7月10日，小米汽车宣布，其累计交付已超过30万台。同时，小米汽车表示，“上市15个月，完成30万交付，感谢车主朋友们的信任。我们将持续努力，十倍投入造一台好车。” 图片来源：小米汽车 此前，在今年3月18日，小米汽车累计交付量达20万辆。从20万辆到30万辆，用时近4个月。 目前，小米汽车旗下拥有三款在售车型，分别为小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米首款SUV车型YU7于6月26日正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台；开售18小时，锁单量突破240000台。 外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

昨日，针对宗申三轮车新品分别命名为智界S300和问界Q1P，“宗申智慧出行”微信公众号发布致歉声明称，近日，公司通过微信公众号“宗申智慧出行”、微信视频号“宗申智慧出行”及抖音账号“重庆宗申车辆有限公司”发布和直播的部分内容涉嫌侵犯了“问界”“智界”“尚界”的商标权，引发了广大网友的关注和传播，并给品牌方及公众造成了误解和困扰。在此，我们深表歉意。 公司充分认识到发布和直播的内容不当，已立即整改相关产品命名，下架并停止传播所有相关争议内容，全面加强内部审核机制。

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。 官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。 据界面新闻，7月10日，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

SMM7月10日讯： 聚合物基固态电池项目启动 5月19日，韩国贸易、工业和能源部宣布启动一个关键研究项目，致力于开发聚合物基固态电池技术。该项目荟萃了韩国科研与产业界的顶尖力量，包括Amo Greentech公司、忠南国立大学以及韩国光子技术研究所。项目旨在为快速增长的小型IT和可穿戴设备市场，开发出轻量化、高能量密度且安全的固态电池，满足智能手表、VR耳机、无线耳机和智能戒指等设备的需求。 目标明确：支持小型化市场，推动可穿戴设备发展 随着科技的进步，小型IT与可穿戴设备市场迅速扩张。然而，现有电池技术在重量、安全性和能量密度上的局限，成为制约这些设备发展的瓶颈。此次的聚合物基固态电池项目正为解决这一瓶颈而生，计划从2025年持续到2028年，总投资额高达358亿韩元，其中政府出资250亿韩元，私营部门投入108亿韩元。 项目目标是开发轻量化、高能量密度且具有高安全性和柔性化特点的固态电池，以满足小型可穿戴设备的特殊需求。韩国政府希望通过这一项目，加速可穿戴设备的普及，使设备更加轻便、安全，并彻底消除火灾隐患，为用户提供更为安全和可靠的使用体验。 多项目协同推进，构筑固态电池技术矩阵 除了聚合物基固态电池项目，韩国还同时推进另外两个国家资助的固态电池项目，构建了一个全面的固态电池开发矩阵。 超小型层压陶瓷固态电池项目（氧化物基） 项目于2023年启动，计划持续至2026年，总投资294亿韩元，其中政府投入212亿韩元，私营部门出资82亿韩元。目标是开发低功耗、高安全性的氧化物基固态电池，能直接贴在PCB基板上，作为电子设备辅助电源，进一步推动电子设备的微型化和高性能化。 高性能下一代二次电池技术项目（硫化物基） 该项目投资额高达1172亿韩元，由固态电池企业和科研机构联合研发，目标是开发适用于中大型应用的硫化物基固态电池，探索锂金属电池和锂硫电池等下一代技术。这一项目不仅专注于电池性能提升，还推动环保出行，为电动汽车和储能系统提供有力支持。 三大项目协同，投资总额超过1800亿韩元 韩国这三个固态电池开发项目的总投资额高达1824亿韩元（约合9.54亿人民币）。通过对聚合物基、氧化物基和硫化物基三种技术路线的同步推进，韩国旨在实现固态电池技术的全面突破，不仅满足小型可穿戴设备的需求，还为中大型应用提供高性能解决方案 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2025年5月，英国Ilika和韩国SK On等国际公司在固态电池技术领域取得了多项重要进展，这些进展有望加速该技术的商业化。