固态电池被认为是锂电行业的终极产业趋势，在今日召开的“科创板细分行业集体业绩说明会之科创板新能源行业专场”上，多家企业负责人透露了固态电池量产最新进展，他们认为，作为下一代电池技术的重要方向，固态电池正迎来从实验室走向产业化的重要阶段。 财联社记者注意到，此次业绩说明会持续两个小时，企业回复投资者提问超过150余条，其中关于固态电池业务进展的提问较多，涵盖技术研发、客户合作、产业化落地等多个方面。 固态电池从中试阶段向规模化量产推进 对于固态电池业务的进展情况，业绩会上，孚能科技（688567.SH）董秘潘链表示，公司目前已完成第一代硫化物全固态电池的送样，并完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，能量密度提升至500Wh/kg。 孚能科技总经理董立刚透露，针对人形机器人客户对电池高安全、轻量化、长续航的特定需求，公司已推出第一代人形机器人全固态电池，采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极的技术组合，能量密度可达到400Wh/kg，并可通过针刺、250°热箱及剪切等严格安全测试。 在固态电池生产设备和材料方面，多家公司取得了关键突破。 利元亨（688499.SH）董事长周俊雄在业绩会上表示，公司目前已打通全固态电池整线装备的制造工艺，已攻克包括电极干法涂布设备、电极辊压及电解质热复合一体机、胶框印刷及叠片一体机和高压化成分容设备等的关键技术，并为头部车企交付整线项目。 他进一步表示，公司为某头部车企提供的全固态电池整线项目正在按计划稳步推进交付及调试工作，进展顺利。具体验收时间需根据客户的技术要求、产线运行情况及双方共同确认的进度安排来确定。 嘉元科技（688388.SH）总裁杨剑文介绍了公司在固态电池集流体材料方面的创新，2024年公司推出高比表面拓界铜箔，针对性解决了固态电池负极集流体固固界面接触面积不足与界面阻抗难题；2025年推出双面镀镍铜箔，目前已适配半固态/固态电池技术。公司预计2025年固态电池铜箔出货量约为100吨。 仍有多个关键环节需产业链共同攻克 在固态电池材料体系方面，与会企业布局了多种技术路线。其中，五矿新能（688779.SH）重点推进高镍材料与卤化物电池体系的适配性技术研究，厦钨新能（688778.SH）同时推进氧化物和硫化物路线，信宇人（688573.SH）表示，将按计划持续推进卤化物固态电解质的性能优化及客户验证工作，以及进行正极材料包覆卤化物电解质的全固态电池性能测试。 厦钨新能董事长杨金洪表示，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货；硫化物路线固态电池的正极材料方面，公司与国内外下游头部企业保持密切交流合作，提供多批次样品进行验证。 信宇人董事长杨志明透露，公司成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成了首轮电化学测试，离子电导率达到1.5-2mS/cm，展现出良好的导电性能。 五矿新能是中央企业固态电池产业创新联合体核心成员，董事长胡柳泉在回复投资者提问时表示，全固态电池用正极材料已实现累计百公斤级发货，并牵头制定了全固态电池正极材料行业标准。 业内分析认为，最终哪种路线能成为主流，将取决于各方案在成本、性能和大规模量产可行性方面的综合表现。不过，多技术路线并进的态势，有利于降低产业化风险，也为未来技术突破保留了更多可能性。 在固态电池的推广上，多家企业负责人表示，正在加强产业链企业协同合作，ST逸飞（688646.SH）副总经理曹卫斌表示，公司与金羽新能签署战略合作协议，将围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。目前双方正在进行产品开发验证，已有部分订单。 先惠技术（688155.SH）董事长潘延庆也业绩会上表示，公司当前已与清陶能源正式签署全面合作协议，双方将围绕半固态及全固态电池领域展开深度协同合作，共同推进相关技术研发与产业化落地。 需要注意的是，尽管进展显著，但固态电池产业化仍面临挑战。周俊雄指出，固态电池从中试阶段向规模化量产推进的过程中，仍存在多个需产业链共同解决的关键环节，包括制片段工艺路线仍需探索、电极与电解质复合技术尚未定型、胶框印刷及封装环节需进一步优化、高压化成环节对设备要求较高等方面。

