SMM9月1日讯：据SMM了解，截至9月1日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.71万吨，较8月25日减少0.12万吨；较8月28日减少约100吨。         近日，铅蓄电池市场传统旺季表现一般，大多数蓄电池企业保持以销定产模式，原料铅按需采购，另铅价呈高位盘整态势，下游企业对于“高价铅”接货谨慎，现货市场成交清淡。8月底9月初，天津上合峰会、北京阅兵等活动正在进行中，华北、华中等部分地区车辆运输受限，铅冶炼企业的铅锭发货周期拉长，对于铅锭社会仓库的货源输送亦是减少，导致社会仓库库存变化不大。但值得注意的是部分铅冶炼企业厂库库存已有所累增，待运输限制解除后，若消费仍无明显好转，铅锭社会库存则存在累增风险。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

日前，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2025年上半年，全球电动汽车（包括纯电动车型、插电式混合动力车型及混合动力车型）电池装机量达504.4 GWh，较去年同期的367.4 GWh增长37.3%。 H1全球电动汽车电池装机量：宁德时代 市场份额逼近40% ， 国轩高科 位次 后 移 今年上半年，共有6家中国电动汽车电池制造商跻身全球电动汽车电池装机量榜单前十。 其中，宁德时代（CATL）稳居榜首，电池装机量同比增长37.9%至190.9 GWh，但同比增速较今年前5个月（40.6%）有所放缓；市占率达37.9%，同比增长0.2个百分点。除极氪、问界、理想和小米等中国汽车品牌外，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团等全球主流车企也广泛采用宁德时代的电池。 作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪的电池装机量同比增长58.4%至89.9 GWh，市占率从去年同期的15.4%上升至17.8%，蝉联第二，同比增速较今年前5个月（57.1%）也有所加快。比亚迪同时生产电池和电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），凭借强大的垂直整合能力和由此带来的价格竞争力，比亚迪推出了多款获得市场认可的电动汽车。目前，比亚迪也正在全球市场不断巩固其地位，尤其在欧洲市场的扩张尤为显著。今年第一季度，比亚迪电池在欧洲的装机量达6.0GWh，同比暴涨313.4%。 其他4家中国电池制造商也继续保持强劲增长势头，不过名次出现了些许变化。其中，中创新航（CALB）的电池装机量同比增长22.7%至21.8 GWh，依然位列第四；国轩高科（Gotion）的电池装机量达17.9 GWh，虽然同比激增85.2%，但排名却从此前的第六降至第七；亿纬锂能（EVE）的电池装机量同比大涨65.9%至13.6 GWh，依然位居第九；紧随其后的是蜂巢能源（SVOLT），电池装机量为12.9 GWh，同比猛涨107.7%，为该榜单中增速最快的电池制造商。 韩国电池三巨头（LG 新能源 、SK On和三星SDI）今年上半年的电池装机量总和占全球的16.4%，同比下降5.4个百分点；其中，LG新能源的电池装机量虽仍同比增长4.4%至47.2 GWh，位居第三，但其市占率已从去年同期的12.3%降至9.4%；SK On的电池装机量虽也同比增长10.7%至19.6 GWh，排名第五，但其市占率也有所下降，从去年同期的4.8%降至3.9%；而三星SDI的电池装机量则仍延续了此前的下滑态势，同比下降8.0%至16.0 GWh，市占率也从去年同期的4.7%降至3.2%，值得注意的是，在今年上半年全球电动汽车电池装机量榜单前十中，三星SDI成为唯一一家装机量出现下降的电池制造商，排名也从此前的第七降至第八。 从具体配套车型来看，三星SDI的电池主要应用于宝马、奥迪和Rivian等品牌。其中，宝马i4、i5、i7和 iX等主要电动车型均搭载三星SDI电池，然而今年上半年宝马最畅销的i4销量出现下滑，这导致三星SDI供应给宝马的电池装机量同比下降5.0%。