综合环球网报道，日本政府周四宣布推迟日本首席贸易谈判代表赤泽亮正的访美行程，原因是日美双方的事前磋商未能取得一致。 赤泽原定于周四启程前往美国华盛顿，与美国协商此前约定的5500亿美元对美投资的回报分配比例，并就该计划的条款起草一份书面确认书。 但日本政府发言人林芳正周四表示，日本发现在与美方协调的过程中，有些问题需要在行政层面进行讨论，因此取消了赤泽的周四访问行程。 而这一行程的取消，可能意味着美日关税协议以及日本对美国的巨额投资计划或出现新的不确定性。 分歧 今年7月，美国同意将日本商品的进口关税降至15%，以换取日本政府承诺的5500亿美元投资。但投资的具体框架及细节仍未明确。 此前，美国总统特朗普称，日本对美的投资中，美国将获得90%的盈利并主导投资方向。但日本官员随后强调，投资决定也将取决于日本能否受益。这一言辞上的差别凸显出两国在投资计划中并不一致的利益。 除此之外，日本官员还多次表示，希望特朗普先修改对日本的关税行政命令，取消对日本商品的重叠关税，然后再发布有关投资计划的联合文件。 日本政府指出，针对现有税率低于15%的日本商品，其在8月税率提高后总税率将升高至15%，而现有税率已高于15%的商品则不作变动。但美国政府的公告显示，日本已被征税商品将在现有税率上额外加征15%。 周四紧急取消访美行程可能意味着美日两国在关键问题上出现了一定矛盾。据报道称，日本政府可能尚未得到美方关于改变关税执行方式等方面的承诺。 林芳正也呼吁美国尽快采取措施修改有关对等关税的总统令，并发布降低汽车零部件关税税率的总统令。受对美出口下滑影响，日本7月份出口创下四年来最大月度降幅。

在美国对印度征收的新一轮关税即将生效之际，印度外交部长周六表示，印美贸易谈判仍在进行，印方将坚守底线。 据央视新闻报道，面对美国对印度进一步加征高关税的威胁，印度外交部长苏杰生23日表示， 印度与美国的贸易谈判仍在继续，但在谈判中有一些必须坚守和捍卫的底线 。 他还表示， 印度致力于保护本国农民和小企业的利益，并将依据国家利益做出决策 。 此前，由于印度不同意向美国开放其庞大的农业和乳制品行业，两国之间的贸易谈判破裂。作为世界第一大经济体和第五大经济体，美印之间的双边贸易额超过1900亿美元。 本月初，美国总统特朗普签署行政令，以印度持续购买俄罗斯石油为由，对印度商品在现有25%关税的基础上额外征收25%的关税，使总税率达到50%，远高于美国对其他亚太国家征收的关税。 第一轮25%的关税已于8月7日生效，而额外征收的25%关税将于行政令公布21天后（即8月27日）生效。 苏杰生周六还抱怨称，美国以购买俄罗斯石油为由对印度施加关税不公。 “如果争议点在于石油，那（还有）其他大买家。如果争议点是谁与俄罗斯的贸易往来更多，那还有贸易规模更大的国家。” 他表示，并补充道，俄罗斯与欧洲的贸易规模比印俄贸易规模更大。 他还称，在关税公开宣布之前，印度购买俄罗斯石油一事在早前与美国进行的贸易谈判中并未被提及。 印度驻俄罗斯大使库马尔近日表示，尽管面临美国压力，印度仍将继续购买俄罗斯石油。 美国贸易谈判代表团原定于8月25日至29日访问新德里的计划已被取消。分析认为，这使得美国对印关税可能下调或推迟的希望进一步破灭。 凯投宏观（Capital Economics）的分析师上周五表示，如果美国的全面关税生效并持续下去，印度今明两年的经济增长将分别受到0.8个百分点的冲击。 该机构还指出，“长期损害可能更大，因为高关税可能会削弱印度作为全球制造业中心的吸引力。”

