近日，山东省济宁市兖州区生态环境局拟对《山东时代新能源科技有限公司山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建环境影响报告表》建设项目环境影响评价文件作出审批意见。 据悉，山东时代新能源科技有限公司山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建建设地点为颜店新城新G327国道以南济阳大道以东。山东时代新能源电池产业基地项目二期扩建已于2025年1月24日取得山东省建设项目备案证明（备案文号：2501-370812-04-01-690454），建设内容及规模为利用已有厂房，购置涂布机、卷绕机等设备，原材料为NCM&LFP，采用湿法涂布生产工艺技术和流程，主要耗能设备为涂布机、高效制浆机、容量机、化成机等，形成年产锂电池产品60GWh的生产能力。项目总投资354,500万元。 资料显示，山东时代新能源科技有限公司注册成立于2022年9月27日，注册资本20,000万元，系宁德时代（300750）的全资子公司。 宁德时代三季报显示，2025年第三季度，公司实现总营收1042亿元，同比增长12.9%；归属于上市公司股东的净利润185.5亿元，同比增长41.2%；当期净利率19.1%，同比增长4.1个百分点；现金储备充裕，期末货币资金及交易性金融资产合计超3600亿元，有力支持高强度研发投入和大规模产能建设。 在全球产能建设方面，宁德时代国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh。海外布局亦成效显著：德国工厂已于2024年实现投产并持续盈利；匈牙利工厂一期项目首条产线设备已进场调试，预计2025年底建成并完成安装调试；西班牙工厂已完成前期审批手续，并正式成立合资公司，即将启动工厂筹建工作；印尼电池产业链项目产能规划15GWh，可适用于动力及储能，预计2026年上半年投产。

大中矿业（001203.SZ）《加达锂矿矿产资源开采方案》正式通过自然资源部评审，年开采规模260万吨/年，锂辉石开采规模位于行业前列，达产后约可年产5万吨碳酸锂。这一关键节点标志着其距离采矿证获取更近一步，将迈入“产能落地冲刺”阶段。 该矿作为公司从传统铁矿领域向新能源矿产赛道战略转型的核心载体，此次过审不仅集中验证了其在资源开发效率、安全风险管控、绿色可持续运营等维度的实力与担当，更通过自然资源部全流程权威合规手续，锁定了“探转采”进程的确定性。 对于资本市场而言，这一进展意味着公司“铁矿+锂矿”双轮驱动的业务格局加速成型，打开业绩增长与估值重构的双重空间。 开采方案获批：锁定“探转采”合规进程确定性 10月27日，大中矿业公告，其四川加达锂矿的矿产资源开采方案通过自然资源部的专家评审，意味着公司距离获取采矿证更近一步。 四川加达锂矿开采方案顺利通过自然资源部的审核，表明相关部门对大中矿业战略转型资质与能力的充分认可。从传统铁矿企业向“铁矿+锂矿”双轮驱动的战略转型，不仅需要资源储备，更需要技术能力、管理经验和合规意识的全面支撑。这一认可，为投资者提供了重要的信心保障。 四川加达锂矿的开发进程展现公司的高效性与合规性，从2023年8月竞得探矿权，到2025年6月完成首采区资源储量备案，再到如今《开采方案》通过评审。大中矿业始终严格按照国家矿产资源开发相关法规推进各项工作，确保每一个环节都符合政府要求与审批标准。这一严谨规范的推进过程，不仅为“探转采”申请抢得时间，也反映出公司在推进重大项目时对合规运营的高度重视。 规模领先：开采规模跻身行业第一梯队 四川加达锂矿设计年开采规模达260万吨原矿，锂辉石开采规模位于行业前列。更为重要的是，当前已备案的首采区域仅占整个探矿权面积的9.69%，后续资源增储潜力巨大，为未来持续扩产、提升行业地位奠定了坚实基础。 据大中矿业前期披露，湖南鸡脚山锂云母矿原矿开采规模为2000万吨/年。与江西众多锂云母矿开采企业相比，开采规模已位于前列。两地项目达产之后，大中矿业将直接跻身行业内锂资源供应的第一梯队。 效益可观：优质资源撬动强劲利润空间 资源禀赋是经济效益的基石。四川加达锂矿首采区已备案矿石量达4343.6万吨，Li2O矿物量60.09万吨，平均品位1.38%，折合碳酸锂当量约148.42万吨。260万吨/年的采选项目全面达产后，参照行业技术水平，预计每年可产出约5万吨碳酸锂。若参照当前碳酸锂市场均价7.5万元/吨计算，项目年产值预计将逼近37.5亿元，利润空间清晰可观，将成为驱动大中矿业业绩长期增长的强劲引擎。 高效与环保并重：创新设计树立开发新范式 大中矿业将多年的矿业开发经验与绿色创新理念深度融合，针对川西高原复杂的地质与生态条件，做出了前瞻性布局。 首创TBM盾构机掘进采选隧道：项目在开发初期即投入两台TBM盾构机用于地下采选隧道的建设。这不仅极大提升了工程效率与安全性，更将传统的露天运输全面转入地下，最大限度减少了对地表植被和自然景观的扰动，实现了开发与保护的平衡。 地下皮带运输降本增效：通过建设地下隧道皮带运输系统，一举克服了高海拔地区山路运输成本高、效率低的行业痛点。这一设计预计将大幅降低单吨矿石的运输成本，同时延长了全年作业时间，确保了生产周期的稳定与高效。 从规模领先到效益显著，从技术革新到绿色实践，大中矿业正以专业的开发实力，重新定义高海拔地区锂矿资源的高效、环保开发模式，为中国新能源产业的资源保障提供了可借鉴的优质范本。 