尽管Rivian R1S和R1T同期在美国的销量保持稳定，但新推出的标准续航版本车型搭载了国轩高科的磷酸铁锂（LFP）电池，这使得三星SDI对Rivian的电池供应占比也有所下降。不过，随着奥迪基于PPE平台打造的Q6 e-Tron开始销售，三星SDI对奥迪的电池装机量同比增长8.8%。 SK On主要为现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特汽车和大众汽车集团供应电池。今年上半年，现代汽车集团IONIQ 5和EV6车型经过改款后销量逐渐回升，且大众ID.4和ID.7的稳定销量也推动了SK On电池装机量的增长；然而，搭载大容量电池的福特F-150 Lightning销量放缓，这导致SK On供应给福特的电池装机量同比下降13.4%。 LG新能源的电池主要用于特斯拉、雪佛兰、起亚和大众汽车等品牌的车型。今年上半年，特斯拉搭载LG新能源电池的车型销量下滑，这使得特斯拉对LG新能源电池的装机量同比下降28.9%；而起亚EV3在全球市场的畅销，以及基于通用奥特能（Ultium）平台打造的雪佛兰Equinox、Blazer和Silverado EV在北美市场的销量增长，则成为LG新能源电池装机量增长的主要驱动力。 另外，在今年上半年全球电动汽车电池装机量榜单前十中，主要为特斯拉供应电池的松下是唯一一家日本企业。值得一提的是，此前电池装机量曾出现下滑的松下，今年上半年以18.8 GWh的装机量实现14.4%的同比增长，结束了此前的下滑态势，其排名也从此前的第八升至第六。 面对美国对中国电池及原材料加征关税的政策，松下正加速供应链重组，具体措施包括降低对中国材料的依赖、扩大本地材料采购以及开拓新的材料来源，以提高电池 产量 的稳定性。这些举措有望在未来为松下电池装机量的回升，以及维持其在北美市场的份额奠定重要基础。 中外电池厂商比拼：中国 市占率逼近70% ， 韩国进一步缩水 ，松下 有所回升 2017年至2024年，全球电动汽车电池装机量的复合年均增长率（CAGR）达47.5%，这凸显出全球电动汽车市场的持续增长态势。进入2025年，这一趋势仍在继续。 依托全球最大的电动汽车市场，中国两大电动汽车电池巨头宁德时代和比亚迪今年上半年的市占率持续提升，共占据全球电动汽车电池市场55.7%的份额，较今年前5个月增长0.2个百分点，较去年同期的53.1%更是上涨2.6个百分点；尽管中创新航的市占率从去年同期的4.8%降至4.3%，但仍较今年前5个月增长0.1个百分点；国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源的市占率分别同比增长1个百分点、0.5个百分点和0.9个百分点，使得这三家上榜的中国电池厂商的市占率达到了8.8%，较今年前5个月增长0.1个百分点。总体来看，今年上半年，中国电动汽车电池制造商在全球市场的总市场份额高达68.8%，较今年前5个月的68.5%再增长0.3个百分点。 相比之下，今年上半年，韩国电池三巨头的市占率已从去年同期的21.9%、今年前5个月的17.4%进一步缩水至16.4%，中韩电池厂商之间的差距正持续扩大；不过，与此同时，日本电池厂商松下的市场份额（3.7%），虽然同比下滑0.8个百分点，但较今年前5个月的2.9%有所提升。 从上述数据来看，2025年上半年全球电动汽车电池市场的竞争格局愈发清晰：中国厂商凭借本土市场优势与技术迭代，持续巩固全球领先地位，总市占率的稳步攀升凸显了其在产业链中的核心竞争力；韩国厂商份额持续收缩，与中国厂商的差距不断拉大，面临着更大的转型与突围压力；而日本松下虽同比仍有下滑，但环比回升的态势也折射出其韧性。 而2025年上半年全球电动汽车电池厂商间这种“中国巩固领先、韩国承压收缩、日本显现韧性”的竞争格局，并非孤立存在的市场现象，而是与全球电池产业大环境的动态调整紧密关联。各国厂商市占率的变化，既是其自身技术迭代速度、本土市场根基等内在实力的体现，也开始受到全球电池产业链布局调整的初步影响。 