上周，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。 这一协议下，虽说日本汽车制造商避开了美国的沉重关税，但随着中国汽车制造商的崛起，加上日本国内持续的结构性挑战，关税的减少实际上并没有给日本车其带来多少安慰。 “未见曙光” 7月22日，美国总统特朗普宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。对此，行业专家警告称，还没有看到“隧道尽头的曙光”。 穆迪分析公司日本和前沿市场经济主管Stefan Angrick认为，“与美国达成的贸易协议肯定是一种解脱，因为它提供了一些确定性，即美国对日本制造的汽车的关税不会上升到惩罚性水平。” 不过他也补充道，“但我不太敢说这是好消息。因为美国15%的关税仍远高于大多数人的预期。” 此外，有分析人士指出，更大的挑战来自中国企业在全球汽车行业的迅速崛起。中国曾经是日本品牌汽车海外的重要增长市场，但如今已转变为日本汽车行业的一个主要竞争对手，并逐渐削弱了其长期以来的全球优势。 穆迪的Angrick指出，日本生产商面临的一个关键挑战是来自中国日益激烈的竞争。他补充称，就在国内对日本生产汽车的需求开始减弱之际，中国对先进制造业的推动已将其转变为一个强大的竞争对手。 一家专注于汽车行业数据分析的机构iSecars的执行分析师Karl Brauer也持同样观点。他指出，中国汽车仍是日本汽车业和经济前景面临的“最大单一威胁”。 主要挑战 中国目前是世界上最大的汽车生产国和出口国，尤其是电动汽车；在关键零部件和电动汽车创新领域，中国也保持着日益增强的主导地位。这意味着，日本汽车制造商若想要保持曾经不可动摇的全球市场份额，那么将面临一场苦战。 东南亚市场曾经被日本汽车品牌主导，但近年来中国汽车制造商正在大举进军。根据普华永道2025年的一份报告，日本汽车制造商在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡的市场份额从2023年的68.2%降至2024年的63.9%。 分析公司穆迪指出，″（中国汽车）正在向日本公司曾经拥有强大立足点的市场扩张。泰国就是一个例子。” 除了东南亚，日本第二大汽车出口市场澳大利亚也受到了中国的竞争。澳大利亚汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association）最近进行的一项研究预测，中国有望在未来十年内超过其他国家，成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。 报告指出，到2035年，预计澳大利亚43%的进口汽车将在中国制造，高于2025年预计的17%。相比之下，从日本的进口的汽车预计将从2025年的32%降至2035年的22%。

上周日，美国总统特朗普与欧盟委员会主席冯德莱恩宣布达成新的贸易协议，美国将对欧盟商品征收15%的关税，同时欧盟将对美国追加投资6000亿美元，并采购7500亿美元规模的美国能源商品。 这一结果极大提振了美国与欧洲市场的乐观情绪，美股三大股指的期货价格都在美股盘前上涨，欧洲Stoxx 50指数、德国法兰克福DAX指数、法国CAC 40指数以及意大利MIB指数等欧洲主要股指也在开盘初集体上涨。 然而，一时的鲜花着锦难以抹平经济学界广泛的担忧。据在线数据可视化和分发平台——经济复杂性观察站（OEC）的关税模拟器显示，全球对美出口额将在2027年迎来大幅下降，相较于过去三年的平均水平下降46%以上，至2.68万亿美元。 与此同时，美国2027年对全球的出口额将比过去三年的平均水平增加12%，达到1.59万亿美元。 图卢兹经济学院经济学教授、关税模拟器的开发者Cesar Hidalgo警告，在美国对各国征收关税的情况下，世界各国并未互相加征关税，这将推动全球重塑与美国的贸易关系——远离美国。 更贵也更少 Hidalgo以德国为例详细解释了关税对美德贸易的影响。假设美国保持今年年初的关税水平，不额外加征关税，那么德国对美国的出口额将从2023年的1330亿美元增加至2027年的1550亿美元。