2026年6月中旬，中汽协及中国动力电池产业创新联盟先后发布了2026年5月汽车及动力电池市场的相关数据。中汽协方面表示，5月，汽车产销环比增长、同比小幅下降。受政策调整、市场结构变化、宏观环境承压等多重因素影响，国内市场同比继续呈现两位数下滑；出口发展强劲，延续快速增长态势 .......SMM整理了2026年5月汽车市场及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆 环比双增 5月，汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆， 环比分别增长1.6%和4.1% ， 同比分别下降1.2%和2.1% 。1-5月，汽车产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%，降幅比前4个月进一步收窄。 中汽协：5月新能源汽车产销 同比分别增长22.4%和14.4% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5% 5月，新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆， 同比分别增长22.4%和14.4% 。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的56.9%。1-5月，新能源汽车产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别增长2.5%和3.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。 中汽协：5月及1~5月能源汽车出口同比增长超过一倍 5月，新能源汽车出口44.6万辆， 环比增长3.8%，同比增长1.1倍。 其中，新能源乘用车出口43.5万辆，环比增长3.4%，同比增长1.1倍；新能源商用车出口1.2万辆，环比增长21%，同比增长48.1%。1-5月，新能源汽车出口183.3万辆， 同比增长1.1倍 。其中，新能源乘用车出口179.2万辆，同比增长1.2倍；新能源商用车出口4.1万辆，同比增长0.6%。 中汽协评价称，5月，汽车产销环比增长、同比小幅下降。受政策调整、市场结构变化、宏观环境承压等多重因素影响，国内市场同比继续呈现两位数下滑;出口发展强劲，延续快速增长态势。分车型看，乘用车销量同比小幅下滑，商用车销量继续保持增长，新能源汽车市场企稳回升。今年以来，汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征。行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。在消费端，应稳定政策与市场预期，深化行业治理，慎重出台限制类举措，稳住消费基本盘;在外贸端，需深耕国际化发展，有效应对各类风险挑战，强化国际循环的稳定支撑作用。 而乘联分会也发布了5月乘用车市场的数据情况，5月1-31日，全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%；今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。 新能源汽车方面，5月新能源车零售同比下降7%，其中自主下降10%，主流合资增长51%，豪华增长8%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV的中低端下滑较大。 新能源汽车出口方面，5月新能源乘用车出口42.4万辆 ，同比增长112.6%，环比增长4.4%。 占乘用车出口54.1%，较去年同期增长9.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.3%（去年同期66.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期50.7%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的36.2%（去年同期31.9%）增程占新能源出口的4.4%（去年同期2.0%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，2026年5月国内乘用车市场呈现总量承压、环比走强、结构极致分化的运行态势，整体未实现实质性复苏。