Ilika的固态电池原型已经通过了汽车OEM和一级测试合作伙伴的验证，性能达标；而SK On则与汉阳大学的Kim Dong-won教授团队合作，发布了一项延长硫化物全固态电池寿命的最新研究成果。 Ilika固态电池原型通过关键客户测试 2025年5月1日，伦敦证券交易所上市公司Ilika宣布，其最新研发的车用固态电池P1 Goliath通过了多家原始设备制造商（OEM）和一级供应商的测试，达到技术目标，性能符合规范。参与测试的公司生产的零部件和系统应用于全球最大的一些汽车制造商的车辆上。 测试内容包括对电池原型的充放电性能评估、能量存储和释放能力测试，以及在快速连续多次使用（即“加速循环”）后的稳定性。此外，测试结果显示整个电池批次表现出良好的重现性和预期的电化学特征。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通 ，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2025年6月20日，Nuvvon 宣布其将发布1ah和5ah固态可充电锂离子软包电池样品，标志着其在固态电池可扩展性技术领域取得重大突破。这些样品将于今年秋季首次推出。 Nuvvon 的首席运营官乔纳森·莱克斯表示，“这对我们来说是一个真正的突破时刻。尽管我们一直认为我们的技术具有高度可扩展性，并且能与现有锂离子制造基础设施兼容，但我们的首要任务是推进材料科学。现在，通过成功生产更大规格的电池，我们证明了我们的方法是可行的，为更快的商业化铺平了道路。” 从72mah到1ah和5ah软包电池的扩展表明，Nuvvon 的技术已经超越了实验室规模的原型阶段。 Nuvvon 的固态电解质 (SPE) 技术的关键性能特点包括： 超过2000次循环寿命（1C/1C）；NMC811正极 宽广的工作温度范围：-20°C 至 +60°C（-4°F 至 140°F） 完全固态组成，没有液态电解质 通过所有常见安全测试（例如钉刺、热失控） 在常压下运行（无堆叠压力） Nuvvon 首席执行官 Simon Madgwick 博士进一步解释道，“自从我们扩大的团队搬入新的更大设施以来，进展超出了预期。我们知道我们的产品独一无二——一种完全固态、无需压缩的电池——现已达到商业级别，并且完全采用现有的锂离子工艺生产。这是一项艰苦的工作，但我们即将准备好接单试样。” Nuvvon 将首先推出一款基线产品，供潜在合作伙伴进行测试和评估。同时，公司将专注于开发适用于客户特定应用的快充/放电和极端高低温变体电池。根据需求，还可提供10-20ah的电池。 SMM解读： Nuvvon宣布将在2025年秋季推出1Ah和5Ah固态可充电锂离子软包电池样品，这是其在固态电池技术可扩展性领域的重大进展。此产品的推出，或将加快全球对固态电池技术的开发应用。同时对于在液态电池领域落后于中国的美国企业来说，这无疑是一个新的突破，在同一个起跑上有了领先的可能性。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通 ，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 2024年7月8日，西高院在投资者互动平台上宣布，待相关在建项目完成后，公司将具备电化学储能电池和新能源汽车动力蓄电池（包括固态电池）的检测能力。这标志着西高院在新能源领域的技术服务体系将更加完善，能够为行业提供更全面的技术支持和服务保障。 目前，西高院在新能源领域已经取得了显著成就。公司成功建成了7.5MW大容量光储变流器电性能测试平台、储能电站电池抽检试验平台以及RT-LAB仿真测试平台，并获得了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）和CMA（中国计量认证）资质。这些资质的获取，表明西高院在国内的检测能力处于领先水平，能够为新能源设备提供权威、可靠的检测服务。、 附：电池检测机构 一、‌国家级及权威检测机构：‌西高院、‌湖南德赛电池测试中心、‌广电计量 ‌ ‌西高院： 近期宣布将新增固态电池检测能力，已建成7.5MW大容量光储测试平台，并获得CNAS/CMA资质，检测技术处于国内领先水平‌1。 ‌湖南德赛电池测试中心： 通过CNAS认可，具备锂电池性能与安全可靠性检测能力，报告获全球100多个国家互认‌2。 ‌广电计量‌： 与奇瑞汽车合作深化动力电池测试技术，提供全生命周期测试服务（包括环境应力、安全性等），并在多地建有新能源实验室‌3。 二、‌第三方专业检测机构 ‌ ‌北京中科光析科学技术研究所：拥有CMA/CNAS资质，覆盖电池电芯检测，实验室体系严格遵循国际标准‌4。 ‌邦禾检测（MCM）：专注全球电池认证检测，持有CNAS、CMA等资质，服务涵盖动力电池、储能电池等领域‌5。 ‌环测威检测：提供电池UN38.3认证服务，CNAS认证实验室，专注于电池安全性能测试‌6。 三、‌国际机构在华服务 ‌ ‌TUV SUD‌、‌UL‌、‌SGS‌等国际检测机构也在国内提供固态电池性能、安全性及环境耐久性等测试服务，标准与国际接轨‌7。 四、‌企业自建检测平台 ‌ 部分固态电池企业如‌ 赣锋锂业‌、‌清陶能源‌等 （参考企业名单‌8）也具备内部测试能力，但主要服务于自身产品研发。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM7月10日讯： 美国固态电池初创企业Factorial Energy及全球汽车巨头Stellantis近日宣布，它们联合开发的采用FEST（Factorial 电解质系统）技术的大型固态电池单元取得重大突破。该电池单元的能量密度达到375Wh/kg，几乎是传统磷酸铁锂电池的两倍。 该电池能够在 18分钟内从15%充至90%，并能在-30°C至45°C的温度范围内稳定工作 ，打破了锂电池在低温条件下性能不佳的传统认知。Stellantis计划于2026年在其车辆中率先应用该电池，意图改写由亚洲企业主导的电池市场格局。 Factorial突破性技术的核心在于其独创的 硫化物基全固态电解质材料Solstice™ 。与传统锂离子电池使用的液态电解质不同，这种固态电解质不仅提高了能量密度，还显著降低了起火风险。一位业内专家表示，这项技术若能实现商业化，将重塑电动汽车行业的竞争格局。 FEST技术采用创新的干涂层工艺，摒弃了传统电池制造中使用的有害溶剂和高能耗步骤，使得生产更加环保并有望降低成本。Factorial在现有锂离子电池生产线上，经过少量改造，即可生产这种固态电池，这意味着大规模生产潜力巨大。 Factorial的目标是开发出一种既安全又高性能的电池，同时保持与现有制造基础设施的兼容性。目前，该技术已成功通过600多个充放电周期测试，证明了其稳定性和耐久性。 对于消费者来说，这项技术预示着未来的电动车将具备更长的续航里程、更短的充电时间和更高的安全性。目前技术水平下，配备90kWh FEST电池的电动车理论上可行驶966公里，其重量和体积相比传统锂离子电池组减少约30%。 Stellantis曾于2021年向Factorial投资7500万美元，计划在2026年推出搭载固态电池的示范车，可能包含备受期待的Dodge Charger Daytona电动跑车。Stellantis希望通过这一创新，在与比亚迪、特斯拉和宁德时代等竞争对手的竞争中抢占先机，打破长期由亚洲电池巨头主导的市场格局。 SMM解读： 固态电池虽然有着极佳的性能、更安全、更高的能量密度，但其从技术验证到大规模商业化仍面临诸多挑战。目前全球固态电池领域竞争激烈，Factorial作为初创企业，若有着丰田、宁德时代和比亚迪等行业巨头的实力，可能仍需时日。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

美国总统特朗普周三宣布对巴西征收高达50%的关税，这也是本周美国宣布的所有关税行动中，对单一国家征收关税的最高水平。这一举动引发了全球的关注。 巴西是全球第五大国家，其面积及人口均位列世界第五。广袤的土地以及丰富的资源也让巴西一直是全球顶级的农产品出口国，是世界上最大的咖啡、冷冻牛肉、家禽和原糖出口国。 除了农产品，巴西主要的出口产品还包括矿物燃料及石油、矿石、机械、钢铁及汽车。数据显示，2023/24年，巴西的总出口额超过3340亿美元，而今年巴西的出口额预计将达到3531亿美元。 而中国、美国和阿根廷是巴西最大的三个贸易伙伴。