战略转型步入收获期：周期回暖与产能释放共振 近日，工信部等八部门联合发布《有色金属行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》，明确将锂列为战略资源，足见锂资源的重要性。 从碳酸锂价格来看，今年下半年已走出触底反弹的趋势，碳酸锂现货价格已升至7.5万元/吨以上，市场信心显著修复。 据大中矿业第三季度报告披露，四川加达锂矿副产原矿单9月已实现销售收入2,195万元，产生毛利1,636万元，虽然只是项目建设过程的副产矿，但市场用真金白银来认可了加达锂矿的资源。后续随着开采方案的获批，四川加达锂矿“探转采”过程进入冲刺阶段，260万吨/年开采规模的产能释放将随采矿证获取逐步落地。此外，湖南鸡脚山锂矿项目也将在2026年实现投产。 现阶段，行业回暖周期与大中矿业锂矿项目产能释放节奏形成精准契合，为公司转型注入强劲动能。 从铁矿到锂矿，从单一资源到综合开发，大中矿业的转型之路体现了现代矿企对资源、环境、社会负责的全面发展理念。更契合了我国 “双碳” 目标下新能源产业发展规划，紧密响应关键矿产资源保障的产业政策导向。 随着一系列锂资源项目产能落地释放，市场有理由期待，大中矿业将为新能源产业发展注入更多“大中力量”。这一转型成果，也将为公司创造长期投资价值，为投资者带来可持续回报。

SMM 10月28日讯： 近期多地发生的锂电汽车起火事件，再次将动力电池的安全性能推向舆论焦点。当市场对锂电热失控风险的担忧加剧时，同为二次电池技术路线的钠离子电池（下称 “钠电”）凭借其本征安全特性进入公众视野。然而，这项被寄予厚望的替代技术，至今仍未实现大批量商业化应用，其安全优势与产业短板同样突出。 一、对比锂电：钠电的三重安全屏障 与锂电池相比，钠电的安全性植根于化学本质与材料创新的双重保障，在热失控预防、极端环境耐受等关键维度形成显著优势。 化学本质决定的热稳定性优势是钠电安全的核心基础。锂电池的热失控多源于锂枝晶刺穿隔膜引发的内部短路，而钠离子半径约为锂离子的 1.6 倍，在充放电过程中不易形成尖锐枝晶。同时，钠电的热分解温度比锂电高 200℃以上，即便遭遇穿刺、挤压等机械滥用，也难以触发链式放热反应。 宽温域适应性降低极端环境风险。锂电在高温下易引发电解液分解，低温下则容量骤降，而钠电展现出更优的温度耐受性。钠电的工作温度范围覆盖 - 40℃至 80℃，远超锂电的工作区间，在夏季暴晒、冬季严寒等极端场景下，仍能保持稳定性能且无起火风险，这对于户外储能、北方低温通勤等场景具有关键价值。 二、批量应用的三大核心短板 尽管安全优势显著，但钠电产业仍未突破 技术、供应链与生态适配 的三重瓶颈，距离大规模替代锂电还有较长距离。 硬碳负极的规模化困境成为最突出的技术障碍。 硬碳占钠电芯成本的11-15%，是决定性能的核心材料，但目前国内优质硬碳原料依赖东南亚椰壳，价格年波动率较高。国产替代进展缓慢，竹基硬碳在逐步使用中，生物质硬碳产能仍未实际突破万吨级，全链条生产能力的缺失，直接导致硬碳价格居高不下，制约钠电成本优势释放。 能量密度不足限制应用场景。 当前量产钠电的系统能量密度仅为 100-160 Wh/kg，而磷酸铁锂电池已达 190Wh/kg以上。这使得钠电难以满足乘用车对续航里程的需求 —— 搭载钠电的车型续航普遍不足 300 公里，仅能适配低速电动车、两轮车等场景。即便在储能领域，能量密度偏低也会导致占地面积增加，降低空间利用效率。 产业链生态断层制约产业化进程。 钠电关键辅材供应不稳定：六氟磷酸钠电解液多为锂电产线“兼职”产能。 三、破局关键：在场景适配中突破瓶颈 当前钠电产业正处于 “安全优势明确但短板突出” 的过渡阶段。政策与资本已开始发力：工信部等八部门在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中明确支持钠电技术攻关，宁德时代等头部企业规划产能。钠电不应追求对锂电的全面替代，而应在储能、低速动力等场景建立差异化优势，通过规模化应用反推技术迭代。 钠电有望先在储能电站、城镇三轮车等领域实现批量应用。当安全优势转化为市场信任，供应链生态逐步完善，这项技术或许能在锂电安全焦虑的背景下，开辟出属于自己的商业化路径。 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【崔东树：1-9月汽车行业利润率4.5%、汽车行业收入达7.8万亿元】 乘联分会秘书长崔东树10月27日发文表示，1-9月份，“两新”政策效应持续显现、全国统一大市场纵深推进，叠加去年同期低基数等多重因素作用下，全国规模以上工业企业实现利润总额53732.0亿元，同比增长3.2%，营业收入利润率为5.26%，同比提高0.04个百分点，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-9月汽车生产2405万台，同比增11%。2025年1-9月的汽车行业收入78235亿元，同比增7.8%；成本68867亿元，增8.6%；利润3483亿元，同比增3.4%；汽车行业利润率4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，9月的汽车行业收入10186亿元，同比增9.8%；成本8978亿元，增11.3%；利润447亿元，同比增38%；汽车行业利润率4.4%，环比8月上升明显，相较去年9月的3.4%上升较好。