雷军今日表示，小米SU7 Ultra产品力很强，1万台的全年销量目标，已有9成把握。 雷军今日早间在其个人微博表示，小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。我们的目标就是，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。 小米SU7 Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万辆的全年销量目标，已有九成把握。 小米官方近期宣布，小米15 Ultra、小米SU7 Ultra定档2月27日。

【乘联分会：1月乘用车市场产品竞争力指数为88.5 环比下滑1.8个点】 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会联合上海福蓝汽车技术有限公司发布“产品竞争力指数”。以2019年1月为基期，2025年1月整体市场产品竞争力指数为88.5，环比下滑1.8个点；从三大细分市场来看，SUV和MPV市场环比分别上升0.9和12.6个点，而轿车市场环比下滑4.3个点。 【博世终止电动汽车充电服务】 汽车供应商博世宣布，将在今年第一季度末终止其电动汽车充电服务。该公司在一封发给客户的电子邮件中表示，将于2025年3月31日结束其“充电服务领域的相关业务”。博世去年刚刚与一家新伙伴达成了充电服务合作。 【中国电动汽车百人会相关负责人：全固态电池预计2027年开始装车】 中国电动汽车百人会相关负责人2月25日在北京表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。中国电动汽车百人会表示，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。2024年是中国全固态电池的里程碑年份，2024年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤400瓦时。专家预计，全固态电池的产业化开始时间是2027年—2028年，2030年是完全可以实现量产的。 【特斯拉1月在欧销量逆势同比大跌45.2%】 欧洲汽车制造商协会2月25日发布的数据显示，1月特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量为9945辆，较去年同期的18161辆大跌45.2%。德国联邦汽车运输局（KBA）数据显示，特斯拉今年1月在德国新车销量同比下滑59.5%至1277辆，创下2021年7月以来单月最低。特斯拉1月在法国新车销量则暴跌63%，为2022年8月以来最差表现。整体而言，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场1月纯电动汽车销量同比增长37.4%至166,065辆。 【欧洲电动汽车需求激增之际 特斯拉1月份欧洲销量却现暴跌】 在欧洲电动汽车需求激增之际，特斯拉1月份在欧洲的销量却出现断崖式暴跌。欧洲汽车制造商协会的数据显示，1月份特斯拉汽车注册量仅为9945辆，较去年同期的18，161辆大降45%。而欧洲整体电动汽车销量激增37%，德国和英国增长最快。 【理想汽车：2025年理想超充站第7至8周累计上线12座】 理想汽车发文称，2025.2.10-2.23总计有12座理想超充站投入运营： 分别位于分别位于山西省、江西省、 重庆市、山东省、河北省、湖北省、 浙江省、吉林省、福建省、北京市、江苏省。 相关阅读： 刚果（金）暂停钴出口 现货及能源金属板块联袂大涨 后市有何影响？【SMM快讯】 下游需求表现疲软 钴盐价承压再跌 政策再提加大钴锂矿产找矿支持力度 【周度观察】 【SMM分析】印尼团队，混合电池锂回收，工艺优化与效率提升 【SMM分析】2.17-2.21海外锂要闻 【SMM分析】电池回收补贴政策下 企业应如何抓住机遇 【SMM分析】1月储能电芯库存小幅提升 行业进入传统淡季 【SMM分析】磷酸铁市场行情清淡 预期3月需求回暖 星源材质：干法隔膜可用于二代刀片电池 在固态电池领域布局全面 【SMM分析】新能源消费环境优化提速：三年行动方案释放结构性机遇 【SMM分析】工信部发布减免购置税的汽车车型 【SMM分析】本周三元材料市场行情回顾 【SMM分析】本周储能电芯价格持稳 头部需求维持高位 【SMM分析】本周三元前驱体价格有所下滑 下周或将上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.02.17-2025.02.20） 【SMM分析】本周钴酸锂价格延续小幅下跌趋势，2月份钴酸锂产量环比下行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，2月排产继续下滑 磷酸铁锂市场周度概况【SMM分析】 【SMM分析】锂矿2.17--2.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂2.17-2.21 周度行情 【SMM分析】碳酸锂强势供应下 价格易跌难涨 【SMM分析】周内电解钴价格偏弱运行 【SMM分析】本周 钴盐价格小幅下降

