【中汽协：2024年新能源汽车新车销量达新车总销量的40.9% 较2023年提高9.3个百分点】 中汽协发布数据，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。 【中汽协：2024年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆 同比分别增长3.7%和4.5%】 中汽协数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。 【江特电机：2024年预计亏损2.36亿元-2.85亿元 同比亏幅收窄】 江特电机公告，2024年归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.36亿元-2.85亿元，上年同期亏损3.97亿元。报告期内公司适时开展了碳酸锂期货套期保值业务，减少了碳酸锂价格持续下跌带来的不利影响。 【深圳新星：2024年预亏3.3亿元至2.5亿元】 深圳新星公告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为-3.3亿元到-2.5亿元，与上年同期相比，亏损增加1.09亿元到1.89亿元。本期业绩预亏的主要原因：1）主要系受六氟磷酸锂产品价格持续走低及下游客户需求不及预期等影响，导致公司经营性亏损约1.2亿元。2）本期计提六氟磷酸锂等相关生产设备、在建工程、存货等减值约1.36亿元。3）受六氟磷酸锂下游客户回款及销售规模扩大，公司连续亏损等影响，本期增加计提信用减值损失约2300万元，转回递延所得税资产约1000万元。 【海关总署：去年我国电动汽车出口量首次突破200万辆】 海关总署统计分析司司长吕大良在国新办1月13日举行的新闻发布会上介绍，在绿色能源领域，2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。在绿色交通领域，我国铁道电力机车出口量连续5年保持增加；电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元；电动汽车出口量首次突破200万辆。 【2024年我国动力和其他电池累计销量为1039.5GWh 同比增长42.4%】 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1-12月，我国动力和其他电池累计销量为1,039.5GWh，累计同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，占总销量76.1%，累计同比增长28.4%；其他电池累计销量为248.2GWh，占总销量23.9%，累计同比增长118.8%。 【乘联分会崔东树：2024年汽车出口641万台增23% 进口70万台降12%】 乘联分会秘书长崔东树1月13日在个人微信公号发文称，2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%。2024年中国汽车出口1174亿美元，占中国出口额的3.3%。2024年中国汽车进口392亿美元，占中国整体进口额的1.5%。近几年来，中国进口车的贸易占比从2.0%下降到1.5%，中国汽车出口的出口额占比从1.7%上升到3.3%，中国自主汽车出口表现极其优秀。 相关阅读： 2024年磷酸铁锂产量再破新高！一文速览全年行业解析【SMM分析】 电解钴报价下跌4000元/吨 年关临近物流运输将停 下周市场如何【周度观察】 【SMM分析】2024氢氧化锂：既往不念 继续向前 【SMM分析】调整 变革 2024年负极材料行情回顾 【SMM数据】2024年12月电解液开工率下滑 【SMM数据】2024年12月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM分析】12月储能电芯库存小幅提升 海外景气度延续 【SMM分析】年终大盘点之“屡创新低”硫酸钴 【SMM分析】中国以旧换新政策的发展史 【SMM分析】“储能集成第一股—海博思创“上市相关时间点和信息汇总 【SMM分析】暂时持稳！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 磷酸铁锂能否出海？最新解读之《中国禁止出口限制出口技术目录》【SMM分析】 【SMM分析】01.03-01.09，储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势（2024.1.6-2025.1.9） 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.1.6-2025.1.9） 【SMM分析】2025年首周三元材料价格行情速览 【SMM分析】1月3日至1月9日电解液价格变化分析 【SMM分析】年初储能市场热度有所回落 本周储能电芯价格多持稳运行 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅下行，年末需求减弱排产下行