但在15%的关税框架下，2027年德国对美的出口额将调整至1490亿美元。 关税模拟器预测，在15%的关税水平情景中，美国将增加从英国（+255亿美元）、法国（+102亿美元）和西班牙（+56.5亿美元）的进口；而从中国（-4850亿美元）、加拿大（-3000亿美元）和墨西哥（-2380亿美元）进口更少商品。 此外，关税也将导致美国对部分国家的出口减少，如对中国出口额将下降1010亿美元。在这种情况下，中国可能从其他国家进口更多商品。 这一动态调整的直接结果是，美国消费者将迎来更贵的商品和更少的选择。物流专家还警告，即使最终关税税率低于4月的对等关税水平，但美国货架上的产品仍然价格高昂。 大西洋集装箱航运公司首席执行官Andrew Abbott指出，已经看到一些高价值产品的海运订单全部暂停。例如一位美国客户订购了一台30万美元的机器，其可能被征收高达9万美元的关税，所以很多公司会等到最后确定再行动。但进口低价值产品的公司仍在继续订购。

华尔街专业人士正在面临格外关键的一周——这一周可能会为今年剩余时间的美国市场和经济定下基调…… 首当其冲的将是一连串重磅的经济数据，包括非农就业报告、PCE物价指数、二季度GDP数据。 这些数据可能会影响美联储在今年剩余时间内的政策路径和市场表现。 最重要的是，美联储也将迎来决定是降息还是再次维持利率不变的关键时刻 ，7月议息会议将在白宫持续的降息施压下在本周隆重召开…… 而本周的看点显然远远不止。 特朗普的贸易政策也到了该出台的时候了： 周五(8月1日)是美国政府自行设定的最后期限，必须敲定对200多个美国贸易伙伴的对等关税税率。而据商务部网站，经中美双方商定，中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰也将于7月27日至30日赴瑞典与美方举行经贸会谈。此外，美国上诉法院本周还将就特朗普的大部分关税是否合法进行辩论。 甚至美国股债市场本身，接下来几天内也都有着各自的看点。 美股“七巨头”中的四家——微软、Meta、亚马逊和苹果将在本周公布财报，这将为市场情绪定下基调。债券投资者也将进入格外忙碌的一周，美国财政部将公布季度再融资报告，投资者将密切关注财政部计划如何在下一季度乃至2026年解决美国巨额赤字的融资问题。 对此，有业内人士表示，如果说有哪“五天”的时间可以定义今年下半年，那可能就将是本周了。 Evercore ISI首席股票和量化策略师Julian Emanuel表示：“本周日程安排满满——贸易谈判、美联储决议、就业报告以及七大巨头中的四家公布财报——这让市场真正迎来了关键时刻。” 可以说，接踵而至的数据潮，将考验投资者对美国经济韧性以及美股看似势不可挡的上涨势头的信心。而随着美国总统特朗普总统自行设定的8月1日加征关税截止日期到来——他已明确表示不会延长，市场也期望在经历了数月的动荡之后，贸易谈判能够出现一些稳定迹象。 以下是本周值得关注的重点及数据为何重要的解析： 企业盈利 本周，包括微软、Meta、亚马逊和苹果在内的一些科技巨头将公布财报。这将为市场情绪定下基调。近几个月来，随着投资者专注于人工智能领域的扩张，科技股推动了市场创纪录的涨势。据FactSet的数据，迄今为止，本季度公布业绩的标普500指数成分股公司中约有80%的业绩超出预期。 总体而言，受贸易协议谨慎乐观情绪和好于预期的经济数据支撑，美股近期已接连创下历史新高。这也促使特朗普加大力度推进贸易协议。他本月早些时候接受采访时表示，股市创下新高是因为“关税措施受到了热烈欢迎”。 重要性： 强劲的财报表现可能会继续提振美股表现。目前美股对一些投资者来说已开始显得有点昂贵。股市的涨势也可能会让特朗普相信，曾在四月份“背弃”他的市场已经默许了他提高关税的计划。 消费者信心与情绪 本周将发布两项分别衡量美国人对经济感受的数据。 其中，世界大型企业联合会编制的消费者信心指数，在特朗普对主要贸易伙伴大幅加征关税时曾跌至疫情以来的最低点——消费者对经济和物价的负面影响表示担忧。不过，随着多份贸易协议开始浮出水面，消费者整体情绪近来已有所好转。 而密歇根大学的消费者信心调查则持续显示，尽管美国经济在疫情后压制了历史性的价格上涨，但消费者仍对通胀水平再次抬升保持警惕。