本周储能电芯价格延续稳定态势，主流型号价格区间未出现明显波动。其中，280Ah储能电芯价格区间为0.277-0.33元/Wh，314Ah储能电芯价格区间为0.27-0.34元/Wh。但100Ah电芯近期受需求提振，价格有上涨趋势。近期，储能500Ah+/600Ah+大容量电芯研发加速，但短期内对价格影响有限。成本端，碳酸锂价格逼近7万元/吨支撑位，进一步下行空间有限；负极原料涨价压力可能传导至电芯端，预计4月电芯成本环比增加，但储能电芯价格上涨幅度有限。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

SMM3月27日讯： 本周，负极价格持稳运行。成本端，在前期低硫石油焦价格出现下滑的背景下，负极和阳极积极入市询价，推动石油焦本周价格出现上行；油系针状焦方面，供需关系和成本无明显波动，因此本周价格持稳运行；石墨化方面，受限于一体化的快速发展，近期下游需求虽有所回升但幅度较为有限，供过于求的局面难以转变，但考虑到石墨化利润空间较窄，因此近期价格较为僵持。供应端，随原料成本降低，负极企业生产积极性有所提升。需求端，部分电芯企业受到关税影响采买量级有所下滑，下游需求回暖状况或将不及预期。综上所述，在需求提升不及预期而供给出现小幅上涨的背景下，电芯企业压价情绪渐起，但目前负极企业生产多使用前期高价原料，因此近期负极价格较为僵持。后续来看，在原料价格下行的推动下，负极材料价格或将出现一定程度的回落。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

  SMM3月27日讯：  本周电解液市场价格维持平稳运行态势。三元动力用的电解液均价在23750元/吨，磷酸铁锂用的均价在19500元/吨，锰酸锂用的均价在15000元/吨，成本端，核心原材料六氟磷酸锂、溶剂及添加剂等关键原料价格走势平稳，电解液制造成本整体保持相对稳定。需求端，下游新能源电池领域复苏节奏不及预期，终端客户仍持谨慎采购策略，当前电解液采购需求呈现阶段性企稳特征。供应端，主要生产企业延续"以销定产"模式，综合判断，短期内电解液市场价格将受制于供需基本面未发生显著变化，预计维持窄幅震荡格局。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

        SMM3月27日讯：据SMM了解，截至3月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.92万吨，较3月20日减少0.48万吨；较3月24日减少0.27万吨。         本周为沪铅2503合约交割后一周，交割货源重新流入市场，加之铅价呈偏强震荡，持货商出货积极，期间仓单货报价升水下降，从上周的对沪铅2504合约升水0-50元/吨，降至对沪铅2504合约贴水30-0元/吨。同时，河南等地原生铅冶炼企业处于检修，再生企业则因废电瓶成本较高，部分主要消费地再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水50-0元/吨出厂。下游企业基本以刚需采购，且因地域性供应收紧，部分下游选择就近采购，进而消耗社会仓库库存。

【商务部：开展汽车流通消费改革试点 因地制宜发展汽车赛事、房车露营等消费新场景 扩大汽车后市场消费】 国务院办公厅转发商务部《关于支持国际消费中心城市培育建设的若干措施》的通知。为支持上海市、北京市、广州市、天津市、重庆市加快国际消费中心城市培育建设，打造具有全球吸引力的消费环境，全方位扩大国内需求，扩大高水平对外开放，制定如下政策措施。其中提到，支持开展现代商贸流通体系建设试点，打造辐射带动力强、供应韧性好的现代商贸流通节点城市。开展零售业创新提升试点，推动零售商业设施改造升级、数字化赋能、多元化创新。根据城市功能定位，实施批发业高质量发展工程，加快推动批发企业经营模式创新，推进批发市场智慧化建设。加快培育建设多元业态融合、优质资源集聚的标志性商圈，打造一批特色街区。开展汽车流通消费改革试点，因地制宜发展汽车赛事、房车露营等消费新场景，扩大汽车后市场消费。 【美总统特朗普宣布对所有进口汽车征收25%关税】 美国总统特朗普当地时间3月26日在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。相关措施将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。特朗普称，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克没有对汽车关税发表过任何建议，也没有从中要求获得任何益处。