1月14日，第四届全球自动驾驶峰会将在北京中关村国家自主创新示范区展示交易中心-会议中心正式开启。本次峰会由智一科技旗下智猩猩、车东西共同发起，以“技术新周期 产业新征程”为主题，邀请到近30位嘉宾同台分享和讨论，将全方位呈现自动驾驶端到端新周期里的科研成果、技术探索、产品方案创新与未来趋势。经过前三届的积累，由智一科技打造的全球自动驾驶峰会已经发展为国内自动驾驶领域最具影响力、规模最大的产业峰会之一。 智能网联汽车是当前全球汽车产业转型升级的重要方向。国新证券吕梁表示，世界智能网联汽车大会上，工信部从法规引领、技术进展、场景应用等多方面进行规划，随着智能网联汽车领域多项国家强制和推荐标准陆续发布，高级别自动驾驶商业化将加速落地。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 道通科技 为维修门店和车主提供专业的新能源汽车智慧充电综合解决方案、汽车智能诊断和检测、TPMS和ADAS产品及相关软件云服务产品。 永新光学 自主研发研制一种大于180°视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统。

盖世汽车获悉，1月13日，海关总署数据显示，中国1-12月汽车（包括底盘）出口为640.7万辆，相较去年的521.8万辆，同比增长22.8%；其中12月汽车出口量为57.4万辆。 对应的2024年中国汽车（包括底盘）出口金额为8346.5亿元人民币，同比增长16.5%。汽车零配件领域，我国去年出口金额为6647.6亿元人民币，同比增长7.8%。 同日，国新办举行新闻发布会，海关总署副署长王令浚回应了“产能过剩”的问题。他表示，“无论是从比较优势还是全球市场需求角度来看，都不存在所谓‘中国产能过剩’问题，这个问题纯属伪命题。” 此前，有外媒援引消息称，我国新能源产业面临“产能过剩”的问题。对此，中国金融四十人研究院执行院长郭凯曾测算，发达国家汽车平均折旧率为4%-5%（每辆车使用20-25年）。“据统计，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，远远小于国内近4000万辆的折旧和新增需求。” 在本次发布会上，王令浚也强调，中国制造在全球市场广受欢迎，依托的是配套完整、持续迭代升级的产业体系，靠的是持续研发的投入和创新。“我们以自身完备的制造业产业链保障了全球产供链的稳定，带动了世界范围内的技术进步和产业升级，这一点是有目共睹的，不是谁能否定的。” 2025年，海关总署将优化进口货物通关模式改革，重点保障能矿产品和农食产品的进口，进一步便利汽车等产品扩大出口。“让这些在我国外贸总量中占比靠前的货物更好更快地进出，将节省的时间和成本转化为进出口企业的竞争优势，稳住外贸基本盘。”

随着2024年的落幕，大部分主流新能源车企借助收官月的年终冲刺，取得了亮眼的月度销量成绩。那么，在这亮眼数据背后，究竟哪些车企跻身2024年12月零售销量TOP10榜单？哪些车企成功完成了年终目标？又有哪些车企“掉队”了呢？ 整体市场来看，据乘联会数据显示，2024年12月份新能源狭义乘用车销量130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.5%；2024年全年累计销量1089.8万辆，同比增长40.7%。 具体品牌方面，2024年12月TOP10榜单名单与11月相比未发生变化，榜单中的部分车企名次也出现了调整，赛力斯汽车依旧榜上无名。 以下是2024年12月新能源车企零售销量TOP10： 从零售销量同比变化来看，9家车企同比增长，仅广汽埃安出现下滑。环比变化来看，6家车企环比增长，4家下跌。榜单前四位置相较9月未发生变化。 2024年12月，比亚迪再登销冠，全年蝉联三项冠军。零售销量40.31万辆，同比增长34.3%。值得注意的是，比亚迪2024年12月新能源汽车总销量为51.48万辆，同比增长50.95%，连续第三个月月销量超过50万辆。2024年全年，比亚迪累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。 奇瑞汽车、零跑汽车、吉利汽车零售销量同比涨幅最为明显，分别同比上涨292.2%、115.8%、92.1%。另外，奇瑞汽车零售销量环比上涨22.2%，零售销量同环比涨幅均为榜单第一。 