据路透社报道，一份政府文件显示，印度的电动汽车政策将为在印度投资的外国汽车制造商提供进口税减免，但同时将对充电基础设施的投资比例设定严格限制，以促进印度本土汽车制造业的发展。 印度去年宣布了一项旨在吸引美国电动汽车制造商特斯拉在印度生产电动汽车的政策，并允许特斯拉等外国汽车制造商以15%的关税向印度出口汽车，较目前约100%的关税税率大幅降低，但前提是这些外国车企在印度至少投资5亿美元建设工厂。 然而，根据一份详细说明草案规则的非公开政府文件（路透社已查阅），印度政府或将规定，车企在充电基础设施上的投资仅允许计入总电动汽车投资的5%，即使实际在充电网络上投入更多资金也无法获得额外税收减免。一份2025年1月的第47页印度政府草案文件指出：“充电基础设施的支出最高将被视为承诺投资的5%。”消息人士表示，这一决定是因为印度新德里希望企业优先考虑本土汽车制造业务，而非充电网络。 印度政府对充电基础设施投资比例的限制，或将让那些希望将更多计划投资用于建设充电网络的汽车制造商感到不满，因为印度的充电网络覆盖率仍然较低且分布不均。在印度尚处于起步阶段的电动汽车市场中，许多买家由于缺乏快速充电设施而犹豫不决。 印度新草案规则还设定了严格的业绩指标：承诺在印度生产电动汽车的公司，需在印度运营第四年结束时实现至少5.77亿美元的营业额，并在运营第五年提升至8.66亿美元，从而可享受进口电动汽车关税降至15%的优惠，但享受优惠的进口汽车数量上限为8,000辆。如果这些企业未达成业绩指标，他们需按营收差额的1%-3%缴纳罚款。 消息人士称，印度政府正在与汽车制造商和其他利益相关者就上述草案规则进行磋商，并将在下个月敲定最终规则。 针对上述报道，正在牵头制定新政策的印度重工业部尚未回应置评请求。 印度政府的这一计划恰逢特斯拉即将通过向印度出口汽车进入印度市场之际，同时，特斯拉已在印度选定了两个展厅地点。特斯拉在印度的近期计划是向印度出口汽车并在印度销售。特斯拉在上周的一则招聘广告中表示，该公司还正在寻找一位“充电开发人员”，负责开发和管理新充电站的管道，并选择充电桩的部署位置。 去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾暂停该公司在印度的制造投资计划，原因是全球电动汽车销量下滑。同时，马斯克和美国总统特朗普多次表示，印度的进口汽车关税过高。 另外，其他外国汽车制造商如现代汽车和丰田汽车，也已表示有兴趣在印度现有工厂和新工厂生产电动汽车。

2月25日，亿航智能宣布，与两大国有企业江淮汽车（600418）、合肥国先控股有限公司（简称“国先控股”）签署战略合作框架协议，计划在安徽合肥成立合资公司，投资建设具备先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）。 根据合作协议，三方将携手围绕新型航空器的研发、制造、销售等项目，高效推进技术升级及产业落地，实现产能增速，同时融合合肥新能源汽车产业链与航空器制造技术，推动航空器关键部件共性化，构建统一标准，打造综合性产业集群，共同推动低空经济和新型立体交通生态的大发展。 电池网注意到，1月16日，亿航智能还曾宣布，其旗舰产品无人驾驶载人eVTOL航空器EH216-S完成在上海市中心的首次飞行，展示其在国际大都市城市空中交通运行环境中便捷、安全和环保等卓越性能，并将正式开启在上海龙华机场黄浦江畔eVTOL观光游览航线的常态化试运行，为下一步在上海开展空中出租车商业化运营做准备，以此来实现在特大型中心城市的空中交通常态化。 另外，亿航智能2024财年全年总收入预计将达到人民币4.54亿元，超出此前预期的人民币4.27亿元6%，较2023年的人民币1.174亿元同比增长287%。

