小米集团创始人、董事长、CEO雷军昨日宣布，很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。预计4月份上市。今天上午10点开启小订。 今日早间，雷军在其个人微博发文表示，今天公布一个好消息，我们很快将迎来 SU7 首次改款：新一代SU7。 雷军表示，新一代SU7 仍然是一台出色的驾驶者之车：新颜色、新轮毂、新内饰依然惊艳，安全进一步增强，全系标配激光雷达， 辅助驾驶全部满配， 续航有新的重大突破……还有，更先进的智能底盘让驾驶质感更出色，更强大的智能座舱和辅助驾驶系统造就无以伦比的智能体验。 新一代SU7，豪华高性能纯电轿车， 预计4月份上市。今天上午10点开启小订。

现在不少消费者在买车、买家电、买智能产品的时候，往往会问一句有“国补”吗，能补多少？这是因为在过去两年国家实施两新政策“国补”，尤其是以旧换新的补贴，让消费者得到了确定的实惠。 在2024到2025年度，以旧换新政策带动消费品销售额3.92万亿元，惠及消费者4.94亿人次。那么，2026年的“国补”有哪些调整？“国补”的政策将发挥哪些作用？一起来关注。 “国补”有哪些调整？调整标准有哪些？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 2026年的“国补”政策，在补贴的导向上更加强调覆盖人群更广、产品带动能力更强。有利于绿色低碳、智能数字这样的一些消费品的推广。同时，能够让更多的老百姓和重点产品的“得补率”得以提高。 所以，政策上更加强调的是优化。在优化里面，首先是体现在补贴的范围上，比如说在家电产品上，补贴更多集中到六类家电产品里面。而且在补贴的标准上，更加强调比如一级能效或水效的家电产品。因为在2025年的市场销售里边，90%的老百姓购买的是一级能效的产品，所以重点补贴一级能效的产品，顺应了老百姓的需求，更好推动这种绿色低碳产品的销售。 再有就是在智能产品方面，实现了扩围。从去年的手机、平板，又增加了智能眼镜，主要是推动国家智能技术产品方面更多的应用，更多场景的推广，更好促进国家在智能数字技术方面的技术创新和产品创新。 “国补”政策将发挥哪些作用？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 在过去两年实施“国补”的过程中，比如说2024年，政策主要是集中在第三季度和第四季度下达；2025年“国补”资金基本上是前面多一点，后面少一点。也造成了一个问题：就是老百姓购买“国补”产品的时候，比如说到了第三季度、第四季度，很多地方都反映，“国补”资金已经用完了。对市场的销售稳定运行产生的一定的影响。所以，2026年更加强调按季度、均衡、稳定下达“国补”的资金，有利于市场稳定，有利于老百姓建立稳定预期，让政策能够更加有效发挥带动消费、引导消费的作用。 哪些企业会从“国补”中得到利好？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 2026年的“国补”更加强调的是推广绿色低碳和智能数字的产品。应该说绿色低碳和智能数字是当前全球技术竞争的非常重要的前沿。国家在智能产品、绿色产品、节能产品方面应该说也积累了非常重要的优势。通过“国补”让老百姓购买更多的具有先进技术的绿色低碳产品、数字智能产品，有利于这些行业技术更新，提高产品的质量，提高行业的竞争能力，来更好地推动这些行业或者企业的发展。同时，也能够鼓励企业在这个方面进行更多的技术创新，进行产品的完善。 通过补贴来鼓励更多的这些产品的消费，一个是扩大这类技术的市场发展的空间；更重要的是，通过老百姓的消费选择，能够让技术不断进行优化、场景不断拓宽、功能不断提升，有利于创新型的企业和产品持续不断成长。 服务消费的商品未来是否有可能享受“国补”？ 国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微： 以超长期特别国债实施的“两新”政策，特别是消费品以旧换新的政策，是提振消费过程中的一个非常重要的政策创新。主要是针对大宗商品的消费来进行政策的支持。大家也可以注意到一系列的服务消费的政策，因为在整个中国消费发展的过程中，老百姓的日常支出里面，47%左右的钱是花在服务消费上，而且这个比例还在不断提高。所以，服务消费下一步是国家消费增长的最主要的动力来源。 支持服务消费我们国家已经出台了非常多的政策意见，比如说促进服务消费的、养老消费的、体育消费的、文旅消费的，已经出台了一系列政策的导向性的一些政策意见。用国家的“国补”资金来支持服务消费，现在也在探索的过程中。比如说，去年加大了对失能老人的照护的服务的消费支持。相信，下一步也会用一些创新型的政策来支持不同类型的服务消费的发展。 （央视新闻）