（财联社） 【中信建投：上调明年国内储能装机增速至翻倍 锂电新周期序幕拉开】 中信建投研报称，今年1-9月份国内储能项目新增招标255.8GWh，同比增长97.7%。考虑到Q4往往为招标旺季，即使保守来看今年Q4招标量同比持平无增长，则全年招标至少可达到361.6GWh。预计明年锂电池总需求有望超过2700GWh，同比增速超过30%，其中储能电池需求超过900GWh，锂电多个环节可能出现紧缺。（财联社） 【中矿资源：第三季度净利润1.15亿元 同比增长58.18%】 中矿资源(002738.SZ)公告称，公司第三季度营业收入15.51亿元，同比增长35.19%；净利润1.15亿元，同比增长58.18%。前三季度营业收入48.18亿元，同比增长34.99%；净利润2.04亿元，同比下降62.58%。前三季度营收增长主要系公司自供原料锂盐和锂辉石销量增长，新增铜冶炼销售业务。（财联社） 【比亚迪：浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池 较行业常规储能电池提升300%以上】 比亚迪在互动平台表示，公司储能在2025国际数字能源展面向全球发布了新一代储能产品“浩瀚”及GW级构网型储能解决方案。浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池，较行业常规储能电池提升300%以上，实现能量的颠覆性突破，极大地简化系统结构，显著提升了系统的可靠性。（财联社） 【璞泰来：第三季度净利润同比增长69% 下游动力和储能电池市场良好增长】 璞泰来(603659.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入37.42亿元，同比增长6.66%；归属于上市公司股东的净利润6.45亿元，同比增长69.30%。前三季度实现营业收入108.30亿元，同比增长10.06%；归属于上市公司股东的净利润17亿元，同比增长37.25%。业绩增长主要系下游动力和储能电池市场展现了良好的增长态势，公司持续巩固研发与工艺创新优势，以差异化的产品和产品组合积极匹配下游客户需求。公司隔膜涂覆加工业务在充分满足动力电池客户增量需求的同时实现储能领域的强势突破，隔膜销量及涂覆加工量同比实现大幅增长，市场份额持续提升。PVDF业务有效把握市场机遇，以稳定的产品品控获得增量订单，在激烈竞争中实现销量增长。负极材料业务方面，通过产品创新和降本增效，经营情况逐步改善。同时，公司通过管理效率提升实现了对成本、费用的良好控制，实现了利润总额的提升。小财注：Q2净利润5.677亿元，据此计算，Q3净利润环比增长13.53%。（财联社） 【欣锐科技：拟投资10.2亿元建设新能源汽车车载电源零部件生产基地项目】 欣锐科技(300745.SZ)公告称，公司与安徽省庐江台湾农民创业园管理委员会签署《项目投资协议》，计划在合庐产业新城投资建设年产300万套新能源汽车车载电源零部件生产基地项目，项目总投资约10.2亿元。公司已通过相关议案，本次投资不涉及关联交易，不构成重大资产重组，无需提交股东大会审议。项目采取“一次规划、分期建设”方式，预计2026年9月试生产，2027年6月投入使用。（财联社） 【海科新源：已布局氧化物固态电解质并推进中试】 海科新源在互动平台表示，目前固态电池相关材料已作为公司重要战略布局之一，针对固态电池进展，公司已结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电解质材料的基础研究及工艺优化工作。目前布局的产品主要涉及氧化物固态电解质，凝胶电解质单体以及固态电解质高纯硫化锂等产品，部分产品已经推进到中试验证阶段。公司将持续关注固态电池新技术研发及上游材料的研发，紧跟产业链新技术的发展。（财联社） 相关阅读： 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

据人民网报道，近日从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 千亿级赛道红利信号释放，市场嗅觉敏锐的玩家们早已闻风而动，纷纷入局，想在巨大的市场蛋糕中分得一杯羹。 企查查数据显示，截至10月22日，国内动力蓄电池回收相关企业现存量达19.23万家。注册量方面，近十年动力蓄电池回收相关企业年注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均在4万家以上，截至目前，今年已注册3.5万家，其中前九月注册量达3.34万家，同比增长7.3%。 从地域分布情况来看， 国内现存动力蓄电池回收相关企业，华东地区占比31.61%，华南地区占比16.18%，华中地区、西南地区、华北地区占比在10%-15%之间。 从城市线级分布来看， 今年新注册动力蓄电池回收相关企业主要分布在三线城市，占比达24.67%，其次为分布在新一线城市、二线城市的相关企业，占比分别达19.42%、18.37%。 但光鲜的数据背后，并非预期中的产业繁荣。超过19万家企业的入局虽然看似激活了电池回收市场，但实际上却催生了激烈的无序竞争，尤其让合规经营的白名单企业陷入了“无米下锅”的境地。 据央视新闻今年10月14日报道，一家动力电池规范公告企业反馈，公司面临电池回收量不足、产能闲置的困境，为降低运营成本，只能采用阶段性开工的方式进行。而从拆车企业处反馈的信息是，白名单企业能够给出的电池报价远不及市场上的小商小贩更具竞争力，白名单企业因为合规成本高，在竞争中往往处于劣势地位。