特朗普还称，美国将会对木材和药物征收关税。 》点击查看详情 【河南：到2025年底力争完成个人消费者汽车报废和置换更新50万辆左右】 河南省发展和改革委员会等发布《河南省2025年加力扩围开展大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。方案明确，到2025年底，力争完成个人消费者汽车报废和置换更新50万辆左右，家电产品以旧换新800余万台，推动老旧营运货车报废更新约4700辆、农业机械报废更新1.8万台套，新能源城市公交车更新800辆、动力电池更新4500台，进一步释放数码产品、电动自行车、家居家装产品等消费潜力。 》点击查看详情 【道达尔能源宣布6个电池投资项目 总额达1.6亿欧元】 道达尔能源26日宣布了六个电池储能项目的投资决定，这些项目总计新增储能容量221兆瓦，投资总额达1.6亿欧元。这些项目于2024年底开工建设，计划于2026年初投入使用。 【新修订《北京市消防条例》5月起施行：严禁电动自行车进电梯】 新修订的《北京市消防条例》由市十六届人大常委会第十六次会议表决通过，自2025年5月1日起施行，为本市消防安全筑起了一道更坚固的法治“防火墙”。回应市民群众关切，条例明确提出禁止在公共门厅、疏散通道等区域停放电动自行车或充电，禁止电动自行车、充电电池进入电梯，违规的个人最高可处1000元罚款。同时，条例突出火灾预防，对违规边营业边施工、两个独立逃生通道设置、医院等重点场所火灾防范措施等进行了细化规定。 【天齐锂业：2024年净亏损79.05亿元 同比盈转亏】 天齐锂业公告称，公司2024年实现营业收入130.63亿元，同比减少67.75%；归属于上市公司股东的净亏损79.05亿元，上期同期盈利72.97亿元。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。尽管公司2024年度锂化合物及衍生品的产销量实现同比增长，但受到锂产品市场波动的影响，本报告期内锂产品的市场价格整体呈现大幅下滑趋势，公司锂产品销售价格及毛利较上年同期大幅下降。同时受公司控股子公司泰利森化学级锂精矿定价机制与公司锂化工产品销售定价机制存在时间周期的错配影响，本报告期公司经营业绩出现阶段性亏损。 》点击查看详情 相关阅读： 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨逾2% 东风科技、南方精工等多股涨停【热股】 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】 【SMM分析】中能建6GWh储能电芯框采结果：0.5C及0.25C最低价0.27元/Wh！1C最低价0.285元/Wh！ 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势

3月25日晚间，嘉泽新能（601619）发布公告，公司计划投资建设黑龙江省密山市100MW/400MWh共享储能电站项目，项目估算总投资约人民币41,052.08万元。公司将视项目进展情况分期分批投入资金。 公告显示，黑龙江省密山市100MW/400MWh共享储能电站项目总规模为100MW/400MWh，项目建设单位为公司三级全资子公司密山泽恺，项目建设地点位于黑龙江省密山市境内。本项目拟按照100万千瓦新能源容量的10%，4小时规划储能电站，即总容量为400MWh。工程性质为电网侧独立储能示范项目（并网型）。本项目新建1座220kV储能电站，新建1回220kV外送线路接入密山220kV变电站。拟采用目前市场最成熟稳定的磷酸铁锂+储能电池系统来配置储能系统。上述项目建设期约6个月。 该项目为公司鸡东县嘉嵘新能源有限公司200MW风电项目、鸡东县博祥新能源有限公司200MW风电项目、鸡东县博骏新能源有限公司100MW风电项目、鸡东县博晨新能源有限公司200MW风电项目、绥滨保新嘉泽恺阳新能源有限公司100MW风电项目、密山市博阳新能源有限公司200MW风电项目共6个项目的配套共享储能电站。 资料显示，嘉泽新能自成立初期即扎根宁夏地区开展新能源发电项目，宁夏地区销售占比超过90%。2020年开始，公司围绕国家“十四五”规划，研究各省市相关政策和区域发展特点，聚焦重点区域进行战略布局。在重点区域，公司以产业投资与项目开发一体化推进的模式为主，积极与大型风电、储能电池制造等行业头部企业合作，以产业园区、大型基地建设为切入点，加速新能源项目开发。 同日，嘉泽新能发布2024年年报。2024年，公司实现营业总收入24.22亿元，同比增长0.79%；归母净利润6.3亿元，同比下降21.53%；扣非净利润6.43亿元，同比下降20.57%；经营活动产生的现金流量净额为17.86亿元，同比增长20.46%；2024年，嘉泽新能基本每股收益为0.26元，加权平均净资产收益率为9.41%。公司2024年度分配预案为：拟向全体股东每10股派现1元（含税）。