尽管特斯拉FSD入华的消息早已甚嚣尘上，但官方确认推出后，依然将对中国智能驾驶市场带来新的变革与挑战。作为智能电动汽车赛道的参与者，小鹏汽车董事长何小鹏和理想汽车董事长李想在第一时间作出了回应。 “欢迎特斯拉FSD来到中国，也期待整个智能驾驶行业有更多的交流和促进。”2月25日晚间，何小鹏在社交平台上表示。 早在今年4月，何小鹏便曾在社交媒体上表达了对FSD入华的欢迎，认为优秀技术的进入能促进市场良性发展。6月，其亲赴美国旧金山，测试了特斯拉最新的FSD v12.3.6版本。 何小鹏在近期小鹏X9的海外发运启动仪式上提到，“2025年上半年小鹏图灵AI智驾和全球最好的高阶智驾能力做一次全方位覆盖的比较，在功能、性能、安全、覆盖率上，小鹏智驾的目标是不光要在中国做到第一阵营，还是全球第一阵营。” 特斯拉FSD的落地，意味着中国智驾将和全球智驾第一梯队的同台竞技终于到来。据悉，小鹏汽车将于今年开启图灵AI智驾的全球研发和测试。 与何小鹏的表态相近，理想汽车董事长李想也希望理想和特斯拉在智能驾驶的道路实战中一较高下。李想在给财联社记者的回应中称，“特斯拉是端到端的V13.2，前有DeepSeek对战OpenAI，现在也可以有物理世界的特斯拉和理想的端到端V13道路实战。” 2024年7月，理想发布基于端到端模型，VLM视觉语言模型以及世界模型的全新自动驾驶技术架构。1月16日，理想汽车宣布其最新的OTA 7.0系统开启全量推送，此次更新涵盖了理想AD Max V13.0系统 2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)，在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。 尽管小鹏汽车和理想汽车均作出了相应表态，但相比升级至V13版本的美国版FSD，目前入华版本的FSD并非“完全自动驾驶”。特斯拉官方客服表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

特斯拉为中国车主推送了一版软件更新，被外界认为是FSD正式进入中国市场。 《科创板日报》记者从特斯拉官方客服处了解到，此次软件更新并不能让车辆具备美国版FSD的完全无人驾驶功能，国内推出的FSD智能辅助驾驶版目前仅支持L2级别，并且官网也将此前的FSD订购描述修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 由于此次推送为分批次的，并且仅有搭载了HW4.0硬件的特斯拉车型能够升级，因此有硬件上暂不支持的特斯拉车主因为本次测试被排除在外，而感到不满；也有消费者对此次更新感到兴奋，因为城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能终于到来，FSD中国版完整上车至少有了日程表。 有业内人士认为，FSD入华能够提升高阶智能驾驶的渗透率，加剧市场竞争，推动技术进步，以及带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等。 特斯拉推出FSD“中国版” 特斯拉此次推出的更新正式名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶。 更新说明中，特斯拉指出该功能已在部分车型上推出，并将逐步扩展适配的车型范围。具体而言，该功能要求车辆搭载HW4.0辅助驾驶硬件，也即2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X车型才支持更新该系统。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的特斯拉门店，门店店员告诉记者：“本次推送更新的FSD与美国版的存在差异，尚不具备完全无人自动驾驶能力，正式名称是智能辅助驾驶系统。3月份的时候，焕新款Model Y开启将开启试驾，您届时可以过来体验FSD辅助驾驶系统。” 随后《科创板日报》记者拨打了特斯拉官方电话，客服人员对记者表示：“目前推出的为L2级别的智能辅助驾驶，主要用于城市道路的自动辅助驾驶，虽然尚未达到完全自动驾驶的水平，但系统在不断优化中。” 此外，该名客服还补充道，目前该版本的软件还未大规模正式推送，正在灰度测试中。“我们内部将它称为智能辅助驾驶。目前除了城市主干道和辅路之外，它还能识别到划线清晰的内部路段。” 《科创板日报》记者发现，特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 《科创板日报》记者了解到，特斯拉FSD需要进行单独购买，在美国定价为8000美元（折合约人民币5,8113元），用户也可以选择以99美元（折合约人民币719.2元）的价格订购。特斯拉FSD在中国的定价为64,000元，且只提供一次性买断选项。 