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2024年）》数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年，其中梯次利用产能157万吨/年，回收拆解利用产能222.3万吨/年。根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。EVTank指出，结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。 面对锂电回收行业乱象，政策引领尤为重要。自2024年12月23日，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》正式发布以来，国家层面在2025年已多次为电池回收产业发声： 2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利用。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，以标准引领带动动力电池回收利用，市场监管总局联合工业和信息化部等部门，大力推进相关工作。 5月27日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作，其中，会议指出，做好动力电池回收利用工作，加强电池流向监测，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会中再次提到，加强新能源汽车动力电池、电动自行车锂离子电池回收利用管理。 10月17日，市场监管总局在动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上着重强调，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作：一是建立健全动力电池回收利用标准体系，强化标准与产业协调配套。二是推动组建专业标准化技术组织，强化标准化工作顶层设计。三是深入推进标准实施应用，强化产业规范有序发展。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生在回答媒体提问时表示，下一步，市场监管总局将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，进一步更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作用。

10月27日，楚能新能源全新一代6C“珠峰”快充电池发布会在襄阳举行，楚能执行副总裁卜相楠发布了这款集高安全、长续航、超快充于一身的战略产品。正如珠穆朗玛峰象征着极限与探索，“珠峰”电池亦承载着楚能挑战技术边界、树立行业标杆的雄心与实力，旨在为全球绿色出行开启全新纪元。 磐石：多重防护构筑安全基底 安全，是“珠峰”电池设计的根本准则。楚能构建了从材料到系统的多层次、全方位安全防护体系： 双面陶瓷隔膜：显著提升了隔膜的耐热性能与抗热收缩性，有效降低了因局部过热引发短路的风险，从源头上提升了电池的本征安全。 定向瞬泄流道天窗：通过独创的泄压通道设计，在热失控发生时实现能量的定向、快速释放，精准控制电池内部压力与温度，守牢“不起火、不爆炸”安全底线。 极境：超长续航 征服用车边界 续航，是衡量动力电池实用价值的关键标尺。“珠峰”电池采用正极多级颗粒配与负极双层涂布技术，实现质量能量密度高达190Wh/kg、体积能量密度高达420Wh/L，为纯电动车实现续航1000公里以上提供了坚实基础。 针对电动汽车在寒冷环境下的性能衰减问题，“珠峰”电池应用了高活性低温电解液，使其在-20°C的低温环境下，放电能量保持率仍超过85%。即使在电量仅余20%的低SOC状态下，其放电倍率依然可达1C，确保车辆在严寒与低电量条件下仍能输出充沛动力。 登峰：6C快充实现极致补能 补能，“珠峰”电池设计的核心突破。通过正负极材料与工艺层面系统性创新，“珠峰”电池完美地解决了“快充”与“长续航”难以兼顾的行业难题，实现持续6C的极速快充倍率。在800V超充平台下，“珠峰”电池通过楚能CTP3.0系统集成后，可实现充电10分钟续航600公里，补能效率可与传统燃油车加油媲美。 如同攀登者的脚步永不停歇，楚能在技术创新之路上的探索也永无止境。全新一代6C“珠峰”快充电池的发布既是楚能攀登动力电池技术高峰的重要里程碑，更是迈向广阔天地的全新起点。未来，楚能将继续秉持攀登者精神，以更安全、更高效、更可靠的能源解决方案，助力人类社会向清洁能源时代稳步迈进，在可持续发展的伟大征程中，镌刻属于中国智造的坚实印记。