当前，全球电池市场正迅速经历供应链重组和监管收紧，尤其是在美国和欧洲地区。 在美国，《大而美法案》（OBBBA）大幅缩减了此前《通胀削减法案》（IRA）中授予的清洁能源税收激励。 据悉，该法案还引入了“受关注外国实体”（FEOC）规则，该规则限制了与某些国家（尤其是中国）相关的电池及原材料的税收抵免资格。这在电动汽车和电池行业引发了深远的连锁反应。 对此，韩国电池制造商正推行中长期战略，例如提高在北美的本土产能、减少对中国原材料的依赖，以及加强非中国供应链。这些举措不仅是对IRA和先进制造生产税收抵免（AMPC）的积极回应，也是对日益严苛的监管环境的应对之策。 与此同时，欧洲正通过本土生产激励措施和战略储备计划，加大力度确保供应链的韧性。中国电池企业也正加速在欧洲地区的本土工厂建设，旨在推动竞争格局发生迅速变化。 在这种地缘政治风险和供应链管控加强的双重压力下，电池制造商正面临一个关键转折点：这不仅要求他们拥有卓越的技术，还需要在原材料采购方面具备独立性，并在全球市场中保持战略灵活性。

【广州8月30日零时起暂停实施汽车“置换更新”补贴政策】 广州市商务局公告，经研究，决定调整2025年广州市汽车“置换更新”政策，汽车“置换更新”补贴政策自2025年8月30日零时起暂停实施。2025年8月29日（含）前已取得新车《机动车销售统一发票》以及旧车《二手车销售统一发票》的消费者，可在“穗车购”微信小程序完成系统升级后提交补贴申请。具体时间另行公告。 》点击查看详情 【中上协：上半年新能源汽车产销延续高增长态势 上市公司净利润增长超30%】 中上协发布中国上市公司2025年半年度经营业绩报告，上半年，“以旧换新”补贴稳步落地，新能源汽车产销延续高增长态势，上市公司净利润增长超30%；家电换“智”趋势显现，行业营收、净利润增长均超9%；消费电子国产替代加速，行业营收增长24.82%。文化消费需求释放，游戏、影视院线等代表性行业营收均实现增长，净利增速超70%。全社会物流总额稳步提升，居民物流活力增强，快递业5家上市公司营收增长10%。宠物经济、IP经济等新型情绪消费场景点燃年轻群体热情，相关产业上市公司业绩增长明显，净利增幅分别为40.29%、54.90%。（财联社） 【蔚来标配长续航版本整车购买价格保持不变 电池租用购车价格下调3.8万】 蔚来品牌宣布全系车型即日起标配100kWh长续航电池包，整车购买价格保持不变，电池租用购车价格相应调整，新ET5与新ET5T标配100kWh长续航电池包租电售价仅19万起；同时保留75kWh标准续航电池包灵活租用，保持原有电池月租费用不变，以满足不同用户需求。（财联社） 【丰元股份：全资子公司终止锂电池高能正极材料一体化项目投资】 丰元股份(002805.SZ)公告称，公司全资子公司丰元锂能与个旧市人民政府协商解除投资协议，终止5万吨锂电池高能正极材料一体化项目。（财联社） 【国轩高科：拟不超40亿元投建新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目】 国轩高科(002074.SZ)公告称，公司拟在南京市六合经济开发区投资建设新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目。项目投资总额不超过40亿元。公司控股子公司江苏国轩为该项目的实施主体。本次投资将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司业务布局和经营业绩具有积极影响。（财联社） 【盐湖股份：上半年净利润25.15亿元 4万吨/年锂盐项目预计9月底试车】 盐湖股份(000792.SZ)公告称，公司上半年实现营业收入67.81亿元，同比下降6.30%；净利润25.15亿元，同比增长13.69%。报告期内，公司生产氯化钾198.98万吨、碳酸锂2万吨，销售氯化钾177.79万吨、碳酸锂2.06万吨。半年报显示，盐湖股份4万吨/年锂盐项目总体进度达到71%，吸附提锂装置于6月3日完成中交验收，预计9月底4万吨/年锂盐项目进入投料试车，届时，公司将形成8万吨/年锂盐的产量规模。（财联社） 相关阅读： 原料紧缺&成本倒挂 电解钴冶炼厂积极挺价 钴盐市场涨势如何？