据央视新闻报道，当地时间周五，加拿大总理卡尼宣布，加拿大决定取消多项针对美国商品的报复性关税，将于9月1日生效，但对美国汽车、钢铁和铝的关税将暂时维持。 在渥太华的新闻发布会上，卡尼表示，上述措施是与美国对加拿大商品降低关税的对应措施，加拿大将加强与美国方面的接触，以推动达成新的贸易与安全关系。 卡尼指出，美国近期已明确表示，不会对符合《美墨加协定》(USMCA)的加拿大商品加征关税，他称这是“一个积极的进展”。 “在这一背景下，并根据加拿大对USMCA的承诺，我今天宣布，加拿大政府将与美国保持一致，取消所有针对美方在USMCA范围内商品的报复性关税。” 他补充说：“加美两国现已重新实现了绝大多数商品的自由贸易。”并重申相比其他贸易伙伴，加拿大出口商品整体上仍面临较低水平的美国关税。据他所言，美国对加拿大商品的实际平均关税率约为5.6%。 卡尼以冰球作比，称现在是采取更为稳健策略的时候，而不是继续保持激进立场。“要明确一点，我们目前拥有的是全球最好的协议，没有任何一个国家还在享受它与美国过去所拥有的那种协议。” 一位白宫官员回应称：“我们欢迎加拿大的这一举措，这本来就早该如此。我们期待继续就本届政府关切的贸易和国家安全问题与加拿大展开讨论。” 此前一天，卡尼与美国总统特朗普通话，就关税战及其他国际问题进行了沟通。同日，加拿大外长阿南德在华盛顿与美国国务卿鲁比奥进行了会谈，释放了解决关税战的信号。 卡尼本月早些时候曾暗示，如果有助于加拿大产业渡过与美国的关税战，他可能会取消部分商品的报复性关税。 卡尼在今年4月的大选中凭借“坚决反击特朗普关税”的竞选承诺上台，但自那以后逐渐采取了更为温和的态度。 今年6月底，卡尼取消了备受美国企业反对的数字服务税提案；7月又放弃了关于若8月1日前谈判无果将采取进一步制裁的说法。 特朗普7月31日签署一项行政命令，将部分加拿大商品的关税提高至35%，并于8月1日凌晨生效。但是这一关税不包括USMCA覆盖的产品。自关税战爆发以来，加拿大政府已三次对美国商品征收报复性关税，包括对价值600亿加元的美国商品征收关税，以及对美国汽车加征额外关税。

周四早些时候，有媒体报道称，“日本车企正将美国关税带来的部分成本转嫁给美国消费者”。对此，多家日本主要汽车制造商回应称，它们并未因特朗普政府征收的关税而上调在美售价。 今年7月，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。特朗普当时宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。但行业专家仍警告称，还没有看到“隧道尽头的曙光”。 在高额关税下，人们最担心无疑就是产品涨价。而面对媒体的报道， 日本最大的汽车制造商丰田汽车周四表示，其美国分公司7月份上调价格“并非为了应对关税或涨价前景，而是为了反映各种运营成本的增加而进行的常规年度提价”。 该公司补充称：“我们曾表示，我们将观察有关关税的情况，因为当时各国政府仍在谈判。但我们的总体立场是，不会提高价格，以免让等待购车的消费者难以负担我们的汽车。” 此前有媒体6月报道称，丰田计划在7月份将价格平均提高270美元，但丰田发言人当时也否认涨价是美国关税的直接结果。 在截至2025年6月的第一财季财报中，丰田曾预计美国关税对其第一财季的影响为4,500亿日元（30.3亿美元），考虑到美日贸易协议，预计全年的影响将达到1.4万亿日元。 与此同时， 本田也告诉媒体，它已经能够避免将关税成本直接转嫁到其产品上， 并称该品牌之所以能够这样做，是因为在Cars.com美国制造指数前20名中，本田的汽车比其他任何品牌都多。 该指数会根据“您未来的汽车或卡车的美国化程度”对车型进行排名，同时考虑了最终组装地点以及美国和加拿大零部件的比例等因素。 本田方面表示：“目前正在销售的2026款本田车型的任何价格变动，都将与为客户增加价值和提高产品竞争力的功能内容挂钩。” 日产汽车方面则表示，在美出售的汽车价格没有因为美国的关税而上涨，并补充说，它正在尽可能地利用其美国工厂生产的汽车来帮助抵消关税。 “与此同时，我们正在管理库存，以满足消费者需求，同时保持有竞争力的价格。我们将继续监测市场，并将根据需要进行调整，”该公回应称。