据人民网报道，近日从市场监管总局动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上获悉，根据电池使用寿命推算，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。 千亿级赛道红利信号释放，市场嗅觉敏锐的玩家们早已闻风而动，纷纷入局，想在巨大的市场蛋糕中分得一杯羹。 企查查数据显示，截至10月22日，国内动力蓄电池回收相关企业现存量达19.23万家。注册量方面，近十年动力蓄电池回收相关企业年注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均在4万家以上，截至目前，今年已注册3.5万家，其中前九月注册量达3.34万家，同比增长7.3%。 从地域分布情况来看， 国内现存动力蓄电池回收相关企业，华东地区占比31.61%，华南地区占比16.18%，华中地区、西南地区、华北地区占比在10%-15%之间。 从城市线级分布来看， 今年新注册动力蓄电池回收相关企业主要分布在三线城市，占比达24.67%，其次为分布在新一线城市、二线城市的相关企业，占比分别达19.42%、18.37%。 但光鲜的数据背后，并非预期中的产业繁荣。超过19万家企业的入局虽然看似激活了电池回收市场，但实际上却催生了激烈的无序竞争，尤其让合规经营的白名单企业陷入了“无米下锅”的境地。 据央视新闻今年10月14日报道，一家动力电池规范公告企业反馈，公司面临电池回收量不足、产能闲置的困境，为降低运营成本，只能采用阶段性开工的方式进行。而从拆车企业处反馈的信息是，白名单企业能够给出的电池报价远不及市场上的小商小贩更具竞争力，白名单企业因为合规成本高，在竞争中往往处于劣势地位。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2024年）》数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年，其中梯次利用产能157万吨/年，回收拆解利用产能222.3万吨/年。根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。EVTank指出，结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。 面对锂电回收行业乱象，政策引领尤为重要。自2024年12月23日，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》正式发布以来，国家层面在2025年已多次为电池回收产业发声： 2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利用。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，以标准引领带动动力电池回收利用，市场监管总局联合工业和信息化部等部门，大力推进相关工作。 5月27日，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作，其中，会议指出，做好动力电池回收利用工作，加强电池流向监测，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 7月28日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会中再次提到，加强新能源汽车动力电池、电动自行车锂离子电池回收利用管理。 10月17日，市场监管总局在动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上着重强调，大力推进动力电池回收利用是当前的一项重要工作：一是建立健全动力电池回收利用标准体系，强化标准与产业协调配套。二是推动组建专业标准化技术组织，强化标准化工作顶层设计。三是深入推进标准实施应用，强化产业规范有序发展。 市场监管总局标准技术司司长刘洪生在回答媒体提问时表示，下一步，市场监管总局将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，进一步更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作用。

福特汽车前CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）近日表示，尽管特朗普政府取消了电动汽车补贴，但美国市场的电动汽车需求将逐步增长。 今年7月，美国总统特朗普签署了“大而美”税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年9月30日起将不再为电动汽车提供税收抵免。 在此之前，得益于美国前总统拜登任内推出的政策，消费者购买新的电动汽车可享受最高7500美元的税收抵免，二手车则可获得最高4000美元税收抵免。 “显然，由于联邦补贴取消，你会看到短期的退潮，但我认为电动汽车市场会出现逐步增长，”菲尔兹在接受采访时表示。 菲尔兹认为，从长期来看，消费者终将倾向选择清洁能源汽车，而非内燃机汽车，因为“石油是不可再生资源”。 “所以电动汽车销量会随着时间增长，只是速度不会像车企原本设想的那样快，”菲尔兹说。“这也是为什么我们看到福特、通用等公司计提了巨额减值费用。” 10月14日，通用汽车宣布，公司将计提16亿美元的减值费用，理由是“基于对电动汽车产能的战略性重组计划”。 通用指出，在9月30日联邦补贴到期后，预计“电动汽车的普及速度将放缓”。 菲尔兹补充道：“随着行业适应新的电动车需求曲线，你会看到更多类似调整的出现。” 菲尔兹在1989年加入福特，曾于2014年至2017年担任公司首席执行官。 本月早些时候，菲尔兹曾表示，美国汽车制造商高估了消费者对电动汽车的需求，并“全力投入”生产电动车。 “原本被认为是优势的事情，现在可能成了一个负担，因为至少在短期到中期内，电动车的市场接受度将低于他们的预期，”他当时说。 福特现任首席执行官吉姆·法利上月在底特律的一场会议上表示，联邦补贴的取消可能会使美国电动汽车销量减少一半。 法利上周在财报后的电话会议上说：“短期内，我认为电动汽车在美国市场的渗透率仅约5%，但这一比例将持续增长，尤其在平价车型领域。”