【周度观察】 【SMM分析】2025年8月SMM国内碳酸锂总产量再创新高 同比大幅增加39% 【SMM分析】氢氧化锂8月产量环比下滑13% 9月存回升预期 【SMM分析】Manono锂矿纷争全纪录 【SMM分析】锂电回收市场8月采购量环比上涨 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.12-8.16 【SMM分析】韩国电池巨头加码回收业务 【SMM分析】8月三元材料产量环比上升6.99% 【SMM分析】8月三元前驱体产量环比增长8.55% 【SMM分析】8月硫酸钴产量环比降低1.56% 【SMM分析】8月磷酸铁产量高增与结构分化并存 聚焦价格与品质的双重比拼 比利时艾维斯塔控股落户江苏金坛：开启亚洲战略布局【SMM分析】 【SMM分析】澳洲Core Lithium启动6000万澳元股权融资 加速Finniss锂矿项目重启进程 2025年8月固态电池市场分析：技术突破与产业进展【SMM分析】 【SMM分析】美国国税局调整电动汽车税收抵免规则，或推高美国三季度电动汽车产销 【SMM分析】7月鳞片石墨成交回暖 出口环比激增 277%

来自兰州新区能源科技集团的消息显示，8月30日上午，甘肃省兰州新区年产30GWh新能源电池生产基地项目（一期）正式开工建设。 该一期项目总投资近30亿元，将有力推动新区新能源、新材料产业链上下游企业协同发展，为新区打造百万吨级新能源电池材料之谷注入强劲动能。 该项目位于兰州新区新材料产业园，总占地面积211亩，规划建设4条生产线，包括2条314Ah磷酸铁锂储能电芯生产线和2条30Ah磷酸铁锂储能电芯生产线，建成后将实现年产10GWh磷酸铁锂储能电芯产能，预计年营业收入可达41亿元。 据了解，该项目由安徽国科能源科技有限公司（简称：国科能源）投资建设。 今年7月，在甘肃省新能源及新能源装备制造产业投资发展推介会上，国科能源与兰州新区成功签约，计划投资90亿元建设年产30GWh新能源电池生产基地项目。 据悉，该项目估算总投资90亿元，计划分三期建设，每期产能10GWh，最终形成年产30GWh新能源电池的规模化生产能力。 国科能源成立于安徽省合肥市高新区，专注于电化学储能电池及系统的研发、生产和销售，目前已经在安徽滁州以及安庆布局两大电池生产基地。2024年7月，国科能源还与南京江北新区签订总部研发及年产30GWh储能电池生产基地合作框架协议，拟投资近百亿元。

据“常州发布”消息，8月29日上午，江苏时代新能源灯塔工厂LY7项目在江苏溧阳高新区正式投产，同时LY8项目正式启动。 据悉，江苏时代LY7项目于2024年12月正式签约，到此次正式投产，创下宁德时代（300750）内部最快的建设速度；江苏时代LY8项目于今年7月正式签约，计划明年3月底建设完工。 宁德时代是世界第一大汽车动力电池制造商，全球领先的新能源系统解决方案提供者。宁德时代在溧阳建有全资子公司江苏时代、江苏力泰，及合资公司时代上汽、上汽时代，年产能占集团总量近四分之一。 此外，来自宁德时代的消息显示，8月28日，宁德时代与常州市人民政府签署全域打造零碳生态城市战略合作框架协议，将共同探索城市建设零碳生态新路径，推动新能源在城市各场景中的推广和应用。 双方还将进一步扩大“发储送用网”全产业生态圈，共同培育微电网项目，加快形成千亿级规模微电网产业集群，将常州打造成为绿色低碳微电网示范城市。 微电网是指由分布式电源、储能、能量转换装置以及负荷、监控和保护装置等汇集而成的小型电力系统。其能增强电力系统可靠性，降低用能成本，有效破解大规模新能源的安全接入及有效消纳难题。当前，智能微电网已从技术验证进入规模化应用阶段，成为城市能源转型的关键支撑。 微电网产业之外，双方还将联合打造换电模式、车网互动、低空经济、全面电动化、先进电池和可再生能源产业，共计六大新生态，推动知识产权保护，探索产业新能源化、新能源产业化的深度融合路径，构建城市级、生态级绿色低碳发展样板。