当智能电动化浪潮席卷汽车行业，越来越多车企选择在CES这一科技聚光灯下，集中释放技术野心与创新成果。 当地时间1月6日，2026年国际消费电子展（CES）正式启幕，长城、吉利、宝马、奔驰，及一众汽车相关科技公司集体出战。“闭门造车肯定不行，走出去交流是非常必要的。”长城汽车董事长魏建军近日在社交平台表示，CES被誉为消费电子的风向标，目前长城汽车在全球的品牌知名度和认知度还有很大的提升空间。 继2025年后，长城汽车再次亮相拉斯维加斯，魏牌旗下高山9、全新蓝山智能进阶版，及全新坦克500Hi4-T和智享版灵魂S2000CL摩托车参展。在技术层面，则重点展示Hi4-Z架构、半固态电池、氢燃料电池发动机三个新能源技术，同时发布ASL2.0智能体与VLA全场景大模型等。 近年来，AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企加码这一领域。在AI技术助推下，车企重点发力的智能座舱、操作系统、智能驾驶等领域均加速迭代，这在CES上有充分体现。 本届CES上，吉利汽车发布了具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM（World Action Model），构建统一的“整车大脑”，且基于WAM模型强大的内核，吉利全域AI技术体系进阶至2.0时代。据吉利汽车介绍，目前公司已将AI应用于架构、动力、底盘、辅助驾驶、座舱等智能汽车全域，推出GEA Evo、浩瀚-S等AI架构，并实现了星睿AI云动力2.0、千里浩瀚辅助驾驶系统、Fly me Auto智能座舱系统、Eva超拟人情感智能体、AI数字底盘等一系列全域AI技术成果上车应用，成为AI造车领域布局领先的车企。“2026年，在全域AI2.0的全面助推下，吉利推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。” 不仅仅是国内汽车企业，作为展示前沿技术的关键平台，在CES 2026宝马率先把亚马逊Alexa+技术整合到旗下车辆中，借助这套系统，驾驶者能够便捷调用人工智能驱动的智能个人助理，实现更智能的车载交互体验；梅赛德斯-奔驰则重点展示其自研的MB.OS操作系统，强调AI在安全驾驶与情感交互中的核心地位。 值得留意的是，汽车供应商的角逐同样激烈。本届CES上，老牌汽车供应商博世发布AI智能座舱和车家生态融合的核心技术产品；LG推出基于高通骁龙Snapdragon Cockpit Elite芯片的AI座舱平台，具备AI模型本地推理能力；Mobileye则将展示SuperVision、Chauffeur、Drive三大智驾平台的最新应用成果，这些平台已获得某主流车企17款车型的量产订单，2026年起陆续落地，覆盖高速、城区等多场景智驾功能。在本土供应链方面，禾赛科技于CES前夜宣布，为满足ADAS及机器人领域日益增长的激光雷达需求，公司规划年产能将由2025年的200万台提升至2026年的400万台，实现翻倍增长。 作为CES上最大“明星企业”的英伟达，更是推出“全球首个”专为自动驾驶定做的思考与推理模型Alpamayo，而梅赛德斯奔驰CLA将成为首款搭载该平台的车型。据称，Alpamayo采用了一种基于思维链推理的视觉-语言-动作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车（AV）开发。 “首款搭载英伟达自动驾驶技术的量产车型将于今年第一季度率先登陆美国市场，欧洲市场计划于第二季度跟进上市，亚洲地区的发售安排则预计在下半年落地。”英伟达创始人、首席执行官黄仁勋表示，包括 Lucid、捷豹路虎、Uber和Berkeley DeepDrive等车企，都对Alpamayo表现出兴趣，希望开发基于推理的自动驾驶堆栈，以实现L4级自动驾驶，“我们设想，未来有一天，路上行驶的十亿辆汽车都将是自动驾驶汽车。”