据联合国商品贸易统计数据库显示，2024年巴西对美国的出口额为409.2亿美元，其中矿物燃料、油及蒸馏产品，钢铁，机械、核反应堆及锅炉，飞机及航天器和咖啡、茶及香料是巴西对美出口的前五大产品类别。 值得关注的是，特朗普已经宣布对全球钢铁以及汽车征收商品关税，如果再加上针对巴西的对等关税，那么巴西对美出口的主要产品部分将承受高达100%的税率，实际上已经扼杀了两国的正常贸易。 与此同时，巴西方面指出，巴西对美国保持贸易逆差，且巴西在进口美国产品时大部分都采取了零关税政策，并不符合美国所谓因公平而征税的理由。 美国咖啡业承压 巴西对美国的出口规模在过去几年中（除疫情时期外）一直逐年增长。特朗普的关税政策无疑将打乱这一节奏，并导致区域贸易的混乱。 其中，受到影响最大的可能当属咖啡行业。根据联合国数据，巴西2024年向美国出口了价值20亿美元左右的咖啡，出口量为4.5亿吨，占到美国进口总量的30%，位列第一。 除了巴西之外，哥伦比亚和越南是另外两个向美国出口咖啡的主要国家。令人担忧的是，美国同样也计划提高对越南的关税。美越达成的框架协议中，越南将面临20%的关税。这对美国的咖啡进口商来说，无疑是雪上加霜。 此前有分析指出，美国对咖啡进口征收的关税将使美国的进口商和烘焙商成本增加，且企业已经很难将咖啡成本进一步转嫁给消费者。 今年1月，作为全球基准的伦敦罗布斯塔咖啡期货价格一度飙升至每吨5700多美元的历史高位。此后，由于对咖啡产量增加的预期，咖啡价格本周已回落至每吨3500美元左右，但该仍远高于1700美元的历史平均水平。 咖啡公司Lavazza负责人Giuseppe Lavazza表示，由于价格高企，过去两年全球咖啡消费量下降了3.5%。他还警告，美国与巴西、越南等咖啡生产国之间的关税将更具挑战性，并推高美国消费者的价格。

会议信息：ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间：2025年9月3-5日 会议地点：湖北·武汉 联投丽笙酒店 单人参会限时早鸟价，优惠倒计时 7月15日截止！ 在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下，新材料技术的突破与供应链体系的革新已成为推动行业高质量发展的核心驱动力。面对碳中和目标、产业链全球化布局调整及低空经济等新兴领域的崛起，汽车产业亟需跨领域协同创新，构建更具韧性、可持续的供应链生态。 在此背景下， ASCC 2025 年第七届 SMM 汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 应势启幕。本届大会以“内外双循环，谋全球发展”为主题，聚焦汽车产业全链条的技术升级与战略机遇，汇聚全球汽车制造商、零部件供应商、新材料研发机构、行业协会及政策制定者，共同探讨以下核心议题: 商用车技术论坛、汽车三电系统革新、底盘与车身结构创新、供应化全球出海。 本届大会旨在搭建产学研用深度融合的高端平台，通过主题演讲、技术展示、圆桌对话等形式，推动关键技术突破、产业链资源整合及跨行业合作，为全球汽车产业迈向绿色、智能、高效的新时代注入动能。 一、日程概览 9月3日 13:00-18:00 签到 14:00-17:30 汽车三电生态链论坛 14:00-17:00 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 15:00-17:00 闭门交流会 -- 汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 09:00-12:00 企业家高层论坛 14:00-17:00 海外国际论坛 13:40-17:05 汽车底盘 & 车身论坛 18:00-20:00 · 汽车人晚宴之夜 9月5日 09:00-12:00 低空经济论坛 14:00-16:00 企业考察 ( 拟定参观 : 岚图汽车科技有限公司 ) 扫码查看会议详情 终端车企限时免费参会 （24h内工作人员跟您联系） 二、发言议程 汽车三电生态链论坛 丨 9 月 3 号下午 14:00-14:25 电池系统 —— 材料突破、成本优化与生态协同 拟邀：亿纬锂能、国轩高科、小鹏汽车 14:25-14:55 三电协同 —— 跨系统集成与成本分摊策略 