虽然情绪指数已从今年早些时候接近历史低点的水平反弹，但因特朗普的贸易政策，该指数依然低迷。 重要性： 经济学家将密切关注美国消费者的乐观程度，因为他们的支出占到了美国经济总量的三分之二——当消费者认为物价将上涨时，他们往往会缩减开支。事实上，最新的零售销售数据已显示，美国消费者正在谨慎消费。 二季度GDP GDP是衡量一个国家或地区经济总体规模的核心指标，也可以说是对特朗普第二任期开启以来一系列政策的关键检验。近几个月来，这项季度指标其实一直下滑，甚至在今年第一季度出现了自2022年以来的首次增速萎缩。 不过，目前经济学家预计4月至6月当季美国的GDP数据将有所改善，因为企业在特朗普关税生效前，竞相提前采购导致的进口不平衡已告一段落。但他们同时也警告称，正如库存激增可能人为压低了一季度的GDP，企业在二季度消化其仓库货物的行为，可能也正使经济看起来比实际情况更好。 重要性： 美国经济规模庞大且始终富有韧性，多年来持续支撑着每月数十万就业岗位的增长。但若美国民众开始感到不安，局势可能恶化。 美联储决议 过去几周，特朗普已多次公开抨击美联储主席鲍威尔未能尽早降低利率。不过，目前外界仍普遍预计，在为期两天的货币政策会议于当地时间周三结束时，美联储将维持利率不变。 一个不寻常的小插曲是，本周的议息会议有可能会出现多达两位美联储理事官员投下反对票——沃勒和鲍曼此前曾支持美联储在本月降息。若出现这一幕，将是三十年来未曾发生过的情况。而鉴于就业市场仍相对强劲，多数美联储官员仍表示美国经济目前尚能承受较高利率。同时，他们希望观望特朗普的高关税政策和驱逐外籍劳工政策，对通胀和劳动力市场的进一步影响。 重要性： 外界目前普遍预计美联储将于9月启动降息，美联储是否能在议息会议上印证这一点值得留意。秋季降息对希望借款的美国人来说将是个好兆头，特别是对首次购房者而言，他们在抵押贷款利率接近7%的情况下实际正被拒之门外。 对等关税 特朗普此前设立的“对等关税”暂缓期原定7月9日截止，后推迟至8月1日。在此期间，白宫已紧急与多个伙伴国进行谈判，并宣布与英国、越南、印度尼西亚、菲律宾和日本达成初步协议。周日，特朗普还宣布了与欧盟达成协议框架。 特朗普7月25日表示，大多数协议已经敲定，但这些并非双边谈判达成的自由贸易协定，而是美国单方面发出的信函。他透露将在一周内向各国发出信函，告知具体关税税率，范围从10%到15%不等。 重要性： 耶鲁大学预算实验室的经济学家在最近一份报告中指出，特朗普目前实施的关税已将美国有效关税关税率——即美国进口商对外国商品支付的平均税费——从约2%提升至18%，创1934年以来最高水平。这相当于美国平均家庭每年增加2400美元的成本。美国经济和市场迄今为止尚能够承受这一水平，但关税税率若进一步大幅提高，将对美国经济构成严峻考验。 非农报告 特朗普曾承诺要实现“美国制造”的复兴，但7月份的就业报告预计将显示，平均每月就业增长已降至2010年以来的最低水平(不包括疫情期间的特殊情况)。 美国劳动力规模在过去数月持续缩减，这可能表明反移民言论和大规模驱逐出境措施正对就业市场造成压力。此外，最新报告已显示制造业连续第二个月出现就业岗位流失——这对特朗普政府的核心经济优先事项之一而言，是个令人担忧的信号。 重要性： 多年来，美国劳动力市场一直表现强劲，疫情以来屡屡超出预期。但如今正显现裂痕。随着贸易战持续推高成本，并导致企业暂缓决策(包括招聘)，失去工作的美国人如今面临的待业时间正变得更长。 财政部季度再融资报告 市场还将关注美国财政部如何应对未来三个月及至2026年美国财政赤字的融资问题。交易员预计国债发行规模将扩大，并评估财政部将通过回购操作在多大程度上减少旧债发行并提升整体市场流动性。 本月将于周四结束，美国国债市场月底的拍卖日程也较为密集，周一将在一天内同时标售两年期和五年期国债。 重要性： 华创证券指出，随着大美丽法案落地，美国债务上限问题得以解决，市场开始担忧三季度美国国债供给是否会大幅增加，并重演2023Q3利率快速冲高的情况。从国债净发行压力来看，Q3国债净发行额可能需要达到1.12万亿美元，仅次于2020Q2，规模接近2023Q3财政部实际融资额，供给压力确实很大。