固态电池被认为是锂电行业的终极产业趋势，在今日召开的“科创板细分行业集体业绩说明会之科创板新能源行业专场”上，多家企业负责人透露了固态电池量产最新进展，他们认为，作为下一代电池技术的重要方向，固态电池正迎来从实验室走向产业化的重要阶段。 财联社记者注意到，此次业绩说明会持续两个小时，企业回复投资者提问超过150余条，其中关于固态电池业务进展的提问较多，涵盖技术研发、客户合作、产业化落地等多个方面。 固态电池从中试阶段向规模化量产推进 对于固态电池业务的进展情况，业绩会上，孚能科技（688567.SH）董秘潘链表示，公司目前已完成第一代硫化物全固态电池的送样，并完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，能量密度提升至500Wh/kg。 孚能科技总经理董立刚透露，针对人形机器人客户对电池高安全、轻量化、长续航的特定需求，公司已推出第一代人形机器人全固态电池，采用硫化物固态电解质+高镍三元+高硅负极的技术组合，能量密度可达到400Wh/kg，并可通过针刺、250°热箱及剪切等严格安全测试。 在固态电池生产设备和材料方面，多家公司取得了关键突破。 利元亨（688499.SH）董事长周俊雄在业绩会上表示，公司目前已打通全固态电池整线装备的制造工艺，已攻克包括电极干法涂布设备、电极辊压及电解质热复合一体机、胶框印刷及叠片一体机和高压化成分容设备等的关键技术，并为头部车企交付整线项目。 他进一步表示，公司为某头部车企提供的全固态电池整线项目正在按计划稳步推进交付及调试工作，进展顺利。具体验收时间需根据客户的技术要求、产线运行情况及双方共同确认的进度安排来确定。 嘉元科技（688388.SH）总裁杨剑文介绍了公司在固态电池集流体材料方面的创新，2024年公司推出高比表面拓界铜箔，针对性解决了固态电池负极集流体固固界面接触面积不足与界面阻抗难题；2025年推出双面镀镍铜箔，目前已适配半固态/固态电池技术。公司预计2025年固态电池铜箔出货量约为100吨。 仍有多个关键环节需产业链共同攻克 在固态电池材料体系方面，与会企业布局了多种技术路线。其中，五矿新能（688779.SH）重点推进高镍材料与卤化物电池体系的适配性技术研究，厦钨新能（688778.SH）同时推进氧化物和硫化物路线，信宇人（688573.SH）表示，将按计划持续推进卤化物固态电解质的性能优化及客户验证工作，以及进行正极材料包覆卤化物电解质的全固态电池性能测试。 厦钨新能董事长杨金洪表示，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货；硫化物路线固态电池的正极材料方面，公司与国内外下游头部企业保持密切交流合作，提供多批次样品进行验证。 信宇人董事长杨志明透露，公司成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成了首轮电化学测试，离子电导率达到1.5-2mS/cm，展现出良好的导电性能。 五矿新能是中央企业固态电池产业创新联合体核心成员，董事长胡柳泉在回复投资者提问时表示，全固态电池用正极材料已实现累计百公斤级发货，并牵头制定了全固态电池正极材料行业标准。 业内分析认为，最终哪种路线能成为主流，将取决于各方案在成本、性能和大规模量产可行性方面的综合表现。不过，多技术路线并进的态势，有利于降低产业化风险，也为未来技术突破保留了更多可能性。 