发言嘉宾：王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 15:05-15:40 不止于轻 —— 三电系统轻量化材料应用 拟邀：零跑、吉利 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:30 电驱系统 —— 高性能、低成本的达成路径 发言嘉宾：王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 16:30-17:00 轻合技辙 —— 电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 拟邀：上海电驱动、汇川联合动力 17:00-17:30 温控 · 智联：面向全域高效的三电热管理材料创新与系统成本优化 拟邀：三花、银轮 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛丨 9 月 3 号下午 14:00-14:30 中国新能源商用车市场形势及展望 发言嘉宾：卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 14:30-14:50 商用车轻量化材料技术及发展趋势 发言嘉宾：刘成虎 东风商用车有限公司 东风商用车技术中心 14:50-15:40 圆桌论坛：商用车市场增长推动技术创新与环保升级 研讨嘉宾： 赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 程汉明 广东鸿劲新材料集团股份有限公司集团 研发总监 拟邀企业：一汽解放、潍柴控股集团、玉柴集团、康明斯 15:40-16:00 茶歇 16:00-16:25 线控底盘：商用车智能底盘与线控技术的供应链转型机遇 拟邀：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 16:30-17:00 商用车电动化核心零部件的性能突破与降本之道 发言嘉宾：方伟荣 上海汽车集团股份有限公司 商用车技术中心传动系统总工程师 企业家高层论坛（大会主论坛） 丨 9 月 4 号上午 09:00-09:20 大会开幕式致辞 09:20-09:50 中国汽车工业蜕变后的全球发展之路 发言嘉宾：师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 09:50-10:10 题目待定 发言嘉宾：杨彦鼎 东风汽车集团 副总工程师、集团战略规划部部长、集团品牌部部长、集团研发总院院长 10:10-10:30 题目待定 拟邀：小米汽车、吉利汽车、蔚来汽车、零跑汽车、赛力斯 10:30-10:40 茶歇 企业家高层论坛（大会主论坛） 丨 9 月 4 号上午 10:40-11:30 圆桌访谈 — 汽车供应链新生态 拟邀：东风、蔚来、吉利、零跑等 拟邀：重庆赛力斯集团科技有限公司副总裁 拟邀：吉利集团极氪智能科技副总裁 拟邀：上海保隆汽车科技股份有限公司董事长 拟邀：麦格纳中国区总裁 拟邀：重庆美利信科技股份有限公司董事长兼总经理 拟邀：博格华纳汽车零部件（武汉）有限公司总经理 拟邀：蜂巢能源科技股份有限公司采购副总裁 拟邀：关键材料企业 11:30-11:40 题目待定 发言嘉宾：湖北省武汉市经济开发区领导 11:40-12:00 展区巡展 海外国际论坛 丨 9 月 4 号下午 14:00-14:30 待定 发言嘉宾：Maria Girard 阮莹 法国驻武汉总领事馆经济领事 14:30-15:00 东南亚汽车产业讲解及政策分析 拟邀：泰国BOI 15:00-15:30 巴西能否成为未来车企投资建厂新方向 拟邀：巴西上海领事馆 15:30-16:00 东南亚产业园集群效应量化分析 发言嘉宾：许新阳 爱柯迪股份有限公司 总经理助理 拟邀：东南亚各国建厂企业 16:00-16:30 电池企业纷纷落户匈牙利的背后起源 拟邀：匈牙利领事馆 16:30-17:00 汽车出海的大环境下如何应对风险把控 拟邀：360 汽车底盘 & 车身论坛 丨 9 月 4 号下午 拟邀主持人： 王泽忠 东风汽车集团有限公司 技术主任工程师 14:00-14:25 汽车底盘车身技术融合的创新实践 发言嘉宾：佟国栋 