随着美国对其他国家暂缓加征关税的窗口期进入最后几天倒计时，美国高官周日进一步释放信号，称加征关税的大限将不再延长。 据央视新闻报道，当地时间7月27日，美国商务部长卢特尼克在接受采访时表示， 美国将不再延长8月1日的加征关税期限 。 “不再延期，不再有宽限期。8月1日，关税就确定了，”卢特尼克表示。“它们（关税）将会生效，海关将开始收税，然后就这么开始实施了。” 不过，卢特尼克还表示， 即使在关税生效后，特朗普总统仍然愿意继续谈判 。 “显然，在8月1日之后，人们仍然可以与特朗普总统对话。我的意思是，他总是愿意倾听。”他表示。 卢特尼克补充称， 特朗普总统还将在8月1日最后期限前继续与其他国家进行谈判 。 在卢特尼克发出上述讲话后不久，特朗普宣布与欧盟达成贸易协议 。这意味着，美国避免了与其最大贸易伙伴的贸易战。此前，特朗普威胁要自8月1日起对欧盟征收30%的关税。 根据美欧贸易协议，美国将对包括汽车在内的欧洲商品征收15%的关税。特朗普周日还宣布，作为协议的一部分，欧盟同意从美国购买价值7500亿美元的能源，并将对美国增加6000亿美元的投资。 今年4月，特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。不过，几天之后特朗普又宣布给予这些国家90天的对等关税暂缓期（这一期限后来进一步延长至8月1日），以便进行谈判，期间仅征收10%的基准关税。 本月早些时候，特朗普在社交媒体上发布了致十多个国家的信函，誓言从8月1日起对这些国家的进口产品征收高额关税。特朗普上周表示，将对世界其他大部分国家征收15%至50%的简单关税。 自特朗普向多国发送关税信函以来，美国已与日本、印尼等国达成了贸易协议，而韩国、印度等国仍在与美国进行谈判。 特朗普上周二宣布美国与日本达成了贸易协议，将把对日关税税率从此前威胁的25%降至15%，而日本愿意对美国开放部分产品的市场以及对美投资5500亿美元。 美国高级政府官员周日表示， 特朗普有权在其他国家未履行投资承诺时恢复更高关税水平 。

据央视新闻消息，当地时间7月27日，美国商务部长卢特尼克在接受采访时表示，美国将不再延长8月1日的加征关税期限。 卢特尼克表示，美国总统特朗普与欧盟谈判的目标是让欧盟为美国出口开放市场，欧洲需要与美国达成协议，也希望与美国达成协议。卢特尼克指出，现在的问题是欧盟提供的协议是否足够好，足以让特朗普放弃30%的关税威胁。 此前，欧盟方面及多个欧洲国家领导人均表示，如果无法在8月1日美关税措施生效日之前与美达成满意的贸易协议，欧盟将采取反制措施应对美关税。欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔在7月23日表示，如果谈判破裂，反制措施将于8月7日开始生效。

据央视新闻报道，美国总统唐纳德·特朗普周日（27日）宣布，美国已与欧盟达成15%税率的关税协议。 随着8月1日关税截止日期愈发临近，他与欧盟委员会主席冯德莱恩进行了关键讨论。 特朗普对外表示， 该协议对包括汽车在内的大多数欧洲商品征收15%的关税。 他进一步解释称， 欧盟27个成员国还同意购买价值7500亿美元的美国能源产品，并在目前的基础上再向美国投资6000亿美元。 他说， 欧盟还将“购买价值数千亿美元的美国军事装备”， 但没有提供具体的金额。 冯德莱恩则在协议宣布后的新闻发布会上表示，欧盟与美国双方同意实行统一的15%关税税率，包括汽车在内的各类商品将适用该关税标准。冯德莱恩称，这些与美国的贸易协议将为市场带来稳定性。 她指出，欧盟目前仍然过度依赖俄罗斯液化天然气，因此，从美国进口更多价格可承受的液化天然气是非常受欢迎的。而在关税安排方面，冯德莱恩确认，协议中对汽车行业的关税统一定为15%。她表示， 在当前形势下，15%的关税水平是欧委会能够达成的最佳结果。 她还表示，包括飞机及其零部件、一些化学品和药品在内的一些产品将不会受到关税的影响。而且，新的15%关税税率不会加到任何已经生效的关税中。 最后，冯德莱恩还证实，欧盟与美国在医药行业也达成一致，将实施15%的统一关税税率。冯恩莱恩承认，欧盟与美国尚未就烈酒领域做出决定，当天签署的贸易协定框架的细节将在未来几周内公布。 