SMM01月06日讯： 要点： 半固态（固液混合）电池储能正从技术验证迈向规模化商用。2025年末多个百兆瓦级项目投运及吉瓦时级订单落地，证明其通过提升本质安全与循环寿命，已在高标准电网侧场景建立起差异化价值。随着头部厂商量产能力提升和成本快速下降（系统价初现0.55元/Wh），该技术有望在对安全、寿命要求严苛的高端储能市场率先形成商业化突破，但需在成本上持续追赶已进入0.3元/Wh区间的传统磷酸铁锂电池。 2025年底，以广东华电汕尾项目（2025年12月29日并网）和中国绿发乌海项目（2025年12月1日并网）为代表的大型项目集中投运，2025年8月11日南都电源签署总容量高达2.8GWh的314Ah半固态电池独立储能项目订单，标志着半固态电池储能赛道可能即将出现根本性转折。SMM收集到多个半固态电池储能项目信息，从以下几个维度进行解读半固态储能市场情况。 说明：半固态储能电池即将被命名为固液储能电池，应用在大中小型储能项目中。 一、 核心结论：产业化提速，示范项目验证商用价值 过去两年（2024-2025年），半固态电池储能项目已完成了从小型示范（如用户侧466kWh项目）到中型混合验证（如新疆巴里坤156MW/624MWh项目中的部分容量），再到百兆瓦级独立应用的跨越。 2025年12月，两大标志性事件锁定了这一历史节点： 规模之最： 乌海200MW/800MWh项目是目前全球已公开的最大规模的半固态电池储能电站。其投运不仅是一个项目成功，更是一个明确的信号：半固态电池具备了GWh级别产能支撑下的规模化交付能力。 技术之高： 汕尾200MW/400MWh项目被授予 “国家能源局首台（套）百兆瓦级大容量半固态锂离子电池储能项目” 。这一定位远超普通示范项目，是国家层面对该技术路线在电力系统大型储能应用中安全性、可靠性、技术先进性的最高认可，具有极强的政策引导和行业背书效应。 二、 深度剖析：半固态电池储能项目的四大趋势 1、技术路线固化与头部供应商脱颖而出 磷酸铁锂基半固态成为主流：近期大型项目（乌海、汕尾、广东智光分包项目）均明确采用“半固态磷酸铁锂电池”。这表明行业在能量密度与安全、成本之间找到了当前最优平衡点——在继承成熟磷酸铁锂体系高安全、低成本的基础上，通过固态电解质改性大幅提升本质安全。 清陶能源成为最大赢家：表格显示，清陶能源（昆山清陶、苏州清陶）相继中标乔治费歇尔用户侧项目、乌海200MW/800MWh项目，并在汕尾项目中扮演关键角色。这表明其已建立起从电芯到系统的完整交付能力和强大的客户信任，在规模化赛道中占据了明显的先发优势。卫蓝新能源（供应浙江龙泉项目）等也占据重要生态位。 2、应用场景聚焦电网侧，价值主张清晰 近期大型项目全部为电网侧独立储能或新能源配储。这凸显了半固态电池的核心竞争力在于解决电网对储能的 “绝对安全” 和 “长效寿命” 的焦虑。 例如，华北油田项目强调“穿刺、枪击测试不爆炸”及低温性能，乌海、汕尾项目追求10年以上寿命及高循环次数。这正是传统液态锂电池储能的痛点，半固态技术以其更高的安全冗余和循环寿命，直击大型电力储能的核心诉求，为其更高的初始投资提供了价值基础。 系统集成技术高端化，寻求“1+1>2”效应 “半固态+”创新集成成热点。汕尾项目采用了 “半固态电池+高压级联储能” 的组合。高压级联技术本身能省去升压变压器、提高效率，再叠加半固态电池的安全优势，形成了在效率和安全性上都更为卓越的系统解决方案。这预示着未来半固态电池不仅是电芯的替换，更将驱动整个储能系统架构的优化升级。 3、成本下降路径显现，经济性曙光初现 乌海项目中标单价透露关键信号：苏州清陶以 0.55元/Wh 的单价中标电池系统。这一价格虽仍高于当前顶尖的液态磷酸铁锂储能系统（约0.6-0.7元/Wh用于项目报价，电芯成本更低），但考虑到其作为首个200MW/800MWh级别项目，且为新技术，该价格已远低于市场早期预期。这表明在半固态电池产能爬坡、产业链成熟后，其与高端液态电池的溢价正在收窄至一个可接受的范围内，为后续更大规模招标定价提供了重要参考。 回顾2025年8月11日南都电源公众号上发布消息称其成功签署总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，不难看出南都自主研发的314Ah半固态储能电池用在此项目上，是迄今为止全球最大的半固态电池储能项目，也是固态电池首次在全球吉瓦时级别储能项目中实现商业应用。深圳地区的项目规模为1.2GWh；汕尾地区则布局两个项目，容量均为800MWh。在成本方面，南都将磷酸铁锂电池成本压缩到极致。 三、 未来预测：2026年赛道展望 产能与交付将成为新焦点：随着多个百兆瓦级项目落地，2026年市场将检验头部企业如清陶、卫蓝等是否具备持续、稳定、高质量的GWh级交付能力。产能爬坡和供应链管理是下一阶段的核心竞争点。 标准与认证体系亟待完善：作为新技术，行业亟需建立针对“半固态”或“固液混合”电池在储能场景下的测试标准、安全规范与并网认证体系，以降低市场推广的隐性成本。 