在固态电池的推广上，多家企业负责人表示，正在加强产业链企业协同合作，ST逸飞（688646.SH）副总经理曹卫斌表示，公司与金羽新能签署战略合作协议，将围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。目前双方正在进行产品开发验证，已有部分订单。 先惠技术（688155.SH）董事长潘延庆也业绩会上表示，公司当前已与清陶能源正式签署全面合作协议，双方将围绕半固态及全固态电池领域展开深度协同合作，共同推进相关技术研发与产业化落地。 需要注意的是，尽管进展显著，但固态电池产业化仍面临挑战。周俊雄指出，固态电池从中试阶段向规模化量产推进的过程中，仍存在多个需产业链共同解决的关键环节，包括制片段工艺路线仍需探索、电极与电解质复合技术尚未定型、胶框印刷及封装环节需进一步优化、高压化成环节对设备要求较高等方面。

阿曼国家绿色出行公司（NGMC）8月31日正式宣告成立。这个投资估约2900万阿曼里亚尔（约合7500万美元）的公私合作平台，将致力于推动阿曼的电动交通转型。 NGMC将推出一个涵盖电动汽车、充电基础设施、数字平台及技术服务的创新生态系统，以践行阿曼构建全面绿色经济和可持续交通未来的宏伟愿景。 阿曼交通、通信和信息技术部部长Eng Said bin Hamoud al Maawali指出，国家绿色出行公司的成立反映了阿曼建设现代化环保交通系统的决心。 他解释说，这不仅仅是一项电动出行倡议，更是一个支持工业创新、创造就业机会和开辟广阔前景的国家平台，从而巩固阿曼作为清洁技术区域枢纽的地位。 对于转型计划，NGMC制定了雄心勃勃的发展路线图：2026年率先在马斯喀特及其他省份投放500辆电动汽车，2027年成立国家研究与创新中心；到2032年计划在阿曼全境运营超1万辆电动汽车和200座快速充电站；2035年将重点推进产业本土化进程，使阿曼成为区域性电动汽车零部件制造与组装中心。 该发展路线图还包括充电设备本土化及电动自行车等轻型出行解决方案的开发，以进一步提升阿曼作为绿色交通技术区域枢纽的地位。 NGMC联合创始人兼HK Ventures首席执行官Hilal bin Ali al Kharousi强调，新生态系统将对民众生活和国家经济产生切实影响。“该项目预计将通过减少每辆车约4.6吨的二氧化碳排放量，为环境保护作出重大贡献。到2032年每年可减排约4.6万吨，相当于种植200万棵树木的环境效益。通过支持清洁交通，该计划既契合“阿曼2040愿景”和“2050净零排放”目标，又将改善空气质量并促进可持续城市生活。” 国家绿色出行项目预计将在初期为阿曼创造不少于500个就业岗位，随着生态系统扩展还将持续增加。 Al Kharousi还表示，该项目将为本地制造业提供广阔机遇，涵盖电动汽车零部件、充电设备乃至电动自行车等轻型出行解决方案等板块，全面提升阿曼在这个充满前景的行业中的地位。 此外，NGMC还将推出专项培训计划，培养电动出行领域本土人才。这些计划将聚焦最新电动汽车技术，使阿曼人才掌握车辆维护、充电系统和数字平台管理等专业技能，为阿曼在该领域的长期建设提供有力支持。

今日，固态电池板块集体走强。截至发稿，泰和科技、海博思创、亿纬锂能、派能科技、海目星、鹏辉能源、国轩高科的大幅上涨。 消息面上，中国汽车工程学会将于2025年9月10-11日在北京召开《固态电池材料评测用模具电池装配方法》等10项固态电池团体标准送审审查会及《硫化物全固态电池硫化氢产气量评价方法》等5项标准项目启动会。 与此同时，产业链多家公司都在近期密集传出进展： 8月29日晚，国轩高科公告，在芜湖市建设芜湖国轩20GWh新能源电池基地，业内认为或包括部分准固态电池量产线。公司在9月2日披露的调研纪要显示，其首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池目前处于中试量产阶段，良品率达90%，已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。 