冯德莱恩在会后表示：“这是一项很好的协议，是一项巨大的协议，谈判很艰难。” 15%的关税税率低于特朗普此前威胁要征收的30%关税，但高于欧盟希望的10%的基准关税。 特朗普则在冯德莱恩旁边表态：“这是一项非常有力的协议，这是一项非常大的协议，是所有协议中最大的。” 特朗普当天还表示，有关钢铁和铝的关税将保持现状，能源是上述协议的关键部分，协议将有利于汽车行业，对农业也将产生重大影响，美国将在芯片领域投入大量精力。美国商务部长卢特尼克表示，美国将在两周之内确定有关芯片的关税政策。 27日当天，卢特尼克还在其社交媒体上发文表示，特朗普开启了世界最大经济体之一的大门，欧盟将开放其20万亿美元的市场，并首次完全接受美国的汽车和工业标准。 欧洲领导人的反应 欧洲领导人很快对该协议表示赞赏，因为欧盟似乎避免了一场贸易战，他们松了一口气，但一些人对协议的条款表示谨慎。 爱尔兰总理Micheál Martin 在一份声明中表示，该协议“为欧盟和美国之间的贸易关系带来了清晰度和可预测性”。 “这确实意味着现在的关税将比以往更高，这将对欧盟和美国之间的贸易产生影响，使其成本更高，更具挑战性，”该声明称：“尽管如此，该协议创造了一个稳定的新时代。” 德国总理弗里德里希·默茨 也对这项新协议表示欢迎，称它将给德国汽车工业带来好处。 他在一份声明中表示：“随着欧盟与美国就关税谈判达成协议，一场贸易冲突得以避免，而这场贸易冲突本来会严重打击以出口为导向的德国经济。” “对于汽车行业来说尤其如此，目前27.5%的关税几乎减半至15%。特别是在这里，迅速降低关税具有重要意义。”他写道。 荷兰首相斯霍夫 周日在一篇文章中表示，“不征收关税会更好”，但他称赞欧盟委员会尽可能达成了最好的协议。他说，正在进行的交易“为我们的业务提供了更多的清晰度，并带来了更多的市场稳定性。” 包括总理梅洛尼在内的意大利政府领导人 发表声明说，这项协议有助于避免“大西洋两岸之间的直接冲突”，并“保证美国和欧盟之间的稳定”。 声明还表示，意大利认为15%的关税是“可持续的”，前提是这个比例包括而不是增加之前的关税。

在美国总统特朗普的关税风暴下，美国的集装箱进口量开始“降温”：港口入境集装箱数量连续两个月下滑。 据央视新闻7月24日援引西班牙《经济学家报》网站报道， 关税政策的影响已经在美国港口显现 。 相关数据显示，6月美国港口接收的进口产品集装箱数量已连续第二个月下降，这是自2020年以来首次在二季度出现负增长，这表明美国的商品进口正在萎缩。 报道称， 根据美国前十大港口的数据，5月美国入境集装箱数量同比下降6.6%，6月同比下降7.9% 。 资深行业分析师John McCown上周日在相关报告中写道，5月和6月美国入境集装箱数量大幅下滑抵消了4月份与企业（试图在关税措施生效前）提前囤货相关的近10%的增幅，这导致第二季度的入境集装箱数量同比下降1.8%。 下降或不是暂时的 McCown还表示，入境集装箱数量下降可归因于关税，但不幸的是， 目前没有任何迹象表明这种下降将是短暂的 。 他指出，在去年增长15%之后，2025年美国年度总进口量很可能出现下降。“这将是美国集装箱航运60年历史上最引人注目的（集装箱吞吐量）年度变化之一。” McCown还表示，他只知道有两次年度集装箱运输量下滑的情况，分别在全球金融危机和新冠疫情期间，而且都是短期下滑。 他指出，受关税政策影响， 今年美国集装箱运输量减少25%“是完全有可能的” ，这将“直接导致美国年度对外贸易额减少5100亿美元”。 根据McCown的数据，去年通过美国港口的集装箱货物总价值为2.2万亿美元。