更多玩家入场，竞争格局演变：宁德时代、比亚迪等液态电池巨头，以及赣锋锂电等固态电池厂商，其半固态路线储能产品预计将在2026年加速推向市场并争夺示范项目，市场竞争将加剧，进一步驱动技术创新和成本下降。 应用场景将向海外延伸：鉴于其对安全性的极致追求，半固态电池储能在对消防安全标准极高的欧洲、北美等海外高端市场，可能具备独特的市场切入优势。2026年有望看到首批出海示范项目。 四、总结 1、低温短板： 半固态电池储能要解决传统储能电池磷酸铁锂电池的短板问题，即低温性能经济性减弱。 2、成本要求： 储能市场对成本要求苛刻，通过技术迭代使得磷酸铁锂电池提高能量密度及综合性能，以降低Wh成本。不少储能项目中标价格低到0.3元/Wh内，这对半固态电池在该赛道的竞争带来了挑战。 3、经济性： 半固态电池储能需要在循环、稳定性等方面比传统LFP电池要有更大的提升，满足经济性要求。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

应市场发展之需，树行业先锋典范！作为两年一度的行业重磅评选活动， 2026年度SMM中国铝行业二十强/十强评选 现已正式启动——活动面向全国铝产业链上下游优质企业发出集结令，旨在遴选 创新性强、示范性佳的标杆代表 ，梳理产业格局、凝聚发展合力，引领中国铝加工产业迈入高质量发展新时代！ 自2025年11月19日启动以来，本次评选便受到行业内广泛关注与积极响应。经过近一个半月的火热招募，截至2025年12月31日，报名阶段已圆满收官， 近500家铝产业上下游优质企业悉数集结 ，向着行业重磅荣誉发起冲刺！ 今日，线上投票通道正式开启！ 投票将持续至1月9日，您的每一票都将成为行业标杆诞生的关键力量 。诚邀您参与投票，为优质企业助力喝彩，共同见证行业榜样的诞生！ 01 四大核心亮点 让您的投票更有意义！ 全链覆盖，优企齐聚 涵盖 八大核心领域 ，覆盖铝产业全链条细分赛道， 行业翘楚与创新新锐同台， 静待您的认可！ 多维公正，投票关键 评选坚持公平公正公开原则， 从 企业经营、荣誉资质、征信舆情、社会贡献 四大维度综合考核， 您的一票将直接影响标杆归属！ 至尊荣誉，见证标杆 入选企业将获官方证书奖牌， 同步公示于 SMM官网、核心产业地图 及 全球采购指南 ， 您的投票将见证荣耀时刻！ 限时4天，切勿错过 线上投票仅开放4天( 2026年1月6-9日 )， 窗口期转瞬即逝，诚邀您速为优质企业助力！ 本次评选覆盖铝产业全链条关键环节，八大重磅奖项的归属悬念， 正等待您的投票揭晓！ 请速速为您心仪的企业投票 ！ 02 八大奖项角逐， 哪个企业能脱颖而出？ 2026 SMM中国工业铝型材企业二十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国铝板带箔企业二十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国再生铸造铝合金企业二十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国铝水棒企业十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国重熔棒企业十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国建筑铝材品牌十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国铝熔铸 优质服务供应商二十强 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 2026 SMM中国铝加工优质设备供应商 *点击下方图片或扫描二维码进行投票，每人每日可投3票！ 0 3 即刻行动， 为优质 企业 投出宝贵一票！ 铝产业的高质量发展，离不开您的认可与支持。 诚邀您为您认可的实力担当、创新引领的优质企业投出宝贵一票！ 让我们共同筛选行业先锋，梳理产业格局，以公众的视角助力中国铝行业树立新标杆、开启新局面！投票时间仅剩4天， 速速转发扩散 ，邀请行业同仁、合作伙伴一起参与，让优质品牌站上荣誉之巅！ 点击? 了解 活动详情 投票时间：2026年1月6-9日 线下评分：2026年1月12-16日 最终评选结果将于 2026年4月9日 在 SMM AICE 2026铝产业博览会 （展会时间：2026年4月8-10日；展会地点：苏州国际博览中心） 现场公布，让我们共同期待行业新标杆的诞生！ 点击图片 可免费获取展会入场门票 。