此前已经花钱购买了FSD的用户认为，车辆能在城市道路上自动完成进出匝道、路口转向、识别红绿灯、变道超车等操作，这让驾驶变得更便捷，能减轻驾驶压力，特别是在拥堵路况或复杂路口时。 该名特斯拉车主对《科创板日报》记者称，特斯拉的端到端技术体系有优势，即使目前存在一些小问题，未来也有很大的提升空间。“至少看到了体验到完整版的FSD的希望，而且特斯拉也没有放弃老用户，之前购买了HW2.0和2.5版本的用户就免费升级到了HW3.0。” 没有购买FSD的用户对于FSD高昂的定价持怀疑态度，主要考虑到目前FSD高达6万余元的售价，相比较之下国内大多数厂商的智驾功能，要么是免费赠送，要么定价远低于特斯拉。 有未购买FSD的车主告诉《科创板日报》记者：“华为（鸿蒙智行）的车型虽然智驾也要收费定价但只有2万元，另外FSD刚进入中国，国内如外卖电瓶车、随意变道的网约车、突然窜出的行人等都挺多，特斯拉FSD能否应对，都还是未知数。” FSD入华将加速高阶智驾产业链发展 智能驾驶作为其一大卖点，特斯拉很早就开始在中国的布局。 由于特斯拉并没有地图测绘资质，从 2014 年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。在2021年10月25日特斯拉于上海临港建立了超级工厂数据中心，并部署英伟达Orin芯片和自研Dojo超算系统。所有中国境内产生的道路数据，在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。 有观点认为，今年特斯拉FSD开始入华将会对国内高阶智驾普及以及产业链发展起到促进作用。据悉，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%。 在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示：“特斯拉在智能驾驶领域技术领先，FSD入华会给国内新能源车企带来竞争压力，促使它们加大在智能驾驶领域的研发投入，提升技术水平和产品竞争力，推动整个行业技术进步。” 该名分析师还补充道， 由于特斯拉在中国市场出货量较大，同样也会带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等，上下游企业会加大技术创新和产品升级力度，推动产业链完善和发展。 然而， 特斯拉高达6万余元的FSD买断费用同样也是特斯拉在华推广FSD的难点所在，尤其是考虑到比亚迪开始在全系车型中推广“智驾平权”。 2025年2月，比亚迪宣布为旗下所有车型标配高阶智驾，其中应用范围最广的“天神之眼C”一次性上车21款车型，并且做到加配不加价。就连售价仅有7万元级的海鸥都配置了高速NOA（自动导航辅助驾驶）、代客泊车等核心功能。 小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏今日发布微博称，热烈欢迎特斯拉在中国陆续推送FSD。“但我稍微有些认为不同的是，高阶智驾如果想要在全球市场推广落地，就必须做到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长‘。科技平权会让越来越多的用户开始喜欢并相信、依赖智能驾驶。”

针对日前 “迈巴赫车主称车辆被测试” 事件，江汽集团晚间发布声明。 声明全文如下： 近期，尊界S800的测试引发关注。相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能。测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。 测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。在此过程中，给相关方带来的困扰，我们表示遗憾，正积极沟通协商解决。 江汽集团始终秉持对品质的极致追求和对用户的高度负责。感谢大家的关注与监督！

特斯拉今年1月在欧洲市场的销量大幅下滑，与去年同期相比下降了45%。相比之下，欧洲市场上的电动汽车整体销量却有所增长，来自中国的汽车制造商更是对特斯拉进一步造成了压力。 欧洲汽车制造商协会的数据显示，特斯拉上月在欧盟、英国、挪威、瑞士、冰岛和列支敦士登销售了9945辆汽车，而该公司2024年1月在这些地区的销量为18161辆。 特斯拉1月在欧洲的市场份额为1%，较去年同期的1.8%有所下降。 特斯拉在欧洲市场正在被中国同行赶超。上汽集团1月份的销量接近1.7万辆，同比增长37%，市场份额从去年同期的1.7%上升到了2.3%。上汽同时销售汽油车、混合动力车以及电动汽车。 另一份行业数据显示，比亚迪在英国市场的销量也首次超过了特斯拉。 整体而言，今年1月欧洲电动汽车销量上涨了34%，达到了124,341辆，电动汽车的市场份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。