7月23日（周三），自由港麦克莫兰（Freeport-McMoRan）首席执行官表示，该公司尚未看到美国计划从下周开始对铜进口征收50%关税的细节。此前，该公司公布了好于预期的季度业绩。 特朗普本月早些时候宣布了这项关税，作为其提高美国铜产量计划的一部分。铜对电动汽车、军事装备、电网和许多消费品至关重要。 该关税将于8月1日生效。美国每年约有一半的铜需求依赖于进口。 特朗普及其政府尚未透露此次关税将影响哪些类型的铜，这种缺乏明确性的细节令铜生产商、使用铜的公司以及铜出口国感到困惑。 自由港首席执行官Kathleen Quirk周三在电话会议上表示：“我们仍在等待有关关税公告实施的更多细节。” Quirk补充说，自由港“目前还不知道有任何针对美国进口铜的豁免”。 总部位于凤凰城的自由港是美国最大的铜生产商，占美国精炼铜产量的70%。如果加征铜关税，该公司将成为最大的受益者，年利润将至少增加16亿美元。 自由港还在智利、秘鲁和印尼生产铜，并在印尼运营着全球第二大铜矿Grasberg和一家冶炼厂。 虽然自由港传统上将其印尼铜出售给亚洲客户，但Quirk表示，公司将考虑将部分供应运往美国。 “我们可以灵活地将其运送到最合理的地点，”她说。“我们没有签订印尼铜的长期合同。” Quirk表示，自由港运营着美国两家铜冶炼厂之一，并一直在研究是否将其产能扩大约30%。他还补充说，公司尚未与特朗普政府讨论过这些计划，也无意在美国建造新的冶炼厂。 自特朗普宣布加征关税以来，美国铜价已上涨逾25%。当被问及加征关税是否会影响铜需求时，自由港的高管表示，他们仍然看到强劲的需求，但从长远来看，这个问题与关税的实施方式息息相关。 “最终，推动（价格）的是全球供需，其次是关税的具体实施方式、这些关税如何被吸收，以及在美国市场被吸收的地点，”自由港董事长Richard Adkerson表示。 Adkerson补充说，自由港已游说华盛顿简化矿山许可流程，以提高美国的铜产量。 **业绩** 第二季度，由于铜和金价格上涨抵消了产量下降的影响，自由港的利润超出了分析师的预期。 该公司公布，截至6月30日的三个月，调整后每股利润为54美分，而分析师平均预期为45美分。 该公司警告称，如果供应商将关税相关费用转嫁到其他材料上，其在美国的采购成本将增加约5%。 该公司铜的季度平均实现价格为每磅4.54美元，较上年同期上涨1.3%，黄金的平均实现价格为每盎司3,291美元，上涨约43%。 不过，第二季度铜产量较上年同期下降约7%，至9.63亿磅。 （文华综合）

美国两家大型钢铁生产商报告称，今年第二季度的钢铁产品售价较第一季度有所上涨，这是美国总统特朗普对钢铁和铝产品征收关税后带来的直接影响。 克利夫兰-克利夫斯公司报告称，其第二季度钢材的平均售价为每吨1015美元，较第一季度的980美元上涨；另一家公司钢铁动力的第二季度钢材价格为每吨1134美元，较第一季度上涨136美元。 政府价格数据则显示，今年美国钢铁生产商已将价格上调16%。 克利夫兰-克利夫斯首席执行官Lourenco Goncalves表示，该公司在产品定价方面取得了显著改善，特朗普的关税在支持美国钢铁行业方面发挥了重要作用。 然而，对于钢铁行业的下游企业来说，这一提价正在造成巨大的影响。戴姆勒卡车北美公司首席执行官John O’Leary指出，公司正面临艰难处境，且在当前环境下，其很难将额外的成本转嫁给客户。 戴姆勒大量采购钢铁，用于在美生产的弗莱特莱纳、西方之星卡车和托马斯牌校车。在特朗普第一任期时，该公司因25%的钢铁关税将托马斯校车的价格提高了约3000美元。现在，钢铁关税的累计税率已达到50%，而戴姆勒的卡车需求正面临下滑。 逐利本色 美国销售的钢铁中约有五分之一为进口产品。根据美国钢铁协会的数据，截至5月，钢材进口量较2024年同期下降6.2%。加拿大、巴西、韩国和墨西哥是向美国出口钢铁最多的国家。 美国产钢铁在全球范围内定价最高，进口钢铁数量的下降无疑为美国国内钢铁企业创造了极大的价格空间。 有分析师指出，美国生产商受惠于美国贸易政策形成垄断，从而得以收取更高价格。卡托研究所贸易政策副总裁Scott Lincicome批评称，这纯粹是保护主义和裙带关系的结果。 标普全球市场情报公司定价与采购服务高级经济学家Thomas McCartin也表示，美国钢铁生产商是追求利润最大化的企业，它们将尽力争取最大利益。 但另一方面，钢铁动力公司首席执行官Mark Millett在一份新闻稿中警告，尽管钢材价格上涨提振了利润，但贸易政策的不确定性导致客户下订单时十分犹豫。