SMM 10月27日讯：自10月23日以来，能源金属板块持续跳涨，今日盘中再度收涨2.17%，在一众行业板块中涨幅排名前列。个股方面，盛新锂能、腾远钴业、天华新能、华友钴业等多股纷纷跟涨。 而碳酸锂主连也自10月21日以来便接连攀升，截至10月27日碳酸锂主连盘中最高上探至 82060元/吨，创8月22日以来的新高。 现货价格方面，据SMM现货报价显示，截至10月27日，电池级碳酸锂现货报价已经涨至7.51~7.8万元/吨，均价报7.655万元/吨，较10月16日的低点7.3万元/吨上涨3550元/吨，涨幅达4.86%。 》点击查看新能源产品现货报价 基本面来看，据SMM最新了解，当前下游材料厂开工率持续走高，需求支撑现货成交。但价格上行锂盐厂惜货情绪渐浓，市场成交情况平淡。供应端来看，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端开工率均维持在60%以上，成为供应主力。预计10月碳酸锂总产量将继续攀升，有望突破历史新高； 需求侧表现更为强劲。新能源汽车市场在商用与乘用领域同步快速增长，加上储能市场则呈现供需两旺格局，持续拉动锂电材料需求。 综合来看，虽然 10 月锂盐供应延续稳步增长态势，但在动力与储能领域需求的强劲支撑下，市场已呈现显著去库存格局。 中信证券研报指出，2025年储能政策推动储能电池需求超预期增长，单车带电量提升以及以旧换新政策带动动力电池需求提高。预计全球储能及动力电池景气度有望延续，锂盐需求料将继续超预期。锂行业投资高峰期已过，未来主要增量来自现有项目的增产或爬坡，锂资源供应增速预计会逐步下滑。9月锂盐冶炼厂的库销比为28%，降至2022年的水平，锂盐库存水平达到极限值。预计2025-2028年全球锂行业供应过剩量分别为10.1/7.8/2.9/1.1万吨，锂供需将逐渐转为紧平衡，锂价底部有望抬升，预计2026年锂价运行区间为8-10万元/吨。建议关注在锂价触底反弹过程中可能受益的低成本标的以及拥有优质矿山资产的公司。 中信建投研报更是上调了明年国内储能装机增速，调整至翻倍，其认为，锂电新周期序幕拉开。投资方向上，储能电池、系统集成、PCS等关键零部件均存在投资机会。其中电池环节目前较为紧缺，具备一定的涨价潜力，是目前较为优选的环节，而集成环节则作为储能系统整体价值链的提供方，头部企业订单高涨，具备较大的业绩弹性。 华西证券也表示，碳酸锂10月供应虽稳步增长，但动力电池与储能领域需求表现强劲，有望推动市场进入大幅去库阶段，形成阶段性供应偏紧格局。上游矿山方面，海外矿商延续挺价策略；其他持货商因前期库存去化明显，惜售情绪升温，报价随期货波动。该证券还指出，下游锂盐厂则维持较高排产节奏，对原料采购需求保持旺盛，采购意愿较前期提升。整体来看，锂矿市场现货流通偏紧，市场询价及成交活跃度均有所回升。 个股方面，受三季度锂盐价格持续回暖带动，盛新锂能第三季度业绩较去年同期增长明显。据其公告显示，2025年第三季度营业收入14.81亿元，同比增长61.07%，归属于上市公司股东的净利润8872万元，同比增长132.30%。盛新锂能方面表示，受行业供需格局等因素影响，锂盐产品的市场价格在第三季度有所回升，印尼工厂开始销售出货，公司第三季度经营业绩较去年同期有所增长。 而对于当前大火的储能市场，据SMM上周了解，储能电芯成本端，受下游需求持续旺盛影响，材料环节供应趋紧，预计上游四大主材价格将出现波动。其中，磷酸铁锂厂商正积极上调加工费，部分隔膜企业已完成第二轮提价，预计下月电芯成本端将面临一定压力。 且据SMM了解，近期市场围绕2026年储能增速展开广泛讨论。基于SMM对电芯厂、集成商的调研及对各区域市场的研判，目前对明年储能电芯产量的增速预期为20%–25%，出货量增速预期为16%–23%。以下针对大家普遍讨论的两个地区进行简单的分析： 国内市场方面，在强制配储政策取消的背景下，储能电站投资已转为经济性驱动。各省市是否进一步推出容量补贴政策，成为刺激未来国内需求的关键。内蒙古在容量补贴政策的支撑下实现显著增长，但在明年补贴退坡的预期下，维持高速增长面临挑战。值得注意的是，西北地区多个省市已出台容量补贴政策，将为明年国内需求提供一定支撑，但能够贡献显著增量的区域多数已有相应政策布局。新兴市场方面，中东地区是今年增长的主要来源，但实际交付进度不及预期。部分客户反映现有订单规模偏大，因此2026年该地区难以维持80%以上的高速增长，预计增速将回落至30%左右。