美联储，大消息！ 8月21日晚间，美联储发生了多件大事。 第一，美国司法部计划调查美联储理事丽莎·库克。一名司法部高官周四致信美联储主席鲍威尔，告知此项调查并敦促他将库克移出理事会。 司法部官员埃德·马丁在信中告诉鲍威尔，库克的案件“需要进一步审查”。马丁写道：“在此，我敦促你将库克女士从董事会中移除。今天就行动，否则为时已晚！毕竟，没有美国人会认为在这种阴云笼罩的情况下，她继续任职是合适的。”在此之前，特朗普已呼吁库克辞职。库克周三回应称，她打算留在央行。 库克通过美联储发言人发表书面声明称：“我绝不会因为一条推文里提出的问题就被迫辞职。作为美联储成员，我会认真对待任何关于我财务历史的问题，因此我正在收集准确的信息，以便回应任何合法质询并提供事实。” 第二，克利夫兰联储主席贝丝·哈马克表示，如果美联储明天就要作出政策决定，她不会支持降息。 哈马克周四在怀俄明州杰克逊霍尔接受采访时表示：“目前通胀依然过高，并且在过去一年呈现上行趋势。根据我掌握的信息，如果会议在明天举行，我看不到降息的理由。” 其他在周三和周四发声的美联储官员也表达了与哈马克类似的鹰派立场。堪萨斯城联储主席施密德则表示，通胀风险仍然高于劳动力市场风险。 这些评论与周三公布的美联储7月政策会议纪要相呼应。纪要显示，大多数官员持相同观点。哈马克承认对劳动力市场的担忧，但她指出失业率仍接近其心目中的“最大就业”水平。她补充称，失业率是最佳参考指标，因为在移民政策大幅调整的背景下，劳动力供需可能同时下降。她说：“当我综合考量时，我认为保持适度偏紧的政策立场很重要，以便继续推动通胀回落到目标水平。” 第三，亚特兰大联储主席拉斐尔·博斯蒂克表示，他仍认为今年仅降息一次是合适的，但劳动力市场的走向“可能令人担忧”，值得密切关注。 博斯蒂克表示，他更希望美联储在开始行动后保持方向一致，而不是先降息再被迫回撤。他形容当前利率水平“略微偏紧”，并称预计官员们明年将继续朝更中性的立场调整。 此外，波士顿联储主席柯林斯表示，如果就业前景恶化，降息可能是合适的。更高的关税可能会挤压消费者的购买力，从而削弱消费支出。因就业市场疲软和关税提高的风险，对降息持开放态度。 芝加哥联储主席奥斯坦·古尔斯比则表示，尽管近期部分通胀数据呈现缓和迹象，但服务业价格的意外飙升构成“危险信号”，他希望这一现象只是暂时的，而非通胀反弹的前兆。作为2025年联邦公开市场委员会（FOMC）的轮值票委，古尔斯比强调，美联储在9月的政策会议前仍需审慎评估更多数据。“在我看来，9月的会议像是一场实时的会议（live meeting），我们不能仅凭一份报告就做出判断。我们需要确认通胀是否真正回归下行轨道。” 据CME“美联储观察”：美联储9月维持利率不变的概率为25%，降息25个基点的概率为75%。美联储10月维持利率不变的概率为13.3%，累计降息25个基点的概率为51.5%，累计降息50个基点的概率为35.3%。 美联储主席鲍威尔将于今晚发表主旨演讲 8月21日，因美股盘前公布数据显示，沃尔玛业绩不及预期，美国失业救济金申请增加，美股三大指数开盘走低。截至收盘，道指跌152.81点，跌幅为0.34%，报44785.50点；纳指跌72.55点，跌幅为0.34%，报21100.31点；标普500指数跌25.61点，跌幅为0.40%，报6370.17点。标普500指数已连跌5日。 全球目光聚焦于杰克逊霍尔全球央行年会，美联储主席鲍威尔将于北京时间周五晚间10点发表主旨演讲。投资者正屏息以待，以期从中寻找有关利率路径的关键线索。 在杰克逊霍尔年会召开前，市场的主导基调是“拭目以待”。墨尔本Capital.com的高级市场分析师Kyle Rodda认为，“目前股市仍存在看跌倾向”。他表示，当前的股票价格已经开始反映出对杰克逊霍尔会议可能带来失望的风险，市场怀疑美联储是否会像利率市场所暗示的那样大幅鸽派转向，甚至是否会转向。 Cité Gestion投资策略主管John Plassard表示：“我们目前看到的是，在杰克逊霍尔会议上鲍威尔发表讲话之前，投资者获利了结，以及自然地转向高质量资产。