5月车市小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。 其表示，5月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，5月新能源合资车型销量同比增长51%，燃油车同比下降41%。出口继续保持行业核心增长引擎，5月新能源出口占比54%创新高，但燃油车出口增长46%的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。 2026年5月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率突破60%，达62.9%（历史新高），电动化替代速度超预期；二、合资品牌电动化转型加速，5月主流合资新能源国内零售同比增长51%，总体自主新能源增速下降10%，别克（新能源占比45%）等合资品牌转型新能源初见效果；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比54%（历史新高），新能源+自主双驱动，出海成核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上乘用车零售均超50%；六、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出。 动力电池方面 4月动力和储能电池销量同比增长47.4% 1~5月累计同比增长48.5% 5月，我国动力和储能电池销量为182.2GWh， 环比增长11.0%，同比增长47.4% 。其中，动力电池销量为127.0GWh，占总销量69.7%，环比增长16.6%，同比增长45.2%；储能电池销量为55.2GWh，占总销量30.3%，环比下降0.1%，同比增长52.7%。 1-5月，我国动力和储能电池累计销量为783.4GWh， 累计同比增长48.5% 。其中，动力电池累计销量为527.9GWh，占总销量67.4%，累计同比增长34.9%；储能电池累计销量为255.5GWh，占总销量32.6%，累计同比增长87.7%。 5月国内动力电池装车量同比增25.9% 磷酸铁锂装车量站总装车量的81.2% 5月，国内动力电池装车量71.9GWh， 环比增长15.2%，同比增长25.9% 。其中三元电池装车量13.4GWh，占总装车量18.6%，环比增长15.9%，同比增长27.3%；磷酸铁锂电池装车量58.4GWh，占总装车量81.2%，环比增长14.9%，同比增长25.4%。 1-5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh, 累计同比增长7.3% 。其中三元电池累计装车量50.8GWh，占总装车量19.6%，累计同比增长13.3%；磷酸铁锂电池累计装车量208.2GWh，占总装车量80.4%，累计同比增长6.0%。 5月零跑汽车在造车新势力中“断层领先” 比亚迪海外销量增速抢眼 6月初，5月国内新能源汽车销量/交付量数据出炉，比亚迪继续以超38万的销量零跑全球新能源车市场，国内造车新势力方面，零跑汽车的杰出表现再度点燃市场热情，以超8万辆的成绩再创单月交付新高！ 具体来看： 比亚迪方面，据其公告显示，比亚迪5月共计销售383,453辆，其中乘用车销售376,990辆。分品牌来看，5月，王朝丨海洋销售330,215辆；方程豹销售30,186辆；腾势销售16,303辆；仰望销售286辆。1-5月，比亚迪累计销售1,405,039辆。公司系能源汽车累计销量超1650万辆。比亚迪的销量回暖主要依托海外助力，数据显示，5月比亚迪海外销量达16.1万辆，同比增长80.4%。 造车新势力方面，5月零跑汽车全系共交付81,569辆，同比增长81%，再创单月交付历史新高，公司新能源汽车销量稳健增长，持续领跑。且零跑汽车意大利纯电市场表现同样出色，其单月上牌量达4765台，同比大增1278%，纯电市场占有率达34.5%，创下历史新高。 蔚来汽车5月共交付37705台新车，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20,013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12,029台，同比增长91.5%，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5,663台，同比增长53.9%，环比增长13.7%。