国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，请国家发展改革委副主任王昌林、财政部副部长廖岷、商务部部长助理袁晓明、海关总署副署长王令浚和海南省委书记、省人大常委会主任冯飞，海南省委副书记、省长刘小明介绍海南自由贸易港建设有关情况，并答记者问。 海南自贸港全岛封关运作将实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度 国家发展改革委副主任王昌林表示， 全岛封关运作是海南自贸港建设的标志性工程，是进一步扩大开放的重要举措，具有里程碑意义。海南自贸港全岛封关运作将实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度。“一线”放开，就是将海南自贸港与我国关境外其他国家和地区之间作为“一线”，实施一系列自由便利进出举措；“二线”管住，就是将海南自贸港与内地之间作为“二线”，针对“一线”放开的内容实施精准管理；岛内自由，就是在海南自贸港内，各类要素可以相对自由流通。 海南自贸港政策制度体系初步建立 85个国家的人员可免签入境海南 海南自贸港政策制度体系初步建立，人流、物流、资金流和数据流4类要素进出更为便利，总计85个国家的人员可免签入境海南。 2025年12月18日海南自贸港全岛封关正式启动 关于海南自贸港封关的具体时间，经党中央批准，定于2025年12月18日正式启动。 现阶段封关政策措施可以概括为“四个更加” 按照总体方案关于“分步骤、分阶段建立自贸港政策制度体系”的要求，结合海南发展实际，我们会同有关方面制定了现阶段的封关政策措施，具体可以概括为“四个更加”：一是实施更加优惠的货物“零关税”政策。“一线”进口的“零关税”商品税目比例将由21%提高至74%，在岛内享惠主体之间可以免进口税收流通，加工增值达到30%的可免关税销往内地。二是实施更加宽松的贸易管理措施。在“一线”进口方向，对全国现有的部分禁止、限制类进口货物作出开放性安排。三是实施更加便利的通行措施。以岛内现有8个对外开放口岸作为“一线”口岸，对符合条件的进口货物径予放行；设置运行海口新海港、海口南港等10个“二线口岸”，对进入内地的货物创新采取多种便捷通行举措。四是实施更加高效精准的监管模式。对“零关税”货物、放宽贸易管理措施货物等实行低干预、高效率的精准监管，保障各项开放政策平稳落地。有关政策文件稍晚时候将陆续对外公布，并于全岛封关之日起施行。 “封关”不是封岛 “封关”不是封岛，封关后海南与国际的联系将更加便捷，对于加快吸引全球优质要素集聚、促进海南自贸港高质量发展，对全国改革开放都具有重要意义。 海南自贸港封关后将积极开展跨境资产管理业务等试点探索 海南自贸港封关运作后，国家发展改革委将会同有关部门逐步建立以开放、发展相适应的金融政策制度，健全完善多功能自由贸易账户体系，有序扩大金融业对内、对外开放，积极开展跨境资产管理业务等试点探索。 海南自贸港封关后将出台新一批放宽市场准入的特别措施 海南自贸港封关运作后，国家发展改革委将会同有关部门进一步扩大零关税商品，另一方面要适应我国由制造业开放向服务业开放的要求，大力发展服务贸易。在投资方面，将着力打造公开、透明、可预期的投资环境，促进跨国投资。在外商投资准入方面，将进一步放宽，出台新一批放宽市场准入的特别措施，加快建立以过程监管为重点的投资便利制度。 海南自贸港封关后“零关税”商品覆盖面显著提高 财政部副部长廖岷表示， 与封关运作前政策相比，“零关税”商品覆盖面显著提高。现行3张进口“零关税”商品清单共约1900个税目。全岛封关运作后，进口“零关税”商品将实行负面清单管理，用进口征税商品目录取代此前的“零关税”商品正面清单。“零关税”商品范围扩大至约6600个税目，占全部商品税目的比例达到74%，比封关前提高了近53个百分点，显著提高了开放水平。享惠主体范围明显扩大。全岛封关运作后，享惠主体将基本覆盖全岛有实际进口需求的各类企事业单位、民办非企业单位等。 继续深化海南自贸港税制改革 财政部将结合自贸港建设实际和推进更高水平对外开放等需要，继续深化税制改革，确保政策力度持续提升，政策红利不断释放。主要包括：落实好企业所得税和个人所得税现行优惠政策，适时调整进口征税商品目录，进一步调整优化离岛免税购物政策，积极研究岛内居民消费进境商品的相关税收政策，稳步推进销售税改革研究工作等。 