8月28日，先惠技术宣布与清陶能源进一步签署《全面合作协议》，共同推进固态及半固态电池的工业化进程，全力打通固态电池“实验室技术”到“市场化应用”的关键链路。此前双方在固态电池核心工艺创新上已实现突破性进展，相关技术成果已成功落地中试应用。 8月27日，华域汽车公告，公司拟以2.06亿元收购上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股权。 半年报中，利元亨称，当前向头部车企供应的全固态电池整线项目已开始陆续交付；信宇人表示，成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成首轮电化学测试，目前正进行卤化物电解质的结构及表征性能测试，尚未对外送样；厦钨新能透露，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货，硫化物路线固态电池的正极材料方面与国内外下游头部企业在技术研发上保持密切交流合作。 值得留意的是， 目前车端半固态电池已实现上车，8月发布的名爵MG4搭载半固态电池，定价10万级，半固态电池进入主流价格带。 凭借着在安全性、能量密度等方面的优势，固态电池已经成为未来高性能电池重点的发展方向，在消费电池、新能源汽车、低空等领域有着广阔的市场空间。 可以看到，固态电池的产业化进程正在加速，政策端和产业端共同推进。 政策端已形成“中央政策定调+地方试点推进”的立体化支持体系，工信部提出支持锂电池、钠电池向固态化发展，2027年前打造3-5家全球龙头企业。 下游布局来看，多家车企规划在2025年至2030年期间推出搭载全固态电池的动力汽车，多家电池企业也在2025年规划了2GW以上的固态电池产能。 兴业证券指出， 目前初代全固态电池材料体系已定型，材料性能和设备接近量产要求，预计今年下半年进入固态电池设备和材料企业定点的关键期 。国金证券预计， 2027年将是固态电池产业从市场发展初期迈向快速上升期的转折点。 落实到投资方向上，券商建议： 一是选择与液态锂电池相比较的增量环节或材料：建议选择与传统锂电池相比的增量环节或材料，如干法电极、高电压正极、界面涂层、硫化锂、新型正负极等方向。 二是进入下游头部供应链标的：关注已进入下游头部企业供应链的标的，包括设备端取得锂电头部企业的中试线订单，或给下游锂电企业送样且有下游企业正面反馈（如试用硫化锂给予积极评价）的材料企业。 三是审慎选择淘汰材料：审慎选择在固态锂电池时代可能不再使用的材料。

今日，固态电池板块集体走强。截至发稿，泰和科技、海博思创、亿纬锂能、派能科技、海目星、鹏辉能源、国轩高科的大幅上涨。 消息面上，中国汽车工程学会将于2025年9月10-11日在北京召开《固态电池材料评测用模具电池装配方法》等10项固态电池团体标准送审审查会及《硫化物全固态电池硫化氢产气量评价方法》等5项标准项目启动会。 与此同时，产业链多家公司都在近期密集传出进展： 8月29日晚，国轩高科公告，在芜湖市建设芜湖国轩20GWh新能源电池基地，业内认为或包括部分准固态电池量产线。公司在9月2日披露的调研纪要显示，其首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池目前处于中试量产阶段，良品率达90%，已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。 8月28日，先惠技术宣布与清陶能源进一步签署《全面合作协议》，共同推进固态及半固态电池的工业化进程，全力打通固态电池“实验室技术”到“市场化应用”的关键链路。此前双方在固态电池核心工艺创新上已实现突破性进展，相关技术成果已成功落地中试应用。 