis与零跑汽车的合资企业零跑国际(Leapmotor International)已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03车型。 对此Stellantis中国于近日回应称，确认零跑T03车型的首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy 的工厂成功组装。“如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产，但具体是哪些工厂将生产零跑汽车还尚待披露。” 今年我国汽车出口表现如何？ 乘联会秘书长崔东树在近日公布1-5月汽车出口数据，2024年1-5月中国汽车实现出口464亿美元，出口增速20.1%。2024年1-5月汽车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，仍算基本持平。 2024年5月中国汽车实现出口56.8万台，同比2023年5月增速29%、环比上月增2%，同环比走势很好；1-5月中国汽车实现出口245万台，出口增速26%。中国汽车出口1季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4-5月增速回升。 从2024年1-5月整车出口总量的前五国家出口来看，2024年1-5月整车出口总量的前五国家：俄罗斯372542辆、墨西哥190897辆、巴西159612辆、比利时124081辆、阿联酋114530辆；1-5月中国汽车出口增量的前五国家：巴西138093辆、俄罗斯87675辆、阿联酋54797辆、土耳其34352辆、墨西哥32892辆。增量前5国家的的增量贡献度为69%，其中巴西出口贡献巨大。 2024年5月中国汽车出口总量的前五国家：俄罗斯103763辆、巴西53164辆、墨西哥42192辆、比利时28851辆、阿联酋28661辆；5月中国汽车出口增量的前五国家：巴西48384辆、俄罗斯36543辆、阿联酋15882辆、美国7544辆、韩国7314辆。