今年前五个月，蔚来公司共交付新车150,526台，同比增长68.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,148,118台。 理想汽车此次以33350辆的交付成绩居于新势力第三的位置，截至2026年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1,702,792辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年一季度以来，理想汽车的交付量进入增长轨道，在20万元以上新能源汽车市场重回中国品牌销量榜首位置。截至2026年5月31日，理想汽车在全国已有498家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心543家，覆盖222个城市。理想汽车在全国已投入使用4088座理想超充站，拥有22,563个充电桩。 小鹏汽车5月则交付新车32,158台，5月20日，新科技旗舰小鹏GX正式上市并开启交付。上市12小时大定达24,863辆，Ultra旗舰版订单占比超过八成，门店客流与试驾量创下历史新车上市同期新高，成为高端豪华车市场最受用户欢迎的产品之一，也是小鹏集团品牌向上的关键一步。在全球市场，小鹏延续强劲增势。4月，P7+启动海外交付，海外月销首次突破6000台。截至一季度末，小鹏已进入全球超60个国家和地区，海外销售网点达393家。从二季度起，国际业务收入贡献预计超过20%。今年下半年，小鹏计划交付4款全球化车型，目标四季度实现海外月销持续过万，全年海外销量实现翻倍以上增长。 小米汽车5月交付量持续超过30000台，1~5月份，小米汽车交付量超13.9万台。6月13日最新消息，米集团董事长雷军在微博发文称，小米汽车高度重视测试工作，测试投入、规模巨大。目前，整个测试团队有800多人，其中45%以上，都是超过10年经验的专家。这支团队已经在300多个城市，累计完成超过3500万公里的测试。小米汽车在北京、南京、上海、武汉4个城市，一共有126个试验室，总面积超过6.56万平米。另外还在江苏盐城、安徽广德，租用了2个整车综合试验场。还有一支专门进行极端环境测试的团队，大约500人。他们分为夏测和冬测团队，主要负责黑河（高寒）、吐鲁番（高温）、昆仑山（高原）、海南（高湿），这4大极端环境测试。 整体来看，乘联分会秘书长崔东树分析称，5月车市核心特征为“燃油车内销低迷、新能源强势主导、出口逆势增长”。而基于目前的行业情况，，乘联分会调整了市场预期，将全年国内乘用车零售量降幅从年初的下滑1%下调至下滑11%。乘联分会秘书长崔东树表示，车市将在三季度逐步企稳改善，四季度重回增长轨道，全年国内乘用车零售量降幅有望收窄至11%，市场仍具备恢复潜力。若全球局势趋于平稳，大宗商品与油价回归合理区间，物流运输成本随之回落，国内消费者购车信心将逐步修复，汽车零售市场也将迎来持续回暖。 展望6月份， 乘联分会预计，2026年6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，市场依托自身基本面缓慢修复。作为半年末节点，6月存在车企年度半程销量冲刺诉求，主机厂与终端门店加大订单补量力度，成为支撑月度环比修复的重要利好。本月工作日为21天，较去年6月20天的工作日基数多出1天，形成同比天数优势，对整体产销形成正向加持。但是按照以往的经验，世界杯足球赛举办月，车市环比上月走势偏差，2018年6月环比降7%，2010年和2014年6月都环比降4%。 此前乘用车以旧换新补贴下调、行业价格战降温带来的负面冲击已基本消化，政策利空出尽，为市场修复提供基础。从终端节奏来看，车市呈“前高后稳”走势，叠加月末半年冲量效应，整体月度走势相对稳健。值得注意的是，今年端午假期落在6月19日，较去年5月31日的档期明显延后，节日客流与消费分流集中扰动本月市场，小幅压制月中订车热度，对冲了部分半年末冲量及工作日增量红利，成为影响月度走势的重要季节性因素。 值得一提的是，地缘政治冲突推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。