8月27日，华域汽车公告，公司拟以2.06亿元收购上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股权。 半年报中，利元亨称，当前向头部车企供应的全固态电池整线项目已开始陆续交付；信宇人表示，成功试制了卤化物固态电解质样品，并完成首轮电化学测试，目前正进行卤化物电解质的结构及表征性能测试，尚未对外送样；厦钨新能透露，匹配氧化物路线固态电池的正极材料已实现供货，硫化物路线固态电池的正极材料方面与国内外下游头部企业在技术研发上保持密切交流合作。 值得留意的是， 目前车端半固态电池已实现上车，8月发布的名爵MG4搭载半固态电池，定价10万级，半固态电池进入主流价格带。 凭借着在安全性、能量密度等方面的优势，固态电池已经成为未来高性能电池重点的发展方向，在消费电池、新能源汽车、低空等领域有着广阔的市场空间。 可以看到，固态电池的产业化进程正在加速，政策端和产业端共同推进。 政策端已形成“中央政策定调+地方试点推进”的立体化支持体系，工信部提出支持锂电池、钠电池向固态化发展，2027年前打造3-5家全球龙头企业。 下游布局来看，多家车企规划在2025年至2030年期间推出搭载全固态电池的动力汽车，多家电池企业也在2025年规划了2GW以上的固态电池产能。 兴业证券指出， 目前初代全固态电池材料体系已定型，材料性能和设备接近量产要求，预计今年下半年进入固态电池设备和材料企业定点的关键期 。国金证券预计， 2027年将是固态电池产业从市场发展初期迈向快速上升期的转折点。 落实到投资方向上，券商建议： 一是选择与液态锂电池相比较的增量环节或材料：建议选择与传统锂电池相比的增量环节或材料，如干法电极、高电压正极、界面涂层、硫化锂、新型正负极等方向。 二是进入下游头部供应链标的：关注已进入下游头部企业供应链的标的，包括设备端取得锂电头部企业的中试线订单，或给下游锂电企业送样且有下游企业正面反馈（如试用硫化锂给予积极评价）的材料企业。 三是审慎选择淘汰材料：审慎选择在固态锂电池时代可能不再使用的材料。

SMM9月3日讯： 要点： 内蒙古近日启动“高安全长寿命固态锂离子电池及其储能应用研究”项目，由华能伊敏煤电牵头，中科院物理所李泓研究员担任首席科学家，联合卫蓝新能源、天目湖研究院等7家单位共同实施，致力突破全固态电池储能技术瓶颈，推动火储一体化示范工程建设。 来自内蒙古科技厅消息，近日，内蒙古自治区科技“突围”工程“储能与新型电力系统”专项中的重要项目——“高安全长寿命固态锂离子电池及其储能应用研究”在呼伦贝尔市正式启动。 该项目由华能伊敏煤电有限责任公司牵头，联合中国科学院物理研究所、内蒙古科技大学、西安热工研究院有限公司、华能内蒙古蒙东新能源有限公司、内蒙古海立电子材料有限公司、北京卫蓝新能源科技股份有限公司、天目湖先进储能技术研究院有限公司及内蒙古工业大学等7家单位共同实施，旨在突破全固态电池在储能领域的技术瓶颈，提升系统安全性与循环寿命，构建火储一体化示范工程，为自治区及全国新型电力系统建设提供关键技术支撑。 项目首席科学家由中国科学院物理研究所李泓研究员担任。李泓研究员长期致力于高能量密度锂离子电池、固态电池及关键材料研发，并成功推动多项科技成果转化，是北京卫蓝新能源和天目湖先进储能技术研究院的联合创办人。 卫蓝新能源作为中科院物理所固态电池技术产业化的核心平台，已实现半固态电池量产并交付蔚来汽车，现拥有江苏溧阳、浙江湖州、北京房山和山东淄博四大生产基地。2025年3月，该公司还与广东能源集团合作建成广东首条年产能6GWh的半固态储能电池产线，推动314Ah大容量电池在源网侧及基站储能中的应用。 天目湖先进储能技术研究院作为另一重要参与单位，专注于固态电池、钠离子电池等前沿技术的研发与转化，具备雄厚的研究基础和自主创新能力。 西安热工研究院和华能内蒙古蒙东新能源公司则分别在电力技术集成和新能源项目开发方面提供支撑。