3月21日，随着沪铜主力最新价格暴涨1020元/吨，最新价格已达到81670元/吨，再创历史新高。目前，美国Comex铜期货价格也接近2024年5月创下的历史新高，与LME伦铜溢价升至每吨1200美元以上，溢价率为12% ，接近2月中旬创下的历史新高。随着铜、镍、钴等市场需求爆发式增加，“资源争夺战”必将再次重塑全球经济格局。高盛预测，若不加速勘探与循环技术创新，铜价或突破2万美元/吨。 业内人士分析称，全球铜贸易和市场格局正在重塑，美国溢价走高导致价格扭曲，中国可能面临市场供应短缺，而这一切都源于特朗普政府可能实施的关税政策，这种混乱局面短期内支撑铜价上涨。有人粗算估计：未来20年全球铜市场需求可能突破历史峰值——自公元前1000年至2025年，人类累计开采铜约7.3亿吨，而未来20年（2025-2045年）的累计需求预计将达8-10亿吨，相当于此前3000年开采量的总和。 同时，绿色能源转型的加速进一步加剧了供需不平衡和供需市场错配。据数据分析，每吉瓦的太阳能或风能装机容量需要近5.5吨铜，这是化石燃料基础设施所需数量的三倍。新能源汽车（单车用铜80kg）、AI算力中心（单台服务器1.36吨铜缆）及特高压电网建设也在加速推动市场需求。更重要的是，锂电池用铜箔也占据了电池成本的8-10%左右，2024年进入TWH时代，铜箔需求更是大幅上升。《中国铜箔行业发展白皮书（2024年）》显示，截至2023年年底，中国电解铜箔的总产能161.8万吨，其中锂电铜箔产能99.7万吨，电子电路铜箔62.1万吨。综合行业分析，预计2030年新能源用铜占比超25%，这一趋势凸显了扩大生产规模的紧迫性。 2020年以来铜价从3万多元一吨震荡攀升到今天的8万多元一吨，其大涨背后的原因和逻辑究竟是什么？铜矿开采和回收产业链究竟如何？下一步对电池、光伏、新能源汽车等行业的深刻影响在哪里？中国企业如何应对？ 铜价大涨的核心驱动因素分析 全球经济复苏与需求增长 -全球经济回暖推动工业活动扩张，建筑业、电力、制造业等领域对铜的需求显著增加，尤其是中国电网投资（2024年前三季度同比增长21%）和全球新能源基建（如美国电网转型投资105亿美元）拉动铜消费。 -新兴产业市场需求爆发：新能源车（用铜量为燃油车4倍）、光伏（耗铜量是传统能源的2-5倍）、数据中心（算力与电力双重驱动）成为铜需求新增长点。 供应端受限与资源稀缺性 -铜矿开采面临矿石品位下降、环保政策收紧、地缘政治风险（如美国计划对进口铜加征关税）等问题，导致供应增速低于需求。 -全球高品质铜矿资源稀缺，新矿勘探周期长（10年以上），原生铜产能预计2025年达峰后增长趋缓。 货币政策与金融属性 -美联储宽松政策及通胀预期促使资金涌入大宗商品，铜的金融属性强化了价格波动。 库存与贸易因素 -全球铜库存处于历史低位，叠加美国关税政策前的套利行为，加剧了区域供应紧张。 铜矿开采与回收产业链现状 开采端 -原生铜：依赖铜矿资源，中国资源匮乏，主要依赖进口（如智利、秘鲁）。全球冶炼产能扩张可能加剧矿产品紧缺。 -回收铜：新能源车缩短铜回收周期（传统建筑领域需30年，新能源车仅5-8年），预计2030年再生铜产量达540万吨，占全球供应17.5%。 回收端 -中国已建立动力电池回收体系（156家白名单企业），但技术深度不足，湿法冶金工艺存在环保隐患，且锂电池铜箔回收率需提升。 -电池回收政策加码：国务院通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，强化全生命周期管理。 对电池、光伏、新能源汽车的影响在哪里 成本压力与技术革新 -电池行业：铜箔占动力电池成本约8%，铜价上涨倒逼企业采用更薄铜箔（如4.5μm）或复合集流体技术，但短期可能推高成本。 -光伏与风电：高耗铜特性（每GW光伏需5000吨铜）将抬高项目成本，加速技术替代（如电镀铜技术）。 需求结构重塑 -新能源领域用铜占比预计从2015年的3%增至2030年的25%，对冲传统建筑用铜下滑的影响。 供应链安全挑战 -铜资源对外依存度高（中国铜矿自给率不足30%），地缘政治风险可能加剧供应不确定性。 中国企业的应对策略 强化供应链管理 -与矿业公司签订长期供应协议，参股海外铜矿项目（如紫金矿业布局刚果铜矿），确保原料稳定。 技术创新与降本增效 -推动铜加工技术升级（如极薄铜箔）、材料替代（复合铜箔），减少单位产品用铜量。 -利用期货工具套期保值，对冲价格波动风险。 布局回收产业 -整车企业主导电池回收（如比亚迪梯次利用），发展短流程湿法冶金技术，提升锂、钴回收率至95%以上。 政策协同与国际合作 -响应国家政策（如动力电池回收法规），参与国际标准制定，推动技术出海（如宁德时代与欧洲电池回收企业合作）。 总结与展望 铜价长期受市场供需紧平衡支撑，新能源市场需求增长与资源稀缺性将延续铜价高位震荡。中国企业需未雨绸缪，通过技术创新、供应链整合和回收体系完善，化解成本压力并抢占产业制高点。未来，铜产业链的绿色转型（如低碳冶炼）和国际化布局将成为竞争关键。