1月5日，美国电动汽车制造商Lucid公布，其2025年第四季度及全年交付量略高于市场预期。旗下定价更低的Gravity SUV市场反响良好，抵消了因美国联邦税收抵免政策到期引发的需求疲软影响。 Lucid表示，2025年，该公司交付量为15,841辆，同比大涨55%，略高于市场预期；产量达到18,378辆，也略高于分析师约17,910辆的预期。 同时，市场调研机构Visible Alpha的数据显示，Lucid 2025年第四季度的交付量环比增长31%，达到创纪录的5,345辆，高于分析师平均预期的5,070辆；同期，该公司产量环比增长一倍以上至8,412辆。这表明Lucid当季产量增速远超交付量增幅，从而凸显出该公司在产能转化为实际销量方面面临的挑战。 但值得注意的是，上述销量成绩是在美国电动汽车行业面临严峻挑战的背景下取得的。去年9月，美国7,500美元联邦电动汽车税收抵免政策到期后，美国市场需求出现疲软，多数电动汽车制造商均报告称补贴取消后销量下滑。 由于美国市场对高端电动汽车的需求降温，Lucid正致力于拓宽客户群体。2025年11月，该公司推出Gravity Touring SUV，起售价为79,900美元，远低于该品牌旗下多数车型一贯的六位数定价。2025年，Lucid还对旗下Air豪华轿车推出折扣及促销活动，旨在吸引那些因借贷成本高企而削减大额消费支出的消费者。 上周，Lucid的竞争对手特斯拉公布2025全年销量再度同比下滑，并将全球最大电动汽车制造商的宝座拱手让给中国车企比亚迪。另一家美国车企Rivian 2025年的交付量同样低于预期，这些都凸显出高端电动汽车市场正面临需求承压的困境。 Lucid宣布，将于2月24日美股收盘后发布2025年第四季度财报。上述报道发布后，Lucid股价上涨1.4%。

据路透社报道，分析师估算，2025年美国新车销量同比微增约2%。尽管2025全年美国汽车行业屡遭重大冲击，美国车市仍实现逆势上扬。 2025年美国新车销量约为1,600万辆，市场需求主要由燃油皮卡、SUV以及混合动力车型拉动。1月5日，多家车企公布了2025年在美国的强劲销量数据，为全年收官。 通用汽车公布，其2025年在美国的销量同比增长6%至2,850万辆，斩获2025年美国汽车市场销量桂冠，这一增长得益于大型皮卡、SUV以及电动汽车的热销表现。通用汽车已连续第六年蝉联美国全尺寸皮卡销量冠军，旗下雪佛兰Silverado与GMC Sierra车型的合计销量创下20年来新高；同时，通用汽车连续第51年领跑美国全尺寸SUV市场。在美国电动汽车领域，通用汽车以行业第二的销量成绩收官2025年。据悉，2025年，通用电动汽车在美国的销量同比大涨48%至169,887辆。 值得注意的是，通用汽车以低于美国汽车行业平均水平的激励优惠力度，实现了销量增长。通用汽车高级副总裁兼北美总裁Duncan Aldred表示：“我们各价位段的品牌及产品均保持旺盛的市场需求，公司已做好充分准备，计划在新的一年乘势而上、延续增长势头。” 丰田汽车凭借旗下高性价比车型的热销，2025年在美国市场的销量同比增长8%。现代汽车2025年在美国的销量同样实现8%的同比增幅。 Stellantis 2025年在美国的销量较2024年下滑3%，但在其新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）的带领下，该公司已于2025年下半年重拾增长势头。 过去一年，车企饱受供应链紊乱、关税政策多变以及美国7,500美元电动汽车税收抵免政策取消等问题困扰。部分消费者为规避规则变动引发的涨价风险，提前前往经销商门店购车。 J.D. Power的OEM解决方案业务总裁Thomas King表示：“若说过去一年的美国汽车销量像坐过山车，其实都算是轻描淡写。” 分析师警告称，受经济不确定性及关税成本对消费端的压制，2026年车企或将难以维持在美国市场的这一增长态势。 J.D. Power发现，尽管部分车企上调了在美国以外地区生产的车型售价，但关税并未对美国汽车整体价格产生实质性影响。J.D. Power指出，2025年12月美国新车零售成交均价预计达到47,104美元，较2024年12月上涨715美元，同比增幅1.5%。 购车成本高企成美国契合行业主要壁垒 尽管美国汽车市场实现增长，但购车成本高企仍是美国汽车行业的首要发展障碍。