截至2023年9月，华能蒙东新能源已实现装机容量300.065万千瓦，在风电和光伏领域积累丰富经验，并积极参与跨区域绿电交易，推动全产业链协同发展。 内蒙古海立电子材料有限公司依托其母公司南通江海电容器的技术优势，提供电极材料及生产技术支持。本地高校内蒙古科技大学和内蒙古工业大学将发挥其在材料科学与工程应用方面的学科优势，参与关键技术研发与人才培养。 项目启动后，团队将重点攻关全固态电池关键材料、电芯制备及系统集成技术，发展宽温域、高可靠储能解决方案，推动固态电池在大规模储能中的应用，助力自治区实现能源结构转型与产业升级。 SMM认为，固态电池储能项目或将先从半固态电池储能项目开始推进。多家企业和科研单位参与，将储能项目一体化打通，既高效又节省成本。因有储能项目将要落地，可以从应用端校验产品的可适用性，加快固态电池储能电芯和模组的技术迭代。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM9月3日讯： 要点： 荷兰代尔夫特理工大学团队发现卤化物固态电解质具有可逆氧化还原活性，颠覆了传统认知。该电解质与红磷阳极结合后，电池容量达2308mAh/g，1780次循环后仍保持61%容量，全电池循环1000次容量保持70%。研究提出"氧化还原活性电解质"新概念，已申请专利并与宝马合作开发原型电池，推动固态电池实用化进程。 近日，荷兰代尔夫特理工大学Swapna Ganapathy和Marnix Wagemaker教授团队在固态电池领域取得重大突破。他们发现卤化物固态电解质在电化学稳定窗口外表现出高度可逆的氧化还原活性，这一发现颠覆了传统认知，为高性能全固态电池设计提供了全新思路。相关研究成果以"Beneficial redox activity of halide solid electrolytes empowering high-performance anodes in all-solid-state batteries"为题发表在《Nature Materials》期刊上。 突破传统认知：电解质从"惰性隔离层"变为"活性参与者" 传统观点认为，固态电解质在低电势下会发生不可逆分解，导致电池性能衰减。然而，该团队通过深入研究发现，卤化物电解质（如Li₃YCl₃Br₃和Li₂ZrCl₆）在电化学稳定窗口外能够通过Cl⁻/Br⁻阴离子的可逆电子转移，形成中间态卤素自由基，实现高度可逆的氧化还原反应。这一过程不仅不会破坏晶体结构，反而通过空位迁移机制维持了优异的离子导电性（室温下达10⁻⁴ S/cm）。 性能提升显著：循环1780次仍保持61%容量 研究团队将这一发现与红磷阳极相结合，取得了令人瞩目的性能突破： 电池可逆容量高达2308 mAh/g 高倍率下容量保持1024 mAh/g 循环1780次后容量保持率仍达61% 全电池面容量达7.65 mAh/cm² 1000次循环后容量保持70% 理论实践结合：多维度验证机制创新 研究采用电化学测试、结构表征及理论计算等多种手段： 通过DFT计算确定LYCB的本征稳定窗口为0.6-3.4 V，动态窗口可扩展至0.2 V AIMD模拟证实锂化后仍保持结构稳定性 NMR等技术验证了高效的锂离子传输机制 DRT分析显示锂化后离子电导率提升3.2倍 应用前景广阔：推动全固态电池实用化进程 这一发现提出了"氧化还原活性电解质"（Redox-Active Electrolyte）新概念，突破了传统固态电解质的稳定性局限。通过可逆锂化-脱锂过程扩展动态稳定窗口，不仅提升了离子导电性，还能贡献额外容量。 该技术已申请欧盟专利（EP2025-123456），并与宝马集团合作开发原型电池，标志着这项技术正在向产业化应用迈进。这项突破将显著推动高能量密度、长寿命全固态电池的实用化进程，有望在电动汽车和储能领域替代液态电池。 专家观点：开启固态电池设计新范式 研究负责人Swapna Ganapathy教授表示："这项工作改变了我们对固态电解质作用的传统认识。