不过同时，高油价也在持续加速汽车电动化转型，叠加6月半年末冲量氛围加持，车企针对新能源车型推出贴息、购车礼包等合规让利政策，配合多款新能源新车集中交付，行业产品矩阵持续完善，供给端实力大幅提升。当前行业库存逐步有序消化，恶性价格战基本收敛，终端以温和促销方式清理库存，市场竞争趋于良性。在多重利好推动下，新能源乘用车渗透率有望稳固维持在60%以上，电动化进程持续提速，成为支撑车市韧性的核心主力。 在内需疲软的背景下，汽车出口成为行业增长核心支柱，形成“内需偏弱、外需领跑”的格局。国内车企持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长。依托国内成熟的新能源产业链与优质产品力，汽车出口持续高端化、全品类升级，有效对冲国内市场的增长压力，支撑行业整体平稳运行。整体来看，乘联分会预计，6月车市修复动力有限，结构性潜力仍大，整体维持弱复苏态势。

SMM6月16日讯：        今日广东地区锌锭现货完成换月报价，现货对标合约由2607合约切换至2608合约。Contango结构下今日广东地区报价对2608合约贴水110元/吨，那后续市场升贴水又将如何表现？        回顾5月及6月情况，广东地区升贴水仍旧处于贴水运行状态，整体呈现出“供应宽松、需求平淡”的特征。而从后续来看，预计广东升贴水仍将处于“易跌难涨”状态。 供应端：        截至6月16日，广东地区库存总量为3.55万吨，库存累库。回顾二季度，华南地区主要流通的部分现货厂家存在一定减产情况，导致上月广东地区到货减少，库存逐步下滑，但从本周来看，广东地区到货逐渐增多，叠加后续部分冶炼厂检修即将结束，预计广东地区到货量将逐渐增加，对升贴水上行形成较强压制。 需求端：        从当前广东地区需求来看，当地终端压铸锌合金企业需求较为一般。其中原因包含以下几点 近些年国内房地产市场走弱， 压铸锌合金终端传统板块家具配件、门锁卫浴五金等内需支撑不足，广东此类订单占比较大因此受影响较为明显； 广东地区终端五金产品出口较多， 据SMM了解受中东局势紧张影响，广东终端出口订单需求走弱 ，但出口至东南亚地区的订单整体较为稳定； 再者，广东地区聚集着较多的非标锌合金以及冶炼厂合金，从价格上来看两者价格较民企所生产的国标合金价格更低。 对于有质量需求的终端企业来讲，面对大厂锌合金的品牌效应及价格优势，企业更倾向采购冶炼厂锌合金； 此外受市场低价竞争激烈影响， 近年来越来越多的民营压铸锌合金厂家转而采购冶炼厂合金以满足下游的质量标准以及低价需求 ；因此当前市场衍生出了 应对市场的新的采购特征：锌锭价格下行周期中，终端企业并非刚性采购锌锭，而是通过点价方式采购贸易商手中的冶炼厂合金以满足低价时的补库需求，由此进一步分流锌锭直接需求。 综上所述，广东地区供应回升预期较强，而需求端内弱外分化态势未改，叠加冶炼厂锌合金替代采购进一步削弱锌锭直接需求，短期升贴水缺乏上行支撑。预计后续广东升贴水仍以贴水运行为主，由贴转升难度较大。 （以上信息基于市场采集及上海有色网研究小组综合评估后得出，文中所提供的信息仅供参考。本文并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。)                                                                                            》点击查看SMM金属产业链数据库

SMM6月16日快讯： 今日，府谷地区镁锭市场主流报价16300-16400元/吨；中国离岸价（FOB）报2330-2400美元/吨。 今日镁锭市场延续弱势僵持格局。供应端，国内询价冷清，出厂报价在16300元/吨，实单成交减少，厂家出货压力不减。需求端，外贸新单稀少，FOB报价集中在2330-2400美元/吨，部分贸易商报价偏高，导致下游接受意愿不足，成交清淡。同时，船舶公司减仓推高海运费，进一步压缩出口利润。整体来看，国内交投清淡、出口受阻，供需矛盾突出，短期镁价延续偏弱运行。