美国底特律三大车企巨头的高管已被传唤，将于1月14日出席美国参议院商务委员会听证会，就该问题进行探讨。 现代汽车北美公司首席执行官Randy Parker表示，2026年美国汽车市场形势“将极具挑战”，并强调：“购车成本将成为关键影响因素。” 丰田汽车北美公司高管称，随着关税相关成本逐步传导至终端市场，预计2026年美国汽车价格将小幅上涨。丰田汽车北美公司汽车业务高级副总裁Andrew Gilleland认为，2026年美国汽车价格将呈现上升态势。 美国电动汽车市场或许是去年波动最大的细分领域。美国总统特朗普取消了高额电动汽车消费者税收抵免政策，并主张放宽燃油经济性及尾气排放相关法规。上述举措不仅抑制了消费者的购车需求，也迫使车企缩减电动汽车生产计划。 J.D. Power的数据显示，2025年12月电动汽车在美国车市的零售销量占比预计仅为6.6%，远低于2024年同期的11.2%。 1月5日，丰田汽车与现代汽车的高管表示，尽管多数车企正缩减电动汽车业务投入，但两家公司仍计划在该领域坚持投资。此前，这两家车企因未大力布局电动汽车、转而聚焦混合动力车型的战略，曾受到外界批评。 2026年美国汽车市场前景喜忧参半 对于2026年美国汽车市场走势，各方观点不一。Cox Automotive预测，受经济增速放缓及电动汽车补贴削减影响，美国汽车市场需求将受到抑制，2026全年美国汽车销量或将下滑2.4%。汽车交易平台Edmunds则认为，关税成本攀升叠加经济不确定性，2026年美国汽车销量或将持平或小幅下降。 与此同时，分析师指出，利率下调或将提振市场需求，且大量汽车租赁业务即将到期，这将助力曾因疫情陷入动荡的租赁市场逐步恢复稳定。 Thomas King表示：“这些市场动态将为2026年美国汽车行业创造更均衡的发展环境，推动市场表现逐步走强。”

美东时间周一（5日），英伟达在2026年国际消费电子展（CES）上高调宣传了两大最新进步——人形机器人技术以及名为Alpamayo的全新自动驾驶汽车模型系列。 据公司首席执行官黄仁勋透露，从波士顿动力公司和卡特彼勒公司，再到LG电子和德国机器人公司NEURA Robotics，众多企业都在使用英伟达的机器人技术来开发和驱动其各种机器人。 英伟达声称，物理人工智能（AI）可以彻底改变规模达50万亿美元的制造业和物流业，而该公司希望成为这一切的核心。在今年CES展会上，英伟达发布了一系列新的AI模型，以帮助训练机器人与周围的世界互动，以及驱动其数字大脑所需的硬件。 自动驾驶模型“会推理” 除了人形机器人，英伟达重点展示了名为 Alpamayo 的全新自动驾驶汽车模型系列。据该公司称， Alpamayo采用了一种基于思维链推理的视觉-语言-动作（VLA）模型，旨在加速下一代安全、基于推理的自动驾驶汽车（AV）开发。 这听起来很复杂。但简单来说，就是 这些模型可以识别在正常驾驶过程中可能不会出现的独特驾驶情况，并找出正确的行驶方式。 例如，当车辆接近十字路口时，该模型可以检测到交通信号灯故障，识别出问题所在，并尝试找出下一步该怎么做。 黄仁勋介绍称，Alpamayo平台使汽车能够在真实世界中进行“推理”， 首款搭载英伟达技术的汽车将于第一季度在美国上路。 英伟达在一份声明中解释称： 自动驾驶汽车必须在极其广泛的驾驶条件下安全运行。罕见且复杂的场景，通常被称为“长尾”，仍然是自动驾驶系统安全应对的最大挑战之一。传统的自动驾驶架构将感知和规划分离，这会在出现新的或异常情况时限制系统的可扩展性。尽管端到端学习技术的最新进展已取得显著成效，但要克服这些长尾极端情况，需要模型能够安全地进行因果推理，尤其是在情况超出模型训练经验范围时。 Alpamayo系列引入了基于推理的VLA模型，将类人思维引入自动驾驶汽车的决策过程。这些系统能够逐步思考新颖或罕见的场景，从而提升驾驶能力和可解释性——这对于增强智能汽车的信任度和安全性至关重要——并且由NVIDIA Halos安全系统提供支持。 黄仁勋说道：“ 物理人工智能的ChatGPT时刻已经到来——机器开始理解、推理并在现实世界中行动。 无人驾驶出租车是首批受益者之一。Alpamayo为自动驾驶汽车带来了推理能力，使它们能够思考罕见场景，在复杂环境中安全驾驶并解释其驾驶决策——这是安全、可扩展自动驾驶的基础。” 与此同时， 英伟达将免费开放Alpamayo模型，允许潜在用户自行对模型进行重新训练。 英伟达表示，这些模型旨在作为“教师大模型，开发者可以对其进行微调，并将其提炼成其完整（自动驾驶）堆栈的骨干”。 换句话说，Alpamayo的作用是帮助开发者不断改进他们的自动驾驶汽车技术。 