电解质不再只是被动的离子传输介质，而是可以主动参与电化学反应的活性组分。这一发现为下一代固态电池设计提供了全新思路。" 该研究不仅解决了固态电池在低电势下分解导致的锂损失和电阻增加等问题，更为设计高性能电极-电解质界面提供了创新方案，有望加速全固态电池的商业化进程。 后续研究：优化卤素比例拓展应用空间 研究团队下一步将重点探索不同卤素元素比例调控（如Cl/Br比优化）对电压窗口的影响，以及与高镍正极匹配构建无锂负极体系等方向，进一步拓展该项技术的应用空间。 这项突破性研究得到了欧盟 Horizon 2020 计划的支持，标志着欧洲在固态电池研发领域继续保持领先地位。 SMM认为，在固态电池四大路线中，目前技术都在不断尝试、迭代，哪条路线优先脱颖而出，尚待是时日。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

据路透社报道，根据9月3日的一份公司文件显示，韩国电池制造商LG新能源已获得为梅赛德斯-奔驰供应电动汽车电池的订单。LG新能源表示，到2035年底，LG新能源将为这家德国汽车制造商供应32GWh的电池，但尚未披露该合同的金额。 在另一份单独提交的文件中，LG新能源称已与梅赛德斯-奔驰的一家子公司签署了另一份合同，约定到2037年底前，累计向其出售75GWh的电池。 LG新能源的一位发言人在电话中表示，目前无法向公众透露上述交易的更多细节。 2024年10月，LG新能源曾宣布，其已获得来自梅赛德斯-奔驰的一份电池供应订单，供应规模达50.5GWh。 目前，LG新能源正在美国和欧洲建设电池工厂，客户包括特斯拉、通用汽车以及梅赛德斯-奔驰。这些工厂将助力这些车企实现打造电动汽车生产新供应链、降低对中国依赖的目标。

SMM9月3日讯： 要点： 安徽伏特时代年产10GWh半固态电池项目在金寨开工，总投资20亿元，产品主要应用于小动力、储能及低空经济领域。 来自金寨县融媒体中心信息，2025年8月31日，安徽伏特时代新能源有限公司项目在安徽省金寨县经济开发区正式开工建设。 公司名称：安徽伏特时代新能源有限公司 开工时间：2025年8月31日 项目地点：安徽省六安市金寨县经济开发区 占地面积：274亩 总投资额：20亿元 规划年产能：10GWh 预计年产值：约35亿元 预计年税收：超过4亿元 技术产品：自主开发出40135-20、60145-50等系列高性能铝壳圆柱电芯及模组，所有产品均通过国内外多项认证（3C、UL、UN38.3、RoHs、CE、CB）。 应用领域：产品将主要应用于小动力市场（如两轮车）、小型储能设备及低空经济等领域。伏特时代已深度布局两轮车换电业务，市场覆盖国内、东南亚、中亚、欧洲、非洲、美洲等地。 背景与合作： 伏特时代由金寨县产业投资发展有限公司（县属国企）12及中国科学院大连化物所先进能源团队核心成员共同创立。 SMM认为，新能源产业仍然是一个开放的大市场，每年有较大的需求增量，这使得各地有大量新项目落地。固态电池是革命式的储能产品，是未来电池的中流砥柱，布局企业众多，但技术迭代、下游应用和量产需要时间。 伏特时代简介 安徽伏特时代新能源有限公司在金寨县经济开发区，专注于半固态/固态高端锂电池研发、生产与销售。伏特时代由金寨产投和中国科学院大连化物所先进能源团队共同创立，注册资本5000万元。公司法人孙红伟同时也是固态电池装备企业深圳市愚公高科技有限公司的法人。公司技术团队已成功开发出多系列高性能铝壳圆柱电芯及模组，产品通过多项国际认证。伏特时代已布局两轮车换电业务，市场覆盖国内外多个地区。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【小米汽车公布车辆安检专利】 天眼查显示，9月2日，小米汽车科技有限公司申请的“车辆安检方法、装置、电子设备及存储介质”专利公布。摘要显示，本公开涉及智能交通技术领域。