中国第一汽车股份有限公司 研发总院高级主任、研究员级高工 14:25-14:55 探索汽车发展 — 高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用 发言嘉宾：刘勇 岚图汽车科技有限公司 15:05-15:40 转向节的铝锻造工艺 : 从安全性到生产效率的全面提升 拟邀：湖北三环锻造有限公司 15:40-16:00 镁合金半固态技术在汽车底盘件的应用前景 拟邀：力劲科技集团有限公司 16:00-16:30 汽车安全件的轻量化设计及分析 拟邀：锐新昌、豪美、创新轻量化、八达镁业 16:30-17:00 轻合技辙 —— 电驱总成壳体的材料和技术路线的选择 发言嘉宾：刘清 诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 17:00-17:30 变厚度板技术与一体化热成形解决方案 发言嘉宾：罗爱辉 宝钢股份中央研究院 首席研究员 低空经济论坛 丨 9 月 5 号上午 09:00-09:30 拟定：低空经济行业发展现状与趋势 发言嘉宾：周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 09:30-10:00 汽车供应链企业切入低空经济 /eVTOL/ 航空供应链的机遇和挑战 发言嘉宾：杨常卫 敏实集团首席专家、新产品研发总监 敏翼科技 总经理 10:00-10:30 题目待定：电动垂起，改变世界 拟邀：上海峰飞航空科技有限公司 10:30-11:00 题目待定： eVTOL 电动发动机材料的机遇与挑战 拟邀：王云中 东风汽车集团有限公司 研发总院总工程师 11:00-11:30 题目待定：飞行汽车 - 新产业、新技术、新期望 拟邀：广州亿航智能技术有限公司 11:30-12:00 题目待定：低空经济正在重新定义交通的时间和空间 拟邀：沃飞长空、御风未来 扫码查看会议详情 终端车企限时免费参会 （24h内工作人员跟您联系） 三、已确认嘉宾 本次大会特邀了多位行业精英进行会议分享，针对目前国际形势、技术创新活动进行了深度分析。 王吉良 上海博奇汽车技术有限公司 CEO 王平 智新科技股份有限公司 研发中心专业总师 卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 刘成虎 东风商用车有限公司东风商用车技术中心 整车轻量化项目经理 赵龙 伊顿（中国）投资有限公司 全球采购经理 程汉明 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 集团研发总监 方伟荣 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心 传动系统总工程师 师建华 中国电动汽车百人会 副秘书长 杨彦鼎 东风汽车集团副总工程师、集团战略规划部部长、集团品牌部部长、集团研发总院院长 佟国栋 中国第一汽车股份有限公司研发总院 高级主任、研究员级高工 刘清 贝丽斯（中国）铝制品有限公司 中国区董事总经理 罗爱辉 钢股份中央研究院 首席研究员 周莹 上海通用航空行业协会 副秘书长 杨常卫 敏实集团 首席专家、新产品研发总监；敏翼科技 总经理 四、会议看点 01 商用车技术论坛 本次论坛旨在汇聚国内外商用车整车企业，共同探讨：底盘智能化的推进，中国商用车出海面临的机遇，商业模式的创新 02 汽车三电系统革新 ( 电池、电机、电控 ) 深入解析三电技术的材料创新与工艺优化，探索高能量密度电池、高效电机驱动系统及智能电控的产业化路径。 03 底盘与车身结构创新 聚焦一体化压铸、复合材料应用等前沿技术，推动汽车设计与制造向模块化、高安全性方向演进。 04 供应链全球化与出海战略 研判国际经贸环境变化，分享车企及供应商在海外布局、本土化运营、跨境协作中的实践经验与风险管理策略。 05 低空经济与未来出行 前瞻无人机物流、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等新兴领域对汽车供应链的联动需求，探索新材料与智能化技术在立体交通中的融合应用。 扫码查看会议详情 终端车企限时免费参会 （24h内工作人员跟您联系） 会议详情可咨询：于女士 18562179207