业界支持 英伟达表示，包括 Lucid、捷豹路虎、Uber和Berkeley DeepDrive等车企，都对Alpamayo表现出兴趣，希望开发基于推理的自动驾驶堆栈，以实现L4级自动驾驶。 Lucid Motors高级驾驶辅助系统和自动驾驶副总裁Kai Stepper表示：“向物理人工智能的转变，凸显了对能够推理现实世界行为（而不仅仅是处理数据）的人工智能系统的日益增长的需求。先进的仿真环境、丰富的数据集和推理模型是这一演进过程中的重要要素。” 捷豹路虎产品工程执行总监Thomas Müller表示：“开放、透明的人工智能开发对于负责任地推进自动驾驶至关重要。通过开源Alpamayo等模型，英伟达正在帮助加速整个自动驾驶生态系统的创新，为开发者和研究人员提供新的工具，以安全地应对复杂的现实世界场景。” Uber全球自动移动出行和配送负责人Sarfraz Maredia表示，“应对长尾和不可预测的驾驶场景是自动驾驶面临的关键挑战之一。Alpamayo为行业创造了令人兴奋的新机遇，可以加速物理AI、提高透明度并增加安全的L4级部署。” 标普全球高级首席分析师Owen Chen表示：“Alpamayo 1使车辆能够解读复杂环境，预测新情况并做出安全决策，即使在以前从未遇到过的场景中也是如此。该模型的开源特性加速了整个行业的创新，使合作伙伴能够根据自身独特需求调整和改进该技术。” Berkeley DeepDrive联合主任Wei Zhan则称，“Alpamayo产品组合的发布对研究界来说是一次重大飞跃。英伟达决定将其开源具有变革性意义，因为其提供的访问权限和功能将使我们能够以前所未有的规模进行训练——这为我们提供了将自动驾驶推向主流所需的灵活性和资源。”

今日特斯拉官微发布新购车方案： Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。 Model Y L推出5年0息政策，首付9.99万起，月供可低至3985元。

1月6日，万丰奥威股价出现上涨，截至6日10:54分，万丰奥威涨1.04%，报16.45元/股。 消息面上： 有投资者在投资者互动平台提问：贵公司是否有商业航天业务？万丰奥威1月5日在投资者互动平台表示，公司达克罗涂覆产品已应用在神舟飞船返回舱核心部件上。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示， 公司铝、镁合金产品已应用在汽车、5G等领域，也可将应用在拓展到航空、轨道交通等领域。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司通航飞机订单充足，近年来加大开发南亚、东南亚等新兴市场以及欧洲、北美市场私人市场订单力度。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司钻石通用飞机系列主力机型已具有型号合格证、生产许可证以及适航证，并批量交付。公司eVTOL部分机型仍在型号合格证（TC）适航取证中，并争取尽快将产品推入市场。 万丰奥威1月5日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司已完成通用飞机、eVTOL、无人机多场景飞行器产品布局； 目前仍在持续有序推进部分eVTOL机型、纯电动固定翼飞机eDA40的型号合格证（TC）适航取证，以尽早实现商业化运营。公司致力于企业内在价值的创造和传递，以更好的经营业绩和投资价值回报广大投资者。 万丰奥威1月5日在互动平台回答投资者提问时表示，2025年前三季度，公司汽车金属部件轻量化业务持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级和智能化改造，通过工艺改进、技术创新，降本提效，提高可持续发展经营能力。通航飞机创新制造业务销售持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，万丰钻石通用飞机已批量生产交付飞机的机身、机翼部件采用高性能碳纤维/玻璃纤维复合材料，在自有生产线进行生产成型装配；在开发取证的eVTOL机型亦采用高性能碳纤维复合材料工艺，材料强度和减重效果显著。 12月16日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司聚焦“双引擎”产业发展战略，目前在国内吉林、威海、宁波、绍兴新昌、上海、重庆、江门、青岛等地区布局了生产基地，也在通过选址新生产基地，深耕汽车金属部件轻量化产业，打造低空领域飞机制造产业生态圈。 