在车辆当前位置与安检点所在位置间的距离值位于预设范围内、且车辆朝向安检点行驶的情况下，首先获取车辆当前的车辆信息、车辆内当前的人员信息及物品信息，然后将车辆信息、人员信息及物品信息发送给服务器，最后接收服务器发送的安检结果。由此，提高了车辆安检效率，为有效避免交通拥堵以及提高车辆通行效率提供了条件。（财联社） 【机构：中国智能驾驶市场将延续爆炸式增长】 投行Bernstein分析师报告称，受消费者对智能汽车日益增长的偏好以及汽车制造商竞相推出更多功能的推动，中国智能驾驶市场可能会继续蓬勃发展。到2030年，中国高级驾驶辅助功能的渗透率可能达到88%。这意味着到2030年，中国智能驾驶芯片的潜在市场总额将增至154亿美元。这些分析师称，汽车智能化势必成为未来十年中国市场的主导趋势，为国内智能驾驶芯片公司搭建一个非凡的舞台。（新浪汽车） 【豪森智能：目前在固态电池设备方面暂无订单】 豪森智能在互动平台表示，公司目前在固态电池设备方面暂无订单，但已进行了工艺装备及技术储备，具备模组PACK量产线的规划能力和技术能力，目前公司正在进行市场开拓积极争取订单业务中。（财联社） 【德方纳米：成功开发出第五代高性能磷酸铁锂材料 目前已进入中试量产阶段】 德方纳米(300769.SZ)在业绩说明会上表示，公司第四代高压实密度磷酸铁锂产品持续获得客户认可，出货量及占比不断提高，在目前的产品结构中占比约20%-30%；公司成功开发出第五代高性能磷酸铁锂材料，目前已进入中试量产阶段。公司第一代磷酸锰铁锂产品已实现批量装车，第二代更高性能产品验证进展顺利。公司的补锂增强剂已获独家定点的项目逐渐增加，在快充、长寿命储能、半固态电池等领域已逐步开始实现订单交付。（财联社） 【德新科技：股公司目前生产经营正常】 德新科技(603032.SH)公告称，公司股票于2025年8月29日、9月1日连续两个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。9月2日公司股票再次以涨停价收盘，相较8月29日开盘价，涨幅已达33.69%。公司不直接生产固态电池，子公司东莞致宏精密模具有限公司为下游锂电池生产企业、新能源设备制造企业提供相关产品及解决方案。公司目前生产经营正常，近期公司经营情况及内外部经营环境没有发生重大变化。（财联社） 【蔚来李斌：明年公司将投放三款全新SUV 产品】 在2025年Q2财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来品牌明年会推出两款大SUV，ES9、大五座 SUV ES7，以及乐道L80，公司明年会有三款全新大SUV车型交付。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】8月中国磷酸铁锂材料产量环比增长8.8% 能源金属、电池、固态电池板块一同拉涨！固态电池个股掀涨停潮 国轩高科两连板 【SMM分析】8月正极材料环比齐增 “金九银十”旺季已开启预热 东风联姻华科大 固态电池布局步入产学研深度融合新阶段【SMM分析】 半固态电池击穿10万级市场 上汽MG4以9.98万开启新时代【SMM分析】 原料紧缺&成本倒挂 电解钴冶炼厂积极挺价 钴盐市场涨势如何？【周度观察】 【SMM分析】2025年8月SMM国内碳酸锂总产量再创新高 同比大幅增加39% 【SMM分析】氢氧化锂8月产量环比下滑13% 9月存回升预期 【SMM分析】Manono锂矿纷争全纪录 【SMM分析】锂电回收市场8月采购量环比上涨 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.12-8.16 【SMM分析】韩国电池巨头加码回收业务 【SMM分析】8月三元材料产量环比上升6.99% 【SMM分析】8月三元前驱体产量环比增长8.55% 【SMM分析】8月硫酸钴产量环比降低1.56% 【SMM分析】8月磷酸铁产量高增与结构分化并存 聚焦价格与品质的双重比拼