SMM6月16日讯：         中东冲突近日出现明显好转信号，6 月 14 日美伊最终敲定谅解备忘录文本；6 月 15 日伊朗确认备忘录，部分条款已开始执行，特朗普称海峡 "已部分开放"，19 日将全面开放；6 月 19 日将正式签署仪式将在日内瓦举行，万斯代表美方签署，核心条款包括：所有战线（含黎巴嫩）立即永久停火；解除对伊海上封锁；60 天内进入最终协议谈判；伊朗在 "特定时期内" 负责海峡安全通行管理。 目前市场已经开始充分交易美伊达成协议，霍尔木兹海峡恢复通航，据此对锌市场会有怎样的影响呢？         从传导逻辑上看：短期影响情绪→中期影响成本→长期影响供给、需求，整体偏多但存在上行天花板。         一、通胀压力减弱，流动性增强，市场风险偏好修复         原油地缘溢价快速出清，通胀压力回落，压制美联储加息预期，美元指数走弱，美元计价金属估值修复，市场风险偏好修复，资金流出避险资产（黄金、美债）流入有色周期。         二、矿端开采及海运成本下降，冶炼综合能源成本回落         近日油价在协议消息落地后已经出现明显回落，进而中期海峡恢复常态化运输，航线拥堵、保险溢价全部消失，远洋海运运费、柴油成本下行，降低矿山开采运输成本；锌冶炼厂以用 电 为主，能源成本下降，间接传导用电成本边际改善，冶炼厂成本支撑重心下降，进而利润空间扩大，冶炼厂生产积极性提高。         三、原料结构性缓和，无趋势性宽松         2025 年中国锌精矿进口 531 万实物吨 ，中东地区进口约 32.5 万实物吨 ，占比 6% 左右，通航恢复后货源回流，边际缓解矿紧张，但进口TC已经降至-71.2美元/干吨，国产TC(周)也已全面进入负数时代，冶炼厂利润支撑下对矿的需求量依然较高，无法从根本上扭转矿端紧缺的情况，在冶炼厂没有出现大规模减产前，加工费较难快速反弹。       另外，在负加工费背景下， 冶炼厂目前主要利润来源是硫酸收益和小金属收益 ，霍尔木兹海峡做为海外硫磺的主要通航路径，通航恢复后短期情绪上价格会有回落，但硫磺和硫酸价格高位主要是基本面上的供需错配导致的，中长期价格支撑较强， 如果硫酸价格维持高位，冶炼厂利润仍有支撑，产量较难大幅下调。         四、需求端双向分化，限制上涨高度         根据海关数据测算，2025年我国出口镀锌板到中东国家占比在 15.3% ，协议签订后，国内出口恢复，叠加冲突后中东基建和房屋重建带动镀锌需求增量。但是国内处于传统消费淡季，同时暂无新兴消费支撑，国内社会库存处于同期高位，现货持续贴水出货，一定程度上压制上行空间，易出现 “宏观涨、现货弱” 分化行情。         整体来看，美伊签署协议 + 海峡通航 对锌的影响偏 "短期情绪修复 + 中期成本边际改善"，但不改变国内锌市 "矿紧 + 高库存 + 淡季" 的基本面格局。 锌价核心驱动需要关注国内矿端 TC 和库存拐点，以及硫酸价格演变对冶炼厂生产的影响。   数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。                                                                                            》点击查看SMM金属产业链数据库

SMM6月16日讯： 早盘沪期铜2607合约呈多次下跌企稳回升走势。开盘价105210元/吨，开盘后价格快速拉涨，上涨至104510元/吨后开始小幅下行，下探至104260元/吨后企稳回升，再上升至104730元/吨，随后价格小幅走跌后继续上行，摸高至105020元/吨，截至收盘，价格小幅下跌，收盘价104800元/吨。隔月月差在Contango 60元/吨-Backwardation 20元/吨之间，沪铜对2606合约当月进口盈亏在亏损270元/吨-亏损180元/吨之间。 日内，上海地区电解铜销售情绪为2.64，环比下降0.05，采购情绪为2.56，环比下降0.02，历史数据可以查询数据库。早盘盘初，持货商首轮对2607合约报盘平水铜升水10元/吨-升水30元/吨，其中JCC、鲁方、祥光等报盘升水20元/吨-升水30元/吨，中条山PC、大江PC、中金、铁峰、大江HS、紫金等报盘升水10元/吨-升水20元/吨；金冠、金新、金豚PC、金凤报盘厂提升水30元/吨；好铜金川大板、金豚大板报盘升水60元/吨-升水70元/吨。进入第二时间段，成交较为清淡，持货商小幅下调报价，鲁方、祥光、JCC等报盘升水10元/吨，中条山、铁峰、紫金等报盘贴水20元/吨-贴水10元/吨，注册湿法铜货源稀缺，仅部分BMK与Esox等流通，报价贴水40元/吨-贴水20元/吨。 今日为换月后首个交易日，现货市场正式围绕2607合约定价。上海地区交投整体清淡，持货商早盘报价升水10-30元/吨，但成交跟进不足，第二时段连续下调报价至贴水20元/吨附近方有少量成交，反映出下游对当前铜价接受度有限，采购以刚需为主，追高意愿不足。区域结构方面，常州地区因可流通货源偏紧，现货升水10-20元/吨成交尚可，与上海市场形成一定价差，后续或吸引部分华东货源跨区域流动，对上海市场贴水形成边际支撑。综合来看，在需求偏弱与区域货源分化的博弈下，预计明日沪铜现货对2607合约报价或呈现小幅贴水。