这绝不是科技股的终结，更不是AI相关股票的终结。” 摩根大通资管EMEA首席策略师Karen Ward认为：“只要通胀稍微‘顽固’一点，或者就业数据显示没有明显下滑，市场立刻就会醒悟——‘等一下，别太激动’。” 美国宣布，15%关税！ 据央视新闻报道，当地时间8月21日，美国白宫发表与欧盟的联合声明称，美国与欧盟已就一项贸易协定的框架达成一致。欧盟方面随后也发表了联合声明。 根据白宫公布的声明，美国与欧盟的这项贸易协议的框架内容要点有19项，涵盖农产品、汽车、飞机等工业品、芯片半导体、能源、欧盟对美投资、放宽环境保护法规限制、网络安全协议、数字贸易壁垒等多方面内容。 声明明确，美国承诺对欧盟原产商品适用以下两者中较高的关税税率：美国最惠国（MFN）关税税率或由MFN关税与互惠关税组成的15%关税税率。此外，自2025年9月1日起，美国承诺仅对欧盟的以下产品适用MFN关税：不可再生自然资源（包括软木）、所有飞机及飞机零部件、通用药品及其原料和化学前体。美国和欧盟同意考虑其他对各自经济和价值链重要的部门和产品，将其纳入仅适用MFN关税的产品清单。 此外，细则还规定，美国对大多数欧盟商品征收关税税率将不超过15%，涵盖汽车、药品、半导体芯片和木材。 对于欧洲汽车制造商而言，该协议框架提供了摆脱沉重关税负担的明确前景。目前高达27.5%的美国汽车及零部件关税一直被视为该行业的巨大压力来源。 联合声明称，一旦欧盟“正式提交必要的立法提案”以履行其关税削减承诺，美国将把对欧洲汽车进口的关税税率降至15%。 报道援引一位匿名美国政府高级官员的说法，关税减免与欧盟的立法行动直接挂钩。 他表示：“只要他们能够引入相关立法——我指的不是完全通过并实施，而是正式引入立法程序——我们届时就能提供关税减免。” 这位官员补充称，双方都有意快速推进此事。 声明进一步明确，美国对汽车及零部件的关税减免，将从欧盟引入相关立法的当月第一天起生效，这为汽车制造商获得追溯性关税减免创造了可能。这一转变受到了部分欧盟成员国的热切期盼，尤其是德国。数据显示，德国在2024年向美国出口了价值349亿美元的新车及汽车零部件。 德国汽车工业协会（VDA）表示，美欧最终就关税协议联合文件达成一致是一个好兆头。欧盟必须迅速行动，确保关税自8月1日起追溯生效，企业亟须明确性和规划保障。 聚酯板块品种集体走强 8月15日以来，国内聚酯板块品种全线反弹。南华期货能化总监戴一帆认为，聚酯板块品种近期持续上涨是多方面因素共振引发的。具体来看，本周成本端油价及煤价均企稳回升，聚酯板块因估值长期偏低，价格已经不具备向下深跌的空间，下方支撑较强。与此同时，聚酯产业链原料端PX、PTA、MEG的库存均处于低位水平，在需求旺季临近的背景下，一旦出现超预期利多，价格便具备较强的向上弹性。因此，本周乙二醇在原料端供应担忧、PTA在装置计划外检修的推动下均出现大幅上涨行情，聚酯产业链原料端的强势推动板块估值整体走强。 在新湖期货化工品研究员杨思佳看来，原油价格在关键位置止跌企稳，是聚酯板块企稳上行的基础。从供需角度看，8月中下旬，需求端逐步进入淡旺季的转换期，终端织造开工率触底回升，提升至63%，而聚酯环节开工率也有所上行，提升至89.4%，上游PTA和PX等原料端需求支撑转强。产业链下游在“金九银十”旺季来临之前，存在较大的补库需求，织造下游有集中采购的动作，聚酯环节库存顺利向下游转移，需求端环比好转的迹象明显。此外，此前国内商品市场交易“反内卷”政策预期，而聚酯板块表现较为平淡，近日供应端扰动频发，促使价格进一步上行。 “聚酯产业链目前整体产能增速放缓，进入有序扩张阶段，PX和短纤投产暂停、乙二醇投产放缓、PTA和瓶片仍维持产能高速增长，上下游投产节奏不同导致产业利润整体向产业链上游集中。”戴一帆表示，目前整个产业链利润维持偏低水平，在成本端持稳的前提下，价格向下空间较为有限。 