10月24日前后，9月钴及锂电产业链相关产品进出口数据集中出炉，数据显示，2025年9月辉石进口量达71.1万实物吨，环比增长14.8%，折合碳酸锂当量（LCE）约6.7万吨。碳酸锂进口方面，9月中国进口碳酸锂19597吨，环比减少10%，同比增加20%......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 据海关数据显示，9月锂辉石进口环比增幅明显2025年9月中国锂辉石进口量达71.1万实物吨，环比增长14.8%，折合碳酸锂当量（LCE）约6.7万吨（SMM进行平均品位与含水量的拆分处理统计计算所得）。从来源国看，澳大利亚、尼日利亚和津巴布韦三国合计贡献总进口量的81.1%。其中，澳大利亚来矿34.7万吨，环比大幅增长64.1%；尼日利亚来矿约12.0万吨，环比上升14.4%；津巴布韦来矿为10.9万吨，环比下降7.8%。此外，自南非的进口量增长显著，9月进口达10.9万吨；而马里在9月则无到港矿量。 另外，经SMM筛选分析，9月锂辉石精矿进口量约为52万吨，占比来矿总量73.3%。 数据来源：中国海关，SMM整理 》 【SMM分析】2025年9月中国锂辉石进口量达71.1万实物吨 折合碳酸锂当量（LCE）约6.7万吨 据SMM最新了解，当前上游海外矿端挺价情绪持续；其他持货商挺价心态持续，且可流通现货量较少，惜售情绪浓厚；下游锂盐厂由于需求较好，为保持前期排产，当前对原料保持较高需求，询价、采买意愿较为浓厚，市场较为活跃。整体市场矿价跟随碳酸锂水涨船高。 截至10月24日，锂辉石精矿（CIF中国）现货报价涨至881美元/吨，较9月30日上涨23美元/吨，涨幅达2.68%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 据海关数据，9月中国进口碳酸锂19597吨，环比减少10%，同比增加20%。其中，从智利进口碳酸锂1.1万吨，占进口总量的55%；从阿根廷进口碳酸锂6948吨，占进口总量的35%。9月中国出口碳酸锂151吨，环比减少59%，同比减少9%。 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，10月碳酸锂整体呈现震荡上涨的态势，截至10月24日，电池级碳酸锂现货报价已经涨至7.45~7.63万元/吨，均价报7.54万元/吨，较9月底的7.355万元/吨上涨1850元/吨，涨幅达2.52%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 回顾9月的碳酸锂价格，据SMM现货报价显示，9月碳酸锂现货价格出现回落，环比下跌6%。从供需层面来看，本月行业迎来需求旺季，下游材料厂采购积极，库存周期小幅延长。供应方面，锂辉石端产量增长有效弥补了江西锂云母供应减量，但当月供应总量仍低于旺盛的需求，形成明显的去库格局。供需缺口主要通过消耗前期社会累计库存来满足，因此并未对即期供应造成实质性压力。叠加8月价格急涨后的技术性回调需求，共同推动市场看涨情绪降温，9月电池级碳酸锂月度均价回落至7.41万元/吨。 据SMM最新了解，当前碳酸锂供应端，锂盐厂开工率维持高位。锂辉石端和盐湖端均有新产线投产，预计10月碳酸锂总产量仍具备增长潜力，市场供应稳步增加；需求方面，主力下游表现持续强劲，是支撑本周价格上行的核心动力。动力电池领域受益于新能源汽车商用与乘用市场的同步快速增长；储能市场则继续保持供需两旺的局面。 当前下游材料厂开工率持续走高，需求支撑现货成交。整体来看，10月供应虽稳步增长，但动力与储能领域的强劲需求将推动市场进入大幅去库阶段，预计形成阶段性供应偏紧态势，需求支撑下的去库预期将对价格底部形成稳固支撑，SMM预计短期内碳酸锂价格将保持偏强运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，2025年9月中国氢氧化锂出口量级6526吨，环比上月增加15%，同比减少49%。分国别来看，出口往韩国与日本占比总出口量96%：往韩国出口量级4555吨，环比8月增加55%，同比减少56%；往日本出口量级1715吨，环比8月增加91%，同比减量17%。另外，9月中国进口氢氧化锂1473吨，环比小增。 数据来源：海关总署，SMM整理 》【SMM分析】9月中国氢氧化锂出口6526吨 环比增幅15% 电池材料 磷酸铁锂 据海关总署最新数据显示，2025年9月中国磷酸铁锂出口量为3091.99吨，环比8月上涨54.6%，同比去年增599%。价格方面，2025年9月磷酸铁锂出口均价5131.6美元/吨，折合人民币约36,550元/吨。较8月均价下跌865.58美元/吨，环比下跌约2.45%。 2025年9月海关总署进口数据中，中国磷酸铁锂出口至加拿大的量级最大，占总出口量的31.6%，主要由江苏省出口；第二名为波兰，出口至波兰的磷酸铁锂为942吨，占总出口量的 30.47%；第三名为美国，出口至美国的磷酸铁锂为504.6吨，占出口量的16.3%。另还有出口目的地为泰国、中国台湾、韩国等地区。值得注意的是，作为中国磷酸铁锂出口量最大的地区-越南，在本月出口量有较大减量，由8月的792吨下降至82吨，取而代之的是加拿大和波兰。 另外，据中国海关进口数据方面显示，9月中国磷酸铁锂进口量为882公斤，主要由韩国进口，进口均价为6675.7美元/吨。 》【SMM分析】9月磷酸铁锂进出口数据 磷矿石 2025年9月，中国磷矿石进口总量环比增24.7%至16.3万吨，进口总金额增31.8%，全国综合进口均价环比涨5.7%。 2025年9月，中国磷矿石进口量从8月的13.0万到9月的13.0万吨，环增24.7%；进口金额从1075.2万美元环比升31.8%至1417.2万美元。埃及为最大进口国，占中国进口总量的6成以上，约旦占近4成。出口量从9月的1.10万吨增长至9月的1.48万吨，环比增34.2%。9月主要出口地仍为湖北。 