8月26日，多氟多（002407）在业绩说明会及电话会议中介绍，上半年，公司氟基新材料营收占比30.39%，电子信息材料营收占比5.55%，新能源材料营收占比34.97%，新能源电池营收占比25.30%；其中，占公司营业收入10%以上的氟基新材料、新能源材料和新能源电池对毛利的贡献分别为8.62%、19.53%、9.74%。 其中，多氟多六氟磷酸锂上半年出货量约在2.3-2.4万吨，预计今年全年出货量在5万吨左右。上半年价格波动较大，毛利率约在15%-20%。 在多氟多看来，目前六氟磷酸锂的价格变动主要仍由原材料成本变化所驱动，尚未出现由下游实际需求强劲增长所主导的可持续上涨行情。公司六氟磷酸锂业务的盈利能力预计在下半年呈现回升态势，主要受益于产品价格的持续上涨及产能利用率的提升，随着行情回暖，单位盈利水平有望逐步修复，具体幅度取决于原材料价格波动和下游需求的增长。 从电池版块来看，上半年多氟多出货3.2GWh左右，下半年出货量预计提升约50%，全年出货量预计可达8.5GWh左右。 多氟多表示，现在市场需求处于快速增长阶段，公司锂电版块多个产品供不应求，并在积极扩产，搭载于汽车动力、轻型车、家储、便携式储能等多个领域的需求持续攀升。7月份，多氟多“氟芯”大圆柱电池单月出货量880多万支，预计8月将超过1,000万支，创历史新高。 多氟多认为，在良好的市场环境和业务发展态势下，公司锂电版块未来的扩产进程有望加速推进。锂电版块一旦完成产能释放，将对公司业绩产生显著的改善作用，从今年实际经营情况来看，一方面，锂电版块的财务状况更加稳健；另一方面，随着锂电销售额的不断增长，将逐步为公司贡献利润，成为公司新的利润增长点。 此外，多氟多表示，公司在固态电池领域主要聚焦聚合物、硫化物等多元材料路线，已与国内顶尖院校及科研机构开展了多项实质性研发合作，尚未大规模开展产业化投入。目前研发重点集中于材料性能优化与成本降低，并将根据市场成熟度适时启动产业化布局。

SMM 8月29日讯：本周钴系产品现货报价呈现集体上行的态势，其中电解钴现货报价在冶炼厂和贸易商的共同挺价下，价格单周上涨4500元/吨，其余钴系产品现货报价也录得不同程度的上涨……SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 本周电解钴现货报价在本周整体呈现震荡上行的态势，截至8月29日，电解钴现货报价涨至26.2~27.2万元/吨，均价报26.7万元/吨，较8月22日上涨4500元/吨，涨幅达1.71%。 》查看SMM钴锂现货报价 从基本面来看，供给端方面，受原料短缺和成本倒挂持续加剧影响，冶炼企业产量继续下行，维持长单供应，并积极挺价。国内盘面价格持稳后，贸易商暂缓降价出售，并小幅上调报价；需求端方面，随着夏休临近结束，部分下游厂商开始在市场上进行采购，但由于钴价偏高压缩其生产利润，需求相对偏弱，叠加市场上社会库存依旧偏高，下游采购暂时难以接受高价，实际成交依旧偏淡。 未来在原料短缺的影响下，SMM预计，钴中间品和钴盐价格上涨有望带动电钴跟涨，但其自身高库存以及相对低迷的需求对价格上涨将存在一定抑制。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，硫酸钴现货报价在本周同样呈现上涨态势，截至8月29日，硫酸钴现货报价涨至5.17~5.39万元/吨，均价报5.28万元/吨，较8月22日上涨400元/吨，涨幅达0.76%。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看，据SMM了解，硫酸钴供应端，原料价格持续上涨，冶炼厂和贸易商继续挺价，钴中间品冶炼厂报价维持在5.4~5.5万元/吨，MHP和回收企业报价上调到5.25~5.35，贸易商报价上调到5.1~5.2万元/吨；需求端方面，本周下游采购询价意愿依旧不错，周内有前驱体和四钴企业在5.2万元/吨成交，部分高品质硫酸钴在5.3万元/吨有少量成交。 SMM预计，在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但上涨幅度仍需观察下游实际采买情况，若下游可以大批量进行采购，硫酸钴上涨将更为流畅。