杨思佳认为，目前聚酯产业链基本面呈现“上强下弱”的格局，上游PX环节利润相对较好，而中下游PTA和聚酯环节利润较低。从开工率看，PX环节开工率已经恢复至高位，国内开工率在84%左右，亚洲开工率在74%左右。PTA环节开工率偏中性，在76%左右。受旺季临近影响，聚酯和下游织造开工率有所提升，下游消费端进入季节性好转阶段，不过10月之后仍有压力，一方面面临消费季节性转淡；另一方面出口有一定转弱预期。 “当前聚酯产业链的交易逻辑依然是强现实与弱预期的矛盾，尽管现货市场依然维持流动性偏紧格局，但对今年上半年‘抢出口’透支下半年需求的担忧短期难以证伪，需求端持续拖累聚酯板块估值。”戴一帆表示，短期聚酯板块维持易涨难跌的格局。 长期来看，戴一帆表示，聚酯板块的涨势或难以维持，价格继续走强仍需成本端、供需面、宏观情绪等更多超预期利多驱动。 杨思佳认为，9月份之前聚酯价格预计呈偏强走势，9月份之后关注产业链估值变化、需求旺季的成色以及供应端的实质影响。

据路透社报道，一位高管表示，在美国对中国输美产品加征反倾销税后，印度先进材料公司Epsilon Advanced Materials（以下简称“Epsilon”）正迅速推进交易，拟向在美国运营的日韩电池制造商供应关键零部件。 今年7月份，美国对源自中国的石墨负极材料征收93.5%的惩罚性关税。这一举措为Epsilon打破中国在该关键电池零部件供应领域的垄断创造了机会。 事实上，由于高额关税扰乱供应链并引发不确定性（包括未来价格上涨风险），美国本土电池制造商正迫切寻求替代供应商。 Epsilon主营电动汽车电池石墨负极材料，其总经理Vikram Handa对部分新供应协议的达成抱有信心。Vikram Handa表示：“上个月，客户还在说‘再等等，看情况’。但现在我们认为，未来60天到80天内，我们就能敲定合同。” 2023年10月，Epsilon宣布计划在美国北卡罗来纳州投资6.5亿美元建设一座工厂。目前该公司正推进许可申请与环境审批工作，同时等待确定订单以开始破土动工。 Vikram Handa指出：“如今，对客户而言，从美国本土采购石墨负极材料在成本上已具备合理性。”他补充称，这座石墨负极材料工厂年产能达3万公吨，预计将于2027年中期投产运营。 电动汽车电池由四大核心零部件构成：负极、正极、电解槽和隔板。其中，负极材料对电池快充性能及车辆续航里程起着关键作用。 美国电动汽车与储能电池领域每年需消耗50万公吨负极材料，此前这一需求主要由中国满足——中国将全球逾90%的石墨加工成几乎所有电动汽车电池负极所用的材料。 总部位于印度孟买的Epsilon还计划投资超11亿美元，在印度卡纳塔克邦（Karnataka）建设一座年产能达10万公吨的负极材料工厂，但目前印度市场尚未对其负极材料产生强烈的需求。 Vikram Handa表示，中国负极材料的低价对印度企业颇具吸引力，但他正努力说服这些企业从Epsilon采购至少20%的负极材料，以防“中国断供时”，他们能有替代供应商可选。 Vikram Handa反问道：“如果现在印度市场对Epsilon负极材料的需求为零，我怎么会开工建厂呢？”同时，考虑到印度企业对中国电池材料的依赖，他表示：“我希望稀土领域的依赖困境，不会在电池材料领域重演。”

当地时间8月15日，美国特朗普政府宣布扩大对钢铁和铝进口征收50%关税的范围，将数百种衍生产品纳入加征关税清单。 美国商务部在当天晚间发布的《联邦公报》公告中表示，工业与安全局已将407个产品编码加入《美国协调关税表》，这些产品将因所含钢铁和铝成分而被加征额外关税。 公告称，这些产品中非钢铁和铝的部分，将适用特朗普总统对特定国家商品所征收的关税税率。扩大的关税清单将于8月18日正式生效。 “上述关税政策针对全球的钢铁和铝产品，扩大的征税范围主要包括以下两类产品：一是含有钢铁和铝的中间产品和半成品，如钢坯、板坯等。二是由钢铁和铝制成的金属结构件、容器、紧固件等。