万丰奥威10月24日晚间公告，前三季度，公司实现营业收入114.2亿元，增长0.4%；实现归母净利润7.3亿元，同比增长29.38%。其中2025年第三季度公司实现营收39.2亿元，同比保持稳定；实现归母净利润2.3亿元，同比增长38.1%；实现扣非归母净利润2.2亿元，同比增长53.9%。 万丰奥威三季报显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。 1、汽车金属部件轻量化业务 2025年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.85亿元，同比增长0.02%。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级和智能化改造，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控， 加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度 ，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提高整体业务可持续发展经营能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2025年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入20.31亿元，同比增长2.20%，公司持续以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，通航飞机订单充足，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场。公司通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，构建以业态+生态为依托的商业闭环模式，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL、无人机等新机型的研发和型号合格证（TC）取证，构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统，抓住国家低空经济发展新机遇，致力于加速低空经济市场布局。 对于公司从事的主要业务和产品，万丰奥威曾在其半年报中介绍：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。上半年，公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务；集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。 国信证券点评万丰奥威三季报的研报显示：2025Q3公司净利率同比提升1.3pct。汽车轻量化为基，通航飞机+eVTOL打开低空经济成长空间。1）汽车金属部件轻量化业务方面，公司持续优化客户结构，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用。2）通航飞机创新制造业务方面，公司持续以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，通航飞机订单充足，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场。公司通持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，构建以业态+生态为依托的商业闭环模式，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL、无人机等新机型的研发和型号合格证（TC）取证，构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统。风险提示：低空经济发展不及预期；原材料价格波动。 国元证券点评万丰奥威三季报的研报指出：营收稳定增长，盈利能力持续提升。利润率保持稳定，期间费用率维稳。双引擎战略深化推进，低空经济布局取得实质性突破。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。