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价同样整体呈现上涨态势，截至8月29日，氯化钴现货报价涨至63900~65000元/吨，均价报64450元/吨，较8月22日上涨400元/吨，涨幅达0.62%。 据SMM了解，当前氯化钴市场对后期走势存在明显分歧，尤其在9月刚果金政策方面，市场对其是否放开禁令及配额安排预期差异显著。上游冶炼厂多倾向于认为下半年供应仍将偏紧，惜售情绪较为浓厚，推动报价持续上行。 8月以来终端需求回升带动四氧化三钴采购增加，进而对氯化钴价格形成支撑。预计下周氯化钴价格将保持稳定 。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价在首个交易日小幅上涨150元/吨之后便维持稳定，截至8月29日，四氧化三钴现货报价暂时持稳于20.96~21.56万元/吨，均价报21.26万元/吨，较8月22日涨幅达0.07%。 据SMM了解，四氧化三钴本周主流报价位于21.5-22万元/吨，实际成交多集中于21-21.5万元/吨区间，价格整体与上周持平，未出现明显波动，市场观望情绪增强。尽管终端需求有所回暖，带动四氧化三钴消费增长，但由于直接采购钴盐进行代加工在成本方面更具优势，部分下游正极材料及电芯企业转向钴盐采购，一定程度上削弱了对四氧化三钴的直接需求，抑制其价格波动。 预计下周四氧化三钴价格将延续稳态。 消息面上， 本周寒锐钴业发布了其2025年上半年业绩报告，据公告显示，公司上半年共实现31.68亿元的营收，同比增长23.77%；归属于上市公司股东的净利润为1.27亿元，同比增长102.94%。 对于公司业绩增长的原因，寒锐钴业表示，主因报告期内公司铜钴产能扩大，产销量提升以及参股的孚能科技股票价值回升所致。公司将持续提升核心竞争力，通过增强研发实力，强化综合运营水平，结合外部环境、市场变化等实际情况调整公司战略，提高公司业绩，确保公司持续稳定发展。 在公告中，寒锐钴业提到，公司已建立了一套包括矿产开发、收购、粗加工、冶炼提纯、钴粉生产在内的完整的钴产品产业链。公司海外子公司刚果迈特和寒锐金属的业务主要为钴、铜矿石的开采、收购和初步冶炼，初加工后的氢氧化钴等钴中间产品运回国内，由安徽寒锐加工成碳酸钴后再进行深加工，形成各种性能和规格的钴粉。此外，公司保持稳定的资源整合渠道，矿产原料储备充足，发运回国的钴类初级产品除自用外，全部供应给新能源动力电池等需求钴资源的领域。公司已形成了完整的钴产品生产和销售体系，随着钴产品的需求逐步增长和钴价的企稳回升，通过完整产业链优势，形成和增进核心业务与盈利模式，成为高附加值钴产业链优势企业。

SMM 8月29日讯：今日电池板块盘中快速拉涨，指数盘中最高一度涨逾6%，触及1289.06的高位，刷新2023年3月以来的新高，截至日间收盘，电池指数以4.36%的涨幅报1265.49。个股方面，先导智能、杭可科技盘中20CM涨停，德瑞锂电、贝特瑞、宁德时代等多股涨逾10%，璞泰来、德新科技一同封死涨停板。盟固利、厦钨新能、亿纬锂能等均涨逾6%。 固态电池板块今日也上涨明显，指数盘中一度涨逾3%，盘中最高冲至2151.13的高位，刷2022年8月以来的新高。个股方面，中科电气、海博思创、贝特瑞等一同涨逾10%。 消息面上，8月29日，上汽名爵汽车宣布布新MG4正式上市，售价6.88万元起。其中，半固态安芯版车型售价10.28万元。随着上汽名爵首款搭载半固态电池的车型上市，市场对固态电池量产化的期待更上一层楼。此前，据市场消息，固态电池的量产进程已经逐步明确，按照规划，2026年将进入小批量试产阶段，2027年实现量产。据市场消息，目前，固态电池产业已有8家电池企业搭建了中试线，普遍规模在0.3GWh左右，涉及宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等头部企业。 国金证券表示，当前固态电池产业正呈现加速发展态势，技术突破与商业化进程同步推进，半固态电池已实现规模化装车应用。全固态电池方面，硫化物/氧化物电解质体系取得关键进展，多种技术路线及制备方法百花齐放。政策与市场双重驱动下，我国固态电池市场预计在eVTOL、人形机器人等新兴领域将迎来需求爆发。 