SMM 2月25日讯：2月25日，汽车整车板块盘中快速拉升，指数盘中拉涨逾2%。个股方面，安凯汽车、动力新科盘中一度拉升涨停，金龙汽车、众泰汽车、海马汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上， 2月24日，乘联分会秘书长崔东树发布文章称上调2025年乘用车零售量预测至2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台 ；乘用车出口方面，预计2025年乘用车出口527万台，增10%，预测总量较1月的预测值减少3万台；2025年新能源乘用车批发预测：2025年新能源乘用车1565万台，增28%，预测总量较1月的预测值减少3万台；2025年全国汽车批发预测：2025年3266万台，增4%，预测总量较1月的预测值减少1万台。 此外，乘联分会也在近日发布了2月份的车市展望，其表示，2025年春节假期前置，2月仅第一周及第二周周初的产销受春节直接影响，节后居民工作与生活均以较快速度恢复至常态，全月有效产销时间为19个工作日，高于去年，为2月乘用车市场的正增长提供有力支撑。春节前后各省份新一轮置换更新政策的落地以及节后新能源市场热度回升也都助推车市在节后加速恢复至正常水平。 综合各周的情况来看， 乘联分会初步推算2月狭义乘用车零售总市场规模约为125.0万辆左右，同比去年13.6%，环比上月-30.3%，新能源零售预计可达60万，渗透率约48%。 乘联分会表示，2月车市在春节后迎来恢复。节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落，但随着节后复工，消费者的偏好发生明显转变，新能源渗透率逐周快速提升，成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。燃油车市场也呈现季节性温和回复，逐渐恢复至常态。 除政策的直接拉动与节后的自然回暖外，各厂商也于春节后迅速响应，采取更加多样化的方式来提升自身竞争力，除了直接降价促销外，高阶智驾系统的下沉也在快速抓住消费者的注意力，从”卷价格“到”卷配置“，在汽车市场掀起新一轮”内卷“浪潮，乘用车市场竞争进一步加剧。 而在新能源汽车蓬勃发展的当下，国家依旧在不遗余力地完善新能源汽车产业链的发展。2月21日召开的国务院常务会议上，便审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。要强化全链条管理，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。全国乘用车市场信息联席会秘书长表示，《行动方案》体现出国家对电池回收行业健康规范发展的重视，电池回收行业正在迎来市场、政策、技术端的积极变化。 此外，2月24日，据财联社方面消息，全国人大代表提出新能源汽车相关建议，工信部等多部门研究办理。在十四届全国人大二次会议上，多位代表提出涉及新能源汽车和自动驾驶技术发展的建议，有的建议还被列为全国人大常委会重点督办建议。工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家能源局在办理代表建议过程中，把办理落实与推动行业高质量发展紧密结合，把代表建议转化为行业发展的动能。 为了进一步推动“新能源汽车下乡”，加快补齐农村地区公共充换电设施短板，进一步释放新能源汽车消费潜力，财政部、工业和信息化部、交通运输部还于近日发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》。文件提出鼓励两个及以上的县联合申报试点，并作为整体共同完成试点任务及考核等相关工作，联合试点县占用一个试点县名额。联合试点县应明确一个牵头县，由牵头县商其他参与县统筹开展试点申报及后续公共充换电设施建设运营、奖励资金分配等工作。具备条件的市辖区可申报联合试点县，并做好与周边省市县的场景联动。试点县所在地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆。 此外，据广东人大”官微2月24日消息，在粤全国人大代表对新能源汽车充电设施建设提建议，相关部门答复。国家能源局表示，将会同有关部门统筹推进《指导意见》落实，指导各地优先利用存量停车场等土地资源，加快推动充电基础设施规划布局建设，深入推进公路沿线充电基础设施建设，加快建设便捷高效的城际充电网络，更好服务公众便捷出行。同时，市场监管总局将会同有关部门加快研制《电动汽车充电站设计规范》《电动汽车充电基础设施可信防护规范》等20项国家标准，完善充电设备施工安装运维标准，推动大功率充电技术标准应用，促进行业规范发展。另外，国家能源局等有关部门积极推动充换电技术标准国际化，积极参与国际标准合作。下一步该局将会同有关部门持续推动充电基础设施标准国际化，让中国方案和中国标准走出去。