值得注意的是，不仅是上榜的理想汽车、零跑汽车，小鹏、蔚来月销也均创出了新高。另外，小米接替哪吒，月销突破2.5万辆，将造车新势力五强的门槛抬高至2.5万辆大关。 排名第十的广汽埃安延续销量下滑“魔咒”，成为榜单唯一同比下滑的车企。11月零售销量3.61万辆，同比下滑17.8%，环比下跌7.0%。 四家车企顺利达成年度目标 从年度销量目标完成率来看，在统计的10家新能源车企中，除了比亚迪，另有三家造车新势力，成功“兑现承诺”，完成了2024年的销量目标。 在造车新势力阵营中，理想汽车的市场受欢迎度极高。2024年12月，理想汽车交付量达到5.85万辆，创历史新高，全年交付量达到50.05万辆。理想汽车在2024年定下的销量目标是50万辆，目标完成率为100.1%。 零跑汽车的完成率最高，达到118%，2024年卖出了近30万辆新车。其中，定位纯电小车的零跑T03表现尤为出色，2024年大卖近7万台，累计销量达到20万辆。零跑T03和C10还成功出口到欧洲，受到当地媒体和消费者的广泛好评。零跑汽车的发展势头强劲，2025年定下的销量目标是50万辆。 小米汽车也成功超额完成销量目标，2024年交付量已超过13.5万辆，超额完成全年13万辆的销售目标。小米汽车为2025年设定了明确的销量目标，计划全年交付30万辆汽车。这一目标相较于2024年实际交付的13.5万辆，增长空间达122%。

随着更大力度的“双新”新政落定，各大车企接续发力促销。多方因素推动下，叠加春节旺季，一月车市有望取得“平稳着陆”。 “3月31日前，用户购车所在地未推出置换补贴，可享受极氪给予的1.5万元现金兜底补贴。”1月13日，有极氪内部人士对记者表示，虽然部分省市已出台过渡性补贴政策，但各地方置换补贴内容不同，置换补贴政策落地前企业推出更有针对性的促销优惠措施是必要的。 另据蔚来销售门店工作人员介绍，目前国家报废更新补贴政策已出台，报废后购买新能源车可以补贴2万元。同时，蔚来额外优惠2.5万元，相当于每台车优惠4.5万元。“如果选择置换更新，也可享受2.5万元的优惠。” 记者不完全统计，从元旦开始，包括蔚来、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、上汽大众、吉利汽车、阿维塔、深蓝等在内的超15家车企相继推出“兜底”政策，优惠幅度从数千元到数万元不等。其中，小鹏汽车推出“兜底放心购计划”，在1月31日前完成旧车报废并购买小鹏汽车相应车型的消费者，将获得2024年国补等值的20万积分兜底补贴；阿维塔仍旧延续2024年12月的优惠活动，部分车型可以享受置换补贴8000元至1万元。此外，沃尔沃方面表示，全系至高可享5万元置换补贴。 1月8日，国家发改委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。 据国家发改委副主任赵辰昕披露的数据，2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆，新能源乘用车全年国内零售量达到1100万辆。 1月13日，中汽协发布数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。 “本轮（2025年）补贴计划较预期更为慷慨，这反映出中央对刺激经济的坚定决心。”瑞银研报认为，纵观2024年，报废汽车补贴申请者约300万人，以旧换新补贴申请者则超过300万人。“这不仅推动全年需求增加约200万人，更在过去数个月内带动整体汽车需求增长逾20%。” 2024年汽车以旧换新补贴政策的成效，让地方政府纷纷在今年全新政策出炉之前推出补贴期的过渡政策。其中，上海市表示，2025年本市汽车报废更新和置换更新补贴政策将在2025年国家汽车报废更新补贴政策出台后另行发布实施；重庆市商务委员会表示，个人消费者在政策接续期间可先行消费，待2025年度国家汽车以旧换新系统或2025年度重庆市汽车置换补贴系统开放后及时申报补贴。截至目前，已有上海、宁夏、湖南、江苏、贵州、广东等10余个省市及众多地级市明确表态将延续该项政策。 “2025年1月共有19个工作日，比去年1月和去年12月均少3天。汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。”乘联会方面分析认为，每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同努力的方向，因此会形成一定的批发转移量；结合当前市场部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态，“双向对冲下预计1月的同比销量下滑幅度估计不会超过20%。”