【商务部：各地正加紧编制汽车流通消费改革试点工作方案】 商务部消费促进司司长李刚3月25日表示，目前正指导各地商务部门会同相关部门有序开展汽车流通消费改革试点申报工作，加紧编制试点工作方案。后续将按照“成熟一批、启动一批”原则，确定试点城市名单。 【商务部：截至3月24日 全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份】 商务部消费促进司司长李刚表示，今年以来，商务部会同各地区、各相关部门加力扩围实施消费品以旧换新，支持资金由去年1500亿元大幅加力至3000亿元，支持品类及补贴范围进一步扩围，政策成效逐步显现。截至3月24日，全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份；消费者购买12大类家电以旧换新产品超过2800万台，4500多万名消费者申请了5600多万件手机等数码产品的购新补贴，电动自行车以旧换新已经超过220万辆。我们将抓好政策落地实施，密切跟踪督导、优化便民服务，畅通回收链条，加大宣传推广力度，让“真金白银”更高效更便捷直达消费者。 【力拓集团CEO石道成：全球锂年需求量未来或增至400万-500万吨】 力拓集团CEO石道成表示，全球锂年需求量未来或增至400万-500万吨。尽管当前锂价低，但力拓仍加大锂业布局。今年3月7日，力拓正式宣布已完成以67亿美元收购阿卡迪姆锂业股份有限公司的交易。阿卡迪姆锂业将更名为力拓锂业，并将整合力拓旗下Rincon锂项目。 【丰田汽车推迟在日本福冈县建设电动汽车电池厂】 丰田汽车推迟了正在日本福冈县推进的建设纯电动汽车电池厂的计划。项目原本定于2025年开工，但目前尚未敲定。此外，丰田还协调延后启动下一代电动汽车生产。虽然在电动汽车领域起步较晚的丰田接连发布新的投资计划，但因全球需求减少而做了调整。 【特朗普考虑在4月2日出台两步走的关税制度】 据英国《金融时报》报道，美国总统特朗普着眼于4月2日出台两步走的关税计划，其中包括立即征收高达50%的关税。英国《金融时报》援引律师和知情人士的话称，特朗普可能立即出台汽车关税。特朗普团队还在讨论对贸易伙伴启动所谓的301调查。正在讨论的另一个选项与1974年贸易法第122条挂钩，允许不超15%的临时关税。 【2月欧洲新车注册量同比下降3.1% 特斯拉新车注册量大降40%】 欧洲汽车制造商协会周二表示，新车注册量较上年同期下降3.1%至963540辆，为5个月来最大降幅。西班牙是该地区唯一销量上升的主要市场，其中电动汽车注册量增长了61%。2月，特斯拉在欧洲的新车注册量下降了40%。 相关阅读： 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】 【SMM分析】中能建6GWh储能电芯框采结果：0.5C及0.25C最低价0.27元/Wh！1C最低价0.285元/Wh！ 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整

2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，产销量连续10年位居全球第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。 与此同时，2024年也是中国新能源汽车市场竞争白热化的一年。随着价格战、技术迭代与全球化布局的推进，头部新势力车企的财务表现呈现出显著分化。近日，理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、小米等造车新势力纷纷公布了其2024年度财报。本文将通过财报数据，速览上述造车新势力的营收密码、盈利困局与2025年销量目标。 注：小米汽车数据统计口径为智能电动汽车等创新业务（下同） 横向对比各造车新势力2024年财务指标可以发现，从营业收入来看，理想汽车成为国内唯一连续两年营收过千亿元的新势力车企。 从净利润来看来看，理想汽车是唯一盈利的新势力车企，其他五家均处于亏损状态。 从现金储备来看，理想汽车储备超千亿，其他造车新势力压力加剧。 从毛利率来看，理想汽车毛利率下降，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车均实现毛利率提升。 