“FSD”真的来了。2月25日，特斯拉中国官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能），在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。 “今年1月26日，（APP）就收到了增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用通知。”2月25日，有特斯拉Model3用户告诉记者，此次权益福利（增强版自动辅助驾驶功能(EAP)试用权益已开通），试用截止时间为2025年2月25日。 在业内人士看来，目前国内高阶智能驾驶渗透率约2%，预计2025年由华为、小鹏、理想及比亚迪等车企带动，高阶智能驾驶渗透率有望突破5%，而FSD（全自动驾驶）作为特斯拉的一大卖点，其入华会提升部分消费者对特斯拉的购买意愿，“这会使特斯拉在与中国本土对手的竞争中处于有利地位。” “FSD”入华可谓一波三折。早在去年4月，有特斯拉中国车主在社交媒体X上向特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）提问称：“我期待特斯拉FSD早日进入中国，不知何时实现？”对此，马斯克回复称，“可能很快就会实现”。7月，马斯克在特斯拉财报电话会上表示，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。而就在马斯克发声一个月后，有媒体报道称，由于对特斯拉软件在美国引发的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门目前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶技术。去年9月5日，特斯拉官方在社交平台上发文称，特斯拉计划2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还仍有待监管部门的批准。这是针对近一年来特斯拉FSD入华传闻，特斯拉为数不多的明确回应。 今年1月，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访环节，马斯克谈到，特斯拉希望在2025年的某个时候在中国推出受监督版本的FSD。“特斯拉FSD入华的最大难点之一就是中国的公交车道，且一些限制为在中国市场部署FSD创造了一个复杂的局面。”马斯克坦言。 智驾下半场对决来临，“FSD”的到来是否会成为国内汽车企业最强劲的对手？今日，在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，因中国汽车企业广泛接入Deepseek，对特斯拉FSD入华后国内企业在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心。“DeepSeek 对自动驾驶来说降低了端到端自动驾驶的算力、算法的技术门槛，对自动驾驶的加速到来会起到巨大的推动作用。”欧阳明高表示，同时，随着“全民智驾”时代的到来，有助于大量采集数据，也会加速自动驾驶技术的迭代升级。 “特斯拉作为智能驾驶领域的先行者和领先者，FSD进入中国，无疑会再次产生鲶鱼效应，一如其当初对于电动车市场的影响。”某智驾公司高层对记者表示，特斯拉的FSD，本质上还是L2，是辅助驾驶，驾驶员依然要对驾驶过程承担所有法律责任，不要被FSD的字面意思（完全自动驾驶）误导。“中国的自动驾驶玩家们要面对一个强有力的竞争对手，必须进一步提高自己的能力，这对于整个市场来说都是一件好事。” FSD的到来无疑将对中国市场产生深远影响。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾多次回应，表示有信心赢得竞争。余承东表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比FSD更好，带激光雷达的性能更佳。“他们（特斯拉）没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”