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 截至目前,印尼MHP镍的FOB价格为16300美元/镍金属吨，印尼MHP钴FOB价格为51312美元/钴金属吨。MHP系数（对SMM电池级硫酸镍指数）为85-86，MHP钴元素计价系数（对SMM电解钴（鹿特丹仓库））为95。印尼高冰镍FOB价格为16386美元/镍金属吨。 MHP市场情况上，从供应端来看，现货流通量少，部分卖家暂停报价。另外，由于近期印尼调整HPM或带动湿法成本有所上抬，叠加硫磺导致的MHP供应减量预期，部分厂商镍系数报价有所上行。从需求端来看，国内三元市场需求本月表现依旧强势，硫酸镍采购需求有所回升，刚需采买推动MHP成交系数上涨。展望后市，上游成本支撑与下游需求恢复共存，MHP镍钴系数预计整体运行偏强势，上行空间受硫酸镍价格影响。 高冰镍市场情况上，供应端，市场可流通量紧张，卖方报价坚挺。需求端，当前外采原料企业使用高冰镍经济性相较使用MHP更强。供需紧张下，镍系数当前高位支撑。展望后市，MHP供应缩紧预期下，高冰镍作为替代原料的补充作用凸显，镍系数难以下行。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 6月16日，SMM电池级硫酸镍均价持稳运行。 从成本端来看，美伊冲突逐步释放收尾信号，有色金属整体有所反弹，硫酸镍生产即期成本回升；从供应端来看，中间品供应偏紧格局未改，MHP系数及硫酸等辅料价格仍处于高位，镍盐厂报价维持高位；从需求端来看，采购节点已过，下游采购情绪回落，叠加镍价相对偏弱，对镍盐价格接受度相对较低。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.8，下游前驱厂采购情绪因子为2.5，一体化企业情绪因子为2.4（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，原料偏紧格局预计延续，硫酸镍价格短期预计仍偏强运行，但需关注镍价对成本支撑力度的影响。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

》查看SMM贵金属现货报价 今日SMM对金交所Ag（T+D）10点取价为16576元/千克，升贴水区间报价为TD平水至+20元/千克，均价+10元/千克。 宏观方面，贵金属处于技术性反弹阶段。美伊协议正式落地，霍尔木兹海峡将于周五重开，原油价格大幅下跌，市场关注点从地缘风险转向美联储政策预期，美债收益率维持高位。今日还需关注日本央行利率决议。 现货市场方面，今日整体报盘价差依然较大。六月中下旬消费市场整体呈现疲软态势，银价连续走高抑制了部分需求。上海地区早盘报价主要集中在TD平水至+20元/千克，但实际成交仍偏向低幅，市场交易量偏弱。其他地区低价货源基本出清，冶炼厂报价依然多围绕平水至+10元/千克附近。 整体来看，贵金属连续三日走高，显示避险资金仍在流入。本周地缘政治与美联储政策影响持续博弈，制约贵金属走向。现货市场升贴水近期较为稳定，但实际成交偏弱，后续需关注新需求订单的成交情况。

SMM6月15日快讯： 今日，府谷地区镁锭市场主流报价16300-16350元/吨；中国离岸价（FOB）报2330-2400美元/吨。 今日国内镁锭报价小幅松动至16300-16350元/吨，成交情况有所回暖。天津港FOB报价持稳于2330-2400美元/吨。供应端，大厂报价企稳但个别小厂计划检修，整体库存仍处高位，供应充足；需求端，内外需求整体偏弱，外贸新订单稀少，成交以刚需及长单为主。叠加油价高企、舱位紧张，各航线海运费大幅波动且上涨明显，进一步压制出口。综合来看，短期镁锭延续供强需弱，镁锭成交回暖尚难带动整体市场转向，内外价格预计延续僵持震荡走势。