值得注意的是，上述关税政策与‘对等关税’不叠加，之前中美贸易谈判达成的协议也不适用于钢铁和铝产品。”东海期货黑色金属首席研究员刘慧峰说。 华闻期货首席黑色分析师胡万斌告诉期货日报记者，上述关税政策对我国钢材直接出口的影响较为有限，对间接出口影响相对较大。不过，如果考虑到当前美国钢材价格远高于国际市场价格，上述关税政策对美国钢材及相关衍生品进口量的实际影响或低于预期；对我国钢材出口的直接和间接影响预计同样低于市场预期。 据悉，2024年我国钢材出口量为1.11亿吨，其中对美国直接出口47万吨，仅占我国钢材出口总量的0.4%。今年上半年，我国钢材出口量达到创纪录的5814.7万吨，对美国直接出口仅23.6万吨。 “上述关税政策对我国钢材直接出口的影响微乎其微。”胡万斌表示，间接出口会受到一定影响，因为我国钢材通过第三国转口至美国的比例较高。2024年我国对越南出口钢材1276.6万吨，而越南对美国出口钢材近200万吨。今年上半年，我国对越南出口钢材480万吨，同比下降155.2万吨。由此可见，上述关税政策对我国钢材转口贸易会产生一定影响，影响规模预计在每年300万吨左右。 “随着美国关税政策逐步落地，我国钢材出口可能下降，利空钢坯和板材相关产品。”刘慧峰说。 一位产业人士告诉记者，上述关税政策也可能对我国工程机械、家电、新能源汽车等用钢密集型产品的出口带来较为明显的影响。上述产品对钢材尤其是板材的需求较大。 今日期市开盘，相关品种会受到影响吗？ 据悉，7月的“反内卷”政策预期推动钢材价格反弹，8月进入政策真空期，同时偏弱的基本面对盘面的影响开始增加。自7月下旬以来，五大品种钢材库存增幅逐周扩大，上周环比增加28.34万吨，至1415.97万吨，且短期需求还有进一步走弱的可能。 “在这种情况下，上述关税政策对期货盘面整体偏利空。此外，卷螺价差从7月初的126元/吨扩大至上周的250元/吨，处于近年同期高位，而上述关税政策对板材出口的影响更为直接，卷螺价差可能阶段性收缩。”刘慧峰说。 胡万斌则认为，上述关税政策对我国钢材出口的影响较为有限，国内期货市场相关品种价格主要受国内宏观政策以及产业政策影响。在当前宏观政策力度持续增强、政策效用持续释放的情况下，钢铁及煤炭行业政策性控产预期增强，黑色商品预计能够抵御上述关税政策的冲击，整体仍将延续震荡上行的趋势。

据央视新闻，当地时间8月15日，美国特朗普政府宣布扩大对钢铁和铝进口征收50%关税的范围，将数百种衍生产品纳入加征关税清单。美国商务部在当天晚间发布的《联邦公报》公告中表示，工业与安全局已将407个产品编码加入《美国协调关税表》，这些产品将因所含钢铁和铝成分而被加征额外关税。公告称，这些产品中非钢铁和铝的部分，将适用特朗普总统对特定国家商品所征收的关税税率。扩大的关税清单将于8月18日正式生效。 当地时间6月3日，美国白宫发表声明称，美国总统特朗普宣布将进口钢铁和铝及其衍生制品的关税从25%提高至50%。该关税政策自美国东部时间2025年6月4日凌晨00时01分起生效。

近日，高盛因预测关税将引发消费者通胀加剧而遭到美国总统特朗普炮轰，但在华尔街投行中，持这种观点的远不止高盛一家。 尽管投资者对周二相当温和的消费者价格指数（CPI）报告喜闻乐见， 但经济学家预计，关税对通胀的最大影响尚未到来 。 随着关税生效前的囤积的商品库存减少，实际关税税率攀升，以及企业不愿承担关税带来的更高成本，经济学家普遍认为， 在今年剩余时间里，消费者将越来越多地感受到通胀冲击 。 高盛硬刚特朗普 高盛10日发布报告认为，截至6月美国消费者已承担22%的关税成本。随着越来越多企业转嫁关税成本，预计到今年10月，美国消费者承担的比例将达到67%。 周二，美国总统特朗普猛烈抨击了高盛的这份研报，称其对关税的相关预测“错了”。他还在“真实社交”上发文表示，高盛经济学家“应该换人”，集团首席执行官应该改行做“打碟师（DJ）”。 