封关后到海南出差、旅游等不需要额外办理证件 封关不是封岛，而是要进一步扩大开放，促进海南自贸港高质量发展。封关后，海南与国际的往来将更加顺畅自由，与内地的联系将保持便捷高效。按照现阶段的封关制度设计，除部分货物从海南自贸港进入内地需要接受查验外，大多数货物以及所有的人员、物品、交通运输工具等进出海南岛，仍按现行规定管理，封关前后没有变化。大家到海南出差、旅游等，都和现在一样，不需要额外办理证件。 会同相关部门制定出台《海南自由贸易港禁止、限制进出口货物、物品清单》 取消了60个商品编码的旧机电产品的进口许可证 商务部部长助理袁晓明表示， 按部署，商务部会同相关部门制定出台《海南自由贸易港禁止、限制进出口货物、物品清单》。清单首次全面系统地列明了国家现行实施禁止、限制管理措施的进出口货物、物品范围，经营主体能够清晰便捷地了解管理边界。清单取消了60个商品编码的旧机电产品的进口许可证，覆盖约80%纳入进口许可证管理的旧机电产品，基本能够满足海南企业生产自用需要；在现行自贸试验区、综合保税区相关政策基础上，允许38个商品编码的产品在海南自贸港开展保税维修，实现保税维修领域全国最高开放水平。 将出台有针对性的政策举措 进一步促进货物贸易、服务贸易、数字贸易创新发展 商务部将继续全力支持海南自贸港建设，努力将海南自贸港打造成引领我国新时代对外开放的重要门户。具体包括：一是持续提升制度型开放水平，支持海南自贸港主动对接国际高标准经贸规则，打造一流营商环境。二是持续发挥开放平台叠加优势。商务部将继续支持海南做强各类开放平台，形成更多改革开放成果。三是持续培育发展新动能。出台有针对性的政策举措，进一步促进货物贸易、服务贸易、数字贸易创新发展，积极培育新业态新模式，加速吸引产业集聚，助力构建现代化产业体系。 封关后加工增值免关税政策将在四个方面作出优化 海关总署副署长王令浚表示， 加工增值货物内销免关税政策是海南自由贸易港核心政策之一。2021年7月，该政策率先在洋浦保税港区开展试点。与现行试点政策相比，封关后加工增值免关税政策主要在四个方面作出优化：一是放宽企业享惠门槛，取消对享惠企业鼓励类产业主营业务收入占企业收入总额60%以上的限制；二是扩大进口料件范围；三是优化加工增值计算公式，将海南自贸港自产货物的价值计入增值部分；四是扩大加工增值累计的适用范围。 海关进一步简化“二线”出岛申报手续 报关单申报项目从105项压缩至42项 海关对海南自由贸易港的监管，总的原则是：“一线”放开什么，“二线”就管住什么，做到既精准管住，又高效便捷。“一线”进口方面，除依法需要检验检疫或者实行许可证件管理的货物外，海关将对进口“零关税”货物、保税货物等按规定实施径予放行；“二线”出岛方面，海关进一步简化申报手续，需企业申报的报关单项目从105项压缩至42项。 封关政策已准备就绪 海南省委书记冯飞表示， 封关政策方面，已准备就绪。进口征税商品目录、禁限清单、加工增值内销免关税等政策和配套文件都制定好了。软硬件条件方面，已全面完成。封关硬件设施通过国家验收，国际贸易“单一窗口”、海关智慧监管平台等信息系统也建好了。压力测试演练方面，正压茬推进。加紧“全流程、全要素、全覆盖、大样本、实战化”压力测试，“管得住”的能力明显增强。 将对接国际高标准经贸规则建设“两个基地” 海南封关运作，具有里程碑意义。当前的重中之重，就是抓政策落实，从增强经营主体和人民群众获得感的角度“抓落实”；从制度集成创新角度“抓落实”；从构建国内国际双循环重要交汇点的角度“抓落实”。海南将加快对接国际高标准经贸规则，建设“两个基地”，即中国企业走向国际市场的总部基地和境外企业进入中国市场的总部基地。 五年来海南实际使用外资1025亿元 年均增长14.6% 目前，海南自贸港建设已进入成型起势、即将全岛封关运作的新阶段。五年来，海南自贸港开放力度越来越大。实际使用外资1025亿元，年均增长14.6%；境外直接投资97.8亿美元，年均增长97%；新设外资企业8098家，年均增长43.7%；货物贸易和服务贸易年均增长31.3%和32.3%；176个国家和地区在琼投资，经济外向度提高到35%；免签政策全国最优，共85个国家可免签入境海南。 推荐阅读： 》三部门发布海南自由贸易港全岛封关货物税收政策（附进口征税商品清单）