》9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 三元正极材料 2025年9月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为8910吨，环比增长18%，同比增长88%。其中，NCM进口6871吨，环比增加23%，同比增加94%；NCA进口2039吨，环比增长2%，同比增长88%。 9月出口 2025年9月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为11100吨，环比下降18%，同比增加177%。其中，NCM累计出口10934吨，环比下降18%，同比增长179%。NCA累计出口166吨，环比下降9%，同比增长110%。 》【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 三元前驱体 2025年9月，中国三元前驱体出口量为9218吨，环比增加5%，同比下降16%。 9月，三元前驱体整体出口量与8月相比进一步增长。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM9月出口总量为6687吨，环比增加2%，同比下降29%；NC9月出口总量为2491吨，环比增加11%，同比增加56%。NCA在多月无出口后，于9月产生40吨出口量。 从NCM来看，9月NCM出口量为6687吨，其中，浙江省出口量进一步增长，排名第一，出口量2152吨，占比32%。贵州省出口量为1290吨，排名第二。湖北省出口量小幅恢复，排名第三，出口量811吨。 》【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 人造石墨 2025年9月，中国人造石墨进口量为816吨，环比增长19%，同比下滑12%。进口均价方面，2025年9月，中国人造石墨进口均价为55092元/吨，环比下滑12%，同比下跌29%。 数据来源：SMM，中国海关 2025年9月，中国人造石墨出口量为53557吨，环比下滑4.6%，同比增加13%。出口均价方面，2025年9月，中国人造石墨出口均价为7172元/吨，环比下滑16.3%，同比降低22.8%。 9月，“金九银十”销售旺季，人造石墨需求量增加，带动人造石墨进口数据增长。展望后市，商务部与海关总署联合发布公告，决定对人造石墨负极材料等相关物项实施出口管制，并定于2025年11月8日起正式施行。这可能会对未来人造石墨的出口产生较大影响，短期内可能会导致海外市场对人造石墨的需求提前释放，出口量可能会有所增加，但从长期来看，可能会导致出口量下降，出口均价上升。 》【SMM分析】9月人造石墨“金九” 需求托底进口 后续出口管制落地量价预期分化 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年9月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1351吨，环比上涨约7.1%，中国六氟磷酸锂累计进口量为10.365吨。 出口方面，2025年9月中国六氟磷酸锂出口量约1351吨，较8月环比上涨约7.1%，同比上涨约43.1%。从出口表现来看，六氟磷酸锂海外需求呈现分化态势：美国、韩国市场需求旺盛，出口量环比大幅增长 —— 其中出口美国 476.681 吨，环比上涨约 44%；出口韩国 473.301 吨，环比增幅高达 133.9%。而出口到日本、波兰的量级有所下滑 —— 出口波兰 199.6 吨，环比下降约 17.7%；出口日本 102.6 吨，环比降幅达 49.2%，回落态势明显。 》【SMM分析】2025年9月六氟磷酸锂出口量环比上涨7.1% 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年9月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为9719实物吨，环比上涨85%，同比下降84%，其中从刚果金进口量约为9553实物吨，环比上涨98%，同比下降84%。9月进口量大幅上涨或因保税区清关，以及部分海外港口中间品到港。但从历史同期对比来看，进口量仍处于相对低位，原料紧缺状态仍无法缓解。2025年9月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为9097美元/实物吨，环比上涨7.02%。2025年1-9月中国累计进口296,048实物吨，累计同比下降36.23%。 》【SMM分析】2025年9月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨85% 未锻轧钴 2025年9月中国未锻轧钴进口量约为861金属吨，环比上升100%，同比上升194%。进口均价方面，2025年9月中国未锻轧钴进口均价为33935美元/金属吨，环比上升9.55%。2025年1-9月累计进口5405金属吨，累计同比增加181%。 出口方面，2025年9月中国未锻轧钴出口量约为530金属吨，环比上升29%，同比上升3%，分国别看，9月出口量环比大幅上升主要由于往美国方向增加，9月中国出口美国量260金属吨，环比上升189%。出口均价方面，2025年9月中国未锻轧钴出口均价为31882美元/金属吨，环比下降0.62%。2025年1-9月累计出口量13233金属吨，累计同比上涨121%。 》【SMM分析】2025年9月中国未锻轧钴进口量环比上涨100%