高盛经济学家David Mericle周三在接受采访时为这份研报进行了辩护，并表示该投行没有被特朗普的批评吓倒。 华尔街共识 在特朗普发出威胁后，业内人士称，如果所有在关税影响问题上与美国政府立场相悖的经济学家都被解雇，华尔街将会空出大量职位。 多数机构认为， 随着关税政策明朗化及实际关税率从年初的约3%升至约18%，物价至少将保持稳步上涨趋势 。 “关税可能会使GDP减少1%，并推升通胀1%-1.5%（部分影响已显现）。由于今年加征关税幅度远超战后美国任何时期，其对消费者价格的传导程度存在很大不确定性。” 摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli在一份报告中指出。 “随着关税开始传导至零售价格，核心通胀下行趋势似乎已被打破。我们预计随着企业转嫁成本，通胀将继续呈逐步上升的趋势，但住房通胀放缓以及日益捉襟见肘的消费者的抵制应能部分抵消关税影响。” 瑞银高级经济学家Brian Rose写道。 没有人预测通胀会失控，更多是预计月度涨幅在0.3%-0.5%。这足以将美联储关注的核心通胀指标推至3%-3.5%区间。 此外， 无论通胀最终如何加速，预计都不会阻止美联储在2025年迄今都保持观望的情况下开始降息 。经济学家认为，劳动力市场不断恶化，加上人们相信通胀走势将是暂时的，将为宽松货币政策创造条件。 短期内，通胀上升可能抑制消费者支出并拖累今年余下时间的经济增长。摩根大通预计GDP受到的冲击将“略低于1%”，其中三分之二来自消费。 8月《蓝筹经济指标》（Blue Chip Economic Indicators）报告显示，华尔街领先经济学家预计下半年GDP平均增速仅为0.85%，但较7月预测的0.75%有所上调，因部分最悲观预测者调整了观点，认为“关税制约效应将是暂时的，预计明年增长将显著改善”。 近期的担忧 近期令人担忧的事件包括，“小额商品关税豁免”将于8月29日到期，此前价值低于800美元的商品可以免税进入美国。这对零售商品的打击可能尤其大。 Pantheon Macroeconomics预测核心通胀将上升1个百分点，最终在年底达到3.5%。“迄今仅约四分之一涨幅传导至消费者，因此我们认为未来数月核心商品价格很可能加速上涨。” 该机构称。 法国巴黎银行指出，由于最近的调查“表明服务投入价格面临上行压力”，预计涨价将不仅限于商品。 “美联储对通胀的主要担忧不在于具体水平，而更多在于粘性问题。因此7月CPI数据中核心服务价格意外走强，这并不是一个令人信服的好消息。” 该行表示。 通胀粘性问题同样重要。 克利夫兰联储的粘性价格CPI（包含房租、外出就餐、保险、家居用品等项目）已显示稳步上升，三个月年化率达3.8%，为2024年5月以来最高。而食品、能源和汽车零部件等弹性价格通胀则低得多。 “关税将导致未来数月通胀上升。随着7月核心CPI回升，以及企业将更高关税成本转嫁给客户，未来数月核心PCE通胀将进一步偏离美联储目标。” PNC首席经济学家福彻Gus Faucher写道。 Faucher表示，尽管多数机构预计降息之路将开启，但在劳动力市场疲软的情况下，更高的通胀仍可能令政策制定者有所迟疑。

据财政部网站消息，为落实中美经贸会谈共识，根据《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，国务院关税税则委员会公布公告，自2025年8月12日12时01分起，调整《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口商品加征关税的公告》（税委会公告2025年第4号）规定的加征关税措施，在90天内继续暂停实施24%的对美加征关税税率，保留10%的对美加征关税税率。 本次中美继续暂停实施部分双边加征关税，是进一步落实两国元首6月5日通话重要共识的举措，有利于实现双方各自的发展目标，有利于促进世界经济的发展与稳定。