华西证券指出，电池技术的升级迭代是终端需求扩大的核心推动力，固态电池凭借高能量密度和高安全性等优势，成为确定性的下一代电池技术方向。其表示，随着电池技术成熟及产业链配套完善，固态相关新产品有望陆续发布，产能建设不断落地，产业化进程加速。设备、材料、电池等全产业链各环节均有望实现迭代升级，设备端关注干湿法工艺变化及混料、纤维化、辊压等关键环节，材料端关注电解质、集流体、正负极材料等核心环节。 而对于当前的电池行业，中信证券表示，看好中国电池核心资产的配置价值。短期，2025年二季度受供需持续改善影响，电池价格企稳，上游原材料成本下降、稼动率提升带来额外盈利弹性，电池板块业绩有望超预期；中长期，供需改善趋势依然较为明确，同时商用车电动化、AI数据中心、海外市场仍有望为头部企业带来超额增长。 而在SMM近期主办的 2025SMM全球电池技术大会 上，SMM高级咨询项目经理朱健表示， SMM预计，到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。在固态电池的应用领域中，预计未来消费场景有望率先突破，电动汽车行业未来固态电池发展潜力最大。不过目前固态电池的发展依旧面临着来自供应链、成本及经济性以及材料及生产制备等多方面的挑战。整体来看，目前全固态电池仍处于发展早期阶段，未来其发展情况需要全产业链通力协作。 而随着各大产业链企业陆续发布2025年上半年业绩报告，也有不少企业在发布公告的同时提及其固态电池的相关布局。天铁科技便表示，伴随着其4亿元固态电池材料订单落地，公司跻身头部固态电池企业的供应链，将为后续承接更大规模订单奠定基础。 先导智能方面也表示，公司拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。先导智能此前回复投资者，公司已经向欧、美、日、韩等国家和地区及国内的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池生产设备，相关产品得到客户的高度认可，并陆续获得重复订单。据业内人士透露，先导智能今年上半年全固态电池设备新签订单实现大幅增长，已与多家行业龙头合作推进全固态电池量产。 正力新能在业绩会上透露了公司在前沿技术方面的布局，包括正在推进固态电池、锂金属电池、钠离子电池及平均8C快充电池研发等。据介绍，其硫化物全固态电池中试线预计明年上半年投入使用；锂金属电池能量密度已达400Wh/kg；钠离子电池实现170Wh/kg，-40°C低温容量保持率91%。 国泰海通证券表示，硫化物固态电解质凭借更优秀的综合性能有望成为全固态电池的主流选择，其中硫化锂是硫化物固态电解质的核心原材料，潜在的市场空间广阔，吸引了众多企业布局。硫化锂主流制备路线可分为三大类，固相法、液相法、气相法。随着固态电池市场需求逐渐兴起，前瞻布局硫化锂的企业有望受益。 而德尔股份自2018年起便开展了固态电池技术研发，持续推进技术迭代与产业化，进展显著。2025年初，公司在上海建成固态电池样品试制线，目前已具备针对不同应用场景和客户需求的样品定制能力，当前正在加快推进中试线建设中。在中试线跑通后，公司会根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。今年6月份，公司发起设立德迩新能源技术（湖州）有限公司，加速推动固态电池产业化进程；7月份，其固态电池通过UN38.3认证，满足国际运输安全标准，具备向全球客户交付的条件。德尔股份表示，未来，固态电池产业化进程的稳步推进，将进一步巩固公司发展潜力与市场竞争力。 甬兴证券表示，固态电池是行业公认的动力电池未来发展方向，制造工艺端的变化将带来新的生产设备需求，随着固态电池量产推进，设备公司迎来投资机会。

        本周铅蓄电池市场终端消费暂无起色，经销商仍以消化库存为主，铅蓄电池企业生产积极性不高，对于原料铅采购亦较谨慎，部分使用长单即可满足生产，周内铅现货市场交易活跃度较上周减弱。另铅价呈偏强震荡，电池市场时有涨价传言，经销商实际出货较为困难，电池批发价上涨乏力，如电动自行车主型号48V20Ah维持在380-420元/组。