详情如下： 2024年， 理想汽车 营收1445.6亿元，同比增长16.6%；净利润80.32亿元，同比下跌31.9%；毛利率下降至20.5%，车辆毛利率下降至19.8%；研发费用111亿元，同比增长4.6%；交付量500,508辆，同比增长近33%；截至2024年末，拥有1128亿元现金储备，同比增长8.8%，为行业最高水平之一。2025年，理想的全年销量目标是70万辆。 2024年， 蔚来 营收657.3亿元，同比增长18.2%；净亏损224.017亿元，同比增长8.1%，创历史新高；总体毛利率提升至9.9%，整车毛利率提升至12.3%；研发总投入为130.37亿元；共交付221,970辆，同比增长38.7%；截至2024年末，现金储备419亿元。蔚来定下2025年目标实现销量翻倍，达到44万辆。 2024年， 小鹏汽车 营收408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损已经大幅收窄至57.9亿元；毛利率达到14.3%，同比增长12.8%，汽车毛利率从-1.6%转正为8.3%；研发投入64.57亿元，同比增长22.4%；全年交付量190,068辆，同比增长34.2%；截至2024年末，现金储备规模419.6亿元。2025年，小鹏汽车的总销量目标比2024年实现翻倍以上的增长。 2024年， 零跑汽车 营收321.6亿元，同比大涨92%；净亏损收窄至28.2亿元，同比减亏33%，其中2024年第四季度零跑汽车实现了净利润转正，达0.8亿元，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为继理想之后第二家盈利的新势力；毛利率较2023年的0.5%提升7.9个百分点，达到了8.4%；研发开支29亿元，同比增长51.0%；全年交付达293,724辆新车，超额完成年度目标；截至2024年底，零跑汽车在手资金达到204.2亿元，同比增长5.3%。零跑汽车对2025年的销量目标设定为50万辆至60万辆。 此外，自2024年4月才开始新车交付的 小米汽车 表现超预期，公司2024年智能电动汽车等创新业务收入328亿元，交付新车136,854辆，连续5个月单月交付超20,000辆。 同时，2024年，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，经调整净亏损人民币62亿元，相比2023年亏损额在逐渐收窄。2025年，小米汽车交付目标提升至350,000辆。 吉利培育的新能源品牌 极氪 近日也对外公布了2024年财报：总营收759.1亿元，同比增长46.9%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63.1%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年仅亏损47.1亿元，同比减亏42%。 从销量来看，2024年，极氪全年销量222,123辆，同比增长87%，此前极氪将2024年的销量目标定为23万辆，最终目标完成率为96.5%。据了解，2025年极氪将挑战32万辆销量目标。 值得一提的是，在资本方面，上述造车新势力亦是表现亮眼： 3月25日早间，小米集团在港交所公告称，拟配售8亿股现有股份，配售价为每股53.25港元，本次认购预计筹资净额约425亿港元，将用于业务扩张、研发投资及其他一般用途。 蔚来日前宣布，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。 小鹏汽车生态企业小鹏汇天在2024年10月宣布完成超过5亿美元的A轮融资。 零跑在2024年向武义县金投、金华市产业基金、杭州禾合及湖州信创发行约7021.3万股新内资股，集资26亿元。 美国时间2024年5月10日，极氪汽车正式在纽约证券交易所挂牌上市，成为第四家赴美上市的中国新能源车企，刷新了中国新能源汽车史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。 结语 ：从业绩表现可以看到，理想、零跑已实现单季度盈利；小鹏、蔚来计划2025年四季度扭亏，通过技术合作与降本增效逐步脱困；小米汽车凭借生态优势后来居上，随着新车型的推出和产能的提升，其销量和盈利能力有望进一步提升；极氪依托吉利集团的强大支持，随着极氪品牌、领克品牌业务的深度整合，有望在2025年实现单季度扭亏为盈。 目前，新能源汽车行业已从“政策红利驱动”转向“技术+市场双驱动”，2025年，随着智驾竞速与全球化战略等的落地，造车新势力行业竞争格局或将迎来新一轮重构。